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【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part12 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん:2015/05/30(土) 22:08:49.70 ID:RUvGHg1U0
スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。

バーグマン200|スズキ バイク
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l4/top
プレスリリース:軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html

前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part11
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425143343/

2 :名無しさん:2015/05/30(土) 22:09:18.92 ID:RUvGHg1U0
■過去スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413612014/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403962110/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396930588/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1393640928/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391591034/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386131086/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380306264/
BURGMAN スズキバーグマン125/150/200 dat落ち3回目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160186405/
【手頃な大きさ】スズキバーグマン150【BURGMAN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121603948/
【バーグマン125/150!!!】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012212650/

3 :名無しさん:2015/05/30(土) 22:09:54.86 ID:RUvGHg1U0
2014ニューモデルは3代目になります。
BURGMAN 125/200/ABS | GLOBAL SUZUKI
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/uh125_200/
2代目(UH125/UH200)'07-'13
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d060925a.htm
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/99999-A0355-131.pdf
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/burgman12520007_0.htm
http://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/suzuki-burgman-125-200
初代(UH125/UH150)'02-'07
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d010918a.htm
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/burg1251501.htm
http://www.motorbox.com/moto/suzuki-burgman-125-150-1

4 :名無しさん:2015/05/30(土) 22:10:49.59 ID:RUvGHg1U0
全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク   最高出力   最大トルク  重量(*=乾燥)     150530
 mm mm  mm  mm  inch  L   kW[PS]/rpm  Nm[kgf]/rpm  kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201  マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214  スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201  フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180  フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188  マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192  フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178  X-MAX250 (2014)
2,134 748 1,490 780 15_14 11.5 10.5[14]/8,750 12[1.2]/8,250 162  Forza125 (2015)
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167  フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161  バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145  マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.1[15]/8,000 14[1.4]/6,000 127  NMAX155 (2015)
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 130  PCX150 (2014)
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,915 740 1,315 760 14_14 05.9 09.9[13]/8,500 14[1.4]/5,500 129  PCX150
1,870 685 1,295 785 12_12 07.1 07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122  シグナスX
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145  フリーウェイ
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000  101 アドレスV125S

5 :名無しさん:2015/05/31(日) 10:47:32.88 ID:csveEkJK0
スレ建て乙です!

6 :名無しさん:2015/05/31(日) 21:54:36.24 ID:Yik0XKKg0
うわースレ変わっちゃったか!
興味あります
捨てアドだけど連絡貰えますか? m2692996160@15qm-mail.red

7 :名無しさん:2015/05/31(日) 22:01:49.65 ID:oWaSOeMp0
ハイ、こっちも捨てアドからおくったよ

メールにも書いたが、ちゃんとしたメールから送ってね

準備したのに来ないとかありそうだから

8 :名無しさん:2015/05/31(日) 23:22:29.09 ID:csveEkJK0
>カラーの話

世の中にはいろんな人が居るものだね
なんか面白かったw
”鉄板”のカラーが壊れるくらいの荷重食らったら
その周りのゴムはどうなるんやねんw

あと市販の並級カラーはマイナス基準(+0-0.1)で作るから公称20でも大丈夫。
材質は45c。
ボルト・ナットが付属してなかったらM8並目キャップボルト&フランジナットでもいいけど、
一応ネジロック塗った方が安心かもね。

9 :名無しさん:2015/05/31(日) 23:35:28.62 ID:csveEkJK0
あ、すまん。
ノーマルサスってウェルドナットか。
付属してなかったら細目のM8ボルトが要るね。

10 :名無しさん:2015/06/01(月) 01:20:57.82 ID:IFLBk53h0
>>9
うん、サスのコの時に直接ネジ切ってある

ネジもマジェの純正が買いやすいんじゃない?って話をメールの人にはした
同じようなところで使うから安心だし、
ネジの材質まで強度指定すると敷居上がるからね

ゴムブッシュの鉄の部分が20mm短だった
既製品だとちょっと怖いから市販品.5削れば
完璧かな?400番の紙ヤスリで30秒って所か

どーしても1mmのカラーが気になるなら
ドリルでブチ抜いてタップ建てても良いけど、その行為に何の意味もないね

…マジェ用のオーリンズ、誰が落とすのかな?(y!に出てる)

11 :名無しさん:2015/06/01(月) 04:20:32.78 ID:NsxrrrOi0
濃厚なスズキおじさんが集うスレはここですか?

12 :名無しさん:2015/06/01(月) 09:49:06.65 ID:VN/5Azf+0
>>10
おお〜、なかなかの匠さんですね〜

多分1mm鉄板じゃ弱いと勘違いした方はもとのブッシュカラーを抜いて
代わりに入れると思ったんじゃないっすかね?

んで、ちょっとコアなお話なんですが、
あえてあまり強く締め込まないでスラストできるようにした方が
ラバーをねじらないのでよく動くんですよね。
当然モリグリ要定期給油なピロボ的組み方なんですけど。

私も前のスクーターでアルミエンドのチャイナサス組んだんですが、
ウチは機械屋なので両方10mmのバカ穴に広げてしまって
M10ボルト&ダブルナット留めしました。

オーリンズもそうでしょうけど単筒はガス圧で結構入りが変わるので
ちょっと走ってはガス圧変えてみたりして。
結局なにをどう替えても腰痛サスでしかありませんでしたw

13 :名無しさん:2015/06/01(月) 11:33:19.20 ID:moccvy3s0
【ホンダ】Forza125 part1【フォルツァ】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433125494/

14 :名無しさん:2015/06/01(月) 13:55:09.93 ID:IFLBk53h0
>>12
締めないのは折れる。ある意味で前の人と同じ発想だよ。グリスは剛体でないからグ関係ないし

普通のバイクはスイングアームがベアリング支持だからピロ化するんだろうけど、
支持全部ブッシュのスクーターでは全く意味が無いでしょ。
変えたピロに負担掛かるし

それより、サス懸架してるシートレール
走行中どれ位シナってるか、特にスクーターはブッシュ以上に逃げてる

何でかブッシュって嫌がられるけど、低加重なら振動の軽減や精度のごまかしに使えるし、ピークの力逃がせるから小さく設計できる(軽くできる)
リンクサスのように小さい動きで大きな可動域を作ってる部位なら力掛かるしピロ必要

そして、ロータ(ブレーキング)がイタリアから到着したらしい、このバイク重い人が
下りでシバき上げると、歪むんです
厚みが増えてる?っぽいから、重くなるけど熱容量は増えるので楽しみ

15 :名無しさん:2015/06/01(月) 15:09:34.79 ID:d/JvfmWv0
二代目のバーグシートを現行バーグにつけられるかな?

16 :名無しさん:2015/06/01(月) 15:39:23.78 ID:q3mGLFTs0
あ、ピロ化ってのはスラストさせるって意味で
ラバーブッシュを嫌ってるわけじゃないの。
ギュッと締めない=隙間を開けるほどじゃないから
折れはしないでしょ。
そもそも鋼のボルトを折るってそう簡単じゃないし。
ストロークさせたとき僅かだけどラバーを捻るのでそこをフリーにするって意味。
実際4輪のショックはラバーがエンドにもカラーにも溶着してないでしょ。
ジワッと回るようになってる。それと同じ感じ。
説明が悪くて伝わりにくいだろうけど。

おお〜ブレーキもイジるのね。
多分このバイクは重量配分からしてブレーキバランス
6:4くらい?

17 :名無しさん:2015/06/01(月) 18:58:51.48 ID:ZI32vZyu0
今日ばぐちん受け取ってきた
気になりはじめてから一度も走ってる実車見たことなかったのに
慣らしツーで出掛けたら、246で見かけて嬉しかった

18 :名無しさん:2015/06/01(月) 19:17:17.50 ID:IFLBk53h0
>>16
…だからいつまでも乗り心地も
改善されないんですね、
、、、前の人と変わらない。
構造的に加重が掛かるのは
コの時の内側面とブッシュの面であって、
ボルトに加重は殆ど掛からないの
ボルトの仕事はそこを締め上げて
コの時とブッシュ内のカラーを動かないようにすることなのね、力はネジが伸びる方向にしか掛からない

ゴムの反力掛けないようそのネジを緩めてカラー内でボルトがフリーになってればブッシュよりスムーズに動くよ!それをグリスで潤滑させればオーケーでしょ?って
話のようだけど

それだと加重の掛かる面はボルトとカラーの接す『線』状の部分だけだ
ピロは加重面圧を下げるために内部が円形になってる、別に向きを変えるためだけじゃない。それでもすぐ想定加重越えるとガタガタになるんだよ?

線と面積のある面、一点に掛かる加重
どれぐらい差がある?実際にはその線に、サスストローク分の力が集中してるわけだ。
でっかいペンチで挟んで、そのボルトはグリス塗ったぐらいで回せるの?って話だね
 ただ手で動かしてスムーズで済むなら、
あんなにサス作るの難しくないよ
何トンって力が縦だけじゃなく掛かってる中でサスは仕事してる
そしてそれをメーカーの人たちは考えて
軽く緩んでも壊れない範囲を限られた予算とパーツで組み合わせてるの

ブッシュは
確かに可動範囲に対して自乗に反力が効くが、それでバネが堅く出るなら、プリロードを抜けば変わらない話で
よじれは、正直に言えば入力に対して横に逃げる力が生まれるから、サスでは吸収できないから良くないんだけど、、このバイクはそんなことどうでも良いぐらいシナってるよ、普通に走ってて。

あと、うちのブレーキのバランスは右手と左手次第です、意味不明
ブレーキは歪まなければ良いだけです

19 :名無しさん:2015/06/01(月) 19:38:54.70 ID:Pwu9oLhS0
未だに自分以外にバーグマン乗ってる人見ないけど全然売れてねーのか…

20 :名無しさん:2015/06/01(月) 19:57:37.75 ID:BQa/n30T0
そんな売れてもないのに
マフラーの連絡こんな
放置プレーか

21 :名無しさん:2015/06/01(月) 20:24:42.65 ID:Bwp3xMMq0
>>20
買った時から対応品でした
なので、新車につけて売る方が先なのかも・・・

値段がこなれてきて、台数が出るようになって対応品を店舗へ供給するのが追いつかないのかも←これは冗談だけど

22 :名無しさん:2015/06/01(月) 20:28:40.95 ID:0U0r69lm0
>>18
どうでもいいけど、改行&スペースの使い方が著しく見辛いですね
長文見辛いなのは置いといて
ガラケーから書いてるのかな?

23 :名無しさん:2015/06/01(月) 20:49:11.84 ID:d/JvfmWv0
>>19
今まで自分以外に4台みたヨン。
ジェンマよりみたヨン

24 :名無しさん:2015/06/01(月) 20:58:35.99 ID:BQa/n30T0
ジェンマという車名に耳覚えがあるから
現行車ならジェンマにしたかもしれん

25 :名無しさん:2015/06/01(月) 21:51:26.22 ID:IFLBk53h0
>>22
すまない、なんか改行大杉って出たので
改行減らしたら読みづらいね

さっき試乗にきたよ
掲示板についてとか、サスとかの話して帰ってった。試乗は主にHIDに感動してた
サスも?だけどね…
とてもフットワーク軽いなぁって思って
年下かと勝手に思ったら10以上年上だった
オッサン恐るべし

久しぶりにフルノーマル乗ったけど
柔らかくハイトの高いタイヤ付けてる理由は突き上げ防止の為なのね、
色々良いところもあるけど、変えた方が
楽ちんだね、雨グリップ低いしこれ
エンジンはなんか来た人の奴の方が
クラッチの繋がりがスムーズだった
うちのはちょっとジャダるの指摘された
割とフルノーマル同士でも乗り味違うから
こういった機会に乗らせて貰うと助かる

あと、コーヒー御馳走様でした。

26 :名無しさん:2015/06/01(月) 22:07:24.86 ID:q3mGLFTs0
>>18
あらら、もう少し話が判る人だと思ってた。

通常がどういう仕組みかは解ってるけど、あえて緩めにして
スラストフリーにしてみるって話なんよ。

さらにそれでもボルトは折れないよってこと。
M8の鋼ボルトをギロチンするくらいの荷重が掛かったら
ボルトの前にラバーが崩れる。
ってか全屈したサスがぶっ壊れるかw

ついでにノーマルディスクが歪むとしたらブレーキバランス考えずに
握ってるんじゃね?ってことをソフトに言ってみた。
どんな斜度で何百キロからビッグブレーキを想定してるのかしらんが、
前後ちゃんと握れば歪む前に止まっちゃわない?

スクーターはリヤ荷重が大きいからフロントブレメインで慣れた
オートバイ乗りにありがち現象。

27 :名無しさん:2015/06/01(月) 22:16:30.26 ID:cYmrNG+20
2chでの長文は脳が受け付けない
3行で頼む

28 :名無しさん:2015/06/01(月) 22:43:50.30 ID:Bwp3xMMq0
とにかく乗り心地の良いリアサスまだーっ? 
べんりぃのリアサス2本付けはダメかなぁ

29 :名無しさん:2015/06/01(月) 22:52:55.50 ID:f0j6cJQV0
>>25
ゴメン、一度PCから書いて推敲した方がいいんじゃあないかな。
PC的に言うと右端へ達する前の半端なところで改行してるよね?

因みに↑の2行は句点で改行している。
なので言ってみたんだけど、50%くらいのところで改行だと文章としておかしいと思うよ。

30 :名無しさん:2015/06/01(月) 22:54:06.56 ID:IFLBk53h0
>>26
三行で、だからそれ加重掛かったときにいい具合に動いてるの?、意味ないじゃないの?あとリアだよ歪んだのは

31 :名無しさん:2015/06/01(月) 23:42:42.08 ID:IFLBk53h0
>>29
うーん、ワタクシ、パソコンの前にいることって少ないんだよね、、
いまパソコンで読んだけど確かにこれひどいなぁ。スマホで読むと
割と普通だったんだけどなぁ
スマホで意識しないで適に書けるアプリって無い?
いまはen2chっていうの使ってる

>>30に対しては言い過ぎた
ボルトは折れないだろうね、メンテを頻繁にするならそれも良いんじゃない?
加工屋さんならタイトにクリアランスツメたボルト作れるだろうし

ブレーキに関しては山道で下り坂、理由は買ってすぐに、仲間とセカンドバイク同士で
山道遊んだのが原因。
ノーマルサスが渋いので、フロントを押さないようリア伸ばさないようにするのと
アクセル開けつつリアを同時に当てるから、どうしても加熱する、更にワタクシ重いしね…

新車のアンダーカウル下の両脇のエッジに擦り跡付けて、排気管擦るまでやっても
本気で逃げるセローと曲がりでヨジレる度にステップ擦り続けるTWには追いつかなかった、

制動で歪むとしたら、急ブレーキでピタッと止めてほっとく方が歪む

32 :名無しさん:2015/06/01(月) 23:53:18.54 ID:Bwp3xMMq0
過熱によって、ブレーキディスクが歪んだまま元に戻らなくなったのかなぁ
それともキャリパーとパッドのなじみが出る前に(スライドタイプだから特に?)どこかで引っかかりが出て
そのまま握りこんでいたので部分的にローター高温になって歪んだのかなぁ
・・長くなるからやめよう

33 :名無しさん:2015/06/02(火) 00:02:54.20 ID:RbvIrb8T0
でも追記
慣らし運転というのは何もエンジンだけに限った事ではなくて
バイク全体でまんべんなく使い込んでから「全開食らわせろ(大げさ)」
結局、あたりが出ていないブレーキを酷使したのが原因じゃないのかなぁ?

34 :名無しさん:2015/06/02(火) 00:40:02.89 ID:czjo+C5T0
>>32
ピンスライドってどうしても片方に押されちゃうから長く当ててると
少しお椀みたいに反っちゃうんだよね
それだけだとタッチが悪くなるだけなんだけど、その時クーリングしないで
止めて飯食って、さぁ帰ろうってなったら
パット面に面した部分が
周りと違う冷え方したみたいで、あらららっ?て事に…

(こうやって書けば改行ちょうど良いかな?)

35 :名無しさん:2015/06/02(火) 12:58:30.56 ID:mjkVPT5A0
>>30
荷重がかかった時というか、ストロークするときね。
意味は何事もスムーズな方がいいって程度。
ちなみに軽く計算したけど8mm径のクロモリ鋼でせん断強度はサス2本の4箇所で合計6tだった。
確かに2階から飛び降りたらぶっ飛ぶかも。

それとソリッドのステンディスクが歪んでるの見たことないわ。
ハンドトラコンはオレもやるけど軽く当てる程度。
歪むまで握るなんて凄いね!
フロントブレーキ離したらたら即アクセル全開って感じかな。
もしや往年の名レーサー?

36 :名無しさん:2015/06/02(火) 19:43:30.41 ID:p63YqjSw0
諸兄の方々。シグマオイルのものです。
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/3_117_3_2125736/
アダプタをつけてLEDに変えて明るくすると
問題って出てきますかね?
ご教示いただければ有り難いです。

37 :名無しさん:2015/06/02(火) 22:08:29.48 ID:6nY4njWM0
>>36
メーカーサイトでH7の写真を見たけど結構微妙だねぇ。
どの道Hiはハロゲンの方がいいと思うし、
Loは遮光キャップが下半分を覆うから主に12時方向への発光が有効なのね。
ところがこれって3時と9時側に1チップずつを付けてるっぽくない?
だから12時方向に2チップつけてるやつの方が無難だとオレは思う。
いくらXML2☓2コでも半分カットされたら暗いんじゃないかな。
ダメ元で買うにはち〜と高いし。

38 :名無しさん:2015/06/02(火) 22:25:04.88 ID:zNwAp1/z0
>>20
うちは本体購入が 昨年5月始め頃、
リコール葉書届いたのが 今年の5月連休明け。
気長に待つがよろし。

39 :名無しさん:2015/06/02(火) 23:42:13.99 ID:K9Hwag730
>>30
もう、いろいろ調べて返信するのに疲れたからゲロるけど、
ワタクシ、実は作成したサスペンションの興味を上げる行為だったんだよ。
いい具合に返信して購入意欲を膨らまして、試乗さした人もサクラで?
評判良く書いてもらって、そのうちバーグマン用
サスペンション作ってもらったから発売するよ!

って書くはずだったんだ。
だけど、サスペンションが作れなくなったんだ・・・。

マジェのバネレート全然違って合わないから、今まで言ったこと
全部信じちゃダメ!!

40 :名無しさん:2015/06/02(火) 23:44:09.19 ID:QNv9qhMt0
改造なんか興味なし

41 :名無しさん:2015/06/02(火) 23:46:10.64 ID:K9Hwag730
って書かれたら信じそうだ

42 :名無しさん:2015/06/03(水) 00:53:12.59 ID:uxQ8deJf0
>>37
36です。
ありがとうございました。
とりあえず、見送ってみようと思います。
感謝です!

43 :名無しさん:2015/06/03(水) 07:49:57.31 ID:G37IzvN70
>>42
LEDはまだ発展途上だね。
ホントもう一息って感じ。
360度発光の球体チップなんてのがもし出来たら
後付HIDは過去の遺物になりそうw
あとPCXに乗ったことあるけど蒼すぎて雨の日はアカンかった。
色温5000オーバーはファッション用だ。

で一応ハロゲンだけど、個人的にお勧めなのはコレ↓
http://www.amazon.co.jp/dp/B00HQPQ8LW/ref=wl_it_dp_o_pC_S_ttl?_encoding=UTF8&colid=Q6C6RHL1UR0Z&coliid=I3BUY1SDJKP6ZR

省電力化にはならないけど、明るさは結構イケてる。

44 :名無しさん:2015/06/04(木) 13:54:47.85 ID:ZvHmEtnnO
コレもう一回りコンパクトだったら値段高くても買ったのになぁ( ´・ω・`)

45 :名無しさん:2015/06/04(木) 13:59:09.65 ID:lDbZZzfE0
GEのハロゲン良さそう
+120のやつ買ってみようかな。
バイクの振動でも大丈夫よね?

46 :名無しさん:2015/06/04(木) 17:27:11.18 ID:JU//7v660
>>45
+90と+120は中身同じでブルーリボンの幅が違うだけ
と、H4タイプでユーザーリポされてる。
だから電球色が好きなら120。
僅かだけど白っぽい方が良ければ90って感じかな。

昔から普通に4輪用バルブしか使ってないけど特に振動で切れた経験はないかな。
ただH7はH4より全般的に短命だとは思う。

47 :名無しさん:2015/06/04(木) 21:07:24.22 ID:0mzSzwZ+0
>>46
H7とH4てベースの規格違いだけじゃないんだ?

48 :名無しさん:2015/06/04(木) 21:29:53.22 ID:JU//7v660
>>47
シングルかダブルの差もだけど容積が随分違うのでガラスの強度も差があるみちたい。
LoがH7の車に昔乗ってたけど、どのメーカー製も短命だった。
オン・オフの温度差でガラスに出来るマクロクラックから徐々にハロゲンガスが抜けて、
フィラメントが燃えてご臨終ってのが電球の一生らしい。
だから温度差が大きい真冬の方が切れやすんよね。

49 :名無しさん:2015/06/04(木) 22:41:35.80 ID:0mzSzwZ+0
>>48
へぇ、知らんかったな
豆知識d

50 :名無しさん:2015/06/05(金) 11:00:06.62 ID:1Z4WZpdp0
それにしてもマイナーチェンジ、無いねぇ。。
ぶっちゃけABS付きが出たら買い換えようとノンカスタムで
オイル交換だけしながら大事に乗ってるんだけど、
噂の煙すら発たない。

51 :名無しさん:2015/06/05(金) 11:06:20.40 ID:A1Lw74yD0
MCして効果でるほど
現行がまず売れてないし
ていうかマジで自分以外で見たのこの半年一回か二回という

52 :名無しさん:2015/06/05(金) 12:09:41.01 ID:1Z4WZpdp0
だよねぇ。
グローバルモデルをそのまま日本仕様にしてくれればいいだけなのに、
まったくやる気なしなんかな。
よく見たらシルバーもマットで若干シャンパンぽいのね。

メーカーのウェブサイトではスカブよりむしろ推してるのに
これだけ売れないってことは我々って変わり者なんだろうねw

53 :名無しさん:2015/06/05(金) 12:45:03.73 ID:8wYxTWZi0
先月納車の時に
8-9月くらいにMCせずに新色出すつもりだが延期するかもしれない
って販売店の店主から聞いた。

54 :名無しさん:2015/06/05(金) 13:11:41.31 ID:1Z4WZpdp0
>>53
マジっすか!
やってもカラチェンだけかぁ。。。
新色ってやっぱシャンパンゴールドかな。
せめてグローバルみたいな同色ブーメランになって部品で買えるようになって欲しい。
黒ってスクリーンが長く見えてなんか変だわ。
旧TMAXをイメージしちゃったのかな。

55 :名無しさん:2015/06/05(金) 15:40:44.75 ID:0QYjY/n/0
>>54
うるさい

56 :名無しさん:2015/06/05(金) 15:51:28.31 ID:1Z4WZpdp0
気難しい人だな
短気は損気だよ

57 :名無しさん:2015/06/05(金) 18:31:25.61 ID:wfRzntFR0
Sigma オイルの者です。
乗ってみないとわからないってのは
すべてのバイクに言えることなんだろうけど、
このバイクものすごくいいバイクだと思う。
もっと売れてもいいと思うな。

というか、60-70Km が快適そのもの。
やみつきになるww

58 :名無しさん:2015/06/05(金) 19:32:47.27 ID:Rw+OF1hT0
発進6000回転
50キロ6000回転
90キロ6000回転

ほとんど、6000回転ですんでしまうバイク
確かに高速の方が使い勝手いい
が、
とにかく低速時の突き上げ何とかしてくれ

59 :名無しさん:2015/06/05(金) 20:23:54.17 ID:avN6rC000
箱を後ろ目に載せてごらん

あ〜らら不思議、サスの動きが鷹揚に

60 :名無しさん:2015/06/05(金) 20:46:37.20 ID:Rw+OF1hT0
>>59
箱を後ろ目に載せて・・・
 ↑
どういう事なのか判りません>< 

パニアBOXを後ろ目に載せるという事ではないですよね

61 :名無しさん:2015/06/05(金) 20:47:26.39 ID:9h1DqHph0
15年モデルってありますか?

62 :名無しさん:2015/06/05(金) 21:06:57.47 ID:270NsBMt0
>>58
サス変えな

63 :名無しさん:2015/06/05(金) 21:08:47.03 ID:4+MP5i7R0
>>60
ベース取付位置の事だろ?
多少は前後に余裕があるじゃん


想像できなかった?

64 :名無しさん:2015/06/05(金) 21:11:15.51 ID:MDflVIJj0
>>60
細かくて悪いが

横に振り分けてる箱=パニアケース
キャリアにくっつける箱=トップボックス

65 :名無しさん:2015/06/05(金) 21:14:28.87 ID:G6oD+8s60
>>60
多分デカいリヤBOXを付けて何か積めってことかな?
シートの中に猫砂でもいいかw
あとタイヤを別銘柄に変えてみるにも手かも。
個人的感想だけどDUNLOPはショルダーが柔らかめなので乗り心地がいい。

>>61
最初からリコール対策マフラー付きが事実上15モデルかな?
細かいとこが随時バージョンアップされてるかもだけど公表されてないね。

66 :名無しさん:2015/06/05(金) 21:22:22.99 ID:Rw+OF1hT0
>>64
トップボックスというですね^^ 

67 :名無しさん:2015/06/05(金) 23:08:37.48 ID:lQZ+0vMt0
>>66
私も勘違いしてました。

サイドハードケース
トップケース

でした。
偉そうに書いて済みませんでした。

68 :名無しさん:2015/06/06(土) 00:13:20.28 ID:Pr5XBXQv0
>>62 バーグマン200用の、乗り心地の良くなるサスなんてどこで売ってるのでつか?

69 :名無しさん:2015/06/06(土) 06:55:47.58 ID:y14EQKIK0
>>65
サスに影響を与えるのは後輪軸と荷位置の相関でありまして
オーバーハング量と後部の質量でサス動作速度を変化させます

簡単な物理実験だが、短い棒は素早く振れるが
長い棒では遅く支点部分荷重も増えるでしょ?

つまり「長い棒の先」であれば凡庸な50LのGIVI箱が空でも
支点への荷重値は高くなり、かつ上下動作に時間を要すので
結果的にサスの動作幅は以前より深いし動作時間は鷹揚化します

勿論それも過ぎると操舵応答性が落ちたり動作タイミングが
遅れ過ぎサス動作後の「おつりの揺り返し」が生じますので
元の動作特性とライダー体格と運転技量などを勘案し調整します

なおメットインに重石を入れても単に重くなるだけで
問題はタイヤよりサスよりも上部分の動作の話ですわ

文で書けば長くなるが実際に実験用の長い荷台を作って
箱ベース位置を5cm毎に試せば「!」な地点が誰でも判るよ

70 :名無しさん:2015/06/06(土) 07:42:52.14 ID:Pr5XBXQv0
乗り心地悪いというのは、もうすでに箱はついている上で言っているんです

低速でのサスの動きの悪さは、直接BOX側にも振動として伝わり、その揺れ返しも不快です
箱もガタガタされて、純正オプションみたいにカウルに穴を開けてセンターでフレームに固定
された状態であっても、サスの反応が悪いから、キャリアにもすごい負担がかかっているように揺れる

同時にバネ下のエンジン回りも、サスで路面からの振動を吸収できないので、エンジンにぶら下がっているマフラーも余計割れやすくなる

サスに関しては初期動作が非常に悪すぎるイメージしかない
高速走行を意識して、ダンピングが高めなダンパーを使っているのだろうけど
低速だとその性質の悪さが顕著に出る

可変バルブ付きの初期動作の良い、沈み込めば腰も有るサスがなければどうしようもない
ダンピングレートが低速走行に合っていないという事が言える

71 :名無しさん:2015/06/06(土) 08:22:16.44 ID:Pr5XBXQv0
バーグマン200売れない理由も、この低速域での乗り心地の悪さが一番の原因だと思うね

72 :名無しさん:2015/06/06(土) 08:36:59.12 ID:5zXHL0Pv0
慣性ダンパリングってヤツですね。
空箱延長でも効くなんて目から鱗です。

って、そんな微妙な突き上げ感じゃないような気もするけどレポよろしく!

その前に突き上げってピッチングのこと?
単純に圧側ダンパー硬すぎ的な腰骨に来る突き上げですよね?

ミニバンと同じで減衰レートが定積載用設定だから結構バラスト積まないと
難しいんじゃないかなぁ。
当然柔いシングル巻ショックに替えると二人乗りで船酔い仕様になるわけで、
そうなるとアクティブダンパー付けるしかないってのが定説。

73 :名無しさん:2015/06/06(土) 08:54:40.70 ID:Pr5XBXQv0
二人乗りしたら改善されるのか???
あるいは荷物満載という事か
さすが軽トラの鈴木さん、てっきりダイハツさんのお家芸かと思ってた
 
後からハードサス入れないで済むように、最初からハードサスという事ですか
勘弁してくれ><

74 :名無しさん:2015/06/06(土) 09:35:48.76 ID:Xa1zVuiq0
乗り心地て乗ってみないとわからないし
所有して走りまくらないとわからないのでわ
売れてる台数少ないからそこを感じ取ってる人間ももっと少ない

75 :名無しさん:2015/06/06(土) 09:52:21.17 ID:hT+4xIfH0
売れてないっていうけど、メーカーの販売目標はクリアしてるんじゃなかった?

76 :名無しさん:2015/06/06(土) 10:07:04.37 ID:IGGydNL90
やはり価格設定ミスってると思う。
このジャストサイズ感が武器になってない

77 :名無しさん:2015/06/06(土) 10:52:58.46 ID:nmV5hO080
>>71
そんなもん買って乗ってみないとわからんし、関係ないね

78 :名無しさん:2015/06/06(土) 11:19:08.23 ID:xLIQzg+p0
>>75
目標設定がそもそも低いよねw

最初から大した需要はないとスズキも承知してるってことか、
はたまたグローバルでは売れるから割り当てが少ないのか。
むしろドル箱スカブを食ってしまうと自暴自棄になるから、
カルトな中間需要が年2000ってことかも。

>>73
試しに誰か後ろ載せて走ってみて。
オレの安物ミニバンは一人乗りだとカローラ、
6人乗ると乗り心地がクラウンになるw
スタンダードより低減衰な既成品ってほとんど無いからヘタるまで我慢かな。
その前に初期不良の可能性もあるから売店に一度クレームしてみるのもアリ。

79 :名無しさん:2015/06/06(土) 15:06:58.76 ID:JhCbJfXm0
>>76
確かに!
はまる人にははまるジャストサイズ。
みんな定価で引いちゃうのかな?
実際はPCXと同レベル。
私の場合は、ロングスクリーンとトップボックス付けると
こっちも方が断然お得だった。

80 :名無しさん:2015/06/06(土) 15:10:14.27 ID:JhCbJfXm0
>>78
確かに!
ニッチだけどハマル人にははまるんだよね。
スカブ250はちょっと大きすぎる。
って人にはいいと思う?まさに俺。

81 :名無しさん:2015/06/06(土) 15:13:15.79 ID:3NC+qkie0
軽トラも数十キロ100キロ荷物つんだほうが乗り心地いいわな

82 :名無しさん:2015/06/06(土) 15:29:15.57 ID:njE3jFou0
低速の振動が糞

83 :名無しさん:2015/06/06(土) 15:48:48.33 ID:JhCbJfXm0
>>82
同意。ミラーが揺れてて後ろが見えづらい。

84 :名無しさん:2015/06/06(土) 16:41:31.91 ID:HbRaq5dG0
目一杯後ろに座るとバックミラーで後ろが見にくい
前へ詰めれば後ろが見やすいがおばちゃん座りで腰が痛い

85 :名無しさん:2015/06/06(土) 17:51:16.32 ID:y14EQKIK0
純正ミラーはあくまで標準体格設定だからなぁ

自分は低いミラーが嫌いなので、いつも真っ先に
変えるのがミラー位置で、例え純正を用いても
位置最適化のためのアダプタ・ステーを作ってしまう

走行中は前見ながら後ろも常に見てるから
ストーキングする白バイとかすぐ気付くし

ともあれ万人に合う製品は中々無いので自分で対処しませう

86 :名無しさん:2015/06/06(土) 18:31:41.12 ID:JhCbJfXm0
確かにミラー見づらいかも。
死角が大きい気がする。
変えた方がいいね。俺も検討しよっと。

87 :名無しさん:2015/06/06(土) 19:15:50.40 ID:+75goZMW0
>>70
単純にノーマルサスの減衰機構が残念なだけだと思う、リアに
重り積んで減衰を喰わしても、過重は後ろに寄っちゃうし、燃費悪くなるし、、

堅いからってプリロード抜いてる人は
掛けちゃった方が
乗り心地良いかも、乗車時わりとサス沈んでるから

うまく改行できてるかな?改行マークあると良いのに

88 :名無しさん:2015/06/06(土) 19:49:47.22 ID:DVHz3E1x0
つべにレビューはあっても加速動画とか発進動画とか無くて寂しい

89 :名無しさん:2015/06/06(土) 19:56:14.20 ID:Pr5XBXQv0
>>87
ありがとうございます、いろいろやっているけど、2段目標準から、3段目にすると高速安定します
走り出した時はいいけど、しばらく(1時間ほど)走っていると、タイヤ温度が上がってタイヤ圧力が変わるためなのか、はたまたサスの動きが渋くなるのか
結局長時間乗っていると動きが渋くなる感じがします 

当然冷えているときの方がダンパーの中のオイルは固いからダンピングは強いと思うのですが
長時間乗っている場合、ダンパーが渋くなるというのはいまだ不思議なのですが、理由が判りません
オイルが柔らかくなっているのに渋くなるというのは内部の部品の膨張からなのでしょうか
そんなに、ダンパー自体が暑く、熱を持っているという感じは無いのですが・・

流石に荷物を載せていないので4段目やら5段目にはしておりません

90 :名無しさん:2015/06/06(土) 20:50:38.77 ID:QgU+CWpO0
>>85
俺も低い位置は苦手だな
理想は目線と同じ高さでチョイ向こう気味のフェンダーミラーチックなやつ

91 :名無しさん:2015/06/06(土) 22:51:32.69 ID:UFHgFizk0
聞けば聞くほど故障としか思えんなぁ。
ショックの油温で体感出来るほど減衰が変わるなんて聞いたことないし。

しかも1時間乗後に変化してくるとなると・・・

タイヤの中に水滴入ってるなんてことない?
水抜きしてないコンプレッサーで充填すると
タイヤ温まった時、内圧がエライ事になるんよ。
レースだったら5ラップも持たずタイヤがパーになるけど、
公道だと1時間くらいでじっくり蒸発膨張するのかも。

ってことで、チェック項目は
1、単にショックの故障診断
2、ホットセットでの内圧チェック

92 :名無しさん:2015/06/06(土) 23:40:50.27 ID:Pr5XBXQv0
>>91
アドバイスありがとうございます
買ってすぐにショックのスプリングの内側にある樹脂製のカバーに傷がつきだしていて
静かな所でサスを上下にスイングさせるとキコキコ音が鳴っていました
700キロ走行した今でもこすれる音がします
ショップに電話したら「他のもそうなります」との事でしたが、そのあたりがくさいのでしょうか?

何より、突き上げの衝撃が強いせいか、リア周りのテールランプ、カウル周りを手で動かすように触ると
カウル周りもキコキコ音がしだしています
テールランプ、カウル周りのはめ合いまで支障が出てきているようです

ただ、樹脂製のインナーカバーがこすれていたとしても、実際に沈み込ませると沈みますし
ダンピングもかかっているようです、(ポヨンポヨンしない)

皆さんのバーグマン200のリアサスの樹脂製インナーカバーは傷ついていませんでしょうか?
私の体重は、75キロほどありますが、そんなに圏外という重さではないと自覚していますが
実際重いでしょうか

追記
「ホットセット」というのは、タイヤが温かい時に内圧計るという事でしょうか
大きなバイクの時は、一人乗車時と2人乗車時のタイヤの空気圧指定が違いましたが
バーグマン200は一人乗車でも、二人乗車でも同じ空気圧なんですね

93 :名無しさん:2015/06/07(日) 08:23:30.46 ID:67ztsd3h0
>>92
おはようさんです。

取り敢えずそんな目立つ擦り傷やサスからのコキコキ音は無いっす。
まあカバーだし当たることを想定してはいるんだろうからそこは
大きな問題じゃないと思うけど、コキコキ音は気になるね。

販売店があまり対応よくなかったら直接メーカーサポセンに相談するのもアリ。
当然販社で点検を受けろって指示しか出ないんだけど、
「メーカーから点検を受けろと指示された」と言えば門前払いはないし、
仮に症状再現出来なくても面倒くさいから交換ってなる可能性ありだから。

それでもまた販社に「こんなもんです」って言われたらまた相談してちょ。
いろいろと手はあるから。

ホットセットはその通り。
一番症状が出てると思った時、スタンドに飛び込んで内圧測ってみて。
コールドよりコンマ4以上増えてたら水混入の可能性大。
1cc入ってるだけでコンマ5くらい増えちゃう。
ただその場合、動きが渋くなるんじゃなくゴチゴチに跳ねるだけだけど。

複合的な不具合かもなので可能性を一つ一つ諦めずに追って行こう。

94 :名無しさん:2015/06/07(日) 09:42:40.59 ID:U2KVUX+l0
コキコキ音がどんなものか動画なりうぷしてくれないと程度がわからない

95 :名無しさん:2015/06/07(日) 10:58:11.05 ID:wIJuyDSx0
燃料タンク11リッターなんかな?
さっき給油したら10.8リッター入ったわ

96 :名無しさん:2015/06/07(日) 11:00:36.13 ID:jSlq135d0
>>93
いろいろありがとうございます
定期点検時期ですしとりあえず販売店が鈴木さんのところのお店なので持って行って
見てもらいます

>>94
ご自分のバーグマンで傷つきや、音がしていないならそれでいいんですよ わざわざすいません

97 :名無しさん:2015/06/07(日) 12:13:34.81 ID:ZcT9Ei0U0
>>95
グローバルサイトだと公称10.5だから口ギリなら11入っちゃうかもね。
それにしてもよくそこまで引っ張ったね〜w
オレは小心者だから予備燃料でも携帯してない限り
1/4残くらいでもうソワソワしちゃうw

>>96
こういったトラブルシューティングはとても参考になる。
同じ症状が出た時、多発トラブルとしてメーカーと交渉しやすくなるので。
応援します!ファイト!

98 :名無しさん:2015/06/07(日) 12:37:38.48 ID:2LRNwEvg0
>>89
ふつう30分ぐらいに乗ってるだけでも
サス柔らかくなる、特にフロント。
だけど乗ってて堅くなる…、何だろうね?
減衰機構は熱入って堅くなるところは無いから、想像の通りタイヤですかね?

タイヤはノーマルですか?空気圧
いくつぐらいで乗ってます?

99 :名無しさん:2015/06/07(日) 14:10:15.69 ID:jSlq135d0
>>97
鈴木さん持って行って動きが有ったらまた書き込みさせていただきます

>>98
タイヤはノーマルで700キロ走行、圧は2.2あたりですが
走行後(タイヤが熱を持ってから)の圧力は計っていませんでした><
またそのあたりも、今度距離乗った時にでも確認してみますです

100 :名無しさん:2015/06/07(日) 14:40:56.82 ID:2LRNwEvg0
>>92
http://imgur.com/2bpiqwz.jpg

傷ってこのことでしょ?
確かに自分のも傷だらけにみえるね
だけどこれってショック本体にばねが干渉しないために付いてるからこんなもん。
バネは真っ直ぐは縮まないから、縦傷が入る

音が出るのはそのスペーサ自体がショックと干渉してるのかな?
バネを回してみたりすると改善するかもね

今日はフロントサスの採寸…ストロークをあと
4mm位延ばせるかな?と図面引き中

リアサス何買えばいいんだよ?の人
ビチューボのサス、ちょっとさきになりそうだけど
試せそうだから試したらまた書くよ、まだ売ってるし金額的にも
入手しやすそうだしね、

何か変なこと書かれてたけど、どこかが
サス売ってくれるのが一番良いよね
変にローダウンとかじゃなくて、ノーマルよりしっかりした奴を3〜4万位で

個人的にはお勧めなんだけどね、オーリンズ、
高いかなぁ?(マジェ用は新品がまだありそう)

101 :名無しさん:2015/06/07(日) 15:44:32.19 ID:J5R9Tyk20
なんだろう

この「ちょっとおかしい人」と会話した時に感じる明らかな違和感

102 :名無しさん:2015/06/07(日) 16:31:28.50 ID:jSlq135d0
>>100
これはわざわざ写真ありがとうございます
そうでうこの部分の傷ですね
皆さんのも入っていれば良いと思います
キコキコ音がするのも、こすれている音でしょうから、これが普通なら安心しました

今後リアサスがこなれてくれば問題無くなればよいのですが、突き上げの衝撃受けるような所では
リアステップとの間にある境目のあたりに足を置いてスタンディングして逃げられるので
もう少し様子を見て行こうと思います

103 :名無しさん:2015/06/07(日) 16:59:50.55 ID:ol0FE5Tx0
もう住んでる所を晒してお友達を募集したらどうだ?
他のオーナーに乗り比べて貰えば悪いかどうか分かるだろ
もう本人にはさっぱり分からん様だし

104 :名無しさん:2015/06/07(日) 19:20:57.65 ID:jSlq135d0
>>103
他ならともかく、ここでは嫌だ! キッパリw

105 :名無しさん:2015/06/07(日) 19:34:54.31 ID:FZcP420a0
プーチ V-TECH Line ツーリングスクリーン 使用者っている?
あれはナックルバイザーの役目もしてるのかな?

106 :名無しさん:2015/06/07(日) 20:36:07.93 ID:ltzmhkOs0
ユニット内のカバーとスプリングが干渉してもキコキコ音はしないと思うけど
ここはスタンダード考えてユニット外してグリスアップから始めてみれば?

107 :名無しさん:2015/06/07(日) 21:09:20.63 ID:ZcT9Ei0U0
オレなら保証期間内に分解しない。
新車で買う最大の利点は無料で直ることだからw

108 :名無しさん:2015/06/08(月) 07:07:21.17 ID:2G1NMylp0
>>107
メーカー保証の話?
部品の加工やフレーム側の溶接などの変更するくらいの事しないと保証は効くけどね

メーカー保証は修理保証とは違うし

109 :名無しさん:2015/06/08(月) 08:55:35.40 ID:a+3jgYPz0
じゃなくてわざわざ自分でやらんでもいいってこと。
売店レベルで原因不明ってなればSS扱いになるから関連部品ごっそり交換とかになるよ。
SSは意外と気前がいい。

110 :名無しさん:2015/06/08(月) 09:47:22.43 ID:Ye4y73DR0
まぁ直系ディーラーだと社員は役人的だからねぇ

個人店では話すら聞いてくれないレベルの事象でも
ちゃんと付き合いしてればクレーム処理してくれるよ

111 :名無しさん:2015/06/08(月) 10:17:19.70 ID:a+3jgYPz0
取り敢えず他覚再現出来れば問題なし。
温まると固くなるサスなんて尋常じゃやない。

コキコキ音もそれ自体は修理対象じゃないけど、
どこから鳴ってるのか、それが支障をきたさない仕組みと理由をしっかり説明受けるべし。
音源も効果も不明だったら修理対象。
当然「こんなもんです」なんて客をバカにした説明は論外。

原因不明なまま壊れて事故になったら自分だけじゃなく周囲も危険だからね。
実際こういったユーザーからのフィードバックはメーカーとしてはありがたいことなのよ。
なので自信を持ってクレーム(主張)しましょう♪

112 :名無しさん:2015/06/08(月) 12:03:25.78 ID:XF2K15mW0
きもい奴がいる

113 :名無しさん:2015/06/08(月) 16:33:22.80 ID:kZ+Kb0qL0
>>109
国内の四輪・二輪メーカーは大抵そうかもしれないけど、スズキのSSが販売店に対して
厳しいと思ったのが、昔、エスクードの新車で問題が発生して、ちょっと販売店サービスと
見解の相違が有った時にSSに文句言ったら、販売店から当日電話が来て対応してくれたけど、
メカさんから「申し訳ないけどSSへの苦情は最後の手段に使って欲しいです。結構アレは
報告書や査定含めて大変なんですよ」と泣きを入れられたことがある。
まあ、それ以降、フロント・サービス共に本音を言い合える仲になったけどね。

114 :名無しさん:2015/06/08(月) 16:50:45.27 ID:a+3jgYPz0
>>113
ほうほう。
もともとSSはユーザーから直接ものが言える場所じゃないと思ってた。
あくまでも売店からの依頼で対応する支援部署だと。

あ。。オレの言うSSって自販サービスセンターのことね。
電話でしか話したことないからどこにあるのかさえ知らないんだけど
売店経由での引取で、要求してないのに代車まで用意してくれた。
ほんと対応よくて一生スズキに乗ろうと思ったよw

115 :113:2015/06/08(月) 17:06:24.12 ID:z4WQ5nQI0
>>114
相当前の話なんで振り返ってみたら「サービスセンター(SS)」じゃなくて「お客様相談室」
だったかもしれない。
【後で判った事だが】シートヒーターを固定する針金の処理が拙くて、シートから細い
突起が出てて、座った途端に「痛い!」って事があって、最初、販売店に電話したんだが
「シートに針金なんかは使ってませんよw」って言われたんでカッチーンと来て、
スズキ本社に電話したら、とある部署に電話が回って・・・って感じだった。
スズキとしては絆創膏すら要らない怪我とはいえ、自社の製品で客が痛い思いを
した事を販売店が一笑に付したってんで大騒ぎだったのかもしれない。
・・・オサムちゃん(今も現役な大社長様)怖〜いw

116 :名無しさん:2015/06/08(月) 17:26:58.81 ID:a+3jgYPz0
>>115
スマンスマン!
普通SSって言ったらスズキ自動車・サポートセンター(客相)のことだよね〜
紛らわしくてごめん!

それにしてもシートから針なんておもしろ珍事だね
ホントもし怪我でもしてたらテレビ局が来そうだw

オサムちゃんって85才だっけ?
凄いよねぇ。。。
ある意味宗一郎より偉大だ。
GSXRRに早くシームレスミッション入れてあげて〜w

117 :名無しさん:2015/06/08(月) 17:53:46.33 ID:aPShdVVI0
(|||´Д`)

118 :名無しさん:2015/06/08(月) 18:12:09.48 ID:i7fnCHGy0
>>111
本当にお気遣いありがとうございます
スプリングを回してみたところ、傷がついている所とついていないところが有るので
内側のカバーが片よりしているのは確かなようです
これが作動を悪くしているとかでは無いにしろ、 「私、気になります!」
鈴木さんの方ともまた相談してみますです

119 :名無しさん:2015/06/08(月) 18:53:36.33 ID:fA+326tf0
風雪の呂布

120 :名無しさん:2015/06/08(月) 19:11:44.47 ID:2G1NMylp0
多分存外に暇な人が居るね

今日仕事帰りに晴海に船見に
行ったんだけど、その帰り、
初めてシルバー見た

後白かな?

121 :名無しさん:2015/06/08(月) 22:38:13.86 ID:ULzkwNu20
バーグマンK7(2007年)モデルは日本のヴェクスターの進化型だと思いますが、
部品の共通性はあるのでしょうか?

122 :名無しさん:2015/06/09(火) 08:37:14.32 ID:vjG75SU+0
ベースはベクスターというよりアヴェニスかな。
150版のエンジンはほぼ一緒だろうけどキャブ周りの取り回しが違うっぽい。
ベクは空冷だしほぼ互換性なし。
以上どっちも現物を見たこと無いので個人的想像。

123 :名無しさん:2015/06/09(火) 14:34:53.57 ID:0cw1nNdA0
PCX150から乗り換えようと思ってスズキの店行って
実物をみたら常時片目だった。

誰が好き好んでカタワ演出のもんに乗るんじゃ!、バァータレ

124 :名無しさん:2015/06/09(火) 15:21:38.78 ID:T7IrW/3g0
それってスズキだけなのか?
テールランプ片目はスズキ軽のトレードマークみたいなもんだけど

125 :名無しさん:2015/06/09(火) 15:27:31.06 ID:0cw1nNdA0
先天性DNA異常、ていうか性感帯移植が必要なレベルかと思うわ

あ、生体間

126 :名無しさん:2015/06/09(火) 16:54:03.07 ID:xdcriYZB0
>>123
pcxのってないだろ馬鹿

127 :名無しさん:2015/06/09(火) 17:19:27.93 ID:/75VaBZ90
わざわざ、
「ライト切れてますよ!」
って行ってくれるライダーさんがいる。
正直困り目・・

128 :名無しさん:2015/06/09(火) 17:35:31.88 ID:YFVe6SR20
ロービーム2眼不可ってドイツかなんかのルールかね?
BMWのバイクもなんかヘンテコな片眼ばっか。

129 :名無しさん:2015/06/09(火) 17:44:50.55 ID:D3fdichW0
絶対に街乗りしかしないバーグマン乗りに

【SUZUKI バーグマン】 右ライト用おシャレ眼帯 <GIVI>
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/curry/1427807712/1

130 :名無しさん:2015/06/09(火) 19:05:58.49 ID:F4JwEHDo0
ハイビームと思っているヤツが多すぎる。「前照灯」と「すれ違い灯」である。
常時点灯のバイクは日中前照灯状態で走るべき。
それを推奨している県警もある。
切り替え手間を惜しまずに、目立ってナンボが事故を防ぐ。

131 :名無しさん:2015/06/09(火) 19:15:32.51 ID:Dx5gFA/20
>>130
危険なすり抜けをするときハイビームで突っ込みます

132 :名無しさん:2015/06/09(火) 21:56:35.45 ID:6aLEMVMJ0
信号待ち渋滞の
原付きの中央線超えて右からの追い越しの当たり前感は、ひどいな
あれをやる勇気はないわ

133 :名無しさん:2015/06/09(火) 23:47:37.57 ID:GuVFluD50
>>130
べき論は置いといて
推奨県警なんてあるの?ソレ
煽りじゃなく教えて欲しい

俺も131の様に時と場合により積極活用してるよ>ハイビーム否前照灯

134 :名無しさん:2015/06/10(水) 00:01:21.61 ID:eCkUgw8S0
>>130
だから標準の片目カタワ演出が一番目立つ

135 :名無しさん:2015/06/10(水) 00:18:55.25 ID:2dEb6Ag30
>>130に対しての134が噛み合ってねーw

136 :名無しさん:2015/06/10(水) 05:28:06.47 ID:EWjrX3w80
そもそも対向車も前走車も途切れることがない都会とは無縁な過疎地のお話

137 :名無しさん:2015/06/10(水) 06:49:30.09 ID:V3yvZBil0
>>136
夜は眩しいため、すれ違い灯に切り替えが必要。昼間は常時、前照灯でOK。

>>133
広島県警だね
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/site/police/tukeruhiroshimakenn.html#fst_vi=QwmpQAjjjUFJosFnkOhd8hOFulOo8ErRRUa6Ii3QXCmSHcFlvc
他の記事
http://www.jaf.or.jp/qa/ecosafety/careful/31.htm
http://www.carsensor.net/contents/editor/_23600.html
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/156482

138 :名無しさん:2015/06/10(水) 07:55:41.98 ID:Zv5uv9vp0
(車両等の灯火)
第52条 車両等は、夜間(日没時から日出時までの時間をいう。
以下この条及び第63条の9第2項において同じ。)、道路にあるときは、
政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。
政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあつても、同様とする。
【令】第18条
【令】第19条
2 車両等が、夜間(前項後段の場合を含む。)、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、
他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、
政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。



政令ってなんだろね?

139 :名無しさん:2015/06/10(水) 09:51:14.09 ID:NkCLqKNN0
最近本当無駄なレスしかない…

140 :名無しさん:2015/06/10(水) 10:25:37.44 ID:fXA468jD0
>>139
哲学ですな。

自身の存在自体が無駄ではないことの証明すらなかなか難しいですぞw

141 :名無しさん:2015/06/10(水) 10:44:31.88 ID:gv/V6fHz0
バーグマンでツーリング一日で何キロ走れますか
このぐらいは余裕という目安が知りたいてす

142 :名無しさん:2015/06/10(水) 11:15:31.32 ID:eFvEPxyi0
>>141 横浜からビーナスライン往復下道で走って、約550キロ余裕でした

143 :名無しさん:2015/06/10(水) 11:27:21.60 ID:fXA468jD0
>>141
意外とシートが硬くてお尻が痛くなるから
オレは朝出たら休み休みでも日暮れ前には帰りたいかな。

シートがもうちっとふかふかなら
お腹が空くまでどこまでも走り続けたい良機なんだけどねぇ。

144 :名無しさん:2015/06/10(水) 11:31:26.27 ID:i2mWySdV0
政令→施行令
道路交通法施行令第18条をみろ

145 :名無しさん:2015/06/10(水) 11:45:03.50 ID:0Kguth6J0
>>141

すごく快適でツーリング向けだけど、
400とかと違って(ちなみにオレ中免)、以前はCB400SF
高速で飛ばして距離稼いでどこまでも行くって手は
できないと考えてる。
そういうバイクではないからね。
だからオレは、300-330Km 目安で考えてる。
これくらいの距離なら、何事もなかったかのように
余裕です。

ただし、
高速 80-90Km、
一般道(幹線道路) 60-70Km
ッて感じ。

146 :名無しさん:2015/06/10(水) 15:57:14.46 ID:Q/Iq76/P0
90キロ以上の巡航も出来んことはないけど
頑張ってる感がどうしても出ちゃう感じ

147 :名無しさん:2015/06/10(水) 17:42:03.97 ID:fXA468jD0
それは250でも同じだね
このサイズでバーグマン300とか出たらいいな

148 :名無しさん:2015/06/10(水) 22:01:07.54 ID:A0+f04iO0
シート柔らかくないって人は腰引き過ぎて乗ってそうだ。
俺はちょっと前に座るようにしたらずいぶんと良くなった気がする

149 :名無しさん:2015/06/10(水) 23:10:42.46 ID:0Kguth6J0
>>146
そうそう!
そうなんですよね。
100Kmも普通にいけるけど
頑張ってる感と、それから、快適さが犠牲になるっていうか、
なんか90Kmくらいがいい感じなんですよね。

ちょっとだけフルスロットル最高速やってみたけど、
130Km、レッド手前でスゲー頑張ってる感があって
壊れそうだからやめました。

150 :名無しさん:2015/06/10(水) 23:20:21.18 ID:Zv5uv9vp0
>>148
前に座ると女子乗りというか、へっぴり腰に見えてカチョ悪くね?

151 :名無しさん:2015/06/11(木) 02:28:28.84 ID:Rc52Mx2A0
>>150
知ってる、座る位置を後ろに出来ないかと
シート屋に見せたがシートベースが
メットインの都合で盛り上がってるから
後ろに延ばすの難しいって言われた

ちょっと走る分には気にならないけど
高速使って出かけるとき、高速のつなぎ目
やらで腰に疲労が溜まるのが嫌だな
メットインやボックスに荷物入れてみたけど
加速も悪くなるし、突き上げ自体はあまり解消されなかった。

152 :名無しさん:2015/06/11(木) 07:55:39.51 ID:GuIh9QGn0
前にも言ったがメットインに荷を積めばただ重くなるし
重心が前寄りの普通の積載位置の箱でも同じ事だよ

意味が無く、害しか無い

「箱位置を後方に」を施せばそれなら自重は
ほぼ変化せずサスと車体の交点にかかる荷重が増し
相乗で空気整流も成され最高速と静寂性が高まるよ

理解できますか?

153 :名無しさん:2015/06/11(木) 10:38:34.64 ID:PB09zCCl0
理解できるし理屈はその通りなんだが、
問題はその影響がとっても小さいこと。
二人乗りしたくらいのマスダンピングがないと体感出来ないのよね。

空力に関しては同意。
ただし背中とトランクの間に入り込む分も考えないと
むしろドラッグが増す可能性もあり。
デッカいリュックでも背負えばいいかな?

154 :名無しさん:2015/06/11(木) 11:09:33.75 ID:Rc52Mx2A0
>>152
思ってる以上にデメリットしかなかった
軽いのがウリなのに高くて後ろに
重り入れるんだったら、バークマンの意味ないなって思った。効果少ないし

やっぱりデメリットが少ないところで考えるとサスか?

サスの人はまだ読んでる?実際買いたいって言ったら、斡旋してくれるの?
あなたの書き方だと、どこで売ってて、
どれぐらい違うのかよく解らないから
詳しく聞きたい

155 :名無しさん:2015/06/11(木) 13:56:55.53 ID:PB09zCCl0
ぶっちゃけシングル巻はスクーター向きではないと思われ。
わざわざ手間かけて二段レートにするには理由がある。

156 :名無しさん:2015/06/11(木) 21:27:11.54 ID:6C2XSd440
これ買った、だいぶ良くなった
ttp://shop.japex.net/SHOP/116650/list.html

157 :名無しさん:2015/06/11(木) 21:57:28.73 ID:UrNzdmzK0
さすがバーグマンだ、燃費がいいぜ!
約300Kmはしって、38.4Km/L だった。
計算したらほぼ合ってた。(満タン法)

158 :名無しさん:2015/06/11(木) 22:04:48.40 ID:UrNzdmzK0
さすがバーグマンだ、燃費が悪いぜ!
片道3Km(往復6Km)、都内渋滞を一週間続けたら
燃費が25.4Kmだった!

159 :名無しさん:2015/06/11(木) 23:50:10.12 ID:eGYV5I7p0
>>154
ハイ、呼ばれた気がした。
別に真似されても良いので書くが
オーリンズは自分のと同じのは買えない。
が、ベースにしたマジェ用はラボカロッツェリアで買える。
スペーサーは前スレ参考
差はロッド錆びてたので交換のロッド長延ばした
車高を上げないならノーマル長が良いと思う
フロントも弄る羽目になるから

乗り心地は
貨物とセダン車ぐらい突き上げ感がまるで違う
ノーマルショックのまるでオイルロックのような、『ガン!』って言うのは来ない
乗ってて疲れなくなるし、ワタクシは腰痛持ちで、腰引いて乗るが変えてからはシートの事は気になんなくなった。
じゃあ腰砕け?って言うことは無い
これがノーマルじゃ無理な部分

此処が乗り物殆ど乗り始めるとオーリンズに変えたくなる病に掛かる所以かも
コンフォートに距離走るから良いサス欲しい

なぜそうなのかは、説明割愛
…って書くとまたあーでもないこーでも無い
言われるんだよね、知ってる

ビチューボ、借りたのすっかすかに抜けたショックだった。寸法はノーマルより微かに長い、不等ピッチだったよ

160 :名無しさん:2015/06/12(金) 08:19:06.94 ID:m2p7IRtk0
やっぱ、乗り心地悪いんね で、原因はリアサス 早くどこかからよく動くものだしてくれないかなぁ

161 :名無しさん:2015/06/12(金) 11:48:08.55 ID:HVMdE70L0
>>159
色々と教えてくれてサンクス!
> ノーマルショックのまるでオイルロックのような、『ガン!』って言うのは来ない

まさにこれですわな!

> 乗り心地は
> 貨物とセダン車ぐらい突き上げ感がまるで違う

いいなこれ!
裏山C

オレも色々したいけど、
大型とったら、スカブ650に変えちゃおうかな?
基本ノーマル派なので。
どう思いますか?

162 :名無しさん:2015/06/12(金) 11:51:30.78 ID:HVMdE70L0
Sigma オイルの者です。
諸兄がたの見解を、再度伺いたいです。
日々の足、ツーリング、通勤と大活躍してくれています。
ほんとに大満足なスクーターなのですが、ツーリングの場合
一日300Kmが現実的目安ですかね?(日帰り、疲れないなど前提)
以前のCB400SF の場合ですと、400-500Km 程度だったのですが、
これが大排気量と125の拡張版との差ですかね?

163 :名無しさん:2015/06/12(金) 12:30:51.32 ID:pNcLf7Vt0
オレだったらスカブ650じゃなくTMAXにする〜
いつかはクラウンじゃないけど、いつかはTMAX!

ってそんなに硬いかなぁ
シートが薄いのは禿同なんだがサスにそこまで不足を感じないわ。
まあ鈍感なんだろうね。

シート高自体低すぎだと思うのでそのうちアンコ増ししてみたいとは思う。

あとはタイヤだね。
ワンサイズアップでいろんなことが解決しそうな気がする(希望的観測)

そもそもユニットスイングだから柔いサスでブンブン振り回すのも
エンジンとかサイレンサーにちーと可哀想だし。

164 :名無しさん:2015/06/12(金) 12:32:34.46 ID:gBCxHEAL0
乗り心地が悪いと思った事が無いから、
気になる人は大変だな〜とは思う

165 :名無しさん:2015/06/12(金) 12:41:12.25 ID:pNcLf7Vt0
>>162

ハード的には連続走行に限度はないと思う。
あとはソフト(乗り手の体力と精神力)次第。

体力を奪うのは主に振動と風圧だと思うからバーグマンは
むしろロングラン向きなんじゃないかな。
渋滞区間が長かったらアウトだけどねw

166 :名無しさん:2015/06/12(金) 12:54:55.26 ID:XikUPLXB0
>>159
見てましたか、ありがとう
調べるとオーリンズに変えると乗り心地が良くなるって言うのは、ままあるのね

車みたいに変えると間違いなくハードになると思ってた

茄も出るので買ってみようか

167 :名無しさん:2015/06/12(金) 13:54:37.22 ID:pNcLf7Vt0
関係ないけどさっき免許の更新をしてきたが、
講習で配られた「安全運転のしおり」の中で
バイクのイラストが赤いバーグマンだったw

168 :名無しさん:2015/06/12(金) 14:09:48.18 ID:XikUPLXB0
>>161
銀翼からの乗り換えだが
重いのはガレージから出したりが
凄く面倒になる、楽しいの最初だけだった
なので乗るのツーリングくらいだけになる

バーグマンになってちょっと用事で
乗りたいときにも、すぐ出せるのが良い

乗り換えるときショップに150cc勢を
勧められたが、オッサンになると、
町中で股開いて乗ってる原チャリ的な
スクーターに乗るのも、また、
若者向けの250に乗るのも憚られる

バーグマン位の重量でしっかり作った
300〜400のスクーターなら欲しい人は
居ると思う

169 :名無しさん:2015/06/12(金) 19:28:28.91 ID:pNcLf7Vt0
バーグマン300!
車検ありでもいいから欲しいっす〜〜
トップスピードは要らないから低回転でドルルルル〜〜って走りたい!
触ったことすら無いですがスカブ400ってそんな感じなんすかね?

170 :名無しさん:2015/06/12(金) 19:56:52.94 ID:m2p7IRtk0
あれ?バーグマン125のバックレスト付かないのかな
http://www.allmotoinfo.com/motorbike-library/manufacturers/models/suzuki-burgman-125-2012-specifications-and-pictures/

171 :名無しさん:2015/06/12(金) 20:08:47.23 ID:lAHC9bkZ0
オーリンズは使った事ないんだけどクァンタムならあるな
動きがしなやかというかバネは程々、ダンパーの効きが純正とは比べ物にならないね
サード品はダンピング調整が出来るのもポイント
圧側はそんなに触らないけど伸び側は弄る価値あり

172 :名無しさん:2015/06/12(金) 21:22:33.32 ID:bJjldwWc0
>>170
今更だけど、よく見たら旧型とそんなに変わってないのね。
エンジン周りなんて変化が見当たらない・・・

バックレストは・・・現物見たこと無いからなんともねぇ

173 :名無しさん:2015/06/12(金) 22:04:47.28 ID:9Dlekwem0
乗りなれてきたら
発進加速にそこそこまわしだすとすぐ巡航に、
巡航からは気持ちよく追加速、追い越しと
非常に快適度が増してきた
買い物荷物スーパーの袋2つほど余裕入り、
その時は手持ち荷物はショルダーのトートバッグでタスキがけ
あーらくちん

174 :名無しさん:2015/06/12(金) 22:30:48.89 ID:goZXiAQ00
大型乗ってた時は箱は常備品でした。バーグマンは箱いらねぇ〜。

巡航で振動も少ない。下道ベストツーリングスクーターと思います。
でも、300km超えるとケツ痛いです。;;

175 :名無しさん:2015/06/12(金) 22:44:31.79 ID:m2p7IRtk0
>>172
現行のバーグマン125の排気量を大きくしたものがバーグマン200になるから、
これで、シートの裏側から見えている3本のバックレスト用と思われるボルト用の穴が有る理由が判った気がします
旧型のシートベースそのもの同じものなんじゃないかと・・・バックレストが廃止された??
という事になるのかもしれませんね
旧式バーグマン125↓
http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/suzuki/burgman-125/2002/
シート下ラゲッジルームも同じに見えますね

176 :名無しさん:2015/06/13(土) 00:05:43.94 ID:VtDYu6Qc0
パーツリストは見つけられました
https://www.motorcyclespareparts.eu/suzuki-parts/scooters/uh125zze-burgman-2013/seat-uh125ze-p19-630439.aspx
125のバックレスト3本のネジで止めているようです

https://www.motorcyclespareparts.eu/suzuki-parts/scooters/uh200a-burgman-2014.aspx
バーグマン200には当然ながらバックレスト用意されていないですね

125のバックレストの穴部分は200のシート裏側の穴位置と似ているようにも見えます
付けられるんでしょうかねぇ

177 :名無しさん:2015/06/13(土) 06:22:03.82 ID:gRMoe8KI0
よく調べましたねぇ〜
何となく付きそうな気がしちゃうね!

ただ今より前に座ることになる・・・
カチョ悪くない?

178 :名無しさん:2015/06/13(土) 07:24:35.56 ID:WJhIJ4Rm0
仮にバックレスト付くとして、内側までネジが通るということは雨水の侵入は防げないな?

179 :名無しさん:2015/06/13(土) 08:14:57.62 ID:cwvCoF+d0
スズキは国内販売していない車種のパーツは売らないのとちゃう?

180 :名無しさん:2015/06/13(土) 08:58:52.25 ID:VtDYu6Qc0
そこでバーグマン150の部品で探すとか

125も200もサスペンション部品同じだった
ならば真ん中に位置する150のシートもの同じものだと、勝手に想像
http://www.bikebros.co.jp/community/IMP_bikeData.php?m=3&s=117&b=%201

181 :名無しさん:2015/06/13(土) 09:06:47.59 ID:RifowEAY0
海外向けパーツも売ってはくれるけど、あくまでも国内に在庫があればってことらしい

なので国産逆輸入車とは違って海外生産品は厳しいだろうねぇ。。。

182 :名無しさん:2015/06/13(土) 10:04:52.09 ID:xBTOZk5I0
>>179
わりとふつうに品番で買える

183 :名無しさん:2015/06/13(土) 12:21:59.42 ID:ElnTKvoj0
ノーマルタイヤって最低だな

184 :名無しさん:2015/06/13(土) 13:44:03.18 ID:Q2rrK+oR0
ん?
もしや滑って転んだの?

185 :名無しさん:2015/06/13(土) 13:55:50.23 ID:xBTOZk5I0
>>183
千キロで捨てたよ。今ダンロップ
許容速度120キロまでのタイヤなんだよねこれ

186 :名無しさん:2015/06/13(土) 14:09:42.44 ID:Q2rrK+oR0
何がどう最低で、履き替えるとなにがどう良くなるのか詳しく!

187 :名無しさん:2015/06/13(土) 15:47:02.09 ID:TDc50Lv+0
>>186
最低なことは解らんが
雨天時のグリップが随分違う
信号からの出だし、白線で開けたときに滑らないか?
あれは随分解消できる

後は強くブレーキ掛けたときに鳴いたり
して、滑るのの程度が随分変わる

乗り心地に関してはタイヤのタワむ感
(サス抜けたように収まりが悪い)
は押さえられる、

転がりが良くなるのか燃費は良くなるな。

(この中に一つ事実と違うモノがあるよ)

188 :名無しさん:2015/06/13(土) 16:19:15.23 ID:NrHdYjKa0
誰か車名の由来を教えて下さい

人じゃないのに「○○○マン」というのが、しっくりこない

189 :名無しさん:2015/06/13(土) 16:20:48.71 ID:Q2rrK+oR0
>>187
にゃるほど。
総じてダンロップの方がイイってことね。
DUROにしようと思ってたがやっぱ本家とは違うだろうな。

190 :名無しさん:2015/06/13(土) 17:04:26.81 ID:LSxn3FQG0
雨天の白線は滑るもの
タイヤに頼り杉は長生きしないよ

191 :名無しさん:2015/06/13(土) 17:19:31.77 ID:TDc50Lv+0
>>190
そうだな頼りすぎは良くないな
雨の日乗らない人ならそれでも良いが
雨の日に白線の上で飛び出し食らったら
ブレーキ掛けるから俺はグリップが欲しい

192 :名無しさん:2015/06/13(土) 17:26:56.40 ID:TDc50Lv+0
>>189
他メーカーでもちゃんとしているメーカーなら良いんじゃないか?
俺は仕事の絡みで住友にしただけ

ロードスマート
後ろから見ると随分細い、細い分軽いから、乗り心地に寄与してくれているのか?

193 :名無しさん:2015/06/13(土) 21:05:23.36 ID:LCkMZZb10
あー、なんやかんやでようやっと来週納車だー
これの為だけにAT教習受けたけどやっぱビグスクは持て余しそうだと実感
ちなスカブ400

194 :名無しさん:2015/06/13(土) 22:07:02.69 ID:Z6gfChOK0
161,162 のSigma オイルの者です。
諸兄方、ご意見ありがとうございました。
確かに、でかいスクだと最初は良くても
気軽に足のように利用するってのは躊躇しちゃいそうですね。
大型をとっても、しばらくはバーグで行こうと思います。

195 :名無しさん:2015/06/13(土) 22:09:52.36 ID:Z6gfChOK0
Sigma オイルの者です。
連投すみません。
ツーリングでの燃費(高速&郊外)が38.4Km/L、
都内下道だと25.8 Km/l とすごい開きがあったので、
思い切ってワールドに聞いてみました。
結果は、
「すごく丁寧に走ってますね。そんなものですよ」
との回答あり。都内を元気に走っている人だと、
常にシグナルダッシュ全開で、20Kmの人がいるとのこと。
諸兄方、常に全開ですか?バーグでシグナル全開って結構怖いんですけど。

196 :名無しさん:2015/06/13(土) 22:12:23.16 ID:Z6gfChOK0
>>187
燃費はともかく、自分もダンロップにしたいです。
(皆様もそうだと思いますが)リアブレーキを中心に使っているので、
時々ロックしたりすべったりの限界がちょっと低い気がする。
もう少しグリップしてくれるならちょうどいいので、
私も変えるならダンロップにしようと思います。

あと、リアブレーキってどのくらいで交換してますか?
自分はいま3000Kmなのですが、だいぶ減ってきたみたいです。
予想は5,000かなぁ・・・・って気がします。

197 :名無しさん:2015/06/13(土) 23:34:28.48 ID:qA5JXjwL0
>>188
スカイウェイブの海外名がバーグマンだよ。
で、なぜバーグマンになったかはよくわからない。
女優のイングリッド=バーグマンからとったんじゃね。

198 :名無しさん:2015/06/13(土) 23:36:54.29 ID:ElnTKvoj0
>>185
それが正解なんだろうな 俺も交換するわ
scootsmartもいいけどウエット重視でHOOPかな
このノーマルの井上は死ねるW

199 :名無しさん:2015/06/13(土) 23:48:06.93 ID:gyWd+u0y0
スズキ二輪車 車名の由来
http://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom2_name.html

200 :名無しさん:2015/06/14(日) 02:42:04.82 ID:Y4bgsq130
>>195
20キロ、、渋滞ハマりまくって、
フル加速だと有るかな?うちのワーストは24キロ

ワタクシん所の
odoの新車から通しての燃費は28キロ

ノーマルタイヤは凄く減るし鳴いたなぁ
凄い低次元で滑るからすぐ変えた。
ワタクシはDIABLOScooterにしたけど、外周が前小さすぎ、
後ろ大きすぎ(ノーマルと同じサイズで)
でフロントプリロード張って誤魔化したけど、
それでも前が低くなりすぎでどうにもなんなくて困ったから、
後ろをダンロップに変えて(外周小さく細い)バランス取った、
サスで車高延ばしているので、
思った以上に直径を小さくする必要があった、
外周に随分差があるので2%ぐらいメーターが早く表示される…
ひょっとしてこれか?、嘘とは

誰かHooppro履いてインプレして欲しいな

201 :名無しさん:2015/06/14(日) 08:15:12.82 ID:kYCh9Jp00
>>188 >>197
Burg:(独語)都市、都会 <英語読:バーグ、独語読:ブルグ>
man:(英語)人 <男ではない>

ハンブルグとか、○○ブルグと言う地名は○○市って言う意味。

202 :名無しさん:2015/06/14(日) 11:05:50.25 ID:qxqEOEnE0
>>196
リヤブレーキを使いすぎじゃないかな
フロントメインでリヤは補助みたいな
コーナーでリヤだけ残したりは時々するけどね

オレのバグは4千キロぐらいでリヤはあまり減ってないよ
2万キロ近く持ちそうかな

>>200
HoopProはシグナスXに履いてたけどライフがなさすぎで泣ける
バグだと予想では6千キロぐらいだと思う グリップはオレの腕だと
無印との違いはわからん 乗り心地は無印と同じでやわらかくていいよ

203 :名無しさん:2015/06/14(日) 13:51:27.67 ID:/2cPfCmz0
>>196
おまえみたいなのがいるから、
コンビブレーキなんて変なものが生まれた

204 :名無しさん:2015/06/14(日) 15:56:48.70 ID:mcWXoLuc0
ハンドルがダサすぎるけどバーハンみたいなバージョンないの?

205 :名無しさん:2015/06/14(日) 17:22:59.79 ID:qxqEOEnE0
ないけど自分でバーハン化できるぞ

206 :名無しさん:2015/06/14(日) 21:28:50.46 ID:HicXLoNs0
>>196 普通ブレーキってフロント7リア3ぐらいの比率じゃないの?
なんでリアばっかり使ってるんだ?

>>202 正確にはリヤじゃなくてリアな

207 :名無しさん:2015/06/14(日) 21:54:32.32 ID:c+ZXnqCE0
MTでいう半クラ徐行とか発進時のクラッチ動作の代わりに
リアブレーキ使えと教則本にはあったけど
それでもリアばっかりってわけじゃないもんな

208 :名無しさん:2015/06/14(日) 22:02:52.16 ID:c+ZXnqCE0
BOX付きを納車予定なんだけど良いカバーって無いだろうか?
色々物色してるんだけどサイズがサイズだけに何が良いのか解らん

209 :名無しさん:2015/06/14(日) 22:12:58.72 ID:HicXLoNs0
>>208 OSS [ 大阪繊維資材 ] バイクカバー BOX付 ビッグスクーター用 [ サイズ ] II型
これ使ってる
タンデムステップが少し出っ張ってるので右側がほんの少し短いイメージだけどリアボックス46Lのでほぼぴったりです

210 :名無しさん:2015/06/14(日) 22:17:03.52 ID:xC9M2xFy0
下取り有りの乗り出し38万で白を契約してきました!
納車が楽しみ〜

211 :名無しさん:2015/06/14(日) 22:17:43.47 ID:qxqEOEnE0
>>206
工業呼称に慣れてるもんでリアだとどうもしっくりこないんよ
ギアもギヤだな

212 :名無しさん:2015/06/15(月) 01:14:07.38 ID:vt3+np1/0
>>209
ありがとう、見てみる

213 :名無しさん:2015/06/15(月) 02:40:50.22 ID:qOrUkH1w0
リアばっかり使ってるのってチャリの感覚を引きずってるからじゃね?
普通は急制動とかで体で覚え、バイクではF7:R3になる様に自然に意識を切り替える事が出来る筈なんだけどなぁ・・・
そうで無ければ過去にFフルロックして一回転する程の壮絶なコケ方をして今でもそれがトラウマになってるのか?

214 :名無しさん:2015/06/15(月) 05:39:12.37 ID:zoSURUvg0
前輪が効き過ぎると、初心者は怖いから
原チャスクは、リアブレーキ主体に止まるように作ってあります。

その癖を引きずると、軽二輪以上でもリアで止まろうとします。

フロント主体でで止まれるようにした方が制動距離は短くなります。
慣れしか無いので、出来るだけ前輪主体に止まるようにした方が
安全です。後輪は姿勢が乱れないように引きずる程度です。

215 :名無しさん:2015/06/15(月) 07:16:28.13 ID:pWEE0Fvb0
フルブレーキのバランスは実荷重(荷重移動分も含む)で決まるから、
急制動でどちらが先に鳴き出すかで調整すべし。
昔の2ストレプリカみたいにフロントだけでリアがリフト出来るなら10:0。
スポーツバイクより重心が後ろ寄りなスクーターは一般的にブレーキバランスも後ろ寄り。
だから感覚的な数値だけどバーグマンの場合
前後荷重から日常の減速で4:6、急制動で6:4程度が効率的と思われ。
当然乗り手の体重や姿勢にもよるので定数はない。

ただ急制動以外はどうでもよいのでフロントの方がタイヤもパッドも
交換が楽という理由でもっぱら常用しても問題なし。

216 :名無しさん:2015/06/15(月) 13:09:39.80 ID:lDDwA4rH0
>>215
そうそう、これがベスト。

213の場合はネイキッドとかMT車両ならわかる。
悪いがビクスクには正解ではない。
あとチャリって原チャのこと?
もし自転車だったらすげー危ないと思うし
そうやってなれてる奴ってみたことない。

215がいいね!

217 :名無しさん:2015/06/15(月) 17:50:21.38 ID:5i5b7g9P0
純正タイヤと、あのブレーキで止まれないのはヘボなだけ
タイヤに依存しないと走れないバイクなのか

それ以前に、そんな高次元のバイクか?

218 :名無しさん:2015/06/15(月) 18:23:21.98 ID:iTvY1QYp0
>>217

219 :名無しさん:2015/06/15(月) 18:25:25.22 ID:iTvY1QYp0
>>217
> それ以前に、そんな高次元のバイクか?
ちょっと笑ったw

っていうか、快適なブレーキングって感じの話じゃん?
あと、60-70Km が常用だが、常用域で 純正IRC がダメって
話ではないかと。

でもさ、バーグで走りにこだわるやつっているのかな?

220 :名無しさん:2015/06/15(月) 18:34:37.49 ID:7N3obZcJ0
純正で大丈夫ならそれでいいんじゃない
でも金額もライフも大して変わらないのにウエットもドライも
はるかにグリップするタイヤがあるのに純正に拘る理由がわからん

221 :名無しさん:2015/06/15(月) 18:55:40.92 ID:ovyWz6Ox0
快適自家用車だからコーナー攻めるとかやらないです

222 :名無しさん:2015/06/15(月) 19:26:57.51 ID:sMdOAXB50
うん、ブレーキぐらい好きに掛ければいいのに

223 :名無しさん:2015/06/15(月) 19:30:31.27 ID:sMdOAXB50
>>210
誰もおめでとうって言ってないから

遅いがおめでとう〜

224 :名無しさん:2015/06/15(月) 20:14:54.40 ID:5i5b7g9P0
>>219
そんな高次元のバイクか? ←というのも、前のスレPart11では隼と比較されてたぞ
他のスレではありえないと思うのだが

225 :名無しさん:2015/06/15(月) 23:57:53.20 ID:iTvY1QYp0
>>224
おっしゃる通り!!
それはありえない〜!!

226 :名無しさん:2015/06/16(火) 00:39:21.12 ID:d07QqIzb0
>>219
快適なブレーキングって感じの話じゃん?
>>215あたりなんて、どう見てもフルブレーキングの話だと思っていましたよ
何につけ、「急」がつく事はこのバイクにはやってほしくない のんびり走って、余裕のブレーキング
タイヤ交換するにしたって、同じサイズの同じタイヤにばかり乗り続けている訳じゃないだろうから
そんな人は、単にタイヤ屋のブランドイメージだけで判断しているだけだと思う

227 :名無しさん:2015/06/16(火) 09:24:45.90 ID:AN9xV5Kr0
日常として自主的に抑制出来るのは急発進くらい。
専有ではない公道通行に於いては交通違反者に対する緊急回避で急制動も急旋回もあるから。
可能性で言うのなら背後に迫るノーコン車や火砕流から逃げる時は急発進もあるうるだろう。

何れも事前のチェック(練習)はしておいて損はないと思われ。

結局緊急時に脊髄反射的に出来るかどうかは普段の慣習に依存しがちで、
本来それを補うのがブレーキで言えばABSであり、
バーグマンでは残念ながらヒューマンスキル依存となる。

タイヤは構造やコンパウンドでフィーリングが違ってあたりまえ。
ただし優劣と言うより好みの問題だとは思うのでそのあたりは同意。
グリップとライフはトレードオフな場合もあるし、
絶対グリップ力なのか過渡特性を好むかはユーザー次第。

228 :名無しさん:2015/06/16(火) 14:51:14.51 ID:aIRtYfMJ0
納車前にディスクロックを用意しておきたいんんだけどピン径110と55どっちなんだろう?
55買っとけば無難なんだろうけど110が入るなら頑丈そうな方を選びたいんだ

229 :名無しさん:2015/06/16(火) 15:14:18.11 ID:zYWvC2sG0
>>228
ノギス持ってバイク屋で測らせて貰いな

230 :名無しさん:2015/06/16(火) 15:57:23.10 ID:aIRtYfMJ0
>>229
あー、バイク屋に納品された時にって事?
専用スレで聞けば使用者居ると思ったんだけどなー...

231 :名無しさん:2015/06/16(火) 18:21:51.79 ID:d07QqIzb0
>>228 
今計ってみたお
ディスクの穴 直径6.5o位ですよ

232 :名無しさん:2015/06/16(火) 19:05:03.91 ID:aIRtYfMJ0
>>231
うわー助かる!ありがとう!
あやうく10ミリポチるとこだった

233 :名無しさん:2015/06/16(火) 20:07:06.81 ID:p7Nhnw1i0
こういうのを聞く手合いはディスクロックを外し忘れて急発進する

by粗忽惣兵衛

234 :名無しさん:2015/06/16(火) 20:19:34.58 ID:Kg74U7es0
不人気車の利点

盗難率が低いこと。
これ意外と重大。

235 :名無しさん:2015/06/16(火) 21:22:48.88 ID:HWxCkhux0
>>234
やったね!だから盗難保険付けてない。
でも、こんなにいいバイクが人気ないって
日本市場って不思議だ

236 :名無しさん:2015/06/16(火) 22:35:28.21 ID:Iak16Z0L0
スズキの自信作らしいのに
なんで飛ぶようにうれねんだよ

237 :名無しさん:2015/06/16(火) 22:42:47.39 ID:+h/8Y4yy0
先代、先々代には青があったのに何時になったら青が出るんだぜ?
http://www.scooter-station.com/ttesimages/scooters/nouveautes2007/Suzuki_UH125_Burgman_st7pz.jpg
http://img38.otomoto.pl/images_otomotopl/821281837_1_1080x720_suzuki-burgman-125-kat-b-kielce.jpg

238 :名無しさん:2015/06/16(火) 23:15:30.59 ID:AN9xV5Kr0
>>237
ほんとスズキブルーが無いのはおかしい。
8〜9月?のカラーチェンジに期待してるが、多分無いだろうなぁ。。。

239 :名無しさん:2015/06/17(水) 15:53:52.81 ID:2ZVpWiUf0
チャンピオンイエローも

240 :名無しさん:2015/06/17(水) 15:57:28.80 ID:o52hOOgC0
実際乗ると良いバイクなんだけどね

乗ることができる機会が少ないのかも

241 :名無しさん:2015/06/17(水) 17:13:56.67 ID:O7AeSy3R0
>>239
販売店でやってたりする
ttp://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/sanyu-bike-service/detail/52945

242 :名無しさん:2015/06/17(水) 17:36:46.22 ID:rZC0AwgU0
シートは塗らんで良かったのに

243 :名無しさん:2015/06/17(水) 17:44:41.59 ID:ZI0u7fFR0
125なら迷わず買ってた

244 :名無しさん:2015/06/17(水) 20:41:09.48 ID:rZC0AwgU0
国内で125需要があるとは思わなかった。
小型免許しかない人とかかな?

245 :名無しさん:2015/06/17(水) 22:31:20.68 ID:+L3tPtIw0
>>244
免許が理由じゃないでしょう。

子マジェがセカンドバイクとして売れたのを良く考えてみて。
気軽に乗れる限界サイズってもんが有るんだよ。

毎回リッターを車庫から出して、たった2-3kmは走ってらんない。

246 :名無しさん:2015/06/17(水) 23:09:43.80 ID:SLBefUlR0
>>245
バーグマンって、125も同じ形、同じ大きさじゃないかな??
同じ大きさなら国内版の200が一番良い気がする・・・が売れてない
そこがSUZUKIクオリティー
http://moto.suzuki.es/motos/scooter/2014/burgman-125/ficha-tecnica/

247 :名無しさん:2015/06/17(水) 23:19:25.57 ID:duy3r4Vt0
今街中走っててもピンクナンバー目立つだろ
車や大型2輪持ってて、下駄代わりにもう1台125スクーターって層も少なからずいるんだよ、ファミリーバイク保険使えるしな
アドレス125売りまくったスズキがわからないわけないんだけどな
アドの売上食われるとでも考えたのかね

248 :名無しさん:2015/06/17(水) 23:58:06.11 ID:rZC0AwgU0
ってかお手軽なセカンド125ならアドレスとかPCXの方がよくね?

249 :名無しさん:2015/06/18(木) 01:07:35.31 ID:R0wHaE5X0
>>248
え?よくないけど?

250 :名無しさん:2015/06/18(木) 02:44:11.23 ID:dHN6Ul810
カスタムシートとかどっかから出ないかな。

251 :名無しさん:2015/06/18(木) 07:06:53.14 ID:xSZeGQ2m0
>>247
>>248

やっぱ、日本市場では125にするとサイズが
ちょいと合わなかったのかな?
あくまでも、都内だけの話なのだが、
PCX,まじぇCはサイズ的に楽なのかも?

バーグ200 は滅茶苦茶いいバイクなのだが…

252 :名無しさん:2015/06/18(木) 07:27:11.86 ID:D6wHk7DB0
免許制度の関係でゴージャス125に需要がある欧州とは少々事情が違うわな。
内容が極薄なファミバイ特約で公道を走るのもナンセンスだし。

253 :名無しさん:2015/06/18(木) 08:11:25.36 ID:X+QNocDo0
通勤用にバーグマン200購入を検討しています。
最初は燃費重視でPCX150を考えてたんですが、懇意にしてるバイクショップの人から
PCXは止めた方がいい、すぐ故障するからと言われ、
じゃあ他にオススメあるかと聞いたら買うならスズキかヤマハだと断言されましたw
まあその意見はそれとして、どうせ買うなら燃費ばかりじゃなく
少し大柄でゆったりとしたポジションやメットイン容量など
実用的な部分も考慮してもいいかなと考え直しました。

でもスレ見てたら>>195>>200などで燃費街中だとリッター20q半ばくらいだというのでさすがに驚きました。
ちなみに今はグランドマジェスティ400ですが、街中リッター20〜22qはいきますし
以前乗ってたフォーサイトはリッター28qを割ることはなかったです。
最新モデルで200ccの排気量なのにそれらと大差ないとなると、ちょっと考えてしまうなあと思うんですが
やっぱバーグマンの燃費はそんなものですか?

254 :名無しさん:2015/06/18(木) 08:57:49.43 ID:6jXwx4Mx0
バーグマン高速だけに乗っていれば燃費時々、40たたき出してくれますが
発進停止などが多い時は低速トルクが無いため回転数をあげてやらないと発進がやりにくいので
どうしても燃費が悪くなります
確かに自分のも、25.5くらいにしかならないと思います
坂道発進が多いようであれば尚の事燃費悪くなります
よく、35キロ行ったとかいうのは、市街地と高速を両方(あるいは信号の少ない下道)使ったツーリングのような時でしょうすね
通勤よりも、日帰り程度のセミツーリングに丁度良いバイクではないでしょうか

255 :名無しさん:2015/06/18(木) 09:04:20.53 ID:CrksleY90
お前がそう思うなら(AA共に略

256 :名無しさん:2015/06/18(木) 09:19:43.50 ID:6jXwx4Mx0
>>253
追記
PCXがよく故障をするのではなくて、それだけ台数が出ているから
結果、修理に入ってくるのも多い・・・という事ではないでしょうか??

257 :名無しさん:2015/06/18(木) 09:22:24.60 ID:X+QNocDo0
>>254
レスありがとうございます。
やはり街中での実燃費はそんなもんなんですね。

バーグマンの利点として、250フルサイズのビッグスクーターよりはコンパクトで取り回しがよく
かつパワーはそこそこってことだと思うんですが、
自分はグランドマジェスティ400を通勤に使って5年になるんですが
別段取り回しが大変とは思ってないので
それならば燃費に差のない250スクーターか
燃費重視でやっぱりPCX150あたり狙った方がいいのかもですね。
参考になりました、ありがとです。

258 :名無しさん:2015/06/18(木) 09:39:01.61 ID:4d4/FIHu0
人とかぶるのいやだから
バーグマン一択

259 :名無しさん:2015/06/18(木) 10:30:51.60 ID:8k9ACKqE0
>>241
tnx!
しかし鈴木のチャンピオンイエローとは色調が違ってて
道路公団のパトロールバイクみたいだw

260 :名無しさん:2015/06/18(木) 10:38:27.66 ID:D6wHk7DB0
駆動系のトラブルが多かったのはPCXでも旧モデルで、
現行はそのあたりを随分改良しているようです。
一般道を法定速度付近で走るにとても適したパワーと
シフトスケジュールを有してます。

但し高速道路等、80キロ以上は軽トラ状態で決して快適ではありません。
(時速100キロで頭打ち設定で全開付近では燃費も極端に落ちます)

基本的にPCXは質感や乗り心地も含め「ちょっと大きめの原付き」で、
Gマジェからの乗り換えですと、
まるでおもちゃに乗ってるかのように感じるかもしれません。

またあの燃費重視な細タイヤは特に縦グリップが低く、
軽い車重の割に制動距離が伸びます。
タイヤだけではなく前後荷重比に対してリヤブレーキのスペックが
足りてないように感じます。

その辺り十分考慮(出来れば試乗)されて選択されることをお薦めします。

261 :名無しさん:2015/06/18(木) 11:22:56.88 ID:X+QNocDo0
>>260
大変参考になるアドバイスありがとうございます。
バーグマンスレの皆さんは、ご自身の乗られてるバイクのメリットだけでなく
マイナス面や対抗馬のことも冷静に分析されてるんですね。
思えばもう9年ほど前、フォーサイトと型落ち新車のCJ43のどちらを買うかで悩んでた時
スカブスレで相談したら、やっぱりスレ住人の皆さんはスカブを盲目的に持ち上げるのではなく
通勤ならフォーサイト勧めるって言われて結局フォーサイトにしたんだっけ。
スズキ乗りの方は、客観的な物の見方ができる人が多いのかもですね。
何となく心情的にはスズキに乗りたくなってきてしまったw

262 :名無しさん:2015/06/18(木) 12:04:50.38 ID:5WWIV8zs0
現在18000km、エアエレメントまっ黒なので洗うついでにプラグ交換。
外したシートをヒンジに組んで閉めるとU字の金具がガツンw
ただ組みつけりゃいいってもんじゃないんですね。

263 :名無しさん:2015/06/18(木) 15:29:55.43 ID:XDXUS59m0
アルアル〜〜( ゚Д゚ノノ☆パチパチパチパチ

264 :名無しさん:2015/06/18(木) 18:51:08.80 ID:VqQN4gMc0
>>257
私もそれが正解だと思います。
でも、グラマジェで取り回しに不便を感じないなら、
わざわざ125拡張版のスクーターを選ぶ必要があるか疑問です。
フォルッツアSi って手もあるし。
PCXとマジェS は高速と有料キツいって多くの人が言うし。
通勤専用ならじぶんもPCX選んだけど、
カメラが趣味なのでどうしても積載量が必要でした。
あと、プチツーリングと中距離ツーリング。
考えるとバーグマン一択になりました。
ご参考までに。

265 :名無しさん:2015/06/18(木) 18:52:17.85 ID:VqQN4gMc0
>>259
どっかでみたことあるなあ、と思っていたけど
それだった!

266 :名無しさん:2015/06/18(木) 19:16:15.36 ID:D6wHk7DB0
俊足バーグマンだが、回転馬力に頼ってることは否めないので、
トルクでグイグイ走るのであろう400に憧れる。

大昔の軽かった頃のスカブ400。
惜しい人を亡くしたものだ。

267 :名無しさん:2015/06/18(木) 23:11:53.21 ID:O0yBHfex0
5月にPCX150から、バーグマンに乗り換えたものです。全体的な走りの安定感が全然違うと感じております。ただ、パーツの雑さは否めません。

268 :名無しさん:2015/06/19(金) 00:02:09.91 ID:AmQUNZrl0
ほうほう。
パーツが雑ってPCXと比べてってことだよね。
どのあたりが雑と感じます?

269 :名無しさん:2015/06/19(金) 00:48:24.44 ID:cvfLijqn0
足つき性が良くて、女性の人にも扱いやすい感を持たせているなら
今のカラーリングで振り向いてもらえない・・・足の短い男子用という事で、もっと女の子に媚売りなよ
女の子の方がお金持っているのだから
カラーリングかわいくしないとダメなんじゃないかな?
荷室はいろいろ入るから女の子にはもってこいな気がするんだけど

270 :名無しさん:2015/06/19(金) 01:15:51.84 ID:l5OlemEh0
>>269
http://response.jp/article/2015/06/03/252608.html
これができるなら、
バーグマンでできるのでは?
http://www.piaggio.co.jp/vespa/
スズキはヨーロッパに強いんだから、
これのまねをする!!!
こんな感じ
http://www.bikes4sale.in/details/vespa/primavera/primavera-125/gallery

271 :名無しさん:2015/06/19(金) 01:16:46.89 ID:l5OlemEh0
>>268
どことなくチープ

272 :名無しさん:2015/06/19(金) 07:11:05.23 ID:vQqQxmBR0
>>268
ウインカースイッチの軸がすぐに折れるんじゃないかと思うくらい頼りないな、他には不満はない。

273 :名無しさん:2015/06/19(金) 08:23:30.11 ID:lASpcfXL0
確かに。
まあ乗り手が雑じゃ無ければ折れそうで折れないから心配無用。

274 :名無しさん:2015/06/19(金) 10:12:46.76 ID:TxCPcwep0
ブレーキレバーロックでググってたらヤマハ純正をPCXに取り付けてたのが
みんカラに結構あったんだけどバーグマンにはそういう流用できるの無いのかな

275 :名無しさん:2015/06/19(金) 12:30:16.57 ID:tRjbclYb0
>>274
構造的に結構な改造をしないと無理

276 :名無しさん:2015/06/19(金) 20:02:42.20 ID:vQqQxmBR0
神奈川県愛甲郡のパーツ屋で車体持ち込んだらバーグマン用のブレーキストッパー開発するって話があったと思うんだが、近所で行った人いないのかな?
http://www.adio.co.jp/bikes/brake_stopper.html

最初の人は無料とか言ってたような……
うちは千葉なんでちょっと無理

277 :名無しさん:2015/06/19(金) 20:55:00.70 ID:sLeFIvx30
サイドブレーキ一体式キャリパって、バイク用に無いのかな
http://sun.ap.teacup.com/2317/953.html

バネ下重くなるだけか>< 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)


278 :名無しさん:2015/06/19(金) 21:19:52.11 ID:AmQUNZrl0
仮に作ったとしても商品として売るのは勇気要るね。
信号待ちとか短時間使用限定ならいいけど、
これを使って坂道とかに駐車されたら事故になりかねないから。
油圧のパーキングブレーキが世の中に存在しないには理由がある。

279 :名無しさん:2015/06/19(金) 21:36:17.46 ID:il1SmQur0
ブレーキレバーロックが付くなら付けたいけど、
マジェSの様に挟み込めるレバー形状ではない
>>276に持ち込んだところで、簡単にはいかないでしょ

280 :名無しさん:2015/06/20(土) 04:55:46.37 ID:XZsu6+rK0
調べても下記の2点のものしか出てきませんorz
デイトナ マルチウイングキャリア
プロト オリジナルキャリア
国内仕様のバーグマン200にモノキーは取り付けられますか?
ご存知の方いらっしゃいましたら知恵を頂けないでしょうかm(_ _)m

281 :名無しさん:2015/06/20(土) 07:23:32.95 ID:AAJp/udr0
>>279
1〜2日預けるとか言ってたから、採寸して一から作るってことだろ?
俺も近所ならもちろんやってもいいけどさ、千葉だから預けて電車で帰ってくるのはきつい。

誰か近くの人、一番乗りしてくれないかなー

282 :名無しさん:2015/06/20(土) 07:40:10.40 ID:AAJp/udr0
>>278
そうか、PCXのリアブレーキってドラムだったのか
なんで油圧ブレーキにブレーキストッパー駄目なんだ?
ピストンがだんだん繰り出されてしまうってこと?

283 :名無しさん:2015/06/20(土) 07:59:23.58 ID:OTu+35BL0
>>282
概ね正解。
漏れないシールは無いのでマスターが徐々に入って最後は無圧になる。
PCXもコンビ用のマスターがあるから厳密にはアウトだけど、
マスターが入ってしまってもワイヤー側が少々緩む程度なのでヨシとしてるのかもね。

284 :名無しさん:2015/06/20(土) 09:18:05.68 ID:OTu+35BL0
>>281
同じく油圧なマジェS用が出来たら可能性ありかも。

カタログ写真で観る限りリヤのキャリパーに機械仕掛が見当たらない。
ただ現物を観たり触ったりしたことないので標準装備だったらゴメン。

285 :名無しさん:2015/06/20(土) 09:47:36.05 ID:pl/PqmLy0
アドレス110にすらキーシャッターやパーキングブレーキが付いているのに、倍以上の値段のするコイツになぜ無いのか
まぁ走りには満足してるから、それらの不満も解消されてるが

286 :名無しさん:2015/06/20(土) 09:57:03.88 ID:OTu+35BL0
>>285
キーシャッターは確かに謎ですね。
イタズラ率が低いクラスだからからとか。
どの道プロの窃盗屋はクレーンで吊り上げていくから意味ないが、
そこはバーグマン最大の武器である”不人気”が有効な防犯アイテム。


パーキングブレーキは上記通り油圧式には簡単につけられない
&スカブのように機械式を増設する予算がないからと思われ。

287 :名無しさん:2015/06/20(土) 10:09:14.88 ID:pl/PqmLy0
>>281
以前そこにメールしたことがあるが、代車として原2を貸してくれるらしいからぜひ頑張ってくれ
俺は関西在住なんで無理だ

288 :名無しさん:2015/06/20(土) 10:35:24.73 ID:M7UH2aBf0
>>287
原2かー
大型二輪か、せめて400ccでも出してくれれば高速使えるんだけどね

289 :名無しさん:2015/06/20(土) 12:47:19.61 ID:q0K1/k8d0
>>281 1〜2日じゃなくて1〜2週間だったろ?
神奈川だから行ってもいいんだけどさすがに1〜2週間は嫌

290 :名無し:2015/06/20(土) 18:30:22.78 ID:GRrhmuh80
マジェS用は出てるよ

291 :名無しさん:2015/06/20(土) 18:38:41.13 ID:Y7TQjn1p0
**************************

油圧ディスクブレーキのパーキングブレーキなんて、車は全部そうだぞ!

************************** 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)


292 :名無しさん:2015/06/20(土) 18:52:26.01 ID:DLcsGqea0
パーキングブレーキが付いたとしても、
下り坂で停められる程には信用出来ないな

293 :名無しさん:2015/06/20(土) 19:14:00.00 ID:M7UH2aBf0
パーキングったって駐車時には使わないからいいんだよ
信号待ちの時に動かないでくれるだけでいい

294 :名無しさん:2015/06/20(土) 21:20:34.05 ID:eC2d2VP10
>>293
本コレ
車じゃないんだから坂道に駐輪する時は斜めにするし

295 :名無しさん:2015/06/20(土) 21:24:03.24 ID:Sv4PLUEA0
>>290
なら可能性あり。

>>291
残念。
ワイヤーで引っ張ってます。
しかも後輪ディスク車はわざわざPブレーキ用機械式ドラム装備。

>>293
そういう誓約書でも書けばきっと作ってくれる。
事故が起きた時、生産者責任を問う輩が怖いだけ。

296 :名無しさん:2015/06/20(土) 21:25:22.66 ID:S+JOREWC0
>>291
車のパーキングブレーキも油圧のピストンを機械構造で押しているか、別にドラム部分を持ち合わせています
油圧部分がパンクして油圧がかからなくなっても、サイドを引けば減速できる構造でし

297 :名無しさん:2015/06/20(土) 21:29:44.16 ID:S+JOREWC0
レス間違った
ここではこうい言う感じにレスするんですよね

>>291

( ´,_ゝ`)プッ

298 :名無しさん:2015/06/20(土) 21:31:23.01 ID:XfDWJcJj0
バーグマン買って2週間経ったんだけど加速が良くて調子に乗ってしまうから困る
でも値段の割りに装備のチープさはやっぱり気になるね、キーシャッター位は付けてくれても良いと
思うんだが。

あと右上の小物入れの蓋がボキッと逝ってしまいそうで怖い、メットインの中がすぐ熱くなるから
スーパーへの買い物にも使う俺としてはコンビニフック欲しい、折角の大容量トランクなので
ボックスは付けたくない、V125のオプションみたいなメットイン断熱みたいなの
出してくれればいいのに、仕方なく断熱トートバッグをトランクに常備してる。

でも専用道での巡航、加速性能はマジェSやPCX150とは段違いだわ、120KMまで
淀みなく出るから鈍い車をパスするのも楽だし、急に前が開いた時も焦らなくて良い
でも110KM位から風圧で頭を揺さぶられる感じがあるから巡航は100KMが俺には限度かもしれん

250CCだったらとかあとほんの少し小さかったらとか贅沢言えばきりが無いが結論は
買って大正解、買い物に、長距離に使い倒すつもり、でも出来たらフューエルリッドと
トランクオープナーのスイッチ化お願いしますあれ羨ましいんで。 

299 :名無しさん:2015/06/20(土) 21:43:22.98 ID:4LyGKMF20
皆何色にした?クールシルバー少し青みがかっててめっちゃいいよ

300 :名無しさん:2015/06/20(土) 22:19:22.77 ID:oG986qPE0
チープ、雑ですね。例えば、給油口のふた。これはヒドイ。よくこんな使いにくいもん、作ったなあって感じです。メットインの加熱、これはもう、あきらめてます。食品はフックか、リュックにしてます。
ところで、バックレストつけたいのですが、いいのがあれば、ご教示ください。パーツがなくて困ってます。

301 :名無しさん:2015/06/21(日) 00:28:45.60 ID:9aV0o49s0
>>298
> 加速が良くて調子に乗ってしまうから困る
大丈夫ですよ!!最初の一ヶ月くらいは
「おおっ!」
ッて感じですが、そのうちやらなくなります。というか、常時一般道で7000Rpm以上で回してると
まじやばいですから。

302 :名無しさん:2015/06/21(日) 00:29:21.69 ID:9aV0o49s0
>>300
あなたは私ですか?
私もそう思います。
ですが、大満足でしょ?

303 :名無しさん:2015/06/21(日) 00:30:25.23 ID:9aV0o49s0
昨日一台、芝公園にてグレー発見!
今日は目黒通りにて黒を発見!!
スゲー幸せになったので必死に手をふったら
変な顔されたwww

304 :名無しさん:2015/06/21(日) 07:31:29.25 ID:+BcfyDCn0
>>298
買って2週間で120kmって……
あなた慣らしって事しないの?車も自分にも。
コマジェ買って帰る時にいきなり110km出した自分が言うことじゃないけど、まあ気持ちはわかるが

305 :名無しさん:2015/06/21(日) 08:34:16.48 ID:wn7az/dL0
最近のエンジンみたいにカムがローラーだったらナラシなんて一晩で済むのにね。

306 :名無しさん:2015/06/21(日) 09:41:48.68 ID:BLdTmw2p0
オイラも納車されて二週間勃ちますた。
200ccなのに120キロもでるんすね。すごい〜。
早く回してみたいけどまだ走行200kmなので我慢ガマン。
道路の端っこを40キロ位でのろのろ走ってますが、狭い道で車に煽られる
と六千くらいまで回してしまうよー。エンジンだいじょぶかなぁ?。

307 :名無しさん:2015/06/21(日) 11:01:41.47 ID:2pu6OmPP0
>>304
700まで慣らししてオイルとエレメント変えたけど慣らしって距離でやるものじゃないの?
通勤とプチツーリングで2週間で750超えたけど走りすぎなのかね。

>>306
4500maxとか危ないからやめた方が良い、ピークで6000までは許容する位のほうが
精神衛生上良いと自分は思う。

308 :名無しさん:2015/06/21(日) 11:07:03.08 ID:xpV4zpYE0
慣らしとかみんなそんなに神経質にやってるの??普通に急のつかない運転すれば意識する必要ないと思うんだが。

309 :名無しさん:2015/06/21(日) 11:21:20.00 ID:wn7az/dL0
ナラシ中はオイル交換コマメにした方がいいよん。
鉄粉キラキラオイルで1000キロも走る方がよっぽどエンジン可哀想。

スロットル開度(加速)を必要最低限にしてれば回転数は少々上げても大丈夫。

ぶっちゃけナラシは300km(燃料タンク一杯分)で充分と個人的には思う。
それより日常、暖機不足のまま走りだす方がエンジンにはダメージ大きい。

310 :名無しさん:2015/06/21(日) 11:23:36.46 ID:mg8VvIMi0
自分の地域は昔と違って自専道がかなり増えた。
使い勝手でいえば原2より軽2以上かな。
一般道をのんびり行くのも好きだけど。

311 :名無しさん:2015/06/21(日) 12:42:18.08 ID:wn7az/dL0
大排気量ハイパワーだと、加速とかスピードに魅力を感じてしまい、
景色や風を楽しむことをつい忘れてしまう。

かと言って高速ではギリギリ全開走行な150クラスだとストレスが溜まる。

そういう意味でバーグマン200は「風景を楽しむちょうどいい必要最低限」とだ思う。

いずれ出るであろう他社160kg/200ccクラスとの凌ぎ合いが楽しみ。

312 :名無しさん:2015/06/21(日) 13:08:43.59 ID:0nAyXxdJ0
針金でパーキングブレーキ作ってみました  パスワード  0101
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org378930.jpg.html

欠点は、その1:通常プラプラしていてかっこ悪い
    その2:左手でブレーキかけながら右手でセットしなきゃいけない

( ゚o゚)ハッ    全然だめジャン・・・・orz

誰か改良して><

313 :名無しさん:2015/06/21(日) 13:32:32.32 ID:PZTXGfe60
>>309
一年点検直前にエンジン起動不能に陥り、最終的にプラグ交換に至った件、
原因はどうやら (特に寒冷期の) 暖気不足ではないか、との診断だった。

314 :名無しさん:2015/06/21(日) 14:21:36.13 ID:0nAyXxdJ0
針金で作る、「ちょこっとパーキングブレーキ」
もう少し小型化して、運転席側からほとんど見えなくできました
プラプラしている感じは運転時にはなくなりました
パスワード 0101
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org379030.jpg.html

黒に塗れば目立たなくなると思います・・・たぶん
ブレーキレバーを握りこむだけで解除できるので便利です

が、
相変わらず、セットするときは右手を使います・・・だめじゃん><

315 :名無しさん:2015/06/21(日) 14:24:00.43 ID:wn7az/dL0
>>312
オレならグリップエンドに極太輪ゴムを括り付けておくw

>>313
起動暖機モードで走りだすとカブっちゃうんだろうね。
腰下の温度が低いとオイルもどんどん薄まってしまうし。

なのでアナログだけど、真冬はラジエラーにガムテープ貼ってる。
サーモで流量を下げるよりブロックの温度分布がいい・・・ような気がするから。

316 :名無しさん:2015/06/21(日) 16:50:48.67 ID:0nAyXxdJ0
今実際に検証してきました

意外と、左手だけで「ちょこっとサイドブレーキ」
掛ける事ができました
↓パス  0101
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org379227.jpg.html

実際結構な坂道でも止まってくれます
解除もブレーキレバー握りこむだけでできて便利です

>>315
ご意見サンクス!
材料は家にあるものだったので、お金かかっていないので
輪ゴム買うより安くつきました
輪ゴムのように劣化もしないので、自分はしばらくこの方法で乗ってみようと思います

317 :名無しさん:2015/06/21(日) 17:25:02.09 ID:wn7az/dL0
>>316
ムムム。。。
その発想はいいかも。
町の発明家だね。

さすがに固形の突起物は安全性の問題で難ありだけど、
輪ゴムじゃなくOリングなら見た目も耐久性も汎用性もあるとみた。

318 :名無しさん:2015/06/21(日) 17:48:35.24 ID:pSXxgXOs0
デイトナのフロントブレーキロックとかエービスのブレーキロッカーとか
一応あるっちゃあるんだけど整備用とかで常時ハンドル固定じゃないんだよなぁ

319 :名無しさん:2015/06/21(日) 19:07:40.63 ID:0nAyXxdJ0
>>316
ありがとうございます
本当は
http://store.shopping.yahoo.co.jp/motoride/277778-1.html?sc_e=slga_pla
ハンドルブッシュガードのようなものをハンドルの前に取り付けて
そこに、スプリングで起きたり寝たりするロックバーを取り付けて・・・・
なんて考えていましたが
いざ作業開始してみたら、高度な技術が必要だと意味ないし、手軽に作れるものは・・
と見回したら、工具ラックのこの太めの針金が目についたので
作ってみました

320 :名無しさん:2015/06/21(日) 20:34:36.55 ID:4a5/xvW00
坂道でハンドルから手を離したいと思った事が無いから分からんのだけど、
そういうニーズが多いなら商売のチャンス
自分で作れなくても、アイデアさえ考え付けば一攫千金

321 :名無しさん:2015/06/21(日) 21:06:32.86 ID:wn7az/dL0
こんな感じで売るかw
http://mook.jpn.org/archives/2005/07/post_238.html

322 :名無しさん:2015/06/21(日) 21:18:36.55 ID:pSXxgXOs0
家にあるフック式のドアストッパーの要領を
バーエンドとブレーキレバーに応用するのはどう?

323 :名無しさん:2015/06/21(日) 21:35:21.56 ID:wn7az/dL0
いいアイデアだけど、人体より硬い材質の尖端物は自己責任モードになるかな。
あとエンジン振動程度では簡単に外れないフェイルセーフ構造が必須。

324 :名無しさん:2015/06/22(月) 00:55:28.44 ID:H1kWSkDa0
>>300
給油口のフタは使いやすいと思うんだけど
使い方をなんか間違ってないか

325 :名無しさん:2015/06/22(月) 11:50:21.07 ID:tOiXXs5E0
オレも使いにくいとは思わんし好みの問題だろうけど、
カバーにキー&スクリューキャップが良かったかな。
遠隔とかは要らない。
シンプルイズベスト。

326 :名無しさん:2015/06/22(月) 22:35:39.20 ID:Kw3MAlw80
現在350キロ ならし中なんですが4000〜5000回転でアクセル一定で走っていると
エンジン音が波打つように聞こえるのですがそうゆうものですか?
6000回転では気になりません

327 :名無しさん:2015/06/22(月) 22:42:20.86 ID:eIH1Zwgy0
>>326
ひとによって感じ方は違うと思うけど、
多分それ出会ってると思う。
6000Rpm で気にならず快適ってなら、
自分のもそうだし、過去のレス見ても大体合ってるから
そんなものなんだろうと思う。

しかし、このバイクは6000Rpm台が快適だと思います。
たまりませんな!!!

328 :名無しさん:2015/06/22(月) 22:52:31.75 ID:BH9PXaxD0
なぜRpmと大文字だしw

329 :名無しさん:2015/06/22(月) 22:59:25.10 ID:Kw3MAlw80
>>327様 326です
ありがとうございます
安心しました

330 :名無しさん:2015/06/23(火) 07:14:36.88 ID:60pOl+qb0
もうひとつ教えてください
プラグ交換はどこをはずせばできますか?
ググってもでてこないので

331 :名無しさん:2015/06/23(火) 10:03:19.19 ID:4I1QdaYc0
>>320
坂道でハンドルから手を離したいと思った事が無いから分からんのだけど
  ↑
坂道の途中で道路工事で対面通行、対向車はまだまだ続く・・・そんな時に有ると便利です
パス 0101
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org382133.jpg.html
実際ツーリングで使ってみました
普通のバイクでリアブレーキを踏んでいるように両手が使え、ヘルメットの紐締めたり
ジャケットの裾直したり、冷却用ファスナーあけたりいろんな事出来ました

332 :名無しさん:2015/06/23(火) 11:03:23.47 ID:PHPj51hx0
>>330
まだやったことないから想像だけど、
タンクキャップ後ろのカバーを外せば見えるんじゃなかろうか。
作業的にはシートやトランク桶も外すことになるかな?
場所はシリンダーヘッド左側。
サイドカバーも外さないとTレン使えないので手狭な作業になると思われ。
もしかしてイリジウムに替えるの?

あと4000〜5000の唸りだけど、周期によっては
もしかしてクラッチが滑ってるんじゃなかろうか。
まあ負荷をかけてない時に滑ってハンチングしても
そうそう減らないだろうけどその領域を常用するならあんまり気分よくないよね。

後のためにも一応売店に症状報告して原因説明と”問題無い表明”をもらっとくのが吉。
仮にクラッチハンチングだとすると症状が徐々に進行して最悪フェードしちゃうかもだから。

333 :名無しさん:2015/06/23(火) 11:06:48.73 ID:WWkDijmO0
買って満足はしているが
整備性に関しては工賃がいちいちかかって困るな

334 :名無しさん:2015/06/23(火) 11:10:06.11 ID:PHPj51hx0
>>331
そんなレアケースな片側通行あるんかいな・・・
と思ったら本当にあったのねw

ちょこっとブレーキも素晴らしいけど、
ナビの取り付けがこれまた絶妙にいいねぇ〜〜w

335 :名無しさん:2015/06/23(火) 12:51:10.30 ID:Drgaay1a0
おや?
大阪モーターショーに展示されてたらしいバーグマン
ヘッドライト上のカバーとエンジンの色が違う
モックかな?
http://blog-imgs-76.fc2.com/v/t/r/vtrv375senmoe/CIMG1060.jpg
http://blog-imgs-76.fc2.com/v/t/r/vtrv375senmoe/CIMG1059.jpg

336 :名無しさん:2015/06/23(火) 13:31:59.53 ID:PHPj51hx0
もしや夏のカラチェンってこれか!
色はグローバルモデルのムーンシルバーだろうけど、
エンジンが黒でアームがシルバーは新規っぽいね。
でもABSはやっぱなしかぁ。。。

337 :名無しさん:2015/06/23(火) 14:23:10.65 ID:4I1QdaYc0
>>334
ありがとうございます
ナビはSONYのNV-U37 「防水」です 専用吸盤の台座から給電してくれるので
ワンタッチで取り付け取り外しができ
とても重宝しております 自転車、車、オートバイと付け替えて使用しております
給電部分が防水ではないですが
雨の日でもバーグマンのスクリーンの中に収まるのでほぼ問題なく使えます
生産中止なので地図のファームアップができないところが・・・orzです

338 :名無しさん:2015/06/23(火) 16:47:50.11 ID:8y9N9JUv0
>>337
撤退が惜しい
純正マウント感出したいから股座

http://imgur.com/J0Q5jrD.jpg

339 :名無しさん:2015/06/23(火) 17:44:35.46 ID:4I1QdaYc0
>>338
SONYさんの撤退は痛いです><
小型で防水、PC接続で編集もできたり便利ですね
メモリースティックなところを省けば、ほとんど不満感じませんです
今回、パス無しです
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org382506.jpg
自分はスクリーンのあたりでないと見えにくくて
視線動かすスピードも落ちてきてますので・・・orz

340 :名無しさん:2015/06/23(火) 20:14:07.25 ID:7e5V/CId0
>>333
曖昧な書き方なんで敢えて突っ込むと、店に頼んだら必ず工賃は発生する
要はプラグ交換程度は対応するサービスハッチ付けろって事かな?

341 :名無しさん:2015/06/23(火) 20:51:10.06 ID:4I1QdaYc0
>>333

プラグを外すまで・・・
バーグマン200マニュアルよりです
パス 0101
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org382822.jpg.html

私は「ファスナ」外す事すら未経験なので自己責任でお願いいたします

デジカメ写真ですいません><

342 :名無しさん:2015/06/23(火) 21:16:55.41 ID:W0b/hxBH0
>>341
出来ればパスレスにして頂くと助かるのですが...
専ブラだとストレートに画像が見れるもので

343 :名無しさん:2015/06/23(火) 21:47:16.26 ID:60pOl+qb0
>>332様  330です
納車して翌日バイクヤでみてもらいましたがよくわからないと
言われました。そのバイクヤさん、4〜5000回転と説明したんですが
慣らし無視のハイなスタートで走っていきました。説明もなく不安が残ります
音はワンワンワンワン・・・と回転を上げると早くなります
タンデムした時は後ろに乗っていた人も聞いています。
6000回転では聞こえなくなります。
プラグはおっしゃる通りイリジウムにしようかと思いました。

344 :名無しさん:2015/06/23(火) 22:53:20.10 ID:568s/vlg0
大体ああいう聞き方する人は説明も下手糞な件について

345 :名無しさん:2015/06/23(火) 23:25:16.51 ID:4I1QdaYc0
>>342
パスあり、パス無し・・どっちしようか迷ってのですが、
なんでもない写真ならパスが無くても良いかと思い出していたのですが
メーカーのマニュアルからの抜粋なので一応パス付けました
パスあっても、見れない事は無いですよね(面倒くさくてすいませんです)

346 :名無しさん:2015/06/23(火) 23:48:29.84 ID:568s/vlg0
ま、良いですけど

347 :名無しさん:2015/06/24(水) 07:41:43.88 ID:+qrBzpeE0
>>345
参考になったよ
ありがとう

348 :名無しさん:2015/06/24(水) 07:54:11.42 ID:xtXyFRVJ0
買えば高い整解なのに
なんて親切な方なのでしょう。

>>343
再現不能なのか、再現出来たけど原因が不明なのか。
どの道売店がそんな対応なら一度メーカー客相にお電話がいいかもね。
異常なのか正常なのかは別として原因とか理屈くらいは知っておくべきだし。

ちなみにその唸りはタコメーターに反映されるような回転ムラ?
それとも共振って感じ?
前者ならクラッチ、後者ならベルト周りをオレなら疑う。
張りが弱くてベルトが暴れると仮定したらローラーとトルクカムのチェックとか。

イリジウムは一番体感しにくい自己満カスタマイズと言われているけど
レポよろしく!

349 :名無しさん:2015/06/24(水) 09:12:28.01 ID:vgLgBEnm0
プラグ交換で特殊工具必要なのか...原付から移行した者なんだけど
ひょっとしてウエイトローラーとかベルト交換とかも自分で出来ないような感じなのかな
整備性良い方だったらマニュアル手に入れたいんだけどなー

350 :名無しさん:2015/06/24(水) 09:24:08.00 ID:xtXyFRVJ0
>>349
プラグ交換に特工は要らないと思う。
あったらいいなはラチェット用の長いエクステとキャッチ付きプラグレンチかな?

WRやベルトも基本原付きと同じ。
特に電動変速デバイスは無いのでカバーを捲れば一目瞭然タイプ。

整解・・・高いよね。1万円以上するみたい。

351 :名無しさん:2015/06/24(水) 09:45:59.81 ID:V9n2gCRF0
>>345
パスありの方が無難だと思います
私も参考になりました ありがとう

352 :名無しさん:2015/06/24(水) 10:49:17.30 ID:vgLgBEnm0
>>350
消耗品は自分でやってた程度でキャッチ付プラグレンチは持ってるんだけど
>>341の画像みてみたらトルク指定してるからトルクラチェットから買わんといかんのかなと

353 :名無しさん:2015/06/24(水) 11:08:05.75 ID:xtXyFRVJ0
>>352
トルク指定はどのネジにもあるけど、特別な指定値ではないと思うので
力加減は長年の経験でOK(自己責任)。
そもそもトルクレンチなんて頻繁に更正しなきゃあんま正確じゃないし、
自称一流メカニックでもろくにネジ山に給油しないで
何度もカチャカチャ締め続けちゃうヤツ居るしねw

354 :名無しさん:2015/06/24(水) 12:47:47.67 ID:nrzER8O30
>>353
プラグはスレコンをウッスリ塗るのが素敵かと?

355 :名無しさん:2015/06/24(水) 12:50:12.79 ID:nrzER8O30
>>345
SM持ってるなら、教えてもらいたい
ベルトの使用限度が何ミリか、と
in/exのクリアランスが知りたい

よろしくお願いします

356 :名無しさん:2015/06/24(水) 13:41:50.14 ID:GBIHFsGV0
>>355
in/exのクリアランス←の事はよく解らないのですが><
このあたりでしょうか  

パス   0101
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org383874.jpg.html

357 :名無しさん:2015/06/24(水) 16:10:07.88 ID:nrzER8O30
>>356
サンキュウーございます!
ヘッドのバルブクリアランスの値で
インテークとエキゾーストのバルブクリアランスが知りたかったです…

358 :名無しさん:2015/06/24(水) 16:38:47.75 ID:GBIHFsGV0
なるほど ヘッドのバルブクリアランスですね すいません^^

冷機時、
IN  0.05〜0.10o
OUT  0.17〜0.22o
となっています

359 :名無しさん:2015/06/24(水) 17:36:32.07 ID:YBg+vlAd0
神降臨

360 :名無しさん:2015/06/24(水) 19:30:22.65 ID:xtXyFRVJ0
頂いた情報はテンプレにしよう!

361 :名無しさん:2015/06/24(水) 20:40:01.55 ID:Fd2JuEri0
>>358
あ、後もう一つ…、フロントフォークの
油面の高さか量が解りましたら…

362 :名無しさん:2015/06/24(水) 20:51:33.75 ID:vqcIDHxk0
>>348様 343です。
再現は現在も常に波打ってます。幹線道路だときにならないのですが
閑静な所ですとかなり不快ななります。
タコメーターには反映されてないように見えます。
明日メーカーに電話してみます。アドバイス感謝いたします。
イリジウム入れましたらレポしますね

363 :名無しさん:2015/06/24(水) 20:51:47.05 ID:GBIHFsGV0
>>361
一ページ丸ごとですが、上から二段目がフロントフォーク関係です
他の数値もお役にたてば

パス  0101
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org384447.jpg.html

364 :名無しさん:2015/06/24(水) 21:27:43.73 ID:Fd2JuEri0
>>363
さんきゅーふぉーえばー

365 :名無しさん:2015/06/24(水) 21:58:22.46 ID:yFJxu5CC0
バーグマンスレ見てて良かった即効で保存した。ありがとうございました

366 :名無しさん:2015/06/24(水) 22:43:54.45 ID:GBIHFsGV0
お役にたてて何よりですぅ

367 :名無しさん:2015/06/25(木) 12:16:23.11 ID:3Os4bgyX0
>>362
プーリーフェイスにオイル付くと滑って
走行中ハンチングみたいになるときがある

それか公差内でどっかのバランスの都合が悪いか

368 :名無しさん:2015/06/25(木) 20:02:26.93 ID:uPmh8kbc0
>>367様 ありがとうございます。
本日、お客様相談に電話しまして日曜日に鈴木ワールドに持ち込んで
見てもらえるようになりました。

369 :名無しさん:2015/06/26(金) 09:32:43.63 ID:79e+ZvJi0
駆動系とかベルト暴れだったら比較的簡単に治せるけど、
エンジン本体の共振だったら厄介だなぁ。
危険性がないとなかなか手を付けてくれんのよね。

とは言えもし原因不明だったらエンジンそっくり交換を一応要求してみてちょ。
応じるかどうかはわからんけど
「原因不明の異音は安全性を確保しているとは言えない」
なんてオレなら言う。

あと可能性は低いけどタイヤってこともあり得る。
内部に何か不良があって特定領域で出てるのかもしれない。
洗濯機の脱水と同じで高回転に達する手前で大暴れするみたいな。
単にダイナミックアンバランスならバイブレーションなんだけど
ノイズってことは剛性系だから外からはわからんもんね。

370 :名無しさん:2015/06/26(金) 20:23:47.72 ID:m+lErIiK0
>>369様 368です
アドバイスありがとうございます
見ていただいたら結果ご報告いたします

371 :名無しさん:2015/06/27(土) 08:48:28.82 ID:2y25zB5K0
乗り心地改善班
リモーションテックのカートリッジバルブが届いた
シートとの座面アダプタは単純な構造で済みそう、フロント一回バラす時間ない

372 :名無しさん:2015/06/27(土) 09:52:54.92 ID:WC/3iGPK0
              _,. -‐1    ,. - ‐:‐:‐:‐:‐- 、
          _,. -‐:'´: : : : : |  , :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
     ,.イ ,.-:'´: : : : : : : : : : : ! /::.::.::.;.ィ::; ヘ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:\
      /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'/l:/::./ ,':/  i::.:ト、::.l、::.:!::.::.::.::.',
  ,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/    l:| i::| i::l::.::.::.::.::i
 ー‐ァ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :`ーァ  l|  l|  l:|::.::.::.::.::|
   /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/  ー‐‐---、!ヘ::.::.::.::|
  ,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/    ┬--、  }::.:/::.!
  ! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.イj     {辷リ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
 ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :、/     ;         /〃ノ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ   r―-,    /-:'´::;′ チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.V ̄`ヽ、 `ー‐'   ィ;、:::∧:{
    /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ  rく` ト、. -‐'´ | `:く `   ね!
   厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト、:.:.:.|  _,.-‐! \  __,,. -‐''´ }‐:、
       _l;.ィ´ヽ:./ヽ:|'´ ,>‐'´: : く    ∨       > \
   _,r{`7  ̄{ ̄} ̄¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :\       _,.-:'´: : : : : :>、
 ,.イ | 〉´ ̄ ̄ ̄:  ̄`ー‘v'´>‐_く : : : \___,,. -‐:'´: : :ト-、_;,.-'´  ヽ
r'l ! ,し′: : : : : : : : :}_ノ/ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V       l
,Jー'´: : : : : : : : : : :`辷'_,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´         |
  l´: : : : : : : : : : : : }´   l  l`ー':.:.:`ー:.'"´:〈         v'

373 :名無しさん:2015/06/27(土) 10:06:44.11 ID:4tH4W9/A0
>>371
こんなのが有るんですね 組み付けたらレポたのんます
リアをオーリンズに交換した人でしたっけ?

374 :名無しさん:2015/06/27(土) 14:04:41.09 ID:2y25zB5K0
>>373
うい

375 :名無しさん:2015/06/27(土) 15:48:30.62 ID:8+uN1XXP0
自演くさい

376 :名無しさん:2015/06/27(土) 16:13:21.53 ID:LDVVGy8w0
明日はどこまで走ろうか
デジカメ買ったので花園か鳥園か

377 :名無しさん:2015/06/27(土) 20:16:41.07 ID:uQ2gE8rl0
>>332. 348. 369様   370です。
本日、スズキワールドでみていただきました。
試乗していただいた後、丁寧に説明してくれました。
4〜5000回転の波打つのはベルトの打音との事でベルトがたわんで音が
出るのですがどのバイクでもありますよとのことです
6000回転以上で収まるのはクラッチがしっかり繋がってベルトが引っ張られてたわまないそうです
低回転でクラッチ繋いだりするより6000回転でしっかり繋いだほうがクラッチにも
よいとの事でした。まあ慣らし中なのでそんなにあげられない気持ちはわかりますと
とても親切に説明してくれました
皆様いろいろアドバイスしていただきまして本当にありがとうございました。

378 :名無しさん:2015/06/27(土) 21:09:23.97 ID:EwrEYH0N0
>>377
そっかぁ・・・まあ納得出来たならいいけど。

オレのはその音出ない。
今までスクーターは幾台か乗り継いだけど聞いたことないわ。
鈍感なだけかな。

確か来月お台場でイベントがあるからもし行けたら試してみる。

379 :名無しさん:2015/06/27(土) 21:53:28.10 ID:0Vhg4h7k0
ようやく本日納車。高台に住んでる自分には4500回転キープなんて無理ゲー
原付あがりの自分にはウインカー無音が不安。にしても60kmがこんなに快適とは思わんかった

ところでヘルメットにスピーカー取り付けとか面倒だなーと思って
外部の音が聴こえるオープン型のスポーツ用イヤホン買ったけど充分過ぎる
でも法的にアウトなんだろうか?やっぱみんなはスピーカー取り付けなのかな

380 :名無しさん:2015/06/27(土) 22:47:33.04 ID:uQ2gE8rl0
>>378様 377です。
自分も7台スクーターを乗り換えましたけど初めてです
378様が鈍感では決してないです。
購入する前に試乗車借りて100キロほど走りましたが
波打ってなかったですから。個体差かもしれません。

381 :名無しさん:2015/06/27(土) 22:49:09.55 ID:LdXffEDi0
やっとフォルツァのクラッチスプリングを発注して来た
先人よ、ありがとう
お楽しみは来週だ

382 :名無しさん:2015/06/28(日) 01:15:07.67 ID:pRGe1FfG0
>>380
CVTの構造はよくわかってるだろうけど、
ドリブン側に結構強力なスプリングが入っててクラッチがどうあろうが
それがオートテンショナーになってるわけだ。
だからベルトもプーリーも精度が出てれば音が出るほどタワムって変なんよ。
使い古したボロボロベルトならブルンブルンするけどまだ新品だもんね。

更に波打つとベルトの寿命が縮むから最近は自動車のACGにも
ワンウェイクラッチを入れてアクセル急閉時の一瞬のタワミすら嫌ってるくらい。

ん〜〜〜・・・

試乗しただけでカバーも開けずに正常判定はないわな。
まあ音がどんどん増すようなら再調査要望した方がいいかもね。

383 :名無しさん:2015/06/28(日) 06:55:46.98 ID:sEHuqHjI0
>>382
アドバイスありがとうございます
しばらく様子みてみます。

384 :名無しさん:2015/06/28(日) 08:53:30.65 ID:UZvI6Xyh0
全開加速なんか必用ないな
全角するひとて常にそういう発進してんの?

385 :名無しさん:2015/06/28(日) 09:58:27.40 ID:n1frKqqq0
免許が無くなると仕事にならんので基本ノンビリトロトロだけど、
たまには全開くれてバルブ周りとか触媒のクリーニングをするのもいいね。
高速乗った合流とか。

あと燃料系洗剤として和光のF1はなかなかいい。
時々気休めでハイオク入れたりしてたけど、洗浄に関しては全然ダメだね。

386 :名無しさん:2015/06/28(日) 12:05:36.75 ID:dcK3oiC30
>>379
納車おめでとうございます。

スピーカーは長時間乗っても耳が痛くならないのがいいです。
イヤホン(開放型)でも十分だけどふと外れる時もあるし長時間つけると痛くなります。チョイ乗りやプチツーなら問題ないかと。

イヤホン運転はあまりいい目で見られないのでコード類は目立たないように取回すといいです。

387 :名無しさん:2015/06/28(日) 21:06:04.15 ID:hmlr5rKC0
今日、納車されて50キロほど走りました。
早くならしを終えたい

388 :名無しさん:2015/06/28(日) 21:07:31.17 ID:xAL7dvp50
下手にふかすとヤバイよ

389 :名無しさん:2015/06/28(日) 21:43:49.94 ID:8H84ey/a0
4000回転縛りは不可能だからな…
6000回転まで使えたら何とかって感じ

390 :名無しさん:2015/06/28(日) 22:15:20.30 ID:KhvTiiYu0
ただし6000使ったら、普通に走れちゃうから困ったもんだ

391 :名無しさん:2015/06/28(日) 22:20:28.90 ID:pRGe1FfG0
納車と同時にクラッチスプリング交換すれば4500リミット出来るかもw

392 :名無しさん:2015/06/28(日) 23:13:16.77 ID:DGaQyZb/0
5000から5500に抑えてたら
他のクルマには出足とろすぎて迷惑かけた

393 :名無しさん:2015/06/28(日) 23:23:49.79 ID:af1cshf/0
>>377
その説明じゃあ納得できないな 6000回転以上でもパーシャルなら
ベルトのテンションなんてそんなに上がらないし
特定回転数でのうなりの原因は難しいね オレならとりあえず駆動部の点検と
再組み付けするけどな 確かにベルトがハズレでタワミがあるとうなるけど
純正ベルトでタワんだベルトなんて見たことないな ベルトをはずして
机なんかの平らな上に置いたらタワミはすぐにわかるぞ

394 :名無しさん:2015/06/28(日) 23:45:27.52 ID:CuZc85KB0
4500rpm は不可能。
購入元のワールドさんも言ってた。
6000rpm台は全然問題ないって言ってた。
ただし、オレの場合は慣らし1000Kmの間に二回オイル交換するの前提で話をした。

395 :名無しさん:2015/06/28(日) 23:57:48.01 ID:CuZc85KB0
みなさん、今まで本当にありがとうです!
大型取ったので、バーグとお別れしなければいけなくなりました。
さっき、スカブの650(旧)を買いました。

すっげーいいバイクで、短い間だったけど、
生活の中心でした。
ありがとう!
超おすすめのスーパースクーター!
(加速良すぎ)

396 :名無しさん:2015/06/29(月) 00:03:07.68 ID:mSChefB30
サブに置いとくには大きすぎるか

397 :名無しさん:2015/06/29(月) 00:20:50.91 ID:SaByEXU60
ナラシは回転数よりアクセル開度が重要だね。

398 :名無しさん:2015/06/29(月) 00:50:29.43 ID:S4ufVFRI0
>>396
そうなんです・・・
泣く泣く売ることにしました・・・
あと、笑えたのは
バーグマン200売却代金>スカブ650(03型)程度極上(7000Km、カバー保管、ワールド定期整備済)
わけわからんww

399 :名無しさん:2015/06/29(月) 06:41:52.79 ID:JksEPOdW0
>>397
開度と回転数は直結するもんだと思ってたどゆうことか教えてくれ

400 :名無しさん:2015/06/29(月) 07:11:46.06 ID:zfJ9f9Hb0
>>393様 377です。
本当に納得できたかと言われますとしてないのが本音です。
昨日も50キロ走りましたが不快ですから。
初回点検の時に再度話をしようと思います

401 :名無しさん:2015/06/29(月) 09:38:10.00 ID:BpwxDTPF0
200ccで十分な人ともっと大排気量をな人

402 :名無しさん:2015/06/29(月) 10:00:31.93 ID:SaByEXU60
>>399
そんなに違いは無いんだけど、アクセル開度規制=トルク出力規制。

極端な話、上り坂を6000リミットで駆け上っちゃダメだし、
逆に下りなら少々回転数上がってもいいよって意味。
ピストン&シリンダーに限れば摺速よりスラップ圧を気にしましょうってこと。

カム山も燃焼圧が高(トルク大)ければ突き上げもきついだろうし、
逆にバキューム圧が高ければバルブをちょっとは引っ張ってくれるから楽かも?

どの道、異物の無い油膜命なのでオイルバンバン交換はいいことだね。

新色が出次第買い替え予定だけど、もうナラシ用のモリ&チタン入り添加剤とか
カルトなバルボリン製合成油をペールで買い込んでしまったw

403 :名無しさん:2015/06/29(月) 10:13:37.66 ID:S4ufVFRI0
>>401
軽くて、よく走って、日々の生活必需品になる
バーグ200 で十分なのにね。
ってごめん・・・・・バーグ・・・・
免許取ったんでもったいないって思っただけなんだ・・

404 :名無しさん:2015/06/29(月) 10:15:43.81 ID:JI8jMvTc0
慣らしって、
エンジンに負荷をかけないように走るのも大切だけども、
タイヤの表面、ブレーキのあたり面、スロットルバルブシャフト・・ブレーキレバー、他の制御装置燃調関係のメカニカルな部分のすり合わせやらが必要だからする訳で
エンジンばかりに気をとられず、眠れる獅子をそっと目覚めさせるように、慣らしを行うという行為をしていった方が良いと思います
なので、アクセル開けないからと言って、急な下り坂でキューブレーキの連打とかタイヤ一皮めくれていないのに急なコーナーリングなどなども慣らし中には避けるべき
・・バーグマンでそれはしないか

405 :名無しさん:2015/06/29(月) 10:24:34.18 ID:3Det20bm0
もうちょっとだけ燃費が良ければ言うことないな

406 :名無しさん:2015/06/29(月) 10:25:14.61 ID:S4ufVFRI0
>>404
正解!
だけど、ブレーキのあたりがついていない時に急制動が必要になったり
エンジンから鉄粉が出ている時期に全開かましちゃったり、
タイヤが馴染んでいないのに、調子よくワインディング走っちゃったり・・・
人間がまだ慣れていない時に、アドレナリンモードになっちゃったり
全て含めて鳴らしだと思う。

エンジンだけの話しなら、
1000Kmまでににオイル交換バンバンやると
6000rpm 運転しても何も問題無いと思う。
(交換簡単、オイル使用量少ない、などなど)

407 :名無しさん:2015/06/29(月) 10:56:05.22 ID:8iIBthMz0
>>405
うん
特に町中。
今時のバイクはもっと燃費いいよ

408 :名無しさん:2015/06/29(月) 11:23:45.00 ID:SaByEXU60
一応タイヤとブレーキのナラシ(熱入れ)は加減速の繰り返しで概ね4kmと言われてる。

それが済んだら出来れば安全な場所で軽くウェービング(端っこの皮むき)とか
万が一用のフルブレーキ練習はナラシ中にしといた方がいいとオレは思うな。
ぶっつけ本番で上手く出来ちゃう天才ならいいけどw

タイヤは一度熱を入れといた方が硫黄が落ち着くので長持ちするし、
ブレーキもローター側にパッドが溶けてコーティングされるらしい。
だからむやみに磨くなとブレーキ屋から言われた。
ホンマかいな?

>>403
きっといつかまた戻ってきてね。
速さに飽きる日はきっと来るw
650はバンク角が無いそうだから山道は気をつけてね。
でも高速とかは快適そうでいいなぁ〜
実に羨ましい!

409 :名無しさん:2015/06/29(月) 11:42:13.08 ID:BpwxDTPF0
さすがに650のスカブてバーグマンにくらべたら
ブサカワだな
野暮ったいバーグマンも進化してんのだな

410 :名無しさん:2015/06/29(月) 12:23:40.71 ID:SaByEXU60
スレチだけどGSX-S1000?
なんかカチョ悪い。
あのシャシーで刀を作りなおせばいいのに。

411 :名無しさん:2015/06/29(月) 21:21:10.97 ID:PQ6ccMl10
>>402
>極端な話、上り坂を6000リミットで駆け上っちゃダメだし、
>逆に下りなら少々回転数上がってもいいよって意味。
すまんがそれはまったくの逆だぞ ナラシ中だろうがナラシ後だろうが
下りで回転を上げたらダメだし 上りなら少々回転を上げても大丈夫

412 :名無しさん:2015/06/29(月) 21:52:25.44 ID:S4ufVFRI0
ワールドの整備士さんは、
「最初鉄粉が出るのはしょうがないことですから、慣らしを行って下さい!」
って言ってた。
オイルフィルタの交換も初期点検の時に行う際に、
何度も口を酸っぱくして、鉄粉のことを力説していた。
鉄粉注意!!!

413 :名無しさん:2015/06/29(月) 21:53:29.74 ID:S4ufVFRI0
>>410
文鳥

414 :名無しさん:2015/06/29(月) 22:06:23.51 ID:JksEPOdW0
極論として
んじゃ、慣らし無視でブン回したらエンジン内部ではどういったことが起こってんだろか、て考えて運転するといいのかもね

415 :名無しさん:2015/06/29(月) 22:48:05.22 ID:SaByEXU60
>>411
良かったらその理屈を頼む。
スラップ圧もバルブ突きも関係ないってこと?
上りで高回転OKってことは急加速OKと同じじゃねの?

>>412
鉄粉見えるならさっさと交換すればいいじゃんね。
まあキラキラが無くなるまで毎度交換に来いとは言えんかw

>>413
ワロタw
あのスペックで水平ハンドルはないよね。

>>414
ぶっちゃけバーグマンの場合は

”しっかり水温が上がるまで”

が永久にナラシ運転期間。

そして交換サボって油性が落ちたら
カムもピストンも徐々にガチャガチャになる。

416 :名無しさん:2015/06/29(月) 22:55:11.43 ID:S4ufVFRI0
>>415
そうそう。そこなんだよねー
おまけに、
「オイル交換なんて簡単ですから、自分でやったほうが安くて早いですよ!!」
なんて言っちゃった時には・・・・
商売にならないもんねww

417 :名無しさん:2015/06/29(月) 23:14:00.87 ID:PQ6ccMl10
>>415
理屈は負荷抜けが最悪でいいか

418 :名無しさん:2015/06/29(月) 23:16:49.39 ID:SaByEXU60
>>417
空ぶかしのこと?
バックトルクのこと?

419 :名無しさん:2015/06/29(月) 23:40:09.53 ID:PQ6ccMl10
空ぶかしは論外 バックトルクはかまわん
ナラシなら定負荷低回転がいいけど どこをナラすんだってことだわな
そんでどっからが劣化って考えるかだけど 水温が上がるまでは永久にナラシって
表現はナラシの本質だと思う
少なくともギヤと軸受けは当てずに摺動させる意識が必要かと

420 :名無しさん:2015/06/30(火) 09:44:44.46 ID:4zTqduot0
>>419
上り坂で高回転だと定負荷低回転に一番反してない?
ギヤにも軸にも一番負荷がかかるっしょ。
空回しはアタリが出ないからナラシにならないだけで負荷はないよね。
むしろバックトルクはピストンも軸も逆側が当たるので
それなりにナラシた方がいいくらい。
まあスクーターの場合基本的にバックトルクは弱いから
気にしなくていいとは思うけど。

思うにバーグマンの場合、軸はボールベアリングだし、
カムと歯車は浸炭&研磨済みで負荷も少ないから
表面硬化目的のナラシはさほど要らないとは思う(せいぜい10時間くらい)。
唯一ピストンがアルミだからグレイニングしないよう
スラップ圧重視なんじゃないかなぁ。

421 :名無しさん:2015/06/30(火) 10:26:38.90 ID:4zTqduot0
あとフロントサスについて思い出したことを少々。

昔、高速コーナーのチャタリング対策でフォークオイルをATFにしてた連中が居た。

標準的な10番と比べて硬いのか柔いのかわからんけど、なんかいいらしい。
当時は多分DU規格だったろうけど、今時はフレックスクラッチ対応なので
ピストンも程よく滑っていい仕事してくれるかも?

どうなるか知らんが、フロントサスに違和感がある人は一度試す価値あり。

422 :名無しさん:2015/06/30(火) 11:45:53.38 ID:iOngQJfw0
バイク乗るのに糞面倒な事いろいろ覚えないかんのか?
回し過ぎないように乗って、1000キロ走ったあたりでオイル交換してもらって
後はオイル交換時期のランプがついたらオイル交換かな
って、走っていればいいだろうに  


頭パゲるぞw

423 :名無しさん:2015/06/30(火) 11:53:19.66 ID:man561630
600と1800キロで交換した
さすがに次は4000キロまでまつ

424 :名無しさん:2015/06/30(火) 12:26:19.00 ID:9uInz/5w0
こんな下駄バイクなのに、まるでレーサー扱いですな

ほんとハゲるか、胃炎を起こすよ

425 :名無しさん:2015/06/30(火) 12:50:37.92 ID:IMI5lFIY0
レース用なら納車して即全バラ組み直し。
ナラシ終わったらまた全部バラしてアタリ取り。
2stならたった15分走っただけでシリンダー外してピストンチェック。
1000kmでクランク交換。
全く別次元。
仕事だからしょうがないけどほんとハゲそうだった。

むしろ下駄だからこの程度しか気にしないだけ。
それ以前に趣味で自分用なんだからナラシもメンテも楽しくてしょうがないw

426 :名無しさん:2015/06/30(火) 16:18:14.97 ID:nTfcQ6dO0
話を聞いて一言。
レースのメンテしたくない

427 :名無しさん:2015/06/30(火) 17:10:36.94 ID:HqNhCCI20
結局、上り高回転はナラシに良いの悪いの?

428 :名無しさん:2015/06/30(火) 18:40:27.88 ID:dMdvAX9W0
そんなに気になるなら休日にでも平地の道ばかりを選んで
長距離走ってくればいいがな

429 :名無しさん:2015/06/30(火) 18:47:54.49 ID:FQrnrm2r0
半年でよく乗ったつもりで2000キロ
普通車なんかイラン

430 :名無しさん:2015/06/30(火) 19:03:57.28 ID:91KcMO+b0
>>427
回転を上げた方がいいってことはないと思う。
ま、交通の流れもあるから自分だけ低速走行は出来ないだろうし、
キラキラオイルじゃなければあんまり気にせんでもOK。

ヘルメットの後ろに「ナ」ってテープで書いてもヨケてもらえんしねw

431 :名無しさん:2015/06/30(火) 19:41:38.90 ID:iOngQJfw0
負荷をかけすぎないように負荷をかける・・・それが慣らし

432 :名無しさん:2015/06/30(火) 20:39:07.28 ID:GrkUsdO70
そんなこと考えて禿げたのか?

433 :名無しさん:2015/06/30(火) 21:12:04.90 ID:+LR5VYVg0
もう走る道路も制限されるな
何のための下駄バイクなんだか

434 :名無しさん:2015/06/30(火) 21:27:49.01 ID:Uqntug/u0
>>421
呼ばれた?
チャタなんて出ないよ、車体がグアングアン言うだけで

単純に乗り心地のためにカートリッジにするってだけで
そーいう事するバイクじゃない、主に通勤用。

しかしオイルの人はいつ見てもキマってるな、感服。

435 :名無しさん:2015/06/30(火) 21:32:19.12 ID:hAoOKkVf0
実はバーグマンって、走ってるの見たことない

だからこそ検討してるワケだが、キーレスになってABSが着いて、上品な赤かファンキーな黄色が出たら買うよ

436 :名無しさん:2015/06/30(火) 22:02:57.90 ID:8g8l1TuI0
>>435
買わなくていいよ

437 :名無しさん:2015/06/30(火) 22:10:33.75 ID:N8BNMRDG0
>>435
都内だが、最近ちょこちょこ見るようになった。
とはいえ、PCXの比ではないが・・・

438 :名無しさん:2015/06/30(火) 22:19:05.06 ID:gcS8xnXe0
ハザードが付いてるのと、車体が比較的デカイから車に煽られないのが良い。
なんでキーシャッター付いてないのかが残念。

439 :名無しさん:2015/06/30(火) 22:38:21.77 ID:N8BNMRDG0
>>438
高速だと結構煽られたりする・・・

440 :名無しさん:2015/07/01(水) 06:51:59.44 ID:y3puc6Kf0
13才、金髪、少女
Autumn MIllerの新作
https://www.youtube.com/watch?v=k-wSus-XeHU
https://www.youtube.com/watch?v=htv9KS8U3xE

Autumn MIllerの母親
https://www.youtube.com/user/KBMTALENT

Lia Kimの新作
https://www.youtube.com/watch?v=7w_XhqiLSzQ

Poppin John
https://www.youtube.com/watch?v=jtbGmHEdrpE
https://www.youtube.com/watch?v=uLW52qt61H0

AJA VANKOVA presents SPLIT PERSONALITY
https://www.youtube.com/watch?v=LGC54_m7nZw

441 :名無しさん:2015/07/01(水) 08:35:59.22 ID:RJ5Yp1Jx0
>>434
いやいや、チャタ消しのためじゃなくフィーリングを変えてみたい人向け。
それに中身イジれる貴殿みたいなプロじゃなく一般のかた向け情報。

なんとなく最近のATFは燃費を上げるために流動抵抗を低くしてるっぽいから
もしかしたらスムーズになるかも程度。
特殊な低粘度フォークオイルより安いから気軽に試せるし。

オレ自信は恥ずかしながらフロントは底突きしなきゃOK程度の鈍感野郎なんよ。

442 :名無しさん:2015/07/01(水) 10:02:12.59 ID:RJ5Yp1Jx0
>>435
ABSは禿同!
現地では作ってるのになんで日本向けはOP設定すらしないのか、良心を疑うよ。

色はもしかしたら近々ムーンシルバーが加わるかも。
あれは掃除サボっても汚れが目立たなくていいんだよね。

特にソースなし。
単にこの春の大坂モーターサイクルショーに置いてあったらしいから。
とは言え在庫車を展示すればいいだけのはずなのに、
わざわざ海の向こうから運んできたのはナゼ?みたいな。

国内在庫なくなり次第出荷開始と勝手に想像中。
ってことで新色に拘りなければ今が買い時、出血セール中?
ワールドでさえ値札が「ASK」になり始めてるし併売店なんか値崩れ状態でしょ。

少なくとも口コミはとていいので、
あとは世に広めてくれる読者モデル募集中って作戦かもね。

443 :名無しさん:2015/07/01(水) 17:10:14.78 ID:QAb5Q2Ci0
皆様質問です
フツーに日頃の足として乗っていると
二ヶ月で4000Km超えたのですが、
普通こんなものですよね?
すごく使い勝手が良いので
ちょうほうしてます

444 :名無しさん:2015/07/01(水) 17:56:04.19 ID:QAb5Q2Ci0
あと・・・
バーグマンって加速がいいんだけど、
これってスクーターの中では、
って解釈でオッケーだよね?

このまえ、産業道路で
目の前に DR-Z がいたんだけど
全くもって次元が違った。

競争してるわけじゃないのだが・・(65-70Km/hで巡航)
奴はバッタみたいに跳ねながら、とんでもない先まで進んでいった・・

これってどうやって理解すればいいのかな?

445 :名無しさん:2015/07/01(水) 18:02:50.28 ID:gPvI/IVP0
普通車なんかとは余裕でおいていける
上の排気量やクラッチ車はそれはもっと速かろう

446 :名無しさん:2015/07/01(水) 18:22:46.58 ID:CPhFhY9t0
>>444,445

車はアクセルベタ踏みの発進はせず、ジワーッと踏んだ加速しかしないのが普通。
それとアクセル開度1/3と比較してもしゃんめぇ。

スカブ250最速0-100km/hが10.20sec〜12.89sec、バーグマンはスカブ250より
若干速いが、10.00secより速い事は無いだろう。

そろら辺のセダンがベタ踏みしたら総負け。あんまり粋がって乗ると危ないから
そこそこにね。ボウヤ達。

447 :名無しさん:2015/07/01(水) 19:04:51.72 ID:RJ5Yp1Jx0
どの道ストレート番長ってかっこ悪いしね。

ところでバイクの醍醐味ってみんなは何?

オレはフルブレーキングw

448 :名無しさん:2015/07/01(水) 19:20:49.37 ID:bvwqrn5P0
>>444
200のスクーターの割に早いってだけ
頑張らせてる分少し早いかな?程度
MTは250シングルにだって置いてかれる

449 :名無しさん:2015/07/01(水) 20:56:32.45 ID:u0tvPxcn0
バイクの醍醐味??
バイクによって違うけど
バーグマンならこんな感じかな
https://www.youtube.com/watch?v=GO1lUZsjwPY

450 :名無しさん:2015/07/01(水) 21:45:13.53 ID:4cQMuUKS0
DR-Z乗ってたがいいバイクだったよバーグマンもコアなバイクだからのちのち評価されるよ

451 :名無しさん:2015/07/01(水) 22:29:41.33 ID:vwrBF1Aj0
スズキ新社長、二輪車事業「スズキらしい商品で赤字体質からの脱却を」
http://response.jp/article/2015/07/01/254652.html
> 「走る、曲がる、止まるという基本性能をしっかりつくり込むという原点にもう一度立ち返り、
>二輪車を充実していきたいと考えている。特に注力するカテゴリーは150cc以上、バックボーン、スポーツ。
>中・高価格帯へのシフトにより収益改善につなげていきたい」と鈴木新社長。


ぎりセーフw

452 :名無しさん:2015/07/01(水) 22:36:19.19 ID:TfKShtj40
車用のシガーソケットから電源取るゴリラなどのカーナビはつかえますでしょうか

453 :名無しさん:2015/07/02(木) 12:35:45.37 ID:zO1ZW53e0
>>451
バーグマンも注力モデルに入ってるってことだよね?
付加価値を上げるのはいいけど、重たくしないで欲しいね。

>>452
12Vで動くなら問題ないと思うよ。
オレも車用のユピテル使ってる。
雨が振りそうな時はサランラップしなきゃだけどw

454 :名無しさん:2015/07/02(木) 21:38:46.39 ID:cMOpuW/n0
PL教

455 :名無しさん:2015/07/03(金) 03:08:55.82 ID:R/vByZiF0
よっしゃ、明日在庫の白契約してくるぜ
グリヒ・デイトナのRキャリア・自賠責5年付けて
乗り出し50マソ弱だそーだ

456 :名無しさん:2015/07/03(金) 06:58:59.34 ID:c83jAJ130
>>455
オメ!
それにしても大サービスだね。
お買い得だと思います!

457 :名無しさん:2015/07/03(金) 09:20:16.53 ID:ENcnnf000
フィットなんかが0-100で10秒ちょいだから
ベタ踏みのコンパクトカー程度ってこったな

458 :名無しさん:2015/07/03(金) 09:40:08.15 ID:/lOJeULL0
車の運転でアクセルベタ踏みってのは先ず無いからね。
それに勝って、速いと思っていたら大間違い。

バーグマンの伸びやかな加速感は速さを感じさせるけれども
トルクの盛り上がりでそう思えるだけで、実際にはそんなに速くない。

イキがった兄ちゃんの運転する車から、このバイクウザいと思われて
からまれたら前へ出る事も難しくなるから、運転に注意しよう〜。

459 :名無しさん:2015/07/03(金) 09:42:19.14 ID:c83jAJ130
加速云々より、各スピードでいかに快適かが重要だよね。

そういう意味でバーグマン200は本当に快適なバイク。
(ノロノロ渋滞中を除く)

そもそも公道で速さを競っても目くそ鼻くそなお話だし。
次の赤信号でのグリッド決め?w

460 :名無しさん:2015/07/03(金) 09:47:25.08 ID:FzDoRvLx0
昨日初めてバーグマンの後ろにバーグマンの状況に遭遇したわ(笑)
購入9ヶ月にして
バーグマンの斜め後ろ姿カッケーナ(笑)

461 :名無しさん:2015/07/03(金) 09:48:47.19 ID:FzDoRvLx0
斜め後ろから見るとメーターパネルが
ハンドル下から丸見えでこれがまた(・∀・)イイ!!

462 :名無しさん:2015/07/03(金) 09:57:10.48 ID:c83jAJ130
>>460
禿同!!

後ろ姿を見てるとマッドアングラーを思い出すw
カッコイイ〜(≧∇≦)

そろそろバーグマンオーナーズクラブを作って
テールランプを背中にロゴったジャケットでも作りたいものだ。

463 :名無しさん:2015/07/03(金) 11:12:19.84 ID:/lOJeULL0
>>462
mixiにあるよ

464 :名無しさん:2015/07/03(金) 12:12:35.52 ID:e3GnWCvl0
>>463
今見てきたけど、活動してる感があんまないね。
全国区ではなかなかオフが難しいから
各地方支部でも作らないとここと同じ掲示板止まりだよね。

465 :名無しさん:2015/07/03(金) 12:18:18.62 ID:52A2ojQt0
mixiのは単なるコミュなので
462氏が期待するようなオーナーズクラブではない気がする

466 :名無しさん:2015/07/03(金) 12:43:30.83 ID:/lOJeULL0
下駄のオーナーズクラブと言われてもなぁ。

確かに便利。丁度良い大きさ重さ。格好もビグスクよりスマート。

だからと言って、オーナーとして惚れ抜けて、この車両じゃなきゃ嫌と
言える程の物が有るかと言うと、やはり下駄止まりなんだよなぁ

467 :名無しさん:2015/07/03(金) 13:16:52.56 ID:e3GnWCvl0
対象はなんでもいいけど出来るだけカルトな方が仲間意識が強くなっていいよ。

大切なのはモノじゃなく人との繋がりだと思うし。

それにあんまり無機物を溺愛するのも不健康だしねw

468 :名無しさん:2015/07/03(金) 14:18:47.89 ID:Vmr/kU9i0
バーグマン複数台で走ると胸が熱くなるのは良く分かる、ただ
やあ、オッス、オッスと集まるのは非常に苦手だ

469 :名無しさん:2015/07/03(金) 14:24:33.89 ID:e3GnWCvl0
あ、オレその逆。
集団で走るのは苦手だわ。
現地集合&解散の談義だけでいいや。

470 :名無しさん:2015/07/03(金) 18:20:06.76 ID:5b+6SrxP0
>>460
俺も!
同じ色ですげー嬉しかった!

471 :名無しさん:2015/07/03(金) 18:22:11.81 ID:5b+6SrxP0
>>451
えっ?高くなるの?

472 :名無しさん:2015/07/03(金) 22:07:05.48 ID:p/M0ebpl0
普通に下駄バイクとして使っている人もいれば、オイル交換からアクセル開度からレーサー並みにこだわってる人もいる…
オフで話が会うはずもないよな

473 :名無しさん:2015/07/03(金) 22:27:02.27 ID:wueDyn+U0
だから下駄並にしか管理してないってば。
ただモノを大事にしない人とは確かに話が合わないと思うし、
そもそも下駄会になんか来ないっしょ。

474 :名無しさん:2015/07/04(土) 00:53:06.61 ID:lzBCEVPP0
>>456
紆余曲折の末、黒っぽいシルバーに変更、オプションも
ヘプコのキャリア&ベースに変更、+デイトナのタワーバー?ぽい意匠の
ホルダー付けて52.5マソ(税込)になりました。悪くないと思う。大きいスクも
新車買うのも15年ぶり、納車が楽しみでござる

475 :名無しさん:2015/07/04(土) 05:32:13.11 ID:FdraFzCM0
>>474
自分もプロトのキャリア注文したけど納品は今月末になるらしい

476 :名無しさん:2015/07/04(土) 05:53:46.57 ID:2r9inRw50
>>474
ちょっと高めだね。なんでこんなに新車価格の差があるんだろうね?
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/price_range.cgi?model=1030401

477 :名無しさん:2015/07/04(土) 10:22:10.09 ID:0wWfM86Y0
>>474
いい色買ったね!
多分世界的に一番人気色かな?
明色と比べ被視認性が低いのがタマニキズなので
くれぐれも事故に見舞われないようご注意下され。

軽からバイクまで、スズキエンジンはオイル管理命なので
DIY出来るならケチらず早めのオイル交換をオススメします♪

478 :名無しさん:2015/07/04(土) 10:38:21.81 ID:lzBCEVPP0
>>476
自賠責5年消費税込み乗り出しだから、まあまあかなと思ってま
>>477
はーい。確かに被視認性は気になりますね。
正面はどうとでもなるけど…

479 :名無しさん:2015/07/04(土) 11:04:29.49 ID:0wWfM86Y0
>>476
去年の今頃、正規注文取り寄せだと入り値が48位だと知り合いのブローカーから聞いた。
自賠1年で乗り出し50なら買うと言ってみたけどさすがに無理と言われたw
当時ワールドが概ね55くらいだった。
なので格安品は長期在庫か多売バックマージン価格だと思う。

まあ新車ならどこで買っても同じだけど、ワールド以外なら
排気管が対策済みかどうかは要チェックだね。

マイナー間近だと思うので、出血大サービスもそろそろラストスパートかなw

480 :名無しさん:2015/07/04(土) 13:53:41.56 ID:FmKmRsjr0
ロングスクリーン注文したのに、
実はスクリーンの取り付け6本のネジの部分どうやって外すかわからなかった
が、さきほど
ようやくスクリーンのはずし方と取り付け方が理解できた><

481 :名無しさん:2015/07/04(土) 15:04:27.80 ID:7YcfXllp0
ロングスクリーンはいかがなもんですか
純正で不満だった点は解消できましたか

482 :名無しさん:2015/07/04(土) 16:40:04.09 ID:osavH3h50
恐れ入ります
オイルチェンジマークの消し方を
教えていただければ有り難いです
取説なくしちゃいました(/_;)

483 :名無しさん:2015/07/04(土) 16:41:39.98 ID:wVaYO+2u0
ついてないとなんか物寂しいので消さずに放置してます

484 :名無しさん:2015/07/04(土) 16:51:26.89 ID:dy9yp9M4O
このバイク、新品でもチャッチいな。

ハンドルとか最悪だった。
スカイウエイブより遅いし。

485 :名無しさん:2015/07/04(土) 16:59:53.17 ID:PcwELLTF0
パイプむき出しハンドルて、錆びそうでしょ
そしてビクスクでガタイがでかいのにパイプだと
貧弱におもいます
好みの問題ですね

486 :名無しさん:2015/07/04(土) 18:36:14.24 ID:A01zHdyA0
ばいくちゃんねるの管理人必死だな

487 :名無しさん:2015/07/04(土) 18:37:50.91 ID:FmKmRsjr0
>>481
ロングスクリーンはまだ到着していないのですが、実はシートを分厚くしてもらったので
見かけ座高が数センチ高くなったのと同じになり、ノーマルのスクリーンだと
高速道路走行の時、少し伏せなければならなくなったので、ロングスクリーンを購入してみました
どれくらい効果が出るかは判りませんが、12センチほどスクリーンが高くなればなどと期待しております

また取り付けて高速に乗ったりしましたらこちらで書かせていただくと思います

488 :名無しさん:2015/07/04(土) 19:08:51.60 ID:+oqF3TwX0
左のボタンを押しっぱなしでキーを回すと消える

489 :名無しさん:2015/07/04(土) 19:16:55.03 ID:8A/ZoB9Y0
>>487
12cmってことは純正じゃないほうね
アレだと雨でも手も濡れないかも
交換したらレポよろしくお願いします

490 :名無しさん:2015/07/04(土) 21:03:24.81 ID:Myc9j86s0
フォルツァのクラッチスプリングを入れた
WRは前に27gに交換してあったけど、
概ね先人と同じ感想
個人的には50キロくらいで巡航している時の微妙なクラッチの繋がりきっていない感が解消されたのが大きい
もちろんゆっくり走る時も大人しくなったけど、
渋滞路はあまり走らないから恩恵が少ない
前にベルトの品番を聞いていた人がいたので、
一応写真を上げておく
http://i.imgur.com/ciTt4kK.jpg

491 :名無しさん:2015/07/04(土) 21:09:24.66 ID:FmKmRsjr0
>>489
はい、了解です
そうですね純正ではない方です

492 :名無しさん:2015/07/05(日) 00:07:04.41 ID:pxy7TB4+0
>>490
サンキュゥ♪
バンドーに対応ダブルコグベルトの有無を訊いてみる〜。

493 :名無しさん:2015/07/05(日) 02:27:37.07 ID:XKwboIs60
赤があれば速攻で買うのになー。
カウルも売ってないしなー。

494 :名無しさん:2015/07/05(日) 07:57:45.69 ID:yZa4Lg110
>>490
スマン、どうやらこれはベルトの規格番号じゃなくスズキのパーツナンバーみたい。
当たり前だけ汎用品じゃなく特注だよね。orz

しかも旧型と同じ。
2007年型から進化してない部位の一つみたい。

そんなこんなんでこんなパーツリストに出くわした。
ユーロだけどおおまかなパーツ代がわかるかも。
https://www.motorcyclespareparts.eu/suzuki-parts/scooters/uh200a-burgman-2014.aspx

495 :名無しさん:2015/07/05(日) 09:13:54.12 ID:nUCmn2WQ0
あんたすげーな サンキュ

496 :名無しさん:2015/07/05(日) 19:05:19.63 ID:yZa4Lg110
>>487
おっと!見逃してた!!
乗り心地は良くなりましたか?

なんてお店で費用はいかほどだったのかよろしければ教えてたもれm(_ _)m

497 :名無しさん:2015/07/05(日) 21:47:55.69 ID:Vj77ctSO0
はい、乗り心地良くなりました
分厚くなった分、座る所の面積がテーパー状で狭くなったので
ちょとお尻はみ出す感じが^^
もともとの座面巾のまま高くして、足を下ろすところだけテーパーを加減してもらうべきだったと
思いました
シート屋さんバーグマンの事知らなかったので、初挑戦だったと思います

値段の方は、シートの合成皮革も作り換えだったので30千円という価格でしたが
(多分初挑戦なのでリーズナブルな値段にしていただいたのかも)
表皮作り直しなので材質やら色の指定ができて満足であります
個人で張替しておられるので、お店のお名前勘弁くださいです すいません><

あるいは
乗り心地だけだったらシート張替えよりも、
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/s20141211002/
も良いかもです
これも乗り心地良くなります 

498 :名無しさん:2015/07/06(月) 12:50:05.94 ID:IbxghvjO0
>>497
貴重な情報、ありがとうです。
アンコ増しの方が断然スマートですがそのグッズも良さそうですね。

なるほどロングドライブにエアクッションはいいかも。。
微振動の吸収は空気枕に勝るものなし。
¥100均パーツの寄せ集めで何か出来そうです。

もともと車のサマークッション(3Dメッシュ)が夏の炎天下でも
アチチにならなくていいとは聞いてたのでなんか作ろうと思ってましたが、
ナイスヒント頂きました!
感謝

499 :名無しさん:2015/07/07(火) 09:16:27.87 ID:ZqyjCbMb0
それにしても梅雨明けが待ち遠しいね。

スレチだけど今年の8耐はヤマハがマジなので面白そう♪
今日からストーナーが鈴鹿入りらしいけど雨だねぇ〜

500 :名無しさん:2015/07/07(火) 11:44:47.69 ID:hwB3jR8d0
昨日、400キロで初オイル交換。ワールドのスタッフに、初めてのオイル交換は1000キロで十分ですが、かえますか?って聞かれました。替えたけど、1000で十分かなあ?

501 :名無しさん:2015/07/07(火) 12:16:28.91 ID:gzH9kHXl0
>>500
早めの交換が吉だよ
どうやっても最初は鉄粉でるんだって
フィルタはあるけど念のため。

502 :名無しさん:2015/07/07(火) 12:27:46.98 ID:ZqyjCbMb0
>>500
ちなみに費用はお幾らでした?

オイル(油性)としては1000kmでもいいけど、最初は不純物が沢山混ざるので
早いに越したことはないと私は思いますぞ。
金屑だらけのオイルでせっかくの新品エンジン回すの可哀想だし、
ろ紙より細かい鉄粉の方がむしろたちが悪い。

とは言えお店でバンバン交換してもらうのもお財布に優しくないので
ある意味良心的な店員さんだと思う。
社員さんは仕事が増えるだけで給料増えないからかもだけどw

503 :名無しさん:2015/07/07(火) 16:53:33.98 ID:KVA4Qf/a0
>>488
ありがとうございました
できました!

504 :名無しさん:2015/07/07(火) 21:58:25.65 ID:DGBI6jhN0
降雨時通勤の練習として、休日に上だけレインウエア着て走り回ったんだけど
でっ尻のタンデムシートに溜まった雨水が一気に自分のでっ尻を襲って下着ビショビショ。
足元が隠れるから必要ないかと思ったんだけど上下フル装備しないと駄目なのね...
原付搭乗時には味わった事の無い貴重な体験だった

505 :名無しさん:2015/07/07(火) 22:23:06.37 ID:wpMVCQdO0
雨が下腹部にたまって股関のチャックから浸水することもあるのでパンツはチャック無しがいいよ

506 :名無しさん:2015/07/07(火) 22:37:31.81 ID:xyxUItXh0
明細を見ますと、エンジンオイルで、エクスター、と記載がありました。1.2リットル、税抜き1800円でした。近所のバイク屋さんよりも対応は良かったです。
バックレスト着けたいと、相談したところ、穴を開けないと付かないものしかないので、もう少し待ったらどうですか、とのことです。

507 :名無しさん:2015/07/08(水) 01:01:54.80 ID:SG7x3zRE0
>>505
そうそう!そうだった!アドバイスサンクス

508 :名無しさん:2015/07/08(水) 07:19:09.41 ID:R80L56gX0
>>506
¥1800がワールド価格ってことになるのかな。
DIYなら純正よりいいオイル使っても¥500〜1000程度だけど
手間を考えると悪くないね。

スタンダードシートにバックレストを足すと
尻ポジションがちょいと前になるのかな?
実はそのバックレスト付きのバイクに乗ったことがないのだが
アレはどんな効能があるのだろう?
背もたれとは違うもんねぇ。

509 :名無しさん:2015/07/08(水) 13:55:27.81 ID:8eYxsmHt0
待ったところで穴開けないで付けれるバックレストなんて出るかな?

510 :名無しさん:2015/07/08(水) 14:08:17.42 ID:4JQ8Vd250
以前の形のバーグマンには
http://www.allmotoinfo.com/motorbike-library/manufacturers/models/suzuki-burgman-125-2012-specifications-and-pictures/
ついているからそれを何とかして・・シート形状はバックレストを省略したかしないかの違いかと
今のシート裏にも貫通用の穴が有るから、取り寄せられば何とかついちゃう気がしています
バーグマン125の後記型(前期型はボルト本数が違うようです)

511 :名無しさん:2015/07/08(水) 14:55:21.04 ID:R80L56gX0
新旧の写真を見比べてみたんだけど、
現行はせり上がりが前進してるように見えるから、
省略と言うより別体から一体になった感じ。
なので現行に旧部品をくっつけるとかなり着座位置が前進しちゃいそうだよ。

512 :名無しさん:2015/07/08(水) 16:24:17.33 ID:XatRbiSt0
いきなりFI点いて止まった
前回、エンジン止まったって人もFI点いた?

アクセル開け気味にして再始動を試みたら
掛かったけど、FI点きっぱで、信号待ちで
アイドリングしない。
再始動も結構クランキングした

何とか仕事場について、仕事が一段落したので、掛けてみると、FI点灯せず…

至って普通?なんか少し遅い気がする?

なんだかなぁ

513 :名無しさん:2015/07/08(水) 17:22:50.25 ID:4JQ8Vd250
>>511
そうなのかぁ・・ざんねん><

514 :名無しさん:2015/07/08(水) 18:10:03.74 ID:7WZ2RS+y0
マフラーの件の通知はがききた!

515 :名無しさん:2015/07/08(水) 18:58:02.08 ID:0EvXMNhK0
>>508
腰をあずけるだけでもすんげー楽なんだよ
あと発信の加速時に尻がずれない

516 :名無しさん:2015/07/08(水) 19:21:08.90 ID:R80L56gX0
>>515
にゃるほど。
大抵一番後ろに座ってるから発進はいいとして
左右も支えてくれるのね。
なんとなくだけど確かに良さそうだわ。

もしアンコ増しオーダーするときは
ちょっと真ん中を凹ませてもらうとしよう。

517 :名無しさん:2015/07/08(水) 20:11:33.66 ID:bizeS41+0
みなさま、ご回答ありがとうございます。
ワールド曰く、
出てから時間が経ってないので、あまり数が出ていない。数が出れば、、、バックレストも、
とのことです。
もっと売れてほしい。

518 :名無しさん:2015/07/08(水) 21:37:05.88 ID:MrRqbf7p0
バーグマン200、シート高とステップの高低差が小さい気がするんだけど
膝抱えて乗ってるみたい

519 :名無しさん:2015/07/08(水) 22:01:31.05 ID:R80L56gX0
>>518
基本、足は前ですな。

ただオレは右足は前、左足は手前にしてる。
これだとブレーキは右足で突っ張れて、
段差超えの時は左足で腰を浮かせられるのよ。

カチョ悪いけどね。

520 :名無しさん:2015/07/08(水) 22:03:43.98 ID:v4Up95L/0
>>518
このシート高でステップ下げたらバンク角無くなるしね
アンコ盛りしようかな

521 :名無しさん:2015/07/08(水) 22:12:41.12 ID:kwFH48QO0
>>512
定期点検直前にエンジン停止を喰らった者です。

自分の時は FIなど異常を示すランプは消灯したままでした。
ワールドの担当者も、何か点灯していないか とても気にしてました。

そのままワールド送りになったので、その後のアイドリング状況は不明です。
対策として、ワールド判断でイリジウムプラグへの交換と相成りました。

522 :名無しさん:2015/07/08(水) 22:23:40.55 ID:R80L56gX0
>>512
ちなみにODOはいかほど?

そこそこ走ってるならインジェクション詰まりってことはなかろうか。
ノズルに幾つか穴が開いてるんだけど、
一部詰まりでそんな感じになるかも。

低速だと綺麗に噴霧されず、ポタっと出ちゃうのよね。
で噴射量に対して回転不足で補正しきれずにコーション点灯みたいな。

分解洗浄が一番だけど、ワコーのF1とかが意外と効果的。

523 :名無しさん:2015/07/08(水) 23:11:05.24 ID:XatRbiSt0
>>521
そうですか、昔鍵回してすぐ走ったときに、失火したことがあることは、書き込みをしたときにも書いたけど、
まさか自分のが止まるとは思わなかった。

通勤の足なので足まわり以外フルノーマルでこーいうトラブルが出るのはイヤだなぁ…

このバイク、ECUにログが残るらしいので、時間を見てバイク屋送り

524 :名無しさん:2015/07/08(水) 23:45:35.36 ID:DTMRDWYo0
せっかくのスクーター200ccクラスなのにダサすぎる

525 :名無しさん:2015/07/09(木) 00:01:12.58 ID:egLQaNqF0
そう?
十分カッコイイと思うけどな。

まあ、メーカー貸与ならまだしも自費ならお好みでどうぞ。

526 :名無しさん:2015/07/09(木) 01:40:54.81 ID:YeP5XbMW0
おっさんポイのがええんやないかい

527 :名無しさん:2015/07/09(木) 09:25:02.00 ID:egLQaNqF0
デザインはコンサバなのにパワーユニットはバリバリってとこがスズキらしいw
次のアップデイトがホント楽しみだ。

まだかなまだかな♪

528 :名無しさん:2015/07/09(木) 10:18:42.07 ID:6dBPY+yx0
>>482
ほいさ
http://imgur.com/3v1omL1.jpg
http://imgur.com/M1BK6TV.jpg

529 :名無しさん:2015/07/09(木) 17:56:34.37 ID:ldHhptYu0
このおっさんぽさがいいよね
フォーサイト乗ってたなら次はこれだ

530 :名無しさん:2015/07/09(木) 18:18:35.31 ID:xJzs+bVS0
なんで俺がかつてフォーサイト乗ってたのバレてんねん!
初代ね

531 :名無しさん:2015/07/09(木) 18:19:59.85 ID:xJzs+bVS0
色気が無い、というかビジネスっぽい乗り味だったの覚えてる

532 :名無しさん:2015/07/09(木) 19:26:08.29 ID:ldHhptYu0
うん、確かに色気はまったく無かったけど
使い勝手良くて忘れられないスクーターだよ
元フォーサイト乗りはバーグマン選ぶ奴多いと思う

533 :名無しさん:2015/07/09(木) 21:14:05.87 ID:r5S4IJbl0
社外品のロングスクリーンこんな感じに取りつきます
色がクリアーなので見にくいので線を入れてみました
赤:ノーマルスクリーン
白:バーグマン200(BURGMAN) V-TECH ツーリングスクリーン 純正比+120mm Puig(プーチ)

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org407804.jpg
うまくできています サイドの張り出しはスクリーンが伸びた分の補強にもなっているようです
うまく風切音を出さないようになっています・・高速でも結構静かです
しっかりウインドプロテクトしてくれます
ただ、それが災いして
ヘルメットの額のエアダクトから空気が入ってこないので暑いです><
ロングツーリングでも真夏以外は快適かと思います
真夏だけノーマルスクリーンの方が吉かも・・

534 :名無しさん:2015/07/09(木) 22:26:50.53 ID:egLQaNqF0
>>533
ムム!
これはいいですね!
ナックルガード付きってところが絶妙です。
風が手に当たらないと真冬でもグリヒ要らないですもんね。

高さノーマルバージョンも作って欲しいものです。

535 :名無しさん:2015/07/09(木) 22:39:05.28 ID:Cxqbtd5p0
皆さん、今までどうもありがとうございました。
スカブ650納車され、
明日バグたんとお別れです

毎日このスレと過去スレ見て
バグたんにハマってました。

明日、めっちゃ綺麗にして
見送ってあげたいと思います。

536 :名無しさん:2015/07/09(木) 22:40:18.32 ID:hAcodDc+0
>>534
そこはカットくらいしようよ>高さね

537 :名無しさん:2015/07/09(木) 22:40:56.30 ID:YeP5XbMW0
>>533
手や腕への風はどんな感じ?
ハンドガード付けるならこっちの方がカッコええね

538 :名無しさん:2015/07/09(木) 22:48:43.36 ID:egLQaNqF0
>>535
まあ良かったら650の様子も時々教えてちょ。
兄弟みたいなもんだし何かしら役立つこともあるだろうから。
なんせ最上位機種だから細かいとこにいろんな工夫がされてるだろうし。

>>536
あれはどんな工具で切るの?
ヒートワイヤー?
ビジネス用のツイタテシールドならノコギリでバリバリ切っちゃうけど
こういう高価なのはさすがに勇気いるなぁ

539 :名無しさん:2015/07/09(木) 22:59:03.65 ID:r5S4IJbl0
>>534 >>537
ハンドルとの位置関係は微妙です
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org408035.jpg
乗ってみて、風が手に当たる感じは違っている気がしますが、
冬場はどうなのでしょうね

ところでハンドガード(ナックルガード)がついていると、このスクリーンとは干渉するかもしれませんですね
ハンドガードお持ちの方、どうでしょう

>>535
納車おめ!!

540 :名無しさん:2015/07/09(木) 23:01:06.12 ID:hAcodDc+0
>>538
Pカッターでパキッと折ってから角を整形

541 :名無しさん:2015/07/09(木) 23:19:25.45 ID:YeP5XbMW0
>>539
写真見た限りだと干渉しそう
俺の付けてるのこれ↓だけど
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00J3IAFA0?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o03_s00

542 :名無しさん:2015/07/09(木) 23:20:20.82 ID:egLQaNqF0
>>539
パッと見十分だと思う。
しっかりフラップしてるっぽいし。
そのスクリーンのデザイナー、なかなかの強者だとみた。

>>540
オレ、視界に凄く神経質だから手切り仕上げは多分無理・orz
プロにお任せします。

543 :名無しさん:2015/07/09(木) 23:25:18.14 ID:zOpehEcN0
いいスレだな

544 :名無しさん:2015/07/10(金) 00:01:32.72 ID:UTP7nKti0
PCセックススレとは違って、荒れないよね

545 :名無しさん:2015/07/10(金) 00:01:59.95 ID:Gk64ITJE0
>>541
確かに干渉しちゃいそうですね
純正の+5センチ・ロングスクリーンだとしなさそうですね

546 :名無しさん:2015/07/10(金) 00:06:53.29 ID:Gk64ITJE0
>>542
幅に関して少し狭い感ありますが
風が当たるか当たらないかで全然違いますよね
うまく寒い中でも使えればよいですね

547 :名無しさん:2015/07/10(金) 00:12:56.46 ID:hVjw0Rrd0
>>542
神経質だからこそ手切りで好みの高さにアジャストするんよ
切断面の処理は大したことないし
鉄ヤスリ→紙ヤスリで整えるだけ
番手は鉄ヤスリは置いといて、紙ヤスリ#100→#300位でおk

548 :名無しさん:2015/07/10(金) 09:04:41.39 ID:tgRw4z110
プーチはアクリルだからPカッターでパキッだけど
純正みたいにポリカだと粘るのでパキッとは折れにくいぞ
クネクネしたらやがて折れるけどキズ付けると
ポリカは磨けないので養生してね

549 :名無しさん:2015/07/10(金) 10:25:12.64 ID:P7poK1D10
ありがとう!
機会があったら挑戦してみる!!

そのプーチ製はアクリルなんだ。
表面の硬度はポリカと比べてどうなんだろか?

550 :名無しさん:2015/07/10(金) 10:32:33.45 ID:ZPATcgG00
コンビニフックどうすっかなーと思ってたんだけど
パーパスバーにS字のカラビナ引っかけたら何かと捗った
これブレーキロックに応用できんだろうか

にしてもプーチのツーリングスクリーンの画像ってまず無いから
参考になってマジでありがたい

551 :名無しさん:2015/07/10(金) 10:37:06.15 ID:P7poK1D10
そう言えば今週のザクセンリンク、
スズキは特別カラーだそうな。

この色でバーグマン出してくれたら嬉しいのになぁ
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2015/07/10/075245

552 :名無しさん:2015/07/10(金) 10:48:43.03 ID:DYaBroZZ0
80年代の青白カラーならオッサンにも訴えるものがあるな

553 :名無しさん:2015/07/10(金) 12:38:33.44 ID:uejWOws90
ノーマルの顔面直撃が無くなるならスクリーン大きくしようかな…?

社外に変えた人どんな感じですか?

554 :名無しさん:2015/07/10(金) 14:16:33.34 ID:Gk64ITJE0
>>553
高速でも風切音が減って
風が来なくてとても良いのですが、先にも書いたように
ヘルメット額のエアダクトからも風が入ってこなくなるので
ヘルメット内とても暑くなります><
思わずヘルメットのダクトが閉まっているのかと確認したくらいです

巻き込んだ風が背中から戻ってくる感じと言うのか
ウエアが前方向へゆるりと引っ張られます
かと言って、ミラーからハンドル部分でスクリーンの逃げが有るので、肩あたりには風が当たるって感じが判りますが
ほとんど意識しない程度です。
が、高速での横風に関してまだ未経験なのでどうなるのかちょっと不安ですが
おおむね満足しております
80キロから100キロあたりでもエンジン音がよく聞こえるようになった気がします(以前は風切音で聞こえなかったのかも)

555 :名無しさん:2015/07/10(金) 21:26:13.73 ID:0U/FC1380
>>554
thx!

556 :名無しさん:2015/07/10(金) 21:30:36.90 ID:tgRw4z110
>>554
インプレありがとう
純正のロングスクリーンと迷うなあ プーチは良さそうなんだけど
長すぎるしカットしたら左右の整流の出っ張りが無くなってしまうし
純正のロングスクリーンに交換した人っていないですかね

>>549
アクリルの方が硬いし透明度も高いし紫外線にも強い
ポリカのいいとこは割れないことかな なんしか衝撃に強い

557 :名無しさん:2015/07/10(金) 21:54:02.18 ID:tgRw4z110
>>545
ナックルガードの説明にロングスクリーンと同時装着は出来ません
ってあるので純正でもきっと干渉するね 純正のロングスクリーンも
プーチほどじゃないけどナックル部の出っ張りがあるから干渉するんだと
思う

558 :名無しさん:2015/07/10(金) 23:23:41.54 ID:UTP7nKti0
ハンドルカバーでガマンすっか
かっこ悪いけど

559 :名無しさん:2015/07/10(金) 23:28:34.92 ID:Gk64ITJE0
>>557
なんと、純正のロングスクリーンとナックルガードは同時装着無理ですか残念

こんな記事有りましたが
ttp://klx124.blog130.fc2.com/blog-entry-722.html

製品はこれでしょうか?
http://www.webike.net/sd/20296358/
この記事のスクリーンをノーマルスクリーンに装着・・・
という事でナックルガードと同時装着できそうかな

560 :名無しさん:2015/07/11(土) 05:24:18.98 ID:8kondB+L0
>>559
これいいなあ
バーグマンだと視界はどうなんだろう

561 :名無しさん:2015/07/11(土) 10:04:12.73 ID:7Pxa2uwn0
それ以前にスクリーン側でナックルガードしてればハンドル用は要らなくない?

562 :名無しさん:2015/07/11(土) 22:43:36.47 ID:n/5w7z580
ミラーが格納式にならないかな

563 :名無しさん:2015/07/11(土) 22:56:23.99 ID:n/5w7z580
absマークランプのとこが国内版では無駄にあいているわけですが
ここに高速のETCのランプ仕込めたりしませんか

564 :名無しさん:2015/07/12(日) 07:12:22.18 ID:ip0lyhEb0
>>562
ハンドルマウントのままミラー畳めるってんならあってもいいが、
カウルマウントになるのは反対。
あれ、かっこはいいんだけどミラーステーにかませるマウンターの取り付け場所がなくなるので、ナビとか取り付けられなくなる。
バーハン化するってのは無しね。
前のバイクはバーハン化してたけど錆びてきたりするので面倒くさいのよ。
おっさんはノーマルでよいのだ。

565 :名無しさん:2015/07/12(日) 07:59:29.02 ID:lQFbRgSz0
どうだろう、ミラーをバーエンドミラーにして、ナックルガード付ければ
でっかいスクリーンに干渉せずにハンドルマウントミラーで済ませられないかな?かな
単なる思いつきなので、根拠はないけど><

566 :名無しさん:2015/07/12(日) 08:01:28.47 ID:lQFbRgSz0
スクリーンにナックルガードが当たるんだった>< ごめん てんで方向性が違った

567 :名無しさん:2015/07/12(日) 19:26:13.80 ID:Zn8zTQyU0
キャリア付けよう思って外装バラしちう…だったのだが
スクーターのご多分に漏れず、複雑怪奇な構造でわけわからなくなったんで
結局サービスMお取り寄せ。商売人はズルいのう…

568 :名無しさん:2015/07/12(日) 19:46:04.74 ID:pwgG4ka80
バイク屋に見て貰ってきた。
診断機繋いだら
アイドリング調整バルブの異常を示す
コードが出てきた

前スレにサラっと『故障発生時のログのパラメータにスピード有るよ』
って言ってたのはホント。

…回転数は7800回転だった。

再発はしてないので単純にノイズか?
とりあえず明日サービスに問い合わせるらしい

569 :名無しさん:2015/07/12(日) 21:05:33.25 ID:d4lRXK8E0
>>567
ズルいってかスクーターでの外装バラシではお約束
真の漢は多少の爪折れなど気にしない

570 :名無しさん:2015/07/12(日) 21:57:09.45 ID:lQFbRgSz0
>>567
リアキャリアだからセンターフレームカバーなので
このあたりでしょうか
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org413192.jpg
違っていたらごめんなさい

571 :名無しさん:2015/07/12(日) 22:20:50.14 ID:bzCjZ/wA0
ごっつぁんです

572 :名無しさん:2015/07/12(日) 22:30:10.37 ID:Zn8zTQyU0
>>569
ですよねー。リード110ん時も、たかがバッテリー交換でサービスM
取り寄せたんだよな〜

573 :名無しさん:2015/07/12(日) 22:33:25.64 ID:Zn8zTQyU0
>>570
兄貴と呼んでええですか?
下の図ファスナ?があるあたり、暗くて見落としてたみたい
明日、再チャレンジします、ありがとう!

574 :名無しさん:2015/07/12(日) 22:53:51.81 ID:kzFS7Rvg0
>>570
ちょくちょく参考画像upしてるのはあなたですかどうもありがとう

575 :名無しさん:2015/07/12(日) 22:54:53.00 ID:rWM7i/Qb0
左下の図のファスナー見つけるの苦労した。
着けるときも、すぐそばの水抜穴に刺そうとしちゃってダメで焦ったし。
位置が見にくいんだよね。

576 :名無しさん:2015/07/12(日) 23:08:23.83 ID:lQFbRgSz0
確かにわかりにくい場所にありますよね
何らかのお役にたてればなによりです

577 :名無しさん:2015/07/13(月) 18:53:35.65 ID:bG2uYlxs0
マニュアルをアップしてくれるのは有り難いけど、
著作権法違反だから早めに消ときな

578 :名無しさん:2015/07/13(月) 19:15:02.17 ID:JKZxWsDk0
商用じゃなきゃ大丈夫

579 :名無しさん:2015/07/13(月) 22:50:59.05 ID:VTQH+ypJ0
商用じゃなきゃ大丈夫て
んな事あるかい
うp主はパス設定を免罪符にしてたけど最近はそのままなのね
どちらにしろウルサ型が目を付けたら面倒な事になるな

580 :名無しさん:2015/07/13(月) 22:54:18.57 ID:+hkagnka0
一体誰が申告するんや
少なくともスズキはそんな暇じゃない

581 :名無しさん:2015/07/14(火) 12:36:00.61 ID:gYTa5aLD0
アップするなら最低限パスは掛けた方がいい

582 :名無しさん:2015/07/14(火) 16:21:45.57 ID:Vx4b3Pmj0
介入きたー

583 :名無しさん:2015/07/14(火) 16:22:11.79 ID:Vx4b3Pmj0
誤爆すまn

584 :名無しさん:2015/07/14(火) 17:14:54.95 ID:FGbzx8180
車のSMなんかpdfでごろごろしてるが
訴えられたなんて聞いたことねえよ

585 :名無しさん:2015/07/14(火) 18:37:39.08 ID:mpnyGMy90
まぁモラルの問題だぁね

586 :名無しさん:2015/07/14(火) 18:44:32.50 ID:ovU9HYdy0
パスかけていようが無かろうが意味合いはまったく同じです
(不特定多数が見れる事には変わり無いです)
問題あるなら
権利者さんから書き込んだ人に直接クレーム付けていただくよう連絡お願いいたします
権利者あるいは権利者から依頼された人でなければ
何を申し立てても意味ありません

587 :名無しさん:2015/07/14(火) 19:07:48.67 ID:aSThxmLR0
いちいちサポセンが整解をコピーしてFAXしなくて済むからむしろ助かると思う。

588 :名無しさん:2015/07/14(火) 21:03:34.49 ID:mpnyGMy90
>>587
???

589 :名無しさん:2015/07/14(火) 21:04:34.46 ID:FGbzx8180
取説だと何も言わないのにサービスマニュアルだと
グダグダとうるさいね 同じなのにバカだろ

590 :名無しさん:2015/07/14(火) 21:13:27.97 ID:0QADy7l40
>>589
他人の著作物を勝手にうpしたらダメに決まっとるわ

バカだろ

591 :名無しさん:2015/07/14(火) 21:42:59.73 ID:iOjFuGPH0
アップローダーにパス無しで上げちゃうのは、
世界中に発信しているのと同じ
そりゃいくら何でもマズイでしょう
せめてこのマイナースレで収まる様に注意した方がいい

592 :名無しさん:2015/07/14(火) 21:52:02.59 ID:mpnyGMy90
アップローダーにパスありで上げても世界中に発信しているのと同じ
パスありは多少はマシってくらいなもの

593 :名無しさん:2015/07/14(火) 21:55:18.33 ID:xuX3Xncy0
>>588
???

試しにサポセンにカウルのバラし方を訊いてみて。
「内緒だ!」
なんて言わないよ。

594 :名無しさん:2015/07/14(火) 22:28:30.79 ID:QJUzght/0
>>590
えーーーと 同じことを書いてるんだが 湧いてんの?

595 :名無しさん:2015/07/14(火) 22:44:47.92 ID:mpnyGMy90
>>593
???

試しにサポセンにSMとPLをPDF化してネット上でバラ撒くからって聞いてみて。
「どうぞ!」
なんて言わないよ。

596 :名無しさん:2015/07/14(火) 23:48:15.01 ID:ovU9HYdy0
それっていけない事なんだぞぉ 絶対、ぜーったいダメなんだぞぉ

先生に言いつけちゃうぞぉ  テレビの画面だって、コラ画像だってダメなんだぞ
と、2chのみんなに言って来い 

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org414043.jpg  
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org415784.jpg

597 :名無しさん:2015/07/15(水) 02:38:48.81 ID:hTqQBlkE0
>>595
ばら撒かれてますよって言ってみな
ハイそうですかで終わり

598 :名無しさん:2015/07/15(水) 09:52:21.47 ID:YQYaq56r0
そもそも整備解説書って販売会社とか修理屋向けで、
あの値段はほぼ実費なんよね。

だからあんまりエンドユーザーに売りたい本ではないから
初版売り切れ御免で入手困難な場合もある。
実際もう買えないのはヤフオクで高値が付いたりしてた。

一般商業書籍だったら内容を改定する度に綺麗に刷り直すけど、
実際は追補版を足すだけでしょ。
バインダーにどんど増えてくので見難いったらありゃしない。

つまり売っても利益がない=複製されても損害がないってことになるので
著作権法違反で訴える価値がない本の一つ。

まあ無許可複製は表記通り違法だろうけど無利益なら訴追はないかな。
実際販社や修理屋がコピーしてお客さん渡すことを禁じてないし。

599 :名無しさん:2015/07/15(水) 10:35:17.05 ID:F+UI90+I0
試乗してきたけど、止まってる時の振動って他のビクスクとかと比べてどうなの?似たようなもん?
あとシートが思ったより固いと思った。
まあ、でも積載性と大きさで他に選択肢ないから決まりかな。

600 :名無しさん:2015/07/15(水) 10:39:19.96 ID:/+WlHmq30
そもそもサポセンに質問したら必要なページをメーカーがコピーして送ってくるだろ
うじうじとうるさい人ってほっとけないのかね 交通違反者にも片っ端から
注意してるんだろうか 
モラルの範疇でもないし当事者じゃないのに気持ち悪すぎ

601 :名無しさん:2015/07/15(水) 11:19:20.11 ID:OQ4xezUg0
シート
どこに構えても座り心地いいとはいえない
見た目でかいのに

602 :名無しさん:2015/07/15(水) 12:31:56.02 ID:kJwrO4RM0
>>599
他所は他所
ウチはウチ

603 :名無しさん:2015/07/15(水) 12:43:24.16 ID:aUyKN+gx0
>>599
なかなかスルドイね。
まさにそこが数少ないバーグマンのウィークポイント。
他がとても”ちょうどいい”だけにほんと惜しいよね。
まあ、じっくりとよくご検討下さいませ。

取り敢えずバーグマンユーザーは他車と比べていい人が多いw

604 :名無しさん:2015/07/15(水) 13:24:46.76 ID:aUyKN+gx0
そう言えばこの前、近くのワールドで

「大阪に出てたシャンパンゴールドの情報、降りてきてない?」

って尋ねたけど

「無い」

って言われた。orz

605 :名無しさん:2015/07/15(水) 15:58:13.22 ID:7NOhYENM0
弱点をウィークポイントとか言っちゃうやーつ

606 :名無しさん:2015/07/15(水) 16:02:08.88 ID:zN67IWtq0
高回転発進は心臓に悪い
なんとなく

607 :名無しさん:2015/07/15(水) 16:48:29.75 ID:YQYaq56r0
>>605
ん?
なんか間違ってるのか?

608 :名無しさん:2015/07/15(水) 18:56:40.02 ID:AEecC8a30
昨日、押し出し時にバーグマンを見た。自分と同じグレー。
胸熱!
次の瞬間、フェンスと純正マフラーカバーが接触、、
線が入ってしまった。これ、売ってますかねえ。それか、オススメのいいマフラーありませんか。

609 :名無しさん:2015/07/15(水) 20:00:02.90 ID:HA4j9qrv0
俺もマフラーカバー擦ったことあるわ・・・orz

610 :名無しさん:2015/07/15(水) 20:08:28.23 ID:EUteC+mJ0
売れないまま販売終了してほしい

611 :名無しさん:2015/07/15(水) 22:29:53.57 ID:q2QHReQI0
>>608
スクーターのマフラーは変えないのがオススメ

612 :名無しさん:2015/07/15(水) 23:36:35.62 ID:vIBA4U0r0
そうですよね、純正が、バイクには一番いいといいますよね。
それと、最近、前輪ロックしやすいです。自分が未熟ということもありますが、PCX150ではそんなことなかったけど。みなさま、そう感じられたことないですか?

613 :名無しさん:2015/07/16(木) 00:02:32.68 ID:uRbNnaJj0
>>607

ウィークポイントどやぁー

614 :名無しさん:2015/07/16(木) 00:12:49.76 ID:CKIewlDM0
>>612
フロントの接地感が少ないとは個人的に感じるかな。
なので安心してロック出来ないというか、ハーフロックをしずらいというか。
粘らないでロックした途端、跳ねてコケそう(そんな気がするだけ)。

逆にPCXはそんなに握ってないのに直ぐフロントタイヤがスキール音を発するので
接地感というか粘り感はあるけど止まらないバイクってイメージ。

ブレーキングマニアなオイラには共に重心が少々後ろ過ぎなのだと思う。

615 :名無しさん:2015/07/16(木) 00:13:36.02 ID:FzMYgw+p0
マジレスすると複数形になってない

616 :名無しさん:2015/07/16(木) 07:36:42.65 ID:CKIewlDM0
ういーくぽいんつ?

617 :名無しさん:2015/07/16(木) 08:20:12.17 ID:h+aFEekG0
近所の3歳のガキがこんな感じ

618 :名無しさん:2015/07/17(金) 15:15:19.04 ID:t+VW4+n+0
わるかったな三歳児で。
まぁ読んでる雑誌が三才ブックスのだし、仕方ないかもしれん。

619 :名無しさん:2015/07/17(金) 15:23:43.88 ID:7PSop0Nq0
マジレスするとまだこの流れの意味がわからん。

620 :名無しさん:2015/07/17(金) 16:45:16.28 ID:3n/22mul0
まさに糞スレ

621 :名無しさん:2015/07/17(金) 16:50:00.85 ID:7PSop0Nq0
え。理解出来てるの?

622 :名無しさん:2015/07/18(土) 00:50:45.02 ID:vV9eU3GV0
考えるな、感じろ!

623 :名無しさん:2015/07/18(土) 01:39:34.30 ID:cPKM1unj0
>>619
一人のキチガイと2回以上相手にするバカがいるとこうなる

624 :名無しさん:2015/07/18(土) 08:37:11.42 ID:x6IQkp6h0
シートはお尻全体を尾てい骨の上あたりまでマルッと納めて前に押し出すような
作りなので脚を突っ張って高速を流す時には安定するんだけど、原付でコンビニに行く時に
よくやるような、背筋を伸ばしてお尻の穴の辺りで垂直に体重を支える座り方をしようとすると
シートが硬く収まりがわるい感じがしますね。

625 :名無しさん:2015/07/18(土) 08:52:01.93 ID:WImGVuEf0
お地蔵さん乗りってやつね。

626 :名無しさん:2015/07/18(土) 19:43:45.70 ID:ZKtcbWNg0
試乗したけど、発進時も巡航時もなんか回転高くない?ちょっと五月蝿い
ノーマルなのになんかWRがえらく軽いなあ、みたいな感じが
ちょっと欲しくなくなったわ、V125のほうが落ち着いて走れる気がした

627 :名無しさん:2015/07/18(土) 20:29:55.66 ID:AFR9Pzgr0
>>626
スタートのクラッチエンゲージを下げることは安価に出来る。
巡航回転はタイヤを大きくするしかないかな。
回転馬力型エンジンなのである程度致し方なしだが
その分高回転でも低震動&低燃費。
多分100km巡航では最も燃費が良いバイクだと思う。

628 :名無しさん:2015/07/18(土) 21:43:33.59 ID:VfJ3+dwJ0
>>626
50km/h以下がほとんどならバーグマンはやめた方がいい
振動も大きいしうるさいし燃費も悪いし

629 :名無しさん:2015/07/18(土) 21:56:47.59 ID:WngN834T0
WRを重くしてクラッチスプリングを弱くすると大人しくなるけど、
無改造で乗りたいなら止めとけとしか言えない

630 :名無しさん:2015/07/18(土) 22:23:20.70 ID:xY+iHuST0
60km/h制限速度の田舎道の快適さったら無い。
80km/hや70km/hの一般国道(無料)も全国にあるから、そこなんか最高。
NEXCOの各高速道路も、100km/hで左側車線を走るなら極めて快適。

良くも悪くもヨーロッパ向けで、都内とか市街地だけしか使わないと苦痛だろうね。

631 :名無しさん:2015/07/19(日) 07:59:42.72 ID:kEsuNNQ30
>>630
田舎道なんかをのんびり走るツーリングは気持ちいいね!

632 :名無しさん:2015/07/19(日) 08:23:05.44 ID:iNSdACw+0
ちょっと往復300km走ってくるわ

633 :名無しさん:2015/07/19(日) 09:39:51.43 ID:XiofT6+p0
安全第一でよい1日を!

634 :名無しさん:2015/07/19(日) 10:39:12.92 ID:VYPaD6qv0
俺の前を走って良いのは…風だけだぜ

635 :名無しさん:2015/07/19(日) 10:41:03.98 ID:XiofT6+p0
山田く〜ん!
>>634の座布団全部持ってって〜

636 :名無しさん:2015/07/19(日) 15:06:21.46 ID:5PKrjTcr0
>>627
やっぱりそうなんですね、納得しました、バグマンやめときます
>>628
振動、騒音ありますね、MAJESよりもちょっと五月蝿い、PCXよりもだいぶ五月蝿いと感じました
200ccなのにこれは正直がっかりです、ジェントルに乗りたかったらPCXしかないですね
こんなにせわしない、とは驚きです
>>629
はい、無改造で乗りたいので止めときます

海外ではこの車体に125もあるんですよね、大丈夫なのかな?

637 :名無しさん:2015/07/19(日) 15:12:17.62 ID:5PKrjTcr0
>>630
そういう用途ならスカブでも買ったほうがいいよ、快適さでバグマンを圧倒してます
スカブの船のような安定感は病み付きですぜ

638 :名無しさん:2015/07/19(日) 17:47:43.07 ID:o3HRZodC0
高速に乗ったら逆にPCXは悲鳴を上げるんよね。
燃費もガックリ落ちるし。
かと言って高速に乗らないなら125でいいわけで。
なのでPCX150って実はイマイチ用途不明なバイクだと思う。
まあ軽くて安くてカッコイイのは認める。

639 :名無しさん:2015/07/19(日) 17:48:40.23 ID:uiZyLv7N0
>>636
スカブの低走行車は安いね今なら

合わないバイク買うぐらいなら合うバイク買った方が良いよ
見た目とのギャップが良い人の為のバイクだと自分は認識してる

640 :名無しさん:2015/07/19(日) 20:35:30.29 ID:5PKrjTcr0
>>638
> 高速に乗ったら逆にPCXは悲鳴を上げるんよね。
> 燃費もガックリ落ちるし。

いや両方試乗した経験の上でバグマンのほうが五月蝿いと思ったんですが
あなたはPCXにほんとに乗った事あります?

PCXは125ですら滑らか過ぎて100キロで巡航できますよ、100キロでもエンジンが滑らか静か
150はもっとハイギヤになっててもっと回転落ちますからもっと平和ですよ
逆に200と大きなエンジンのバグマンがあれだけせわしないのに驚きです

641 :名無しさん:2015/07/19(日) 20:46:02.07 ID:5PKrjTcr0
>>639
中古じゃなくて新車でも13万ほどの差なんですよ、バグとスカブ
スカブのほうが金払う価値有りだと思いますね、車体が全然豪華だもん

ちなみにJOYMAX250となら5万ほどしか差ありません

あとバグはなんか軽いですね、乗り味が軽薄、ヒラヒラ感が強すぎる、車体も緩い気がする
剛性とか安定もPCXのほうが上ですね

そう考えるとバグは中途半端ですよね
高速ならエンジンの余裕や大きさからくる安定感は250の圧勝
150勢は125のようにコンパクトで街中も余裕で高速も使え燃費もイイ
PCXは下道ロングならリッター50いくもんね
バグはどっちにも向いてない

642 :名無しさん:2015/07/19(日) 20:54:11.13 ID:m1OdjYAS0
デカスギて無理

643 :名無しさん:2015/07/19(日) 21:29:41.95 ID:rW4WXx3s0
>>640
バーグマンでも100km/h出したの?
それとPCX125で100km/h巡行とかありえないんだけど
嫁が旧型乗ってますが

644 :名無しさん:2015/07/19(日) 21:30:01.32 ID:GOL0PXtn0
スカブをディスるつもりはないけど豪華≒デカいって見方もあるんよ
バーグマンはニッチ層に訴求したモデル

645 :名無しさん:2015/07/19(日) 21:34:48.38 ID:tGfe9JhS0
>>640
638だがPCX150(現行モデル)も持ってるのよね。

どんな試乗の仕方をしたのか知らんけど、
バーグマンとPCX150で100キロ走行はまさに雲泥の差だよ。
PCXはまさに軽トラ全開走行状態で燃費も30以下に落ちる。
ただ80以下なら燃費もいいし快適なのはホントだね。

何か意図があって書いてるんだろうけど
まあ好きなの買ってちょ。

646 :名無しさん:2015/07/19(日) 21:57:22.74 ID:m1OdjYAS0
60から70にかけてぜんぜん振動しない
路面を滑ってるかんじ
あまりやらないが、危険回避的にそこからアクセル開くと
ギュイーンと加速する

647 :名無しさん:2015/07/19(日) 22:17:10.48 ID:tGfe9JhS0
あとスカブ250って高速は快適?
ショートスクリーンのは論外だし、
ロングの方は風が上から降ってくるみたいで
なんか首が痛かったのよね。
第三京浜を往復してみただけだが、
良さを感じられんかった。

勿論エンジンの低振性とトルク感は素晴らしいが、
あの重量とサイズが許せるのなら400にした方がいいかな。

オレの理想はバーグマン300。

648 :名無しさん:2015/07/19(日) 22:23:56.82 ID:RjTYSt6u0
>>646
その辺りがPCX150と別次元だよね。まあPCXも高速は左側走ってると苦じゃないけど、バーグマン200とPCX150との力量の差は段違いに感るじた。
他の250ビクスクともパワー感も劣らないバーグマンはホント素晴らしいよ、新PCX150のシート形状も背もたれがなんとも邪魔くさいしシッティングポジョンもバーグマンに比べて自由度が大幅に低いんだわ

649 :名無しさん:2015/07/19(日) 22:36:05.24 ID:WKxs0iY40
>>647
400は車重が億劫になって125にしました
パワー感は良いんですがね

650 :名無しさん:2015/07/19(日) 22:38:54.19 ID:uiZyLv7N0
>>641
だから棲み分けが居るんだねって事
他のバイク乗ってください

651 :名無しさん:2015/07/19(日) 22:55:26.79 ID:SFJ980KO0
150は小さいし250はでかいんだよ。
そう思ってる層もいるって事だ。
それに大型も乗ってると燃費とかどうでもいい。

652 :名無しさん:2015/07/19(日) 22:57:58.23 ID:tGfe9JhS0
高速に乗らないのならPCXはベストバイだと思う。
ただあの細タイヤは縦グリップが無いのでブレーキが効かないのよね。
始めて全力制動を試した時はRZ250を思い出したよw
(RZはタイヤじゃなくてブレーキそのもの問題だったけど)

なのでより一層の安全運転が必須でしょう。
では良いバイクライフを♪

653 :名無しさん:2015/07/19(日) 23:16:54.48 ID:4mcI4s+a0
車体から後部にはみ出すマフラーに萌えポイントなくね

654 :名無しさん:2015/07/19(日) 23:41:10.14 ID:DWdwCcY80
もう1年以上経つのにカラバリ追加はまだなの?

655 :名無しさん:2015/07/20(月) 01:52:57.49 ID:UPT1hrfc0
もう自分で塗っちゃうしかないね!

656 :名無しさん:2015/07/20(月) 05:15:16.55 ID:1alYxFyj0
マットカラーが追加されたりしてw

657 :名無しさん:2015/07/20(月) 09:17:27.77 ID:FP1jtRa50
ほんと異例にカラチェンが無いのよね。
一応8〜9月にカラチェンがあるという未確認情報はあるが、
今のとこワールドは否定している。

658 :名無しさん:2015/07/20(月) 09:39:45.97 ID:dnr9m3cx0
オサーン専用だから選んだのに
若向けカラーはやめてほしい
dqnと車種被り恥ずかしいから

659 :名無しさん:2015/07/20(月) 12:37:31.33 ID:KQ2095Pl0
>>658
まさにこれ
このデザインで明るい色って
逆にどう?って感じするが…

しかしカラーバリエーションを求める人って、自分で塗んないよね、個人的に明るい色でカブると、恥ずかしい気がするが?

660 :名無しさん:2015/07/20(月) 13:32:18.95 ID:nH1bHejW0
明るい色は遭難したとき発見されやすい。

661 :名無しさん:2015/07/20(月) 13:36:19.70 ID:kUSXM1QT0
明るい色って・・・白も?w

多分追加と言うか、銀とマットシャンパンが置換されると予想。

個人的にはど派手にGSX-Rカラー希望♪

662 :名無しさん:2015/07/20(月) 14:35:59.57 ID:A8gV9k0x0
カラーバリエを増やすよりも
もっと優先して欲しいところがあるだろ

663 :名無しさん:2015/07/20(月) 14:54:16.24 ID:dc1c2xKp0
ブレーキ固定レバーとキーガードを
追加して既存使用者にはサービスキャンペーンなどで
対応して

664 :名無しさん:2015/07/20(月) 16:24:15.07 ID:dc1c2xKp0
この、車体そのまま250積んだらさぞかし速いだろ

665 :名無しさん:2015/07/20(月) 16:27:44.03 ID:TmMGUn7t0
>>664
正直、それが望みだけどイマドキの基準はクリアしないんだろうね
フリーウェイなんかのサイズで250が欲しいところなんだけど

666 :名無しさん:2015/07/20(月) 21:15:19.46 ID:dc1c2xKp0
シート上げて表皮と厚さどんなもんかなと
みてみたら

ウスウスでワロタ
そら座り心地はお話になりまへん

667 :名無しさん:2015/07/20(月) 22:53:59.59 ID:e5tERtZa0
>>666
禿同

腕の良いアンコ増し屋さん情報求む!

668 :名無しさん:2015/07/22(水) 10:30:07.38 ID:jv7/kyrB0
そこそこ速そうで使い勝手が良さそうなスクーター探してたらここにたどり着いたんだけど
あんまり盛り上がってないな
どうなってんの?

669 :名無しさん:2015/07/22(水) 10:43:15.26 ID:v4UIEDHW0
軽くてコンパクトな人はPCX150に行くし、走り重視な人は250に行くから。

670 :名無しさん:2015/07/22(水) 11:03:20.39 ID:Dkx7g39/0
荒れると盛り上がるんだがバーグマンに乗ってる人は
荒らし耐性が高いというか満足してる人が多いんだろうね
速さは200ならこんなもんかな 遅くてイライラすることは
無いと思うよ 低速でのガサツ感が気にならないなら
迷わずおすすめする

671 :名無しさん:2015/07/22(水) 11:40:23.90 ID:8YWZ3VOn0
馬頭合戦の100レスより実用性溢れる5レス

672 :名無しさん:2015/07/22(水) 11:43:31.23 ID:jv7/kyrB0
値段的にもちょっと大人向けなのかな?

673 :名無しさん:2015/07/22(水) 11:45:54.97 ID:0/a+RjPU0
来週バーグマンで嫁とお泊りタンデムツーリング
楽しみ過ぎる
小さいのに良く走ってくれるので重宝してます
タンデムシートも広くて良いみたい
よく寝そうになってる

674 :名無しさん:2015/07/22(水) 11:49:11.07 ID:8YWZ3VOn0
マニュアル、車検証、保険書類を整理したくてシート裏にバッグ着けたけど
雨の日とかには地味に助かるね
車体と一緒に注文したキャリアベースがまだ来ない...生鮮品積めない

675 :名無しさん:2015/07/22(水) 11:58:40.16 ID:8YWZ3VOn0
>>672
でも地方住まいでなければ車両35の新車とか買えるよ?
自分は田舎だけど

676 :名無しさん:2015/07/22(水) 12:19:08.67 ID:jv7/kyrB0
>>675
田舎なんだなこれがw
通販なら安く買えそうだけどメンテを考えたら近所で買いたいなあ

677 :名無しさん:2015/07/22(水) 12:39:24.61 ID:Dkx7g39/0
ガキの頃はバイク屋でさんざんマケてもらったからなあ オッサンになった今は殆んど言い値だわ
バグは乗り出し52万ぐらいだったと思う

678 :名無しさん:2015/07/22(水) 13:43:27.42 ID:H6JdVWmh0
>>677
今頃は自賠1でワールド乗り出しがそんなもんかな。
底値は42くらい?
地元の個人店で買ってあげたいのは山々だが、
流石に10万はデカイなぁ

679 :677:2015/07/22(水) 14:17:28.01 ID:L0OV41jr0
確かに10万はでかいな 10万のメリットが有るか考えると無いなw

680 :名無しさん:2015/07/22(水) 14:48:00.02 ID:JGkdbs780
23区内だけど新車35なんてみつからないんだが。。
乗り出しいくらなの?

681 :名無しさん:2015/07/22(水) 17:05:34.85 ID:6Ym0BBAu0
自分の感想ですが、お高いバイクをピーピー言って買っても、結局なんだかんだでお高くなる
ならば荷物も積めて、高速乗れる手の届くバイク買って、オプションつけたりシート加減して乗り心地調整してもらう
そんでもって、余裕でデジカメもう1台買って、旅に出る バーグマンはそんな感じのバイク 

682 :名無しさん:2015/07/22(水) 18:29:43.66 ID:0cCDykJB0
これにABSついてるモデルがもしあったら完璧なんだよなぁ…
雨の日フロントロックして転倒
そのまま廃車した身にはうれしい
250ccまでのラインナップで現行型だとフォルツァしか選択肢がないところ…
メーカーさん頼むよ!

683 :名無しさん:2015/07/22(水) 18:49:18.92 ID:aaUdj3Db0
>>682
義務化されるのだから、数年待ってみたら?
それまでバーグマンが健在か怪しいところもあるけどな

684 :名無しさん:2015/07/22(水) 19:07:31.09 ID:dZT1+ygf0
ABS付きで今の価格なら納得できるw

685 :名無しさん:2015/07/22(水) 19:43:41.89 ID:8YWZ3VOn0
>>680
グーバイクで見つけたけど

686 :名無しさん:2015/07/22(水) 20:38:10.25 ID:uKzLMgze0
今の御時世で新型エンジンは無理かなぁ。。。
ダブルカム化でもう1000回転回ったら無敵だよね。

687 :677:2015/07/22(水) 20:40:38.42 ID:L0OV41jr0
>>686
無敵にはならんわ ランナーがクソ速すぎる

688 :名無しさん:2015/07/22(水) 21:07:13.73 ID:uKzLMgze0
ランナーね。
見た目あんまり快適そうじゃないけどどうなんしょ。
クオーサー車には触ったことすらないわ。

689 :名無しさん:2015/07/22(水) 21:22:07.86 ID:P39xz2Fx0
>>682
フェイズABS現行ですが?

690 :名無しさん:2015/07/22(水) 23:48:01.88 ID:hrg1zy0j0
>>683
そういえば義務化なんですよね。
早々に必要というわけでもないのでしばらく静観しときますか。
>>689
と書かれてもはじめから候補にすらあがらない車両です…

691 :名無しさん:2015/07/23(木) 00:02:53.43 ID:8fmhgtcu0
割とバイク選ぶのが難儀な人が多いね。

全体の中途半端さが良いんだけどね
何かがスゴいバイクでもないから
適度に軽くて、適度に積めて、適度にデカい。

速くもないし、すばらしく軽くもないし
燃費もさして良くはないし、普通。

気になったのは乗り心地位だったけど
サス変えてからいくら乗ろうが
腰痛くならなくなったので
後は定期的にメンテして末永く乗りツブす

692 :名無しさん:2015/07/23(木) 00:44:51.34 ID:O5QgmF1J0
昔を知ってるからこそ
排気ガス規制やリミッターやなしの
200ccならこんなもんじゃないだろうな
と思ってしまう

693 :名無しさん:2015/07/23(木) 07:29:09.98 ID:OaqRVGZH0
鈍感なのか規制前後の差がわからん・・・
むしろキャブ時代って不便なことが多かったから今がいいなぁ。

694 :名無しさん:2015/07/23(木) 07:42:39.75 ID:dJPd3IhD0
かつての4st200CC のオフ車より走るよ

695 :名無しさん:2015/07/23(木) 08:15:35.71 ID:AIjhxn600
思い出補正が入ってるんだよ(´・ω・`)

696 :名無しさん:2015/07/23(木) 08:31:39.91 ID:852MoEtj0
2stならパワフルだったけど4stは今も昔もこんなもんじゃ
それに昔の馬力表記なんてグロスじゃね?

697 :名無しさん:2015/07/23(木) 09:19:57.16 ID:NkNVgoZQ0
>>691
参考までにどこのサスつけてるか教えて貰えますか?

698 :677:2015/07/23(木) 09:57:19.33 ID:9AdUav960
>>696
ソアラなんか未体験ゾーンとかのキャッチコピーで
グロス馬力がたしか170馬力だもんな 今のファミリーカー以下だな

699 :名無しさん:2015/07/23(木) 10:44:37.65 ID:azDwWmT50
直6かぁ

懐かしいな。

700 :名無しさん:2015/07/23(木) 10:50:58.25 ID:852MoEtj0
>>698
へー、それは最低グレードの奴ではなく、って事なの?

701 :677:2015/07/23(木) 11:21:03.20 ID:9AdUav960
>>700
当時のトップクラス出力だぜ スカイラインRSとどっちが先だったか忘れたけど
ナビの原型もこの頃でフロッピーを入れたら高速網がパラパラと表示されるだけで50万くらいだったかな ショッカーの追跡装置の方がマシレベルw
そーいやこの頃はホークIIとパッソルに乗ってなあ

702 :名無しさん:2015/07/23(木) 11:22:48.33 ID:azDwWmT50
2000は125馬力くらいだったわな
2800でそんくらいかな?

我家にもバブリークラウンのスーパーチャージャーがあったけど
確か175馬力くらいだった。
「カチン」ってポンプのクラッチが繋がると「ヴォーーー」って加速する。
ただその頃はもうネットじゃなかったかな?

703 :677:2015/07/23(木) 11:29:26.27 ID:9AdUav960
当時はもうネット表記かあ 記憶だけでガセ書いてすんません

704 :名無しさん:2015/07/23(木) 12:01:46.51 ID:hObrBgUC0
5月に買いましたが、そのときは、新車本体29.9万。今でもこれが最安値かな?安いし重くないし、いいバイクだと思いますが、なんで、売れないのかなあ?

705 :名無しさん:2015/07/23(木) 12:03:11.43 ID:AIjhxn600
このジリ上げショーターの心が俺そうなんですけど!!

706 :名無しさん:2015/07/23(木) 12:03:37.03 ID:AIjhxn600
誤爆・・・

707 :名無しさん:2015/07/23(木) 12:42:08.13 ID:9AdUav960
誤爆ワロタ もう切った方がいいぞ

708 :名無しさん:2015/07/23(木) 12:44:01.77 ID:9AdUav960
>>704
参考までに乗りだしいくらでしたか?
しかし雨で暇すぎ

709 :名無しさん:2015/07/23(木) 13:12:46.22 ID:G7PvUBrC0
>>703
いやいや、初代ソアラはまだグロスだったかもしれん!
ネットはバブルクラウン時代のお話。
こちらこそ紛らわしい書き方してスマンm(_ _)m

710 :名無しさん:2015/07/23(木) 17:34:05.49 ID:P1BjoW8T0
いまだによくみる旧マジェ125がバーグマンぽいですかね

711 :名無しさん:2015/07/23(木) 17:38:44.01 ID:8fmhgtcu0
>>697
前スレぐらいから書いてるがオーリンズ
何度も書くの迷惑になるので読み返して

712 :名無しさん:2015/07/23(木) 20:55:53.80 ID:G7PvUBrC0
そう言えば8耐のヤマハワークスってオーリンズじゃなくカヤバなのね。
昔、チェスターフィールドのYZR250もそうだったけど、
カヤバがマジモードの時ってバカみたいに速いんよね。

いい技術持ってるんだからバーグマン用にもちょっとは注いでよ(;´д`)トホホ

713 :名無しさん:2015/07/23(木) 21:30:41.72 ID:8fmhgtcu0
>>712
残念ながら『金』が掛かってない…

714 :名無しさん:2015/07/23(木) 21:47:45.59 ID:G7PvUBrC0
確かに。

つまり我々が払った「金」がR1用になってるのね。。orz

715 :名無しさん:2015/07/23(木) 22:55:53.91 ID:JpVYIfcV0
乗り出し36です。ダサいハンドル、ブラケットを変えたので、39になりました。ちなみに、自賠責は一年です。

716 :名無しさん:2015/07/23(木) 23:09:03.59 ID:G7PvUBrC0
やっぱこのハンドルはダサいのかな。
ポジションは出来れば少し低く遠目にしたいとは思うけど、
カバーはスマートでいいと思う。

なんかメッキのバーハン剥き出しってオッサンには妙にクラシカルなんよね。
挙ってセパハン(←死語?)に付け替えてた世代だからw

717 :名無しさん:2015/07/24(金) 11:02:03.42 ID:7p76bXIR0
>>714
単純にスズキが払ってないだけでは?

718 :名無しさん:2015/07/24(金) 11:07:47.96 ID:Ae1m9ozB0
パイプむき出しハンドルは車体のガタイと不随しなくね
まぁ好みの問題だか
車体に人が乗って、頭から尻の先までパッケージとして
一体感があるおもう
ひとつの塊感というか

719 :名無しさん:2015/07/24(金) 11:15:11.54 ID:V63rUSbE0
フルノーマルにリアボックスとハンドガードのおっさん仕様で乗ってるわ
このおっさん臭さが落ち着くねん

720 :名無しさん:2015/07/24(金) 14:34:07.21 ID:RiiQB18b0
今更ながらグリップヒーターつけたわ
ハンドルカバーつける冬が待ち遠しい

721 :名無しさん:2015/07/24(金) 14:52:33.38 ID:dUmBU8a70
左側アンダーカウルはサイドスタンドのため穴空いてるのはわかるのだが
右側も小さく穴空いてるのは空気の取り入れのため?

722 :名無しさん:2015/07/24(金) 16:35:20.67 ID:7p76bXIR0
うーん、後ろから見ててゆれると言われてたデイトナのキャリア、リコールかな?
使ってる人はページ確認…

723 :名無しさん:2015/07/24(金) 20:38:23.66 ID:LSCZDW/m0
プロトのキャリア納入がまた一月延びた...なんなんこれ

724 :名無しさん:2015/07/25(土) 00:01:19.60 ID:FBUefw9j0
ヘプコ用のキャリアなら即納でござった
問題はオフ車と使いまわしてる使ってる手持ちのGobiって箱が、
丸っこいバーグのの意匠にあまり似合っているとは思えないこと…

Juniorあたりポチろうかしら

725 :名無しさん:2015/07/25(土) 01:30:10.84 ID:5VpsOkBT0
>>722
ページってどこですか?

726 :名無しさん:2015/07/25(土) 07:17:02.70 ID:El9I9ncJ0
>>722
見てきた
取説なんてたぶん捨てちゃったぞ

727 :名無しさん:2015/07/25(土) 07:47:45.47 ID:GrQnrgSk0
キジマのキャリアーはどう?
安っぽいけど要穴空け支柱があるから揺れなさそう

728 :名無しさん:2015/07/25(土) 12:50:56.34 ID:VPPjWEk20
>>725
デイトナのトップページ探してみ
ワタクシバイク屋購入なので、手配してもらいました

随分揺れるなと思ったら…

729 :名無しさん:2015/07/25(土) 12:56:06.89 ID:LOU++8nH0
フラットでもないんだから
燃料口の上に空間いらないよな
ここに収納スペースあればなあ

730 :名無しさん:2015/07/25(土) 13:10:27.77 ID:VPPjWEk20
>>727
全体的に細いし溶接留めだから長期間で見ると破綻しやすいかなって見送った
たぶんプロトのが付け方的には
正解に近いと思う

箱だけで2キロ半、積むなって言ってるようなもんか

731 :名無しさん:2015/07/25(土) 15:03:28.93 ID:5VpsOkBT0
>>728
ありがとうございます。
3日ほど前ちょっとした段差を超えた時後ろのほうからバキッと音がして
それ以降キャリア取付部付近からギーコギーコ音がするんですが・・・
やばいですかね?(ケースはRay's 32L 27000Km走行)
とりあえず購入したアマゾンに連絡はしましたが。

732 :名無しさん:2015/07/25(土) 20:10:36.39 ID:tspaKsMN0
>>731
なんか手遅れ感満点ですね…

733 :名無しさん:2015/07/25(土) 21:41:48.58 ID:BPkSgNC30
>>731
アマゾンに連絡する前にさ...
バイク屋に見せて貰いなよ

734 :名無しさん:2015/07/25(土) 22:43:56.70 ID:HtFTA3RQ0
運転中に試しに中腰でずりずりお尻をずらしてタンデムシートに座って
運転してみたらふかふかで実に座り心地が良かった。
純正オプションでタンデムシートのようなふかふかの座布団を出してくれないかなあ。
前方のシートにパカッとはまる感じで。

735 :名無しさん:2015/07/25(土) 22:49:31.10 ID:tspaKsMN0
>>734
ジョッキーのような姿で乗ってる風な
想像しかつきません

736 :名無しさん:2015/07/25(土) 23:35:22.53 ID:t7CU3GRE0
>>734
アンタでけーな オレがそんなことしたらリアシートに金玉が当たるw

737 :名無しさん:2015/07/26(日) 07:16:06.41 ID:A3FBGy6h0
納車四日目でオドがやっと300km。体力落ちてるにかな…
とりあえず案外ショボイシートを改良をしたい。グリヒとスマホナビを使うので
電装もLEDに、前照灯もどちらかだけでもHIDにしたいな。被視認性考慮するなら
Loかな。オラあまり器用でない上、こうあちいとなんかしらヘマこきそうなので、涼しくなったらやるべえ。※納車と同時にサービスマニュアル買っちゃった

738 :名無しさん:2015/07/26(日) 09:07:28.71 ID:ZPeUtOM20
>>737 おめ 

739 :名無しさん:2015/07/26(日) 09:14:32.66 ID:1NBNQO6k0
シートへの不満はやっぱ多いよね。
HID化は傍迷惑仕様にならないようご注意あれ。

740 :名無しさん:2015/07/26(日) 10:20:21.18 ID:sYVQP41x0
オフ車暮らしが長かったから、
こんな豪華なシートに不満があるのが信じられない

741 :名無しさん:2015/07/26(日) 10:31:03.84 ID:0PPY9JzD0
ステップある単車は臀の位置を修正しやすいけど
バーグマンはそれより移動しにくいから痛くなりがち

742 :名無しさん:2015/07/26(日) 11:05:56.69 ID:1NBNQO6k0
肉厚もそうだけど、もう少し前傾させてくれたら分散するのに。

昨日新幹線(のぞみ)に3時間半ほど乗ったんだがやっぱりケツ痛かった。
人のケツは直立〜後傾着座に弱いと実感した。

実際、SS系ってシートはペラくてもあんま痛くならないっしょ?

743 :名無しさん:2015/07/26(日) 11:20:34.53 ID:op/a9Kyl0
最近アイドル時の振動が気にならんようになってきた
慣れただけなのか本当に振動が減ってきてるのかは分からんが

744 :名無しさん:2015/07/26(日) 11:21:50.91 ID:0PPY9JzD0
オヌヌメオイルにかえてからアイドル回転数
1700ぐらいてすわ

745 :名無しさん:2015/07/26(日) 12:01:20.51 ID:PxPKtibI0
>>740
コマジェやSSだが同意
シート厚いと乗り始めは良いけど反発で疲れない?
やっぱりサ(以下略)

746 :名無しさん:2015/07/26(日) 12:04:42.23 ID:XpficyQy0
>>742
ポジションがいい感じにあってるバイクだと
スポンジ1枚のシートで日帰りツーリングしてもケツは平気だったな

後ろから見てると頭の位置が明らかに低くて何で平然としてるんだ?って思われてたそうだが

747 :名無しさん:2015/07/26(日) 12:33:50.89 ID:GSzccP+Y0
長距離いく時は着座位置と姿勢をこまめに変えたほうがいいね
乗ってる時は気づかなくても、降りてしばらくたってからズンとくる

748 :名無しさん:2015/07/26(日) 19:32:17.76 ID:A3FBGy6h0
基本的に俺の体型にイマイチ合ってないんだな
ジェベルXCも持ってるけど、ゲルザブ2枚装着して2時間くらいはケツ位置固定おk
バーグも現状2時間くらいしかケツが持たねえ

749 :名無しさん:2015/07/27(月) 00:26:07.95 ID:pkboxuIN0
みんなケツ弱すぎじゃねえか?
この前20時間連続で運転したけど何ともないぞ
下道のみで842キロだった

750 :名無しさん:2015/07/27(月) 01:07:43.45 ID:yKWWGz/90
だって、バイグのメインユーザーはおっさんばかりなんだものw
よほど意識して鍛錬してない限り、通常鈍りに鈍っているのが
おっさんクオリティ

751 :名無しさん:2015/07/27(月) 09:13:32.12 ID:oEVEp4Zo0
若い時は動けばなんでも良かった。
知恵も財力も無かったし。

752 :名無しさん:2015/07/27(月) 10:50:35.42 ID:tB1DQzek0
痔の治療してきた

753 :名無しさん:2015/07/27(月) 19:32:18.13 ID:SKRGOGJv0
ABSまだかね?

754 :名無しさん:2015/07/28(火) 14:07:09.06 ID:aEgAhD1v0
スズキ株式会社国内二輪公式アカウント@suzukicojpmotor

【製品リリース情報:バーグマン200】
ライトでコンパクト、だから毎日にジャスト。バーグマン200に新色マットムーンシルバーメタリック登場!

755 :名無しさん:2015/07/28(火) 16:29:35.58 ID:orhQGNOv0
またシルバーかよ!
http://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productcolor/199/pc.png

756 :名無しさん:2015/07/28(火) 16:40:42.99 ID:HIrP3J490
被視認性の良いイエローあたりを出してほしいもんだ

757 :名無しさん:2015/07/28(火) 17:39:16.44 ID:IvCpHS/V0
だから、色なんかどうでもいいんだって
キー穴ガードと、サイドスタンドの短さ改善と、アイドル時の振動改善を優先させろと

758 :名無しさん:2015/07/28(火) 17:48:56.21 ID:ASUVvVTB0
>>757
振動はスズキの伝統だから無理じゃね?

759 :名無しさん:2015/07/28(火) 17:49:20.25 ID:HIrP3J490
確かにキーシャッターは欲しいな
出先で鍵穴に悪戯されてキー差し込めないとかゾッとする

760 :名無しさん:2015/07/28(火) 18:03:37.63 ID:TB41B7U20
他の色は変更ないのか。
ヘッドライト上のカバーは新色だけが同色なので
オールグローバルではないのね。

761 :名無しさん:2015/07/28(火) 18:18:52.60 ID:wctOFI070
ホントだ
ヘッドライトの上同色になってんね

762 :名無しさん:2015/07/28(火) 18:30:25.39 ID:orhQGNOv0
https://pbs.twimg.com/media/CK-ZiDkUcAAvwpR.jpg:large

763 :名無しさん:2015/07/28(火) 20:06:08.34 ID:TB41B7U20
邪推だが、旧在庫車との無差別化で他の色はイジってないのかも。
なので在庫がハケ次第、こっそり同色化すると思われ。

764 :名無しさん:2015/07/28(火) 20:19:42.94 ID:Aa2r3S4H0
>>757
ついでにバーハンにして欲しい。

765 :名無しさん:2015/07/28(火) 21:19:57.63 ID:pPvOJqXS0
ブレーキロック無いと信号待ちでの水分補給がキツい
この時期こまめに飲まんとマジでヤバいよ

766 :名無しさん:2015/07/28(火) 21:41:19.55 ID:lovEr0Cw0
>>765
ちゃんと停車出来る所に止めてから水分補給しようね。ボウヤ。

767 :名無しさん:2015/07/28(火) 21:44:28.22 ID:upfRWFsW0
一々、マウンティングしてジョウツヨ誇示とか上から目線での説教とか要らんから

768 :名無しさん:2015/07/28(火) 21:58:42.61 ID:WGzhoF3b0
このバイク125ccでないの?

769 :名無しさん:2015/07/28(火) 22:03:01.17 ID:jnXXa6Wt0
予定は無いみたいね 125で40万とか売れないと読んでるんだろうね

770 :名無しさん:2015/07/28(火) 22:09:47.57 ID:ctOqmjH20
125でこの車体だとモッサリしそう
台湾製とかで似たようなの見たけどどうなんかな?

771 :名無しさん:2015/07/28(火) 22:17:36.65 ID:HIrP3J490
125でこの車体はちとデカイ

772 :名無しさん:2015/07/28(火) 22:20:03.35 ID:P3/sGdZa0
>>765
走ってるところはずっと坂道なん?

773 :名無しさん:2015/07/28(火) 22:24:20.10 ID:orhQGNOv0
>>768
原二で高価なのは売れない

774 :名無しさん:2015/07/28(火) 22:35:20.08 ID:PdeJmpZw0
なんかスーパー止めてたら
帰りに横に台湾製の似たようなスクーターで125ccのが並べて止められてた

775 :名無しさん:2015/07/28(火) 22:59:10.73 ID:9Ff68wQH0
>>759
バイクロックキーで検索してくれ
俺も使用してるが大満足だ

776 :名無しさん:2015/07/29(水) 06:19:57.96 ID:LUyltlMc0
125にしてもコマジェ並でしょ。しかし、125で50万は売れない。だから出さない。

777 :名無しさん:2015/07/29(水) 09:21:16.06 ID:QyIqgFtk0
確かアプリリアに54万円のSRMAXなる125スクがあるが、
確かに走ってるのを見たことないわな。

そう言えば、
「フロントカバーを車体色と同色にし、
シート表皮を全面革シボにしたマットムーンシルバーメタリックを
新色として追加。」
なんて記事を見つけたが、シート表皮変わったのかな?
前からシボだよね?

http://response.jp/article/2015/07/28/256625.html

778 :名無しさん:2015/07/29(水) 13:01:02.84 ID:fgo7H/r00
新色いいね、なんというかほんのりゴールド?しかもマット!
まゆ毛も同色になったしよかったよかった
S1000もそうなんだけど、やっぱ眉毛はあかんわ、なんか変

779 :名無しさん:2015/07/29(水) 18:12:28.88 ID:6QbuvcQY0
マイチェンキタのか?新色追加だけ?

780 :名無しさん:2015/07/29(水) 18:26:36.93 ID:QyIqgFtk0
細かいとこは公表しないだろうから、
新しいパーツリストで部番が変わったかどうかで診るしかないね。
ワールドも在庫車のたたき売りしてるっぽいから
従来色もそのうち眉毛ナシになると思う。

781 :名無しさん:2015/07/29(水) 18:54:19.33 ID:JJqpBgBZ0
買う気まんまんでポチりそうな勢いなんだがもうちょっと待った方がいいのかな?

782 :名無しさん:2015/07/29(水) 18:55:53.66 ID:FUSwHEWJ0
ついで市場に合わせたマイチェンは期待出来ないだろ
新色だけでも上等

783 :名無しさん:2015/07/29(水) 19:58:23.14 ID:bZtw6tkU0
>>782
は?

784 :名無しさん:2015/07/29(水) 20:00:57.66 ID:qwDNGzBx0
>>781
新色はいいと思う。
多分何らかの細かいバージョンアップはされてるだろう。
(その差が目視や体感出来る部位かは別として)

逆に従来色は新旧の区別がつかないが、安ければラッキーなら
在庫一掃セールでお得かも。

785 :名無しさん:2015/07/29(水) 20:59:42.30 ID:gfw6vQzq0
ブレーキがシャリシャリ、掛けるとゴーってウルサい。

実害はないけど

786 :名無しさん:2015/07/29(水) 22:38:04.70 ID:QyIqgFtk0
>>785
セミメタル系はしょうがないね。
ヤマシダのオレンジのやつで適合品が出たらオレも交換する。
あれ、安いけど侮れんのよね。

787 :名無しさん:2015/07/29(水) 23:38:34.53 ID:T1q4P56x0
しかしホイールの色がちょっとね。。

788 :名無しさん:2015/07/30(木) 08:51:19.09 ID:pbSgym+T0
>>787
禿同!
ツルっと切削、黒にしてほしいわ。

789 :名無しさん:2015/07/30(木) 10:58:59.10 ID:IA3pHvbT0
リミテッド

出るまで延々待ち続けます(苦笑)

790 :名無しさん:2015/07/30(木) 11:39:54.36 ID:1q7cXJOa0
瞬速やべえな快感ですゎもっと早く買い換えるべきでした

791 :名無しさん:2015/07/30(木) 15:38:57.33 ID:jHIBajhG0
なんか、いきなり通勤経路で見るようになった

みんな箱付き、おっさん

ワタクシもっすけど値

792 :名無しさん:2015/07/30(木) 20:26:18.44 ID:iA7UqdvO0
欲しいけど田舎だから試乗もないなーなんて思ってたら昨日初めて止まってるの発見して軽くおしっこ漏らしそうになった

793 :名無しさん:2015/07/31(金) 08:07:12.23 ID:G6uQT/lf0
とりあえず今回の新色バージョンから「UH200L5」と呼ばれるらいい。
従来がL4。
L3は旧型のようなのでやはり何らかの内部バージョンアップがなされた可能性あり。
(未確認情報)

794 :名無しさん:2015/07/31(金) 08:57:50.16 ID:Lr6S3DBC0
多少乗り味がマイルドに()もっさりになったかもしれん

795 :名無しさん:2015/07/31(金) 10:21:50.13 ID:ueL+faHZ0
>>794
え!もう乗ったの?買ったの?

一応近所の併売店に訊いたら自販に若干だけど在庫あるので
今なら短納だそうな。

796 :名無しさん:2015/07/31(金) 11:40:24.55 ID:/CMfPmgy0
>>794
その他変更点有ったら詳しく

797 :名無しさん:2015/07/31(金) 12:25:43.32 ID:S8otPmn40
>>793
r1000とかでも、年式が形式になってて
色だけとかのチェンジになってるけど?

798 :名無しさん:2015/07/31(金) 12:41:46.14 ID:G6uQT/lf0
>>797
特に書いてなくても実際は色以外、細かいとこ変わってない?
SS系だと例えば電子制御の味付けとか材質とか。
逆に底質コストダウンすることもある。
必ずバク消しってどこかでするからね。

取り敢えず>>794のレポを待とう。

と言いつつ、オレも明日注文予定。
実は今まで訳あり借り物だったから、これで自由にイジれる〜♪

799 :名無しさん:2015/07/31(金) 12:50:05.50 ID:G6uQT/lf0
ちなみにアドレスV125はL3
スカブ250はL2

もう何年もカラチェンすらしてないっけ?

800 :名無しさん:2015/07/31(金) 14:34:57.71 ID:FmU+7BKt0
メーカー客相に電話してみた。

従来カーラーは引き続きL4(2014モデルという意味)。
ムーンシルバーのみL5(2015モデル)で、
報道通りシート表皮は全面シボに変更されてるのとこと。

以上、正式確認情報でした。

801 :名無しさん:2015/07/31(金) 16:48:25.52 ID:S8otPmn40
出来れば駆動系にもう少し余裕を持った設計にして欲しかったなぁ、
125のスープアップだから難しいか…。

802 :名無しさん:2015/07/31(金) 17:16:53.74 ID:ci9tTMiW0
壊れやすいの?

803 :名無しさん:2015/07/31(金) 17:18:25.89 ID:w5MDt2Bb0
PCXは最初から150も出すことを前提にして設計されてるだろ

804 :名無しさん:2015/07/31(金) 17:28:45.80 ID:S8otPmn40
>>802
強度はパワー見てもサイズ見ても
大丈夫だと思う
気になってるのはスペース、
これプーリー組むとケースにベルト当たらないかな?って方が気になる
上でもう少し開けば高速でもっと燃費稼げそうな気がするの

805 :名無しさん:2015/07/31(金) 17:39:45.55 ID:XN6WnC390
現状、通常ガソリンエンジンに置いて、
時速100kmで最も燃費がいい乗り物だとは思うが、
更に上を目指すのは当然だね。

806 :名無しさん:2015/07/31(金) 18:02:57.50 ID:7SwCHmAh0
歳とると原色や中間色が好きになるらしいけどスズキあたり見てると
ほんと高齢ユーザーが多いんだろうなと思う
新食で、あんな淡いゴールドみたいな変な色追加するかふつう
アンケートなどでも決めると思うけど、そういう色を追加しようというセンスがな

807 :名無しさん:2015/07/31(金) 19:21:26.62 ID:QorKpLaP0
うーん、このw

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org443132.jpg

昔流行ったシャンパンゴールド系なのか?
オヤジ路線まっしぐらだな

808 :名無しさん:2015/07/31(金) 19:24:15.74 ID:yjuAr3Fs0
まあ俺様のマットフィングレーメタリックが一番シヴイのはガチ

809 :名無しさん:2015/07/31(金) 19:31:13.43 ID:QX5NpRU+0
不評だったアイドリング時の振動とか、傾き過ぎのサイドスタンドとか、
地味に改善されたのかな?
段々完成度高めていけば良い万能スクーターだから、
使い勝手や快適性高めて貰いたい。

810 :名無しさん:2015/07/31(金) 19:46:17.24 ID:yjuAr3Fs0
走行550kmあたりだが、アイドリング時の振動が気持ちおとなしくなったような
気もします。サイドスタンドは…逆駐でカバーしているが二輪でも違法かも
しれないな…しかし60〜95kmあたりは実に快適、リード110とは雲泥の差。
そんかし低速はかなり騒々しいが、些細な欠点としてさほど気にはならない。
良いものを買いました

811 :名無しさん:2015/07/31(金) 20:04:21.15 ID:ci9tTMiW0
>>804
そーゆー余裕ね まだ駆動部は開けてないけどクリアランスが小さいとアド110の二の舞いだな
参考になるわサンキュ

812 :名無しさん:2015/07/31(金) 22:58:50.83 ID:XN6WnC390
このマットムーンシルバーは単にグローバルモデルに最初からあった色で、
実は新色ってわけじゃないのよね。
向こうでは人気なのかな?

まあそう遠くなく全色L5仕様になると思われ。

813 :名無しさん:2015/07/31(金) 23:00:49.15 ID:+ACe9PEe0
>>810
ほんと、40km/h以下はディーゼルみたいなのに、60〜100km/hあたりは
打って変わってスケートリンクを滑るように滑らかに走るねえ。

814 :名無しさん:2015/07/31(金) 23:31:43.98 ID:i7/vjWg20
5500から6,000回転でことたりているが
たまに7000回転超すとヤバイわ
事故るかもしれんwwwwwwwwwww

815 :名無しさん:2015/08/01(土) 08:42:59.05 ID:YhjUN2bO0
んな大げさなww

でもホント、誘惑に負けて免許減らさないよう気をつけなきゃ。
随時制限速度で自動的にリミッターが作動するようにして欲しい〜〜

816 :名無しさん:2015/08/01(土) 10:37:03.71 ID:hdjeUAsr0
花火大会凸ってくるわー
単車だからこそ行く気になれた
クルマw電車w

817 :名無しさん:2015/08/01(土) 12:25:21.49 ID:uVyHwj6M0
>>816
リア充だらけやぞ心を折られないように気をつけて

818 :名無しさん:2015/08/01(土) 14:54:24.60 ID:YhjUN2bO0
ってことでムーンシルバー注文してきた。

納車は木曜日♪
第一便はまだセンターに在庫はあるけど第二便は10月以降だそうな。

ついでに近所のワールド見て回ったけど新色は置いてなかった。
現物観てないけど、ぶっちゃけあんまり売れそうな色じゃないよね。
中身のアップグレードに期待。

819 :名無しさん:2015/08/01(土) 15:44:21.63 ID:m0YflO3P0
>>818
おめ、
個人的にな好きな色
グレイと同じくお掃除回数サボれそう

デイトナのステーバイク屋には届いたらしい
結局カウル上面には穴開けないといけないのね

820 :名無しさん:2015/08/01(土) 16:53:16.19 ID:FB92ib4i0
わたしゃ白ですが、車なら白パール塗装は追加料金(4〜5万)なのに
同一価格って、とっても良心的♪

カタログのトンネル前2ケツの写真見て、リアランプ類とのコントラストが
お洒落で気に入って買いましたが、満足しています。^^

821 :名無しさん:2015/08/01(土) 19:48:37.56 ID:YhjUN2bO0
>>819
そうそう。まさにホコリまみれ色w

リヤのボックスステー
どうぜ要穴あけならキジマでもいいかな?
BOXはSHADの33Lにする予定。
駐車スペースが狭いので極力前寄りに取り付けたいから
専用より汎用がいいのかな。

822 :名無しさん:2015/08/02(日) 10:32:01.17 ID:ym6uZQqj0
326です。
わけあって先週バーグマン売却しました。
購入2か月 走行499キロです。
皆様にいろいろとアドバイスしていただき感謝しております

823 :名無しさん:2015/08/02(日) 10:48:54.57 ID:tnBzyH0V0
デカイの買ったん

824 :名無しさん:2015/08/02(日) 11:40:28.93 ID:cfuEJWRl0
複数台持ちすればいいのに

825 :名無しさん:2015/08/02(日) 12:03:11.02 ID:LUa3vSt00
>>822
あらら、残念。
ナラシも終わらぬまま手放すなんて尋常じゃないっすね。

826 :名無しさん:2015/08/02(日) 12:36:22.47 ID:tnBzyH0V0
きれいな直線有料道路トンネル内
80から100の滑るような無振動直進性高い高速域がヤバい

827 :名無しさん:2015/08/02(日) 12:47:42.53 ID:LUa3vSt00
あ!トンネルで思い出したけど、バーグマンって水温計がないが、
この時期オーバーヒート対策は大丈夫なのだろうか。

昔乗ってたアベニスには水温計があったが、
冬はなかなか温度が上がらないのでガムテ貼ってたし、
夏は結構ギリギリで、渋滞は勿論、風がラジにあたらないトンネル走行だと針がグングン上昇したってた。
まあ温度を見て何が出来るってわけじゃないけど、水温計くらいつけて欲しかったねぇ〜

828 :名無しさん:2015/08/02(日) 13:51:42.36 ID:tnBzyH0V0
>>826
ある意味スピード出てる感が無くなってて
安全なのか危険なのかわからなくなってくる
出口を通過してから、あーそうだ速度さげなきゃだなww
と意識してブレーキング
長距離にわたって高速道路はねむたくなるかもしれん

829 :名無しさん:2015/08/02(日) 14:26:38.12 ID:fft0EJvh0
>>827
なくても大丈夫と判断したんじゃね?
どうしてもって人はヨシムラの水温計を後付けとか

830 :名無しさん:2015/08/02(日) 14:38:15.58 ID:bg8n54+O0
マメに休憩取れよ
仮眠出来るなら仮眠取れよ
時間に迫られてる長距離トラック乗りじゃねーんだからそれ位の余裕を持ったスケジュール立てろや

831 :名無しさん:2015/08/02(日) 15:15:48.58 ID:bUEYuXtm0
>>829
そんなキットがあるのね。
まあ夏のオーバーヒートより、冬のオーバークールが気になるかな

またカルトな話だけど、オイルって80〜90度の間で使うと劣化するのよね。
だから低水温でもエンジンって痛むんよ。

832 :名無しさん:2015/08/02(日) 19:05:10.12 ID:s5qeLSwN0
>>828
えらい気に入りようだな 125からの乗り換えかな
オレはシグナスとダエグに追加したんだけどバグが快適すぎてシグナスは息子の友達にあげてしまったよ
なんと言うかアンタの言ってることはだいたい同意するわw

833 :名無しさん:2015/08/02(日) 19:31:18.97 ID:LUa3vSt00
確かに・・・

昨日環七を気分よく走ってたらいつの間にかミラーに白バイが・・・
慌てて20キロ分のフルブレーキング!!

次の赤信号で隣に並ばれて
「白バイよりスピードメーターに気をつけて走りなさい」
って言われてもうたw

あっぶねぇ〜〜〜_( -"-)_セーフ!

834 :名無しさん:2015/08/02(日) 22:46:20.31 ID:/4mLWq4l0
排気量、燃費、大きさ、地味な色がジャストすぎて
そのくせ、見てくれを裏切ってくれる走りは絶賛せざるおえない
アイドル時の振動はバイクなんだぜコレ感を醸し出し
ひとたび走り出せば魔法の絨毯と化す

835 :名無しさん:2015/08/02(日) 23:24:14.03 ID:LUa3vSt00
そんなこと言われたらメーカー担当者が泣いて喜びそうだw

836 :名無しさん:2015/08/02(日) 23:31:01.52 ID:s5qeLSwN0
芭蕉扇だろコレ

837 :名無しさん:2015/08/03(月) 11:18:38.97 ID:WqnWYlzq0
足つき
積載
加速
高速安定性
風防
あとはABSだけ。

838 :L5:2015/08/03(月) 11:30:26.38 ID:9ahkkQLH0
ABSは法制化待ちですな。


で、最近荒らしもケンカも無くなったので試しにコテにしてみます。
ここは平和にまったりいきましょう♪

839 :名無しさん:2015/08/03(月) 12:57:10.58 ID:Oz5pxxwj0
なんでスピード出てる感なくなってたか考えたら
バタつかなかない無風状態そして静粛性、無振動、
巡航中の滑らかな加減速

840 :名無しさん:2015/08/03(月) 16:59:43.37 ID:eG6hlm0m0
発進時のみ旧型気動車みたいな感じね

841 :名無しさん:2015/08/03(月) 18:52:35.40 ID:dW8e0lQr0
デイトナキャリアの対策部品をバイク屋で頼んで来た
このスレを見てなきゃ絶対知る事は無かったから、
おまえらには感謝する

842 :名無しさん:2015/08/03(月) 23:23:18.20 ID:9T1OyCs00
PCX150に乗ってましたが、同じぐらい初速が早い。安定感、特に、コーナーリングで感じます。PCX、曲がるのに、突っ込みすぎて、怖かったです。

843 :名無しさん:2015/08/04(火) 00:08:14.76 ID:1Kx8RS370
>>841
貴様!おまえらとはなんだ!

844 :名無しさん:2015/08/04(火) 08:18:47.95 ID:zKd5+Iw+0
>>841
ワタクシ教え主。
誰かにジュース奢る刑に処する

845 :名無しさん:2015/08/04(火) 11:51:49.99 ID:jXk0xCWf0
>>843
少なくとも2chでは親しみを込めた二人称代名詞だよ?

846 :名無しさん:2015/08/04(火) 12:24:23.60 ID:J7j9ZPap0
貴様が敬称だった頃から生きてるんだね。

847 :L5:2015/08/04(火) 14:16:42.15 ID:GHp/V3KI0
関西では相手のことを「自分」って言うよね
日本は広いw

848 :名無しさん:2015/08/04(火) 17:54:30.62 ID:/Zf2g/Z10
>>845
知ってる。乗ってみた。
結局カウルに穴開けるなら、
プロトのが耐加重10キロまでだから、今んところお勧め?

やすいのは細いから使っててモゲそうなんだよね…

849 :名無しさん:2015/08/04(火) 20:55:28.62 ID:z2D027Hf0
プロトのカウルは画像でしか判断してないけど
グラブバーを外さなくても装着できるのが良いよな
2月待ち確定でオプション付けた事忘れかけてるけど

850 :名無しさん:2015/08/04(火) 23:11:05.39 ID:0jy1rAPz0
>>823 824 825様 822です

今は原付のみです
とても乗り心地の良いのに残念でなりません
バイク屋さんに買い取りしてもらったんですが
不人気だからねーと言われ買い取り価格も尋常じゃない気が
します

851 :名無しさん:2015/08/05(水) 00:15:10.51 ID:336qYOwi0
プロトのキャリアにshadのsh39付けてる。
今のところしっかり感あるしいい感じ。
ただsh39の蓋の開き止めの紐はもう少し長くしてほしい。
勝手に閉まってきて手を挟みそうで怖い。

852 :名無しさん:2015/08/05(水) 01:07:32.86 ID:RVVrW8sY0
>>851
その辺は箱の設置角度に左右されるんじゃないか?
水平気味だと紐の短さで勝手に閉まってしまうので、自作で紐延長とかすればどうかね?

853 :名無しさん:2015/08/05(水) 02:41:35.53 ID:TOrZbd5N0
ぜんぜんみないもんな
不人気というより認知されてないという

854 :名無しさん:2015/08/05(水) 04:58:29.73 ID:EK7Y97pz0
>850

いくらで買い叩かれたか、参考までに教えてください。

855 :名無しさん:2015/08/05(水) 08:49:03.64 ID:2IQ9fBud0
で、あまいらはバーグマンにどんな箱付けてんの?

856 :名無しさん:2015/08/05(水) 09:01:14.68 ID:gZXH513e0
箱じゃなくて後部座席にシートバッグつけたい。背もたれにもなるし。

857 :名無しさん:2015/08/05(水) 09:56:32.79 ID:EK7Y97pz0
ポッチの私はダンデムいらないから、ライダー用の背もたれ欲しいですね。

858 :L5:2015/08/05(水) 10:13:51.97 ID:TeUpoDtl0
ついでに30L〜(SAHDの33を予定)の箱を載せた場合、
ボディーカバーはやっぱビクスク箱付きサイズになるのかな?
大きければいいってもんでもないので、
4L(ミドルスク箱付き)か7L(ビクスク箱付き)かで迷ってる。

859 :名無しさん:2015/08/05(水) 11:35:31.55 ID:04qksOww0
何かスズキの決算報告で4輪は絶好調なんだけど2輪はメタメタらしい。
ラインナップ等の見直しを検討しているそうな。

860 :名無しさん:2015/08/05(水) 12:59:03.04 ID:xqUhf4yk0
アドレス125と110なんてかぶってんのどっちかいらんてしょ

861 :名無しさん:2015/08/05(水) 19:23:01.47 ID:BMivWfEz0
>>853
認知されていない・・・それは有るとおもう

自分も「バーグマン」と言う名前は、今年になってから知った

それに、単語として日本人が知らない言葉だから
ボディーエンブレム読んでも読めない

ヨーロッパではなじみなのかもしれないけれど
スカイウェイブみたいに日本人になじみの英語名、考えられなかったのかな?

862 :名無しさん:2015/08/05(水) 19:32:37.44 ID:EK7Y97pz0
>861

確かに(w
【バーグマン】って、【都会の人】って意味でしょ。
漢字表記でネームプレート作られていたら、どういう感覚で名前を決めたの?と問いたくなりますよね(汗

このバイクに乗っている人間って、ある意味、背中に大きく【都会人】と書かれたTシャツきて走っっているようなものなのかも(w

863 :名無しさん:2015/08/05(水) 19:34:36.17 ID:xqUhf4yk0
civicも市民のとかいうんだろ

864 :名無しさん:2015/08/05(水) 19:57:31.88 ID:BMivWfEz0
都会と言うよりも、「ちょっと田舎」「少し旅」ふうな名前の方が使用条件として合っていると思う
ラゲッジも大きいし

都会じゃ、燃費悪いし、出足悪いし・・・・

865 :名無しさん:2015/08/05(水) 20:07:45.50 ID:EK7Y97pz0
そういう意味では、auslander【異邦人】とかwanderings【流等の旅】の方が良かったのかな?

866 :名無しさん:2015/08/05(水) 20:09:12.71 ID:+u0JFLZw0
なんか自分が見てるレス番がズレてるみたいだ

>どんな箱付けてんの?
俺はオプションから普通にH&Pの42L、キャリアベースが来ないけどね。
あれはH&PのHPで確認してみるとパニアケースとして売ってるみたい
だから反射板とか付いてないのね
あとH&P取り付けキャリアは箱にかませる為にキャリアがトラックの荷台みたいになってるらしい
だから箱外して後部座席-キャリアのスペースに段ボールを載せられないみたい

867 :名無しさん:2015/08/05(水) 20:45:31.83 ID:k1Wo+vMh0
あかあ

868 :名無しさん:2015/08/05(水) 21:15:48.25 ID:hetaXgP80
>>864
オーナーじゃないだろ。これの出足が悪いなんてありえん。
出足が良すぎて調整するのが疲れるんだよ。
クラッチのスリップ領域を維持しながらトロトロ走るのは不得意。

都心でも28km/L行くぜ。サードバイクのZZ(50)より燃費イイ(笑)

869 :名無しさん:2015/08/05(水) 21:19:28.76 ID:hetaXgP80
>>862
フォルクス・ワーゲンは「大衆の車」。これにもイチャモン付けるのかね?(笑)

870 :名無しさん:2015/08/05(水) 21:23:05.78 ID:EK7Y97pz0
きっと、アドレス125より出足悪くて、スーパーカブより燃費が悪い、って事なんでしょ。
でも、低速走行が苦手なのをなんとかしてくれれば、本当にいいスクーターなんですけどね。

871 :名無しさん:2015/08/05(水) 21:24:20.22 ID:RoezMsQa0
都市部移動がメインで
たまーに高速道路で日帰りロンツー楽しみたい人に
超最適
ゴーストップは五月蝿いからチョイノリ向けとは言えない
そういう諸兄には原2がオヌヌメ

872 :名無しさん:2015/08/05(水) 21:28:20.84 ID:peoy205x0
>>862
んな事言ったらアドレスなんか背中に【住所】って書いて(ry

873 :名無しさん:2015/08/05(水) 21:30:07.58 ID:EK7Y97pz0
>869

【大衆の車】いいじゃないですかぁ。コンセプトとして間違ってませんし。
【海人】とかみたいに、デザインの良い文字ならいけるかもしれないですね。
でも、ゆるキャラとか、擬人化した女の子をデフォでデカデカと描かれたら、好きな人には好きかもしれないけど、おじさんの私が、それを通勤用に使うのはキツイ(w


……お米とか、お酒とか、なんでもありとはいえね。

874 :名無しさん:2015/08/05(水) 22:20:46.24 ID:rGTgT5yc0
>>868
リッター28?昔のってた2stのV100と同じだわ

875 :名無しさん:2015/08/05(水) 22:26:40.48 ID:RoezMsQa0
幹線道路飛ばすと35いく
高速すっとばしだと40いく

876 :名無しさん:2015/08/06(木) 02:51:56.10 ID:7kdImGiQ0
854様 850です
お店のお客さんでいろんなスレ見てお客が書き込むと
すぐチクル人がおりまして価格を正確には言えないのですが
ホンダモンキーの新車の車両本体だけならギリで買える
価格ぐらいと思ってください

877 :名無しさん:2015/08/06(木) 06:27:19.83 ID:dwc0Qi3K0
876様
ありがとうございます。
興味本位の質問に答えていただきありがとうございます。

878 :名無しさん:2015/08/06(木) 09:10:20.34 ID:zLqu4S610
>>876
スクーターなんて登録したら定価の半値だぞ
その下取りなら普通だろ

879 :名無しさん:2015/08/06(木) 16:25:48.33 ID:WCHClhaq0
無駄に追い越しなどやらず
100キロまでで巡航運転で目的地に快適に移動する手段として最適すぎますね

880 :名無しさん:2015/08/06(木) 16:51:46.39 ID:VM45p5WJ0
きたわあああああああああ(´・ω・`)

881 :名無しさん:2015/08/06(木) 16:52:37.11 ID:VM45p5WJ0
誤爆・・・いつかのショーターです、( TДT)ごめんよ

882 :名無しさん:2015/08/06(木) 17:10:53.14 ID:kFpddvWG0
>>868
→出足が良すぎて調整するのが疲れる←
   ↑
ダメバイクと自分で言ってる訳だ  いや、乗り手がコントロールできないだけか

883 :名無しさん:2015/08/06(木) 18:21:51.96 ID:Q7iPocHq0
>>882
ピーキーな出足はかえって疲れるだろ?
出足が良過ぎってのは単なる褒め言葉にしか受け取れない
ワザと曲げて解釈する奴は孤独なんだろうな
自業自得だが

884 :名無しさん:2015/08/06(木) 18:25:45.84 ID:lCCj78kf0
WRを重くするだけで出足は大人しくなるよ
出来たらクラッチスプリングを軽くすると尚良
出来ない、もしくはしたくないなら諦めよう

885 :L5:2015/08/06(木) 20:15:07.51 ID:6SmCfVXn0
L5無事納車。
整備場に戻って早速オイル交換w
2kmなのでさすがにキラキラは無いが結構濁ってた。

まずアイドル振動は、試乗車も含め今まで乗ったL4の中で一番マイルド。
クラッチは3000からL4よりファジーにミートするので
渋滞ノロノロ運転が楽になってる(個体差レベルかもしれん)

ただしWRの設定は同じなので結局5000回転までローレンジ故、
4500以下でのナラシ走行は不可能。
まだ6000リミットだがL4より全体的に振動が減っていて、
その領域でも現行PCX150よりむしろ快適。

リヤサスは相変わらずゴツゴツ進化なし。
エンジン(右側ケースカバー)が黒塗装。
スイングアームは黒のまま。
他は特にナシ。

では、ナイトドライブ(ナラシ)に行ってくる!

886 :名無しさん:2015/08/06(木) 20:24:34.09 ID:q/0majW30
オメ!
新色
みかけたら幸運レベルだわ

887 :名無しさん:2015/08/06(木) 20:31:28.67 ID:VM45p5WJ0
見かけたら金運が上がりそう

888 :名無しさん:2015/08/06(木) 20:37:11.91 ID:q/0majW30
2014型安くなってるな

889 :名無しさん:2015/08/06(木) 20:47:43.47 ID:dwc0Qi3K0
>885

納車おめでとうございます。
新色は、さすがにL5でしょうね。
従来色は型番はL4のままとか聞いているけど、単純に去年のがそのまま売れ残っているだけなんでしょうね(w




それにしても、契約して、もうすぐ一週間経つけど、私はまだ納車の日取りの連絡こないなぁ。
ワクワクが、もたないぜっ!

890 :名無しさん:2015/08/06(木) 20:52:26.23 ID:q/0majW30
そもそもgooで
バーグマン150なんてイケてるスクターあるんだおもて
なんで新車でないんだよ!て思ってた

891 :名無しさん:2015/08/06(木) 21:03:18.05 ID:zLqu4S610
>>881
ショーター?上げてんぞ どっちにしても今の相場で苦労すんなよw

892 :名無しさん:2015/08/06(木) 23:38:26.41 ID:uFQxwMcK0
>>883
ピーキーな出足はかえって疲れるだろ?
   ↑
だから自分で欠点さらけ出さなくていいのに

どのみちストップ&GOが多い都会じゃ扱いにくいって言っているのに気が付いていないところが何とも ┐(´-`)┌

893 :名無しさん:2015/08/07(金) 07:05:44.25 ID:KgcSWS7r0
新車乗り出し43くらいか。
安いなあ。少し悩む。

894 :L5:2015/08/07(金) 07:25:46.51 ID:YAmaJqPf0
とりあえず50kmほど走ってきました。
個体差かなぁ・・・更に全域低振動です。

あとシート表皮の「全面シボ」は、
妻側のエンボス生地が座面と同じになっただけで
これはコストダウン部位ですね。
L4の方がカッコイイです。

>>892
出足を悪くスタートさせるのに苦労するって意味でしょ。
だから「出足が悪い」は渋滞ノロノロの時の使い勝手が悪いって意味かな?
燃費と加速はトレードオフなので全てのバイク(乗り物)共通。

895 :L5:2015/08/07(金) 08:19:49.78 ID:YAmaJqPf0
>>893
43は安いですね。
私の買ったとこはL4もL5も同じ、自賠1年で47.6でした。

ちなみに契約時にセンターの新車在庫入荷画面を見せてもらったのですが、
L4もL5も現在庫限りで9月まで入荷しないとなってました。
なので従来色がL5になる可能性があるのは早くても10月以降になる模様です。

896 :L5:2015/08/07(金) 11:02:40.68 ID:m/FQS7Qm0
連投すみません。
それと細かいことですがリヤショックが
渋いブラックボディーから安っぽいメッキシルバーになってました。
スプリングこそ黒ですが、これは残念な改悪です。

エンジンが黒になって下回りが引き締まったと思ったのに
何故ここだけキラキラさせるのだ〜〜( ´△`)

897 :名無しさん:2015/08/07(金) 11:31:55.91 ID:oA8XUlME0
>893
>895

 43に47.6……いいなぁ。
 私の場合、走り出し価格が55でしたよ。

898 :L5:2015/08/07(金) 12:22:10.87 ID:m/FQS7Qm0
>>897
私も別のお店(大きめな併売店)では55でした。
それで内情を訊いてみたのですが、
入り値は46くらい。
そこに税金や諸経費、保険をのせると
無利益でも52くらいになるのが通常だそうな。

なので安売り店はバックマージンを含めても
本体は利益ほぼ無しで、後の整備等で回収する
ロングテール作戦だそうです。
実際私の買ったお店でオイル交換¥3000だそうな。
多分その他整備工賃もそこそこなのでしょう。

なので購入店で整備しながら長く乗るなら決して高くはないとも言えますね。

899 :名無しさん:2015/08/07(金) 12:35:03.85 ID:oA8XUlME0
>898

897です。
実際のところ、値段には十分に納得していますし。
値段ではなくて、お店で選んだところが大きいので、今後のおつきあいを考えれば高いと思っていません。
実際、他店で見積もりを出したら、これよりも安いところもあれば、高いところもありました。

ネットでは車両価格が無茶苦茶安いところもありますけど、きっと諸経費や強制的なオプションやらの金額も無茶苦茶なんでしょうね(w

900 :L5:2015/08/07(金) 14:31:32.62 ID:6iRy6HTC0
まあどの道乗り出し価格を明示してないとこは用心ですな。

ってことで先ほどサポセンに
「エンジンとサスの色がカタログと違うけど何で?
他にも何かこっそり変更してるの?」
と訊いて見ましたところ
「外観上はシートとヘッドライトカバーと、その2点です。
他にも見えないところで細かいアップデートがされてますが
詳細は答えられません」
とのこと。
一応クラッチのことも軽く突いてみたけどノーコメントでした。

901 :名無しさん:2015/08/07(金) 18:50:43.16 ID:Hi0H87Lo0
パーツリスト買えばわかるね
買おうかな

902 :名無しさん:2015/08/07(金) 19:40:13.63 ID:4EhuYTWG0
見えないとこの塗装とか無駄だから
アップデートw
ダウンデート

903 :名無しさん:2015/08/07(金) 19:45:25.19 ID:dHv7vbfU0
それ言うならダウングレードねw

904 :名無しさん:2015/08/07(金) 19:51:58.57 ID:4EhuYTWG0
200ccでもバンバンとか高速走行はむいてないらしいけど
エンジンは非力であったり旧式であったりするからなの?

905 :名無しさん:2015/08/07(金) 19:52:14.65 ID:SyHq9TuF0
安売りでメジャーな店で、
買った後もつき合いたいような、
整備に定評のある店って、
あんまし聞いたことない。

906 :名無しさん:2015/08/07(金) 19:54:12.56 ID:4EhuYTWG0
スズキのディーラーもちこんだら嫌な顔されんの?

907 :名無しさん:2015/08/07(金) 20:02:52.74 ID:zc/wktAu0
>>904
左側をノンビリ走る分には楽勝。

908 :名無しさん:2015/08/07(金) 20:10:20.18 ID:Hi0H87Lo0
>>904
出力もトルクも違うし減速比も違うしエンジンストロークも違うしね
バランサーの味付けも違うし そもそもバンバンはバランサーが無いのもあるよ

909 :名無しさん:2015/08/07(金) 20:15:47.46 ID:oA8XUlME0
>>904

そもそも、高速道路をバンバンと走りたいなら、バーグマン200は買うバイクじゃないでしょ(w
素直に普通のリッターマシン買うか、スクーター系ならSRV850とかT−MAXとか、なんにしろ大排気量車じゃないと。
バーグマン200はチョイ乗りもできて、そこそこ速く、なおかつ、また〜〜りとツーリングできるスクーターだと思う。

910 :名無しさん:2015/08/07(金) 20:17:52.86 ID:oA8XUlME0
>>908

そうか、SUZUKIのバンバン200の事だったのか(笑
勘違いしてました(w

911 :名無しさん:2015/08/07(金) 20:39:10.07 ID:Hi0H87Lo0
何と勘違いしたんだよw

912 :名無しさん:2015/08/07(金) 20:46:41.59 ID:oA8XUlME0
【バンバンと高速を】かと、読み間違えてました(w

913 :名無しさん:2015/08/07(金) 20:56:59.17 ID:Hi0H87Lo0
なんじゃそりゃー 腹いてーww

914 :名無しさん:2015/08/07(金) 21:09:04.15 ID:JZDNeIHd0
今日、鎌倉へ行ってきました〜

915 :名無しさん:2015/08/07(金) 22:21:49.60 ID:OAdFUZc90
鎌倉て

オシャレですやん

916 :名無しさん:2015/08/07(金) 22:23:00.59 ID:OAdFUZc90
400cc乗ったとしても風貌なりカウルがしっかりしてないと
バタツキでつかれますやん
そのへんバーグマンは楽だな

917 :名無しさん:2015/08/07(金) 22:58:25.29 ID:RLbfeo7a0
今日もオプションの攻防なしか
最近しょぼくね?(´・ω・`)

918 :名無しさん:2015/08/07(金) 23:39:51.34 ID:Yt0m5TMk0
>>914
グレープを知らないみたいで盛り下がったみたいだね(笑)

919 :名無しさん:2015/08/08(土) 03:01:14.10 ID:ypyigxZO0
<お知らせ>
バイク車種・メーカー板では、その目的が一目でわかるようにローカルルール欄に
案内を表示することについて話し合いをしております。


--------
【バイク車種・メーカー板@2chローカルルール】
■バイクメーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。
■それ以外のバイクにまつわる話題はバイク板へ
--------

このような関連スレへの案内は、ペット大好き板はもちろん運営の各板でも
普通に行なわれており、来訪者を適正なスレへ誘導したり、板違いなスレが立つことを
ある程度抑制しております。

これら一番最初に設定するローカルルールについての賛成・反対を含め、
広く意見を募集しております。
反対意見の方も具体的にわかりやすい反論がいただければと思います。

下記スレで行っておりますので是非ご参加下さい。
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438213291/164-

920 :名無しさん:2015/08/08(土) 09:26:32.19 ID:UmrszbmY0
>>444
あはは、そいつ知ってる。
あれは全開に近い加速で遊んでるわな。
でも、見てて危なっかしくて怖い。

921 :名無しさん:2015/08/08(土) 14:16:11.62 ID:oImkq8l60
本日、無事納車されましたーーーーーーっ! ☆*:.。. o(≧▽≦)o .。.:*☆

車体は白っ!
ヘルメットも白っ!
そして腹の中は黒っ(w


さぁ、1000kmの道のりが長い………。アクセルの開度を気をつけながら理性と格闘せねば。

922 :名無しさん:2015/08/08(土) 14:46:45.84 ID:UmrszbmY0
>>921
慣らしにチョイとツーリングか、いいなぁ。

923 :名無しさん:2015/08/08(土) 14:55:42.57 ID:R5q3L/vm0
ガバ開けは
パッセンジャーを振り落としてしまうかもしれない

               マヒト

924 :L5:2015/08/08(土) 16:31:32.56 ID:9J5DZFVX0
>>921
オメ!!
同期ですね。

こちらは仕事が忙しくてまだ50kmです。
リヤデッキとトップボックスがアマゾンから届いてますが
施工出来るのはいつになることやら。。

925 :名無しさん:2015/08/08(土) 19:04:51.84 ID:oImkq8l60
>>924

ありがとうございます。
とりあえず、職場まで一往復してみたあと、近く(?)の『2りんかん』まで、レンスーツを見てきました。
本当はツーリング用にメーッシュ地のジャケットとか欲しかったですが、予算の都合で断念。これから少しずつ揃えて行きたいと思います。

とりあえず本日の走行距離は、本当に下駄としか使用していないので50km程でした。

926 :L5:2015/08/09(日) 08:16:48.04 ID:pON+7bfk0
>>925
備えあれば憂いなしですね。
しっかりしたウェアーを手に入れて下さいませ。

昨夜はあえて渋滞地域を走って来ましたが、
クラッチの特性が以前乗っていたL4とは違い、
苦手だったノロノロ運転がむしろ得意になってます。
クラッチと言うより低速トルクが太くなってるのかもしれません。
ちょっと開けば半クラでフワっと進み、バックトルクでギツバタしない。
6000縛りでも70km近くまで淀みなくスルスルと加速するので
ナラシ中でも一般道では不自由なし。

残された課題はリヤサスですね。
減速帯(まな板)や踏切を通過する時などは相変わらず舌を噛みそうです。
タイヤの扁平率を70にした理由が実に不可解です。

927 :名無しさん:2015/08/09(日) 10:40:05.15 ID:nbc5Uk7Y0
前をいく原付きのひとが振り返って
フロントランプ片側切れてますよ
て指摘された(笑)

928 :L5:2015/08/09(日) 13:03:43.86 ID:cvbIBAS50
旧スカブのような35W×2より55w×1の方が確かに明るいのですが、
豆電重でもいいから反対側も灯りが欲しいですね。
そもそもポジションランプ要る?って感じです。

929 :名無しさん:2015/08/09(日) 15:46:55.94 ID:+qQWk33T0
2014年 白 自賠1年で37万
納車が待ち遠しい

930 :名無しさん:2015/08/09(日) 15:53:53.21 ID:oWQxCJyd0
安いな!

931 :名無しさん:2015/08/09(日) 16:05:17.61 ID:oWQxCJyd0
風貌標準
これが効果抜群すぎる
走りもつぉぃ
攻守さいつぉ

932 :名無しさん:2015/08/09(日) 17:42:50.19 ID:HdSZkANt0
>>927-928
昼間は全点灯で走ればイイのに。

すれ違い車両や前方車両も眩しくて幻惑される事もないし
視認性は上がるし、悪い事は何もないです。

ハイビーム運動でぐぐりましょう。

933 :名無しさん:2015/08/09(日) 17:48:32.35 ID:oIN48jG00
>>932
多分、ハイビーム運動を勘違いしていると思われ
昼夜関係なく対向車、前走車がいない時「だけ」ハイビームにしましょう、ですよ

934 :L5:2015/08/09(日) 21:14:48.93 ID:pON+7bfk0
法とは別に、私も昼間のハイビームは救急車と消防車がより目立つよう止めときます。
ただ、対向車線でネズミ捕りやってるときはパシパシします。

935 :名無しさん:2015/08/09(日) 21:40:15.15 ID:f4IsXGn20
> スズキのディーラーもちこんだら嫌な顔されんの?

普通のディーラーはちこんだら嫌な顔されるよね
スズキのディーラーもちこんだら嫌な顔されないまでもいい顔されない
買ったとこ以外はちこんだらダメだってば

936 :名無しさん:2015/08/09(日) 21:45:18.41 ID:E7OmL4bf0
地域によってはハイビームは義務だったりするんだけど、それを知らない4輪乗りが煽られたと
勘違いして逆上して走行しながらウォッシャー攻撃してきたりするんだよね。

まぁ、なんつーか。悲しいね。

937 :名無しさん:2015/08/09(日) 21:56:39.37 ID:f4IsXGn20
バグマンなら逆上した4厘ぐらい余裕で引き離せるけどな

938 :名無しさん:2015/08/09(日) 22:04:31.67 ID:iw4F2V3n0
(`・ω・´) BURGMAN200

939 :名無しさん:2015/08/09(日) 22:06:38.32 ID:f4IsXGn20
バグマンならいざという時は
メットインスペースに身を隠すこともできる

940 :名無しさん:2015/08/09(日) 22:10:49.03 ID:E7OmL4bf0
コロボックルか

941 :名無しさん:2015/08/09(日) 22:13:53.56 ID:oIN48jG00
地域により義務って廻りに車両がいてもハイビームにしなきゃなの?
流石にそれは頭おかしいだろ

942 :名無しさん:2015/08/09(日) 22:14:53.03 ID:f4IsXGn20
バグマンならタンク10Lだから
ほぼ無給油で日本一周できるしな

943 :名無しさん:2015/08/09(日) 22:15:15.87 ID:E7OmL4bf0
>>941
義務だから、ハイビームにしてない状態で事故ったら満額もらえないと思うべき

944 :名無しさん:2015/08/09(日) 22:19:45.43 ID:oIN48jG00
>>943
ゴメン、因みにどこらへんの地域なの?

945 :名無しさん:2015/08/09(日) 22:24:21.45 ID:iw4F2V3n0
いつも千円札一枚だけ給油

946 :名無しさん:2015/08/09(日) 22:30:00.12 ID:f4IsXGn20
バーグマンならシートの上で車中泊もできるしな
ほんま最強やでえ

947 :名無しさん:2015/08/09(日) 23:38:42.88 ID:1bZUetx80
パソコンの壁髪紙は
サイドスタンド状態のバーグマンの右サイド
ドヤ!!美しいやろ!

948 :名無しさん:2015/08/10(月) 04:48:14.84 ID:tYENz3060
バーグマンの顔もどちらかと言うと『ドヤ顔』ですしね(w

949 :L5:2015/08/10(月) 05:46:01.11 ID:Uwg4dExQ0
>ヘッドライトに関する規定

夜間以外は点灯義務はないよね。
確か車両規定で消灯スイッチを付けてはダメってのがあるだけ。

950 :名無しさん:2015/08/10(月) 09:49:21.03 ID:85RS3Fi50
滑るように走ってくれるから80出ても気付かん
おまけに視界の端でエコランプ点灯してるから飛ばしてる感覚が全く無い
風防も良い感じ過ぎて速度感0。原付あがりの自分には
「80km?はぁ?どこがだよ、ハッピーメーター過ぎるだろこれ。」としょっちゅう思うほど。
シート以外快適過ぎて必要以上に回り道してしまう。
制限速度守るのに神経質になりがちだけど、あーやっぱ楽しいわー。

951 :L5:2015/08/10(月) 10:45:57.19 ID:7rgA+DiR0
今更二郎だが、なんとか乗り心地向上出来ないかと
リヤタイヤを眺めてて気付いた驚愕の事実。

リム幅が3.00だって???

細い!!てっきり3.5だと思い込んでた!!
通りで内圧の割にタイヤが硬いと思ったわ。。。
互換性のある3.5インチリムのホイール無いかなぁ。orz

952 :名無しさん:2015/08/10(月) 10:54:41.51 ID:DxvqEr1D0
≫>929

契約,おめでとうございます。

953 :名無しさん:2015/08/10(月) 11:12:48.91 ID:umnFLnEU0
いわゆるビクスクとは別物てすよね

954 :名無しさん:2015/08/10(月) 11:28:14.30 ID:G/jAHZaY0
ミドルスクーターです、PCXと同じカテゴリー

955 :名無しさん:2015/08/10(月) 11:58:06.57 ID:cXWTkYfh0
ホンダもヤマハもこのカテゴリを出してきて
どちらも売れているというのになぜバグマンは売れないのか

956 :名無しさん:2015/08/10(月) 12:09:43.75 ID:VnG4Zgv40
>>951
互換ホイールは中々ないんじゃないかと
でも3.00だったんですねー
細いw

957 :名無しさん:2015/08/10(月) 12:15:25.52 ID:85RS3Fi50
ようやくプロトのキャリアを取り付けてもらったんだけど
シートが閉まり辛く、というかグラブバー持って押し付けないと閉まらなくなった
グラブバー取り付け部分の上に部品を重ねるから仕様っぽいんだけど
他のユーザーもそうなの?

958 :名無しさん:2015/08/10(月) 13:35:36.03 ID:fZAFeRTF0
デイトナの追加ステー届きました
バイク屋さんに綺麗に付けて貰いました
これって結局は取り付け部のフレームがあんま強くない?って話になった。

そんなに後は合羽ぐらいしか積まないから
気にならないけどボックスの揺れは収まった

959 :名無しさん:2015/08/10(月) 14:33:15.03 ID:VtmbXN6e0
テンガもいれとけ

960 :名無しさん:2015/08/10(月) 14:42:57.93 ID:VKTBZan80
2〜3日かけて往復600キロぐらいのツーリングは余裕ですかねえ

961 :名無しさん:2015/08/10(月) 15:24:49.81 ID:R+QfJTZR0
>>960
ケツが丈夫だったら余裕です。自分は半日で400kmの経験があります。

大型のレーサーに乗っていた時は、1日1,000kmってのもありましたが
時々ステップに立ち上がるなど大変でした。それより全然楽ちんです。

962 :名無しさん:2015/08/10(月) 16:51:18.82 ID:fZAFeRTF0
>>960
余裕。良いツーリングを

乗り心地だけ気になる
サス、本当に何処か出さないのかな?
純正流用でも良い、なんかないの?

963 :名無しさん:2015/08/10(月) 16:56:08.53 ID:R+QfJTZR0
>>962
サス・サスって、今までどんなシルキーなバイクに乗って来たのか比較車両を
聞きたいです。

うちの、ZZやアドV125Gと3台体制の中では一番乗り心地が良いよ。
過去に乗っていた、大型レーサーより、もちろん良いです。

964 :名無しさん:2015/08/10(月) 17:27:22.75 ID:fZAFeRTF0
>>963
色々乗ってたけど同ジャンルだと
マジェスティ250初期とスカイウェイブ250
両方5万キロ乗り潰しから買い換えたが
こんなガッツンガッツン来るの初めてだよ

965 :名無しさん:2015/08/10(月) 18:22:48.84 ID:PYT1WSvj0
タイヤ軽が小さい分だけ段差には弱いのは当たり前だけど、サスの初期動作が悪いの
高速で走行する時やら、国道を流している時はあまり気にならない
ただ、裏路地やら、アスファルトのつなぎ目などゴツゴツするところでは
サスもさることながらシートのクッションの厚みが無さすぎる
ラゲッジスペースを大きくとり、しかも足つきをよくするために、ギリギリまでウレタンを抜いているためなのか
尻が痛くなる 足が短くなければ、アンコ入れも検討すると良い

千キロ越えてようやくこなれだしてきた感じはするけど、まだまだだと思う
だいたいフロントフォークのインナーチューブの初期の仕上がり面を見た人なら解ると思うけど
表面仕上げがすごく悪い 走っているうちになじむように作りがなっている

これはリアサスにも言える事だと思う
早くなじませるには、直線路等でリアステップとの間の出っ張り部分にスタンディングしながら
ガシガシ体重を乗せてリアサスを通常よりもオーバーストロークさせるとなじんでくるのも早いかも(自己責任)

サスをこうする事で通常時よりもたくさんストロークさせておけば
乗りだし時点よりもやんわりしてくる フロントフォークインナーも1000キロ超えるとすり合わせが出てくるので輝き方が変わってくる
乗りだし時点と、1000キロ走行後では明らかに乗り心地にも違いが出てくる

・・・・・ただし、どこの段階で、サスがスカスカになって来るのかは不明

タンデムを意識しているせいか、通常の2段目でも固すぎな気もする

966 :名無しさん:2015/08/10(月) 18:33:34.19 ID:iNpDmj2U0
>>957
シートの前側ヒンジのあたりに手を当て、手首のスナップを効かせる感じで
ちょっと勢いよく閉めると、2回に1回の確率で閉まります
後ろ側(ロック機構側)は、いくら押しても閉まらねえだべさ

967 :名無しさん:2015/08/10(月) 18:49:42.98 ID:mqfi2AUI0
アドレスV125の乗り心地と比べたら、
他のほとんどのバイクはマシ

968 :名無しさん:2015/08/10(月) 18:56:44.04 ID:tYENz3060
チョイノリに比べたら、天国のようなのり心地でしたが

969 :L5:2015/08/10(月) 19:11:05.26 ID:FVOaiAkp0
中スクーターで言うならフリーウェイー250、アヴェニス150、PCX150と乗ってきたけど、
PCX以外はむしろフニャフニャ過ぎで乗り心地だけはすこぶる良かった。
PCXはバーグマンに少し近い。

アヴェニス用の130/80か140/70で少しでもエアボリュームを増やしてみたかったが、
3.5リムは必須だよなぁ。。

970 :名無しさん:2015/08/10(月) 20:45:18.99 ID:PYT1WSvj0
>>966
閉まらないとき、グラブバーとシートの左右の隙間を見てください
左右で違っていると閉まらなくなります

ヒンジ部分の3つのナットを少し緩めて、シートロックとの軸を合わせてシートを後端を動かしてみて
閉まるようにしておいて
もう一度そっとシートを開いてナットを締めつける


購入時にも個体差が有ると聞きますので、これで良くなることを祈ってます

971 :名無しさん:2015/08/10(月) 21:10:03.58 ID:R+QfJTZR0
なるほど・・・。スクーター乗りには低速フニャフニャサスが向いているんだね。
コーナーや高速で安定して走れる事を重視する自分とは趣味が違うんだね。

972 :名無しさん:2015/08/10(月) 21:15:55.44 ID:fVSZxVCW0
乗り心地を簡単に変えたいなら柔らかいタイヤに交換しろっつーの

973 :名無しさん:2015/08/10(月) 21:24:52.42 ID:yB4Vs09/0
次スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part13
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439209208/

974 :名無しさん:2015/08/10(月) 21:27:06.16 ID:tYENz3060
そもそも設計思考が、コーナーや加速や高速性能に偏っているわけではないので、それは仕方ないのでは?
レースに出れるようなセッティングでは、逆に一般人からしたら扱いにくい機体になってしまいます。
そういうものを求めたいなら、自分でセッティングを詰めて行くか、そういった機体を選ぶしかないと思います。

975 :名無しさん:2015/08/10(月) 21:29:34.47 ID:5QzxzqOK0
高速だと指定最高速度に10キロプラスぐらいではネズミ捕りとかかからないもの?

976 :名無しさん:2015/08/10(月) 21:36:04.33 ID:tYENz3060
>>975

一発免停ぐらいの速度で捕まえた方が、手間暇をかけずにノルマを達成しやすいんではないかな?
ただし、その辺りは担当の警察官や県の方針によるみたい。
捕まる時は+8km/hでも捕まる。
………佐賀県行った時は、妙にみんな制限速度では敷いていて気持ち悪かった。
そんな車が県境で佐賀県を出た途端、加速しだす光景は異様でしたね。
某県は凶悪犯罪の検挙率は最下位だけど交通違反の検挙数は全国一とか言われてますし(ぉ

977 :名無しさん:2015/08/10(月) 21:44:05.66 ID:PYT1WSvj0
>>971
スクーター(バーグマン)で何をしたいんだか  ┐(´ー`)┌

978 :名無しさん:2015/08/10(月) 21:46:36.23 ID:5QzxzqOK0
なるほど。勉強になります
やはり400から上の大排気量は宝の持ち腐れですよね

979 :名無しさん:2015/08/10(月) 21:57:16.39 ID:Pd7ZfZcj0
>>975
プラス2キロでも捕まる時は捕まる。
季節毎の交通安全週間の時は、警察にとっての逮捕祭りだから要注意。

980 :名無しさん:2015/08/10(月) 22:05:46.67 ID:85RS3Fi50
>>966 >>970
ありがとう、やってみる
Janeてレス番ズレまくってかなわん

981 :名無しさん:2015/08/10(月) 22:35:18.20 ID:PYT1WSvj0
>>978
人の話聞いただけで乗る前から決めつけたりしないで
乗れるなら、400から上も乗ってみるといいとおもうよ
教習所で免許とれる時代になっているんだから
機会があるのなら、乗ってみてから結論出せばいいと思う

982 :名無しさん:2015/08/10(月) 22:42:58.45 ID:tYENz3060
>>978

選択する排気量は、使用する環境で変わると思いますよ。
ツーリングや長距離通勤及び長距離通学がメインであるならば、大排気量の機体の方が楽ですし。
街中オンリーでストップ&ゴーが多いなら車重の軽い機体の方が楽です。
さらにそこに趣味思考が加われば、多くの選択肢が出てきます。
主語も無しに、いきなり400以上は宝の持ち腐れというのは誤解を招くと思いますよ。

983 :名無しさん:2015/08/10(月) 23:06:13.66 ID:iNpDmj2U0
でもバーグはストップ&ゴーはあまり得意ではないけどな
街乗りはリードが最強かもしれん

984 :名無しさん:2015/08/10(月) 23:26:33.81 ID:i0oBUp1x0
>>932
法律しらんの?ハイビームは前方に何もいないときだけだよ
前方になにか居る時はつねにすれちがいランプのロービームだよ
ようはこまめに切り替えろ、というのが法律だぞ

ハイビームが正義とか思ってんのか?
ただの迷惑ランプやんけ、いや違法行為やぞ、道交法破りの犯罪だぞ

985 :名無しさん:2015/08/10(月) 23:28:03.68 ID:i0oBUp1x0
>>936
> 地域によってはハイビームは義務だったりするんだけど、それを知らない4輪乗りが煽られたと

地域によっては?、勝手に話つくんな!ぐたいてきにどこの地域やねん、言ってみい
中国か?朝鮮か?

986 :名無しさん:2015/08/11(火) 00:42:54.91 ID:OKluSmWR0
リヤサスの件
以前に二人乗り用の空気圧にしたら乗り心地めちゃ悪くなって
しばらくして一人乗り用の空気圧に戻したらリムジンに乗っているかのような激変があったw
バイク屋によってタイヤ屋さんによっては二人乗り用の空気圧で納車するところもあるから
一度、一人乗り用の空気圧になっているかどうか要確認です。

987 :名無しさん:2015/08/11(火) 00:53:36.40 ID:b+hAYglw0
一人乗ろうが、二人乗ろうがどちらでも空気圧同じじゃなかった??

988 :名無しさん:2015/08/11(火) 01:27:50.55 ID:b+hAYglw0
山口県は車のライトは原則ハイビーム!となってるね
http://www.police.pref.yamaguchi.jp/koutsu/page_d001_000007.html#section1

989 :名無しさん:2015/08/11(火) 03:10:26.13 ID:OFpnGiZN0
どこの都道府県でも「原則は走行用前照灯」
「すれ違い用前照灯」は、夜間に前方から来る車の幻惑防止用のみに用いる。

ハイビーム・ロービームと言う俗称だけで勘違い野郎が多すぎる。

法律はこうだ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_198_00.pdf

990 :名無しさん:2015/08/11(火) 03:35:59.26 ID:OFpnGiZN0
すれ違い前照灯への切り替えは「夜間」と法律に書いてあるな。


道路交通法(昭和三十五年六月二十五日法律第百五号) 「第五十二条第一項」

第五十二条  車両等は、夜間(日没時から日出時までの時間をいう。以下この条及び
第六十三条の九第二項において同じ。)、道路にあるときは、政令で定めるところにより、
前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。政令で定める場合においては
夜間以外の時間にあつても、同様とする。

2  車両等が、夜間(前項後段の場合を含む。)、他の車両等と行き違う場合又は他の
車両等の直後を進行する場合において、他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは
車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を
操作しなければならない。

991 :名無しさん:2015/08/11(火) 03:52:41.10 ID:t413wgQt0
>>988
おーい、ちゃんと理解してるか?
日本全国、原則ハイビームだぞ、山口だけやないからな
だから車検もハイビームで試験するんだぞ、わかってるか?

原則はハイビームだが、
>他の車両や歩行者を眩惑させたり、交通の妨げとなるようなライトの使用は、事故の原因となります。
前車や対向車、歩行者を認識したときは減光しましょう。

と書かれてるやろ、つまり前に車や人がいたらすかさずローに切り替えるのが車やバイク乗りの
義務なんだよ、それをしないズボラが「ハイビームは安全」とか開き直ってるから
頭おかしいって言ってんだよ

どう考えたって迷惑だろ、眩しいから視界奪われて事故の可能性だってあるじゃん
それのどこが安全なんだ?って話だ

ブリブリマフラーと同じだな、五月蝿ければ安全みたいな
正義ぶってる極論にはしる奴はどこか頭おかしい

992 :名無しさん:2015/08/11(火) 03:55:39.15 ID:QwSOwW8/0
ローハイ切り替えスイッチ
固くね

993 :名無しさん:2015/08/11(火) 04:19:56.42 ID:OFpnGiZN0
昼間のハイビームが、危険な程、他者や他車を幻惑させるとは思えないため
その話をしているのを、夜間と勘違いしてねーか?

994 :名無しさん:2015/08/11(火) 05:42:46.25 ID:E+g6CLug0
昼間のハイビームでも眩しいですよ。
幻惑しなくとも、集中力の幾らかを、そちらに奪われる。

995 :名無しさん:2015/08/11(火) 05:47:28.61 ID:4ymc3ADP0
バイクはちっさいから突っ込まれやすい
眩しいくらいでちょうど良いのさ

996 :名無しさん:2015/08/11(火) 07:05:04.19 ID:b+hAYglw0
安全のためにハイビーム、明るすぎて他の人に迷惑掛けないようにロービームへ
これだけだろ?


長文書きって糞理屈挟むから問題の「主」が見えなくなる

997 :名無しさん:2015/08/11(火) 07:15:03.52 ID:a1Lmx5W80
DAYライトには賛成ですが眩しいと、そっちに注意力が向いて、ほかへの注意力が削がれると言ったつもりなんですが
車のDAYライトの輝度の問題も出た事あるくらいですしね。

998 :名無しさん:2015/08/11(火) 07:35:08.04 ID:OFpnGiZN0
>>997
注意散漫過ぎる。

HIDじゃあるまいし、バーグマンのハイビーム側ハロゲンの55W1灯で
昼間に眩しいなら爺の白内障を疑えよ。(笑)

999 :名無しさん:2015/08/11(火) 09:10:36.78 ID:a1Lmx5W80
つまり年寄りは運転するなと言いたいわけですね。

1000 :名無しさん:2015/08/11(火) 09:13:24.70 ID:PNxYxQUc0
深く考えずにロービームできたけど
まわりに目立つためハイビームを多用していくことにします
対向車きたら下げ気味で

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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