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△▼VTR(VTR250) part176▲▽ [転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん:2015/06/24(水) 20:50:37.51 ID:regSk5is0
【公式】
http://www.honda.co.jp/VTR
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html

【取扱説明書】
2005年版
http://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2005-vtr-all.pdf
2007年版
http://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2007-vtr-all.pdf
2009年版
http://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2009-vtr-all.pdf

※前スレ
△▼VTR(VTR250) part175▲▽(c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425206202/

2 :名無しさん:2015/06/24(水) 20:52:20.56 ID:regSk5is0
タイヤ性能 (ドライ路面上)
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------------ツーリング-------------
BS
---------------BT39-------------------------BT45(V)------G602(VTR標準)
DL
-TT900GP------------------------GT601---GT501------------------------
IRC
-------------RX01 specR---------RX02--RX01----------------------------
PIR
-----------------------------SPデーモン---------------------------------
MIC
-----------------------------Pアクティブ-----------------------------

3 :名無しさん:2015/06/24(水) 20:52:55.68 ID:regSk5is0
【年式の見分け方】
98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Fフォークアウター・エンジンがマグカラー
  メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
  メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
  タンクロゴがVTR・HONDA

00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Fフォークアウター・エンジンがシルバー
  メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
  メーター盤面が白、マフラー(同上
  タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
  ※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ
03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Fフォークアウター・エンジンがシルバー
  メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
  シート高が低い(760mm)、ハンドル高アップ
  メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
  タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ
07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」 ミラーブーツの追加 カラーオーダー廃止
  ・キャンディータヒチアンブルー  ・パールコスミックブラック
  ・イタリアンレッド  ・パールシャイニングイエローの四色展開
09→フルモデルチェンジ車
車体番号
’98(W型)   MC33−100××××
’00(Y型)   MC33−101××××
’03(3型)   MC33−102××××
’07(7型)   MC33−120××××
’09(9型)   MC33−130××××
’11(B型)   MC33−140××××
*キャブ型のVTR(-07)は今年で部品の製造が止まるので中古車購入は一考すること

4 :名無しさん:2015/06/26(金) 20:34:00.86 ID:4jhy0F2q0
VTRも発火リコールの対象になってるらしい
確認しとけよ

CB400 SUPER FOURなど31車種のリコール (平成27年6月25日届出)
http://www.honda.co.jp/recall/150625_3603.html

5 :名無しさん:2015/06/26(金) 20:58:53.22 ID:qrRoal2o0
ここでいいのか?

6 :名無しさん:2015/06/26(金) 21:34:00.89 ID:evNN1VUG0
いいよ

7 :名無しさん:2015/06/26(金) 22:51:17.83 ID:ciniWYBS0
VTR-Fが初バイクで、リコールの経験も初めてなんだけどこれってお知らせとか来るの?ちなみにドリームで購入した
該当してることは確認済みだし、こなくても自分で持ち込めるけどどうするのがいいのかなと

8 :名無しさん:2015/06/26(金) 22:53:00.82 ID:kZYUrMER0
店に聞けよ、バカ

9 :名無しさん:2015/06/26(金) 23:07:58.66 ID:8wNBfy/W0
>>7
窓から投げ捨てろ

10 :名無しさん:2015/06/26(金) 23:58:53.38 ID:IGIU4ctN0
ダイレクトメール等でお知らせって書いてるだろちゃんと読め

11 :名無しさん:2015/06/27(土) 08:03:51.02 ID:eksrgnfP0
おまえらそんな酷い口調で馬鹿だな>>7は助けを求めに来た美少女ライダーだったのに

12 :名無しさん:2015/06/27(土) 10:25:09.41 ID:rTsecm4p0
ヘッドライトバルブ切れたー
Fだとカウル外さないと交換できないよね
行きつけのバイク屋が休みなので夢店持ってくか用品店にするか悩む

13 :名無しさん:2015/06/27(土) 11:21:45.49 ID:8f4cZuK90
暇ならやってみたら、やっぱりつけっぱだから切れるの早いんだな。

14 :名無しさん:2015/06/27(土) 11:52:58.79 ID:W0CjOK9L0
>>12
外さなくても交換できるよ

15 :名無しさん:2015/06/27(土) 12:37:36.56 ID:GO2Wfy4a0
>>14
まじで?あそこに手を突っ込む余裕あったっけ
リコールの話聞くついでに夢店行こうと思ってたけど自分で出来そうならやってみたいな
リコール対象車じゃないんだけどね

16 :名無しさん:2015/06/27(土) 12:44:15.19 ID:GO2Wfy4a0
ちなみに工具はドライバーくらいしか持ってないのでカウル外すのは無理ですん
そういやこの前ウィンカー切れて交換したばっかだった
チェーンカバーのボルトも振動でゆるんで(?)なくなってたし37000km走ってるから色々ガタ出てくる頃か

17 :名無しさん:2015/06/27(土) 16:28:27.68 ID:sH+7BZWy0
>>15
どうやったかは覚えてないけど、カウルの外し方分からなかったからそのまま交換した

18 :名無しさん:2015/06/27(土) 17:10:56.07 ID:1vJPS3mp0
>>12
工具無しで、裏から交換できるよ
新品バルブは素手で触るとダメよ

19 :名無しさん:2015/06/27(土) 21:23:21.16 ID:qgb84HQh0
VTRちゃんにコンビニフックをつけてあげたいのですがいい場所はないですか (///

20 :名無しさん:2015/06/27(土) 22:29:32.82 ID:dYG7Gu1M0
どう考えても危ないからやめておけとしか

21 :名無しさん:2015/06/27(土) 22:31:29.20 ID:5c3EcggZ0
>>19
ネットつけてあげて( ※ )

22 :名無しさん:2015/06/27(土) 22:44:44.01 ID:Zxso8py30
VTRリコールの部品は東南アジア製品、それとも国産品、知りたいです。

23 :名無しさん:2015/06/27(土) 23:03:22.93 ID:tVtSDptw0
バカスクじゃないんだからw

安くて安定性あるしネットでいいんじゃね

24 :名無しさん:2015/06/27(土) 23:47:30.18 ID:rTsecm4p0
>>17 >>18
結局時間なかったんで夢店持ってって交換してもらいました
カウルの下から手を突っ込んでゴソゴソやって、5分もかからずに終わったので次は自分でやってみようと思います!
カウル外さないとダメだと思いこんでたから勉強になりました。ありがとう

25 :名無しさん:2015/06/27(土) 23:49:59.38 ID:qgb84HQh0
>>24
ドライバーしか持ってないならやめとけ

26 :名無しさん:2015/06/28(日) 00:11:23.06 ID:/xW0F1cX0
ネットって普段付けっぱなし?

27 :名無しさん:2015/06/28(日) 00:19:44.88 ID:4F+ZPZDa0
>>26
洗車の時に外したこと忘れてた以外はつけっぱだわ。
あるとめっちゃ便利

28 :名無しさん:2015/06/28(日) 01:02:35.53 ID:e2guCX7D0
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/a3/045468fe97ddb064a770b42a080b8fb1.jpg

買い物くらいにしか使わないし、盗まれても痛くないダイソーのこれでいい?

29 :名無しさん:2015/06/28(日) 01:53:36.26 ID:QiYNx2q/0
>>28
すぐ伸びる

30 :名無しさん:2015/06/28(日) 02:32:38.48 ID:uRw97kFl0
キャブ車のボックス用キャリア(タンデム部分まで覆うヤツ)ネットに転がってねえな。バイク屋に相談したら手に入るかな?

31 :名無しさん:2015/06/28(日) 07:56:44.67 ID:gGVUD56L0
つけっぱなしにできるネットのサイズってどれ?
キャンプ用しかもってない。

32 :名無しさん:2015/06/28(日) 07:58:06.31 ID:U7EQvgdT0
ネットは安物使うと、ネットが壊れるだけならいいが
最悪、荷物落とすぞ?w

メーカー品使ってても、経年劣化は避けられないから
ゴムが伸びた&強度に不安を感じたら即交換な。

33 :名無しさん:2015/06/28(日) 15:52:47.74 ID:e2guCX7D0
VTRってOBD2端末ってつけれるの?

34 :名無しさん:2015/06/28(日) 18:52:57.82 ID:a8y4OVrL0
>>32
ネットが後輪に絡まって路肩に停車、覗き込んだライダーの頭をトラックが跳ね飛ばしたって事故が昔あったな

35 :名無しさん:2015/06/29(月) 22:07:25.88 ID:RM9oIGrg0
今月中に買う予定だけど
ノーマルかF de ホント迷う

誰か俺に決定打となるアドバイス世露

スタイル、色はノーマルが断然好み
 
用途がツーリングメインだからカウルも魅力的だと
こないだの試乗で痛感

36 :名無しさん:2015/06/29(月) 22:13:37.93 ID:/5TXJDNs0
>>35
見た目が好みの方を買う。これが一番間違いない

37 :名無しさん:2015/06/29(月) 22:24:34.57 ID:ZokImQXV0
今までカウル付のバイクしか所有したことなくて、今は代車でネイキッド借りてるけど
カウルマウントミラーの見やすさとの違いに苦戦してる、

※いち個人の感想です

38 :名無しさん:2015/06/29(月) 22:27:04.03 ID:KGYQG4vi0
>>35
乗ってて楽な方を買う。これが一番間違いない。

39 :名無しさん:2015/06/29(月) 22:27:07.58 ID:ohdXtpJz0
>>37
初ネイキッドでキャブのVTR買ったけど、1年でフルカウルに戻りますたw

40 :名無しさん:2015/06/29(月) 22:37:02.49 ID:hbF7cxl70
ミラーはカウルマウントの方が見やすい。ハンドルマウントだと左右に開いてるから
確認するのに首を動かす必要がある、カウルだと前方にあるから視線だけで済む。
すり抜けするときはこれが結構重要なんだよね。

41 :名無しさん:2015/06/29(月) 22:50:16.36 ID:/5TXJDNs0
皆カウル押しだね

42 :名無しさん:2015/06/29(月) 22:58:16.47 ID:UQ4JlgOL0
好みの見た目がいいと思うけどな
ツーリングなら最高速度を-5するとか休憩増やすとかすればいいと思うし
そんな自分は見た目でF選んだけど

43 :名無しさん:2015/06/29(月) 23:03:14.74 ID:hbF7cxl70
ただ、梅雨明けから真夏はカウルない方が涼しくて快適だけどね

44 :35:2015/06/29(月) 23:12:39.31 ID:RM9oIGrg0
間違えた...
今月中だってw

性格には来月の後半、梅雨明けには解体と思ってます

>>36 >>38
そりゃそうなんだろうけどw(#^ω^)ピキピキ

>>39
やっぱ披露?

ミラーは俺もSF海苔だったから違和感感じたw

45 :名無しさん:2015/06/30(火) 00:16:47.43 ID:GjAW3Nvg0
俺はノーマルVTR
二連メーターが好きだから

あと、万が一すっ転んだ時の修理代がカウルあると高くつくイメージがある

46 :名無しさん:2015/06/30(火) 00:22:01.87 ID:PJg2pDOy0
フルカウル車から乗り換えで納車時からガイラシールド付き
ある時なんとなく外してみたら風がウゼーのなんの
NKバイク乗ってる奴ってすげえなと思った
オーバーパンツなんてものもVTRに乗り換えて初めて購入した

47 :名無しさん:2015/06/30(火) 00:23:41.76 ID:NCEeDSYq0
カウルあった方が転倒のダメージは少ないよ、カウルが内側の部品をカバーしてくれるから。
ライトとかラジエターとか破損するならカウル割れた方が良い。

48 :名無しさん:2015/06/30(火) 00:30:15.82 ID:NCEeDSYq0
>>46
風がウザいならバイク乗らない方が良いよ

49 :名無しさん:2015/06/30(火) 00:31:31.86 ID:PJg2pDOy0
せいぜい風圧に耐える俺カッケーで頑張ってくれや

50 :名無しさん:2015/06/30(火) 01:12:23.30 ID:kolGJSWD0
煽り合うなカスども

51 :名無しさん:2015/06/30(火) 01:14:54.42 ID:Z2xep0wM0
すまん、俺が悪かった

52 :名無しさん:2015/06/30(火) 06:38:05.59 ID:BSCcoGp70
俺カッケー、は何よりも大事
風圧は頑張れるがスタイルは我慢出来ん
大丈夫、無印スクリーンなしでもぬふわ巡航までならいけるよ!

53 :35:2015/06/30(火) 16:55:11.41 ID:qzm8NZ9o0
どうせスクリーンやらビキニ着んなら
最初からFに逝く罠

Fにしようかな?
昔のレーレプみたいにネイキット化するキットとか売ってんの?

54 :名無しさん:2015/06/30(火) 20:08:57.93 ID:Q20Q0tXu0
>>44
>>39
>やっぱ披露?

疲労もあるね。
ブラストバリアー付けてたけど、やっぱりカウルのほうが楽だしね。
後はスタイルかな。俺的にはカウル付きの方が好きだったってのと、ネイキッドはセカンドバイクなら欲しいかなって感じ。

それと、ネイキッドはハンドルが重いね。

55 :名無しさん:2015/06/30(火) 21:58:21.22 ID:NCEeDSYq0
一生に一台じゃないんだからさ、とりあえず好きなの乗ってみて、次に違うのにしてみれば

56 :名無しさん:2015/06/30(火) 22:24:33.73 ID:y/R7Pz110
FI乗ってる短足だけど、
VTRのローダウンキットってある?

57 :名無しさん:2015/06/30(火) 23:05:28.73 ID:1+ajPieU0
LDあるしローシートのOPあるし試してみれば

58 :35:2015/07/01(水) 12:20:33.54 ID:6AYZQ0+f0
>>55
いや、むこう十年買い替え不可だから
しかもアラフォー
もう打ち止めバイクの悪寒....

だから生き死にをかけたくらいの
ドラクエ5の嫁選びみたいな洗濯

59 :名無しさん:2015/07/01(水) 12:32:01.82 ID:YFkW9hH/0
>>58
おま俺。

Fがいいかなとか思ってる。

試乗したいんだが 北陸なので近隣県になさそう…

60 :名無しさん:2015/07/01(水) 15:05:25.43 ID:oLaz0XVz0
VTRからFに乗り換えたけど高速走るならカウルある方が楽
あとはスタイルの問題かね
俺はボルドールいいなぁと思ってたからF発売で即乗り換えた。ハーフカウル好きなんだ
メーターはFだとODOとトリップ両方表示されてるので燃費記録つけるのに大変便利

61 :名無しさん:2015/07/01(水) 18:04:15.87 ID:9d978xS90
昔買えなかったVT250Fと重なって、終のバイクのつもりでFを買った40代オヤジ
MT-07も迷ったけど、過激すぎて乗りこなせる自信ないわ

62 :名無しさん:2015/07/01(水) 19:46:36.65 ID:h4gTdfk70
>>61
おいおい40代とかまだこれからだろ

63 :名無しさん:2015/07/01(水) 22:15:49.40 ID:0As696s+0
44だがVTRからNC35に乗り換えたぞw

64 :名無しさん:2015/07/01(水) 22:41:20.70 ID:Vq24t9HJ0
ハーレー軍団なんてジジイばっかだし

65 :名無しさん:2015/07/02(木) 15:16:30.91 ID:Qb+vkYW+O
>>61
最初俺もそんな感じだったから言うけど経験の差はそういうものだなと。
今は身体がついてこないだけだから、運転経験じっくり積んでちょ

66 :35:2015/07/02(木) 18:09:59.46 ID:+Z4JmU7a0
激安の試乗車(LD以外)でもあれば一発ハンコで楽なんだけどなぁ
そういう他力本願で運命の愛車ってことでw

67 :名無しさん:2015/07/02(木) 18:10:44.84 ID:UMnvHedi0
リコールのダイレクトメール来た?

68 :名無しさん:2015/07/02(木) 18:33:00.98 ID:BnQRyAUd0
ドリームで購入だけど、まだ来てない

69 :名無しさん:2015/07/02(木) 19:30:47.16 ID:Jt7WMJAU0
ウィングで購入、まだ来てない
10月の一年点検で持っていくつもりだけどリコールのお知らせぐらいさっさと送ってこいと

70 :名無しさん:2015/07/02(木) 20:49:17.18 ID:UMnvHedi0
やはり来てないんか。
普通はリコール発表と同時に通知するもんだと思ってたがそうじゃないのね

71 :名無しさん:2015/07/02(木) 21:38:07.57 ID:r40Okhru0
台数も台数だし即応とはいかないでしょ
とはいえあまりに遅ければ文句言っていいと思うけどね

72 :名無しさん:2015/07/02(木) 21:46:41.46 ID:Jt7WMJAU0
親父のnboxは二輪より遥かに販売台数多かったけどリコール通知早かったよ
まあ二輪じゃ仕方ないか

73 :名無しさん:2015/07/03(金) 11:37:19.35 ID:Jiupzwc10
リコールって店舗に部品が入ってから販売店が優先順に順次通知するもんだし
どうしても気になる人は販売店に連絡してみれば?

>>72
ちと調べてみたらECUの書き換えで済む奴かな
だったら直ぐに連絡くるよ

74 :名無しさん:2015/07/04(土) 19:53:44.38 ID:A8GTKSOB0
新型のラジアルの扁平タイヤカッコイイなー
次はあれはかそ

75 :名無しさん:2015/07/04(土) 22:14:46.26 ID:9RdKd6Q60
新型、ドリームの試乗会で乗ったけど乗り心地もかなりよかった
うらやましいが、自分のVTRに愛着あるから仕方ないね

76 :名無しさん:2015/07/05(日) 00:49:43.51 ID:gjTa7St60
買う気が無いなら乗るな

77 :名無しさん:2015/07/05(日) 01:08:21.57 ID:Y4dVW+cv0
なにいってんだこいつ

78 :名無しさん:2015/07/05(日) 04:59:06.20 ID:lHnQVrEU0
面白いこと言ったつもりなんだろうね

79 :名無しさん:2015/07/05(日) 09:18:26.59 ID:Jfus8fnH0
そういえば新型のラジアルの感想をまだ聞いてない
軽いVTRでもラジアルにすると変わるんか?

80 :名無しさん:2015/07/05(日) 12:09:30.50 ID:bKXk5bTC0
乗り比べた人って少ないんじゃないの、これ見とけば
ttps://www.youtube.com/watch?v=tvFezLJyhKc

81 :名無しさん:2015/07/05(日) 18:37:38.13 ID:kxabJ0Cd0
このバイクスライダー付けて転倒すると時速60キロでも100m滑るって聞いたんですけど
本当ですか?

82 :名無しさん:2015/07/05(日) 18:40:46.27 ID:z64eqfLf0
ネタ、バカ、キチガイ、アスペ

83 :名無しさん:2015/07/05(日) 20:26:59.26 ID:dNshEAyA0
VTR買って半年、ドリームから初めて定期点検の案内が来たんだけど、
予約ってどのくらい前に取ったらいい?やっぱり土日にやってもらうんだと
1ヶ月くらい前から予約が必要なのかな?

84 :名無しさん:2015/07/05(日) 20:33:23.71 ID:cGt5d8st0
インジェクションとキャブのVTR250って何が違うのさ

85 :名無しさん:2015/07/05(日) 21:53:15.14 ID:z64eqfLf0
ネタ、バカ、キチガイ、アスペ、

86 :名無しさん:2015/07/05(日) 22:35:19.60 ID:Y4dVW+cv0
>>83
そこのドリームが普段からどの程度混んでいるかしらないけど1ヶ月は大袈裟かな
ぶっちゃけ予約なしで突撃しても1〜2週間でおk
だから予約にしてもそれくらいじゃない?

87 :名無しさん:2015/07/05(日) 22:49:15.42 ID:X5VqOJn00
>>83
バイク雑貨量販店でオイル交換する際でも込具合によって当日無理だったりするんで電話で確認オススメ
暇してるなら今すぐ持ってきていいよって言われる

88 :名無しさん:2015/07/05(日) 23:49:26.25 ID:gNzI4EAj0
>>84
インジェクションとキャブ

89 :名無しさん:2015/07/06(月) 07:34:22.65 ID:RQY2Bsj80
>>85
またおまえか
病院行け

90 :名無しさん:2015/07/06(月) 14:53:01.19 ID:YbC+w2Gv0
すまん、質問かえさせて

キャブとインジェクション買うならどっちがいいの

クソ初心者だからよく分からん

91 :名無しさん:2015/07/06(月) 15:04:05.97 ID:u9bUGiLR0
酔狂で乗るならキャブでもいいがどうせ買うならインジェクションにしとけ。
と、キャブ乗りの俺が言ってみる。

92 :名無しさん:2015/07/06(月) 15:14:55.60 ID:PJGye5CE0
夢店だと値引きどれくらいなんだろ。。
懐かしいなVTの3型(mc15)以来だし

93 :名無しさん:2015/07/06(月) 15:44:58.30 ID:5scUtM2b0
>>90
初心者ならインジェクション

94 :名無しさん:2015/07/06(月) 16:13:03.73 ID:koSGrDWr0
サンクス

とりあえずインジェクションにするわ

95 :名無しさん:2015/07/06(月) 17:10:54.29 ID:eb2LRdHz0
インジェクション車は荷掛フックやメットホルダーとか、細かい部分がよく出来てる。
キャブ車に対する欠点はもっさりエンジンくらいなんだけど
そもそも速さを求めるならVTRよりもスパーダをお薦めするので
キャブ車を選ぶとしたらスタイリング以外にはないとおもう

96 :名無しさん:2015/07/06(月) 17:29:25.78 ID:5scUtM2b0
250で速さを求めるなら、今ならYZF-R25買った方がええね

97 :83:2015/07/06(月) 18:35:57.77 ID:Fg6NzHAG0
>>86 >>87
レスありがとう。半年点検は8月下旬の予定なんだけど、
もうすでに案内のでっかい葉書がきていて、しかも留守電にまで
点検の案内が入っていたからどうなんだろって思って書き込んだ次第。
予約はもう少し後でもよさそうだね。

98 :名無しさん:2015/07/06(月) 18:46:38.35 ID:mFOaWeIj0
キャブの青がかっこいいんだよなー

99 :名無しさん:2015/07/06(月) 23:53:21.76 ID:12n2UhVH0
F契約してきた
初バイク、免許とってから半年経っちゃって不安だけど楽しみだー

100 :名無しさん:2015/07/07(火) 05:14:24.24 ID:jmXs/GIr0
>>99
いい色買ったな!

101 :名無しさん:2015/07/07(火) 06:03:41.22 ID:kbAk9DAR0
>>99
納車が待ち遠しいな
つか、なんでVTRを選んだの?

102 :名無しさん:2015/07/07(火) 07:39:01.31 ID:+d9dAjXN0
>>99
いい色買ったな!

103 :99:2015/07/07(火) 12:03:37.42 ID:I3VJRxhM0
>>100-102
ありがとう!

>>101
みため

104 :名無しさん:2015/07/07(火) 15:03:23.41 ID:FCnftTlgO
>>103先を越されちゃったな、おめでとう

今風のケツ跳ね上がり過ぎのテール嫌いになったのもあるが、
先月試乗してみて跨がりやすく荷かけ付いてて荷物脱着しやすかったのが良かったな。
クラシックだけど今風らしいけど、そんなデザインが少ないのもあるけど
年齢関係なく何時でも出掛けられるバイクだなと思った。年齢高めの人にも好まれるって聞いてたけど納得いく体験だったよ

105 :名無しさん:2015/07/07(火) 19:17:28.67 ID:HSSX/27i0
今契約って、もうリコール対策済みが回されてきてるの? それとも在庫車?

106 :名無しさん:2015/07/07(火) 19:34:14.02 ID:nOEMI3+V0
リコール対策した上での納車でしょ普通に
部品1個取り替えるだけだし何を気にする必要があるのかと

107 :名無しさん:2015/07/07(火) 19:40:46.10 ID:+d9dAjXN0
>>103
Fは斜め前から見た時は特にカッコいいよな

108 :名無しさん:2015/07/07(火) 19:47:34.72 ID:HSSX/27i0
>>106 今度契約予定してるからね、安心したわありがとさん

109 :名無しさん:2015/07/07(火) 20:20:51.59 ID:+d9dAjXN0
>>108
先に言っとくぜ。良い色買ったな!

110 :99:2015/07/07(火) 22:45:46.07 ID:Gf3aVWN/0
>>107
雑誌とかネットの画像で見た感じはそうでもなかったけど実物見たらカッコいいと思った
今からヘルメットとか揃えていかないと。何を買おうかいろいろ迷う。楽しい〜

111 :名無しさん:2015/07/08(水) 10:26:15.56 ID:Og3pwPbu0
そろそろカラー変更とかないのかな。
現行何気にレッドのフレーム派手すぎて、夏

112 :名無しさん:2015/07/08(水) 12:36:07.91 ID:vM+Jmpmp0
現行カラーはチグハグだよなぁ

113 :名無しさん:2015/07/08(水) 18:23:59.17 ID:2IB0m26j0
そんなあなたにシルバーフレームのVTR-Fですよ

114 :名無しさん:2015/07/08(水) 19:36:29.68 ID:PrTNd9Hu0
LD = 女性向け = 赤 の図式が嫌い

115 :名無しさん:2015/07/08(水) 19:44:09.79 ID:2IB0m26j0
足つき良くなるだけで、170の人間が乗ったっていいんだしその考えのほうが硬直しちゃってると思うわ

116 :名無しさん:2015/07/08(水) 19:46:38.85 ID:5G+1KeEM0
赤フレーム、黒車体は好きだな〜。

117 :名無しさん:2015/07/08(水) 20:08:18.59 ID:bhC5XA1L0
乗ってたらカラーとかはあまり気にならないけどね

118 :名無しさん:2015/07/08(水) 20:20:03.15 ID:PjM6Q1d80
2015年式白赤乗ってるけどLDの赤色がノーマルに合ったらそっち買ってたわ

119 :名無しさん:2015/07/09(木) 00:18:27.90 ID:ey2kJefL0
黄色いタンク見るたびに、走っててもいまだにテンション上がりますよ

120 :名無しさん:2015/07/10(金) 22:16:03.17 ID:Qo2Z7NKY0
明日は新東名で1○0キロクルーズしてみるかな、クルマでは何度もあるけどVTRでは初めて

121 :名無しさん:2015/07/10(金) 23:56:16.75 ID:Sg7fVzic0
頑張れば160ぐらい出るかな?

122 :名無しさん:2015/07/11(土) 01:54:52.67 ID:W9KelEHo0
メーター読みでなら行く

123 :120:2015/07/11(土) 19:36:37.92 ID:COUGqa8g0
新東名の流れに乗って120km/hで100キロ位走ってみた、8000rpmでエンジンの振動はほとんど変わらんし
余裕で走れるね。

124 :名無しさん:2015/07/11(土) 19:48:16.42 ID:M3la7msN0
最近長距離乗るようになって安全の為にライディングシューズ買ったんだけど
身長170の標準的短足で足が収まらない
皆どうやって乗ってる?

125 :名無しさん:2015/07/11(土) 22:39:36.92 ID:0ZgA0hd30
>>124 誠にスマンが股下、いくつだい? 収まらないってのはもう少し説明欲しい、例えばひざがホールドしにくいとか

126 :名無しさん:2015/07/11(土) 23:02:46.68 ID:0ZgA0hd30
ああ人に聞くのもあれだな、俺も同じ身長で股下71だがCB400SFもCB400Fも余裕で乗れてるわ(シューズ&ライダーブーツ)

というか何処のシューズ? 足が収まらんのはきっと慣れてないだけだな、最初は俺もぎこちなかったからな
エルフとかホンタシューズか、俺はタイチはいてるが特に問題ないよ
あと普通の長靴でも操作出来るぞ、草履や下駄は無理だがw

127 :名無しさん:2015/07/11(土) 23:39:22.23 ID:M3la7msN0
>>125
おっとすまん、股下78の昭和体型よ
シンテーゼはき出したけどステップの足のやり場に困っててね
脚付きは恐ろしく良くなったけど凄い窮屈。シフトやブレーキに足乗せたままだと気づかずに踏んでそう

128 :名無しさん:2015/07/12(日) 03:55:08.82 ID:CGiC4vDS0
>>127 俺も昭和w 君脚長やんw 脚長い人は窮屈かも

SFの時はエンジン幅大きかったから良かったけど、VTRになるとほっそりしててニーのパッドとかつけたり
プロテクターにそのまま肉盛って膝入れとか似た感触にしてる。窮屈感じは股が閉じすぎてるからじゃないかな
少しだけ緩和出来るかもよ、足デカイからよくブレーキには当りますわ

その場合だとバックステップかな、アキレス伸びっぱなしになってるなら段階調整多いものを選ぶと良いかも
こういうの結構事故に繋がりますよ

129 :名無しさん:2015/07/12(日) 09:08:08.96 ID:WeXNK8w00
デイトナのマルチステップ使ったら?

130 :名無しさん:2015/07/12(日) 10:19:45.53 ID:LY25JTKa0
>>127
良いシューズは堅くてがっしりしてるから馴染むのに時間がかかる、そのうち慣れると思う。
足首の角度がきついなら、シフト、ブレーキペダルの位置を下げると良いかもしれない。

131 :名無しさん:2015/07/12(日) 12:24:34.68 ID:2o9s7mo/0
8000とかよくやるなあ
4000でボーッと流してるのがちょうどいい

132 :名無しさん:2015/07/12(日) 13:53:35.40 ID:Y6eZ4bjH0
ハンドル位置とステップ位置は自分好みに調整するもんだと思ってる

133 :名無しさん:2015/07/12(日) 14:31:59.67 ID:+4aSIhep0
>>131
さすがに高速道路で4000は危険だと思うぞ

134 :名無しさん:2015/07/12(日) 14:47:14.26 ID:2o9s7mo/0
>>133
そうか、ここは高速の文脈だったのを見落としてた

135 :名無しさん:2015/07/12(日) 21:09:11.62 ID:h5azCfck0
>>128-129
すまん股下76ぐらいだわw
つま先開いてペダルから飛び出した状態で膝締める乗り方してるんで咄嗟の時にはやばい感じ
バックステップは思いつかなかった。マジありがとう!

>>130
販売店でも最初は硬いって聞いてたんで履いたまま散歩したんだけどあんま改善しなかった
ペダル位置って調節出来るのか。シフトペダルに足はまらなくて困ってたんでこの情報は助かりますマジありがとう!

136 :名無しさん:2015/07/13(月) 13:14:12.22 ID:genT3qO4O
VTRのシートはSFのシートによく似てて長時間乗っても疲れにくいね
同じものかと勘違いするくらい違和感なくて乗り換えて良かったよ
メッシュシートとか便利なものがあるし、蒸れて病抱える時期だから助かります
皆さん、台風くるから気を付けてね

137 :名無しさん:2015/07/13(月) 17:51:09.07 ID:sgFRLmst0
自分は30分でお尻が痛くなります…

138 :名無しさん:2015/07/13(月) 18:20:56.34 ID:mOlkIwnE0
SFの方がケツにフィットして疲れにくく感じたけどなあ

139 :名無しさん:2015/07/13(月) 18:39:52.99 ID:u/5GlRNz0
キャブのVTRはケツ痛くなったなぁ

140 :名無しさん:2015/07/13(月) 20:16:22.30 ID:kNI9ik4i0
2時間ぐらい乗ってるとケツ痛くなるなぁ
以降は1時間毎に休憩挟んでる
それよりこの時期はお又が濡れ濡れになって困る

141 :名無しさん:2015/07/13(月) 20:54:59.44 ID:eJosD5+T0
ケツは痛いわ、パンツがくっついて気持ち悪いわ、ですね

142 :名無しさん:2015/07/13(月) 21:00:54.19 ID:sgFRLmst0
>>140
わかる。
この時期気持ち良くて興奮しちゃうもんね。

143 :名無しさん:2015/07/13(月) 21:09:39.74 ID:bSUl+4ZS0
疲れるのと尻痛いのとは別なのかな

144 :名無しさん:2015/07/13(月) 21:33:48.49 ID:kNI9ik4i0
>>142
分かってくれるか。さすがVツインの鼓動だわ
>>143
ケツ痛いのは純粋にケツ痛いんじゃまいか?

145 :名無しさん:2015/07/13(月) 21:35:09.45 ID:zAjVGXa10
ザブゲルで痛さは緩和させてる。
100kmぐらいから尻はもちろん体に疲れが出てきてだんだんしんどくなってくる。

146 :名無しさん:2015/07/13(月) 21:55:49.16 ID:eJosD5+T0
元気なうちはポジションずらしたりケツ浮かしたりして緩和ケアできるけど、疲れてくると
クデっと座るだけになるから、余計辛くなる。

147 :名無しさん:2015/07/13(月) 21:58:53.75 ID:sgFRLmst0
>>144
このド変態!

148 :名無しさん:2015/07/14(火) 15:30:14.78 ID:x2pa2OjUO
私、お尻回りの肉ありすぎるから2時間走り通しでもお尻だけは痛くないのだけど、
首や腰、肩とかそっちの方が痛くなるね

何処かの掲示板で開発者は烏賊好きって書き込み見て、自分のバイクが烏賊に見えてきた(´ω`)

149 :名無しさん:2015/07/14(火) 19:01:50.85 ID:MG0m+daz0
納車以来、ガソリンを初めて入れたんだがノズルの先を奥まで挿しても
オートストップがかからなくて溢れそうになってビビった
車とか灯油のポリタンクだと確実に動作するんだが
バイクだとアカンのね

ギリギリで蓋閉まったからいいものの
もし溢れたらどうすりゃいいんだろう
店員さんがなんとかしてくれるんだろうか

150 :名無しさん:2015/07/14(火) 19:29:49.66 ID:/XV2QfD/0
VTR-Fなんですけど、ハリケーンのセットバックスペーサH25はケーブルとかそのままで使えますか?
柏の二輪館でハンドルアップしたいって言ったらケーブル交換必須で5万位掛かるって言われた。

151 :名無しさん:2015/07/14(火) 19:48:14.07 ID:3ZDR3n6H0
>>148
オニャノコ?
俺は尻の肉、痩せるばかり

152 :名無しさん:2015/07/14(火) 20:17:02.69 ID:y6hglR160
前傾がきついバイクは腕に体重がかかるから、手首とか肩が痛くなるけど、ケツの負担はその分緩和される。
意外とSPADAみたいなセパハンの方が体重の負担が分散されて長時間ライディングは楽かもしれない。

153 :名無しさん:2015/07/14(火) 20:20:15.00 ID:Wi3PUB6e0
>>152
VTRからRVFに乗り換えたけど、渋滞とUターン以外はRVFの方が楽だなw

154 :名無しさん:2015/07/14(火) 21:30:54.52 ID:rcTnyBrV0
>>152
それは乗り方が違う。
ハンドルに体重乗せるのはNG。

155 :名無しさん:2015/07/14(火) 21:46:15.65 ID:HPcdedIN0
>>154
乗り方悪いの分かってるけど高速とワインディングロード以外は腕で支えてるわ
お又ガバガバや

156 :名無しさん:2015/07/14(火) 21:47:08.03 ID:y6hglR160
>>154
コーナリングとかブレーキ時はそうだよ、でも長時間ライディングでは事情が違うよ

157 :名無しさん:2015/07/14(火) 21:52:50.57 ID:6D42KLF00
>>149
そんな経験は一度もないよ
機械が壊れてただけだと思う

158 :名無しさん:2015/07/14(火) 22:12:45.25 ID:HPcdedIN0
>>156
あ、俺乗り方間違えてなかったのかw

159 :名無しさん:2015/07/14(火) 22:34:04.20 ID:f6FZlad+0
>>149
オートストップはノズル先端の小孔がガソリンに浸らないと発動しないから、浸るくらいまで入れるとそのまま溢れる可能性あるよ
あと全力でレバーを握らないとうまく発動しないことがある
なのでいつも握り具合加減しながら目視でレベルプレートギリギリまで入れてる

160 :名無しさん:2015/07/14(火) 22:49:52.39 ID:rcTnyBrV0
>>155
おれは悪いの承知で体重乗せるとしたら、
ガラガラの高速をゆっくり走る時かな。
足が疲れてブラブラさせたい時とか。

ハンドルに体重乗せるより、
ステップに体重のせた方が尻には優しい。
利にかなってもいるし。

ただそれはそれで足に来るけど。

161 :名無しさん:2015/07/15(水) 07:40:46.58 ID:CBmTwuWl0
きちんとニーグリップすると、そんなわけないんだけどタンクにも荷重を分担してる感覚がある
お尻もちょっと楽になるな。

162 :名無しさん:2015/07/15(水) 12:39:15.45 ID:LQnB8IgK0
>>149
バイクの小さなタンクに給油すんのにオートストップなんかに頼ったらダメ
あんなもん正常に作動すると思わないことだな

163 :名無しさん:2015/07/15(水) 19:09:51.21 ID:N9XNYqXn0
>>159
>>162
次からは確認しながらチョロチョロ入れるようにするサンクス

164 :名無しさん:2015/07/15(水) 21:07:05.46 ID:oIxoTSzT0
ずーっとニーに力いれてられないから諦めた。
ニーが開かず密着するよには心がけてるが…。

165 :名無しさん:2015/07/15(水) 22:05:12.76 ID:+kEqKrKS0
尻に来るという事は腕に重心乗せてないって事だから、
ちゃんと乗れてる証拠でもある。

痛いけど。。。

166 :名無しさん:2015/07/15(水) 22:10:06.14 ID:y2D8GKX70
VTRは腕に体重かけられないんだよね、ハンドル高いから

167 :名無しさん:2015/07/15(水) 22:11:42.66 ID:aFR/cd/I0
>>165
距離乗ると楽な乗り方を求めるので結果腕も尻も足も痛くなるw

168 :名無しさん:2015/07/15(水) 22:55:28.89 ID:oIxoTSzT0
シートの後ろに座るとやや前傾姿勢よりになるからハンドルに体重をかけやすくなる。
やれるけどやらない。

169 :名無しさん:2015/07/16(木) 20:29:08.52 ID:Zm0H+QTh0
ケツを後ろにずらすのか、荷物あるからやってなかったけど、今度試してみよう

170 :名無しさん:2015/07/16(木) 20:53:33.26 ID:yt+nR2ht0
>>169
事故った時に金玉潰れる可能性上がるけど
荷物で尻ずらせないなら腰をそらせば座面が変わる

171 :名無しさん:2015/07/16(木) 21:13:21.09 ID:Zm0H+QTh0
女ならその姿勢は良いかもしれんが、男がやるとキモいね

172 :名無しさん:2015/07/16(木) 21:17:29.89 ID:rYnsMItT0
バイク買ってから大した回数乗れてないけど
毎回緊張するし大冒険感が抜けない

車は毎日乗って今ではなんとも思ってないんだけど
バイクも慣れるもんなんだろうか
原付の時はこんな恐怖心持たなかったんだけどなー不思議

173 :名無しさん:2015/07/16(木) 21:39:26.45 ID:p6nSKXkx0
バイク向いてないね。事故らないうちに降りた方がいい。自分の勘は大事にした方がいい

174 :名無しさん:2015/07/16(木) 21:47:16.78 ID:Zm0H+QTh0
乗ってるだけで冒険できるのは幸せ、慣れて刺激を求めるようになったときが危ない。

175 :名無しさん:2015/07/16(木) 22:06:25.79 ID:5XWjKjxR0
原付はアクセル捻るだけで進むし足つきもいいしそもそもスピードが遅いからなあ

車も原付も乗れるならたぶん慣れの問題だと思うよ
不安なうちは近場で乗り慣れることから

あとプロテクタ入りのまともなジャケットお勧め

176 :名無しさん:2015/07/16(木) 22:25:03.49 ID:yt+nR2ht0
>>172
納車時は半泣きで国道制限速度でいっぱいいっぱいになりながら帰ったけど
今じゃバイパスぬわわkmで前の車遅えとか思いながら走ってる
その緊張感大事にして下さい…

177 :名無しさん:2015/07/17(金) 06:54:38.46 ID:dH3czi460
オレは未だになれない(3年目)
バイクを走らせるだけで精一杯ではないと思っているんだけど
走っていて自分の周りの車の位置関係や他の車のドライバーの視線や車の動き
標識や先の信号の予測など
さっきまで後ろに居なかったのに、いつの間にかバイクや車がいたりするし
車に乗っている時は無意識に周りの状況を把握している感じだが
バイクだとそれができていない

178 :名無しさん:2015/07/17(金) 07:39:17.69 ID:5PSLt+QX0
わかる、はじめは俺もまさにそんな感じだった
そういう人は上の人も言ってるように、ちゃんとした装備で乗ると安心感から走りにも余裕がでてくるよ。プロテクタジャケットとグローブ、ニーガード程度でも十分
あと無理せず車と同じような走り方をすること。バイクのメリットがないじゃんと思われそうだけどこれが大事だった
ビュンビュン行く他のバイクは気にせず、すり抜け絶対しない、コーナーも突っ込まないと決めて走れば段々と慣れて楽しめるようになってくるよ

179 :名無しさん:2015/07/17(金) 08:19:31.67 ID:vDDqgMTT0
昔は飛ばすタイプだったけど、おっさんの自転車に当たり屋に近い飛び出し方されて事故してからはほんとにゆっくりになったなぁ。
当時は自分の反応の遅さと対応の不正確さに愕然としたもんだ

180 :名無しさん:2015/07/17(金) 15:42:48.94 ID:DB+jZi2u0
ちょっと遠出するといいよ
ちんたらでも長時間乗ってるといい感じに馴染んでくる

181 :名無しさん:2015/07/17(金) 15:59:22.68 ID:kkEn356d0
俺も去年の10月に乗り始めた初心者だけど未だにバイク通学ですらワクワクしてる

182 :名無しさん:2015/07/17(金) 21:44:32.41 ID:/PeXGKLT0
>>177
バイクこそそれが必要だぞ

183 :名無しさん:2015/07/17(金) 22:28:57.29 ID:JLU65k3h0
俺はバイクはへっちゃらだけど、クルマの運転はすげー緊張するな。やたら死角が多くてヒヤヒヤする。

184 :名無しさん:2015/07/17(金) 23:55:49.33 ID:QauBzoY30
どこかに落としてきてしまった初心と緊張を取り戻したい

185 :名無しさん:2015/07/18(土) 00:52:41.18 ID:k+RYfCUM0
ツーリング先もマンネリ化してきて新鮮味が無くなってくるよな

186 :名無しさん:2015/07/18(土) 02:42:47.28 ID:r0bw3fEa0
>>184
比較的身近な人がなくなると緊張感が甦るよ。

187 :名無しさん:2015/07/18(土) 03:40:55.49 ID:SGVYWCF30
>>185
確かになくなる

188 :名無しさん:2015/07/18(土) 15:56:41.39 ID:2qingKog0
>>184
あの……落としものですよ?
 ∧__,∧
( ´・ω・` )
( つ緊と)
.`u―u´
あなたの後ろに落ちていましたよ?

189 :名無しさん:2015/07/18(土) 16:25:33.23 ID:Ry4cJDJI0
ホンダからリコールのお知らせキター!

190 :名無しさん:2015/07/18(土) 17:06:25.23 ID:W/eEA6Cg0
330km走ったけどまだ給油灯つかない
なんか日に日に燃費が良くなっていく

191 :名無しさん:2015/07/18(土) 23:32:46.79 ID:/nw3ETHC0
自分の場合、バイク運転するようになって車運転するときも
車体の周りを感覚的に捉えるようになった。
>>182 の言う通り、バイクでそれが出来ないと自分の身が危ないw
車と違って、ちょっとした接触(引っ掛けられる)でも転倒のリスクあるしね。

192 :名無しさん:2015/07/19(日) 08:50:40.16 ID:ZmNgJ7+P0
>>160
おまえどんだけ脚力ないのよ?女?子供?雑魚?

193 :名無しさん:2015/07/19(日) 09:35:29.62 ID:27h7jWaX0
現在クルマを持っていないホンダの八郷新社長、欲しい車は新型「シビック TYPE R」
ttp://jp.autoblog.com/2015/07/16/honda-ceo-waiting-civic-type-r-report/
>国内でシビック TYPE Rが発売されるまで、八郷社長宅のガレージには夫人が乗っている軽自動車の「N-ONE」と
>社長自身が所有しているオートバイの「VTR250」だけしかないそうだ。

ホンダ シビック タイプ R 新型、八郷 新社長が購入か
ttp://response.jp/article/2015/07/18/255928.html
>海外勤務の長かった同社長は現在、日本でのマイカーがない状態。
>ホンダの二輪『VTR 250』を愛用する同社長が、久々のマイカーに指名したのが、新型シビック タイプ Rとのこと。

194 :名無しさん:2015/07/19(日) 10:24:07.31 ID:30dCs2py0
>>192
本当にステップに荷重を載せることができていれば、疲労が脚に来ると思うんだけど

195 :名無しさん:2015/07/19(日) 12:10:08.29 ID:lKiQbHCo0
>>194
ああいうのに触ったら負けな

196 :名無しさん:2015/07/19(日) 15:34:50.05 ID:j7CzAQp50
新社長がVTRをさらに改良してくれるんか?

197 :名無しさん:2015/07/19(日) 16:29:09.18 ID:cO1luPd40
無理に改良せんでもいいが、存続はして欲しいな

平地の出力は現行で問題無いから、上り勾配の出力がキャブ車並みなるようには
調整して欲しいけど

198 :名無しさん:2015/07/19(日) 17:48:36.11 ID:IrIYP4lT0
キャブからFIに乗り換えたけが長い登り坂のトルク不足は感じるけど全体的に燃調が薄いんじゃないかな?その分燃費は良いけど…
燃費と引き換えにFIコントローラーかなんかでなんとかなるんでない?

199 :名無しさん:2015/07/19(日) 18:32:23.70 ID:ZacMWfUu0
>>190
330はすごいな
回してないの?

200 :名無しさん:2015/07/19(日) 18:45:17.77 ID:cO1luPd40
>>198
環境性能への要求もどんどん厳しくなっているから、燃調は薄くしているんだろうと思う
知識と機材のある人なら、FIのマッピングを変更して平地・上り両方に程よい調整ができるの
かも知れないね

201 :名無しさん:2015/07/19(日) 19:42:11.02 ID:aD8rnIwk0
>>199
回しても7000ぐらいまでかな
山越えしてるんで低回転で引っ張ったりはしてるけど

202 :名無しさん:2015/07/19(日) 20:02:46.06 ID:j7CzAQp50
そろそろFIにも加速度センサーとかつけてもっと賢くしてもいいのではないか

203 :名無しさん:2015/07/19(日) 21:05:55.81 ID:KgqmxecA0
13年式にインジェクションコントロール入れてるけど、燃費あまり落ちないよ
出力は少し良くなる程度やけど

204 :名無しさん:2015/07/20(月) 22:54:47.68 ID:Icd7P0wF0
現行CBR250Rのシャシー/外装にこいつのVツインを積めば最強バイクの
出来上がり。出力は頑張って40ps。それくらのポテンシャルはある。

205 :名無しさん:2015/07/20(月) 23:45:18.06 ID:EEvcXy+a0
トラスフレームじゃなきゃイヤン(>_<)

206 :名無しさん:2015/07/20(月) 23:57:44.54 ID:i9LpJQJl0
最強とかいうならSPADAが最強だしね

207 :名無しさん:2015/07/21(火) 06:58:12.05 ID:XoUenYXg0
MC15Eは過去に43psの時代もあったんだから
規制とか気にしなければ40は余裕だとおもわれ

ただ、高回転型になって6速ミッション必須なマシンはもはやVTRじゃないんだろうけど。

208 :名無しさん:2015/07/21(火) 15:50:34.68 ID:7p+oqsLJ0
キャブ車だけど長距離ならリザーブ込み345kmは走るな
一度347kmでガス欠して1kmぐらいバイクを押し歩いた

209 :名無しさん:2015/07/21(火) 20:27:29.96 ID:tohDPZW+0
まあVTRでもFなら高速で伏せれば150キロは出るし

めちゃ怖いけどね

210 :名無しさん:2015/07/21(火) 20:41:48.76 ID:7bQTN2J80
きっちり伏せればSTDなら160出るけどな

211 :名無しさん:2015/07/21(火) 20:45:25.07 ID:eblw4WDA0
最高出力なんてレッド近くまで回さないと出ないから、常用回転域では関係なし。
むしろトルクの太さの方が乗り味が変わってくる。

212 :名無しさん:2015/07/21(火) 20:59:46.24 ID:kMznO2yC0
公道じゃ100までしか出せんしね
いっぱい回せて楽しいのが250のいいところ

213 :名無しさん:2015/07/21(火) 21:00:32.46 ID:cd50vbjE0
アスペ、アスペ

214 :名無しさん:2015/07/22(水) 04:35:53.61 ID:DtWYAazv0
うざい死ね

215 :名無しさん:2015/07/22(水) 04:49:19.59 ID:O8orIDdk0
はい

216 :名無しさん:2015/07/22(水) 09:17:25.03 ID:vJU0N4o90
嫁が新車で無印購入、納車待ちなんだが
ハンドルが遠くて低いって言うもんだからぐぐった結果
ハリケーンのセットバックスペーサーなる物を発見(25ミリアップ、20ミリバック)
これって延長無しでつくのかな?
先輩回答よろしく。

217 :名無しさん:2015/07/22(水) 09:56:21.43 ID:YwOYM7Uc0
>>205
VTRほど美しくないけどCBR250Rもトラスフレーム。
http://www.honda.co.jp/motorcycle-magazine/201105/CBR250R/page4/

それなりに整然とした設計で、これはこれでありかな。

218 :名無しさん:2015/07/22(水) 10:06:35.53 ID:YwOYM7Uc0
>>207
一昔前にはVTR1000Fってバイクもあった。(俺は元オーナー)
これはFコンセプトのはずが中身はSSだった。

219 :名無しさん:2015/07/22(水) 19:15:07.46 ID:qFriymRZ0
>>218
VTRP1000SP1、SP2に対してのFコンセプトだったりして

FireStorm乗ってみたいなぁ

220 :名無しさん:2015/07/22(水) 19:31:40.93 ID:DtWYAazv0
>>216
まずノーマルで乗れ

221 :名無しさん:2015/07/22(水) 19:55:40.18 ID:h0pS0Abi0
>>216
アクセルワイヤー・ブレーキホース類の取り回しを変えれば延長無しでいけると思う。
取り回し変えないのは、ワイヤー・ホース類がパツンパツンになるでオススメしない。

222 :名無しさん:2015/07/23(木) 00:06:52.64 ID:h3CmRMi00
リコール来てた。買ったのは翼だけど夢に持ってっていいんかね

223 :名無しさん:2015/07/23(木) 00:09:16.38 ID:k8dF54Pe0
販売店か正規取扱店へ、ってなってるからいいんじゃない?
知人等から譲り受けた人だっているだろうし…

224 :名無しさん:2015/07/23(木) 01:12:53.67 ID:hIIhKooJ0
バイク屋さんて、自分の店で買ってくれたお客優先じゃないか?

225 :名無しさん:2015/07/23(木) 13:46:02.73 ID:A3vu45+oO
最寄りの店に付き合いあればそこでいいし、対応は販売の本部だから他店だと車体の情報確認に時間かかると思う、
同じグループ企業だし、休みがあわなくなったから他店で対応とかありますよ

226 :名無しさん:2015/07/25(土) 23:09:24.37 ID:8yhEw4rs0
リコール行った人いる?
時間どれぐらいかかるかな?

227 :名無しさん:2015/07/25(土) 23:19:16.97 ID:Y2f3fJyv0
>>226
昨日部品が届いたと電話が来て、来週にでも行く予定
時間は15分くらいって言われてる

228 :名無しさん:2015/07/26(日) 00:47:41.10 ID:9lkoE8FQ0
交換有りで30分は掛かったかな

229 :名無しさん:2015/07/26(日) 01:02:00.17 ID:8FXwIxOT0
>>227
>>228
一時間かからんぐらいか。ツー前に叩き込んでくるわ

230 :名無しさん:2015/07/26(日) 22:46:09.18 ID:pZk1Lc6K0
今日は11時間くらいVTRの上で過ごしたけどど、ケツを後ろにずらす乗り方は痛み緩和に効果あるね。
腕を曲げたり伸ばしたり、腰もそらしたりしするとケツ圧が分散されて長持ちする、いい感じ。

231 :名無しさん:2015/07/27(月) 03:36:52.86 ID:4chwNtIF0
自転車用のゲルが入ったサイクリングパンツを買うといいよ

232 :名無しさん:2015/07/27(月) 07:30:02.94 ID:latjRwnF0
前にVTR-Fのハンドルアップで相談して、見事にスルーされたものだけど。
ハリケーンのセットバックスペーサーがケーブル類の変更調整一切無しで素直に取り付けできた。
VTR-F情報少ないみたいなので人柱になったよ。

233 :名無しさん:2015/07/27(月) 07:46:50.07 ID:9PQ4/HVE0
それが静止状態なのか、ハンドルを左右にストッパーに当たるまで切ってもケーブルの抵抗が全く変わらないか、フロントサスが戻る時は静止状態より若干サスが伸びるからその時のブレーキホースの遊び分まで確保されてるか確認出来てる?

234 :名無しさん:2015/07/27(月) 08:50:43.87 ID:latjRwnF0
勿論左右に目一杯切っても問題なし。
走行テストでも違和感なし。
いや、若干くらあの遊びが少なくなったかな?
自分には問題なし。

235 :名無しさん:2015/07/27(月) 08:52:11.67 ID:latjRwnF0
クラッチの間違い

236 :名無しさん:2015/07/27(月) 09:07:41.68 ID:9PQ4/HVE0
そっか、ブレーキが絡むだけに少し気になって、大丈夫そうだね。
人柱ご苦労様でした。

237 :名無しさん:2015/07/27(月) 09:08:58.05 ID:cztvy0x00
>>234
乙、もう少し安ければ良かったけどなw

238 :名無しさん:2015/07/27(月) 21:48:07.70 ID:49KhBGot0
うん

239 :名無しさん:2015/07/27(月) 22:28:33.46 ID:4chwNtIF0
STDとFはたぶんケーブルの長さが同じだと思う
だから多少上げても大丈夫

240 :名無しさん:2015/07/29(水) 01:22:12.38 ID:PIuI7Lkg0
>>231
2000円くらいだったから前買ったけど、おしりの当たって欲しい部分(坐骨結節)にゲルの位置が合わず結局使ってない。

241 :名無しさん:2015/07/29(水) 01:24:53.73 ID:PIuI7Lkg0
>>240追記
今はコミネの3Dメッシュインナーパンツを履いてるけど通気性よくなっておしりの痛みにも効果がある。

242 :名無しさん:2015/07/30(木) 13:20:17.03 ID:+OJOkK8A0
明日納車!
いやっほーーーーーーーーーーーーー!

243 :名無しさん:2015/07/30(木) 13:29:11.20 ID:SCUhwRnV0
>>242
おめ
いい色(ry

244 :名無しさん:2015/07/30(木) 13:44:41.21 ID:3w+6LLyL0
>>242
買った!

245 :名無しさん:2015/07/30(木) 18:47:32.19 ID:IMnMybCj0
>>242
な!

246 :名無しさん:2015/07/30(木) 20:45:00.81 ID:y052s9f/0
イイネ!!!!

247 :名無しさん:2015/07/31(金) 08:12:10.72 ID:X8lSRgQM0
>>242
おめ色!

248 :名無しさん:2015/07/31(金) 08:29:42.46 ID:3jwnvTvh0
本日夕方納車!
仕事も手につかない!
wktkがとまらない〜。

249 :名無しさん:2015/07/31(金) 09:02:28.77 ID:HbVm3LM/0
初バイク?

250 :名無しさん:2015/07/31(金) 09:39:32.02 ID:3jwnvTvh0
中古から乗り換えで新車は初です。

251 :名無しさん:2015/07/31(金) 12:36:23.58 ID:DADuyVYl0
>>250
土日は晴れる呪いをかけた。

252 :名無しさん:2015/07/31(金) 17:51:48.49 ID:f0h/5W9q0
祝ってやる…

253 :名無しさん:2015/07/31(金) 18:00:25.58 ID:vzzzqxk50
無事に帰れたかな〜

254 :名無しさん:2015/07/31(金) 18:08:08.55 ID:ruuHarwu0
新車うp待ってるぜぇ

255 :名無しさん:2015/07/31(金) 19:19:03.34 ID:7+BLT/gz0
>>251
今の時期、快晴は本当に呪いに等しいぜ
雨が降らない薄曇りが欲しいですっ

256 :名無しさん:2015/07/31(金) 19:50:47.34 ID:1zalG06u0
あまりに晴れると夕立も呼ぶからな
ホンマ、夏はバイク乗る季節じゃねーわ

257 :名無しさん:2015/07/31(金) 19:58:06.04 ID:R5r0LXz/0
バイク乗る前は夏場のバイク気持ち良さそうだなーと思ってたけど
今は車で通勤中にバイク乗ってる奴見ると馬鹿じゃねwwwって笑ってる
そして土日になると俺も馬鹿になってる

258 :名無しさん:2015/07/31(金) 21:07:20.76 ID:rHjMuRZi0
バイクにはかならずプロテクタ装備で乗るタチだから
メッシュジャケでも暑くなったらわざわざ乗らない

半袖短パンとかのライダー、涼しそうだけど
コケたら低速でもすり身だねー・・・って思ってる

259 :名無しさん:2015/07/31(金) 21:56:01.60 ID:kZY4i9Mi0
どんなに暑くても快晴がいいな、青い空、青い海、そんな海岸線を走るのが夏ツーリング

260 :名無しさん:2015/07/31(金) 21:56:32.32 ID:7+BLT/gz0
夜はともかく、昼はむしろ半袖の方が暑い

一度やってみたくて実行したが、2度とやらねぇ
停車中は直射日光に焼かれるし、走行中も熱風が直撃するしで、
絶対通気性の良いジャケットの方がマシ

261 :名無しさん:2015/07/31(金) 22:00:17.75 ID:R5r0LXz/0
>>259
死ぬ程暑い市街地を抜けて峠走ってる時に山からの冷たい空気を浴びるのが最高すぎてもっぱら山派だわ

262 :名無しさん:2015/07/31(金) 22:02:22.66 ID:f0h/5W9q0
>>260
マジでこれ
安全性抜きでも半袖はあり得ん

263 :名無しさん:2015/07/31(金) 22:12:25.38 ID:kZY4i9Mi0
良いジャケットは通気性があるように作られてるから、来てた方が涼しいし、バタつかないから快適

264 :248:2015/08/01(土) 14:56:57.43 ID:dNqVLUR70
昨日は自宅に配送してもらい、一通り説明を聞いて終わりでした。

んで今日5時おきして初乗りしてきました、80キロ程( ^ω^ )
そしてコンビニ駐車場で…立ちゴケしてしまいましたヽ(`Д´)ノウワァァァン!!
あれだけ慎重に走ってたのに…あ、倒れるぅ…ゴロンヌってな感じで(´・ω・`)

被害は右に転がしたんでレバー曲がりそしてキズ、ミラーにキズ、マフラーキズ、
ブレーキペダル曲がりでしたぁ…( ;∀;)

新車で総走行距離10キロ程でキズ物に…うあ゙ぁあ ・゚・(´Д⊂ヽ・゚・ あ゙ぁあぁ゙ああぁぁうあ゙ぁあ゙ぁぁ
プロスマンのエンジンガード装着済みだったんで実被害は思ったより軽かったです。

違う意味で呪いかかったみたいっす。

265 :名無しさん:2015/08/01(土) 15:06:11.84 ID:XwfmqI6k0
免許取得から明日で1年。
ずっと待たせていた人をようやく後ろに乗せられる。とても楽しみ。

266 :名無しさん:2015/08/01(土) 15:55:55.62 ID:jnJvB+7I0
>>264
早速外装慣らしなんて意識高いな
次は左だ!

267 :名無しさん:2015/08/01(土) 16:22:33.75 ID:/p5IT1vW0
>>264
プロスマン付けていてもブレーキペダル曲がるのか
大通りで右に倒れなくてよかったじゃないか

268 :名無しさん:2015/08/01(土) 19:16:26.17 ID:J0CXbdQl0
>>265
裏山氏ね

…いや氏ぬな

269 :名無しさん:2015/08/01(土) 21:35:05.94 ID:Te0RBffz0
>>265
「え・・・別に待ってないけど」

270 :名無しさん:2015/08/01(土) 21:36:31.35 ID:RIeE92mS0
立ちゴケとかつまらないから、もっと派手にやらかしてここの衆を喜ばして欲しいね

271 :名無しさん:2015/08/01(土) 23:57:55.12 ID:+fqYghdW0
プロスマンのエンジンガードって、ブレーキレバー守り切ってくれないんだ。。

最初は仕方ないよ

272 :名無しさん:2015/08/02(日) 01:05:12.20 ID:27iDiGwK0
あんたは俺か。おいらは左にこけた。初バイクの引き取り日に。プロスマンのエンジンガードはチェンジレバー守ってくれんかった…

273 :名無しさん:2015/08/02(日) 04:37:14.87 ID:BYiCec1C0
>>264
よーし、次は反対側の慣らしだ。
そこまでやったら慣らしは完了だ。

まぁ、走行中じゃなくて良かったじゃあないか。
俺も買って1ヶ月で立ごけしたよ。大通りの交差点のど真ん中でエンストしてゴロンってな。
ほとんど傷が付かなかったけどショックだったし、視線が痛いし涙目さ。
時間が心の傷を癒してくれるよ。

274 :名無しさん:2015/08/02(日) 11:01:14.22 ID:Rc8N/yEMO
なんでこんなに軽いバイクで転ぶのか?
虚弱体質なの?

俺は30年以上コケたことないぞ。

275 :名無しさん:2015/08/02(日) 11:07:29.12 ID:2I1pcPlA0
リッターバイクなら分からんでもないが…立ちゴケしそうになっても軽いんだから男なら何とか踏ん張れるだろ普通
踏ん張ろともせず、グラッと来たらサッサとバイクから離れちゃうヤツが多いのかな

276 :名無しさん:2015/08/02(日) 11:15:56.81 ID:B31NC1bo0
うぜー

277 :名無しさん:2015/08/02(日) 12:05:49.95 ID:ZSBCIqKd0
10度以上傾けて踏ん張れるのは
なかなか凄いと思う

俺は無理

278 :名無しさん:2015/08/02(日) 12:09:39.35 ID:ZSBCIqKd0
>>264
バイク守るならssbのバンパーでないと
駄目だよ。あれはジムカーナ用だから
倒しても走れるように出来てる。

高いけどね

279 :名無しさん:2015/08/02(日) 12:15:43.26 ID:7B6CSYgp0
160キロもあるんだから、ある程度傾いたら平均的な体格の男性でも無理だろ

280 :名無しさん:2015/08/02(日) 12:31:49.83 ID:JpP1uJ370
立ちゴケしたことない自慢ほど小さいものはないな

281 :名無しさん:2015/08/02(日) 13:02:40.81 ID:lU/czcLN0
親父に殴られたこと無い自慢とどっちが小さい?

282 :名無しさん:2015/08/02(日) 15:05:28.92 ID:BpLM1Woq0
>>281
そっちは、実際に殴られて痛みを知って成長するフラグだから価値がある
もう片方は、単なる過去の事実であって、本質も理解できておらず未来の保証も
一切ないから無価値

283 :名無しさん:2015/08/02(日) 15:25:42.78 ID:0c+RmpbR0
キモい

284 :名無しさん:2015/08/02(日) 15:40:41.82 ID:sgVKXDRi0
倒さないように努力した
リスク回避できる
価値あるんじゃ?

285 :名無しさん:2015/08/02(日) 15:56:08.36 ID:i/Z0u3Vo0
>>278
シフトペダル曲がるし、マフラー傷つくけどね

286 :名無しさん:2015/08/02(日) 16:56:16.27 ID:BpLM1Woq0
>>284
それは立ちごけしていない自慢がもたらすものじゃないよ

287 :名無しさん:2015/08/02(日) 17:21:14.21 ID:y+VwhEwa0
こんな脚付きよくて軽いバイクこかすアホなんていねえよwww



三ヶ月前までそう思ってました

288 :名無しさん:2015/08/02(日) 18:33:45.44 ID:gZ91kilb0
強風で倒れてたことならある
右側には簡単に倒れるぞ

289 :名無しさん:2015/08/02(日) 18:40:13.00 ID:JJVeZwzR0
DS4はシート、重心が低いから重くてもこかしたことなかったけど
WR250Xは軽いけどよく立ちゴケしたな
VTRはまだないけどいつかやりそう

290 :名無しさん:2015/08/02(日) 19:47:19.52 ID:HjhP/Kb50
>>285
まじかよ

291 :名無しさん:2015/08/02(日) 19:48:36.87 ID:HjhP/Kb50
>>287
おばちゃん軽が飛び出してきて
急ブレーキしたらスリップダウンした(自爆

なお、おばちゃんは走り去った模様

292 :名無しさん:2015/08/02(日) 19:49:20.60 ID:q9UKzPHa0
立ちゴケするってやつは、足つくときに外股になってないか?
バイクを足でささえるときは内股が基本だよ
今すぐVTRに乗って試してみろ。内股と外股だと耐えられる角度がかなり違う。

293 :264:2015/08/02(日) 19:55:26.81 ID:g5zu/DV80
なんか若干荒れてますね(;^ω^)

私女性なんで非力なんですよ、身長155cmだし(´・ω・`)
足つきも土踏まずがつかない感じです。

今日も朝早起きして朝練してきました〜。
今日はこけることなく無事生還できました+(0゚・∀・) + テカテカ +

294 :名無しさん:2015/08/02(日) 21:44:18.38 ID:y+VwhEwa0
>>291
ご愁傷様だったな。怪我はなかったかい?
俺は乗車時に雑に乗ってズボンの裾がステップに引っかかってコケた
恥ずかしすぎてフルフェの中が盛大に曇った
>>293
コケたら場合によっては死ぬからみんな思うことがあると思うよ
お互い安全運転で!

295 :名無しさん:2015/08/03(月) 01:02:16.65 ID:XubhEcTa0
見てる前で風で倒れた事がある。
柵に引っ掛かって助かったかと思ったらラジエターが潰れてた

296 :名無しさん:2015/08/03(月) 01:25:51.82 ID:QgzboXWz0
こけるときは左へ。

297 :名無しさん:2015/08/03(月) 03:01:15.51 ID:8howgGNj0
アドレスV125で立ちごけしたことある俺参上

298 :名無しさん:2015/08/03(月) 12:23:48.25 ID:X9xHATSm0
>>295
おま俺乙
VTRのスタンド状態からのコケっぷりは異常

299 :名無しさん:2015/08/03(月) 21:35:01.62 ID:gI1ObVey0
後続車のハイビーム攻撃に嫌気がさしたんで、防眩効果のあるミラーに
交換しようと思ってるんですが、VTR-Fのカウルミラーを交換した人います?

300 :名無しさん:2015/08/03(月) 21:47:22.24 ID:I1SMpFfs0
ミラーの角度変えて跳ね返すんだ

301 :299:2015/08/03(月) 21:51:01.84 ID:gI1ObVey0
すいません自己解決しました。
TANAXのミラー適合表におもいっきりVTR-Fの車名が載ってました。
スマソ マヂハズカシイ

302 :299:2015/08/03(月) 22:00:39.42 ID:gI1ObVey0
>>300
純正のカウルミラーは位置の調整が面倒で。。。
ナポレオンカウルミラーが防眩効果もあってFに適合するらしいから、それを試してみます。

303 :名無しさん:2015/08/03(月) 22:55:28.12 ID:9nqIcey90
頭の定位置でミラー見る馬鹿。少し軸線外して見るようにするんだよ。できれば後ろ振り向きやすい姿勢のときに見えるように統制するの。同じ姿勢に固まらんから疲れにくくもなる。頭使えお

304 :名無しさん:2015/08/03(月) 22:57:15.19 ID:9nqIcey90
統制→調整

305 :名無しさん:2015/08/03(月) 23:04:16.63 ID:JrTx7ymp0
F乗りです
乗ってるうちにナンバープレート曲がってくるんですけど
同じ現象の人います?
両脇が前方へ曲がるんです。高速とか走るとなるんかな?
と推測中。

306 :名無しさん:2015/08/03(月) 23:05:54.84 ID:9nqIcey90
プレートホルダ

307 :299:2015/08/03(月) 23:49:47.76 ID:gI1ObVey0
>>303
頭は弱いので代わりに金を使います(^q^)

冗談はさておき、確かに頭の定位置で見てました。
軸線外すというのは考えたことがなかったですね。なんにせよ純正カウルミラーの調整しづらさは
納車日(一年前)から気になってたんで交換はするんですが、取り付け時に参考にします。
サンクス!

308 :名無しさん:2015/08/04(火) 00:29:10.58 ID:R0mG51Pu0
タチゴケする奴は足の数がたりない

309 :名無しさん:2015/08/04(火) 10:58:55.65 ID:KQ/JsXNL0
>>293
ここは戦場だ!殺し合いをするところだぜ。男も女も関係ねェ強い奴が生きて弱い奴は死ぬんだよ!!
傷つくのがイヤなら戦場に出てくるんじゃねぇ!!

女だからって男と同等にバイク乗りこなせなきゃ怪我、最悪死ぬんだぜ。

310 :名無しさん:2015/08/04(火) 12:39:30.88 ID:frEidB940
>>309
女だから助けて下さいとか言ってねえのに急になんなんだ

311 :名無しさん:2015/08/04(火) 12:57:04.45 ID:xuunaUGd0
>>305
逆方向(両脇が後ろ側に反る)になら曲がってる
たぶんカバー外す時に引っ掛けたのと、自賠責保険シール貼る時に力かけちゃったのかなーと思ってるが
前側に曲がるのはわからん

312 :名無しさん:2015/08/04(火) 13:23:02.02 ID:C2sULb3q0
>>310
助ける助けない以前に慣れない輩のコントロールミスでこっちが巻き添え食らうかもしれないだろ。
公道走る以上他人の迷惑も考えろって

313 :名無しさん:2015/08/04(火) 14:29:35.50 ID:CCYNCSZU0
わろた

314 :名無しさん:2015/08/04(火) 18:45:32.21 ID:MNHvXhvE0
>>312
まじキモい

315 :名無しさん:2015/08/04(火) 19:58:46.17 ID:hETDraJz0
夏ですねぇ

316 :名無しさん:2015/08/04(火) 20:09:27.69 ID:FdpicfA70
>>314
てめぇがキメえよ雑魚ライダー

317 :名無しさん:2015/08/04(火) 20:51:10.63 ID:Z3nPiMfV0
キモ

318 :名無しさん:2015/08/04(火) 21:33:53.04 ID:Eh50N8nS0
ここまで全部俺の自演

319 :名無しさん:2015/08/05(水) 00:16:59.19 ID:eeXjFLym0
つうか戦場てwww

320 :名無しさん:2015/08/05(水) 20:15:17.08 ID:ROCTgfil0
VTRは膝がきついな、長く乗ってると痛くなってくる。フットレスト欲しい。

321 :名無しさん:2015/08/05(水) 22:48:09.96 ID:FYco9D0E0
聞いてたほど膝きつくないじゃん、って思ってたけどちゃんとした靴履くようになったらマジで足収まらん
金ができたらバックステップ化するぜ

322 :名無しさん:2015/08/05(水) 23:52:50.53 ID:ROCTgfil0
一時的に足を前における出っ張りが欲しいな、エンジンガードってそういうのにも使えるのかね

323 :名無しさん:2015/08/06(木) 00:26:26.95 ID:j/MHNfBk0
試乗してみたけど
シートしっかりしてるね
というか硬い……
みんな社外に変えてるの?

324 :名無しさん:2015/08/06(木) 00:27:21.75 ID:to718+y40
肉座布団

325 :名無しさん:2015/08/06(木) 09:18:40.80 ID:zDb048V60
FIだが、アクセル調整してみたんだけど戻し側って調整できない作りなの?

326 :名無しさん:2015/08/06(木) 11:33:07.24 ID:s8mFteJ80
兄からあんまり乗ってないVTRを貰った
金があんまりないので、取りあえずエンジンオルとブレーキフルードと冷却水を交換しようと思う
夢で整備任せたらどれぐらいでやってもらえるのだろうか?
3万ぐらいで行けるかな?

327 :名無しさん:2015/08/06(木) 13:59:30.53 ID:Fuv1AlBx0
店で聞け

328 :名無しさん:2015/08/06(木) 15:27:26.12 ID:afwLoaqT0
3万も出しゃ余裕っしょ。
エンジンオイル3k、冷却4k、ブレーキ2k×2
ってとこじゃないかなあ。

329 :名無しさん:2015/08/06(木) 16:18:03.66 ID:Cyu0F0/00
3万出せばお釣りが来るよ「釣りは取っといてくれ」なんて言えば今後の待遇が良いかも…知らんけど

330 :名無しさん:2015/08/06(木) 16:53:55.81 ID:MEeVeg1i0
ナップスで12ヶ月点検とかに出すと、、ちょっと予算オーバーか

331 :名無しさん:2015/08/06(木) 18:12:29.69 ID:bZpq0qJA0
車検時相当の点検ってのなら夢なら30〜35kはしそうだな。
近所のメカニックがレース活動とかやってるところは250cc2気筒なら2年目点検が26kでやってる。

332 :名無しさん:2015/08/06(木) 19:14:07.14 ID:s8mFteJ80
3万で行けるなら土曜にでも行ってきます
3年落ちだけど2000`しか走ってないんだよなこのVTRw

333 :名無しさん:2015/08/06(木) 19:23:14.45 ID:FaAl4h4k0
だったらオイル交換だけでいいよ

334 :名無しさん:2015/08/07(金) 00:13:04.86 ID:YiK74kSP0
いやいやそれに加えてブレーキフルードとホース類全部、タイヤも劣化してるし、プラグも長期動かさなかって錆びてるかも知れないから交換な。

335 :326:2015/08/07(金) 08:30:38.72 ID:c023Lbgh0
月に10`×2ぐらいで動かしてはいたみたい
だからプラグは多分大丈夫だと思う
でもホース類は変えた方がいいのか?

タイヤは溝もあるし割れもないから追々やる感じ
急には金が出来ないのでw

336 :名無しさん:2015/08/07(金) 09:18:55.03 ID:/Pe4SLuP0
あ、バッテリーは変えとけ。これはマジでな。
出先でエンジンかからんようになったら良いバッテリー買える金が飛ぶから。

337 :326:2015/08/07(金) 09:43:46.39 ID:c023Lbgh0
あーバッテリーは確かにすでに怪しい感じだから遠出する前に交換します
既に一度バッテリー上った事あるみたいで、今は2週間ごとに充電してる

338 :名無しさん:2015/08/07(金) 10:23:39.39 ID:1uqUwcA30
なにはともあれ、まずはバッテリーを交換すべきだ

339 :名無しさん:2015/08/07(金) 20:05:25.40 ID:MiEbbdUY0
先週中古で買いました。
初めてのバーハンなのですが、なんかこう、ハンドルと胸とタンクの間の空間に違和感を感じます。
スカスカするっていうか、ムズムズするっていうか。いや変態じゃありません(^^;
体が怖がってるのかもしれません。
セパハンに変える以外に、なんか手軽な解決策ありますかね?
やっぱ慣れるしかないのかなぁ・・・。

340 :名無しさん:2015/08/07(金) 20:29:01.36 ID:jzQNQoC40
>>339
高速や峠走りまくるとか。どっちも体伏せる事になるし
街乗りはまあ、慣れですよね…

341 :名無しさん:2015/08/07(金) 21:30:58.33 ID:CNSbe3710
気にしないで前見て走る

342 :名無しさん:2015/08/08(土) 01:49:51.18 ID:DTxWHgLn0
スワローに変えるってのは解決策になるんだろうか

343 :名無しさん:2015/08/08(土) 12:05:52.41 ID:tWehPJck0
軽量バーハンは
ジムカーナでも人気

乗りにくいのは腕の問題
慣れるべし

344 :名無しさん:2015/08/08(土) 14:24:18.59 ID:/tshO/tx0
>>339
どの型か知らんけどせめて低いハンドルに変えたら?
旧式後期や現行はアプハンすぎると思う。身長がそれなりにあるとしっくりこない。

345 :名無しさん:2015/08/08(土) 19:05:11.68 ID:uOBK9C3+0
ママチャリみたいでデザインもカッコ悪いからな
セパハンに慣れた人にはポジションもデザインもダルい

346 :名無しさん:2015/08/08(土) 19:54:43.28 ID:5QVxYW0f0
俺もセパハンからVTRに乗り換えたけど一長一短だと思う。背中を立てて乗れるのは
視界が広くて気持ちいい、セパハンは上目づかいで走らんといけない。

347 :名無しさん:2015/08/08(土) 20:03:57.46 ID:2hJZ1nlv0
上目づかいが辛いのかSSとかセパハンの人はアゴを上げて走ってる人が多い、アレはカッコ悪い

348 :名無しさん:2015/08/08(土) 22:16:36.33 ID:Dx/6pz8s0
VTR1000F乗り。
現行VTRの250はポジションが緩すぎる。
セパハン入れてCBR250R(MC41)並のポジションにして欲しい。
あとはABSと6速ミッションと45ps程度のエンジン出力かな。

349 :名無しさん:2015/08/08(土) 22:46:35.41 ID:5QVxYW0f0
VTR250が自分の乗ってるバイクと違うからと言ってケチをつけるのはお門違い

350 :名無しさん:2015/08/08(土) 22:58:26.50 ID:Z0Q+S6F60
まだ>>348みたいに勘違いが治らないの居るんだ
結構びっくり

351 :名無しさん:2015/08/08(土) 23:05:29.65 ID:YXiIyXs00
>>348
馬力以外ならまさしくMC41が当てはまるのでそちらをどうぞ

352 :名無しさん:2015/08/09(日) 00:16:41.96 ID:N4ilMxet0
>>348
120万円くらいになるけど、それでも買うんだよな?
俺だったら時代に沿って600SSを選ぶけど

353 :名無しさん:2015/08/09(日) 06:37:44.83 ID:XfNxKkna0
俺が初めて新車で買った初代VT250FE(MC08)は、2ストに対抗すべく
作られたカリカリスポーツ。VTの出自を知らない糞ガキ(>>350)が
多くて結構びっくり。

あれから30年経って、VTは女子供が乗るバイクに成り下がってしまった、
悲しいよ俺は。

VT250のコンセプトを戻す時はいつなの?今でしょ!
http://bike-lineage.jpn.org/honda/vtr1000/firestorm.html
↑このスタイルでVT250F作ったら、ナウでヤングな若者と
俺のようなベテランライダーにバカ受けするよ。

354 :名無しさん:2015/08/09(日) 06:58:40.35 ID:VEfw8t750
そうか?遅くはないけどカリカリってイメージじゃなかったなぁ〜
まぁまぁ速くてツーリングにも使えて2ストは汚れて嫌だとか燃費が良いからって奴が買ってた気がする バリ伝でみぃに乗せてた事からでも作者にも女子ってイメージがあったんだろうし実際乗ってる女も多かった、速さを求める男は4ストなんか眼中にないって時代だったけどな

355 :名無しさん:2015/08/09(日) 08:53:35.52 ID:x9TmFBpp0
おっさんが昔乗ってたバイクがモデルチェンジを重ねて思い出とは違う姿になったのが悲しいってか?
知らんがな。

356 :名無しさん:2015/08/09(日) 09:05:10.11 ID:N4ilMxet0
>>353が、VT含めた250ccクラスの変遷を理解できていなくてワラタ
免許制度・環境規制が変わった現代では、性能を伴ったスポーツ走行は
600cc SSに移行済みってこった
あと、もちろんそういったスポーツ走行場はサーキットやってね

357 :名無しさん:2015/08/09(日) 09:40:20.68 ID:3/fuOtYY0
そもそもVT250系統のエンジンって45PSなかったからな
割と勘違いしてる人多いけど。

358 :名無しさん:2015/08/09(日) 10:46:35.09 ID:V2CzjJMj0
VT系は昔から乗りやすいバイクの典型だろ
今に比べたら速かったけど、カリカリではなかったわw

359 :名無しさん:2015/08/09(日) 12:29:56.57 ID:DvOseoor0
2型以降は女の子バイク扱いだったな。3型ではピンクもあったし。

360 :名無しさん:2015/08/09(日) 13:21:44.24 ID:BFwbnvoA0
VTとVTRはコンセプトや時代背景が全く違うから仕方なくない?
これから先もVTR(250ccクラス)は出力とか下げられてくと思うよ
出力とかに拘るな程度の良いVTを複数買い占めとけば?

361 :名無しさん:2015/08/09(日) 13:51:26.25 ID:YGWJMVqO0
30年君まだいたのか

362 :名無しさん:2015/08/09(日) 14:37:20.61 ID:fq5v45680
>>356
勝手な持論を展開していてワロタw。

若者のバイク離れが進んでいて、長らく250ccクラスは等閑の状態が
続いたけど、それは魅力的なバイクがなかったのも一因。
単気筒のMC41も後期型で29ps絞り出してきたし、YZF-R25も36psだっけか?
かなり昔の自主規制45psに近づいてきた。
「環境規制が厳しくなって馬力出せないので、排気量増やします。」って
のは安易過ぎ。それをクリアするのが技術革新ってことよ。

そして、初心者がいきなり600SSのパワーを扱い切れるはずもなく、moto3
クラスの排気量がなぜ250なのかも少しは考えましょう。

NSF250Fのレーサー仕様が140万円で35.5kW(エイヤーで48ps程度)、車重
84kg。これをデチューンした現代のレーサーレプリカみたいのも面白い。

>>357
>>348で45ps”程度”ってわざわざ書いてるのに気付かないんだ。公称出力の
最大値は3型の43馬力だったろ。それくらいVTマスターの俺が知らないとでも
思ってるの?勘違いしてるのはおまえだけよ、みっともない揚げ足取りは
やめなさいよ。自爆して恥かくだけよ?

363 :名無しさん:2015/08/09(日) 16:15:36.64 ID:nAwPHaoB0
Moto3バイクで47〜48馬力だろ?
レプリカでも30馬力台で上等。
ましてやレプリカでもないVTRなら、
30馬力あれば充分だよ。

364 :名無しさん:2015/08/09(日) 16:34:57.99 ID:BHZpevap0
VT系のスポーツバイク出ないかな←わかる
VTRはポジションがゆるい←は?

365 :名無しさん:2015/08/09(日) 17:08:08.65 ID:86kOwebW0
NSF250RのデチューンならMC41でいいじゃん
MC33に何求めてんだよ

366 :名無しさん:2015/08/09(日) 17:21:11.60 ID:N4ilMxet0
自らご年配なことを披露しているんだから、>>362はもっと完結にレス書けよ
教育もまじめに受けず、その後も精進を図らなかったのかい?

お前がまずやらなきゃいけないことを、お前だけが分かっていない

367 :名無しさん:2015/08/09(日) 17:22:01.18 ID:N4ilMxet0
おっと、そういう俺も誤字を披露しちまった
完結じゃなくて簡潔ね

ま、自己完結して欲しいってのが本音だが

368 :名無しさん:2015/08/09(日) 18:58:37.94 ID:VEfw8t750
街乗りバイクをピークパワーだけで語っちゃう人ってなんなの?
250みたいにトルクに余裕のないクラスで

369 :名無しさん:2015/08/09(日) 19:45:04.57 ID:Yj/IZ18k0
40−50kmの付近を4速ぐらいで車間開けてのんびり走るのが超楽しい
50km制限の道を50kmで走ってるのに車間詰めてウインカーチカチカ出して煽ってくる後続車さえ居なければ

370 :名無しさん:2015/08/09(日) 19:49:33.44 ID:rorrKNEB0
カタログ馬力に拘るのはヘボ。リッターバイクに乗っても30PS出して走ってますかと聞きたい。

371 :名無しさん:2015/08/09(日) 20:14:22.08 ID:rorrKNEB0
>>369
そういうときは左側に寄せて「お先にどうぞ」をするのがマナーだからね

372 :名無しさん:2015/08/09(日) 21:40:22.74 ID:v0AU0+y60
>>362
おおすまんすまん、見落としてたわ
ただ伝え方には気をつけた方がいいぜ?
お前さんのレス、あたかも指摘されてから急いで調べて、顔真っ赤にしてレスしてるみたいに見えるからな

373 :名無しさん:2015/08/09(日) 21:41:30.18 ID:4hrPx+CB0
>>367
お前が簡潔に完結して。おながい

374 :名無しさん:2015/08/09(日) 22:43:56.79 ID:JXp1HOLF0
>>371
譲る必要はない、抜きたきゃ抜けばいい。
そんなマナーは聞いたことも見たこともない。

375 :名無しさん:2015/08/09(日) 22:52:56.96 ID:rorrKNEB0
>>374
あー、言い方まずかったかな「うざいから、さっさと先に行けよ」で抜かしやすいようにしてやる、でいいかな

376 :名無しさん:2015/08/10(月) 12:07:45.54 ID:CAR3EIyq0
>>369
迷惑な奴
お前は道走るな

377 :名無しさん:2015/08/10(月) 12:57:07.96 ID:FLmd2sMg0
>>369
わいのvtでも煽るで

378 :名無しさん:2015/08/11(火) 19:06:29.42 ID:4O39wQle0
>>340 >>341 >>342
>>343 >>344
買ったのは2009年モデルです。
金欠なので、違和感を気にせず慣れるように走り込んでみます。
でもスワローは魅力的なので、金欠から脱出できたら交換も視野に入れようと思います。
と言っても、勢いで塗装パーツ全部外して塗替えに出しちゃったりして・・・当分金欠が続きます・・・。

379 :名無しさん:2015/08/11(火) 20:28:01.08 ID:VZWbaSI10
スワロー→バカ、キチガイ

380 :名無しさん:2015/08/11(火) 21:52:43.86 ID:HzZttm1B0
>>378
ハンドルなんか自分で交換出来るなら安いもんですぜ
てーかそんだけ手入れてるなら新車で良かったんじゃないか

381 :名無しさん:2015/08/11(火) 22:07:22.43 ID:kBHMCXPS0
>>378
スワローやらセパハンはやめとけ。
ジオメトリからしてそういうポジションにしようとしても中途半端にしかなからない。

スチールでいいからホンダ他モデルのハンドル漁った方がいいよ。
あまり詳しくは書かないけど、自分は絞りとかはほぼ同一で高さだけ純正比45mmほど落としたよ。
ちょうど初期型に近いポジション。

費用はハンドル4kとエンド2kだったかな?
VTRはエンドが使い回せない分ちょっと高めになる…

382 :名無しさん:2015/08/11(火) 23:03:27.62 ID:zSalhpkj0
大きなお世話
そんなもん人それぞれ

383 :名無しさん:2015/08/11(火) 23:53:12.21 ID:u90/T6U70
別に強制力があるわけじゃねーんだから聞き流しとけよ。

384 :名無しさん:2015/08/12(水) 00:23:32.29 ID:R+YGuFpN0
純正ハンドルは1万もするんだよな

385 :名無しさん:2015/08/12(水) 10:24:27.02 ID:jAce4qZF0
ポジションは必要に応じて変えるべき
体格が人それぞれ違うんだから、純正はあくまで最大公約数。
自分はスワロー+バックステップでようやく落ち着いた。

386 :名無しさん:2015/08/12(水) 12:08:41.70 ID:yEa6C6oc0
ネタ、バカ、キチガイ

387 :名無しさん:2015/08/12(水) 15:15:48.51 ID:wabUpp4d0
>>380
新車がよかったんですが、個人的にあの赤フレームがどうしても我慢できず・・・(^^;
F買ってカウル外すのも何か違う気がして・・・。
モデルチェンジでシルバーフレームの復活がないかと期待してたのですが、
今年は未だモデルチェンジも来ず、我慢できずに中古にしました。

>>381
セパハンにしてブリッジの後だけ残るのは嫌なので、選択肢としては有りだと思います。
コスト的にも手が届きそうですし。

388 :名無しさん:2015/08/12(水) 15:24:46.18 ID:kpwaiF2L0
>>387
ええ?新車買うつもりの予算あるならハンドルぐらい変えれるだろう
あとセパハンに変えればトップブリッジ変えるのが普通のことだよ?
新車買えない言い訳に赤フレームの話持ち出すのやめろ

389 :名無しさん:2015/08/12(水) 17:40:13.39 ID:wabUpp4d0
>>388
>>378に書いてますが、結局全塗装に出しちゃったのが金欠の原因です。
買うタイミングでタイヤも交換しましたし。
まぁ勢いで色を変えようとした私が悪いのですが。
ポジションの悩みを解決→色変え、の順が妥当でしたね・・・。

トップブリッジも変えるんですね。・・・無知お恥ずかしい。

390 :名無しさん:2015/08/12(水) 19:38:10.63 ID:xY1BqcvO0
俺はあえて赤狙って13年モデル買ったのに…

391 :名無しさん:2015/08/12(水) 19:46:25.45 ID:tYOFiktU0
俺も赤フレームの方が好き

392 :名無しさん:2015/08/12(水) 19:46:46.27 ID:vsl4L5K+0
フルカウル車から乗り換えるとネイキッドのハンドル周りに何もない感じがどうにも気持ち悪いのはわかる
ちっちゃい風防付けるだけでもだいぶ違うよ

393 :名無しさん:2015/08/12(水) 20:25:10.87 ID:fGLUQYhP0
赤フレームは色がキツめ

394 :名無しさん:2015/08/12(水) 21:15:38.78 ID:sZpUj0nR0
俺も赤フレーム気に入ったんで15モデル買ったわ
黒か白かでくっそ悩んだけど

395 :名無しさん:2015/08/12(水) 21:52:10.73 ID:ofR575X30
フレームはシルバーだけでいいから、タンクに赤とか青とかあればいいなと思う

396 :名無しさん:2015/08/12(水) 22:57:06.31 ID:pXeK3ZIx0
>>395
09モデルだね
カラバリの変遷を完全記憶してるわけじゃないけど09のカラバリが一番万人受けすると思うわ

397 :名無しさん:2015/08/12(水) 23:05:47.73 ID:sDpW5cAC0
VTR-Fをいろんなカラーに弄ってみた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org463701.jpg

398 :名無しさん:2015/08/12(水) 23:13:31.09 ID:sZpUj0nR0
>>397
いいねぇ。黄色すこ

399 :名無しさん:2015/08/12(水) 23:52:54.72 ID:LikQptWl0
フレーム(ホワイト・シルバー・ブラック・レッド)から選択

ホイール(ホワイト・シルバー・ブラック・ゴールド)から選択

ボディ(サーフェイサーのみ)

の「ご自分で塗装バージョン」があったら買う。
そして塗った後に「ステッカー&クリアー塗装」サービスがあったら絶対利用する。

400 :名無しさん:2015/08/13(木) 04:46:31.23 ID:K2rOey/q0
>>399
カラーオーダーシステムが懐かしいな

401 :名無しさん:2015/08/14(金) 10:33:42.41 ID:ewdzoxZV0
VTRをセカンドバイクにしてる人って居る?
VTRに4万キロ乗って、そろそろ600買おうと思ってるんだけど
今のマシンを残すかどうかで悩んでる。
売ったところで二束三文な気がして。

402 :名無しさん:2015/08/14(金) 11:09:44.87 ID:Mu9QaVES0
リッターのセカンドにキャブのVTR持ってる、あまりVTRに乗らなくなったし自賠責が切れるんで売りに行ったらまさに二束三文wなんかアホ臭くなってバイク屋どうせ最低15万くらい乗せて売るだろうし
取り合えず1年だけ自賠責買って様子見、本当にVTR乗らないようなら二束三文でも売る 保険だけでも年間4万掛かるからね

403 :名無しさん:2015/08/14(金) 13:08:24.08 ID:cQOurk9/0
>>399
凹んだタンクと傷ついた外装を買って自分で修正して塗ればおk
サーフェイサと色はラッカーで自分で塗って、ステッカー張ってウレタンクリアだけ業者に任せてもいい

404 :名無しさん:2015/08/14(金) 15:24:04.60 ID:0PrbVRyY0
>>402
やっぱりそうですよね
通勤用にとっておこうかと思ってますが
なんだかんだで600ばっかり乗りそうな気がして。
知り合いで欲しい人がいたら一番いいんだけどな。

405 :名無しさん:2015/08/14(金) 16:33:00.77 ID:Mu9QaVES0
>>404 600買ってVTRをセカンドにしてからどうするか決めりゃ良いと思うよ VTRに乗らなくなるのか良さを再認識するのか分からないから
半年や1年で大して査定額が変わるわけじゃないし

406 :名無しさん:2015/08/14(金) 17:21:06.78 ID:+MWjlbeK0
足着きの良さは代えがたい

407 :名無しさん:2015/08/15(土) 07:45:24.92 ID:tT0jbj5B0
>>404
600でも車種によるかな。

SS買うのなら残した方がいいと思うけど、
ドカ696みたいな乗り易い車種なら不要かも。

408 :名無しさん:2015/08/15(土) 08:53:44.60 ID:f59YxI6a0
バイク2台なんて置く場所も維持するカネもないわ

409 :名無しさん:2015/08/15(土) 08:58:45.23 ID:o7L3Q11o0
四輪を手放せば余裕だ!

410 :名無しさん:2015/08/15(土) 10:37:35.14 ID:0WRl2crM0
通勤とご近所ツーに使うから俺は軽いこれがいいな

411 :名無しさん:2015/08/15(土) 11:41:21.96 ID:6hrLVcFy0
初めてのプラグ交換で難儀して汗だくになった
タンク外しが必須なのは戴けない

つくづく整備・清掃しにくいバイクだと思う

412 :名無しさん:2015/08/15(土) 11:44:26.45 ID:dPCYahfN0
タンクつけたままでできるよ>プラグ交換
ちなキャブ車

413 :名無しさん:2015/08/15(土) 11:48:02.97 ID:6ZRW83EP0
自分は車載のプラグレンチとラチェットメガネ

414 :名無しさん:2015/08/15(土) 12:08:11.53 ID:srFetZ4E0
タンクは外さんなキャブだと メインのリッターマルチはラジエターずらしたり作業するスペースが狭いんで慣れても1時間近く掛かる
VTRは超楽だよ10分もありゃ出来るから

415 :名無しさん:2015/08/15(土) 14:47:49.49 ID:4IuysPFq0
キャブもFIもタンク外さずにプラグ交換はできたよ
面倒なんでタンク下部のボルトは外して持ち上げるけどね

416 :名無しさん:2015/08/15(土) 21:49:57.69 ID:f59YxI6a0
スパークプラグは問題が起きない限り替える必要はないよ、始動が悪くなったり燃費が落ちたり
多分、何万キロ走っても変わらない

417 :名無しさん:2015/08/16(日) 18:56:13.61 ID:1lNokPPJ0
3000キロくらいで交換すると差は感じるから摩耗はするよ
1万くらいまでは交換しなくても問題ないけどね

418 :名無しさん:2015/08/16(日) 21:09:51.58 ID:hKOG2Cqv0
13,000だけどまだいいかなと思ってる。
でもエアクリフィルター交換のついでにやりたいような気もする

419 :名無しさん:2015/08/16(日) 21:17:44.90 ID:D9L2GLcu0
18000迄待て

420 :名無しさん:2015/08/16(日) 21:28:01.51 ID:NhvhbnWI0
プラグ変えたら如実に変化するほどじゃない
でも何か違う

421 :名無しさん:2015/08/16(日) 22:19:38.20 ID:QmoHrt4h0
整備を自分でする時間もないし、腕もないから
全部バイク屋任せ

乗るのは好きだけど、弄るの嫌い
腰とか痛くなる俺はオッサン確定だな

422 :名無しさん:2015/08/16(日) 22:34:29.78 ID:D9L2GLcu0
独り言は日記にでも書いとけ。目障りだ

423 :名無しさん:2015/08/16(日) 23:45:50.26 ID:+lsk3XOu0
>>422の自己ループっぷり

424 :名無しさん:2015/08/17(月) 00:19:36.85 ID:aqF2JpVU0
自分でやる整備といったらチェーンのたるみ調整くらいしかないな、あとは消耗部品のチェックとか

425 :名無しさん:2015/08/17(月) 08:44:38.28 ID:QqiOvAjo0
Fのスクリーンって社外でもいいから、ロングタイプ無いかな?
あとほんの少し長いと良いんだよね。
cbrの使えるかな?

426 :名無しさん:2015/08/17(月) 09:00:38.27 ID:ajIUOTTA0
U4でタイヤがラジアルになって燃費が随分落ちた、
みたいに言ってる人いたけど、そんなもの?

427 :名無しさん:2015/08/17(月) 09:01:53.10 ID:z6iuGfUq0
>>425
MRAのX-creenとかはダメなの?

428 :名無しさん:2015/08/17(月) 21:17:53.55 ID:K2Ee6eGk0
VTRのカスタムカタログに純正スクリーンに取り付けるタイプのスクリーンがのってたが、ありゃ高すぎだな

429 :名無しさん:2015/08/17(月) 21:32:04.04 ID:QD5ekYPU0
夏はやっぱ裸族でしょー

430 :名無しさん:2015/08/20(木) 22:15:27.70 ID:ldfp0VWI0
>>426
kodoky2002のことか?

431 :名無しさん:2015/08/23(日) 22:13:23.94 ID:1S06fgDM0
VTR250購入検討中です。
VTR250とVTR250LDとで迷ってます。長所、短所を教えてください。

432 :名無しさん:2015/08/23(日) 22:23:35.00 ID:3Jx4TuxA0
脚付き以外変わらんのじゃね

433 :名無しさん:2015/08/23(日) 22:32:57.49 ID:+FLHzHR70
>>431
LDさんのいいところは
ただでさえ足付きがいいVTRがLDでさらに足付きがよくなった。
サスペンションで下げてるから運転姿勢に変化はないのもポイント。
ただし若干高い。

どうしても低くしたいならLD
足付きは気にしないなら無印
防風したいならF

434 :名無しさん:2015/08/23(日) 22:34:06.68 ID:JRx/YNxp0
>>431
チビ>LD
それ以外>通常モデル

それ以外に何があるってんだ…?

435 :名無しさん:2015/08/23(日) 23:15:13.78 ID:9hSKNq990
そもそもLDは女の子用っぽい

436 :名無しさん:2015/08/23(日) 23:33:57.52 ID:3Jx4TuxA0
LDにローシート最強

437 :名無しさん:2015/08/24(月) 14:14:58.36 ID:24AnY0vo0
ローシートってどこで売ってんの?

438 :名無しさん:2015/08/24(月) 15:01:32.88 ID:N6BbpM+Q0
>>437 そりゃお店だよ?

カスタムパーツカタログにある、ノーマル比1.5cmで側面カットしてある
テイエス・コーポレーション製で27000円だよ

439 :名無しさん:2015/08/24(月) 16:25:02.82 ID:24AnY0vo0
>>438

それはわかるんだけど、小売はどこでしてるのかと?夢?

440 :名無しさん:2015/08/24(月) 18:15:10.45 ID:qS3SxnE90
VTR250購入検討中です。
VTR250乗ってる人見ると何か乗ってる姿が恰好悪い気がする。
ハンドルの位置なのか、シートの位置なのか、ステップなのか分からない。
何となく他のネイキッドとは違う気がする。何故でしょうか?

441 :名無しさん:2015/08/24(月) 18:37:06.29 ID:zgfbWzBD0
自分も乗れば格好よく見えるようになるさ。

442 :名無しさん:2015/08/24(月) 19:07:48.49 ID:qS3SxnE90
https://www.youtube.com/watch?v=XrWT8_i4esA
乗ってる人が恰好悪いのか、ハンドル、シート、ステップの位置が悪いのか分からない。
これ見るとちょっと購入をためらってしまう。

443 :名無しさん:2015/08/24(月) 19:16:29.82 ID:d2DUwtCK0
>>442
買わなくていいから

444 :名無しさん:2015/08/24(月) 19:18:39.12 ID:3Xi0y3Ej0
>>442
ためらいが生じるものは買わない方がいいよ、マジで。

445 :名無しさん:2015/08/24(月) 19:47:19.79 ID:gN+/J8Ns0
>>442
気にすんな どうせ車から見たらバイクなんて超ウザイんだから

446 :名無しさん:2015/08/24(月) 20:19:23.36 ID:LbeU7J050
背が高いと正座してるような痺れが生じる

447 :名無しさん:2015/08/24(月) 21:27:57.06 ID:qS3SxnE90
VTR250とVTR250LDとはバンクは同じですか?
車高が低いLDはバンク角が浅いような気がします。

448 :名無しさん:2015/08/24(月) 21:37:51.37 ID:aq+JD1ZH0
>>447
君みたいなバリバリの走り屋にはLDはバンク角が足りないからやめた方がいいよ

449 :名無しさん:2015/08/24(月) 21:44:05.46 ID:9OSvQ8xm0
他人が乗ってて格好悪いものに、自分が乗ったら格好良く見えると思うの?
違うのにしないと後悔しそう

450 :名無しさん:2015/08/24(月) 21:50:18.50 ID:mZeBng2p0
格好悪い?
体格と車格の関係じゃね? あと服装もあるかも
アップハンが原因だと思うなら、セパハンにでも変えるとか

それに >>442の動画より寝かせて走るっていう乗り手じゃ
LDとか以前に、VTR、というかそもそも250ccじゃダメなんじゃね

451 :名無しさん:2015/08/24(月) 22:11:51.23 ID:uh9xlE/a0
みんな身長どれぐらい?
170のダックス体型で踵1cmの靴ギリ浮きで収まり良かったけど
底のあるブーツ買ったら収まらなくなっちゃった

452 :名無しさん:2015/08/24(月) 22:20:18.30 ID:PvnZPNpa0
VTRって腰から下が窮屈なんだよ、だからかっこ悪いし、膝が痛くなる

453 :名無しさん:2015/08/24(月) 23:43:42.75 ID:LpfsGjbQ0
172だけどそんなに窮屈と感じないな(12FI)
何かポジション決まらなくて長時間乗るとあちこち痛かったけど、
ハンドル変えたら10時間くらいでもまあそれなりに乗ってられる。

454 :名無しさん:2015/08/24(月) 23:45:02.65 ID:2aMrbTbX0
VTRは凡人の凡人による凡人のためのバイクだから
恰好とか速いとか二の次なのよ、だから保守的な人にはとてもいいよ

455 :名無しさん:2015/08/25(火) 00:26:11.89 ID:zpvJ2uV10
バイクに乗ってる人の見た目はサーカスのクマか馬にしがみついた猿のどっちかだよ。丁度いい人なんていない。

456 :名無しさん:2015/08/25(火) 03:36:48.32 ID:OKWf0nUF0
>>454
的確だな
すごく自分に当てはまる気がするよ

>>442はヤマハ YZF-R1あたりお勧めだよ
シート高もバンク角も十分だよ

457 :名無しさん:2015/08/25(火) 09:46:14.83 ID:EqnFzcCk0
VTRのデザインが一番好き
トラスフレームペロペロ

458 :名無しさん:2015/08/25(火) 11:29:38.28 ID:X+SKLU6S0
>>440
背が高いとサーカスの熊になる
163くらいだとちょうど良い

459 :名無しさん:2015/08/25(火) 12:56:50.44 ID:IzlzpWun0
>>457
VTR(うわっ、ちょっ…なにこいつきめええ)

460 :名無しさん:2015/08/25(火) 17:50:20.93 ID:5I3ZROLq0
VTR250LD買った人いますか?
買って良かったと満足。VTR250買えば良かったと後悔。
どちらが多いでしょうか?

461 :名無しさん:2015/08/25(火) 19:31:31.99 ID:IzlzpWun0
LD買う人は背が低いの自認してるわけだから後悔はそうないだろう。
逆に背が低いと思いつつノーマルVTR買ってしまったーと思ってる人はいるかもしれない。
ただ、軽いし、シートも細いからそうそう後悔することは無いと思うよ。
これより低くて細いのって言うともうスクーターくらいしか無いんじゃねーの。

462 :名無しさん:2015/08/25(火) 20:04:52.56 ID:5I3ZROLq0
https://www.youtube.com/watch?v=TqW2QEsBnKQ
これ見るとVTR250LDの方がしっくりくるな。

https://www.youtube.com/watch?v=TqW2QEsBnKQ
これは乗ってるおっさんが股開き過ぎで恰好悪いな。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)


463 :名無しさん:2015/08/25(火) 20:26:11.35 ID:5I3ZROLq0
https://www.youtube.com/watch?v=8yEda5Epr4Q
これは乗ってるおっさんが股開き過ぎで恰好悪いな。

464 :名無しさん:2015/08/25(火) 20:29:29.11 ID:36WFMboX0
>>462
しっくりっていうのは足つきの話?
ノーマルとLDの合成みてもらうとわかるけど、シート高が違うだけでステップより上の部分は全く位置関係一緒だから載ってる姿は変わらないよ
http://i.imgur.com/uEdDYsc.jpg

465 :名無しさん:2015/08/25(火) 20:37:04.12 ID:JEZMiTXb0
>>462
赤赤カッコいい。なんでLDだけなんだ

466 :名無しさん:2015/08/25(火) 20:40:37.47 ID:5I3ZROLq0
>>464
足つきではなく全体のバランスかな。
街でVTR250乗り見るとう〜んと思てしまう。
まあ僕は短足な方だからLDが良いのかなと今は思ってる。

467 :名無しさん:2015/08/25(火) 20:46:41.74 ID:36WFMboX0
VTR250LDとVTR250は乗っても地面からの高さが違うだけで、手足頭体どこを見ても位置関係が一緒なのが通じてない…?
まあ地面からの浮き具合も含めてバランスっていうならわかるけど

468 :名無しさん:2015/08/25(火) 20:52:15.29 ID:PIda4PAU0
>>463
この人軽いしかいわないから参考にならんよ

469 :名無しさん:2015/08/25(火) 21:18:31.35 ID:bgT3aCPg0
>>447
そもそも無印でもバンク角足りない
タイヤのはじっこまで行く前にステップ擦るよ
バックステップ入れないと端まで使えない

470 :名無しさん:2015/08/25(火) 22:40:24.20 ID:6c7EFXXn0
5000km以上乗ってタイヤの端にヒゲが残ってるのは俺のせいであって欲しくない…
キャブ版だけどね

471 :名無しさん:2015/08/25(火) 23:19:16.22 ID:5w1YNSOK0
一般道でそんなに倒せるかって、やってもいいけど長生きできないよ

472 :名無しさん:2015/08/25(火) 23:27:51.98 ID:e3XDNl6q0
倒すのは訳ない。免許取って一週間でもできる。

473 :名無しさん:2015/08/26(水) 00:33:15.80 ID:uPfo8Unt0
ここが本スレか。
今迄、偽スレにいたよ。

474 :名無しさん:2015/08/26(水) 00:54:29.91 ID:Qh7XGthy0
そういうバイクじゃないからね、安全に楽しく乗ろうよ

475 :名無しさん:2015/08/26(水) 00:57:04.37 ID:Qh7XGthy0
>>467
高さを変えたいだけなら前後のサスを調整すればええんじゃよ
歴代VTRもサスの調整で高さを変えてきた

476 :名無しさん:2015/08/26(水) 09:34:57.44 ID:fD/HMmPW0
速く走りたいとかコーナリングが!
とかじゃなくて、
オーリンズに変えたら乗り心地良くなります?
純正サスって踏ん張らないのに突き上げがあると言うか…
細かい路面の凸凹でバタバタするというか…

477 :名無しさん:2015/08/26(水) 13:19:27.83 ID:T8IP+PP90
>>476
ドシロートの俺でもハッキリわかるくらい乗り心地良くなるよ
値段も安いし検討してるなら買って後悔することはないと思う

478 :名無しさん:2015/08/26(水) 16:17:44.93 ID:utPuWoHC0
>>476
良くなる
出費を伴う以外は、何もデメリットは無いよ

479 :名無しさん:2015/08/26(水) 17:04:49.06 ID:Tz/ymGwYO
今までかなりの数の『VTRの純正Rサスの動きが良くない』という奴を見てきた。
で、聞いてみる。
『一度バラして、グリスアップしてから適正トルクで組み直してみてソレ?』
答えは誰も
『したことない』

ま、こんなもんw

480 :名無しさん:2015/08/26(水) 17:46:37.11 ID:uGv/r5UJ0
オーリンズサスはLDにも取り付け可能ですか?

481 :名無しさん:2015/08/26(水) 19:45:33.95 ID:Pz/VUJYW0
>>480
付くとは思うがLDじゃなくなるのでは
前は下がったまんまだから、すげークイックなハンドリングになりそう
フォーク突き出しの凄いやつみたいな。

482 :名無しさん:2015/08/26(水) 20:07:46.52 ID:utPuWoHC0
>>479
サス交換をしている人がいるが、君の言っていることは誰もしない

これが何を意味しているか、理解できていないようだ

483 :名無しさん:2015/08/26(水) 21:19:51.22 ID:AEl7afnE0
純正状態からグリスアップした程度でドシロートでもはっきりわかるぐらいなら皆やっとるわな

484 :名無しさん:2015/08/26(水) 21:59:27.49 ID:Tz/ymGwYO
やってない、のに何故変わらないと分かる?

よもや今から後だしで、やったことある、とか無様なことをのたまうわけじゃないよな?w

485 :名無しさん:2015/08/26(水) 22:04:38.88 ID:Tz/ymGwYO
第一アノ違いが分からないケツならオーリンズ辺りに換えたとしても

『明らかに動きが良くなった(気がする)』
とか
『動きが良くなった(と日記には書いておこう)』
のレベルだわ。

486 :名無しさん:2015/08/26(水) 22:17:47.64 ID:QlAROCsh0
>>482
触んないほうがいい

487 :名無しさん:2015/08/26(水) 22:26:04.97 ID:AEl7afnE0
ファビョったw

488 :名無しさん:2015/08/26(水) 23:13:46.94 ID:dmHNGj2U0
アッー

489 :名無しさん:2015/08/26(水) 23:28:03.46 ID:Qh7XGthy0
そもそもVTRのRサスは分解できない
専門業者に持って行ってもお断りされる

490 :名無しさん:2015/08/26(水) 23:30:38.52 ID:L/k2ZZhq0
サスのヘタリがグリスアップで回復するとは知らなかったよwww

491 :名無しさん:2015/08/27(木) 00:15:10.82 ID:JMOEpXd80
>>486
済まない
軽率だったよ

492 :名無しさん:2015/08/27(木) 01:07:52.22 ID:85E/mYYs0
しかし、オイルをG4に替えてみた。
体感でハッキリ違いが出る。
燃費も2キロ増えた。
でも高い。
G2かな。

493 :名無しさん:2015/08/27(木) 05:32:07.66 ID:3KRR5/gu0
リンク式じゃないんだからグリスアップポイントなんて少ないだろ

494 :名無しさん:2015/08/27(木) 09:39:12.17 ID:AWnSLfzJ0
燃費2キロ増えたの?
リッター25キロだったとしたら27キロに。
レギュラー140円とすると、5円位お得になる訳だね。
G2とG4の値段差は2000円位?×2本で4000円。
4000÷5で800キロで元が取れる事になるね!
体感も良くなるし良い事づくめ?

495 :名無しさん:2015/08/27(木) 10:29:55.62 ID:g1LLJ/jH0
それ計算おかしい

496 :名無しさん:2015/08/27(木) 11:20:43.34 ID:3KRR5/gu0
>>492
AZの10Wー30お勧め

497 :名無しさん:2015/08/27(木) 18:00:28.76 ID:nYb1zEvR0
オーリンズサス付けたいのでノーマルVTR250を購入することにする。
今度は色で悩む。何でトラスフレーム赤色に塗ったんだ?恰好悪い。
黒、銀またはタンク同色にして欲しかった。
でも、そろそろカラーチェンジするのかな?

498 :名無しさん:2015/08/27(木) 18:18:47.87 ID:MaNcmZrs0
赤が嫌いなら前年モデル買えばいいじゃん。
型落ち+バイアスってことで安くなってるでしょ。

499 :名無しさん:2015/08/27(木) 19:09:16.62 ID:qHeZuj1I0
LDネガキャンしてる奴は
チビで本当はLD欲しいけど、LD出る前に買ってしまったから人に買われるのが悔しくて仕方がない嫉妬野郎w

500 :名無しさん:2015/08/27(木) 19:48:59.68 ID:nYb1zEvR0
グラディウス400も良いなと思ってきた。
とにかくVツインスポーツが欲しい。

501 :名無しさん:2015/08/27(木) 20:00:37.14 ID:qEFK9lPC0
LDは女性用だから嫉妬するのは野郎ではない

502 :名無しさん:2015/08/27(木) 20:02:28.04 ID:qHeZuj1I0
きたきたwww

503 :名無しさん:2015/08/27(木) 20:18:31.04 ID:MhQGpdg/0
VTRもVTR DLもVTR-Fも大型厨からしたら
目くそ鼻くそ

504 :名無しさん:2015/08/27(木) 20:34:22.79 ID:2E/NdjWh0
DLって何を落とすつもりや
軽くてぶん回せるほうが楽しいわ

505 :名無しさん:2015/08/27(木) 21:22:45.10 ID:MhQGpdg/0
>>504
LDだったな。ごめんちゃい

506 :名無しさん:2015/08/27(木) 21:30:08.31 ID:eUeta40N0
Fいいなあー
ポジションが点かないことが唯一の不満だな
ヘッドライトから分配して光らせれるかな?

507 :名無しさん:2015/08/27(木) 22:24:46.59 ID:2E/NdjWh0
>>505
可愛いから許すやで

508 :名無しさん:2015/08/27(木) 22:27:55.40 ID:YtZBivui0
http://www4.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2010/07/05/127833333451.jpg
↑これを250ccにして、40psにして、VTR250Fとすれば売れるんじゃないかな。

509 :名無しさん:2015/08/27(木) 22:36:31.96 ID:g1LLJ/jH0
250にも本格的なツアラーがあってもいいと思うけど、ゼルビス売れなかったからな

510 :名無しさん:2015/08/27(木) 23:20:17.03 ID:W8w72zNz0
>>508
これ何?

511 :名無しさん:2015/08/27(木) 23:26:31.81 ID:WPeZ4gdZ0
Vツインアネーロ

512 :名無しさん:2015/08/27(木) 23:29:02.93 ID:eUeta40N0
>>510
バラデロ125

513 :名無しさん:2015/08/27(木) 23:36:29.75 ID:W8w72zNz0
>>512
サンキュー。
これの250が出たら乗り換え検討するわ。

514 :名無しさん:2015/08/28(金) 03:54:00.29 ID:xAfcl3yJ0
俺はVTRの次はSV650Sにする予定
高回転型Vツイン最高や

515 :名無しさん:2015/08/28(金) 05:51:21.52 ID:VUMUYlLn0
「バラデロ125」でググったブログが震災以降止まってる…
ttp://d.hatena.ne.jp/chibidero

516 :名無しさん:2015/08/28(金) 17:36:48.77 ID:n47s77Y20
バラデロ125買いたいです。どこで買えますか?

517 :名無しさん:2015/08/28(金) 21:12:03.00 ID:lOFY+iMt0
>>515
悲しいなぁ

518 :名無しさん:2015/08/28(金) 21:35:12.30 ID:+wIkHlV40
>>516
パッセージ
http://www.star-passage.com/12varadero125/varadero125.html

519 :名無しさん:2015/08/29(土) 08:51:43.64 ID:JDqSbPaB0
ゼルビスコンセプトは今なら受け入れられると思うな、欲しいわ。

520 :名無しさん:2015/08/29(土) 09:45:01.85 ID:WzZsQDyj0
>>514
俺はホンダSSか
カワサキかスズキのリッター予定

ホンダはバイク高すぎ
工賃高すぎ

521 :名無しさん:2015/08/29(土) 12:10:54.17 ID:JDqSbPaB0
SB400を見るとマジで高すぎるな

522 :名無しさん:2015/08/29(土) 12:15:25.74 ID:4ggX86zX0
うん、免許以外に400を選ぶ意味ないな
600とそう変わらん。

523 :名無しさん:2015/08/29(土) 21:20:09.32 ID:2j7nmSBY0
キャブだがフォークに点サビ出たのでオクで社外品の純正より3mm長い
7k¥のフォーク買って交換したんだが走ってみてギャップ超えの際に
カタンとフロントから音がした。長い分、スペーサで埋めなかった
影響かね? 部品の組み立ては何回かやってるので問題ないが。

524 :名無しさん:2015/08/29(土) 22:23:12.08 ID:34E6lV6H0
リアブレーキと半クラで速度調整して
アクセルは基本的に5000回転異常を維持する
運転スタイルなんだけど
もっとお勧めの乗り方はあるんじゃろか

しかし大型の4気筒のモーター感はいい
試乗して次は大型のマルチにすると心に誓った

525 :名無しさん:2015/08/29(土) 22:37:45.87 ID:sHgd6IbQ0
250ってのはアクセル思いっきり開けてブンブン乗り回すものだよ
大排気量車では重いし、パワーがあるからかえって難しい。

526 :名無しさん:2015/08/29(土) 22:47:47.62 ID:S6pZUYg/0
>>524
ギアチェンジしろよw
クラッチとパッド磨耗しまくりんぐだろ。

君へのおすすめは2速固定で走ること。

527 :名無しさん:2015/08/29(土) 22:49:44.42 ID:4ggX86zX0
>>524
半クラも使わずに常時7000回転以上をきーぷするのが正しい小排気量車の走らせ方

528 :名無しさん:2015/08/29(土) 23:03:08.53 ID:3x/zDLPs0
>>524はクラッチミートが下手糞だから半クラで誤魔化してるだけじゃね?

529 :名無しさん:2015/08/29(土) 23:27:25.01 ID:BYDwWZBQ0
素人なんでわかってないんだけど半クラで5000回転ってどういう乗り方なの?競技的な乗り方?

530 :名無しさん:2015/08/29(土) 23:45:57.65 ID:qBDv8SdY0
>>529
1速5000回転→ギアチェンジ→2速5000回転→省略ってことやないかな
半クラで5000回転は、クラッチ痛んじゃうよ

531 :名無しさん:2015/08/29(土) 23:47:29.90 ID:tfpI0Pv20
>>525
そうね、パワーをもて余すようなこともないし、
アクセルを開けるときはバンバン開けてキビキビ
走らせるのが楽しい。

大型は軽く捻って大きなトルクで力強く余裕の走りがいい。

532 :名無しさん:2015/08/29(土) 23:48:07.57 ID:3x/zDLPs0
アフォだから理解できないんだよ

533 :名無しさん:2015/08/30(日) 00:08:11.14 ID:rcFQZqZR0
250の良さはぶん回しても燃費が良い事だな。
大型はぶん回してると直ぐガス欠

534 :名無しさん:2015/08/30(日) 07:12:49.00 ID:7SfVFFVF0
VTRも回すと燃費悪いだろ。

535 :名無しさん:2015/08/30(日) 08:10:41.87 ID:0TzIsslz0
小排気量故に高速で100km/h以上で巡航すると極端に燃費が落ちる。
向かい風も同様。

536 :名無しさん:2015/08/30(日) 08:21:18.32 ID:UDAvJCcV0
そんなに変わらんよ

537 :名無しさん:2015/08/30(日) 08:24:38.87 ID:0TzIsslz0
まぁ、実際は速度よりもアクセル開度だけどな。

538 :名無しさん:2015/08/30(日) 09:18:38.85 ID:T3n2Kdol0
昨日は雨のなか走ったから
今日はおやすみやで

539 :名無しさん:2015/08/30(日) 10:51:12.74 ID:7qqyyHgz0
回してもエコラン心掛けても何故かあんまり燃費変わらんから好きに乗ってるキャブ車乗り

540 :名無しさん:2015/08/30(日) 11:14:53.00 ID:90LYGSU40
俺もキャブだけどアホみたいにブン回してもリッター25km以下になった事ないな、そのくせエコ運転しても30km以上走らんけど

541 :名無しさん:2015/08/30(日) 11:26:43.12 ID:kvH4uMXh0
下道峠ツーで37
街中ツーで33
街中ツー+帰りぬうわ巡航で28
@キャブ最終

542 :名無しさん:2015/08/30(日) 11:27:50.94 ID:Lac5hUyB0
キャブTSRフルエキで最低20最高32平均25

543 :名無しさん:2015/08/30(日) 11:45:33.71 ID:j/G09RP40
>>542
FIヤマモトだけどまったく一緒

544 :名無しさん:2015/08/30(日) 11:53:10.52 ID:9AoFL2PT0
09FIだが、
街乗り27、高速32〜35 くらいだと思う。
基本回さない方ですがw

545 :名無しさん:2015/08/30(日) 13:17:39.04 ID:pzRmVV1H0
片道4kmの通勤に毎日使ってるけど冬場の酷いときは21km/lぐらい。
ちなFI車。

546 :名無しさん:2015/08/30(日) 13:20:53.46 ID:pzRmVV1H0
30km/l越えたことほぼ無い。
HONDA MOTO LINEの記録だと平均27.6km/l

547 :名無しさん:2015/08/30(日) 13:52:22.20 ID:OF3E6S3R0
こないだ1日に400キロ(高速100、田舎道150、都市部150)走ったときは35超えた。
普段は27〜31、32くらいだな。

548 :名無しさん:2015/08/30(日) 14:33:52.92 ID:tg3kQh7v0
30切った事ないなぁ

549 :名無しさん:2015/08/30(日) 15:05:14.97 ID:jECrdi4G0
Fも同じ?

550 :名無しさん:2015/08/30(日) 15:23:44.43 ID:ZxV4L6Dl0
>>549
日常の足には使わず道志みち走るだけだけど、F(2014)でだいたい27〜31くらい

551 :名無しさん:2015/08/30(日) 17:30:18.97 ID:pzRmVV1H0
これって、乗り方だけじゃなくて体重でも結構違ってくるよね。
おっちゃん73kg

552 :名無しさん:2015/08/30(日) 18:15:00.43 ID:ZxV4L6Dl0
それもそうか
55kg +荷物2kg弱

553 :名無しさん:2015/08/30(日) 18:20:59.25 ID:5mTXuntD0
VTR買いたいんだけど、買ってすぐに次年度モデルというかカラーチェンジしないか心配・・・

554 :名無しさん:2015/08/30(日) 18:32:05.18 ID:ZxV4L6Dl0
そういうのが心配な人は絶版になった車両買った方がいい

555 :名無しさん:2015/08/30(日) 18:41:00.19 ID:90LYGSU40
本当に欲しい人はそんな事関係なく買うから、買いたい気持ちと買わない気持ちがせめぎ合ってる人で買わない理由を探してるんだよ無意識に

556 :名無しさん:2015/08/30(日) 18:52:26.29 ID:W594AXP20
死ぬまで何も買うなよバカ、

557 :名無しさん:2015/08/30(日) 18:53:39.39 ID:Lac5hUyB0
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vt/vtr_2009-02-20/
次あるとすれば2月か

558 :名無しさん:2015/08/30(日) 19:22:02.50 ID:jECrdi4G0
中古ならホーネットかバリオス2がいいな

559 :名無しさん:2015/08/30(日) 19:31:17.00 ID:alzFPlDT0
>>553
逆に前の方が良かった…ってこともあるぜ
性能はともかく色はな

560 :名無しさん:2015/08/30(日) 19:39:39.69 ID:NntgPp5l0
>>553
http://www.bikebros.co.jp/catalog/1/70_4/
http://www.bikebros.co.jp/catalog/3/146_2/
僕もVTR250購入検討中です。色々迷ってシルバーが気に入りました。
最初嫌だった赤色のトラスフレームがグラディウスのガンメタモデルみたいで良いなと思ってます。
でも一応2月のカラーチェンジまで待ちたいと思います。
スクランブラーの様なヴィンテージカラーに期待してます。

561 :名無しさん:2015/08/30(日) 19:52:45.30 ID:OF3E6S3R0
今のカラー発表あったのいつだっけ。
今年も今年度も後半戦に入ろうとしてる今は結構微妙な時期な気がする。

562 :名無しさん:2015/08/30(日) 19:58:39.01 ID:NntgPp5l0
>>561
2014年7月です。

563 :名無しさん:2015/08/30(日) 20:23:50.68 ID:UDAvJCcV0
買えばわかるさ迷わず買えよ

564 :名無しさん:2015/08/30(日) 21:17:01.28 ID:e3g2jTZR0
既に何か乗ってるなら待つのもありだけど、初バイクならさっさと買ってガンガン乗った方が楽しいぞ
9月10月を逃すなんてもったいない

565 :名無しさん:2015/08/30(日) 21:37:42.64 ID:NntgPp5l0
>>564
今は何も乗ってません。9月の4連休バイクがあれば最高だと思う。
今年の8耐テレビで見て久々にバイクに乗りたいと思った。
CBR125R、CBR250R、VTR250、グラディウス400、650とコロコロ考えが変わる。
今はバイク選びを楽しみ、限定モデル出たら即買いする予定。

566 :名無しさん:2015/08/30(日) 21:43:35.15 ID:OF3E6S3R0
>>565
大型乗れて維持費問題無いならグラディウス650が一番幸せになれる気がする。

567 :名無しさん:2015/08/30(日) 21:52:58.31 ID:6IpVWIjL0
CBR250R(MC41)のスレから

726 :名無しさん:2015/08/24(月) 21:17:09.10 ID:6KqsdOt50
このバイクが圧倒的にライバルを引き離しているのが燃費性能。
のんびりツーリングが楽しい。目を三角にして走るバイクじゃない。

728 :名無しさん:2015/08/25(火) 02:41:48.51 ID:8KU9fLwq0>>726
無給油400kmぐらいは割といけるお利口さんだよな

742 :名無しさん:2015/08/26(水) 00:02:31.03 ID:P2l25RGy0>>733
VTR250Fを買うつもりだったけど、両者長期レンタルして選考した
結果、CBR250Rにした。

高速道路を100km/hで走行する場合、エンジン回転数は僅か6000rpmで
済むのでロングツーリングに極めて有利。>>728のレスはマジで実現可。
VTを含めライバル勢が同じ速度を出す場合、+1000rpmくらい要。

<優>
低燃費(おとなしく走ると40km/L楽勝。)
13Lガソリンタンク、6速ミッション、セパハン、フルカウル
低価格(ABSをつけてもまだVTRより安い。)
ABS設定あり、水温計、燃料計、出足の良さ

<劣>
タンクキャップがヒンジ式でなく、給油の時面倒。
品質(国産のVTRと比較して。我慢できないほどではない。)
振動(90°VツインのVTRと比較して。単気筒としては極めて低振動。)

568 :名無しさん:2015/08/30(日) 22:00:26.79 ID:OF3E6S3R0
VTRも100km/h巡航6000くらいじゃなかったっけ?
120以上だと7000ちょい行ってた気がするけど

569 :名無しさん:2015/08/30(日) 22:03:18.82 ID:90LYGSU40
それ以前に単コロはないわ〜

570 :名無しさん:2015/08/30(日) 22:03:53.38 ID:UDAvJCcV0
CBRで燃費がどうのこうのとか涙が止まらんわ。でもあれは見た目だけCBRで中身は単コロCBXだからな。

571 :名無しさん:2015/08/30(日) 22:11:01.62 ID:jM46p9La0
140/60R17の現行は100km/hで7000rpmくらいやね
140/70-17のモデルで6700rpmくらい

572 :名無しさん:2015/08/30(日) 22:11:46.80 ID:T3n2Kdol0
>>569
あれはmoto3レプリカだと思えば…
あとvtrより20キロは軽くできる

573 :名無しさん:2015/08/30(日) 22:16:24.69 ID:OF3E6S3R0
あれは名前こそおなじだが出自が違うからな。
サメとシャチ、鳥とコウモリ、カモとカモノハシ、似たような形態をしてても中身は別物。
タイホンダの最高峰、CBR250R。

574 :名無しさん:2015/08/30(日) 22:21:39.10 ID:6IpVWIjL0
http://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/nsf250r/
保安部品なしで車両質量84kg。
出力は35.5kW(約48ps)。

恰好いいなぁ・・・

575 :名無しさん:2015/08/30(日) 22:31:01.43 ID:q3uJRrOp0
CBR250Rもきっといいバイクなんだろう
けど、オレはあの排気音でダメだった

小排気量でもVツインの音はやっぱりいいね
エグゾーストノートもVTRを選んだ理由のうちの一つだし

あと、ツインでもパラツインだとやっぱりなんか違うんだよなあ

576 :名無しさん:2015/08/30(日) 22:37:45.95 ID:jM46p9La0
今の単気筒CBR250Rも世界戦略車として順当なのは理解するけどハリボテ感が恥ずかしい
「ネイキッドなら」と思ってて出たCB250Fはやっぱりハリボテのストファイ風でどうにもダサい
もっとシンプルなネイキッドスタイルならシングルスポーツとして受け入れられるのに

577 :名無しさん:2015/08/30(日) 22:52:53.03 ID:90LYGSU40
エンジンを隠したいCBR250R エンジンを見せたいVTR
メカフェチな俺には見た目も重要だったな Vツインの造形美はなかなかそそるもんがある

578 :名無しさん:2015/08/30(日) 23:42:08.78 ID:mjm9imVL0
>>576
それお前の個人的意見じゃ

579 :名無しさん:2015/08/31(月) 12:38:50.33 ID:9JtWlBCg0
>>577
全面的に同意

580 :名無しさん:2015/08/31(月) 18:12:00.56 ID:PbefC0040
ええ?このエンジンそんなにかっこいいか?
空冷エンジンは美しいと思うけど

581 :名無しさん:2015/08/31(月) 18:26:43.25 ID:uVbZdP3+0
※個人の感想です

582 :名無しさん:2015/08/31(月) 18:52:28.24 ID:Eu7icGmk0
そりゃセンターカムチェーン空冷4気筒に比べりゃ造形美は劣るけど(※個人的感想)単気筒とか2気筒でもパラツインよりはカッコよくね?

583 :名無しさん:2015/08/31(月) 19:08:21.19 ID:Kgtu6gKV0
ホークUたん・・・

584 :名無しさん:2015/08/31(月) 19:43:00.38 ID:aBAcY6AP0
不人気色?のシルバーを気に入ったので購入予定です。
次のカラーチェンジでカタログ落ちしそうなので購入しておこうかな?
購入してから渋い色が出たら悔しい。
でもホンダだからそれは無いか…。

585 :名無しさん:2015/08/31(月) 20:50:58.18 ID:GvYPIslc0
>>580
造形美は無いが機能美がある

586 :名無しさん:2015/08/31(月) 20:56:21.76 ID:i6zSa7rV0
>>584
そういうのが気になる人は買わないほうが吉

587 :名無しさん:2015/08/31(月) 21:15:17.41 ID:dx2vfXo/0
今は待て、時期が悪い

↑これにリアルに釣られるタイプならやめとけ
実際は買ってしまえば愛着湧いてどうでもよくなる。たぶん。

588 :名無しさん:2015/08/31(月) 22:12:08.73 ID:K4mb6AhK0
2013年式のマグナレッドが最高にカッチョいい。
オレのVTRのことだぜ。あのときに買ってよかった。

589 :名無しさん:2015/08/31(月) 22:16:35.07 ID:iWA0J1tY0
マグナレッド君だね。当サイトの規定により君をアク禁にします。

590 :名無しさん:2015/08/31(月) 22:53:22.87 ID:9BoUWEZ10
>>587
釣られるも何もそう思ってる人だっているでしょ。他人の意見のひとつだよ。
まあ電子機器と違ってVTRは来年もVTRだから別にいつ買っても後悔はしないだろうね。

591 :名無しさん:2015/08/31(月) 22:55:11.42 ID:imqSYk5x0
この流れワロタ

おれは09ブルー最高
買っといて本当に良かった

592 :名無しさん:2015/08/31(月) 23:28:46.90 ID:i6zSa7rV0
白バイもどきのシンプル14白が一番
http://i.imgur.com/bk6sg0e.jpg

593 :名無しさん:2015/08/31(月) 23:37:48.83 ID:giAHM4+70
現行仕様は女子供のためのツーリングバイクでしょ?
VTR1000SPのような真の漢仕様スーパースポーツが欲しいよ。

GSR400も旧馬力規制(59ps)超えてきたし、ホンダが本気だせば
ニーハンで50psくらいだせるはず。

594 :名無しさん:2015/08/31(月) 23:56:49.66 ID:imqSYk5x0
白もいいじゃねえか
つーかFの風防力が羨ましい

595 :名無しさん:2015/09/01(火) 01:22:27.06 ID:3yDmd2UK0
>>592
これは稀に見るいい角度の写真
ホンダに伝授してあげるべきレベル

おれも自分のFを撮るときの参考にさせてもらうよ

596 :名無しさん:2015/09/01(火) 01:22:33.49 ID:JEv7YWi90
>>591
うむ。09ブルーにゴールドホイールはマジで最高!

597 :名無しさん:2015/09/01(火) 07:14:17.51 ID:JSc+MgI70
>>592
お前とは旨い酒が飲めそうだ

598 :名無しさん:2015/09/01(火) 13:10:05.78 ID:D2q7St4q0
>>592
F良いですね なんかジオラマで撮ったプラモっぽいけど…
オラも初期型のボロだけど貼っとこ
http://i.imgur.com/HSGFpnC.jpg

599 :名無しさん:2015/09/01(火) 16:39:51.90 ID:rwZB88pt0
>>575
俺もVTRの音が好き
あの音はエグゾーストパイプの長さが不等長だと出る
マフラーはノーマルが一番しっくりくるサウンド

600 :名無しさん:2015/09/01(火) 18:32:44.52 ID:JbHiDZby0
カラーチェンジの情報は雑誌、サイト、お店どこが一番早いですか?
ほぼシルバーで決定なんだけど一応次期モデルも見てみたいので…。

601 :名無しさん:2015/09/01(火) 18:52:42.68 ID:y8IbXJfi0
そりゃ直系の店が一番早いだろうけど
余程の信頼関係がないと教えてくれないと思うよ
広まると買い控えされちゃうからな

602 :名無しさん:2015/09/01(火) 18:57:18.75 ID:XaRo47MP0
>>600
店だと知ってること多い。
関係者向けのお披露目会とか資料もってたりするし

603 :名無しさん:2015/09/01(火) 19:23:43.42 ID:VYaG/erV0
>>598
キャブ車はタンク、テールカウル回りが美しいあるね

愛車自慢の流れなのかよ 俺も09青ばい
http://imepic.jp/20150901/696670 

604 :名無しさん:2015/09/01(火) 23:47:58.64 ID:KCtzxn7R0
トラスフレーム嫌い、いかにも補強してますみたいで、太いのが一本あった方が良い

605 :名無しさん:2015/09/01(火) 23:56:05.37 ID:5f8dyJcy0
ここで言うなよw

606 :名無しさん:2015/09/02(水) 00:15:09.66 ID:XohO+QJc0
黄色があったから09買った
フレームは黒が良かったけど
ゴールドホイールは最高

607 :名無しさん:2015/09/02(水) 00:57:14.12 ID:CJnD1blg0
>>606
バイクは基本ホイールそのまんまだから金ホイール欲しいなら
ラインナップされてるタイミングで買わなきゃならんのが困り物だな。

608 :名無しさん:2015/09/02(水) 01:03:41.42 ID:jABK65b80
http://gold.ap.teacup.com/v100fz/img/1235281816.jpg

目立つのが嫌で真っ黒な中古VTR選んだ自分をちょっと殴りたい
今になると黄色とか赤が良かった

609 :名無しさん:2015/09/02(水) 01:24:49.08 ID:EsWAym4M0
俺はジャケットが黒系しか買わないから真っ黒にならないように銀にした。

610 :名無しさん:2015/09/02(水) 08:37:31.11 ID:IrTF0mrC0
目立つ方が安全

611 :名無しさん:2015/09/02(水) 08:45:33.47 ID:X/OJ3KqE0
俺は今は中古で買った09白で前車(事故で廃車)は09黒だった
バイク単体で見たら09黒が一番無骨で好きだけど
実際の見た目はライダー込みになるからウェアやメットを合わせやすいのは09白だな
夏場は黒系は暑いから白系のメッシュジャケットだし、
ヘルメットも被視認性を考えて黒単色は避けて白黒ツートンにしてるし

612 :名無しさん:2015/09/02(水) 10:45:34.15 ID:LRGBTidV0
バイクって用品に黒が多いから、しくじるとほんと真っ黒になっちゃうよね
それがいいって人も居るんだろうけどさ

613 :名無しさん:2015/09/02(水) 21:41:41.07 ID:CLvPm/nn0
松崎しげるがバイク乗ったら大変だな

614 :名無しさん:2015/09/02(水) 21:55:08.05 ID:CJnD1blg0
光が反射してこない

615 :名無しさん:2015/09/02(水) 22:07:29.23 ID:0TAXuirf0
>>603
綺麗に維持してるね。
オレなんてマフラーに溶けたカバーがこびりついちゃったから
カーボンシートを巻いて誤魔化してる。

>>608
それはマグナレッド君と呼ばれるオレに憧れてると言うことか。
ふっ、照れるじゃあないか。

616 :名無しさん:2015/09/02(水) 22:30:02.63 ID:qlV3FE4a0
マグナレッド…君ッ!?
アク禁されたはずでは…!

617 :名無しさん:2015/09/02(水) 23:09:20.06 ID:o1pppBDp0
VTRはコスミックパールとかただの黒じゃなかったよ

618 :名無しさん:2015/09/02(水) 23:59:07.07 ID:KImGR09E0
>>617
VTR-Fはコスミックパールだけど、VTRは普通の黒だった・・・と思った

619 :名無しさん:2015/09/03(木) 18:14:05.66 ID:EhfKBJ5X0
このバイク最高速どれくらい出ますか?
5速MTってことでどれくらいなのかな〜って気になります!
あと100km/hからの加速もどんなもんか体感でいいんで教えてください!

620 :名無しさん:2015/09/03(木) 18:24:05.47 ID:llekprZO0
400乗ったあとだと原付のように感じるほど遅い。

621 :名無しさん:2015/09/03(木) 18:29:11.40 ID:iuPoknEF0
>>619
そういう事気にする人には大型をおすすめするよ
アルトターボといい勝負なんじゃない

622 :名無しさん:2015/09/03(木) 18:38:50.56 ID:EhfKBJ5X0
>>620
>>621
ありがとう
駐輪場が難儀なのと取り回しが苦手ってことで軽いデカ過ぎないバイクを探してたんすよ
買ったSRX400はそのてん良かったんだけどポジションと高速道路で不満があって…
二気筒のニーハンってどうなんだ!?って気になって質問しました。ありがとう!

623 :名無しさん:2015/09/03(木) 21:05:15.49 ID:qXP5wJzq0
>>619
120までは割とすんなり到達して、140まではじりじり出る。

624 :名無しさん:2015/09/03(木) 21:44:52.59 ID:KPjwXSDC0
>>622
そういう環境なら、近場はバイク、遠出は公共交通機関と使い分けることをお勧めする。

625 :名無しさん:2015/09/04(金) 08:44:45.27 ID:WKAb51hQ0
>>622
MT07辺り乗ったら幸せになれそう

626 :名無しさん:2015/09/04(金) 20:20:03.29 ID:lgaEFnDQ0
高速道路は80から90km/h巡行なら、まぁ一日乗ってられるよね。
そういうツアラー的なことを、大型と比べちゃいけないけど。

627 :名無しさん:2015/09/05(土) 02:20:45.71 ID:wlo4PnIE0
>>620
ほんとか?
このバイクでも130までは普通に伸びるけど
そっから先はタイヤ細くて
飛びそうなんで出してない

628 :名無しさん:2015/09/05(土) 03:27:02.39 ID:0LbJ7GGu0
>>627
回せば走るのが250、回さなくてもそれなりにいけるのが400、回さなくても余裕なのが大型
そら限界加速と普通加速で同じ加速感ならフィーリングは違うよ。

629 :名無しさん:2015/09/05(土) 09:09:44.90 ID:1gdPEZil0
ネイキッド全般に言えるけど高速は楽じゃない。cbr250rはライポジ的にも楽。
馬力的に瞬間的に追い越せる加速も出なくは無い。140くらいまでは回せば加速する。捕まりたくなければ程々にな。

VTRは車体の小ささで煽られやすいからそこだけネック。

630 :名無しさん:2015/09/05(土) 13:21:33.40 ID:o/VrHH220
高速の話題よく出るけど左車線を80-100km/h位で流す分にはそれ程ストレスもなく普通に走れるよ
むしろ不意な飛び出しや信号が無い分街乗りよりもずっと快適だと思う

631 :名無しさん:2015/09/05(土) 13:48:49.87 ID:E54IPGgt0
巡航はいいが、前に詰まって追い越し掛けようとするとパワー不足をかんじるな

632 :名無しさん:2015/09/05(土) 14:46:40.68 ID:BnLLLX5W0
>>631
詰まって、の速度が90くらいなら余裕っしょ。
そこらの車よりずっと素早く加速出来るんだし。

633 :名無しさん:2015/09/05(土) 16:05:39.42 ID:oa8J0lhl0
>>632
発進時ならともかく、高速巡航からの加速でそれは過信しすぎ&車をなめすぎ

634 :名無しさん:2015/09/05(土) 17:37:32.32 ID:CoDKlI3/0
11年式のVTRに乗っています、
最近、走行中にインジェクションの警告灯が2、3秒点灯して、
エンジンがストールしそうになります。
走行中距離は1万キロ、無限マフラーをつけています。
同じような症状が出たことがある人いますか?

635 :名無しさん:2015/09/05(土) 17:59:48.57 ID:nZ+re3p90
>>634
バッテリーだと思う。似たようなことあった
走ってる最中に回転数が安定しないというかカックンカックンならない?
走っても充電出来ないくらいバッテリが弱ってて、インジェクタを動作させるだけの電圧が取れないんだと思うよ

636 :名無しさん:2015/09/05(土) 18:52:31.65 ID:DPWDb4Ql0
>>634
バッテリー付近の配線コネクタのゆるみを要チェック

637 :名無しさん:2015/09/05(土) 20:38:18.45 ID:iT8JzZtc0
VTR250のシルバーほぼ購入決定だったんだが、
やっぱり5速は嫌だな、ネイキッドは風圧で疲れるな、
Vツインといっても排気量250なんてほぼカブみたいなもんでしょ…。
やっぱりCBR250Rにしようかな?

638 :名無しさん:2015/09/05(土) 20:43:12.35 ID:MBPUM8eu0
>>637
そういうことならCBR買っても後悔しないと思う。
俺はスタイリングとV型ってので買ったし。
ネイキッドは確かに風はキツいけど好きで乗ってるから我慢出来る。

639 :名無しさん:2015/09/05(土) 21:47:46.58 ID:A7Bgj+CH0
700キロツーリングより帰宅、実質13時間走った、疲れたぜ

640 :名無しさん:2015/09/05(土) 21:56:24.40 ID:MBPUM8eu0
>>639
おっつー。無事帰宅したようで何より。
あと俺のが最近規定量割ってるのに気づいたから一応言っとくけどたまにはクーラントの量確認しとけよー。

641 :名無しさん:2015/09/05(土) 22:16:39.99 ID:A7Bgj+CH0
えー、漏れない限り冷却水なんて減らないでしょ

642 :名無しさん:2015/09/05(土) 22:19:23.92 ID:lpbGkk/f0
>>637
VTR-F買おうぜ

643 :名無しさん:2015/09/05(土) 22:32:50.39 ID:Ku1E489T0
ABSいつ付くんだよ

644 :名無しさん:2015/09/05(土) 22:43:48.89 ID:lCuTzIKE0
買う前は5速ってのがボトルネックだったけど
いざ走ってみれば同でもよくなった。

645 :名無しさん:2015/09/05(土) 23:00:40.89 ID:DPWDb4Ql0
普段使いは4速でも持て余すからねぇ

646 :名無しさん:2015/09/05(土) 23:21:43.21 ID:VKQDztpq0
え、持て余さないぞ

647 :名無しさん:2015/09/05(土) 23:42:10.44 ID:z86DMgt+0
いまだに幻の6速に入れそうになるぞ

648 :名無しさん:2015/09/05(土) 23:55:01.59 ID:A7Bgj+CH0
VTRの5速は高速でも不満はないな、てか100キロであれより上のギアはガボガボで使いにくいと思う

649 :名無しさん:2015/09/06(日) 00:00:25.78 ID:NqJnplIw0
色を合わせたかったのだが
白を入れたら青に
アンバー入れたらまんまアンバーだた
http://imepic.jp/20150905/862250

650 :名無しさん:2015/09/06(日) 00:48:50.48 ID:UcUlPK0G0
>>649
精悍になっててカッコいい

651 :名無しさん:2015/09/06(日) 01:58:19.67 ID:bZSXJI180
VTR(白)に似合うリアボックスは無いかな
四角いシルバーのリアボックスがカッコイイけど、
あれってアドベンチャーとかツアラーバイクにしか似合わないよね

652 :名無しさん:2015/09/06(日) 02:37:16.55 ID:Ce806lxp0
>>649
白のライトブルー感はいいな
アンバーはウィンカーと紛らわしいかも

653 :名無しさん:2015/09/06(日) 02:38:20.84 ID:gXuoDBh60
バイク便用のやつが似合う
カブの箱はちょっと違う

654 :名無しさん:2015/09/06(日) 03:13:29.10 ID:bZSXJI180
>>653
具体的な型番を教えて貰えると嬉しい

ヘプコ&ベッカーのケースを400Xとかツアラーモデルにつけてるのが羨ましい
あとクロスカブにヘプコ&ベッカーのケース取り付けてる人がいてカッコ良かった

VTRに似合うのないでしょうか・・・・ ヘルメットをずっと入れておきたくて・・・・

655 :名無しさん:2015/09/06(日) 13:04:25.76 ID:GmW11Emx0
VTR-Fの文字デカールって純正部品で出ますか?
品番とかわかる所無いかな?

656 :名無しさん:2015/09/06(日) 15:52:56.61 ID:RKJj/lBI0
>>655
パーツリストに載ってるよ
自分でリスト買うか、バイク屋で調べて貰えばデカール買えるよ

657 :名無しさん:2015/09/06(日) 16:12:43.25 ID:sCwcNRZe0
ハイオク入れると燃費良くなりますか?

658 :名無しさん:2015/09/06(日) 17:46:30.06 ID:GvJsyow90
>>655

マーク フロントカウル 86641-KFK-J30ZA TYPE2 86641-KFK-J30ZB TYPE1

変更の可能性もあるので、一応確認してからオ−ダ−してね。

659 :名無しさん:2015/09/06(日) 20:27:43.40 ID:cZu4yzuj0
>>657
ならない
ハイオクは高圧縮比のエンジンでデトネーションを起こさない為のもの
レギュラー指定のエンジンに入れても無意味

660 :名無しさん:2015/09/06(日) 20:31:44.28 ID:7ZOApdC30
強いて言えば洗浄作用を期待するくらいか。
ただ単体だとレギュラーより汚れやすいハイオク使って洗浄というのもどうなんだって話だが。

661 :名無しさん:2015/09/07(月) 00:37:39.57 ID:c9B+SI3V0
男爵で安い新車が置いてあった
おおっ!?これは貝!
と、ビモータがLDだったでおじゃる...oTL

662 :名無しさん:2015/09/07(月) 17:47:07.65 ID:SFH3y4wm0
VTR-Fが気になっているので2つ質問させて下さい。

VTRは出足や低速からの加速はどんな感じですか?
他所のサイトで単気筒の方が出足が早く、トルクがあるとみました。
同じ250cc、例えばCBRRと比べて走り出しが遅かったり60k代に達するまでの速さは劣るのでしょうか?

あと、 フルカウルとハーフだと高速に乗った時に違いはあるのでしょうか?

普段はカブ110cに乗ってます、数年後にVTR-FかCBRRを買おうかと思っとります

663 :名無しさん:2015/09/07(月) 18:09:25.70 ID:wnDxSfzr0
CBRに乗ったことないから知らん

664 :名無しさん:2015/09/07(月) 18:33:36.30 ID:5OqSLRA90
めっちゃ回せば125ccのスクーターと勝負出来るやもしらん

665 :名無しさん:2015/09/07(月) 19:15:37.07 ID:+XQzG8N80
>>662 VTR-Fはわからないけど、自分VTR(2014) 嫁CB250F(多分CBR250Rと一緒のエンジン?)と 二人兼用MT07に乗ってるから加速とエンジンについて

【加速】
信号発進はCB250F(CBR250R)の方がVTRよりも速いのは間違いないかと。
60kmくらいまでの加速でもVTRより体感出来るほど速いと思う。
ただVTRの加速が遅すぎると思うことは無くて、
下道を走る分には、250ccとして十分加速性能あるのでは。

【トルク】
CBR250Rの方が低速トルクがあるけど、250ccにトルクを求めるのは酷。
250ccだからこそトルクが少しでも良いものを・・・ってどちらが良いかと言われたらCBR250R。
ホンダのVツインはトルクが良く発生する方なので、ヤマハ・カワサキの250ccパラツインよりも
トルクは恵まれてるはず・・・ R25とかninja250乗ったことないからわからない。

【低速走行】
カーブとか低速走行時はCB250FよりもVTRの方が明らかに曲がりやすく乗りやすい(エンジンを扱いやすい)です。
理由は解らないけど、Vツインの不等間隔爆発でグリップを乗せやすいのと、重心の問題?でVTRはヒラヒラ感が凄く楽。

【カウルの有無】
あった方が絶対に高速乗りやすいけど、250ccで頻繁に高速乗るもんじゃないと思う

666 :名無しさん:2015/09/07(月) 20:29:30.76 ID:AMOLbdlO0
>>665
VTR惨敗じゃねーかw
曲がりやすさというかヒラヒラ感はフォーク角度と
V型によるフロント荷重の少なさに起因してるのかな。

667 :名無しさん:2015/09/07(月) 21:02:39.69 ID:azofJhhh0
少しくらい速くても単コロじゃ萎える

668 :名無しさん:2015/09/07(月) 21:06:44.47 ID:iV53gBdJ0
初期のcbr250rとキャブVTRだったらスタートはキャブVTRのが良かった記憶があるなあ。60km/hくらいまではVTRのが加速良くて、80〜100km/h位からはcbr250rのがギュイーンと加速していた。
何にせよ誤差の範囲

669 :名無しさん:2015/09/07(月) 21:51:35.16 ID:Gy6MD18E0
>>662
VTRとCBRどちらも下道・高速での常識の範囲内で運転する分には大差ないです
乗りたい方に乗って下さい

VTR乗りなのでVTRを選んで欲しいですがw

670 :名無しさん:2015/09/07(月) 22:39:03.03 ID:SFH3y4wm0
662ですが、色々な意見ありがとうございます。

VTRの方が値段高いので特別優秀なのかと思っていましたが、CBRもいいのかなと思いました。
でも2気筒の乗り心地がどんな物か気にもなるんですよ、>>665わかりやすく細かい説明ありがとっす、一括で買えるようになった頃にその時の気分で決めるっす。

671 :名無しさん:2015/09/07(月) 23:46:37.81 ID:2R+HMACY0
ぶっちゃけ現行の水冷250ccなら外見だけで選んで問題ないと思うよ。
比べたら違うが比べなければどうと言うことはない。

おっちゃんは
・トラスフレームカッチョいい!
・丸目のネイキッド大好き!
・250ccのカブと言われるほど壊れないことに定評のあるVツインエンジン。
・国産の安心感と信頼性。
・足つきが良くて身長の低いおっちゃんにも優しい!(それでも踵が付かないが…。)
って惚れどころ満載だった。
乗って残念だったのはお尻が痛くなることぐらいかな。

672 :名無しさん:2015/09/08(火) 00:18:49.30 ID:WyvPM57m0
馬力規制かけまくってるバイクでトルクとか加速とか、ドングリの背比べ

673 :名無しさん:2015/09/08(火) 09:15:06.94 ID:ihHR0DTd0
Vツインエンジンやデザインに特別な思い入れが無いのならCBR250Rでいいと思う
ABSつきでもVTR-Fよりも安いし
実用上の性能としては五十歩百歩だから、
実際に試乗してみてフィーリングが気に入った方を買うのが理想だけどね

674 :名無しさん:2015/09/08(火) 09:32:55.87 ID:CQ5XZwGO0
ぶっちゃけcbr250rのがライポジ的に乗りやすいけどな。友達に貸してもみんな乗りやすいって言ってたわ。
ただハンドルミラーに慣れるとカウルミラーは使い難くてしょうがない。カウル自体はナビマウントだの付けやすいが掃除が面倒臭いって面もある。
Vツインの鼓動とは違ってショボい排気音。
金額も違うし一長一短だから選ぶの難しい

675 :名無しさん:2015/09/08(火) 10:47:22.54 ID:0WEI/8zZ0
VTと比較される時点でCBRの凋落の象徴だよ、あれは

676 :名無しさん:2015/09/08(火) 12:02:20.08 ID:V0V2YtD60
てか高性能バイク欲しいならヤマハかスズキだろ
ホンダのはどれもマイルドかつ鈍重だから下手糞専用
VTRは音だけ番長 = 時々エンジンかけて音を聞くためだけに存在するバイク

677 :名無しさん:2015/09/08(火) 12:18:26.20 ID:NcEuNj7K0
性能気にしないならCBR125Rもいいんじゃない?
バイク特約入れるし

678 :名無しさん:2015/09/08(火) 12:19:12.67 ID:0WEI/8zZ0
もともとVTは万人向けの大衆車、それにしては高いが
それにドコドコ音そんなに良いかな、俺は4発マルチの方が好きだ。

679 :名無しさん:2015/09/08(火) 12:23:10.53 ID:V0V2YtD60
125? 自転車にフルカウル付けて走り回るのって、、、近所のガキと同じだわ

自分のVTRはキャブだから本物 = 高性能
キャブ車の加速はぱないからR25より早い


ような気がする

少なくとも加速音はR25をぶっちぎっていく感じだわ

680 :名無しさん:2015/09/08(火) 12:27:22.68 ID:NcEuNj7K0
オンボロ自慢ですか

681 :名無しさん:2015/09/08(火) 12:29:43.70 ID:V0V2YtD60
なにか問題でも?

682 :名無しさん:2015/09/08(火) 12:31:30.20 ID:V0V2YtD60
てかホンダのバイクなら例外なく全てオンボロ自慢になるわw

683 :名無しさん:2015/09/08(火) 14:47:50.59 ID:1dXuP9zx0
>>676
そもそも高性能を求めるなら250は選択肢に入らんと思うが…
WR250やR25のヤマハはともかく、現行の250クラスでスズキに高性能車ってあるか?
スズキのGSR250こそ「マイルドかつ鈍重」なんだが(いい意味でな)

684 :名無しさん:2015/09/08(火) 15:13:14.34 ID:87Ycs+Q+0
高い高いとは言うがキャブの頃のVTRって後期のでも税抜き46万だったらしいな
排ガス規制+リーマンショックのコンボがなかったら日本のバイク市場はどうなってたんだろうか

685 :名無しさん:2015/09/08(火) 15:43:54.90 ID:FzC8aFxA0
みんな忘れてるけど
VTRは国産で CBRはタイ製造で
VTRは超頑丈で実績もある、CBRはちょっと貧弱
ここに値段の差が出てるんだと思う

686 :名無しさん:2015/09/08(火) 16:39:36.12 ID:HYJ/q/I9O
>>679 チャリ族だっけ

687 :名無しさん:2015/09/08(火) 18:29:31.55 ID:NPmPYgHv0
ハナから単コロなんて眼中になかったけどな
Vツイン>>パラツイン>>>>>>>>>>単コロ(モタードは除く)

688 :名無しさん:2015/09/08(火) 20:05:04.37 ID:V0V2YtD60
でもFIのVTRはMC41に加速とかで負けてるという事実w

689 :名無しさん:2015/09/08(火) 20:12:05.14 ID:aX+WDJbM0
単気筒(笑)

690 :名無しさん:2015/09/08(火) 20:13:24.42 ID:KHPLzACq0
>>679
コ ピ ペ 化 決 定

691 :名無しさん:2015/09/08(火) 20:28:42.14 ID:DFo0KKyK0
>>678
俺はむしろマルチの音があんまり好きじゃなくてスーフォア買うのやめたわ…

692 :名無しさん:2015/09/08(火) 20:54:17.81 ID:PNgRZJnR0
CBR250R+VTRを足して2で割ったバイクが欲しい。
・外観+シャシーはCBR
・エンジンはVTR
・ABS選択可
・WMTC燃費40km/L
・出力45ps
・価格69万8千円

693 :名無しさん:2015/09/08(火) 21:17:19.91 ID:tLk8Njt+0
また30年君か

694 :名無しさん:2015/09/08(火) 21:18:24.02 ID:KHPLzACq0
>>692
フレームはトラスフレームがいいな

そういえばvt250系で一番パワーがあるのってなんだろ?
40馬力のスパーダかな?

695 :名無しさん:2015/09/08(火) 21:26:59.95 ID:PNgRZJnR0
>>694
http://www.honda.co.jp/motorcycle-magazine/201105/CBR250R/page4/images/page04_img01.jpg
CBRもトラスフレームだよ。↑

http://bike-lineage.jpn.org/honda/vtr/mc15.html
一番パワーがあったモデルはこれ。↑

696 :名無しさん:2015/09/08(火) 21:30:12.41 ID:mgFhIUV70
>>694
43馬力のVT-Zだね

ピークスペックはともかく、常用域ではVTRの方がずっと
レスポンスも加速もいいな
パワーはミドルクラス(600〜800cc)に乗ればいいんだし

697 :名無しさん:2015/09/08(火) 22:01:41.99 ID:Bjlo9+fO0
>>685
跨がったときに見える範囲だけでも萎え萎えな質感だったわ。
VTRは昔ながらなメッキや塗装で質感の高さからくる上質感が堪らない。
250バイクのなかじゃピカイチでしょ。その分値段にしっかりと跳ね返ってるけど。

698 :名無しさん:2015/09/08(火) 22:02:24.48 ID:0WEI/8zZ0
峠を走らせて最強なのはSPADA、高速は苦手

699 :名無しさん:2015/09/08(火) 22:02:26.25 ID:/rNhYMgo0
>>696
アホ

700 :名無しさん:2015/09/08(火) 22:03:42.10 ID:Bjlo9+fO0
>>695
CBRはタンク外さなくてもエアクリフィルタ交換出来るのかな。
整備性は高そうなのが羨ましい。

701 :名無しさん:2015/09/08(火) 22:05:14.67 ID:g4gUZrWU0
R3かMT03に乗れば42馬力だ。
MT03ならVTRより定価で4万安い。
今VTR選ぶ奴は相当変わってる部類に入る

702 :名無しさん:2015/09/08(火) 22:29:17.03 ID:CaVJ5opQ0
R3が42馬力か
すごいパワーあると思ったら一昔前の250と同じくらいなのか…

703 :名無しさん:2015/09/08(火) 22:31:22.41 ID:DFo0KKyK0
丸目ネイキッドVツインを出してくれよ
出来れば2眼アナログメーターで

704 :名無しさん:2015/09/08(火) 22:40:41.62 ID:feF9BoU80
320と250比べんなよ

705 :名無しさん:2015/09/08(火) 23:26:02.34 ID:KHPLzACq0
>>701
どうせ車検があるならVFR800F買います

706 :名無しさん:2015/09/09(水) 05:48:56.58 ID:fxGKzHkQ0
だよな、320なんて中途半端なのにするならせめて400にするし
少しだけ排気量が大きくて車検とか保険の枠が変わる姉妹車選ぶヤツは相当変わってる PCX150とかKTM200とかな

707 :名無しさん:2015/09/09(水) 06:10:53.05 ID:YtHs1N4M0
PCX150やDUKE200は軽二輪で自動車専用道を走れるから明確なメリットがあるけどな
会社名義の車に乗ってるとファミリーバイク特約使えないから125に大してメリットないし
軽二輪から小型二輪にはパワー以外の明確な実用上のメリットが無いからな
400クラスでさえ「どうせ車検あるなら大型に」って言われてるくらいだし

708 :名無しさん:2015/09/09(水) 06:23:15.18 ID:veoCMi2x0
400ccが50万程度なら選ぶやつ多いが70万じゃ大型と変わらん。
その点YAMAHAのは価格が250cc並みだから選ぶやつ多いんじゃね

709 :名無しさん:2015/09/09(水) 09:56:57.00 ID:LhicLyRt0
>>700
左様
http://blog-imgs-51.fc2.com/q/n/j/qnjtn/e213PA220199.jpg

710 :名無しさん:2015/09/09(水) 15:15:10.18 ID:epNwZT1t0
新設計だとそういう配慮がうれしいよなぁ
まぁ、エアクリとか数年に一回しか交換しないんだけど・・・

711 :名無しさん:2015/09/09(水) 15:39:32.09 ID:ElJ7IJ2z0
単気筒でスカスカだからスペースがいくらでもあるんだろw
V型2気筒なんて難しすぎてタイホンダじゃ無理だし
VTRって高級品に乗ってる感ぱねえわ

712 :名無しさん:2015/09/09(水) 15:53:29.21 ID:syzk1GTC0
高級感はないけど、シートが一発ではまったり、タイアがラジアル設計にしてあるのは何気に嬉しい

713 :名無しさん:2015/09/09(水) 16:45:35.88 ID:ElJ7IJ2z0
高級感無い? じゃあもうゴミでいいよ
VTR250は汚いゴミですよ〜

714 :名無しさん:2015/09/09(水) 18:22:14.10 ID:gErlhzz80
(´・ω・`)

715 :名無しさん:2015/09/09(水) 18:58:14.20 ID:+QHpAPsF0
部品は寄せ集めだからな、フロントフォークなんてダブルディスク用だし

716 :名無しさん:2015/09/09(水) 20:17:03.24 ID:xHOBHVsq0
250のVTRで高級品とか笑っちゃったw
VFR800Fとかじゃないの?高級車って。

717 :名無しさん:2015/09/09(水) 20:22:27.68 ID:fxGKzHkQ0
>>716
基準は人それぞれだけど外車乗りが聞いたら笑われるって

718 :名無しさん:2015/09/09(水) 20:47:53.10 ID:ncLeqKd70
250ccカテゴリの中じゃ高い。
一昔前は安価で丈夫が売りだったんだけどね

719 :名無しさん:2015/09/09(水) 20:48:15.88 ID:RswNHtQo0
高級感は無いな。ソツの無さは感じる

720 :名無しさん:2015/09/09(水) 20:48:47.87 ID:ElJ7IJ2z0
そか 車と同様ホンダのバイクには高性能なのも高級なのも無いのか
じゃゴミでいいよ ホンダのバイクは全部汚いゴミですよ〜

721 :名無しさん:2015/09/09(水) 20:54:44.16 ID:xHOBHVsq0
ガキの屁理屈だね、ワシは一般論を述べたまでよ。
フェアレディZ34(VFR)はそれ単体で高級車と一般的に認識されているが、
ポルシェ991(ドゥカティ)の方が更に高級・・・それだけのこと。

VTR250はせいぜいミラバン程度だろ。

722 :名無しさん:2015/09/09(水) 20:58:17.27 ID:NJ8/Mdgl0
バイクなんて99%が300万以下だろうが
喧嘩すんな

723 :名無しさん:2015/09/09(水) 21:00:23.72 ID:xHOBHVsq0
しかしミラバンを舐めてはいけない。
FF/5MT仕様で車重710kg、自然吸気で58ps。これはブン回すと面白い。
面白いけど速くない。

VTR250のポジションはこんなとこ。

724 :名無しさん:2015/09/09(水) 21:20:27.64 ID:fxGKzHkQ0
釣りだってカジキのトローリング釣りもあれば凍った湖に穴あけミニャチュア竿でのワカサギ釣りもある どっちも違った楽しさがあり、どっちが上って事もない
バイクも車も値段が高い程楽しいか?排気量が大きい程楽しいのかい?

725 :名無しさん:2015/09/09(水) 21:20:35.74 ID:RswNHtQo0
なんだか卑屈なのが居着いたな

726 :名無しさん:2015/09/09(水) 21:20:44.77 ID:POrY3DSM0
【ミラバン】
DOHC可変バルタイつきで7200回転で58馬力を発生する
これは現行の軽NAでは最高の出力である
また車重は710kgと軽量で、現行ではアルトに次ぐ軽量さである
パワーウエイトレシオではS660をも凌ぐ
スタイリッシュなホットハッチ、2+2シーター、シートはヘッドレスト一体型のスポーティーなシートが標準で装備される
燃料タンクは34Lあり実走行で800kmもの航続距離を誇り、ツアラーとしても定評がある
ホイールのキャップが排除された機能美あふれるメカニカルなデザインも人気を集める
現代においてもMTを選択できるのも指示されている理由であり、軽四ならではのエンジンを回す楽しさがある

727 :名無しさん:2015/09/09(水) 23:07:34.69 ID:zLi05JOF0
>>723-724

>面白いけど速くない。
>バイクも車も値段が高い程楽しいか?排気量が大きい程楽しいのかい?

でかくて速いのがよけりゃ大型でも高級スポーツカーでも選べばいいし
小さくて軽くて金かからないのがよけりゃ、単コロ、原付、チャリでいい

バイクにはバイクの、250には250の、VツインにはVツインの良さがあるよね

VTRを選んだ理由はいろいろあるけど
バイク便にも多用されて250のカブと言われるほどの高信頼性、もその一つ

728 :名無しさん:2015/09/10(木) 10:41:04.16 ID:yYVaRokL0
他所でやれ

729 :名無しさん:2015/09/10(木) 10:50:34.22 ID:btwMwKDX0
おまえが他所に行けばいいだけじゃん

730 :名無しさん:2015/09/10(木) 10:52:15.77 ID:btwMwKDX0
調子に乗ってると死ぬよおまえ?あまり俺を怒らせないほうがいい

731 :名無しさん:2015/09/10(木) 12:11:27.10 ID:jViMMP2V0
はいはい面白い面白い

732 :名無しさん:2015/09/10(木) 18:32:08.61 ID:SuVv0XcoO
荒らしに構うやつは荒らしなの、心お静かに穏やかに(´・ω・`)

733 :名無しさん:2015/09/10(木) 18:52:07.97 ID:o9QrLyYC0
たかが1シリンダー125ccのおもちゃでVツインの良さとか、恥ずかしく無いか?

734 :名無しさん:2015/09/10(木) 19:29:07.94 ID:d1sIFGfq0
たかが1シリンダー62,5ccのおもちゃでマルチの良さとか、恥ずかしく無いか?

どんなエンジン形式でも使えそうだな。

735 :名無しさん:2015/09/10(木) 20:32:03.06 ID:Jm7xb4Jl0
たかが○シリンダー○○ccのおもちゃで○○の良さとか、恥ずかしく無いか?

736 :名無しさん:2015/09/10(木) 20:49:13.76 ID:MB+y/BGE0
バイクは趣味(玩具)だ  (キリッ

737 :名無しさん:2015/09/10(木) 21:03:34.41 ID:a7Ar3sxQ0
たかが4シリンダー750ccのおもちゃでポルシェ直4の良さとか、恥ずかしく無いか?

738 :名無しさん:2015/09/10(木) 21:11:20.06 ID:fctpQZo70
マグナレッドのVTRは、一番カッコいい。いいね?

739 :名無しさん:2015/09/10(木) 21:18:52.60 ID:02PLHSVN0
自分でそう思ってればいいの、スタイルは好みの問題、人により異なる

740 :名無しさん:2015/09/10(木) 22:24:48.55 ID:mQ1FFytA0
そこは
俺のイエローブラックが一番カッコイイに決まってんだろ
って返すところ

741 :名無しさん:2015/09/10(木) 22:27:56.39 ID:FKyItBIv0
まあ俺の2015白が最高ってことで両者納得してくれ

742 :名無しさん:2015/09/10(木) 22:33:11.39 ID:NzPXP3lq0
まあ250ccでVツインとかいきがるのもな

743 :名無しさん:2015/09/10(木) 22:46:27.25 ID:fctpQZo70
いいね?って言ったら「あ、ハイ」って返すのがお約束だろ?

744 :名無しさん:2015/09/10(木) 23:26:59.45 ID:5J5pi8J/0
どう返すかは好みの問題、人により異なる

745 :名無しさん:2015/09/10(木) 23:34:31.05 ID:8cVkGSZi0
>>743
違うよ

746 :名無しさん:2015/09/11(金) 06:35:54.31 ID:SorDorfS0
V型のメリットなんて見た目のイメージだけってのが本当のところだからなあ
特別馬力が出るわけでもないし滑らかってならパラツインの方が軽やかなくらいだし
ちょっとしたフィーリングの違い程度ならあるが、それもセッティングで変わるし
音もセッティングやマフラーで変わるからV型だから独特ってわけじゃないし
メリットなんてほとんどないか、あったとしてもちょっとした感じの違い程度
組み付けの難易度の高さや整備性の悪さや重さとかのデメリットの方が大きい
見た目が独特ってだけのコスト高で面倒臭いエンジンなんて止めたら?
燃費も加速も単気筒の圧倒的勝利なんだから輸入単気筒に統一して経営改善しろよ?

747 :名無しさん:2015/09/11(金) 07:18:21.83 ID:RuATXOZk0
見た目のイメージだけで十分じゃないか、効率じゃなく趣向の問題ね
効率だけ考え画一的に単気筒ばかりになったらツマラナイだろ?各社効率と経営を考えマルチは絶滅しシングルとパラが主力になった今こそVツインは貴重だし何事にも多様性は大事だよ。バイク自体非効率的な乗り物なんだし

748 :名無しさん:2015/09/11(金) 07:31:42.42 ID:w/O3M8ne0
なんか最近アンチが湧くな

749 :名無しさん:2015/09/11(金) 08:13:33.86 ID:LintuT3b0
湧いてないでしょ、多分

750 :名無しさん:2015/09/11(金) 09:00:39.48 ID:ySL6kWQG0
荒れさせてやりたいんたけど
いまいち火がつかなくて〜って感じに見える

751 :名無しさん:2015/09/11(金) 10:04:41.46 ID:BuLGQiVl0
ETC内蔵、ホムセンの箱標準装備のVTRはまだですか?

752 :名無しさん:2015/09/11(金) 10:11:28.43 ID:+z3ZkP5H0
殆ど差が無いならわざわざ構造複雑・部品点数増・重量増に繋がるV型を作る理由は何なのだろうとか考えないんだろうか。
VTR1000なんてフロント荷重不足に苦慮しながらもV型を使ってたし。

753 :名無しさん:2015/09/11(金) 10:33:56.24 ID:LintuT3b0
乗ってる人が楽しければそれでいいんだよ、他人がとやかく言うものじゃないよ
余計なお世話。

754 :名無しさん:2015/09/11(金) 15:14:57.34 ID:7DoRXsvLO
リヤキャリア調べてたらキジマ以外にもう一社あるな
羽さんまだか

755 :名無しさん:2015/09/11(金) 16:37:55.08 ID:E6W87/Rj0
リアキャリア耐荷重3kgてあんまり
ボックス載せた瞬間越える

耐荷重8kg ボックス重量4kg 余剰4kg これくらいのを純正で出して欲しい

756 :名無しさん:2015/09/11(金) 17:05:47.56 ID:z8/3VTIc0
キャブ車が古くなってきたんで乗り換え検討中
パワー不足が結構鼻についてるんでFIじゃパワーダウンだからペケ
でも今のホンダでVTRから乗り換えた区なるバイクがないなあ
どれもパワーないくせに無駄に重過ぎ、、今はもうヤマハしかないのかね?

757 :名無しさん:2015/09/11(金) 17:06:38.55 ID:gyp6gK/T0
>>746
90°V型のメリットは振動の少なさだろアホが
パラツインの方が軽やかな分けねーだろ
知ったかぶりで適当なこと書くなよカス

758 :名無しさん:2015/09/11(金) 18:11:16.93 ID:wnG6IhRL0
>>756
MT07軽いし安いしヤマハは凄えわ
でも俺は次乗り換えても多分ホンダ

759 :名無しさん:2015/09/11(金) 20:08:38.92 ID:LKvhbZnu0
>>757 あ、それ黒船だからお察し

760 :名無しさん:2015/09/11(金) 20:31:31.90 ID:LintuT3b0
何に乗ってもバイクは楽しいのだ

761 :名無しさん:2015/09/11(金) 20:42:05.29 ID:+z3ZkP5H0
カブでも楽しいもんな

762 :名無しさん:2015/09/11(金) 20:43:18.35 ID:ypojlQGj0
>>756
去年キャブ最終からNC750Sに乗り替えた。
軽快感は薄いがパワーは不満なし、低重心なので取り回しも楽。メットインが便利。
車両価格や維持費もVTRとあまり変わらない感じ。(車検除く)

763 :名無しさん:2015/09/11(金) 22:04:39.19 ID:4Lq08syw0
こちらの車両気になっているのですがどうでしょうか?
http://www.goobike.com/bike/stock_8502627B30150705004/

764 :名無しさん:2015/09/11(金) 22:15:42.33 ID:13JOTvM60
>>763
製造国タイは間違いかどうかわからんけど安いとこならあと10足せば新車買えるぜ

765 :名無しさん:2015/09/11(金) 22:34:53.12 ID:RdIAKcSC0
タイ産w

766 :名無しさん:2015/09/11(金) 22:47:32.98 ID:fbbln9D60
キャブVTRの次を純粋に求めるならducati monsterしか無い。

767 :名無しさん:2015/09/11(金) 23:03:04.17 ID:uIB/hl0a0
ついに海外生産か

768 :名無しさん:2015/09/11(金) 23:24:13.21 ID:w/O3M8ne0
ドゥカティは前のデザインに戻してくれないかなー

769 :名無しさん:2015/09/11(金) 23:32:37.34 ID:mhRDZTOu0
MT07もNC750も、性能も値段もかなりいいと思う

けどパラツインなんだよね
安くするためにVツインじゃないんだろうけど
単気筒よりマシとはいえ、あの排気音がなあ

メーターもコスト削減でデジタルだし
車体もずんぐりした感じが馴染めない
ヘッドライトとかも粋がらずにオーソドックスな丸目がいいんだけどなあ

ま、その辺にこだわりがない人には、すごく良いバイクなんだろうけどね

770 :名無しさん:2015/09/11(金) 23:38:38.79 ID:4Lq08syw0
>>763を買うなら10万プラスして新車買ったほうがいいですかね?
タイ産は間違いなのかなw

771 :名無しさん:2015/09/11(金) 23:52:43.82 ID:HjC9ehqO0
悪霊退散

772 :名無しさん:2015/09/11(金) 23:57:43.92 ID:E6W87/Rj0
>>770
タイ産は間違いだと思う
気になるなら売ってる店に連絡してみれば良い
支払総額42.9万で状態良さそうだから、買って良いと思う。
ただ、関東圏なら税込み46万+登録料+自賠責で 50万前後の店もあるから悩んだ方が良いよ

愛知のホンダドリームで買った時は登録料込み(自賠責含まず)で57万 
キャッシュバックが3万で実質54万だった
1年無限距離ロードサービスが無料で2年目以降も割引価格で会員継続
ドリームの保証期間3年でオイル交換施工料15年無料だったから
ドリームで買ってしまったけど後悔してない

ただ、全部自分でやるって人は激安店で買ったほうが良いと思う

773 :名無しさん:2015/09/12(土) 00:13:59.90 ID:xTj/oWlN0
>>769
MT07はクロスプレーンを採用しているので、Vツインっぽい不等間隔爆発音が
なかなか良い感じだよ

774 :名無しさん:2015/09/12(土) 06:25:41.56 ID:solKDWnv0
アホですか?

775 :名無しさん:2015/09/12(土) 07:09:22.03 ID:hCFDG4zr0
気持ち良く回るVTR250から安物大衆車の走りのNC750への乗り換えたら不満爆発だろw
MT^07の方が超軽量で結構回るエンジンだからよっぽど良いと思うわ
あるいはMT-09なら軽量パワフルで割安だからお勧め
どっちにしろヤマハしかないなあ今は

ホンダって魅力あるバイクがホントVTR以外には全く無いよなー
軽量パワフルなVTR600Rみたいのがあったら飛びついてるんだけどなあ

776 :名無しさん:2015/09/12(土) 07:57:13.37 ID:fzwv9v0G0
流石に偏見持ちすぎだろ
ただ600ccの軽量Vツインは確かに欲しい
免許制度改定されて普通二輪が600cc扱いになれば
海外向け日本向け兼用モデルで600のVツイン出す可能性あるな

777 :名無しさん:2015/09/12(土) 08:23:02.18 ID:eDF7GxmP0
偏見って、NC750なら知り合いのを何度も借りて乗ってるけどな
NC750が文字通り安物大衆車の走りってのはオーナーの言葉だし
今のホンダのバイクでVTR以外に欲しいのはないってのも本当だし
強いて言えばクロスカブなら釣り用に一台欲しいかも
免許制度の改定なんか必要かなあ?
大型なんて今や超絶簡単お気楽免許だから誰でも片手間で簡単に取れるだろ?

778 :名無しさん:2015/09/12(土) 08:56:38.67 ID:O5exPLlk0
シーッ!触っちゃいけません!
免許買いに行くお金がないんだよきっと

779 :名無しさん:2015/09/12(土) 10:18:49.61 ID:tcK7VG/70
教習所でNC乗ったけど悪いことは無いよ。
NC乗った後にVTR乗ると車高の低さと馬力の無さに乗りにくさすら感じた。
若者を惹きつけるルックスがあれば売れただろうね

780 :名無しさん:2015/09/12(土) 10:44:31.58 ID:5TjgahG+0
>>777
超絶燃費いいからバイク便に向いてるときいた

vtよりパワーのあるncの方が
燃費いいんだから困るわ

vtrの次はgsx-s1000f買おうかな

781 :名無しさん:2015/09/12(土) 10:48:28.74 ID:M+xbwlW+0
スポーツライディングすると不満も出てくるだろうけど、車の後ろに付いてトコトコツーリングに徹するならNCもアリだと思う

782 :名無しさん:2015/09/12(土) 12:22:16.91 ID:owXqZvcl0
>>775-776
(´-`).oO(グラディウス650)

783 :名無しさん:2015/09/12(土) 15:50:30.09 ID:DcyDBgMG0
VT250Fをリアルタイムで知っている世代からすれば、新しくパラツインで
250を出すくらいなら、Vツインの方がホンダらしい気もするんだけどなー。

784 :名無しさん:2015/09/12(土) 20:35:59.88 ID:5Kl9X2Ud0
海外生産じゃなきゃ儲からない
高性能Vツインは海外生産できない
→ 高性能Vツインの投入はあり得ない

785 :名無しさん:2015/09/12(土) 21:14:59.39 ID:5Kl9X2Ud0
それからオレもNC750は100%絶対ないな
フィット的な体臭車好きは多そうだけどバイクは趣味性高いからアレは無理
ホンダので欲しいの何もないからオレも次はGSX-S1000Fかな

786 :名無しさん:2015/09/12(土) 21:19:59.78 ID:KF2R2EWR0
こんな天気の良い週末にチミたちはいったい何をやってたのだ

787 :名無しさん:2015/09/12(土) 21:33:37.72 ID:b8QIPsVr0
下道ツーリング行ってきた。
海岸沿いとバイパスと山道ばっかで殆ど止まらず約300km。
燃費は過去最高の39km/l記録した。惜しい。

やっぱツーリング先で見かけるVTRは女性ライダー多いね。

788 :名無しさん:2015/09/12(土) 21:56:10.89 ID:KF2R2EWR0
女はVTRみたいなちゃちいの乗らないだろ、この前はYZF-R1、今日はトライアンフ675を見たよ
めちゃかっこよかった

789 :名無しさん:2015/09/12(土) 22:03:15.07 ID:M+xbwlW+0
何に乗ってようがバイク乗りの女って一癖あるってか変な女が多いけどな

790 :名無しさん:2015/09/12(土) 22:06:40.45 ID:ZurXROxy0
女はブランド志向で人からどう見られてるかばかり気にするから外車率が高いのは事実
ハーレーやドゥカティの多いこと多いこと…

逆にVTRに乗ってる人は男でも女でも気張ってなくていいなあと思う

791 :名無しさん:2015/09/12(土) 22:18:38.98 ID:lzH281gK0
他人が何乗ろうが勝手で好きにすればいいけど女のバイク海苔はあちこち臭そうで近づかない。

792 :名無しさん:2015/09/12(土) 22:38:50.77 ID:8wQ7Ict20
>>791
いいにおいするで

793 :名無しさん:2015/09/12(土) 23:54:59.35 ID:ts6WypCM0
うーむ
ttps://gist.github.com/74hc595/6111097
さっきのlaunchpad入れてみたら?

794 :名無しさん:2015/09/12(土) 23:56:03.23 ID:ts6WypCM0
誤爆…

795 :名無しさん:2015/09/13(日) 04:10:33.25 ID:V3Oh+66O0
>>788
○ツーリング先で見かけるVTRには女性ライダー多いね
×ツーリング先で見かける女性ライダーはVTRに乗ってる事が多いね

よく読もうな。

796 :名無しさん:2015/09/13(日) 04:42:39.25 ID:sJPfwDU+0
ちゃちいから乗らないとかもうね・・・男の物指しで女性が乗るバイクを決めないで欲しいかも

797 :名無しさん:2015/09/13(日) 06:44:24.66 ID:Ho4imGvT0
>>795
すまんな。俺、ロン毛なんだ。

798 :名無しさん:2015/09/13(日) 07:05:48.07 ID:DDIahkv00
>>797
又吉さんバイク乗らはるんですか

799 :名無しさん:2015/09/13(日) 08:38:10.20 ID:h2XYJjXB0
>>796
×男の物差し
○馬鹿の物差し

800 :名無しさん:2015/09/13(日) 08:39:42.69 ID:mlZIJy9B0
俺が見かける女バイカーはducatiとか大型かつ高級車が多い印象だな。
若くは無く必ず男とセットで動いてるのも特徴的。

801 :名無しさん:2015/09/13(日) 09:04:34.77 ID:EPlQcjp10
VTR乗ってる奴の3分の1は女だって何かに書いてあったな

802 :名無しさん:2015/09/13(日) 09:06:51.44 ID:Ho4imGvT0
>>798
又吉じゃなよ。
どちらかと言うとこれ
http://up.gc-img.net/post_img/2013/10/sgDjhbQkeyD7zP3_vkgfN_82.jpeg

803 :名無しさん:2015/09/13(日) 09:46:19.61 ID:DDIahkv00
>>800
あー分かる。
でもSRとかクラシックなタイプのにバブルシールド着けて乗ってる一人の人もたまに見る感じ。

804 :名無しさん:2015/09/13(日) 10:01:23.60 ID:qWkt6WMr0
>>796
安すぎるぞ
耐性の無さも典型的な物言いも
自覚ない?

805 :名無しさん:2015/09/13(日) 15:36:59.14 ID:14U+umhj0
MC33-120(2007年型)
のフロントフォークのオイルレベルって何mmでしたっけ??

806 :名無しさん:2015/09/13(日) 19:39:08.81 ID:+XMrCRgY0
ご近所ツーの途中、ミニバンが抜きたそうに後ろについてきた

信号待ちで互いに先頭で横に並んできたから、じゃあってんで加速
ミニバン頑張ってついてくるけど、すぐにゆわキロ越えてしまう
もう十分なんで減速、ミニバンさんお先にどうぞ

さて、来週はもう少し遠出しようかな

807 :名無しさん:2015/09/13(日) 19:48:40.54 ID:ov/2Caeh0
レクサスとそれやったら流石にミラーの点にされたわ

808 :名無しさん:2015/09/13(日) 20:17:19.12 ID:OttyUcZ30
レクサスくらいじゃVTRの方が信号ダッシュは速いんでないの、やったことないけど

809 :名無しさん:2015/09/13(日) 20:52:52.04 ID:cEOrhTsw0
今日長い坂の手前で

VTR
タンデムのフォルツァ
ハーレー883?
YZF-R3 

が信号スタートで同時に坂駆け上がったのだけど、
自分だけびっくりするほど遅れてしまった
体重80kgのデブなんだけど、やっぱりデブはスタート遅れてしまう?

810 :名無しさん:2015/09/13(日) 20:55:12.16 ID:tRnJk38d0
タンデムのフォルツァに負けたってことはもう原因はわかるやろ?

811 :名無しさん:2015/09/13(日) 20:57:11.34 ID:OttyUcZ30
短距離走はパワーウエイトレシオが重要

812 :名無しさん:2015/09/13(日) 21:31:50.07 ID:oOKVadg80
>>809
もっとぶん回せ
シグナルGPでは大型と白バイ以外には負けたことない

813 :名無しさん:2015/09/13(日) 22:12:46.86 ID:DDIahkv00
>>809
ああ、俺は2輪用停止線あるところで自分以外は原2がぞろぞろ並んで信号GP開催されたけど
自分だけ取り残されたわ。あいつら速すぎ。

814 :名無しさん:2015/09/13(日) 22:25:46.39 ID:rrhXIGyt0
そういう状況で我先にスタートしたい気持ちがわからん
超ダセエって思ってしまう

815 :名無しさん:2015/09/13(日) 23:01:44.09 ID:OttyUcZ30
隣がやる気満々なふぃんきだったら、俺はフライングしてお尻ぺんぺんするw

816 :名無しさん:2015/09/14(月) 00:40:51.49 ID:eOz8E6nQ0
むしろフライングしてった奴をブチ抜くほうが気持ちいい

817 :名無しさん:2015/09/14(月) 01:00:41.60 ID:mKoem/7R0
デブはサーカスの熊だけにして

818 :名無しさん:2015/09/14(月) 07:02:22.79 ID:AsvSAnN00
VTRってなんでこんなに加速鈍いの?
V型エンジンって割高なだけでメリット全くないな
やっぱバイクのエンジンはヤマハかスズキだな

819 :名無しさん:2015/09/14(月) 07:31:12.01 ID:ZvyK+rdr0
タンデムのイントネーションが分からなくて困ってる
英語のアクセントみたいにタを強くするのすごく違和感

820 :名無しさん:2015/09/14(月) 07:40:57.53 ID:TnUWX2yX0
ガンダムと同じ

821 :名無しさん:2015/09/14(月) 09:51:06.17 ID:AxQIYgyq0
>>818
高速で追い越しする時は、加速は鈍いと思うけど
下道や発進の加速は250としては良いと思うよ

822 :名無しさん:2015/09/14(月) 10:09:08.25 ID:FO88k3VT0
だいたい250に加速なんて期待するなよ…R25やCBRとだって五十歩百歩だろ、どれもリッターにローだけでミラーの点にされるんだから

823 :名無しさん:2015/09/14(月) 11:02:22.79 ID:AsvSAnN00
でもMC41に加速でも燃費でも最高速でもガチ負けしてんじゃんw
結局V型なんてコストかかるだけで何の意味もない糞だよな?

824 :名無しさん:2015/09/14(月) 12:06:30.08 ID:3EEWyY+h0
その糞バイクスレに何の用があっているのやら

825 :名無しさん:2015/09/14(月) 12:33:51.52 ID:AsvSAnN00
VTRが値段なりの価値があるとかほざいてるバカがいるから現実を教えてやってるんだろw
与太話もたいがいにしろよ出来そこないの糞バイクに乗ってるカスどもが
単気筒に完敗した前世紀の糞エンジンがいいわきゃないだろwメーカーに騙されすぎw

826 :名無しさん:2015/09/14(月) 12:36:27.69 ID:7sPm0T4g0
250ccの2気筒ではスクーターに太刀打ち出来ない
やはり車検不要300ccまでに替えて欲しい

300cc2気筒なら高速も安定 スタートダッシュもバッチリ

827 :名無しさん:2015/09/14(月) 13:01:20.48 ID:zWvDc5Rm0
流石、馬鹿の物指しで言う事は違うなぁ

828 :名無しさん:2015/09/14(月) 13:22:50.05 ID:bcjwggKA0
スルー検定ですよ

829 :名無しさん:2015/09/14(月) 18:36:26.92 ID:AsvSAnN00
まあホンダ以外のバイクで幸せになったユーザーが日々増えてるからな

830 :名無しさん:2015/09/14(月) 18:51:17.24 ID:AsvSAnN00
てかwなんでVTRのりって頭悪い底辺バカしかいないの?

831 :名無しさん:2015/09/14(月) 19:26:23.08 ID:z/AHGNlX0
夏はもう終わったはずだけど…

832 :名無しさん:2015/09/14(月) 20:22:49.71 ID:AsvSAnN00
前世紀のエンジンしか使えないホンダは既に随分前に終わっとるがなw

833 :名無しさん:2015/09/14(月) 20:33:12.90 ID:88lcwvYw0
30年君まだいたのか

834 :名無しさん:2015/09/14(月) 20:48:22.46 ID:AsvSAnN00
30年前にホンダはおhルがなw

835 :名無しさん:2015/09/14(月) 20:54:30.40 ID:YsUyDu8d0
うるさいですよ。貧乏人。

836 :名無しさん:2015/09/14(月) 21:14:06.83 ID:mKoem/7R0
インライン4とかパラツインも好きだがVツインは鼓動がなんとも言えん味がある。バラデロ、トランザルプ、VTR1000はいいねぇ。

837 :名無しさん:2015/09/14(月) 21:25:01.47 ID:8ZBh54550
俺がはっきり言ってやるよ
Vツインのドカに憧れてるけど乗れないからVTRに乗ってるんだよ
実際VTRじゃあVツインらしさもクソも無いんだけどさ

838 :名無しさん:2015/09/14(月) 21:32:01.35 ID:2ZFCI9Wt0
ドカ欲しいけどメーターがデジタルなのがなあ…
まあ予算的にも結構キツイんだけどさ

839 :名無しさん:2015/09/14(月) 21:33:34.40 ID:mKoem/7R0
VTR500とかで4発にしてくれんかなぁ

840 :名無しさん:2015/09/14(月) 21:45:00.13 ID:JZneHwyf0
>>839
それじゃVFR500だろ

841 :名無しさん:2015/09/14(月) 22:02:37.56 ID:C97RU9sZ0
ドカならスクランブラーがいいな。
でも安心と信頼のカブ250CCの方が好き。

842 :名無しさん:2015/09/14(月) 22:07:06.36 ID:18Pi/fIn0
そんな大出力車、どうせ乗りこなせないでしょ、VTRみたいな250CCがお似合いだよ

843 :名無しさん:2015/09/14(月) 22:10:06.78 ID:C97RU9sZ0
昔は気筒数で音が変わるとは知らずにいたんだよな。
VTRも、教習車みたいにギュイーンって音がするんだと思ってら
トコトコいう音でガッカリした。
今はこれもいい音だと感じるようになってきた。

844 :名無しさん:2015/09/14(月) 22:26:05.91 ID:88lcwvYw0
俺が欲しいドカはモンスターじゃねえ。パニガーレだ
来世は股下ロングで生まれたい

845 :名無しさん:2015/09/14(月) 22:47:43.52 ID:9VzVWT/F0
試乗会でパニガレ乗ったけどあんなもんでツーリング行く気が知れんアレはサーキットで乗るか人に見せびらかし用のバイクだな

846 :名無しさん:2015/09/15(火) 01:22:07.85 ID:8N+YbxBN0
>>843
そのギュイーンはカムギヤの音では?

847 :名無しさん:2015/09/15(火) 09:07:32.47 ID:5a2igodX0
V型ツインに否定的な意見あるけど本当に何のメリットもないの?
加速性能や馬力やレブリミットとかでパラレルより有利なところはないの?

848 :名無しさん:2015/09/15(火) 09:46:21.81 ID:uxCcPniS0
VTRはフルスロットルでシグナルダッシュ出来るが
リッターだと俺は無理
つーかVTRでシグナルダッシュはかなりの本気音が出るから注目されて恥ずかしい

849 :名無しさん:2015/09/15(火) 09:52:43.80 ID:3J4hguCD0
>>847
一次振動の低減。

4輪はRE、直6、水平対向と乗り継いできた。
2輪はホンダのV2とV4。

850 :名無しさん:2015/09/15(火) 09:59:06.30 ID:3J4hguCD0
>>848
VTR1000Fだと100ps程度しかないけど?

851 :名無しさん:2015/09/15(火) 11:34:53.91 ID:SLmugf/i0
同じ2気筒でパラツインと90°Vツインの比較として

メリット
・振動バランスに優れる
・エンジンの幅が単気筒なみに細い
・クランクシャフトが短く軽いのでジャイロ効果が少なくロール特性が軽い
・トラクションを掴みやすい独特のトルク特性
デメリット
・コストアップ
・エンジンの前後長が長い
・後方シリンダーの冷却が厳しい

こんなもんじゃない?
コストを気にしなければ基本的な素性としてはパラツインよりも優れていると思う

852 :名無しさん:2015/09/15(火) 15:34:05.47 ID:QYSPbNit0
メリットとかじゃないんだよな〜マルチ全盛期を経験して来たオジサンにはパラツインって廉価版ってイメージなのよね…偏見って言われたらそれまでだけど

853 :名無しさん:2015/09/15(火) 15:35:44.11 ID:QYSPbNit0
正しくは4ストのパラツインね

854 :名無しさん:2015/09/15(火) 15:53:44.72 ID:9v/GHJfs0
パラツインで勝てなくなったΓやTZが
Vツインに進化していったのをリアルタイムで体験したので
250のVツインは特別なんです

理屈じゃないんです刷り込みですから。

855 :名無しさん:2015/09/15(火) 16:19:50.54 ID:Ts55DqAr0
Vツインとかパラツインとかよく分かってなかったけど、
横から見た時綺麗だったからVTR選んだ

856 :名無しさん:2015/09/15(火) 16:31:09.98 ID:mYn14BON0
パンツライン?

857 :名無しさん:2015/09/15(火) 18:26:47.36 ID:ZrndJ+tE0
ソレを言うならパンティラインだ!

858 :名無しさん:2015/09/15(火) 19:08:15.46 ID:U0RaF9yV0
ぱんぱんちらっぱんぱんちらっ

859 :名無しさん:2015/09/15(火) 21:30:49.21 ID:73cKMKc60
なんで現行はイエロー無いんだろ…。
03式キャブから乗り換えたいのに、カラーが地味過ぎて。
カラーオーダー復活して欲しい(笑)

860 :名無しさん:2015/09/15(火) 21:33:02.17 ID:aUFHtjc40
初バイクで赤トラスのVTR-F納車した!
止まってるときに二速からローに入らない時があってたまに慌てる

861 :名無しさん:2015/09/15(火) 21:40:24.66 ID:riJqDgP70
>>860
おめー
バイクはギアの構造的に停車時に他のギアに入りにくい場合がある
まずは、ローにしてから停車するという基本を意識してみるといいかも

862 :名無しさん:2015/09/15(火) 21:41:23.08 ID:c/FpJr7L0
>>860
そういう時は半クラするのよ

863 :名無しさん:2015/09/15(火) 21:46:39.87 ID:CN9JAeZ00
停止時に2速ってよく免許とれたな、普通は1速かニュートラル

864 :名無しさん:2015/09/15(火) 22:28:50.24 ID:U0RaF9yV0
>>860
いい色買ったな!
停車前に一速まで落とそうな!

865 :名無しさん:2015/09/15(火) 23:41:56.52 ID:cuLDLr+i0
>>863
教習所では外周回るとき以外は2速か3速だから余裕があったけど
公道で前方の信号が変わってから5速から1速に落とすのは間に合わない時がある。
ところで教習所で急制動やった後にギアが引っ掛かった覚えが余りないな。CB400は引っ掛かり難いとかあるのかな?

866 :名無しさん:2015/09/16(水) 00:02:39.42 ID:OSlL0+gr0
>>846
そうなの?4発の音だと思ってた。
音的にはCB400が好きだった。

867 :名無しさん:2015/09/16(水) 00:06:53.10 ID:OSlL0+gr0
停車中。
1からNにしようとしたら2に入っちゃいました。
2からNにしようとしたら1に入っちゃいました。
あると思います。

868 :名無しさん:2015/09/16(水) 00:10:35.81 ID:bd6KdsEP0
>>847
>V型ツインに否定的な意見あるけど本当に何のメリットもないの?

ギャーギャー言ってるのなんて単なる荒らし
つまり、構ってくれよーウワーン、ってだけだから
そもそも気にする価値も無いんだけどね

869 :名無しさん:2015/09/16(水) 00:17:47.05 ID:BPcAZOab0
>>865
一般道では5速に入れない方がいいと思う、VTRで5速は80Km/h以上のクルージング用

870 :名無しさん:2015/09/16(水) 00:27:46.38 ID:W4MMhaDz0
ええ〜…

871 :名無しさん:2015/09/16(水) 00:35:15.55 ID:cJ+hpMNe0
CBでもギアの引っ掛かりあると思うよ
停止状態でも、クラッチをニギニギすればギア変できるよ

872 :名無しさん:2015/09/16(水) 00:51:36.35 ID:FKhGyj6E0
>>869
下手くそ。バイク降りたほうがええ。

873 :名無しさん:2015/09/16(水) 01:04:45.33 ID:eS7Sw5Nd0
>>818
ちゃんと8000回転以上まで回してる?

874 :名無しさん:2015/09/16(水) 01:09:15.40 ID:eS7Sw5Nd0
>>872
5速とかパワー無さ過ぎてつまらん
高速以外は基本4速以下です

燃費30km切るけど

875 :名無しさん:2015/09/16(水) 01:56:44.63 ID:4exo3EnT0
>>874
何速にしたってパワーは変わんないだろ
お前のバイクはギアによってエンジンも変わるのか?

876 :名無しさん:2015/09/16(水) 02:47:11.16 ID:0ypdjaJb0
People & People - Englishman In New York (Sting)
https://www.youtube.com/watch?v=cxYATmeZDk8

Englishman in New York - Julien Riviere cover
https://www.youtube.com/watch?v=K5r-eaMtu4w

Nomad | Funk Alaturka - Englishman In New York (Cover)
https://www.youtube.com/watch?v=6-t14OvYEak

877 :名無しさん:2015/09/16(水) 03:22:27.94 ID:iJj4i6cA0
>>875
ギアによって加速が全然違うでしょ、そういう意味でパワーが違うという、そのくらいわからんものかね

878 :名無しさん:2015/09/16(水) 03:39:29.93 ID:4exo3EnT0
>>877
パワーが違うとか言わないよ
そのくらいわからないものかね

879 :名無しさん:2015/09/16(水) 07:14:28.80 ID:W4MMhaDz0
んなことはどうでもいいけど
加速に不足感じたらギア落とせばいいだけやん

880 :名無しさん:2015/09/16(水) 07:16:13.92 ID:13u8QgPY0
トルクが違うって言うにゃ…?

881 :名無しさん:2015/09/16(水) 07:19:50.75 ID:LOeG4sVE0
5速4000回転60km/hくらいで田舎道を流すのが気持ちいい
逆に中国自動車道みたいにアップダウンのある高速道だと5速よりも4速固定の方が楽に巡航できる

882 :名無しさん:2015/09/16(水) 07:22:38.64 ID:qTKX5J8d0
VTRの5速のギア比知ってりゃ一般道では
使えないって解りそうなもんだかね

883 :名無しさん:2015/09/16(水) 07:27:59.57 ID:xJQWEjVk0
普通に使えてる

884 :名無しさん:2015/09/16(水) 07:48:29.23 ID:ZE5g2ySd0
>>869
>>874
俺も走行中は常時、五千回転以上で使ってる
この方がキビキビ操作出来て気持ちいいな

885 :名無しさん:2015/09/16(水) 07:58:10.08 ID:TyyAKMZR0
5速でも走れん事もないけど加速しようとすると結局ギヤダウンしなきゃなんないからバイパスや田舎の信号の滅多にない道以外の一般道は5速には入れんかな

886 :名無しさん:2015/09/16(水) 08:26:24.84 ID:cvZ7XI4i0
シフトダウンが苦手なことはよくわかった

887 :名無しさん:2015/09/16(水) 08:41:13.07 ID:0iXls/eJ0
巡航時は5速で加速するときだけシフトダウンすればいいのに
シフトダウンなんて一瞬でできるじゃん
下手くそかよ

888 :名無しさん:2015/09/16(水) 08:59:41.31 ID:94+MfAIZ0
5速いれないさんはストップアンドゴーが多い街中走りが多くて
5速いれてる暇がない人なのかも

889 :名無しさん:2015/09/16(水) 10:14:36.73 ID:FKhGyj6E0
だから下手くそといった

890 :名無しさん:2015/09/16(水) 11:14:27.87 ID:t16TAE8g0
VTR歴3ヶ月だけど、50〜60km/hぐらいの時にホントに5速でいいのか未だに悩む時がある。
体感的にスカスカ感(伝わらんかったらスマン)が半端無くて、無性にシフトダウンしたくなる。
最近までSPADAに乗ってたからかもしれんが。

891 :名無しさん:2015/09/16(水) 11:20:14.96 ID:eS7Sw5Nd0
>>889
バイクのシフトダウンに上手も下手もないだろ・・・

クラッチ切ってギア踏んでアクセル少し回してつなぐだけやん

892 :名無しさん:2015/09/16(水) 11:24:56.03 ID:eS7Sw5Nd0
>>890
4000回転を切ると、燃費にはよさそうだけど
アクセル回した時のもたつきが辛い

自分はトルク厨だと思うので
違う人がいてもいい

893 :名無しさん:2015/09/16(水) 11:28:16.42 ID:f3tInzqG0
取説p44より
1:00~50km/h
2:20~80km/h
3:25~110km/h
4:30~140km/h
5:40km/h~

まぁ走りやすいので走れと。

894 :名無しさん:2015/09/16(水) 11:41:52.58 ID:f3tInzqG0
ついでにシフトダウンの方も。p45
5→4:130km/h以下
4→3:100km/h以下
3→2:_70km/h以下
2→1:_45km/h以下

めったにないけどエンジンが始動しないときp98,p42
1.エンジンストップスイッチをRUNにする。
2.メインスイッチをONにする。
3.ニュートラルにする。
4.スロットルを「全開」にしてスタータースイッチを5秒以上押す。
5.通常のエンジン始動手順でエンジン始動する。

895 :名無しさん:2015/09/16(水) 12:14:03.75 ID:tOCE+4cw0
>>861
>>862
>>864
ありがとう!そういう構造なのね...いや、そういえば自転車も同じだ...ローで止まれるよう意識します!半クラで入るのはいいこと聞きました
遠くから赤信号見えたとき、エンブレかけながらゆっくり止まるの楽しひいい!!とかやってるとたまに二速のまま止まってたりするのがいけない

896 :名無しさん:2015/09/16(水) 13:24:07.51 ID:FvcI/udB0
>>894
エンジン始動は単にアクセル捻りながら長めにセル回せって事か?

897 :名無しさん:2015/09/16(水) 15:17:14.14 ID:f3tInzqG0
>>896
違う。

898 :名無しさん:2015/09/16(水) 17:39:38.24 ID:6C0B4OO40
エンジンの回転数と変速機と速度の関係
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!maker=%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F&model=%E3%82%BB%E3%83%AD%E3%83%BC250&release=2010,1&dwt=90

899 :名無しさん:2015/09/16(水) 18:14:46.09 ID:FvcI/udB0
>>897
エンジンストップスイッチをRUN、
メインスイッチをONって何のことなんだ?

900 :名無しさん:2015/09/16(水) 18:21:30.09 ID:0iXls/eJ0
>>899
キルスイッチとキーシリンダーの事だよ

901 :名無しさん:2015/09/16(水) 18:28:03.57 ID:t16TAE8g0
>>892
そうなのよ。
燃費にはいいのはわかってるんだけど、あのもたつきが・・・。
ちなみに欲望に任せて走ると燃費25kmまで落ちた。

902 :名無しさん:2015/09/16(水) 18:50:05.85 ID:tx284tS80
大体4000回す前にはギア上げてる
リッター30切る事ない。ロングツー行くと35ぐらい出る
回したい時は高速乗ってるわ

903 :名無しさん:2015/09/16(水) 19:08:46.35 ID:T8tDoPyx0
>>891
荒しの相手することはないよ

904 :名無しさん:2015/09/16(水) 19:30:04.41 ID:bbLIPBtK0
>>902
僕も4000回転を目にギアチェンしてる
下道走る分には不満なく走れる

905 :名無しさん:2015/09/16(水) 20:02:07.15 ID:q+lq5eVa0
いろんな乗り方があるんだな、VTRって奥が深いわ

906 :名無しさん:2015/09/16(水) 20:34:55.99 ID:ZE5g2ySd0
>>905
だよね
自分の乗り方しか認めないのは、無視していいよ
どうせ結果に対して、何も責任を取れないくせに文句しか言わないんだからさ
世界が狭いんだよ

907 :名無しさん:2015/09/16(水) 21:39:09.63 ID:0WH8VeRS0
ほとんど街乗りオンリーで、もともとヘタなのもあったから
加速重視にセッティングしてある
おかげで発進加速は十分、5速でも加速感を一応感じられるくらい

ただ、高速巡航のときは幻の6速に入れたくなる

908 :名無しさん:2015/09/16(水) 21:42:37.63 ID:mzSxnwDa0
自分はデブだから5000回転・・・
同年モデルVTR乗りと一緒に走って同じ加速したのに、こっちだけエンジンがウゥウウウウンてなった
4000回転と5,6000回転に音の違いがある

909 :名無しさん:2015/09/16(水) 23:17:17.77 ID:4KcyQU0d0
>>908
確かに4,000回転まではブウゥゥンって感じだけど5,000回転あたりから一気に唸る感じになるね
発進して2速で5,000回転までアクセルひねると音ですごく加速してる気分になるw(普段は4,000回転で3速に入れてる)

910 :名無しさん:2015/09/17(木) 20:38:04.27 ID:+hQ7Nk780
7000回転超えるとダイネーゼ履いてても足裏かゆくなるんで高速以外はあんま回さない

911 :名無しさん:2015/09/18(金) 06:46:43.45 ID:DYuu5mxi0
ステップでも換えてるの?このバイクで足裏にきたことないな〜

912 :名無しさん:2015/09/18(金) 09:18:49.28 ID:aYpwJX5T0
ラバーのないデイトナのマルチステップに換えてるけどステップの振動が気になったこと無いな

913 :名無しさん:2015/09/18(金) 13:52:49.36 ID:HpIPwxT20
底の薄い靴に変えてから、足が少し痺れるようになったよ。
ちなみにキャブ車。

914 :名無しさん:2015/09/18(金) 18:30:32.73 ID:W5EtQ+rz0
ダ ダイネーゼ()履いてるからでしょ プ

915 :名無しさん:2015/09/18(金) 19:47:01.86 ID:vGs/KVWD0
脚長い人とかだとニーのフィット位置変わるから厚底ブーツは避けてるんじゃね
ステップ変えるならもう少し下に下げたいorバックステップ寄りになるんだろうけど
変えたく無い人だとブーツで微調整とかあるんやろね、ほんの数十mmまたは1cmとかならさ

ダイネーゼ軽い、薄底でソール部分がかなり硬いらしいから全般的に窮屈なサイズ選んでると疲れますぜ?

916 :名無しさん:2015/09/18(金) 20:10:57.88 ID:1pIGECOk0
VTZのスレで聞いたんだけどVTRはフライホイールが重いらしいよ

917 :名無しさん:2015/09/18(金) 20:42:33.94 ID:N7jmH6ao0
>>916
フライホイールが重い方がエンストしにくていいのよ

918 :名無しさん:2015/09/18(金) 21:40:15.35 ID:nc8Z5jvd0
その分エネルギーを回すのに食われてるけどな

919 :名無しさん:2015/09/18(金) 21:45:32.39 ID:zNlnqRKB0
>>911
ノーマルなんだけど100超えたあたりで痒くなるわ
2015モデル

920 :名無しさん:2015/09/18(金) 22:11:13.59 ID:n6Q4hKsb0
>>919
エンジンの固体差か…どっかボルトでも緩んでないか?一度チェックした方が良いかも

921 :名無しさん:2015/09/18(金) 22:34:00.56 ID:TeNPUi6P0
>>919は過去にスタントによる大事故で脛に何本もボルトが入っていて、
そのうちのどれかが緩んでいるのかもしれない

922 :名無しさん:2015/09/18(金) 22:49:41.88 ID:zNlnqRKB0
>>920
来月で一年なんで点検持ってくわ
リコールもまだだし
>>921
なってこった。知らない間に機械の体を手に入れてたのか…

923 :sage:2015/09/18(金) 23:09:35.80 ID:KDJkZdac0
タンクにべたっと伏せて全開のまましばらく念仏唱えてると
ぬやわ`表示したよ。実測どれぐらいなんだろな。Fのデジタルメーターね。
5速で11500rpmぐらいか。
カウル万歳!!

924 :名無しさん:2015/09/18(金) 23:38:42.64 ID:dQg5SgLj0
165くらい。期待するな

925 :名無しさん:2015/09/19(土) 00:54:36.18 ID:BSl26t++0
babyfaceのバックステップ入れてるけど(以下略

926 :名無しさん:2015/09/19(土) 11:53:23.02 ID:VaLT4f5x0
バックステップ組んだらマフラーにカカト当たらない?
純正位置でも当たって、ブーツのゴムが溶けてるんだけど。

927 :名無しさん:2015/09/19(土) 13:48:42.98 ID:VNNeArgr0
CB400SFでメーター読み190実測175らしいから
出ても実測160くらいでしょ

そう考えたらYZF-R25って250ツインであの伸びだから凄いと思うわ

928 :名無しさん:2015/09/19(土) 14:34:14.90 ID:W4ZDUxVX0
ヤマハ社員2hc工作部がまた涌いたぞ
殺せ

929 :名無しさん:2015/09/19(土) 16:28:04.69 ID:BSl26t++0
>>926
うん当たる。だからマフラーも換えた。
性能的に必要だとは思わなかったけどね。

930 :名無しさん:2015/09/19(土) 16:28:21.93 ID:2Vmvq3qyO
>>926 俺足でかいからよく溶けてるよ、低温火傷もだけど密着しすぎなんかな?(´・ω・`)

デイトナのマルチステップいれてみようかな、やはり足まわりが窮屈な感じするわ

931 :名無しさん:2015/09/19(土) 17:13:34.99 ID:2Vmvq3qyO
後だしツイン
後だしツイソ

噂250RRの存在意義ねぇ(´・ω・`)フッ

ヤンマ信者、墨鉛は生きてるかー?

932 :名無しさん:2015/09/19(土) 17:46:41.10 ID:a+/iUvYX0
>>910ですが一部書き込みに間違いがございました。
ダイネーゼではなく正しくはシンテーゼでした。謹んでお詫び申し上げます。

933 :名無しさん:2015/09/19(土) 18:57:11.23 ID:veAA4ZAm0
いま違うバイクに乗り換えたけど
250のなかで一番音が良いと思う
時々見かけるVTR見て思った

934 :名無しさん:2015/09/19(土) 20:57:57.30 ID:okEDxPGy0
このバイク高過ぎ。あと少し出したらMT-07とかNC買えるじゃんwww
格下のCBR250Rには、サーキット/峠のタイムで負け、燃費もボロ負け・・・。
おまけにABSの設定すらないと来ている。

まぁ、新車で45万円くらいだったら買ってもいいけどね。

935 :名無しさん:2015/09/19(土) 21:21:41.15 ID:upGZQn1o0
omegsuomunnrsunndr

936 :名無しさん:2015/09/19(土) 21:28:57.19 ID:VFydyDFd0
>>934
国産メーカーの現行250で2番目に高いのか?
新車で買う人はどうしても欲しい人やないか

937 :名無しさん:2015/09/19(土) 21:44:51.21 ID:okEDxPGy0
omAegAsOuomOunnArAsOunAndArO ←何このくだらない暗号w

938 :名無しさん:2015/09/19(土) 21:46:57.67 ID:d5bell1s0
CBRはあれで結構良いバイクだと思うな、乗りやすいし安いし、俺は乗らないけど

939 :名無しさん:2015/09/19(土) 21:47:07.59 ID:jAN54drN0
今のVTRは確かに高いと思う
パワーもダウンして排気音もいまいちになったし

それでも単コロは論外。YZF-R25のがまだマシ、これも結局高くなるけど
格上でもパラツインじゃね。それなら高くてもCB400SFのほうがいいし

940 :名無しさん:2015/09/19(土) 22:03:36.41 ID:2Vmvq3qyO
シンテーゼ(笑)


ABS標準になるんだったな、スペースはシート下の何処かだな

941 :名無しさん:2015/09/19(土) 22:08:45.99 ID:iM6JIGpB0
新車を50万以上出して買うバイクじゃないな 中古のキャブを安く買うのが賢い それでも250にしちゃ相場は高めだけど パーツの供給が不安?80〜90年代のバイクだって普通に走ってるってのに…探せば何とかなるもんよ、たかだか8年前に生産終了したバイクに何言ってんだか

942 :名無しさん:2015/09/19(土) 22:21:38.81 ID:+tsGz6mk0
今のホンダのパーツ生産放棄を知らない老害はバカな上に喧しいから
ほんと害悪でしかないな
自分の劣化を弁えて寡黙を良しとする知能を持てなかったんだな

943 :名無しさん:2015/09/19(土) 22:24:16.29 ID:okEDxPGy0
バイク、車そして女は新車がいい。

小便して手も洗わないような工具師が触ったスロットル、ハンドルは嫌!
他人が使った綿棒が入った耳の穴とか絶対嫌!

944 :名無しさん:2015/09/19(土) 22:35:43.99 ID:d5bell1s0
消耗品はなくなることはないんで、そんなに気にすることはないと思うけどね
コケたりして修理不能になったら、そのときは買い替え

945 :名無しさん:2015/09/19(土) 22:56:15.97 ID:BQddMzsf0
別に自分が知ってる年代(また単に旧車)こそ優れていると思うのは勝手だけどさ
新車を買う層がいないと業界が廃れる一方だってこと分かってる?
具体的かつ核心をついた欠点でない感覚的なヘイトは言うべきでないと思うがね

946 :名無しさん:2015/09/19(土) 23:12:51.76 ID:rgXA7++X0
別に速さは求めてないのでVTRでいいわ
音と軽さと見た目が気に入ったというだけ

947 :名無しさん:2015/09/19(土) 23:14:49.46 ID:zdREsqqO0
軽さは大事な。気楽に楽しめる。
馬力はもう少し欲しいけど。

948 :名無しさん:2015/09/19(土) 23:59:21.88 ID:ZECwQsWN0
>>934
10年ぐらい前ならその値段で買えたし当時の250ccクラスベストバイだったけどな
選択肢の増えた今あえて選ぶのはよほど好きなんだろう

949 :名無しさん:2015/09/20(日) 00:06:29.41 ID:+ChJWPto0
排気量が小さくてもエンジンの構造が簡素化できるわけじゃないからな。
だから250にしては高くも、大型の割に安くも出来る。

950 :名無しさん:2015/09/20(日) 00:48:04.64 ID:NxK5D2c00
キャブVTRの頃はHornetだのBALIUSIIだの選択肢が豊富だったから
逆にベストではなかったけどな

951 :名無しさん:2015/09/20(日) 08:07:43.27 ID:x6yD+2CT0
VTRがベストパイだったことなんて一度もないってことだよね
てかホンダってMotoGPとかのイメージで一時期過大評価されてただけ
今みたいにバイク自体の人気が堕ちて冷静にみちゃうと魅力あるバイクは皆無
250ccでベスト10に入るスポーツバイクがホンダにはないってのが実情
せいぜいMC41がたまに10位に食い込む月がある程度> これがホンダの真の実力

952 :名無しさん:2015/09/20(日) 14:26:33.43 ID:6s1FacOm0
別に人気がなくても
ツーリングには使い勝手が良くて気に入ってるからそれでいいんだ

953 :名無しさん:2015/09/20(日) 14:50:54.44 ID:x4KceJtR0
パイ?

954 :名無しさん:2015/09/20(日) 17:39:17.20 ID:Yn6p/6fc0
>>952
ギャーギャーわめいてる変なやつが湧いてるけど
バイク選ぶ理由なんて馬力や燃費ばっかりとは限らないのに、哀れだ

消えてく車種もたくさんあるのにずーっと残ってるのはなぜだろうね
(現行は知らんけど)別に人気がなかったわけでもないし

つか、逆に一般人気がいまひとつパッとしてなかったぽいのも
オレが候補の中からベストとして選んだワケの一つだし

955 :名無しさん:2015/09/20(日) 17:52:53.60 ID:jW/gBud80
特にVツインに思い入れがあった訳じゃなくて、250唯一の水冷の丸目ネイキッドだから選んだけど
乗ってみて90°Vツインに惚れた
単気筒・パラツイン・マルチと乗ってきたけど1番好きだ

現行の異形ヘッドライトではZ250がカッコイイと思うけど40男には似合わん
(そもそも俺がVTR買った頃は出てなかったし)

956 :名無しさん:2015/09/20(日) 19:12:01.91 ID:x6yD+2CT0
ああホンダの駄車がずーっと残ってる理由ねえw
日本や先進国のハイレベルなユーザー用のバイクを開発しなかったからだな
特に先進国用の次世代250ccスポーツは開発せずに前世紀の遺物を使ってる
VTR250、CB233S、FTRなんかの古臭い国産がその遺物達だな
ホンダの生産本拠地はタイだから昔よりかなり精度が低くなってる
そのホンダのレベルでも作れる新興国用250cc単気筒が唯一の開発かな
結果、カワサキやヤマハの新しい250ccのレベルについていけなくなったってこと

957 :名無しさん:2015/09/20(日) 19:21:06.69 ID:x6yD+2CT0
今日は天気が良かったからVTRにも乗ってきたけどさあ、やっぱり野暮ったい
他社の新型250ccのヒュンヒュン回るエンジンと比べるとモタモタしてて野暮
今時の軽量リッターバイクの方が軽いフットワークで機動力あるしなあ
もたついた古臭い感じの加速は初心者とか懐古趣味のジジイにはいいかもね
別に悪くてダメとまでは思わないけどオレは足用の250ccは別のに買い替えるわ

958 :名無しさん:2015/09/20(日) 19:23:58.23 ID:IldNhvZr0
>>956
>>951をコピペした方が早いよ
全く変わらない内容を更に長い駄文にしただけ

959 :名無しさん:2015/09/20(日) 19:25:28.43 ID:rk2Nx36o0
ほかの250がヒュンヒュン回った記憶がない。
加速もクソ遅いし。

960 :名無しさん:2015/09/20(日) 19:26:44.72 ID:x6yD+2CT0
ダメバイクが分からない間抜けはレス内容の違いも分からないんだなw
基本的に頭悪いってことなんだろうなwww

961 :名無しさん:2015/09/20(日) 19:51:17.27 ID:xswho4Zc0
スプロケット交換して多少マシになるが気休めだな、
やはり5速のギア比でそう思うのは仕方が無い、うん俺もそう思うしそう言う声は会社に届けてやろう

ここは6速化への改良とABS同時に来るんじゃないかと思う、それまで買い替え待つわ

962 :名無しさん:2015/09/20(日) 20:01:48.49 ID:x6yD+2CT0
加えてエンジンも車体も一から全部作り直しが前提だな

963 :名無しさん:2015/09/20(日) 20:08:58.00 ID:MGMsm6KW0
駄バイクだと思うならどうぞ乗り換えて
わざわざpgrしに来て自分の程度の低さを晒さなくていいですよ

964 :名無しさん:2015/09/20(日) 20:45:35.54 ID:dXgeafwY0
6速化とABS・・・いいじゃない。でも限りなく70万円に近づきそうw

あとはセパハン、Wデイスクともう少しマシなカウル付けてほしいな。
ゼルビスは失敗したけど、ZZR400のような流麗なスタイルなら売れる。
メーターはVTR-Fの意匠でいいけど、燃料計と水温計、ギヤポジ追加希望。
あとはセンタースタンドかな。

965 :名無しさん:2015/09/20(日) 20:46:11.61 ID:/vO6IsU70
6速化はありえんわ、MC15Eは元々6速だったけど
VTRを出す時に5速化したんやで
下手すりゃ次の排ガス規制強化の際に生産終了かもよ

966 :名無しさん:2015/09/20(日) 20:58:04.57 ID:IldNhvZr0
>>960
レス内容に違いが無いことが自覚できないほど
頭悪い奴にはかなわねっす

967 :名無しさん:2015/09/20(日) 21:14:11.47 ID:I2ys2CDY0
>>964
Fのカウルはかっこいいと思うけどなあ

Fにはセパハン似合いそうだね

でもセンスタはヤボったいから要らね

968 :名無しさん:2015/09/20(日) 21:19:06.17 ID:+ChJWPto0
国内生産で残してること自体ホンダにしちゃ珍しいことだからな。

969 :名無しさん:2015/09/20(日) 21:58:08.99 ID:2PEXsvNu0
30年君に餌を与えるな。奴は過去に生きてるんだ

970 :名無しさん:2015/09/20(日) 22:34:01.50 ID:DJhugtJT0
アナログメーターもVTRの魅力の一つだけどなぁ
VTR-Fにイマイチ食指が動かないのもソコなんだよねぇ…

971 :名無しさん:2015/09/20(日) 22:46:45.06 ID:I2ys2CDY0
個人的にカウルにアナログメーターは似合わない

972 :名無しさん:2015/09/20(日) 22:53:43.99 ID:/vO6IsU70
タコだけでもアナログで残してくれたのが最後の良心だよ
単発CB/CBR250・2気筒CB400なんて酷いもんよ、グロムと同じメーターやからなw

973 :名無しさん:2015/09/21(月) 00:55:06.00 ID:o8cl9r080
>>972
嘘つき野郎

http://www.tandem-style.com/tscms/wp-content/uploads/2014/07/ts_148_cbr250r_05.jpg

974 :名無しさん:2015/09/21(月) 08:08:00.18 ID:UVFAZQbi0
VTRは最新バイクに性能面でかなり劣るけど良い時代の昔のバイク的な立ち位置
10年20年前の古いバイクに手を入れながら乗ってると一目置かれる、そんな存在
だからFIの新車には全く価値がない、ってかなんで今頃FI仕様でゾンビ存続なの?
ホンダ技研の開発力喪失が原因だろうけど活き活きと走ってた時代のVTRが可哀想
もう通用しない時代に無理に引きずり出して晒し物にするのってどうなの?
こんな惨めな最期にせずに名車として惜しまれながらの勇退にして欲しかったわ

975 :名無しさん:2015/09/21(月) 08:28:35.30 ID:SzW1SM8P0
どうでもいいですよ〜

976 :名無しさん:2015/09/21(月) 08:34:18.88 ID:zb8P5fWn0
キャブ乗りの貧乏人の妬み見苦しい

977 :名無しさん:2015/09/21(月) 08:43:51.54 ID:UVFAZQbi0
貧乏人ってのはFI仕様のVTR一台持ちのこと
バイクは趣味の世界だから古いのから新しいのまで大型中心に数台持ちが王道
「キャブ乗り」なんて発想こそバイク1台しか持てない貧乏人ならではだなw

978 :名無しさん:2015/09/21(月) 08:55:49.15 ID:LEmDLsRG0
アホやこいつw

979 :名無しさん:2015/09/21(月) 10:59:53.71 ID:4umHPnA10
>>968 VTRって日本だけでしか走ってないの? 輸出はしてないんだっけ? 

980 :名無しさん:2015/09/21(月) 13:29:08.73 ID:38b1ZSek0
スーパーカブ250なんだからトラブル少ないのが最大の魅力
実用車として最高の選択じゃないか。

981 :名無しさん:2015/09/21(月) 13:38:04.74 ID:sM+g+HX80
VTR乗ってる言うと、あぁバイク便でよく使ってるバイクか…ってたまに言われるから実用車って認識が強いのかもねバイク乗りの中でも

982 :名無しさん:2015/09/21(月) 18:33:09.40 ID:8MmLEiPF0
>>980 >>981
そう言われたり認識されるほどの高信頼性も大きな魅力の一つだよね
実際、何年も乗ってるがトラブルが全くない。定期点検だけで足りてしまう

馬力ガーとか遅セーとか、そんなの分かってて選んでるのにね
顔真っ赤にして噛み付こうとして・・・哀れだ

983 :名無しさん:2015/09/21(月) 18:34:53.03 ID:utmTJPLe0
いっそCD250にリメークして出してくれんかな

984 :名無しさん:2015/09/21(月) 22:32:29.92 ID:otN4eisB0
見てくれとか気にしなければ、走って一番楽しいのは250なんだよ

985 :名無しさん:2015/09/22(火) 00:07:43.29 ID:d5px4Rzw0
わかる…

と言いたいが個人的には400cc二気筒だな。

986 :名無しさん:2015/09/22(火) 04:51:35.47 ID:smpnShJI0
>>970
Fもタコはアナログやで

987 :名無しさん:2015/09/22(火) 04:57:18.74 ID:smpnShJI0
>>957
2速で1万回転まで回してる?
ちゃんと慣らせば一気に吹けるよ

988 :名無しさん:2015/09/22(火) 09:06:00.13 ID:brNUgAV80
現行Vツインの選択肢が少ないのが悔しい
パラツインはあのクソダサい音で買う気なくす

989 :名無しさん:2015/09/22(火) 09:27:37.72 ID:9eHdzbZr0
次スレ
△▼VTR(VTR250) part177▲▽ [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442881570/1

990 :名無しさん:2015/09/22(火) 09:43:56.95 ID:CUb3gHh60
これしか知らない初心者はこの程度で「一気に吹ける」とか思ってんでワロタw
R25やMT-09とかと比べちゃうと吹け上がりがかなりダラダラしたエンジン
加速はバイクとしてはかなり鈍重な部類で広範囲の回転域でフラット感がある
むしろフラットな加速が重宝されてバイク便専用ビジネス車として評価されてる
別に非難する気はないがVTRが「一気に吹ける」ってのは経験不足の無知ならではの満足感だなw
本当に鋭い加速をするバイクを知ってるライダーにとってはトロ臭くて鈍重なエンジン

991 :名無しさん:2015/09/22(火) 10:24:05.58 ID:VWk/5+he0
何と比べるかだわな、これしか知らなきゃそう思うのは無理ないしSSのエンジンに比べりゃR25やMT-09だって伸びがなくダルく感じるしな

992 :名無しさん:2015/09/22(火) 10:31:40.73 ID:9MToN4VA0
なんで09が話題に出てくんの

993 :名無しさん:2015/09/22(火) 11:05:54.61 ID:CUb3gHh60
別にGSX-S1000FでもリカージョンでもH2Rでも良いけど?

994 :名無しさん:2015/09/22(火) 11:08:04.53 ID:n5NHMKDV0
>>990
冗長すぎる
何が言いたいか自分で整理できていないのが明白で、
お前の脳味噌が鈍重なのを告白しているだけだ

995 :名無しさん:2015/09/22(火) 11:45:33.57 ID:Pu8bjLOC0
別にわかるけど。お前読解力なさすぎ

996 :名無しさん:2015/09/22(火) 12:15:16.25 ID:ONSXwu5E0
250クラスとしては必要充分な動力性能だと思うけどね
レッドまで引っ張れば2速で約90km/h 3速で約120km/hまでいくから下道なら追い越しも余裕
高速での追い越しはちと辛いけど現行の250ならどの車種でも大差無いレベルだよ

997 :名無しさん:2015/09/22(火) 12:15:51.34 ID:CUb3gHh60
>>994
お前は普段から漫画程度しか読んでないだろw 元々容量少なそうだがw
読解力が低すぎて仕事や生活に支障が出るレベルだぞそれw

998 :名無しさん:2015/09/22(火) 12:16:58.03 ID:JcThK3x80
>>994
うんこに触っちゃダメ

999 :名無しさん:2015/09/22(火) 12:21:28.77 ID:CUb3gHh60
>>996
しれっと嘘こくなよ
R25と比べちゃうとクラス違いかってくらいの差が出るぞ

1000 :名無しさん:2015/09/22(火) 12:34:25.63 ID:CUb3gHh60
VTR250の特性テンプレ貼っておくね

R25などの高性能バイクと比べて吹け上がりがかなりダラダラしたエンジン
加速はバイクとしてはかなり鈍重な部類で広範囲の回転域でフラット感がある
このフラットな加速特性が重宝されてバイク便専用ビジネスとして評価されている

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