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【エボ】スポーツスター【〜03】3 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん:2015/07/31(金) 01:03:40.38 ID:jS9VCFDU0
最終リジットマウントから10年経ったエボスポええバイクや

※前スレ
【エボ】スポーツスター【〜03】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362180615/
【エボ】スポーツスター【〜4】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1406089076/

楽しみましょう

2 :名無しさん:2015/07/31(金) 01:09:08.70 ID:qd8xnjYN0
>>1

3 :名無しさん:2015/07/31(金) 01:30:53.04 ID:0OtfeeT00
>>3なら>>883のディテントプレート木っ端でプライマリー交換


寸前に気が付き事なきをえる

>>1

4 :名無しさん:2015/07/31(金) 03:11:52.01 ID:WJIGIhTN0
>>1

5 :名無しさん:2015/07/31(金) 06:59:00.45 ID:ryNz/92z0
ジャイアン出禁

6 :名無しさん:2015/07/31(金) 09:37:30.85 ID:zf8eTzh90
>>5
こんなとこ見てないだろ

7 :名無しさん:2015/07/31(金) 11:36:08.89 ID:GLvesk8b0
前スレに降臨してたな

8 :名無しさん:2015/07/31(金) 12:25:37.17 ID:qWvNAQgJ0
1200sマッタリと走っても楽しいけどな。加速ポンプ殺すだけで急かされないで走れるし。

9 :名無しさん:2015/07/31(金) 12:44:04.82 ID:GLvesk8b0
確かにここまで日本の道路事情にあってるバイクも少ない気がする
リアサス意外な

10 :名無しさん:2015/07/31(金) 12:57:51.89 ID:wMv6Qvtc0
前スレのリンクから来たんだけど
ここってどの板に入ってるの?

11 :名無しさん:2015/07/31(金) 13:47:41.04 ID:/QaHUWI80
883で物足りないとかいうけど、900ccもあるツインエンジンがパワー無いわけないじゃん。
上と比べたらキリないよ。

12 :名無しさん:2015/07/31(金) 13:51:22.78 ID:Ghos4TON0
あくまで主観の問題だろ
俺は883では物足りない

13 :名無しさん:2015/07/31(金) 16:35:30.76 ID:P+8H0HEO0
>>5
新スレ早々、朝の7時から憶測だけで個人叩きとかすげえな。
しかも相手は長期入院で闘病中じゃねえか。
何があったか知らないが、流石にクズ過ぎてひくわ。
ロクな死に方しねえぞオマエ。

14 :名無しさん:2015/07/31(金) 17:34:22.20 ID:zL350v5D0
ほっとけよ

15 :名無しさん:2015/07/31(金) 19:02:31.17 ID:7wVNKeb90
いちおっつ

16 :名無しさん:2015/07/31(金) 23:17:24.16 ID:p6ip96NK0
皆さんバイクに乗るときの靴はどんなの履いてますか?

17 :名無しさん:2015/08/01(土) 01:01:15.19 ID:zbm1Awnr0
普通にエンジニアブーツだな、1万くらいのを毎回履き潰してる

18 :名無しさん:2015/08/01(土) 01:37:17.57 ID:JbwdZ2i40
エンジニアかxpdのレーシングブーツ

19 :名無しさん:2015/08/01(土) 03:48:47.08 ID:MiNErE9c0
White's Smoke Jumperと
Wesco Jobmaster

20 :名無しさん:2015/08/01(土) 07:38:57.28 ID:aW57AYKd0
レッドウィングかコンバースオールスター

21 :名無しさん:2015/08/01(土) 09:41:56.20 ID:kXmusu8Y0
エンジニアかスニーカー

22 :名無しさん:2015/08/01(土) 16:12:47.92 ID:F60EdLQY0
オイルレザーエンジニアにシフトパッド巻きつけてる
たまにサンダルに半袖半ズボン半ヘルでハーレー乗ってるやついるけど 一緒に見られたくないもんだ
いいバイク買う前に装備どうにかしろよと

23 :名無しさん:2015/08/01(土) 17:06:12.93 ID:BgwiTO3F0
原チャリ感覚で乗れるのがスポーツスターの良いところだと思うが。

24 :名無しさん:2015/08/01(土) 17:22:14.29 ID:Udf0Wnro0
下駄からレーサーからチョッパーから何でもありだから好きに乗ればいいよね

25 :名無しさん:2015/08/01(土) 18:23:31.46 ID:+o/yt8HZ0
装備は、感心はしないけど、当たらなければどうということは無い、というのも事実だし、
他人に迷惑かけてるわけでも無いので、自己責任でなんでもいいと思うけとね。

操作に悪影響ありそうな、カカトの無い靴、素手、風圧で動いてしまうヘルメットとかはダメだけど。

26 :名無しさん:2015/08/01(土) 19:02:41.02 ID:YJ4UHM4L0
誰かエンジンチューンしてる人いない?
ブランチヘッドとかどうなんだろ?
やたら高価だけど

27 :名無しさん:2015/08/01(土) 22:07:00.85 ID:rnDdJsZp0
原チャリも軽装で乗るのはどうかと思うが

28 :名無しさん:2015/08/03(月) 20:37:27.20 ID:1P67zG080
自分もカム変更とか興味あるなぁ。ボルトインカムと呼ばれるのはN4までだっけ?

29 :名無しさん:2015/08/03(月) 21:10:41.57 ID:1P67zG080
1200sはN8もヘッドやバルブスプリング交換しなくてもイケるのかな?

30 :名無しさん:2015/08/04(火) 07:06:54.29 ID:Bc/jRV5t0
XLH883です。

土曜日の暑い中走らせましたら急に
マフラーからパンパン鳴り出しエンジンの回転が重くなりました。

休ませると元に戻りましたが、オーバーヒートでしょうか?

31 :名無しさん:2015/08/04(火) 09:28:33.47 ID:02p2Lkjq0
N8もボルトインカムっていわれてなかったかな

32 :名無しさん:2015/08/04(火) 10:00:35.81 ID:ysj5o7z60
>>30
冷えたら直ったのなら キャブのガスが沸いて異常に濃くなったんじゃない?
でも念の為圧縮測定しといた方がいいよ

33 :名無しさん:2015/08/04(火) 18:31:09.90 ID:LQzrZEzL0
お前らサドルバッグとか付けてる?

普段は付けずに遠出する時だけカッパ収納したいから、脱着がラクでコンパクトなバッグ探してるんだけど…
おすすめあれば教えてくれ
前にラバスポ乗ってた時はラロッサのスイングアームバッグ使ってた

34 :名無しさん:2015/08/04(火) 19:37:28.35 ID:lZBDhswr0
>>30
98年式以降なら、タイマーカバー内の点火モジュールがダメだと思う
症状が出たらタイマーカバーの周りにパーツクリーナーでも吹き付けて強制冷却で収まれば確定です

35 :名無しさん:2015/08/04(火) 20:24:04.82 ID:Bc/jRV5t0
>>32
有り難う御座います。
給油して数キロ位で症状が出ましたが
ガスの温度上昇が考えられますか?

>>34
有り難う御座います。
91年式なんですよ。

36 :名無しさん:2015/08/04(火) 21:09:15.28 ID:2UANQ6Jy0
なんか心強いな〜。
ハーレー乗りたてな俺にこのスレはありがたい。

37 :名無しさん:2015/08/04(火) 21:41:15.65 ID:Nwl8pJrE0
>>35
俺も猛暑日には同じ症状出るから夏はミクスチャーを90度くらい絞ってるよ
気温が上がれば空気の密度が薄くなるでしょ
だからガソリンを燃やす酸素も薄くなってカブリ気味に
ノーマルとか薄いセッティングだと逆に調子が上がるんだけどね
冬場に合わせたキャブじゃ気温35度とかはキツイ
エアフィルターもクリーニングしてね

38 :名無しさん:2015/08/04(火) 21:50:28.16 ID:ysj5o7z60
>>35
タンクの量は関係ないよ
キャブのフロート室に貯まったガソリンが熱くなって気化するとジェットに圧が掛かって一時的に異常にガスが濃くなる時がある
ガボガボガタガタ言って進まなくなったりする
アイドリングストップとかしてなかった?停車中エンジン止めるとなりやすいよ
1キャブのハーレーは起こりにくいけど無きにしも非ず

39 :名無しさん:2015/08/04(火) 21:56:22.91 ID:ysj5o7z60
>>36
おめ

トラブルがある度にバイクと共に成長できる乗り物だから気が付いたら一生モノになってるぜ

故障が故障がと騒ぐやつには一生分からない良さかな

40 :名無しさん:2015/08/05(水) 09:05:14.73 ID:vwTPaOI40
1996-1997のシングルプラグxl1200sも圧縮比10:1なんですかね?
シングルプラグのは9:1ですか?

41 :名無しさん:2015/08/05(水) 09:22:11.64 ID:Q8thg3Op0
初期のSは9:1

42 :名無しさん:2015/08/05(水) 09:39:13.27 ID:vwTPaOI40
>>41
素早いレスありがとうです
96-97のXLH1200とかと同じエンジンに足回りがSって感じと捉えたら良い感じですね?
勉強になりました

43 :名無しさん:2015/08/05(水) 11:05:58.52 ID:PZpUY05/0
エンジンはもう一つのモデルの1200Cとほぼ共通じゃなかったかな

44 :名無しさん:2015/08/05(水) 11:36:41.19 ID:Rv2sd93R0
本国にはあったんですよね?スタンダードな1200。
日本では何故か両極端なSとCしかなかったけど。

45 :名無しさん:2015/08/05(水) 12:15:08.10 ID:PZpUY05/0
本国にはXLH1200があったはず

46 :名無しさん:2015/08/06(木) 15:13:44.44 ID:6SmCfVXn0
フルフェイスかぶってる人いる?
俺はシンプソンなんだけど不満があって買い換えたい。
お勧めあったら教えてほしい。

47 :名無しさん:2015/08/06(木) 15:56:56.13 ID:t+wBpPqN0
>>46
逆に俺はシンプソンのm30買おうか迷ってるw
良ければ不満点を教えて下さい

48 :名無しさん:2015/08/06(木) 16:25:19.53 ID:MHRFitmW0
>>46
俺はOGKのマッドブラックフルフェだよ
ロングツーリングばっかりだからジェットとかじゃ風切り音がうるさくてな
風ないだけで快適度が全然違うし顔がベタベタにならんからオススメ

メットはバイクの用途によってかなり変わるんじゃない?

49 :名無しさん:2015/08/06(木) 16:41:30.24 ID:yEPuAInL0
>>46
アライ、ショーエイの2強買っとけば良い思う。頭の形に合う合わないあるから気をつけた方がいいよ。自分はアライ頭だからアライだけど。

50 :名無しさん:2015/08/06(木) 17:44:38.35 ID:6pSl64ye0
moto3

51 :名無しさん:2015/08/06(木) 18:02:09.92 ID:O4iranhY0
形の見た目が好みだったのでOGKのカムイ使ってる。最初はGT-Airあたりも考えたんだけど、その予算を使ってカムイとBluetoothインカムにした。概ね満足

52 :名無しさん:2015/08/06(木) 18:25:33.55 ID:hY+dXr4R0
別になんでといいと思うけど、
使い比べるとやっぱりアライ、照英の4万円以上するのはいいね。フィット感とか質感とか、風切り音とか。間違いないわ。

53 :名無しさん:2015/08/06(木) 18:27:55.54 ID:hY+dXr4R0
96,97の1200 SとCのエンジンはクランクケースとかがメッキかポリッシュかの違いくらいじゃないの?

54 :名無しさん:2015/08/06(木) 18:34:16.01 ID:6SmCfVXn0
まさにM30使ってます。
悪いというか気になるところは、
シールドが曇りやすく、ベンチレーションも良くないためか曇りが取れなかった。
大昔に使ってたアライとかショウエイは少しシールド開けてたらほとんど曇らなかった。
曇り止めのフィルムも試したけど夜は光源がギラついて自分には無理でした。
あと、走行してると唇がこちょばいw スリット部分の内装がほつれて糸が当たってるかと確認してみるも形跡なし。
スリットからの風かと思われます。

見た目は好きなんだけどね。

55 :名無しさん:2015/08/06(木) 19:06:14.98 ID:ZOxVlOaY0
>>47
冬は寒い
夏頭蒸れまくる
重い
視界が狭い
見た目は格好いい
そんなメットだよ
後はネジの部分が締めすぎるとすぐ壊れる
でも締めないとパカパカ

56 :名無しさん:2015/08/06(木) 19:19:59.73 ID:MHRFitmW0
ビックツインこそがハーレー!スポーツスターは鼓動感が少ない!って言ってるやついて
まぁ、ですよねー ははは的に流してたんだが
4速883とか乗せたらバラけるんじゃないかこいつ

そもそもこいつの88Bなんか車みたいなフィーリングだったし

57 :名無しさん:2015/08/06(木) 19:23:44.64 ID:lEPTIqGF0
日本人が想像してるハーレーっぽさって今のビックツインにはないよね
寧ろスポーツスターにしかないような、、
スムーズで速くて疲れなさはビックツインにはどう逆立ちしても勝てないけどね

58 :名無しさん:2015/08/06(木) 19:34:54.41 ID:yEPuAInL0
シンプソンもノリックスの中華製と本国仕様とありますよね。

59 :名無しさん:2015/08/06(木) 21:09:37.56 ID:RteazTh70
男は黙ってラパイドって先輩が言ってました

60 :名無しさん:2015/08/06(木) 22:21:16.12 ID:m7iqt4ae0
俺の周りのハーレー乗りは鼓動感は883が一番って言う奴がほとんどだなあ

61 :名無しさん:2015/08/07(金) 01:11:46.13 ID:tkB6K01O0
00-04の883って一番不遇だよね。
ゴム付きからはケンカ売られ、1200やビッグツインからは下にみられ、4速や5速初期からは壊れないとか振動すくないとかスムーズとかである意味では皮肉られ、ハーレーやスポーツスターに興味ないバイク乗りからはミーハー的な扱い受ける。

62 :名無しさん:2015/08/07(金) 08:02:35.62 ID:JrBxPEHS0
一番不遇なのはキャブのゴムスポじゃね?
00以前と以降ってそんなに違うの?

63 :名無しさん:2015/08/07(金) 09:03:54.17 ID:9dr2ZBRP0
>>61
あなたはなんか可哀想な人だね

64 :名無しさん:2015/08/07(金) 09:29:42.74 ID:/4kb7MtL0
>>62
04-06は確かにパーツとか少なそう

ミッション改良されてカセット式やめた割には弱いし

65 :名無しさん:2015/08/07(金) 10:11:45.12 ID:m1UDCcGk0
04が特に過渡期モデルっぽくなかった?ホイルがリジと共通でアクスルも細かったりだったような。

00からはキャリパー、ベアリング、ホイル以外だと何があったっけ?

66 :名無しさん:2015/08/07(金) 14:44:54.16 ID:ZVv90nVm0
>>54
>>55
やっぱ見た目重視ですよねw
後ろにベンチレーション無い辺りで分かってましたがユーザーレビューありがたいです
でも他に小ぶりなシェルで雰囲気ある物が無いんですよねぇ

67 :名無しさん:2015/08/07(金) 18:35:55.20 ID:myTSKO8R0
メーターステー折れた1200s@53000km
早いのかな?遅いのかな?早く折れるほど走り屋の証かな。

68 :名無しさん:2015/08/08(土) 03:07:04.83 ID:ypyigxZO0
<お知らせ>
バイク車種・メーカー板では、その目的が一目でわかるようにローカルルール欄に
案内を表示することについて話し合いをしております。


--------
【バイク車種・メーカー板@2chローカルルール】
■バイクメーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。
■それ以外のバイクにまつわる話題はバイク板へ
--------

このような関連スレへの案内は、ペット大好き板はもちろん運営の各板でも
普通に行なわれており、来訪者を適正なスレへ誘導したり、板違いなスレが立つことを
ある程度抑制しております。

これら一番最初に設定するローカルルールについての賛成・反対を含め、
広く意見を募集しております。
反対意見の方も具体的にわかりやすい反論がいただければと思います。

下記スレで行っておりますので是非ご参加下さい。
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438213291/164-

69 :名無しさん:2015/08/08(土) 22:06:06.44 ID:zjkF1uCT0
ていうかスポスタスレって年式関係なく統合してよくね?
ただでさえ過疎ってるんだし

70 :名無しさん:2015/08/08(土) 23:29:33.85 ID:RKyDbTA00
>>69だな
また罵り合って盛り上げようぜ

71 :名無しさん:2015/08/09(日) 00:36:03.97 ID:PSQ5/W2g0
他スレ見てきたけど嫌だわ
荒れてるだけじゃんよ
04-06が過疎り過ぎてるのは解るけど

72 :名無しさん:2015/08/09(日) 01:36:06.58 ID:RxcQEC0X0
セパハンでフォアコンの話しかしてないからね

73 :名無しさん:2015/08/09(日) 13:24:50.63 ID:WyIxzvTh0
キャブに仕切り入れるやつあるだろ?どこの商品とは言わないけど
あれ外したら全域パワーアップしたよ ちきしょう

あとヘッダーの入り口に入れる絞りあるだろ?いろんな所から出てるけど
あれ外したら全域パワーアップしたよ ちきしょう

濃いめがいい、トルクが出ると某ショップで言われたけどそれから薄くしたらかなり調子が良くなったぞ
馬力は下がるけどトルクは上がるって?意味わかんねーから トルクでりゃ馬力上がるんだよ!!
ピークパワーの話しって なんでSJとニードル段数でピークパワーがかわるんだよ

ハーレーってオカルト意外と多いよな

74 :名無しさん:2015/08/09(日) 18:40:09.53 ID:C1OKVoA20
ムダ金使う事が好きな人が多いからな

75 :名無しさん:2015/08/09(日) 18:46:29.33 ID:jahSUhA60
なんかやりたくなる乗り物だし気持ちはわかるよな

76 :名無しさん:2015/08/09(日) 20:39:41.56 ID:5UFC1RC60
とは言っても、プラシーボチューンと変わらないものに金払いたくない

77 :名無しさん:2015/08/09(日) 20:40:18.61 ID:5UFC1RC60
しかし過疎だな

78 :名無しさん:2015/08/09(日) 20:47:10.00 ID:aBP4LjvP0
古いバイクの専用スレで1日に10レス近くあるのに過疎とか無いわ
保守だけで粘ってる訳でもないし
過疎ってるのは04〜06スレだけだよ

79 :名無しさん:2015/08/09(日) 21:01:48.43 ID:vJA91wDh0
出たばっかりのストレート750ですら保守とかあるのに比べたら全然マシ

80 :名無しさん:2015/08/09(日) 21:14:29.00 ID:Jp8zVYCr0
何か目新しいことがあるわけじゃないからな
新製品が出るわけでもないし

81 :名無しさん:2015/08/09(日) 21:21:28.28 ID:1krgIiKr0
新製品あるじゃないか
オーリンズのブラックライン

82 :名無しさん:2015/08/09(日) 22:11:02.70 ID:jahSUhA60
ストリート試乗してきたぜ!!!あ れ は や ば い

どうやばいかって VTRみたいで超高性能

83 :名無しさん:2015/08/10(月) 12:38:18.83 ID:r6UNCusq0
プラだらけ過ぎて話しにならなかったな
何考えてるんだこのクソメーカーは
逆に隣にあったスポがやたらと安く感じたわ

せめてスポスタに似せた水冷のバイクならまだいけたかもしれん
XR1200とか媚びまくりでいいからXLCRみたいなのとか

84 :名無しさん:2015/08/10(月) 17:53:23.31 ID:UP+urPbo0
>>82
性能は同じスポスタでも高年式になるにつれて改良されてってるし当たり前だからな
ましてや水冷と空冷だし
03迄のリジスポが好きなやつが集まるスレではどうでもいい話って感じ
じゃじゃ馬だろうが1200s大好きです

85 :名無しさん:2015/08/10(月) 18:35:06.37 ID:r6UNCusq0
>>84
VTRみたいで超高性能って
死ぬほど馬鹿にしてるようにしか聞こえないんだが 本人もそのつもりだろうが

86 :名無しさん:2015/08/10(月) 19:26:15.64 ID:cBx9Anjn0
リジスポ楽しいんじゃ?
昨日は関越を適当に走った後下道でのんびり帰ってきた
ラバスポから乗り換えて良かったわ

87 :名無しさん:2015/08/10(月) 19:27:47.58 ID:IpyaIkTQ0
まぁストリート好きなやつが見たらカチンと来るからこのスレでいちいち言わなくても良いんじゃないかと
現行車のスレでも無いんだし

88 :86:2015/08/10(月) 19:29:04.96 ID:cBx9Anjn0
誤)楽しいんじゃ?
正)楽しいんじゃー

スマホから書き込んだら文字化けした

89 :名無しさん:2015/08/11(火) 11:31:26.91 ID:xuq4m2/X0
雑誌、ネット、Meeting等で格好いいスポッてみかけましたか?

90 :名無しさん:2015/08/11(火) 12:56:47.15 ID:4xFzrqO20
結局ノーマルが一番かっこいいと思う今日この頃

91 :名無しさん:2015/08/11(火) 13:24:10.50 ID:U2oGuBd50
同じく結局ノーマルが一番飽きない

92 :名無しさん:2015/08/11(火) 14:44:36.62 ID:jnLkLARt0
純正パーツの組み合わせ違いでノーマル風。
遠回りしてここにたどり着いた。

93 :名無しさん:2015/08/11(火) 16:16:25.02 ID:U2oGuBd50
>>92
いいね
俺もRの2in1とかつけて感動したわw

94 :名無しさん:2015/08/11(火) 19:13:43.31 ID:5bxHks5M0
kwsk!

95 :名無しさん:2015/08/11(火) 23:37:29.02 ID:RUAjg5Gs0
http://www.oocities.org/geece_51/images/87xlh.jpg
地味カッコイイ
どこのホイールだろ?
モーリスより全然細いよね

96 :名無しさん:2015/08/12(水) 11:52:58.88 ID:WgRIjPHb0
スモールタンクのノーマルに、スパトラハイパイプ2本出しにXRバーがカッコいい。

97 :名無しさん:2015/08/12(水) 12:30:24.38 ID:Xmz+nBWJ0
>>95
画像で見ると昔の族車に見えないこともないなw
ま、実車見ればまったくそんな事はないけど

98 :名無しさん:2015/08/12(水) 21:15:51.45 ID:PJZ9aoPh0
夏場はプラグの熱価とか替えてる?
ずっと純正なんだけど、ngkとかに変えてみようかと…

99 :名無しさん:2015/08/12(水) 21:20:19.70 ID:3fN8SKQs0
この間、NGKのイリジウムDCR7EIXに換えたよ。効果はまだ分からん。8番でもよかったかと思っとる。

100 :名無しさん:2015/08/13(木) 07:33:49.58 ID:JoqgWJIa0
真っ白、真っ黒に焼けるから熱価かえるとかするひといるけど
そもそもキャブセッティングがおかしいからそっちを変えないと意味ないし不調になるよ
ドラッグマシンとか高回転&ハイコンプエンジンじゃない限り熱価は標準じゃないとカブったりミスファイヤ起こすよ
溶けないなら低いほうが調子はいい

101 :名無しさん:2015/08/15(土) 21:35:33.02 ID:/HRT7tTc0
fcrに変えてる人、燃費教えて!
1200にn4カムでリッター17キロ前後です。
やっぱこんな物ですかね〜

102 :名無しさん:2015/08/15(土) 22:44:37.12 ID:YoBsxVlG0
39 883で28位

103 :名無しさん:2015/08/15(土) 22:58:30.29 ID:YyPUn/Y10
>>101
そんなもんでしょう。まず直引きのキャブに燃費を求めるなんて不粋でしょう、乗り方というか右手次第でどうとでも変わるんですから。

セッティングが合っていてプラグの焼けも正常でマフラーの出口も汚れなければ由とするのが吉です。

104 :名無しさん:2015/08/15(土) 23:20:42.21 ID:/HRT7tTc0
>>103
やっぱそんなもんですかね〜
加速の気持ち良さと燃費はトレードオフで諦めます。

105 :名無しさん:2015/08/15(土) 23:31:25.67 ID:hEh63GNa0
1200にHSRで18キロかな
乗り味は満足
Eキャブに興味あります

106 :名無しさん:2015/08/16(日) 02:39:04.18 ID:+XfFBPUs0
1995の883ですがマフラーの出口にベッタリとかなり湿り気味のススが付いてるのですが濃いということでしょうか?
ノーマルキャブのスロー42➡45に、メイン160➡165、ミクスチャー1.5戻し➡2戻し。
ノーマルが少し薄いと感じたので少しずつ濃くしてみました。

107 :名無しさん:2015/08/16(日) 07:45:44.36 ID:kqPTwnnA0
>>106
マフラーは何ですか?相当抜けが良くないと883で45番は濃いんじゃなかろうか。

あと暖気の仕方とかでも。

108 :名無しさん:2015/08/16(日) 12:53:08.83 ID:I3A9eLC50
>>107
すみません、吸排気ともノーマルです。
やっぱり濃いですか…ミクスチャーのみで微調整位がいいですかね?

109 :名無しさん:2015/08/16(日) 17:07:50.05 ID:kqPTwnnA0
エアクリがノーマルだと濃いガス送っても正直効率良く燃えないと思います。というよりも出口にベッタリでプラグ被ったり調子悪くなったりしませんか?メインがそれほど濃くないから大丈夫なのかも。

下のトルクが良いとか吹けの繋がりが良いとかもし今の方が問題無いのなら気にする必要はないと思います。今のセッティングが出ていると感じるなら焼けはプラグの熱価で調整すれば済むだろうし。

110 :名無しさん:2015/08/16(日) 20:23:42.46 ID:h8kkYrev0
というか95のキャブってそんなにノーマルなら不満ないような気がする

111 :名無しさん:2015/08/17(月) 18:32:19.36 ID:GPUV0qJa0
FCR39で28km/hってマジ?
距離伸びすぎ。
吸排気、エンジン本体の仕様、加速ポンプ殺してるかどうかと、できれは、ジェット、ニードル等キャブセッティングも教えて欲しい。

ちなみにコッチは39にエンジン本体ノーマル、S&S.スパトラ2in1ディスク8枚に加速ポンプ殺して、高速でも20ちょい切るくらい

112 :名無しさん:2015/08/17(月) 20:09:32.90 ID:hcZJjMd20
883ならノーマルでもそんなもんだからセッティング出てれば別に不思議じゃなくね?

113 :名無しさん:2015/08/17(月) 20:15:43.42 ID:hcZJjMd20
>>111
ちなみに俺は
883 HSR42 S25. クリップ2段 M160
ミクスチャ1-2/1
スクリーミンモジュールでセッティング煮詰めて
S&Sエアクリ ワンオフ2-1
でツーリング25~30街乗り21~24位出る

いろいろ見直したほうがいいんじゃないか

114 :名無しさん:2015/08/18(火) 00:06:35.72 ID:5yUUYrOP0
>>109
ありがとう。
プラグはリアが特に真っ黒です。
スローをノーマルの42に戻して様子をみます。

115 :名無しさん:2015/08/18(火) 07:24:09.71 ID:rOL5uDnd0
>>114
基本的な所で
エアクリーナー、プラグは変えてある?
フロートの高さは?フロート、バルブの劣化や、チョークは正しく動いてる?
圧縮はちゃんとかかってるか、ブローバイやたらと多かったりしない?
あとたまにオイル食ってススだらけになってる個体もあるから
オイルの減り具合をみてみて

ジェットいじる前にまずはベースをしっかりしてやらないと、ドツボにハマるよ
ましてやノーマルでプラグ番手変更なんか問題外な エンジン壊すよ
ハーレーいじり壊す典型的なパターンだから気をつけて

116 :名無しさん:2015/08/18(火) 19:46:08.70 ID:mqtiGbxY0
KTMのBACK-PRESSURE VALVEめっちゃ調子良いっす! 低回転のギクシャクがほとんど消えて吹けも良い。
エンブレに神経質にならなくていいし低回転からアクセル開けた時も付ける前はスナッチ出てちょっと気が引けましたが付けると気持ち良い巡航出来る極低回転からスナッチすること無く気兼ねなく加速に移れます。めっちゃ楽しいし気持ち良い!

117 :名無しさん:2015/08/18(火) 21:29:16.25 ID:xpxzYnBk0
僕のノーマル?
エアクリーナーとマフラーがスクリーミンで
平均28キロ位。

118 :名無しさん:2015/08/18(火) 22:22:26.53 ID:v+6OcvfG0
>>116
ロングストロークのハーレーには確かに効きそうだよなー
DRZ400に乗ってるやつも体感してた

119 :名無しさん:2015/08/18(火) 23:20:51.43 ID:5yUUYrOP0
>>116
自分もそれ気になってるんだけど、スポのどこにどうやって装着するのかわからないもんで。
出来れば詳しく頼みます。

120 :名無しさん:2015/08/19(水) 03:22:01.21 ID:laaOT4Zu0
>>119
エアクリのブリーザーからオイルキャッチタンクまでの経路の途中にバルブの出口が上を向くようにかますだけ。

http://xr100m.netpro.secret.jp/?eid=902634の記事を参考につけてみた。
自分の取り回しはスクリーミンのエアクリ(バックプレートが平らなヤツ)と車体真下にオイルキャッチタンクを付けているので記事の通りでは無いけど。
エマルジョンは今のところ記事の様には発生してない。日頃からブリーザーから吹くのを嫌ってオイルはディップスティックの先っぽに触るくらいしか入れてない。

記事の人は読み進めていくとエマルジョンの発生とバルブの張り付きを嫌って結局外してマエカワエンジニアリングのレデューサーに変更してる。それでもエマルジョンによるリードの不具合はあるみたい。
オイル量に気をつけるのとエンジンオイル交換毎にバルブは清掃した方が良さそう。三千いくらのバルブだから半ば消耗品感覚ではあるけども。

121 :名無しさん:2015/08/19(水) 10:33:00.78 ID:0clBvj5n0
>>120
ありがとうございます!
早速取り付けようと思います。

122 :名無しさん:2015/08/19(水) 11:13:17.28 ID:DU4HWkur0
1200s乗りなんだけど質問です
ノーマルマフラーヘタって来たので883乗ってた時に着けてたSEll着けようと思うんだけど性能的にどうかな?
エキパイは純正の連結パイプつきです
連結無しのが良いのかな?

123 :名無しさん:2015/08/19(水) 12:25:02.12 ID:DU4HWkur0
聞き方が狭すぎた
97y1200s乗りなんだけどノーマルマフラーヘタって来たので何か良いマフラー無いですかね?
手元にあるのは2'ドラッグパイプとSEll
候補と言うか着けてみたいなってのはサンダンスのボマーかサンダーヘッダー、それらに飽きたら定番のスパトラ2-in-1にするんだけど
スパトラにする前にボマーかサンダーヘッダーで悩んでます
どっちもあれなら暫くSEllつけてようかなと。
エア栗はS&Sのハイフローです
他にもっと良いマフラーあるぞ!とかでも構いませんので宜しくお願い致します
ハイパーオレンジは友達がつけてるのでなるべく被せたく無いので弾いてます。

124 :名無しさん:2015/08/19(水) 12:38:43.66 ID:laaOT4Zu0
下のトルクなら純正連結管付きにかなうヤツはなかなか無いんじゃないでしょうか。全域ならやっぱりスパトラ、吹けなら抜けが良くて音量でかいマフラーが一般的ですよね。あとはデザインで選ぶしか。
>>123さんにとって“良い”マフラーって何ですか?全域性能アップですか?巡航速度での気持ち良い音質ですか?やる気にさせる加速音のマフラーですか?

125 :名無しさん:2015/08/19(水) 13:14:38.07 ID:DU4HWkur0
>>124
最終的にはスパトラ2-1にするのはほぼ決まってるのですが
途中段階でこのマフラーはこんな化け方するんだ!みたいなのを楽しみたくて。
なので好みだけで言うとスパトラの全方位カバーと音量押さえ目なんですが、ドラッグパイプなども着けてたこともあるので音も楽しみたい部分もあります
そこでスパトラを最後につけるとして次の車検までなんかないかなーと。
パワーは若干もて余してると自覚しているので速く成りすぎないのが理想ですね。
有名どころ?ってのを試してみたかったのもあります。
でもサンダーヘッダーとかボマーはかなりの爆音ですよね。。。
それで良いの無かったらSEllで車検まで乗りきってスパトラつけるのも良いかなと。
SEllつけてるxl1200sてあまり動画とかも上がってなくてどうなの??ってかんじでしたので。
長くなりましたすみません。

126 :名無しさん:2015/08/19(水) 15:55:05.66 ID:CD9tWnHo0
>>123
変化を楽しみたいならスリップオンにしておけば?性能的には連結管あればどれもたいしたかわらん 3500位までが美味しい加速感 燃費よし

スパトラとかの2-1系は4000辺りからトルクが湧いてきてすげー速くなった気がするよ

ただしMJ変えないとおいしくない
逆に言えばセッティング結構変わるほど違うフィーリングになるかな

127 :名無しさん:2015/08/19(水) 16:29:19.91 ID:Trj2UO6B0
120でブログ晒されたけど質問ある?

マエカワエンジニアリングのも、リードバルブの割れが発生したから
結局今はこの手の減圧バルブは未装着です。

128 :名無しさん:2015/08/19(水) 18:04:53.14 ID:o1qk0RRP0
03までの年式のスポーツスターを購入検討中なのですが、お薦めの年式とかこの年式のは初心者はやめとけとかありますか?
あと、腰痛持ちなのですがリジットマウントの長距離はやはり辛いですか?年に1回か2回ほど片道500キロの実家帰りも考えています。

129 :名無しさん:2015/08/19(水) 19:05:37.89 ID:NPbEr6or0
>>128
ビックツインのほうがいいと思います!

130 :名無しさん:2015/08/19(水) 19:32:21.78 ID:Trj2UO6B0
00〜01。
99以前よりは00以降の方がいいし、02以降はガス検ある。

131 :120:2015/08/19(水) 19:41:47.42 ID:f90du8fg0
>>127
許可も無く直リンすみませんでした。“スポーツスター、KTM BACK-PRESSURE VALVE CPL ”でクグれ位にしとくべきでした。

>>121
マジでエンブレ効かなくなるのでキャブのセッティングには気をつけてください。

>>125
いろんなマフラーを知っているようなのでバーンHD!のフルチタンでも薦めようかとも思いましたが速くなりすぎないのが理想という事なので好みからは外れますね。あの見た目を度外視したエキパイ長が許せるならですが。

132 :名無しさん:2015/08/19(水) 19:56:29.63 ID:NPbEr6or0
ハーレーのマフラーはエキパイにしてもサイレンサーにしても容量が足りなすぎるよね
バーンとかOVER2-1とかに強制開閉キャブ組んだら これほんとにハーレーかよ!?って走りになるよな

133 :名無しさん:2015/08/19(水) 20:51:35.08 ID:8cDDQStA0
>>57
ダイナ当たりが心地よい鼓動感でイメージするハーレーぽさがだと思うな

134 :名無しさん:2015/08/19(水) 21:31:28.93 ID:rSfv5PqV0
>>127
なぜ再装着しないのですか?

135 :名無しさん:2015/08/19(水) 21:50:00.00 ID:DU4HWkur0
色々なご意見ありがとうございます

>>126
やっぱ体感出来るまで持って行くには2in1なんですね
スパトラ入れるまでは取り敢えず手元にあるスクリーミン2を着けてS&Sエアクリ着けておいてみようかな
>>131
バーンのチタンも面白そうなんですが速くなりすぎそうで少し怖いかな
スパトラだとクローズエンドにしてディスク少なめだと低速向けに振れるからって理由でスパトラなんです
トランプのチタンも結構良さげなので気にはなってるのですが。
2in1なら他にバンスのSSR2も少し気になってます

リジスポのマフラーの比較サイトみたいなの無いかなぁ><;

136 :名無しさん:2015/08/20(木) 00:15:05.34 ID:6B6hcv090
見られて困るならブログなんか書くなっていう

137 :名無しさん:2015/08/20(木) 00:58:28.38 ID:927kC+T50
誰か困ってるか?
ニホンゴニガテデスカ?

138 :名無しさん:2015/08/20(木) 01:21:46.73 ID:fk21vrZn0
>>134
効果のメリットより、メンテや耐久性のデメリットの方が大きいと感じたからです。

このて

139 :名無しさん:2015/08/20(木) 01:31:59.39 ID:fk21vrZn0
この手のブローバイ脈動使ったクランク減圧は確かに効果あるし、
ハーレーは効果を強く感じられる方だと思います。

でも、KTM流用とかNAGみたいなスライドバルブ式は
配管の向き的に取り付け場所を選ぶし、ブローバイガスのエマルジョンにより固着の可能性がある。
取り付け場所と向きが解決できて、マメに点検清掃できるならありです。

マエカワエンジニアリングみたいなリードバルブ式は
配管の向きを選ばないというメリットがあるけど、ブローバイ脈動の大きいハーレーではリードバルブが割れました。
より厚いリードバルブにしてみましたが今度は追従性が悪く効果薄。ということでハーレーに使うにはイマイチ耐久性不足。

ということで、取り外して、レデューサーは別の空冷125シングルに付け替えました。
コッチでは効果も耐久性もバッチリです。

140 :名無しさん:2015/08/20(木) 06:53:37.85 ID:6B6hcv090
>>137
"晒された"っていうのはネガティブなワードですよね?
その"晒した"人は131で「許可も無く直リンすみませんでした。」って謝ちゃってますよ?
あなたの方こそ日本語大丈夫ですか??

141 :名無しさん:2015/08/20(木) 09:59:21.46 ID:PXDJYFT90
些細なことだよ、take it easy

142 :名無しさん:2015/08/20(木) 10:03:37.53 ID:gcoROcSf0
別にblogの※欄荒らす気も無いんだし今回はblog主さんも落ち着いてくだせぇ
寧ろ有益でしたわ
感謝

143 :名無しさん:2015/08/20(木) 10:42:53.20 ID:yXv+rEF90
まあまあ仲良く行こうぜえ

144 :名無しさん:2015/08/20(木) 11:08:30.00 ID:BtucjtTx0
楽しく乗るバイクだから楽しく有益にスレ使おう
リジスポ楽しいよリジスポ

145 :名無しさん:2015/08/20(木) 13:33:00.06 ID:fk21vrZn0
俺blog主=>>139だけど、>>137>>140も別の人だよ。

146 :名無しさん:2015/08/20(木) 18:29:16.48 ID:dLGWK+tE0
ブログでも触れられてたけど誰か1000ccした人いないのかねぇ
興味はあるけど1200並みってのはちょっと眉唾だわ

147 :名無しさん:2015/08/20(木) 19:34:23.26 ID:mbxR0f3+0
>>139
丁寧な解説ありがとうございます。
この2日で久しぶりに興味を引く改造を知りました。コストもそれ程かからないようですので、気楽に試してみようかと思います。

148 :名無しさん:2015/08/20(木) 19:34:28.13 ID:kv7WfAHd0
>>145
大丈夫、大丈夫
大体の人はわかってるさ
有益な情報ありがとう

149 :名無しさん:2015/08/20(木) 19:44:39.77 ID:nHncwgiC0
>>146
ヘッド加工無しってのがお手軽なんだろうけど、そこまでバラすならね…

150 :名無しさん:2015/08/21(金) 16:48:34.33 ID:t27lvFNm0
オイルパンがクランクケース底にあるウェットサンプ式なら、
オイル量を減らすことでブローバイ中のオイルミストが減るのはわかるけど
ドライサンプなスポでオイルタンク内のオイル量を減らして
ブローバイ中のオイルミストが減るもんなの?

151 :名無しさん:2015/08/21(金) 16:56:00.43 ID:tcnEvoLM0
ラローサのスイングアームバッグってリジスポでも使えるのかな?
取り付け見てると問題なさそうなのに会えて04〜になってるのが気になる。

152 :名無しさん:2015/08/21(金) 18:09:58.55 ID:gwGtwSwS0
>>151
フレームのどっかのボルトに共締めっぽいから無理だろ

153 :名無しさん:2015/08/21(金) 18:13:05.99 ID:gwGtwSwS0
あ、ベルト固定のもあるのね、だったらつくかもね

154 :名無しさん:2015/08/21(金) 18:17:34.90 ID:XRZmhPLU0
>>150
規定量上限、スティックの上の線まで入れてみな

155 :名無しさん:2015/08/22(土) 20:14:57.03 ID:8iZyMrhO0
スポーツスターって現在の工業製品としてはガラクタみたいなもんだけど
バイクとして見るとここまで良くできたものはないなと、ふと思った
15年前に買って何回か浮気したけど飽きずにずっと乗れてる 見た目ボロいけど中身は新車みたいなもんよ
バイク屋の親父にタンクのガワより中の方が綺麗だと言われた

ところでなんで他のバイクはベルトドライブにしないの??太さ的な問題?

156 :名無しさん:2015/08/23(日) 00:24:43.64 ID:p1aE+5qQ0
>>155
メンテナンスフリーを売りにするならシャフトドライブ
走りに合わせてスプロケ交換するならチェーンドライブ
ベルトドライブは中途半端な存在だからだと思う
ミッションへの衝撃吸収ダンパーの役割も果たせるって利点は有るにしても耐久性への信頼度も低い

157 :名無しさん:2015/08/23(日) 00:48:14.50 ID:Zf+ydw290
確かに日本人的な コワレルコワレルノ コワイコワイ ってタイプには視覚的にもダメだな
金属orゴムじゃな、、、

158 :名無しさん:2015/08/23(日) 16:20:55.73 ID:oi3lWmPn0
91年式883です。

オイルはモチュール3000 20W-50
エアクリーナーとマフラーはスクリーミンです。
ツーリングで200キロ位走ると
目に見えてオイルが減ります。
ちょっと走っては継ぎ足し的に乗っていますが、
皆さんも小まめにチェックしていますか?

159 :名無しさん:2015/08/23(日) 16:29:56.61 ID:B8n3cDMX0
>>158
オイルがタンクに上がりきってない状態で見て少ないと判断してるとか

160 :名無しさん:2015/08/23(日) 17:44:37.16 ID:MUzS8O+u0
つい最近知り合いから安くゆずってもらい1200sに乗り換えました
まだ初めてのことばかりですがよろしくお願いします

161 :名無しさん:2015/08/23(日) 18:45:28.24 ID:7Oj0YQSo0
>>158
目に見えての度合いがわからんが、俺の'99 883は3000キロでちょうど1リットル減るよ。信号待ちの時とか少しオイル臭いかなって感じ。

162 :名無しさん:2015/08/23(日) 19:16:22.22 ID:ciiPilMg0
>>158
ある程度減って止まるならブリーザーから吹いてるだけだろうけどずっと減ってくならオイル下がりとかエンジントラブルの可能性が。

その場合は排気ガスが青かったりマフラーの出口が汚れやすいかも。

163 :名無しさん:2015/08/23(日) 19:21:56.81 ID:ciiPilMg0
>>160
おめ。何年モデル?

164 :名無しさん:2015/08/23(日) 19:29:30.00 ID:oi3lWmPn0
回答頂いた皆様有り難う御座います。
>>159
オイルが上がった状態です。
>>161
自分のもそれくらいでしょうか。
少し安心できました。
>>162
ガスやマフラーに異常は見られません。
ブリーザーかなとか思ってたんですが
気になって聞いてみました。

165 :名無しさん:2015/08/23(日) 20:39:04.32 ID:EKChGCb50
>>163
2003年です、最後のリジッドってやつですかね

166 :名無しさん:2015/08/23(日) 20:50:25.26 ID:ciiPilMg0
>>165
最後で最高の1200sじゃないですか!よかったですね。初スポーツスターですか?乗り方に戸惑いませんか?

167 :名無しさん:2015/08/23(日) 22:08:23.53 ID:Zf+ydw290
>>158
わかりやすく言うと完全に異常だから漏れが無いかチェックしな
漏れが無いなら食ってるからエンジンオーバーホールしなさいな
おそらくその減りっぷりからステムシールが逝ってる気がする


リジット最終1200Sいいね!おめ

168 :名無しさん:2015/08/23(日) 22:12:30.01 ID:EKChGCb50
>>166
ありがとうございます
最初は重さに慣れずいろいろ戸惑いましたが今はだんだんと慣れてきて運転が楽しいと思えるようになってきました
大事に乗っていこうと思います!

169 :名無しさん:2015/08/23(日) 22:13:11.07 ID:EKChGCb50
>>167
ありがとうございます!よろしくお願いします!

170 :名無しさん:2015/08/23(日) 22:16:02.36 ID:Zf+ydw290
重さが何故か乗りやすさにつながる数少ないバイクだよねスポは

171 :名無しさん:2015/08/23(日) 22:49:16.00 ID:hXO2yNrd0
>>170
国産250とか他のバイク乗ると足下の重さが希薄でまるで接地感が無い。スポーツスターに乗った時のケツからタイヤが生えてるようなグリップ感とハーレーのエンジンのトルク脈動が最高。

172 :名無しさん:2015/08/23(日) 22:57:26.72 ID:Zf+ydw290
>>171
いろいろと良くも悪くも軽いんだよな
ヒラッ!パタ!ヒューーン!て感じ大型だろうが

ヒラッ!ベタ!ズドダダダダ!のスポはやっぱり他には無い乗り味だわな

ビックツインも速くてよかったけど飽きてうっちゃった

173 :名無しさん:2015/08/23(日) 23:13:29.26 ID:hXO2yNrd0
>>172
そうそう、それでいてフルバンクからフルバンクへの切り返しは軽くて直線が無いワインディングというか連続するコーナーがめっちゃ楽しい。
国産というか他のバイクはあまりにも乗りやすすぎて速いのにスゲーっ感動はするけど面白いか?と言われるとちょっと…

自分はビッグツイン乗ったこと無いんだけど何乗ってたの?トルク感とか巡航の気持ち良さはスポには無い圧倒的な気持ち良さなのかなって想像はつくんだけど。
自分の中ではビッグツインは“The ハーレー”で手の届かない無縁の世界のバイクって感じで。誰が何と言おうスポーツスターもハーレーだけど、スポーツスターはスポーツスターっていう乗り物って感覚が強い。

174 :名無しさん:2015/08/24(月) 08:37:03.51 ID:2CKXiRVf0
>>173
04のFXDL
速くてよかったんだけど883に比べると乗り味が薄くて、楽だけどね
楽さのBT味のスポって感じかな

175 :名無しさん:2015/08/24(月) 10:38:48.70 ID:G9YhUkL40
俺も参加させてくれ
1年半前に、ふと中古で買ったけど、これ、むちゃくちゃ楽しいし、いいバイクだな、と痛感するこの頃
この前、2日で1100Kmのツーリング行ったけど、楽だし、疲れない
半分以上雨だったけど、なぜか楽しいし、軽トラやダンプの後ろを延々と走っても楽しく走れる
峠もむちゃ楽しい
19、16のサイズがいい感じ
16の後ろがぐいぐい曲がって、前の19を追い越しそうな感じ
いいね〜、むっちゃ気に入った。長く乗る人が多いのもよく分かる
BT買い足すなら、FL系かな。その方が棲み分けできそうだ

176 :名無しさん:2015/08/24(月) 10:45:36.70 ID:G9YhUkL40
重さも同意だね、なんかその重さが細いラインにきれいに乗っかっているというか
それがいい感じ
ズドドドド、もいいね。コーナーの脱出とか何気に直線のズドドド、これがいいんだよね

177 :名無しさん:2015/08/24(月) 11:59:23.53 ID:2beY6mi70
ブレーキでリアを沈めるのだよ。実際は車体全体が沈んでるんだか、イメージとしては。
どうせリア使わないと止まらないし。

で、クリップ過ぎてアクセルオンで、沈んだリアが路面を蹴飛ばしてコーナーを立ち上がる。

気持ちいい瞬間だ。

178 :名無しさん:2015/08/24(月) 12:33:02.95 ID:evt0kYZT0
やっぱりおまいらはわかってるんだな
このド鉄のガラクタを止めて曲げて加速した瞬間
スポーツスターって名前がすごくしっくりくる

登りのダンプの後ろで3速巡航でも鼓動感がたまらん 5速とは違う鼓動感があったりで飽き無いしストレスが全く無い

179 :名無しさん:2015/08/24(月) 12:39:27.13 ID:evt0kYZT0
>>175
ただしおまいさんは体力が常人よりあるようだなww
北海道に駆り出したけど俺は一日中350km+キャンプで結構いい達成感だったなw

180 :名無しさん:2015/08/24(月) 12:45:06.28 ID:YXjUbaQm0
おっさんになったから疲れるようになったわ、楽なバイクもいいかなと思い出した。買い増ししたい

181 :名無しさん:2015/08/24(月) 12:55:48.06 ID:YA/I+viM0
足回り換えたら楽になったよ

182 :名無しさん:2015/08/24(月) 14:16:02.37 ID:iEu97jXn0
>>178
いいカキコ!うれしいーね
そうなんだよ、周りは、「ハーレーですかw」、「スポスタですかw」、「ローダウンしないんですかw」
って雰囲気だけど、
これに乗ってちょっと頑張って走ることが超楽しいからこれに乗ってるんだよ!ってこと
そこが共有できて超うれしい

183 :173:2015/08/24(月) 15:28:10.94 ID:d47WxkAt0
>>174
あーなるほど。結局ラバーマウントとバランサーが効いてるからラバスポ1200とリジスポ883みたいな対比になっちゃうのね。

それなら1200sで充分だな俺は。振動が酷いって言われるけど4000回転以上の話だから回して乗る時には覚悟の上だから気にならないし
最大トルクは3000回転で発揮してるからトップギア2000回転の巡航が最高に気持ち良いから結果楽だし。

俺も棲み分けるならローキンとかFL系のスプリンガー欲しいな、FD系はリジスポと被っちゃう。

184 :名無しさん:2015/08/24(月) 15:32:52.67 ID:evt0kYZT0
>>182
ハーレーダビッドソンに乗ってるやつか好きなバイクに乗ってるやつかの違いだね
ケツ下りも否定はしないけどな

リアでグワンと曲げられるバイクは今ないからねー バランス的にも
下のトルク無くて、パワーありすぎたらでき無いしな、エンジンで曲げられるというか
モタードくらいかなww
ただ加速してる時のドタバタ感はないから

やっぱスポスタだな

185 :名無しさん:2015/08/24(月) 15:44:04.63 ID:evt0kYZT0
>>183
ラバスポよりさらにスムーズだよw車みたいな

ラバスポも所詮はエボだしな 1200は乗ったことないけど883はリジットと70km/hまではそこまで変わら無い印象でそこから先は無振動ゾーンだった

186 :名無しさん:2015/08/24(月) 16:00:01.73 ID:evt0kYZT0
というか今2016年モデル公式で見たらローダウンモデルしかもうないのな、、、
ラージタンクモデルだらけだし
本当にダイナ買えない人用みたいになっちゃってる

187 :173:2015/08/24(月) 21:22:36.12 ID:d47WxkAt0
>>185
そーなのか。振動と爆音がハーレーじゃないけどすれ違っても全く排気音がしない最近のハーレーって外にはわからないだけでやっぱり気持ち良いんだろうか?

>>186
全モデルインジェクションになった、XR1200が出た、前タイヤが太いモデルが出た、くらいの知識しか無かったんだが調べてみてビビった。
スポーツモデルが無い、良くも悪くも乗りやすくだけ進化してくスポーツスターなんてホントにプアマンズハーレー、女子供用のハーレーになっちゃったんだな。

あとメーカーカスタムみたいなモデルばっかりで素材のようなモデルないのな。コンパクトなフリスコチョッパーくらいしかカスタムの方向性が思い浮かばん。それ以外のカスタムベースとしてスポーツスターをわざわざ選ぶ人いるんかな?

あーでもそのポジションはSTREET750なのか。うーん、スポーツスターが消える日も近いのかも。

188 :名無しさん:2015/08/24(月) 21:45:50.76 ID:G9YhUkL40
俺らの手元にはリジスポがある、それでいい
大事にしようぜ

189 :名無しさん:2015/08/24(月) 22:01:28.74 ID:2CKXiRVf0
ストリートかぁ、、、

うむガツガツ使いながら大事にすりゃいいな

190 :173:2015/08/24(月) 22:26:11.66 ID:d47WxkAt0
んだんだ、いろんな旧車を買おうか迷ったけど旧車になるまで乗ろうと新車を買った初心は間違ってなかった。新車を買って15年、更に愛着が湧いた。

191 :名無しさん:2015/08/24(月) 22:55:52.49 ID:TYQQieeY0
>>190
羨ましい

192 :名無しさん:2015/08/24(月) 23:11:33.71 ID:2CKXiRVf0
いろんな国産毎年のように乗り継いできて次は何を買おうかなって考えてたけど
7年前にスポ買ってから次のバイクって考えなくなったな
このスポーツスターを次は何しようかって考えしかなくなった
主にメンテでカスタムはほぼ無いけどw

193 :名無しさん:2015/08/25(火) 04:28:58.86 ID:ljnnYCaM0
>>187
streetシリーズ出したからそれを売るためにR消えたのかも知れんな
まぁボバーな48も本来の意味ではカスタム的には走り向けなんだけどさ
Rの歴史が終わったのは残念

俺も今のシングルプラグのSを大事に乗ろうっと

194 :名無しさん:2015/08/25(火) 09:20:31.16 ID:jXc1uzcG0
サス弄れば走るようになるんだしどうでもいいな。どうせ純正なんてゴミみたいなもんだし。

195 :名無しさん:2015/08/25(火) 12:34:06.59 ID:X6tH4g610
>>194
それはそうなんだけどローダウンありきで最初っからデザインされて全体のバランスが取れてる車両を走りを求めてサス交換するのって見た目よろしくなさそう。

196 :名無しさん:2015/08/25(火) 21:42:02.30 ID:CWMkFNPP0
増車するとしてもやっぱりリジスポがいいな。
めっさコンパクトなチョッパーにしたいw

197 :名無しさん:2015/08/25(火) 21:47:52.31 ID:X6tH4g610
スプリンガーのボバーに憧れるけどフレームとフェンダーレールがなぁ…そういえばロードホッパー乗ってる人っていないの?

198 :名無しさん:2015/08/26(水) 00:48:39.53 ID:eqG5QPy50
エボフレームにスプリンガーは個人的に無いね。
あとディスクブレーキもバランス悪いし…
ストレッチさせるならまだいいかな?ガーターとか。

199 :名無しさん:2015/08/26(水) 09:38:51.88 ID:Hddbis7O0
ロードホッパーのキャブのタイプ2乗ってるよ。

200 :名無しさん:2015/08/26(水) 11:26:26.62 ID:HdtyV7Aw0
いいねぇtype2 2016年のスポーツスター買うくらいならロードホッパー買うわ

201 :名無しさん:2015/08/26(水) 12:31:36.47 ID:HdtyV7Aw0
あっごめん消去法でロードホッパーっていう意味でなくて新車買うなら断然ロードホッパーっていう事でした。気分が害された方いたらごめんなさい。

202 :名無しさん:2015/08/27(木) 04:39:53.56 ID:HZbqspum0
street単体でみたらこんなもんかと思うけど、
他のハーレーと並べてみたら、やっぱりいろいろ各部がチープに見える。

203 :名無しさん:2015/08/27(木) 04:41:36.29 ID:HZbqspum0
NC700単体ならこんなもんかと思うけど、CB400SFを隣にもってきたら、明らかにチープに見える、みたいなもんだ。

204 :名無しさん:2015/08/27(木) 07:42:37.08 ID:j2wp5DO50
MT09単体で見たら良いけど
FZ隣に持ってきたらチープに
見えないよな なんであんな安いんだ

205 :名無しさん:2015/08/27(木) 07:53:27.26 ID:Gz1h/6XN0
ミラーとかウィンカーとか個人の好みで交換されちゃう可能性大な場所はチープで全く問題ないんだが長く乗るために必要な機能とかバイクの寿命に関わる所は手を抜いて欲しくない

206 :名無しさん:2015/08/27(木) 23:17:34.18 ID:w/SibxqU0
みなさんオイルは何入れてます?
こんな話は前に出てるかもですが。ちなみに次回のオイル交換で98の883でモチュール300V入れようかと思ってます。

207 :名無しさん:2015/08/27(木) 23:34:43.06 ID:EpK6cYKp0
>>206
今は純正ですが次から自分も300V予定してます。ギアオイルはどうしますか?

208 :名無しさん:2015/08/28(金) 15:44:39.26 ID:fzGutJq50
>>206
ギアは自分も悩んでます。モチュールで合わせてみようかなとも思ってます。

209 :名無しさん:2015/08/28(金) 16:23:56.90 ID:OaKAS/8h0
純正formulaでいいと思う。

ギアに300Vを始め、その他2輪用の合成エンジンオイルも使ってみたけど、
まあ問題はないといえばないのだが、特に300Vはクラッチのキレがイマイチだった。

エンジンオイルは熱を受けつつシリンダーやヘッド周りを潤滑する前提で調合されてるので、熱をあまり受けず使うギアオイルには硬いのだと思う。それで300Vの強い油膜がクラッチのキレにはジャマをするのだと思う。もともと引きずり気味なら、それでキレが悪く感じる。

面倒ならエンジンオイルと一緒でも問題ないといえばないけど、専用調合で安いから純正でいいよ。

210 :名無しさん:2015/08/28(金) 16:45:03.77 ID:PN4a0PHF0
>>208
モチュールのギアですか?
自分はアッシュが気になってます。

211 :名無しさん:2015/08/28(金) 17:27:56.17 ID:RtKgo4uj0
>>209
SYN3入れた事あったら調子聞かせてほしい。

ウチのスポはダービーカバーが滅茶苦茶熱くなるんだよね。ハーパン履いてる事忘れて交差点で止まった時に足出してふくらはぎが直で当たって思わず飛び上がりそうになり危うく立ちゴケしそうになった。
クラッチ引きずり気味なのかな?

212 :名無しさん:2015/08/28(金) 19:33:41.66 ID:3iN4hF+U0
IKONの14インチサスポチった
届いたらレポするわ

213 :名無しさん:2015/08/28(金) 22:09:19.76 ID:KLZhHawT0
>>206
今はエンジンはスペクトロの
HDプラチナムフルシンセティック
ミッションプライマリーも
スペクトロのプラチナムフルシンセティック
トランスミッション75w-90

エンジンのほうは特筆するような
違い感じないけどミッションオイルは
とてもいいと思う。

エンジンオイルをミッションプライマリーに
入れるなら20W-50じゃなく
10W-40入れてみたら?
それぐらいがギヤオイルの80W-85位に
なるみたいだから

214 :名無しさん:2015/08/28(金) 23:06:13.33 ID:MOjROZgh0
>>213
プライマリーはいくらで買ってますか?
今はBTと共用(半合成)のを使ってるけど、スペクトロに替えてからタッチが良すぎなんで気になるんですよ。

215 :名無しさん:2015/08/28(金) 23:41:52.96 ID:phFGaxlw0
>>213
スペクトロ、評判いいみたいですねー

216 :名無しさん:2015/08/29(土) 04:39:01.50 ID:aLRc9kn+0
>>206
エンジン カスエッジ
ミッションプライマリー ヤマハギアオイル

217 :名無しさん:2015/08/29(土) 21:14:32.40 ID:HkezQFWa0
ラバー1200からリジッド883に買い換えて今日納車。これからはこちらでお世話になります。
なんつうか、リジスポって激しいな!今までのラバーがマイルド過ぎだったのね

218 :名無しさん:2015/08/29(土) 21:26:52.82 ID:GuZfiv4X0
>>217
納車オメ。何年モデル?

219 :名無しさん:2015/08/29(土) 21:50:01.80 ID:HkezQFWa0
>>218
2001年モデルです。行きつけの店に入ってきたちょいカスタム車両で
9本スポークホイールとかFXEっぽいタンク(ゴキタンクってやつ?)とかついてて
カラーリングとかも含めてB級テイストにあふれてて一目ぼれ。

220 :名無しさん:2015/08/29(土) 23:10:53.82 ID:wBBu0vLZ0
スポ用FXEタンクとか希少やね、今でも買えるみたいだけど

221 :名無しさん:2015/08/29(土) 23:25:39.00 ID:jQnc8UvA0
>>219
そういうイモくささは、、、
最高だよな!

222 :名無しさん:2015/08/29(土) 23:27:27.44 ID:wBBu0vLZ0
俺は亀の子欲しいけど高いんだよなぁあれ

223 :名無しさん:2015/08/30(日) 07:52:28.90 ID:9k0NP3CW0
観た目重視でリアサスを48の11インチに変えてみたが、ハガーの11.75インチと比べても酷い乗り心地だな。
12インチでよく動くサスはないものでしょうかね?

224 :名無しさん:2015/08/30(日) 09:34:58.32 ID:nvmI7Goj0
>>223
クァンタムかオーリンズで
サスのよく動く条件にストロークがあるからな
ストローク無しでよく動かすなら基本スペックが高い高級品になっちゃう

225 :名無しさん:2015/08/30(日) 12:32:58.70 ID:9k0NP3CW0
>>224
ありがとうございます。
やはり12インチで動くものだと、10万クラスですかね。
ikon、yss、ビチューボ、ワールドウォーク、
番外でmdiなど5万以下だと何かおすすめはありますかね?

226 :名無しさん:2015/08/30(日) 12:33:36.61 ID:IzY0kMf+0
>>223
無い
そのストローク長で
乗り心地が良いと感じる位
良く動けば必ずフェンダーに当たる

227 :名無しさん:2015/08/30(日) 17:06:35.45 ID:9k0NP3CW0
>>226
残念です。
オーリンズは以前、オイル漏れがあまりに早く起こり、良い印象が持てませんので、クァンタムかナイトロンを候補にします。

228 :名無しさん:2015/08/30(日) 19:35:23.58 ID:g14TKDJ70
自分は1200c(中古)からの流用か
キジマのショートサスを考えています。

キジマが安過ぎるような・・・

229 :名無しさん:2015/08/30(日) 21:11:34.74 ID:aFdqKpYZ0
ローダウンサスは、ストローク長が取れないから高いの買っても費用対効果はイマイチだよ。
車高調整が付いている中から1番安いの選べばいいんじゃない?

230 :名無しさん:2015/08/30(日) 22:12:30.06 ID:nvmI7Goj0
10inchのリジットバーでもつけたら
どうせストロークなきゃただの棒だから安い方がいいよ!
むしろ動かない分下げれるだろ 俺は長いのがカッコいいと思うが

231 :名無しさん:2015/08/30(日) 23:08:39.15 ID:nRMspR/I0
某有名店の店主曰く
リアサスの最低限の仕事が出来るのは
自由長12.5inchは無いとあかんそうだ

232 :名無しさん:2015/08/30(日) 23:18:23.63 ID:Jz2uBP150
>>231
それはスポスタに限らず?

233 :名無しさん:2015/08/30(日) 23:20:03.12 ID:nvmI7Goj0
>>231
そりゃ短いと底付きとの戦いになるからな
動かない方向にしないといけない

234 :名無しさん:2015/08/30(日) 23:31:15.65 ID:g14TKDJ70
228です。

走行性能が落ちることは理解できています。
スタイルですから。

1200cからの流用か
キジマのショートサスどちらがお勧めか教えて下さい。

235 :名無しさん:2015/08/30(日) 23:36:19.81 ID:aFdqKpYZ0
猫の糞と犬の糞のどっちかマシですか?って聞かれても…
好きなの買えばいいんじゃないw

236 :名無しさん:2015/08/30(日) 23:47:39.51 ID:mpzjYTLV0
1200Cに乗ってる俺に喧嘩売るのはよせ。

237 :名無しさん:2015/08/30(日) 23:52:42.69 ID:hArGV9xF0
ナイトスターのサスを02年式883に取り付けているけど、ほぼリジッドで乗り味は最悪だよ
XR1200のサスを貰ったので取り替える予定

238 :名無しさん:2015/08/31(月) 15:29:10.27 ID:+dVn70CF0
>>234
スタイルとか言ってるけど
どっちもビンボーくさい
スタイリッシュじゃねえしな〜

239 :名無しさん:2015/08/31(月) 23:44:29.08 ID:TaXUlPb/0
長めのサスにローダウンキット組んだ場合はどうなるんだろ?
ストロークを維持したまま車高おとせるのか??
でもそれだと短いサスに交換する意味なくなるのか・・・

240 :名無しさん:2015/09/01(火) 01:54:42.64 ID:cKKlJIM/0
サスは長いけど沈んだ状態から更に沈むから底付く

241 :名無しさん:2015/09/01(火) 02:19:27.64 ID:TBSmBY0w0
じゃあロアダウンキットを逆にして短いサスつければええやん

242 :名無しさん:2015/09/01(火) 19:04:14.83 ID:5UJR0yjR0
誰かW650のタンクを流用してつけてる人いない?

243 :名無しさん:2015/09/02(水) 06:20:03.97 ID:TBNkhvN60
見たこと無いけどつかないって事は無いかと。
加工すれば何でも着くから
スポ用のボンネビルタンクとかじゃ駄目なの?

244 :名無しさん:2015/09/02(水) 07:23:59.45 ID:9+r+aouw0
スポ用のボンネビルタンクなんてあったっけ?
汎用のタンクを加工、塗装するよりはWのをオクで落として取り付ける方が安いからそういう使い方したいんじゃない?

245 :名無しさん:2015/09/02(水) 07:49:31.47 ID:ayYhff4E0
ポン付けはどっちにしても無理じゃないかな
W6タンクのトンネルの幅とか深さ調べて幅が合えばイケるんじゃない?
深すぎたらロッカーの頭に当たって怖いけどw
確かW6はタンクのリアの固定が上からだからフレームにナット溶接して穴開けたらつくかも?
俺の言ってるやり方はあまりおすすめしたくないけどね

トンネルの深さで深いとかはラバーで厚みだしたりしてカバーって感じになるのかな

246 :名無しさん:2015/09/02(水) 09:46:39.95 ID:b6DBiIIr0
俺がタンクを合わせる場合は底面を同じ寸法で切り取って移植してからステー製作溶接で合わせてる
タンク2個必要だけど純正並みに仕上げるにはこれしかない
逆にステーをボルト止めでなんとかって考えなら絶対やめておけw 超絶ビンボーくせーし振動で必ず取れる

247 :名無しさん:2015/09/02(水) 12:17:42.34 ID:6RZy908b0
そこまでやるなら俺ならマスタングでいいやってなりそうw

248 :名無しさん:2015/09/02(水) 12:28:11.70 ID:ZDmepUfN0
>>247
どの程度 「ワザワザW用をつけたい」かによるね
溶接で火入れるわけだからサビのリスクも跳ね上がる
まぁなんとなく聞いてみただけだとは思うけどネタとしてはわるくないなww

249 :名無しさん:2015/09/02(水) 13:10:54.21 ID:faisXchy0
ハーレー用でFRPタンクってある?
国産流用出来たら楽なんだけど振動で割れないか怖い

250 :名無しさん:2015/09/02(水) 13:44:02.05 ID:A8bMeBYO0
テイストがXR750レプリカ
出してるじゃん

俺はフリーダムのXRレプリカ
使ってるよ

251 :名無しさん:2015/09/02(水) 15:21:58.40 ID:neMV0HbI0
>>250
アニキ、見ました!
ちなみにFRPの厚みは何mmぐらいか分かりますか?

252 :名無しさん:2015/09/02(水) 21:16:14.30 ID:eDZfdK310
>>251
テイストの?
知らん
コーチヤマさんかムスコちゃんにでも
訊いてくれ

253 :名無しさん:2015/09/02(水) 23:42:59.81 ID:baQ4lw7M0
サスですが安価なのでキジマを真剣に考えていますが、
プログレッシブなどとは、とんでもなく差が出るのでしょうか?
トロトロ走る程度の用途です。

感覚でお願いします。

254 :名無しさん:2015/09/03(木) 05:25:42.63 ID:RSo3rPW20
>>253
差はないと言えばない
どっちもドン突く サスの動き自体はプログレがいい
その値段なをんだからここで悩んで無いで試してみりゃいい だめなら捨てろ
乗り味の許容範囲なんて人によって違うんだから

255 :名無しさん:2015/09/03(木) 06:26:31.91 ID:IlFOnWje0
http://hissi.org/read.php/motorbike/20150902/dms4dUlMeVkw.html

友達?

256 :名無しさん:2015/09/03(木) 09:02:39.15 ID:3E1xy/A20
シルバーウィークまでに97y-1200sが来る予定なんだが、まず何から始めたらいいと思う?
今まで乗ってた97yの883のパーツで使えそうなのは2inchドラッグパイプとs&sのティアドロップエアクリ 後はスクリーミン2 レストアしながらチマチマ弄るつもりだけどここはチェックしておけ!って所あったら教えてください
883はチョッパーにしたから1200sはリジスポの元からいい部分を活かしたいです。
バイク来たら何からチェックした方が良いかな?
ドノーマルのがくるからワクワクして寝不足です。
シングルプラグの方です
xl1200s乗りの先輩方宜しくお願いします!

257 :名無しさん:2015/09/03(木) 09:13:08.16 ID:jV55bESh0
サスのオーバーホールとホイルベアリング、ステムのグリスアップ。場合によっては交換?

258 :名無しさん:2015/09/03(木) 09:17:57.54 ID:3E1xy/A20
>>257
そこら辺からですか
走行2万(自称)なのでどの程度傷んでるか解りませんがまずドノーマルのままで掛かり付けのメカニックさんに来たまんまの状態見せて見ますね
マフラーやらエアクリは後回しですね
ウインカーはミカンから変えたいので即変えると思いますが
ありがとうございます!
ご指摘の点をメカニックに見てもらってみます

259 :名無しさん:2015/09/03(木) 09:20:21.87 ID:3E1xy/A20
楽しみすぎて長文すみません。

260 :名無しさん:2015/09/03(木) 09:29:35.73 ID:WAxz3GtU0
せっかくのどノーマルなんだからみかんも含めてそのまま乗れば? 今見るとダサかっこいいので俺はそのままにしてるけど。

261 :名無しさん:2015/09/03(木) 09:33:45.26 ID:jV55bESh0
>>258
フロントはオイルがヘドロみたくなってるかも。
あ、あとタイヤをブリヂストンのBT45か39に換えてみては?

262 :名無しさん:2015/09/03(木) 10:26:21.88 ID:yLUwF+JA0
リジスポのどノーマルなんてヨダレものですね。
是非そのままで乗っていただきたい

263 :名無しさん:2015/09/03(木) 11:29:49.32 ID:SSD/jJkc0
・バッテリー&レギュレーターのチェック
・フロントフォークも含め油全交換
・エア/オイルのフィルター交換
・乗られてないバイクならキャブ清掃
・タイヤ交換ついでにホイールのベアリングとシールの交換
・フロントフォークのシール交換ついでにステムのチェック
くらいの消耗品交換から始めてあとは乗って不具合を潰してくかな。

みかんウインカーを残してこそドノーマルの価値が上がるってモノだよ。
個人的にはSにドラッグパイプましてや2インチは無いかな?まあ好みだけどさ。
なにげに希少車だし下手にいじるよりはガソリンとタイヤに金をまわして距離乗って楽しみたい車種だよね。

264 :名無しさん:2015/09/03(木) 12:06:01.88 ID:OTn3PbMF0
年式も古いから保守整備きっちりやって信頼性を上げてやればもっと愛着も湧くってもんだ

265 :名無しさん:2015/09/03(木) 12:27:41.72 ID:bi7rGN0s0
>>260
同年式の883を切った貼ったやったあとに見かけてスポの綺麗なラインを再確認してしまいました
ただウインカーでけーってそこだけがり。。。
>>261
タイヤとかもしっかりしたのに変えるつもりです
チョッパーにしてた883は俗に言われるヴィンテージタイヤでブレーキも効き悪くて怖い思いもしましたので
>>262
タンクとかにえくぼなどあるかもなのでその辺だけ綺麗なノーマルのを探してきて着けようかなとか思ってます
シートはそらまめとバッドランダーあるのでバッドランダーを普段乗りにつけておこうかなと
>>263
安全面に関わる部分はかなり見ておきます!
スリップオンのスクリーミン2をノーマルサイレンサーから変えるのと後は消耗品変えてく感じで行く気が出てきました
>>264
保守点検をチョッパーのほうで適当にやってて少し高額な修理迄行き着いたので気を付けたいと思います

意見聞いてたらなんかノーマルのまま行きそうです笑

266 :名無しさん:2015/09/03(木) 12:28:17.76 ID:bi7rGN0s0
あ、職場でID変わってました
すみません

267 :名無しさん:2015/09/03(木) 13:03:05.68 ID:SSD/jJkc0
1200Sに883Rのノーマルマフラー&エキパイを流用オススメ。
ほとんど気付かれないけど。
気付いた人は「ニヤッ」ってするくらいに違和感無く似合う。
中古なら安いしね。

268 :名無しさん:2015/09/03(木) 15:06:17.81 ID:bi7rGN0s0
>>267
2in1にすると後ろがわのエンジンの熱こもりにも良さそうですね
オークションとか見てみます
883をチョッパーにしてから色々と気付いたので1200sはらしさを活かして更に大事に乗りたいと思います
チョッパーはチョッパーで楽しいですけどね
スポスタは本当に面白いバイクですね
ってこのスレで言うと自画自賛みたいで変だけど笑

269 :名無しさん:2015/09/03(木) 15:36:08.13 ID:JMsJFU480
97の1200s乗ってたよ。
トラブルとか痛みやすいところは、
レギュレーター、リアフレームのところのボディアースの錆、ホイールベアリングのシールとグリス切れ、
スイングアームピボットのグリス切れ、ヘッドガスケット抜け、ニップルからグリス打った形跡がなけれはネックベアリンググリス切れ、
負圧コックに繋がってるホースの割れ、バッテリーケースの割れ。
どれもやっかいなトラブルではなく、経年劣化対策の範疇だからキチンとやれば問題なし。

270 :名無しさん:2015/09/03(木) 16:27:56.19 ID:bi7rGN0s0
>>269
同車種の意見参考になります
ガスケット等は2001以降のメタルに変えようかなとかは思っております
やっぱり経年劣化ですよね
ラバー部品はマニホやらホースやら色々とっとと交換しておこうっと!

何かスレ使いすぎなので手元に届いたらまた何か聞くことがあるかも知れませんが宜しくお願いします
最近雨続きなので晴れ間に届くこと祈っておこう…

271 :名無しさん:2015/09/03(木) 16:58:44.09 ID:jV55bESh0
>>270
マニホとエンジンの間のシールは換えた方がいいですね!二次エア防止に。

272 :名無しさん:2015/09/03(木) 17:10:14.22 ID:bi7rGN0s0
>>271
ほんと、色々と皆さんありがとうございます
嬉しくて待ち遠しくて少しはしゃぎすぎました
今も職場に883の時に買って使ってたこの本持ってきてニヨニヨしてます笑
http://i.imgur.com/BoSO9vA.jpg

273 :名無しさん:2015/09/03(木) 20:07:42.91 ID:DAsjWaWH0
>>265
俺も01年883をほぼノーマルで買って、少しずつチョッパーにしてって、原型ないぐらいまでカスタムしたが、スリップオンマフラー程度のが乗ってて一番楽しかったな。
今はBTのショベルに買い換えてしまったが、またエボスポ乗りたいわ〜次乗るときはノーマルプラスαぐらいのカスタムで。

274 :名無しさん:2015/09/03(木) 20:56:03.24 ID:RSo3rPW20
結局いじくり回したやつは長く乗れ無いよな
分かりきってることだけどさ

275 :名無しさん:2015/09/03(木) 21:02:56.82 ID:33RXm8qX0
>>274
それは偏見でしょ。乗り手に合ってれば飽きないよ。
前後17インチにしてるけど楽しくて仕方ない乗り味でノーマルには戻れない。

276 :名無しさん:2015/09/03(木) 22:19:23.21 ID:Vd2fw9Uw0
98のどノーマル883ハガーに乗ってます。中古で買いましたがウィンカーが小さいのに変えてあったので、ミカンウィンカーを探してきてノーマルに戻してます!

277 :名無しさん:2015/09/03(木) 22:47:17.36 ID:5c5Y0Qa40
俺もSSC仕様にして10年以上乗ってるけど、飽きないね〜
見た目重視のカスタムしている人がBTとかに乗り換える人が多いんじゃない?

278 :名無しさん:2015/09/03(木) 23:04:29.31 ID:JMsJFU480
97の1200sから00の883に乗り換え(というか盗まれたから)たけど、883の方が回せて楽しい。
1200sはそれはそれでよかったんだけど、
振動すごくて上まで回せないし、頭打ち早くて回す意味もあんまりないしね。
1200sは吊るしのまま6万キロ、883はFCR39と02の883のマフラーに変え2万キロ、2台合わせて13年乗ってます。

279 :名無しさん:2015/09/03(木) 23:19:15.37 ID:5c5Y0Qa40
>>278
災難でしたね…
俺は逆に883ではパワー不足で1200にボアアップしてます。
燃焼室加工とハイカム、レーシングモジュールで7000回転ぐらいまでは気持ちよく回りますよ。

280 :名無しさん:2015/09/03(木) 23:22:46.97 ID:RSo3rPW20
いじくり回したってのは走り無視の改造の仕方ね
17インチとか走りに関しては改良だから素敵
俺が言いたいのは無駄なローダウン フェンダー取っ払い 直感ドラッグ 劇薄シートにベルトガード取っ払い みたいな
スタイル的には嫌いじゃないけどさ

281 :名無しさん:2015/09/03(木) 23:53:01.64 ID:Pk0hggLZ0
>>280
あ、失礼しました。その辺は同意ですね!
見た目も大事ですが、それ以上に走るの楽しい乗り物ですからもったいないですよね。

282 :名無しさん:2015/09/04(金) 00:09:08.13 ID:MDIHGz270
>>272
俺もこないだ親父から00の1200s貰ってウキウキしながらその本買ったわ

283 :名無しさん:2015/09/04(金) 00:09:18.31 ID:DJtCLP0N0
そうそう、見た目だけ重視のカスタムは乗りづらいし、飽きちゃうんだよね、次にスポ所有することがあれば、走り系にいじりたいな

284 :名無しさん:2015/09/04(金) 03:50:42.60 ID:WL61Iw9U0
96の883をどノーマルで乗ってるけど声かけられることもなくなって挙げ句の果てには「48みたいなカスタムかっこいいッスね!」なんて言われる始末。
ラバーの時代なんだなーっとちょっと寂しい気持ちだったけど、ここはまだまだ盛り上がってるね。
ステーの長い角形ミラーもでっかいおみかんウィンカーも今見ると新鮮です。

285 :名無しさん:2015/09/04(金) 04:26:38.67 ID:QEBk1DIz0
ミーティングでも殆どのスポーツスターがラバスポなんでしょ?
リジスポを大事に乗っていこうと思う

286 :名無しさん:2015/09/04(金) 08:26:18.48 ID:3P8gtKf40
48買った人って、すぐ下りるよね。
後続短いとか、ステップすぐするとか飽きたとかそんな理由。
ソースは俺の身の回りだけだが。

287 :名無しさん:2015/09/04(金) 09:15:48.29 ID:ZKFAhd5j0
>>286
俺の周りもそうだな
リセールが高いとみんな喜んでるわ
スポーツスターの付き合い方が俺とはなんか違う

288 :名無しさん:2015/09/04(金) 13:15:12.34 ID:INU038yk0
>>285
そんなことないぞ
今年、関東スポミにいったけど、体感15〜20%ぐらいはリジ
初めて関スポいったけど楽しかったぜ

289 :名無しさん:2015/09/04(金) 13:37:09.49 ID:X9eOpQOO0
逆に言えば8割がゴムってことだろw

290 :名無しさん:2015/09/04(金) 13:52:51.50 ID:QGGK1Y550
リジは新しくても11年落ち、逆に言えばゴムは11年も販売して尚且つ大型で一番売れてるだろうから仕方がないわ

291 :名無しさん:2015/09/04(金) 14:13:42.05 ID:SnxppbrX0
ラバーはどうでもいいでしょ。
俺も関東ミーいってたわー

292 :名無しさん:2015/09/04(金) 14:35:53.58 ID:cYbO0IQ60
>>286
完成されてると飽きるんだろうな。足りないくらいが面白い。

293 :名無しさん:2015/09/04(金) 15:35:37.44 ID:3P8gtKf40
ゴムとかゴム付きとかいうと、変なのに絡まれるぜ

294 :名無しさん:2015/09/04(金) 16:35:09.13 ID:X9eOpQOO0
>>293
何それ?kwsk

295 :名無しさん:2015/09/04(金) 19:34:32.34 ID:ZOySJQNL0
>>294
僕のスポーツスターを
ゴムとか言うなバカー!!!
ってのが沸いてくる…

ってことじゃないの?

296 :名無しさん:2015/09/04(金) 20:25:56.13 ID:3P8gtKf40
そう、それ。
ゴム付きとか、バカにされてるとしか思えません、とかさ。

297 :名無しさん:2015/09/04(金) 20:35:59.90 ID:ZKFAhd5j0
まぁぶっちゃけどっちも持ってるけどラバーはBTとスポ足したような乗り味で良いよ
100km位なら確実にリジットが濃い

298 :名無しさん:2015/09/04(金) 20:49:01.69 ID:e20KHDjU0
だって馬鹿にしてるもんw
悔しけりゃ中古で買えばいいんじゃない?
ゴム付きでも俺より速いなら認めるけどw

299 :名無しさん:2015/09/04(金) 20:52:13.65 ID:e20KHDjU0
>>297
もう一台をラバマンにしたのは何故?
俺は買い足すならFXRとかねらってるんだけど…

300 :名無しさん:2015/09/04(金) 21:33:50.10 ID:ujCqhVkY0
リジとラバマンでスレが別になったのもリジ乗りがゴムとか言い出したのが発端だったし
そのゴムスレも07を機にキャブ乗りとインジェクション乗りで喧嘩して別になったけどな

301 :名無しさん:2015/09/04(金) 22:33:00.56 ID:HaHzRCYG0
なんで「ゴム」が蔑称なのか理解に苦しむなw
だってゴムでエンジンをマウントしてるのは事実じゃん
FXRやダイナ乗りに「ゴムでしょ?」って言っても別に怒らないのにね
以前は他人のブログにまで「ゴムっていう呼び方やめろ」って書き込んで回ってる奴がいたんだよな

302 :名無しさん:2015/09/04(金) 22:36:52.13 ID:ZKFAhd5j0
>>299
コーナリング、からの加速は紛れもなくスポーツスターだったから
嫁がBM乗ってるから楽したくてラバー買い足した

キャンプツーリングではラバーが良いかな 05だからキャブ。HSR組んでなかなか速いよ
日帰りはもちろんリジット一択

303 :名無しさん:2015/09/05(土) 02:42:21.90 ID:h5CzUd3z0
前06年ゴムスポ、現02年リジスポ
ゴムスポは乗り心地が国産のバイクみたいだったから物足りなくなって1年未満で02年に乗り換えた
乗り換えて5年目で今でも楽しい

304 :名無しさん:2015/09/05(土) 05:46:40.99 ID:YDMSMbtu0
俺は別にラバーマウントでも
インジェクションでも
構わないと思ってるけど
現行は何しろあの重さが嫌だ

305 :名無しさん:2015/09/05(土) 05:55:41.80 ID:vCK8pIVU0
>>304
重さの原因がエンジンのマウント方法なんだから、ゴムをディスってるの気付かないのかね…

306 :名無しさん:2015/09/05(土) 08:29:35.99 ID:3/3jbeNx0
マウント方法というよりエンジンからミッションまで別物だけどな

307 :名無しさん:2015/09/05(土) 09:15:15.72 ID:kidhxdXQ0
>>305
ラバスポは重いけど
ラバーマウントのバイク=重い
ってわけじゃ全然ないだろ?

308 :名無しさん:2015/09/05(土) 10:17:03.47 ID:6MOPl0eP0
これ以上は不毛なのでやめようよ
〜2003迄のスポ好きって奴等の為のスレでしょう
その為に住み分けたんだしさ

309 :名無しさん:2015/09/05(土) 10:26:11.14 ID:I6YOUmn00
VPクラッチ入れてる方、調子はどうですか?
MRCは軽いけど違和感が気になって嫌になってしまいました。かといってノーマルの重さはキツいなーと思ってみたり。

310 :名無しさん:2015/09/05(土) 10:29:11.34 ID:dlxk3g1h0
なんかキャブセッティングのせいか振動があんまり気にならずに6000まで回せるようになった。2,3速固定でずっとワインディング飛ばせるから楽ちんで超楽しい俺の1200s最高ウヒョー

311 :名無しさん:2015/09/05(土) 12:48:08.36 ID:ugMcIY2w0
俺の883は5500あたりまで回したらバラバラに自然分解されそうだぜ 最高!!

312 :名無しさん:2015/09/05(土) 14:46:25.16 ID:P7mHSAZU0
>>309
入れて4万キロたったけど問題ないよ
人差し指と中指の2本で操作できて軽くなったなぁと感激した記憶がある

06年以降のクラッチダイアフラムスプリングに変えると軽くなるとの記事を雑誌で読んだ気がするので、調べてみるのもいいかもね

313 :名無しさん:2015/09/05(土) 17:34:04.59 ID:I6YOUmn00
>>312
ありがとうございます。
何度かVPの車両の触らせてもらいましたが恐ろしく軽いですよね。操作感も自然だし。
ライトクラッチは握りきらないと切れないので減速シフトがやりにくくて、、、

314 :名無しさん:2015/09/05(土) 18:14:33.06 ID:wH3FUcE50
>>310
キャブセッテイングってダイノジェットとか入れてるの?
俺も1200sだけど振動きつくて4000以上まわせないな
そんなにまわせるようになるんだったらキャブいじってみようかな

315 :名無しさん:2015/09/05(土) 19:18:26.83 ID:dlxk3g1h0
>>314
フルチューンCV 、スクリーミンエアクリ、ノーマルマフラー穴開け、ノロジーホットワイヤー、スクリーミン6800rpmモジュール、コイルはノーマル、ミスミバーエンドウェイト、バランスマスター両方、バックプレッシャーバルブ、こんな感じです振動に関係してそうな所は。

316 :名無しさん:2015/09/05(土) 20:17:32.26 ID:wH3FUcE50
>>315
おお、詳しくありがとう
かなりいじってるのね
俺もハイフロエアクリとノーマルマフラー穴開けはやってあるから
とりあえずキャブセッテイングやってみます

317 :名無しさん:2015/09/05(土) 21:38:03.14 ID:3/3jbeNx0
一方俺はビューエ、、

318 :名無しさん:2015/09/05(土) 22:31:51.00 ID:rMSOYH8U0
S1Wが欲しい

319 :名無しさん:2015/09/06(日) 10:07:08.08 ID:CI0gxx1x0
増車できる余裕があれば、俺もS1W欲しい
XB9はあまりにも軽く回るエンジンに驚いたが、欲しくはないな

320 :名無しさん:2015/09/06(日) 11:56:12.89 ID:mSNtWmzx0
12はまだハーレーらしさが残ってたんだべか?

321 :名無しさん:2015/09/07(月) 05:48:22.24 ID:TZ92+MyU0
テールランプの気密性の無さは諦めてるんだがあんなに水入るのにLED化しても大丈夫なんかな?してる人っている?

もしかしてテールレンズ溶けるくらい熱くなるバルブが入ってるのは中の水分を飛ばすため?w

322 :名無しさん:2015/09/07(月) 10:11:00.06 ID:On4kW7f+0
IKON14インチ来た
結構バネは柔らかめ 減衰調整は三段階でしっかり効く 一番低くていいかな

前につけてたプログレよりはよく動く コーナリングフルアクセルで2/3位ストロークしてるから段差踏んでも吹っ飛ぶことはなさそう
もう少しプリロードかけてもいいかな

純正のクソ足からグレードアップしたいならなかなかいいぞこれ

323 :名無しさん:2015/09/07(月) 10:14:53.20 ID:On4kW7f+0
因みに乗り心地はオーリンズよりいいな
柔らかいからだと思うが

さすがに走りはオーリンズ

324 :名無しさん:2015/09/07(月) 10:37:09.48 ID:VUJhpEZ40
>>322
ちなみに車種は?
俺意外とSHOWAの純正気に入ってるんだけど堅いからケツの事考えて交換思案中

325 :名無しさん:2015/09/07(月) 15:16:21.12 ID:QTKkGAjr0
>>315
バランスマスターが効いてるのかな?6000まで回してパワー着いてきますか?
同じSだけど想像できないです。

326 :名無しさん:2015/09/07(月) 20:04:53.27 ID:On4kW7f+0
>>324
883R
フロント強化バネにワコーズ20番 突き出し2cm

ほんとはもっと長いの欲しかったけどロングツーリングもいっぱいするからベルトを捨てられなかった

純正サスはへたりきてるだろうしコスパ的にもおすすめ

327 :名無しさん:2015/09/07(月) 20:10:06.42 ID:On4kW7f+0
>>325
振動の感じ方なんて人それぞれじゃない
M900S4Rに乗ってて振動辛いってやつもいたし
DR800に乗ってて意外とマイルドな振動だって馬鹿もいたし アイドリングでスタンドごと移動してたのになw

328 :名無しさん:2015/09/07(月) 20:42:48.76 ID:DNrZkzzn0
>>327
おっと鈴菌の悪口は
そこまでだ

329 :名無しさん:2015/09/07(月) 21:22:01.49 ID:NKRjzAAs0
>>325
パワーが着いてきてるかはダイノに載せてセッティングしたわけでは無いので体感ですが6000オーバーまで淀みなく回ります。なので2速3速でも引っ張ればスピード乗ります。
体感でトルクの盛り上がりを感じるのは3500回転くらいまででその上はクランクマスを感じるのが希薄でウワァーン!と回ります。

新車から乗ってますが当時は確かに4500回転以上は無理!って思いました。回転が上がるにつれケツの穴が開いてんのか閉じてんのかわからなくなるような振動の増幅があり男として堪え難く…

今は4000あたりの振動のまま6000以上まで回るっていう感じですね。前まではエンジン音と共に振動が大きくなるので自然とビビリミッターが作動していましたが今はタコメーター見ないと5000以上の回転数がわかりません。
コーナーまでちょっと距離ある直線だとエンジンが回っちゃうのでシフトアップするロスよりも引っ張っるようになり気づいたら6500まで回ってたこともありました。
これはモジュールの所為ですかね。

330 :名無しさん:2015/09/08(火) 17:53:25.44 ID:CqlynCFt0
Nから1速に入れる時にガラガラいって入りづらいことがよくあるんだが、
これってエボスポにはよくあることなの?
ちなみに03の883R

331 :名無しさん:2015/09/08(火) 18:26:11.14 ID:9hJM4u+t0
よくあるかどうか知らないけど
1速には勢いよくガツンと入れないとダメ
カラカラ言わせてるとギアのドックがすり減って、そのうち1速でスタートしたあと、ギア抜けしたようになるから
(いわゆる1速カコン)
修理するためにミッション開けるから、高くつくぞ

332 :名無しさん:2015/09/08(火) 18:53:30.65 ID:N2+WJNME0
早めに直しとけ

333 :名無しさん:2015/09/08(火) 20:05:28.26 ID:Ngf1pEWt0
まずはクラッチの調整
引き切れてない→ギアが入り難い→カラカラ

334 :名無しさん:2015/09/08(火) 20:10:30.83 ID:Ngf1pEWt0
あと間違っても1速に蹴り込んじゃダメだよ
力任せにシフトしないと入らない様なら根本的な解決が必要

335 :名無しさん:2015/09/08(火) 20:17:02.71 ID:aZ+a5aEo0
質問させてください!
ちょっと前からエンブレかけたりクラッチ切るとガ〜ガガ〜とかガサガサ〜みたいな音が鳴り出して最近酷くなってきた。
まずベルトかな?と調整とポリオイル塗布したが収まらず。
ドライブプーリーとかクラッチ辺りが怪しいかな?と思ってるんですが……
みなさんの知恵を貸して頂ければと思います。
98の883で距離3万キロの車両です。

336 :名無しさん:2015/09/08(火) 21:40:20.18 ID:gx4YSnBo0
怪しいと思うなら見てみれば、、、
現車見ないでアドバイスするやつなんかね 超能力者か大体はただのホラ吹きオナニー野郎だから

337 :名無しさん:2015/09/08(火) 21:41:09.03 ID:DPYD/yQ+0
>>333
ナイスフォロー
まずそこらへんを見るべきだね

338 :名無しさん:2015/09/08(火) 21:44:01.10 ID:gx4YSnBo0
>>330
ディテントプレート確認してクラッチの調整
ついでにクラッチ自体バラしてみてみたら
スプリングプレートあったっけ バラしてみんさいな
バラせないなら質問してないでバイク屋さんへ

339 :名無しさん:2015/09/08(火) 22:01:04.62 ID:gx4YSnBo0
だいたいねクラッチケーブルの調整不良ならアホみたいに遊びがでかくなるからね 頭当たってないやつなら普通気づくよ
切れ不良なら原因がありすぎるでしょ あえて言うけど
アホでも気づくケーブル調整不良
クラッチ自体の引き調整不良
オイルレベル不良オイル不良
クラッチスプリング不良
フリクションプレート不良
クラッチスプリング不良
各歪み

あとはよくあるディテントプレート変形
一速ギア段付き
レリーズベアリング ガタつき

なんとかなるさ的に開けてみたら

340 :330:2015/09/08(火) 22:52:30.10 ID:KzB/o+ul0
皆さんいろいろありがとう
まずはクラッチちゃんと切れてるか見てみる

341 :名無しさん:2015/09/08(火) 23:58:13.09 ID:kcjCdngf0
>>335
それベアリングかも
ベアリングなら150円位で直るよ
ダービーあけてレリーズ外して真ん中のネジガクガクなら150円コース
NTNの…番数忘れた

342 :名無しさん:2015/09/09(水) 00:04:40.37 ID:4b/rWQcD0
>>340
ここな
ここなら通販代込みワンコインで直る
http://i.imgur.com/EAlUx5v.jpg
http://i.imgur.com/xiFSAiC.jpg
http://i.imgur.com/nYXr9zo.jpg

343 :名無しさん:2015/09/09(水) 00:14:30.11 ID:4b/rWQcD0
>>340
ついでに、もしここならベアリングの品番晒してくれ
忘れてしまったから次交換の時また面倒だしw

344 :名無しさん:2015/09/09(水) 01:15:37.87 ID:/Q36cjwP0
そのベアリング交換、スゲー苦労したわw…

345 :名無しさん:2015/09/09(水) 01:39:04.95 ID:4b/rWQcD0
>>344
マジすか?
スナップリングプライヤーで外すの二個外して、ベアリング抜くのはどうせ捨てるベアリングだしって事でブロック二個かましてストッパーのネジ逆に刺してナットで止めてゴムハン一撃!
一回コツ掴んだら次からは楽になるよね
ここのベアリングはハーレー純正だと数千円のパーツだけど、純正のがポルトガル産のベアリング入ってたから国産のNTNにしておいた
ベアリング系はハーレー純正じゃない方が良いよねw

ここの破損はエボBuellだとレリーズが当たってアルミ製プライマリーカバーだからすぐ割れるからスポより深刻だってさ

番数2600とかなんかそんな感じだった気もしなくもない。。。
パーツ数自体はこんなもんよね
http://i.imgur.com/GBVxIJZ.jpg

346 :名無しさん:2015/09/09(水) 01:52:55.95 ID:4b/rWQcD0
NTN6200解放だった
宣伝じゃ無いから別のとこでこれ買って試してみて>>340
http://www.monotaro.com/g/00014498/

俺の時はクラッチのキレが日に日に悪くなってってダービーあけて真ん中のマイナスで回せる所、ここで基本の調整するんだけどここでも何ともならなくなって、次はレリーズのベアリングか?と。
ここでダメなら
デティントプレートやらクラッチのプレートの割れとかになってくるかな

347 :名無しさん:2015/09/09(水) 04:10:43.92 ID:SRfokgSo0
レスのアンカーずれてない?

348 :名無しさん:2015/09/09(水) 04:56:18.38 ID:4b/rWQcD0
ずれまくりだった
>>336だったんね
店から半酔っ払いでスマホから書き込んでるから気づかなかった
さんくー

349 :名無しさん:2015/09/09(水) 04:58:12.00 ID:4b/rWQcD0
またまちごた
>>335
酔っ払いの戯言すまぬ

350 :名無しさん:2015/09/09(水) 05:10:04.46 ID:DaRA/f6j0
>>344
工具さえあればそんなに難しくないだろw

351 :名無しさん:2015/09/09(水) 08:18:08.80 ID:VLVUCzqs0
>>350
そのスナップリングプライヤーでも小さいのしか持って無かったから苦労したんだよw

リテーニングプライヤーでも行けたか?

352 :名無しさん:2015/09/09(水) 21:51:50.21 ID:aBt+X1Jw0
シリンダー焼きついた、、、






1200にぼああっぷできる最高!!壊れてくれてありがとう!

353 :名無しさん:2015/09/09(水) 22:24:45.57 ID:FHbKLILZ0
>>352
どんな状況で焼き付いたの?

今なら1000ccもあるでよ。検討してみた?

354 :名無しさん:2015/09/09(水) 22:24:59.41 ID:To9MQOVz0
>>352
何で焼き付いたの?

355 :名無しさん:2015/09/09(水) 22:37:40.80 ID:JSoXXa9O0
是非1000ccの人柱に!
広島に頼むと改造申請ついてきて40万円くらいかかるけどww

356 :名無しさん:2015/09/10(木) 00:27:10.66 ID:fYLSGriN0
薄い状態で全開かましまくってたらガラガラ言って2000以上ふけなくなった
馬力でてたからついな

いーや俺は1200でトルクを求めるんだ
回せりゃさらに馬力がでるってもんだ

357 :名無しさん:2015/09/10(木) 01:05:20.89 ID:YkriTnNc0
>>356
バルブも1200サイズに
したほうがいいよ

それと余裕あれば社外でいいから
セルモーターも換えたほうが
883のままだと始動が苦しい

358 :名無しさん:2015/09/10(木) 01:49:00.10 ID:1tFdM3nq0
883から1200か
883の何か解らんが足回りも強化しなきゃ危ないよ
ギア比とかその他諸々やってたら1200買えるって事になるのが良くあるパターン

359 :名無しさん:2015/09/10(木) 05:52:57.64 ID:5x9JWThG0
>>358
そんなこと言ってたらキリないだろ
1200のノーマル買ったって弄らにゃ只の鈍亀なわけだし

360 :名無しさん:2015/09/10(木) 07:28:32.87 ID:PUnsPjwd0
意外とそうでもない
883から1200は本当に結構かかるよ
やった事あるから言える
883〜1200が流行った当時でもシリンダーとシリンダーヘッド変えれば
はい、終わりって思ってる人はかなりいた
ローギャードとハイギャードの差もあって本当に乗りにくいバイクになったよ

361 :名無しさん:2015/09/10(木) 07:37:26.53 ID:G+JDpHJw0
>>358
足回りやらやれるところはすでに変えてあるよ
強化クラッチ入れてHSR入ってるからむしろ1200の方が合う仕様

883バルブ、ギアのクソトルク感がいい

それよりヘッドライト曇りまくるのどうにかならないかね バラしてふいてもふいてもリフレクターが曇る

362 :名無しさん:2015/09/10(木) 07:41:56.22 ID:Aed1R5hX0
>>360
フロントのスプロケが違うの?
>>356
ビューエルエンジンに載せ替えってのはどうだ?
トルクで走るって感じではないと思うけど。

363 :名無しさん:2015/09/10(木) 07:47:06.12 ID:G+JDpHJw0
>>362
ビューエルエンジン確かにいいけどメンテ性とブワッと吹けるフィーリングがどうもスポーツスターぽくなくてね
ユリシーズしかのったことないけど

364 :名無しさん:2015/09/10(木) 09:06:46.90 ID:8xWmqAJI0
エボビューエルの話じゃね?

365 :名無しさん:2015/09/10(木) 09:18:48.90 ID:/BT04you0
>>356
へ〜、バルブじゃなくてピストンが先に逝ったんだ

366 :名無しさん:2015/09/10(木) 09:23:48.11 ID:G+JDpHJw0
>>365
いやまだ開けてないからわからんけどガラガラだからピストンというよりメタルかじったくさいな

367 :名無しさん:2015/09/10(木) 16:06:24.26 ID:1vh/hx3t0
エボビューエルもエボスポに比べたらクランク軽いし、せわしない感じなんじゃない?

368 :名無しさん:2015/09/10(木) 21:08:42.08 ID:sHr8mfOo0
じゃあ、883にライトニングのヘッド移植で

369 :名無しさん:2015/09/11(金) 18:13:37.67 ID:L1V3aR2W0
問題は部品供給だな

370 :名無しさん:2015/09/11(金) 18:52:41.92 ID:hJeodG5O0
ビューエルは10年はパーツ供給するって言ってたけどXBでももう10年経つわけだしな
在庫限りって感じかな

371 :名無しさん:2015/09/11(金) 23:07:14.02 ID:NcfUNS4m0
国産のキャリパー流用してる人いる?
NISSINの6ポットとかブレンボ用のサポートで着きそうなんだけど。

372 :名無しさん:2015/09/11(金) 23:09:15.05 ID:kBuF2+mf0
>>370
あれ?
2017年でHDからは
供給終了じゃなかった?

EBRはHD傘下時のモデルの
部品供給は引き継がないだろうな

373 :名無しさん:2015/09/11(金) 23:15:13.01 ID:mwvI5POw0
>>371
やってみてレポ頼む

374 :名無しさん:2015/09/12(土) 00:10:14.63 ID:lAidHGSx0
>>372
ちょうど2017年位なのかな?XBって最終17年だっけか

375 :名無しさん:2015/09/12(土) 00:35:53.09 ID:X9twQLN50
>>372
いよいよ終了ですか、、、
クラッチワイヤー流用してるから地味に心配。

376 :名無しさん:2015/09/12(土) 03:23:43.08 ID:1xDLbfoq0
>>375
今のうちに数本確保しとけば心配ないでしょ、そうそう変えるものでもないんだろうし

377 :名無しさん:2015/09/12(土) 13:23:38.17 ID:Q6nQo2yz0
>>375
ミリバーにでもしてるの?
ミリバーに着くレバーホルダーあったような

378 :名無しさん:2015/09/13(日) 06:13:34.27 ID:jh0UdQeC0
2001の883を1200にして5万キロ走ったけどセルモーターはそのまんまで何もおきてない。
バルブもそのまんま。プーリーは1200の。
これに広島のフルチューンCVとスパトラ2in1で73馬力。

379 :名無しさん:2015/09/13(日) 06:17:50.35 ID:jh0UdQeC0
しかし広島の某店、昔はチャレンジングな店だったけど、最近は派手で大口な客にシフトしてきたなあ。
細かい部品注文しても無視だもんなあ。電話で問い合わせてもその場は受けるんだけどそれでも音沙汰無しでなかった事にされちゃうもんな。
小口の客はヨソ行けってか。
息子が店張るよーになってから商売上手になっちゃったな。

380 :名無しさん:2015/09/13(日) 06:50:29.53 ID:tt+IRgGt0
>>379
フルチューンCVって45のあれ?

381 :名無しさん:2015/09/13(日) 07:52:05.16 ID:Un9BGUe/0
シリンダーとピストンポン付けした883改1200昔乗ってたけどFCR組んでた事もあってビューエルみたいな乗り味だったな
一気に吹け上がってスポーツスターっぽくなくなっちゃった
ギア比の問題でもあるだろうな

382 :名無しさん:2015/09/13(日) 08:56:46.41 ID:+wwmDoAh0
>>381
燃焼室加工なしで?回りづらくなる筈なんだけど…

383 :名無しさん:2015/09/13(日) 10:46:53.62 ID:jh0UdQeC0
スポーツスターにfcrつけるとスムーズになるのにS1ライトニングにfcrつけると何であんな恐ろしい程の振動が出るんだろな。
鼓動とかそういうレベルじゃないよな。削岩機だよな。決して不快な振動じゃないんだけど。

384 :名無しさん:2015/09/13(日) 12:42:11.29 ID:l8lDmMip0
>>383
1200にFCR組んだらすごいスムーズになったけど
M900に組んだら開けた瞬間ガツガツ凄い振動になったな
なんでなんだろ

385 :名無しさん:2015/09/13(日) 13:32:11.03 ID:FkCBMQtg0
ヘッド交換なしでビューエルみたいになってしまうとビューエルの立場が無いw
FCRのハイスロ効果じゃね?

386 :名無しさん:2015/09/13(日) 15:13:13.82 ID:ha3Xbz/c0
ピストンの種類で変わるでしょ?
圧縮比や重量が分からなけりゃ比べようもないよ

387 :名無しさん:2015/09/13(日) 16:02:52.81 ID:Or4iaN+d0
ポン付けって書いてあるけど是非どんなピストン使ったか教えて欲しいな!
ヘッド加工なしでビューエルになるならエボスポのエンジンチューンの理想型じゃないか。

388 :名無しさん:2015/09/13(日) 18:26:19.33 ID:Fd49wNQV0
>>387
もう許して

389 :名無しさん:2015/09/13(日) 20:34:50.59 ID:e9Ahrhsg0
>>387
こいつは実際の速さとフィーリングの違いもわからんのか
883に1200組んだらギア比の関係で吹け早くなるからそれにFCRつけたんだから尚更

390 :名無しさん:2015/09/13(日) 21:01:45.80 ID:e9Ahrhsg0
まぁ>>381がビューエル乗った事あるか怪しいがな

391 :名無しさん:2015/09/13(日) 21:13:43.47 ID:+wwmDoAh0
>>389
横だけど、頭打ちが早いってのはネガなことでしょ?
それを吹け上がりがいいって捉えてるのはチョット…
普通は二次減速比まで考えてカスタムするもんだけどね。

392 :名無しさん:2015/09/13(日) 23:00:33.58 ID:H5BShF5W0
>>391
80km/h以下最速を狙っているのかもしれんし

393 :名無しさん:2015/09/13(日) 23:04:39.26 ID:1R2tRhGO0
883改で腰上+カムX1乗ってる。
キャブはHSR。
セルモーター、ミッションは変更なし。

この仕様でも80馬力には届いてない。
抜けの良いマフラーとハイフローなエアクリに変えればビューエルに近くなるかもしれんが。

394 :名無しさん:2015/09/14(月) 10:58:59.02 ID:YHyCE//a0
>>393
エアクリとマフラーは何使ってる?
俺の883改1200もX1のカム入れてるけど、ギリ80越えたぞ。
ヘッドは883の燃焼室を拡大したのとバルブ変えたぐらいだから、そっちのが高性能だよな。

395 :名無しさん:2015/09/14(月) 11:01:06.37 ID:BmBeTdQs0
エンジン開けた方々、OHも合わせてされたと思いますがスラッジとか出てました?安い鉱物油とかは避けた方が良いですかね?

396 :名無しさん:2015/09/14(月) 12:07:30.80 ID:YHyCE//a0
>>395
オイル下がりがOHの切っ掛けだったけど、回し過ぎが原因だったし、エンジンも汚れてなかったよ。
ただ、俺はオイル起因のトラブルを避ける為にオイルは合成油を使ってるけどね。

397 :名無しさん:2015/09/14(月) 12:41:09.99 ID:iklw4wA50
2003年の1200C乗りですが初心者すぎなので何もわからず…
先日セル回したら電気系統がうんともすんともいわなくなり、ヒューズBOXあけて4つ付いてたものを点検したら、全部無事でした。
メインヒューズも見たいのですが、メインヒューズはどこについていますか?

398 :名無しさん:2015/09/14(月) 15:24:56.26 ID:WxcCpGr10
>>397
エンジンブレーキの横ら辺

399 :名無しさん:2015/09/14(月) 15:42:21.20 ID:TP5Lbsqo0
>>397
バッテリーの端子は見ましたか?
あとバッテリーからセルモーターに繋がってるセル側の端子。

400 :名無しさん:2015/09/14(月) 15:45:36.89 ID:BmBeTdQs0
>>397
メーターにも電気来てないの?

401 :名無しさん:2015/09/14(月) 15:59:17.01 ID:Wcf3jAas0
>>394
マフラーとエアクリはナイス製。
マフラーはバッフル有りでそこそこ静か。
エアクリはどちらかと言うとキャブカバーになるかな、フィルター無いし。

402 :名無しさん:2015/09/14(月) 16:08:27.62 ID:iklw4wA50
>>398-399
ありがとうございます。帰ったら確認してみます。
 
>>400
メーターもすべての電気系統が死んでる感じです…

403 :名無しさん:2015/09/14(月) 17:28:36.47 ID:MjA3jgzC0
バッテリー上がってるだけじゃないの?

404 :名無しさん:2015/09/14(月) 17:36:06.59 ID:AOrCeP9b0
>>403
これ

405 :名無しさん:2015/09/14(月) 17:46:20.90 ID:YHyCE//a0
>>401
マフラーがボトルネックっぽいね。
効率のいいマフラーと格好いいマフラーが両立すればいいんだけど…

406 :名無しさん:2015/09/14(月) 18:22:17.50 ID:MjA3jgzC0
バッテリー弱ってセル回せなくなっても、
メーター照明やリレーがかたかた言ったりはするはずと思うでしょうが、
最近のバッテリーはギリギリまで頑張って突然ストンとダメになる感じ。
3年越えくらいのバッテリーだと、さっきまでセル回ってたのに、メシ食って出てきたらウンともスンとも言わないということもある。

407 :名無しさん:2015/09/14(月) 18:51:17.13 ID:hYhK8Q050
バッテリーケーブルの断線かも

408 :名無しさん:2015/09/14(月) 19:34:07.84 ID:BmBeTdQs0
>>402
ヒューズ4つ無事でウンともスンともだとやっぱりメイン…ってブレーカーじゃないっけ?

409 :名無しさん:2015/09/14(月) 19:35:26.47 ID:Wcf3jAas0
>>405
直管、スラッシュカットにすれば幾分良くなるとは思うけど・・・。
性能と見た目を両立したマフラーは少ない。
バーンのターンアウトマフラーあたりは良さそうだけど。

410 :名無しさん:2015/09/14(月) 19:36:14.31 ID:VMg/cFH00
バッテリーの電圧みるのが一番先じゃね?

411 :名無しさん:2015/09/14(月) 20:13:54.93 ID:KE4tGEBR0
>>406
一度バッテリー上がりなった時に使用したジャンプスターターで今回も試しましたが、反応なかったのでヒューズを疑いました。
>>408
ヒューズではなくブレーカー搭載なんですかね?
>>410
バッテリーもだいぶ古いのっぽいのでこの機会に交換しようと思ってます。

412 :名無しさん:2015/09/14(月) 20:23:04.38 ID:5oS2h0Am0
>>411
ちょっと駐輪場行って見てきたけどヒューズ4つ以外は付いてない、メインはサーキットブレーカーだと思う。

ジャンプスタートで大電流流れてブレーカー落ちたのかも。でもそれなら30分くらいしたら復活するはず。

とりあえず元々弱いバッテリーは交換したほうが良いね。バッテリー以外の原因でエンジンかかっても弱ったバッテリーを使ってるとレギュレターがパンクするよ。

413 :名無しさん:2015/09/14(月) 20:51:38.02 ID:KE4tGEBR0
>>412
わざわざありがとうございます。
説明不足でしたが、前回バッテリー上がった時ジャンプスターターで復帰して、その後は回復したようでジャンプスターターなしでエンジンかかってました。
先日もいつも通りセル回ったのですが、二回目セル回そうとした時にいきなり反応なくストン、って落ちた感じです。
皆さんの意見からブレーカーかレギュレーターあたりが故障かもしれません。
近いうちにお店にレッカーして貰おうと思います。
皆さん色々とご教授頂きありがとうございます。

414 :名無しさん:2015/09/15(火) 01:01:18.98 ID:c/FpJr7L0
>>413
キーシリンダーも疑ってみ?
俺それだったから

415 :名無しさん:2015/09/15(火) 01:14:19.52 ID:Ajm3f5/k0
>>413
バッテリー端子緩みはよくあります。一番簡単なことなのでソコから見てみては?
あと振動によるプラスケーブルの端子の折れもよくあることなので確認を。自分はこれでした。

416 :名無しさん:2015/09/15(火) 02:27:50.27 ID:/DjPCwEj0
俺も端子の緩みあった!
振動とか場所のせいだろうね
セルが回ったり回らなかったりオカシイなーと何回もやってたら端子から綺麗な花火が上がって気付いたw

417 :名無しさん:2015/09/15(火) 02:42:12.22 ID:3io6gIDz0
>>409
そのバーン!のマフラー使ってたけどめっちゃくちゃウルセーよ。
今はスパトラの16枚で使ってるけどコッチが断然上品に思えるくらいだわ。

10年くらい前、まだスポーツスターブーム(?)の余韻があった頃ヤフオクで出品したら買値と同じ値段ついたわ。

418 :名無しさん:2015/09/15(火) 04:56:44.44 ID:JmboDSpO0
>>417
ターンアウトでしょ?キャブのセッティングで音質変えられるから好きでまだ使ってるよ。あとスロットルオフ時の吸い込み音?がたまらない。

上質か?と言えば…気分は最高に盛り上がる爆音だけどw

419 :名無しさん:2015/09/15(火) 06:57:16.51 ID:2rfG53ig0
91年式XLH883です。

スリップオンノーマルマフラーを買いたいんですが
スポーツスター03のマフラーは全て共通なんでしょうか?
ご存じの方が居れば教えて下さい。
購入希望商品の純正番号は
65613−97 
65605−97 

番号だけでは取付不可です。

よろしくお願いします。

420 :名無しさん:2015/09/15(火) 08:58:35.25 ID:yaFEQMYX0
>>419
使用目的にもよるけど車検とかなら取り敢えずぶっこんでステーの位置合わなかったらホムセンの適当な汎用ステーで着けるってのは出来ますね
パイプの径変えるジョイントもある事ですし着かない物は無いかと。
ポン付けは無理よって程度かな?

421 :名無しさん:2015/09/15(火) 10:07:09.78 ID:UHfLTwUO0
>>419
1200s用のツヤ消しブラックのサイレンサーとそれ以外のメッキサイレンサーがあると思う。家帰ればパーツリストあるんだけど。シングルプラグの1200sはメッキだったと思ったけど97upで二種類あるのはやっぱり容量違うんかな?あやふやな情報でゴメン。

4速と5速でエキパイの出口の太さが若干違うんだけど確か無理矢理入れれば入らない事はないって事だったはず。

422 :名無しさん:2015/09/15(火) 10:32:15.75 ID:yaFEQMYX0
>>421
後期のは容量アップしてる
一時期それに変えるのが流行ったよ
俺のノーマルは部屋の隅で転がってる容量少ない方の97s錆び錆び仕様だわ
スーパトラップかボマーに変えたいな

>>419
ずっとノーマルで乗るならエキパイとそれ手に入れて溶接しちゃえー
車検のみなら突っ込んで液体ガスケットプシューと。
ステーはホムセンの適当なので固定
あ、1-3/4のドラッグパイプとかもってたらそれぶった切ってもいけるよ

423 :名無しさん:2015/09/15(火) 15:13:59.36 ID:9iGhuBqy0
昔ドラッグパイプにヨシムラのステンマフラー溶接したらすごくよかったと同時にダサかった

424 :名無しさん:2015/09/15(火) 16:54:17.40 ID:9iGhuBqy0
あとホムセンステーはやめとけ絶対折れる
やるなら穴の少ない分厚いやつで

425 :名無しさん:2015/09/15(火) 18:32:28.02 ID:2rfG53ig0
>>420
ポン付け可能か知りたっかったので助かりました。
>>421
出口の太さが違うのを知れて良かったです。
>>422
セットになってる物の購入も考えてみます。
>>423>>424
有り難う御座います。

皆様有り難う御座いました。

スクリーミンの五月蠅さに耳鳴りがするようになってきたので
ノーマルで静かに乗りたいかなと考えています。

ヤフオクなどで駅パイごとごっそり買うのが良さそうですかね。

426 :名無しさん:2015/09/16(水) 07:05:58.00 ID:+HRDPxsk0
94 xlh1200に乗っています。
質問なんですがメーターランプについてです。
キーのaccの位置でスピードメーターランプが点灯し、
イグニッションの位置でスピードとタコのメーターランプが点灯します。
こういう仕様でしょうか?

427 :名無しさん:2015/09/16(水) 09:01:54.22 ID:PvGhLY0B0
>>426
仕様くらい書けよ

428 :名無しさん:2015/09/16(水) 10:14:48.90 ID:xShXVMkx0
>>426
XL1200Sだけど同じだよ

429 :名無しさん:2015/09/16(水) 12:52:46.98 ID:+HRDPxsk0
>>427
1994 xlh1200 電気系統改造なしのノーマル車両です。
>>428
ありがとうございます。
今まで気にしたこともなかったのですが、同じということで安心しました。

430 :名無しさん:2015/09/18(金) 00:45:34.96 ID:nfaS7r+q0
スイングアームピボットのグリスアップをしようとしてるんだが、600mmのブレーカーバー使っても緩まない。
ここ、ロックタイトばっちりきいてるの?

431 :名無しさん:2015/09/18(金) 01:36:30.52 ID:1/P+Vu8T0
インパクトでいったれ

432 :名無しさん:2015/09/18(金) 02:15:29.00 ID:iuO0DNES0
>>430
うちのは同じく600のブレーカーバーでいけたけど。そんなに難儀しなかった記憶が

433 :名無しさん:2015/09/18(金) 10:56:50.94 ID:dJUllMOG0
先日からマフラーのことで質問している物です。

某掲示板に書き込みしましたが
回答が得られませんので書き込み致します。

ノーマルマフラーへ戻すことを考えています。
年式は91年XLH883です。

98〜の物とはサイレンサーの互換性が無いと聞きました。
そこでエキパイごと交換を考えています。

購入を考えているのは65177−98/65171−98です。

1.この型番で問題ないか
2.エキパイごとなら問題なく交換出来るか
3.ステーなども問題ないか
4.ヒートシールドが付属されていないので今の物が流用可能か

他にも気になる点があれば教えて下さい。

宜しくお願いします。

434 :名無しさん:2015/09/18(金) 12:37:03.86 ID:L3M/3+xA0
買って試せばいいだろ。
嫌ならステンレスたわしでもつっこんどけ。

435 :名無しさん:2015/09/18(金) 14:49:20.10 ID:yTuiekEC0
>>433
錆びててもいいなら着払いで送ってやろうか?
ただし、手間賃として地酒一本送れw

436 :名無しさん:2015/09/18(金) 15:22:34.89 ID:nfaS7r+q0
ノーマルエキパイとか投げ売りレベルでオクに出てるのあるから、それ買って試してみれば?

437 :名無しさん:2015/09/18(金) 15:39:45.00 ID:dJUllMOG0
>>435
有り難う御座います。

お世話になり機会がありましたら是非。

438 :名無しさん:2015/09/18(金) 15:42:29.20 ID:dJUllMOG0
>>436
有り難う御座います。

98年以降は太さが合わないとのことで
取付不可ときました。

それ以前を探していますが、なかなか見つかりません。

439 :名無しさん:2015/09/18(金) 18:27:21.23 ID:DIRL26c/0
警察による税金を使ったいやがらせ犯罪、集団ストーカー;犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、
電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、殺人、
メディアを使ってのほのめ かし、パソコン遠隔操作で対象者のパソコン内部データをいじくる。
こういった犯罪組織に人を逮捕する権限をあたえているという、今の日本は恐ろしい国になっている。

440 :名無しさん:2015/09/19(土) 21:15:48.07 ID:Te7RqFD70
>>438
エキパイは86年から03年までほぼ共通
フロント側Part Number: 65569-86A
リア側 Part Number: 65568-86A
末尾にAが付くのは細かなマイナーチェンジの印
86ならAなし03ならあり
マフラーは好きなの探して付けて下さい

441 :名無しさん:2015/09/20(日) 08:15:09.69 ID:iHm6dMEl0
社外のフルエキが86-03対応って時点でAあり無しだけの差だね
エキマニの部分は問題ない

442 :名無しさん:2015/09/20(日) 09:53:39.72 ID:me5AWpRV0
>>440
>>441
本当に有り難う御座います。

一度純正にしてみたいと思います。
これで躊躇無く購入に踏み切れます。

443 :名無しさん:2015/09/24(木) 07:55:06.64 ID:NuHts/+e0
みなさんの愛車、メカノイズってどんな感じですか?
99'エボスポに乗ってますが、カムの辺りから擦るような音がします。温まってくると結構大きい音がでます。
もちろんディーラーに持って行くも、こんなモンという結果です。
機械が動いている以上、いろんな音がするとは思いますがけっこう気になります。
みなさんの愛車はどうですか?

444 :名無しさん:2015/09/24(木) 12:35:23.09 ID:3zZ4nsOQ0
>>443
購入当初に比べて大きくなってきてるの?オイルは何使ってる?

445 :名無しさん:2015/09/24(木) 13:34:39.96 ID:IEpGHUFi0
>>443
前にドカ乗ってたのもあって、こんなもんかぁって感じです
特にそのへん気にしたことないですよ

446 :名無しさん:2015/09/24(木) 21:57:22.45 ID:6dceimeo0
>>443
オレも99だけどカム周りはギュルギュルいうよ。
あとエンジンがヒートしてきたらココココッて感じの音も出る。
カムの音は00から改良されたんだっけ?

447 :名無しさん:2015/09/24(木) 22:00:38.72 ID:NuHts/+e0
>>444
残念ながら中古です。
オイルは純正からモチュール300Vにしてみたりしてますがあんまり変わらないです。
>>445
そーなんですね。
気にしないようにしてはいるんですが…

448 :名無しさん:2015/09/24(木) 22:03:54.66 ID:NuHts/+e0
>>446
周りにスポーツ乗ってる人がいれば多少比べられると思うんですが…

449 :名無しさん:2015/09/24(木) 22:11:26.67 ID:rPhKaXGZ0
>>448
道の駅の駐車場で1日ぼけ〜としてれば数台の音聞けるんじゃない?

450 :名無しさん:2015/09/25(金) 10:18:39.59 ID:OqD9RGOU0
純正マフラーの穴開けで貫通じゃなくてバッフル取り出してパンチング増やして再溶接って方法を詳しくやってたサイトかブログがあったと思ったのですが辿り着けません。誰かご存じのかた居ませんか?
確かショップに相談したらただ貫通させるのは性能が良くないという趣旨だったと思います。

ググッた検索ワードは「スポーツスター blog マフラーエンド 貫通 溶接 パンチングを増やす バッフル 赤い線でカット 」です。

451 :名無しさん:2015/09/25(金) 18:24:21.21 ID:UemnQITA0
>>450
そんな面倒くさい事しなくても…
パンチアウトとの性能の差なんて微々たるもんでしょ?

452 :名無しさん:2015/09/25(金) 23:51:14.06 ID:irtrPCHi0
>>451
ありがとうございます。そうですね…記事に音質についても触れられていたような気がするんですがそれも気になっているんです。

453 :名無しさん:2015/09/27(日) 18:10:37.73 ID:PjTpGmkR0
みなさんオイルフィルターは何使ってますか?
まとめ買いしてた純正品を使い切ってしまったのですが、同じの注文するのも芸が無いようでして…

454 :名無しさん:2015/09/27(日) 18:20:21.57 ID:C96qo5D/0
>>453
FRAMのフォード用のPH8Aっていうの使ってます。ちょっとデカいですけど。

455 :名無しさん:2015/09/27(日) 19:30:29.26 ID:MQi8oEjn0
>>453
ステンメッシュの

456 :名無しさん:2015/09/27(日) 19:48:55.72 ID:PjTpGmkR0
>>454
オレンジが格好いいですよね、そこのHP-1ってのが気になってます。
>>455
FLOですか?
元取れるまで何年もかかりそうで二の足を踏んでます。

457 :名無しさん:2015/09/27(日) 21:42:26.89 ID:gUQyOVv60
>>トヨタ用
400円くらい

458 :名無しさん:2015/09/27(日) 23:50:35.00 ID:LvRd2qHe0
HIFLOFILTROのHF170B(タイ製)
中身がK&Nと同じな気がする

459 :名無しさん:2015/09/28(月) 02:37:35.84 ID:LTuB9QdN0
トヨタ2TG用

460 :名無しさん:2015/09/28(月) 10:31:00.23 ID:S870aFn30
キノクニ ラン・マックス・マグネットオイルフィルター使ってます

461 :名無しさん:2015/09/28(月) 19:20:36.11 ID:yh7Qw8O+0
この野郎!横文字並べれば格好いいと思ってやがるな!

462 :名無しさん:2015/09/28(月) 19:28:13.74 ID:8zj0vaQp0
質問!コーナリングはロール派ですか?ピッチング派ですか?できれば車種と理由も!

463 :名無しさん:2015/09/28(月) 22:48:55.18 ID:R1drp5Ct0
ヨー

464 :名無しさん:2015/09/28(月) 23:04:19.95 ID:k5ZRIxXb0
ヨーですか…新しいですね。

今日ワインディング走ってきましたがサスセッティングって奥深いですね。自分の好みにするだけって言われればそれまでですが…

465 :名無しさん:2015/09/29(火) 10:21:59.25 ID:7qOGRWPk0
ケツカチ上げてショートステップに変えてもガリガリ擦りながら走ってる

466 :名無しさん:2015/09/29(火) 12:33:47.01 ID:mjeFBaEX0
>>465
ケツ上げるほどタイヤ滑り出す瞬間が唐突で恐かったりしませんか?

467 :名無しさん:2015/09/29(火) 12:35:38.39 ID:vWRvTjrv0
スポならピッチかな。
フロントを縮めすぎると曲がらん。
理屈としては正しくないがブレーキでリアを沈める感覚だとよく曲がる。

468 :名無しさん:2015/09/29(火) 18:02:35.23 ID:DxYOohN+0
ケツで曲がるって感じ。
後ろ走ってる人からは、リヤタイヤが軽く流れてるよって忠告されるけど気にしない。

469 :名無しさん:2015/09/29(火) 22:12:35.63 ID:MEBp8JTE0
オレ真逆だわ。思いっきりフロントに加重する。んで内股気味にタンクorエアクリに膝当ててグリグリ曲げる感じ。

470 :名無しさん:2015/09/30(水) 12:54:22.24 ID:KsN4kVIz0
>>469
フロントブレーキ引きずり過ぎてない?
リアサス長いの入れてるせいか、俺のはすんなり寝るけどね。

471 :名無しさん:2015/09/30(水) 13:38:08.36 ID:8ElXDJBu0
>>470
ある程度寝るまでフロントブレーキかけてるよ。当然寝にくいので体重移動と膝で寝かしこむ感じ。フロントタイヤに仕事させてリヤはオマケ。そうしないとコーナー後半アンダーでどっかいっちゃう。リヤサス柔らかめの設定にしてるせいもあるけどね。

472 :名無しさん:2015/09/30(水) 20:21:55.40 ID:HxDEOWC/0
>>471
おまい気をつけてな
多分スポスタじゃ腕についていってない

473 :名無しさん:2015/09/30(水) 20:23:37.64 ID:HxDEOWC/0
>>466
そうなのかな?スポでケツ滑るほど開けないから気にしたこと無いなー

474 :名無しさん:2015/09/30(水) 21:23:28.82 ID:hzEeYbyo0
>>471
その乗り方だとタイトな峠道はつらくないかい?
トルクを活かした立ち上がり重視の乗り方が公道だと安全に走れるよ。
程度の話になるがスポスタ選んだ時点でスピードは諦めとかないとね…

475 :名無しさん:2015/09/30(水) 22:55:26.35 ID:dvHm+ce00
いろんな乗り方あって面白いすね!

476 :名無しさん:2015/10/01(木) 17:59:08.02 ID:A4P3bAFu0
>>471
サーキット行くか
フロントインチダウンとか
したほうが良いかもな〜

477 :名無しさん:2015/10/03(土) 09:22:05.03 ID:2mlMm+lo0
アクティブから出たグライドのフロント18インチ履いた方いますか?

478 :名無しさん:2015/10/04(日) 17:13:10.81 ID:D1CQvW5f0
>>477
ヤフブロで見たな
まだ付けただけみたいなのだが

479 :名無しさん:2015/10/05(月) 17:27:39.37 ID:cIQoruR80
89年883を買った。屋根付き保管で7年動かしていない、機関良好らしいが、各機関をオーバーホールしようと思ってます。
オーバーホールにあたってどの辺に気をつければいいか教えて貰いたいと言う事で、お願いします。

480 :名無しさん:2015/10/06(火) 11:35:06.92 ID:yn+boEpX0
毎日の通勤とか仕事に使うんじゃなければ乗りながら不具合を探せばよし
オーバーホールを楽しみたいなら全バラすればよし

481 :名無しさん:2015/10/06(火) 12:16:51.60 ID:TrON70yC0
>>480
アドバイス有り難うございます。
オーバーホールを楽しむって性格じゃないから
今の状態で動くのなら特に問題なって事でいい訳ね

482 :名無しさん:2015/10/06(火) 13:18:07.94 ID:6z/8VvR90
>>481
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438272220/256-

483 :名無しさん:2015/10/06(火) 21:58:20.41 ID:olHE5TBh0
天気良くて走りに行ったら3桁県道でダートに出くわし一瞬引き返すか迷ったけど目的地に抜ける道の筈だから勢いで突っ込んだら愉しすぎワロタ

1つ判ったことはオフロードでフロントに出来る仕事はないw 正確には接地感なくてほとんどブレーキング出来ない、出来るのは舵取りだけ
登りは2速に入れてカウンター当てて曲がれるけど下りの進入はバイクが起きてる間にブレーキングを済ませないと簡単に死ねる

因みにタイヤはマラソン、転ばなかったのは運が良かっただけだなホント

484 :名無しさん:2015/10/07(水) 08:17:58.92 ID:2Nnnmg3g0
>>483
俺もこの前花立峠とか言うとこに突っ込んだら想像以上のロングダートだった

まぁオフ車も乗ってるからなんとかなったけど改めてスポーツスターのバランスに感心したわ

485 :名無しさん:2015/10/07(水) 16:31:33.36 ID:TcuDINjn0
>>479
10年位前に同じ89の883で不動車を買ったよ。
確認したのはタンク内の錆と足周り。
タイヤとかブレーキパッドとかチェーンは直ぐに交換したけどね。
後は乗りながら不具合を探ってたら直ぐにミッションがバラバラになったw

486 :名無しさん:2015/10/07(水) 20:10:03.73 ID:0yfYbsq10
>>485
程度悪すぎw

487 :名無しさん:2015/10/07(水) 20:46:29.67 ID:aWQoUYMs0
動いてるなら、白煙や黒煙吐いてるんじゃなければとりあえずそのままで様子見でいいんじゃね?
動かないなら、バッテリー新品にして点火してるの確認してからタンクのサビとキャブかな。

488 :名無しさん:2015/10/07(水) 21:42:24.57 ID:OzWUZLZs0
>>487
バッテリー新品にしたらエンジンは1発で掛かったので、問題なさそう
動かしてみたけど普通にギアも入りシフトチェンジも問題ない。
ただ止まろうとしたら、ブレーキの利きが甘くて、止まった時にロックしてしまった。
リアキャリパー固着で、これはオーバーホールしなきゃならない。
フロントフォークのオイルが滲んでいてこれもオーバーホール、ギアオイルも真っ黒で
抜いたら金属粉がついており開けてみたくなった。
タンクの中は非常にきれいで安心。錆もあまり無くて比較的綺麗なバイクですが、
色々とヘタリは有るかもしれないので、様子を見ながらやって行きたいと思います。

489 :名無しさん:2015/10/07(水) 22:43:19.50 ID:ugOX2kMZ0
>>484
俺初オフロードだったからめっちゃ興奮した。あー、ここでパンクしたらお終いだなとか石がベルトに挟まったら一発で切れんのかなとか思いつつもワクテカが止まらなかった。舗装路に出れた時の達成感が半端ない。ダートが病みつきになりそう。

490 :名無しさん:2015/10/07(水) 23:32:49.02 ID:rn3zTn880
>>488
ギアオイルがその感じじゃ開けた方が良いかもね。
ついでにクラッチシェル内側のオルタのマグネットをエポキシ固め。
以前は4速車をバラしてるサイトが結構有ったけど閉鎖されちゃった。
FC2ブログに1件残ってるかな?クラッチ周りならTOCの管理人さんのブログにも。
マルマスさんが店を始める前のサイトはCBのクラッチ流用が面白い。

491 :名無しさん:2015/10/09(金) 19:04:14.46 ID:s4g4yI/B0
神戸CCM行く人いる?
天気微妙ぽいが

492 :名無しさん:2015/10/09(金) 21:30:42.09 ID:mA7dpvgu0
>>491
近所だから行くよ
遠い人はこないかもね

493 :名無しさん:2015/10/09(金) 23:21:04.74 ID:u9SlKWie0
ミーティングって楽しい?
たかがスポスタで優越感持ってる奴が嫌いなんだよね。
盆栽野郎も多いしね。

494 :名無しさん:2015/10/10(土) 07:19:22.97 ID:UnJScR2+0
>>493
スポスタしかいない場所でスポスタ乗りが誰に優越感持つの?

495 :名無しさん:2015/10/10(土) 16:38:57.91 ID:gj+Og2Ki0
チャンピオンのプラグが安かったんで買ったんだけど、ターミネルが分離型なんだね。
純正OEMって思ってたけど、違ってたよ…

496 :名無しさん:2015/10/10(土) 20:15:18.27 ID:PWpiqGjt0
03の1200です。セル回すとエアクリやマフラーからパンパン音鳴って、白い煙が出てエンジンが掛かりません。エアクリはS&S、マフラーはドラッグパイプに変えてます。1ヶ月振りに乗ろうとしたらこんな感じです。それまでは普通に掛かってました。

初心者なんで原因がさっぱりわかりません。
ご教授お願いします。

497 :名無しさん:2015/10/10(土) 21:36:02.75 ID:6Ye8WOT80


498 :名無しさん:2015/10/10(土) 23:20:21.96 ID:+6+RoDee0
車種限定ミーティングに、その車種以外で参加する人の考えがよくわらかん。
例えばスポミーにビッグツインで来るとか。
友達と一緒に来たというなら100歩ゆずってわかるが。

499 :名無しさん:2015/10/11(日) 00:08:11.50 ID:CzYdoTwu0
>>496
まずはプラグの焼け具合を聞かせてもらおうか?

500 :名無しさん:2015/10/11(日) 01:13:56.70 ID:DxsFCY+q0
>>496
コイルかハイテンションコードの不良だと思う
テスターで調べてみてね

501 :496:2015/10/12(月) 13:13:57.29 ID:w9ylYsQG0
みなさんありがとうございます。
どうやら点火モジュールの故障らしいです。

502 :名無しさん:2015/10/13(火) 21:38:33.81 ID:U7DjN8qc0
久しぶりにHOTBIK別冊のスポーツスター特集誌を読んだら
あの時に頑張って買っておけば良かったのに
というパーツが多数あって悲しくなった。
モトライフのバックステップとかグローリーホールのフロントフェンダーとか。
ミスミのダートラシートカウルとか。
今は探しても中古か馬鹿高いかですね。

503 :名無しさん:2015/10/13(火) 21:42:19.07 ID:Ii2y8gYN0
>>502
大人しくノーマル乗ってろ

504 :名無しさん:2015/10/13(火) 22:24:42.43 ID:hjkKkiBl0
>>503 くだらん書き込み

505 :名無しさん:2015/10/13(火) 22:47:52.43 ID:NQHe1RiY0
純正オプションパーツとかCCIのカタログに載ってたパーツもあっけなく廃盤になってるよね

506 :502:2015/10/14(水) 00:05:25.23 ID:bZlSwd6k0
いや。お叱りはごもっともなんですが。
車検タイミングでコツコツとエンジンや足廻りをイジって
ようやく外装関連に気を使えそうなタイミングなのですわ。
まあ金が無いのが悪いんで失礼しました。

507 :名無しさん:2015/10/14(水) 00:17:48.58 ID:gz9taj7K0
全然失礼じゃないよ。

508 :名無しさん:2015/10/14(水) 00:19:10.55 ID:gz9taj7K0
SSCが盛り上がってた頃のパーツは今見ると魅力的なんだよね。

509 :名無しさん:2015/10/14(水) 00:21:24.60 ID:kF3cbzTh0
>>506
自分も似たような感じです。
ヤフオクを頼りに気長に頑張りましょう。


ミスミのパーツは良く出来てますね。バイクのことわかってる人が作った感じが。

510 :名無しさん:2015/10/14(水) 00:38:07.73 ID:HbKa15Mp0
>>980
モトライフのバックステップは
今でも出るぞ、多分

511 :502:2015/10/14(水) 00:44:19.16 ID:bZlSwd6k0
>>509
そうですね。
ボチボチやるしか無いですな。
まずはナカライのメッキングとサビ取りキングで綺麗にしようかと思ってます。

>>510
そうですか。
初めてのリプレースマフラーが
モトライフのスパトラカチ上げです。
久しぶりに連絡してみます。
ありがとうございます。

512 :名無しさん:2015/10/14(水) 07:21:07.54 ID:FPi8TBZ20
昔(1990年代前半)XRVが欲しかったのだが、
カリフォルニアのXRV Performanceは
もうなくなってしまったのかな。

513 :名無しさん:2015/10/16(金) 17:26:58.02 ID:UzCAu4eg0
フロントフォークのパフォーマンスアップをしたいんだが、
今だとキットモノは、太陽踊のキットくらいしかないの?

514 :名無しさん:2015/10/16(金) 22:04:14.06 ID:EJ5H9Lop0
プログレッシブにも似た様なキットあるけどパフォーマンスアップで考えると太陽さんとこのが良いと思う
キットって言ってもバネとオイルとプリロードのアルミ筒なんだからハイパープロのバネから好きな選んでオイルと筒用意してもいいのにとも思うけど

515 :名無しさん:2015/10/17(土) 07:15:51.92 ID:dOgBaKlJ0
三箪笥のフロントはかなり興味あったんだけど、さっき改めて調べたらスポスタだけシングルスプリングなんだな
他車用デュアルとどれくらい違うんだろうね

516 :名無しさん:2015/10/17(土) 10:50:31.04 ID:U72ibUEv0
フロントに三箪笥のスプリングとオイル、イニシャルアジャスター追加で883乗ってます。
ノーマルと比べて、格段に良くなりました。具体的には接地感の向上、ブレーキング時の安定、乗り心地の向上。
尚、フロント5mm突き出し、リアはナイトロンの純正長+5mm。気持ち良く曲がります。

517 :名無しさん:2015/10/17(土) 10:56:10.10 ID:U72ibUEv0
フロントに三箪笥のスプリングとオイル、イニシャルアジャスター追加で883乗ってます。
ノーマルと比べて、格段に良くなりました。具体的には接地感の向上、ブレーキング時の安定、乗り心地の向上。
尚、フロント5mm突き出し、リアはナイトロンの純正長+5mm。気持ち良く曲がります。

518 :名無しさん:2015/10/17(土) 10:57:37.44 ID:U72ibUEv0
ごめん、なぜか連投になった。

519 :名無しさん:2015/10/17(土) 13:52:24.77 ID:dA35gj/m0
何処のスプリング入れてもノーマルよか調子はよくなるよ。
ノーマルだって塩ビパイプのカラー入れるだけで良くなるぐらいだしw

520 :名無しさん:2015/10/17(土) 19:59:00.60 ID:EaXkDdrh0
ノーマルの柔らかいバネレートにガチガチにイニシャルかけてあるのは、日本の交通事情には全然あってなく、
もっと高めのバネレートでイニシャルは抜き気味、油面を高めで随分良くなるとは、いろんなところでいわれてるけど、
結局、どのくらいのバネレートでどのくらいイニシャルかけるかはノウハウでしょ。

一般人には特に異なるバネレートなんか簡単には試せないんだから、キットや車種別専用設計にみたいに、大まかにあってるものがありがたいんだよね。

521 :名無しさん:2015/10/17(土) 21:08:46.72 ID:P+ilnRYb0
>>520
スポスタなんて適当でいいんだよ。
国産に比べれば欠陥バイクみたいなもんだしw

522 :名無しさん:2015/10/18(日) 18:09:42.03 ID:uhkKSjf+0
今純正鉱物オイル使ってて次のオイル交換で違う銘柄試したい。候補がBPクラシックの20w60、レスポオイルの20w60、ケンドールの20w50リキッドチタニウムです。使っている人いたら感想聞かせてください。

希望としてはSYN3より安くて調子良い化学合成油があればいいなと。クラシックは鉱物ですが粘度が広いので。レスポはエンジンミッションデフ一体のMINIでオススメされてたので。レスポはトランスミッションにも使えそう。
この2つは5g缶が存在してて2回分として使えるのも魅力的です。

化学合成油はまだ使ったことないんで色んなオイルに興味あります。SYN3と同じスペクトロとか高いけどパープルとか。普段は3000キロ過ぎたら交換してるのでSYN3よりコスパ良いと助かります。あと冬も乗るので結露による劣化にも強ければ。

523 :名無しさん:2015/10/18(日) 18:14:52.15 ID:O4GEGEUn0
冬場はカストロールRSの10w-50でもいいような気がする。

524 :名無しさん:2015/10/19(月) 18:24:16.69 ID:GkzmZiIF0
ミクニhsr42に付けてる方に相談なんですが、アイドル君(アイドルアジャスター?正式な名前がわかりません)はどうしてますか?
ぶらさがってるのが気になるのでとりあえずタイラップで釣ってますが、どうもスッキリ見えないのが嫌です
固定式のショートアイドルアジャスターなるものが出てるのですがエンジンのフィンと干渉しそうで購入に踏み切れません
ちなみに車種は2002年のxl1200sです

525 :名無しさん:2015/10/19(月) 19:33:01.75 ID:P+zzrzlo0
>>524
まったく気にせずぶーらぶら
てか、ネガに思った事がなかった

526 :名無しさん:2015/10/19(月) 21:57:21.54 ID:Uhp/eqCp0
>>525
そうですか、だからネットで検索かけてもなかなか出てこないんですかね
延長できれば好きな風にできると思うのですが、そのパーツすらもないみたいで
長さが中途半端すぎてうまいことまとめれないというか、、

527 :名無しさん:2015/10/19(月) 22:49:45.10 ID:hsdTPzfZ0
同じ悩みで過去に解決策を模索したけど延長しないとどーしよーも無いし延長するのも手間がかかりすぎるんで諦めました
俺もブーラブラさせてます

528 :名無しさん:2015/10/20(火) 10:47:04.76 ID:ApnNXXHr0
>>527
やっぱり最初は気になりましたよね
けどこれほど解決策がないと諦めた方がよさそうですか、ありがとうございました

529 :名無しさん:2015/10/21(水) 21:02:48.97 ID:RfI1ftTN0
>>522
>>523
年間通してカスEDGE10w-50だけどなんの問題も無いよ
しかも交換は年1

530 :名無しさん:2015/10/21(水) 21:19:09.60 ID:xtd50edz0
>>529
距離乗らない、上まで回さないなら大丈夫だろうけど、さすがに夏場はガチャつくでしょ?
シェブロンやモーファクよりはマシなんだろうか…

531 :522:2015/10/22(木) 07:34:11.14 ID:26W56FnP0
>>523
>>529
1回冬場に15W入れたらガシャガシャカタカタいったんで10W入れる勇気ないですねえ、10W-60の方に興味あるんですが値段倍ですね。
フルシンセとしては格安の部類ですがエンジン音はどうですか?ヘルメットしてカタカタが聞こえない、パーシャルから加速した時に変な震動増えたりしませんか?

532 :名無しさん:2015/10/22(木) 08:10:11.79 ID:MUED/rW50
>>531
オイルはw側の数値はあまり関係ないよ、直ぐに熱が入るから。
SAE表示より油温が100度の時の動粘度の数値を参考にした方がいいんじゃない?

533 :522:2015/10/22(木) 10:12:26.97 ID:26W56FnP0
>>532
なるほどです。コンロッドエンドの油膜保持的にも動粘度を気にすれば良さそうですね。エンジン回した時の軸のブレみたいなのが出るオイルが嫌なんです。大した差じゃないかもしれませんが精神衛生上ちょっと。

534 :名無しさん:2015/10/22(木) 23:30:03.00 ID:vXloBV900
今日20w-50から15w-50にオイル変更したw
カタカタ音と思ったほどスムーズにならなかったのが気になる。

535 :名無しさん:2015/10/22(木) 23:56:36.76 ID:Fkokha020
>>530
距離は乗らないけど
上まで回しまくってるよ
逆に低回転の時の方がガチャつくんだよね
だもんでアイドリングもちょい高めにしてる

536 :名無しさん:2015/10/23(金) 08:47:36.88 ID:w/epwJdS0
質問です。
ベルトの遊びどれ位にしてます?
一応取説見て15mm位にしてるんですが、熱が入ると半分位になってサスのストローク邪魔してるような気がする。
98の883です。 皆さんの意見よろしくお願いします。

537 :名無しさん:2015/10/23(金) 10:21:17.32 ID:cq262sRb0
それ位で丁度いいんじゃないかな

538 :名無しさん:2015/10/23(金) 20:50:11.73 ID:zoZSzzl/0
スィングアームの垂れ具合(サスの長さ)によるので何とも

539 :名無しさん:2015/10/23(金) 21:46:53.59 ID:pfU5KT/O0
>>538
失礼しました、どノーマルです。
冷間15mm、温間10mm、乗車すると殆ど遊びなしという感じです。
最近譲り受けたものでまずは基本的なとこから押さえていこうかなと思っています。

540 :名無しさん:2015/10/23(金) 23:12:22.77 ID:h+2aoCCc0
>>539
いえいえ。どノーマルはどノーマルでもハガーからS までピンキリなんですがね。乗車してもスィングアームは水平より垂れていると思いますがそれで遊び無しだと走行中サスが沈んでスィングアームが水平近くなればベルトが突っ張るでしょう。

541 :名無しさん:2015/10/25(日) 11:44:33.13 ID:APQI/D8J0
サスの長さ変えても一番張る位置は変わらないですよね

542 :名無しさん:2015/10/25(日) 13:33:22.62 ID:JjoI/rCa0
>>541
だからサスが長い場合は遊びを大きくしなければいけないの。

543 :名無しさん:2015/10/25(日) 14:56:05.68 ID:/PiqO4HY0
>>541
ベルトの遊び量を見る位置って事ですか?それだったら変わりません。フロントプーリーとリアプーリーの中間です。

544 :名無しさん:2015/10/25(日) 16:19:15.82 ID:APQI/D8J0
>>543
違います。ドライブシャフト〜ピボット〜アクスルが一直線になる位置のことです。


ベルトの測り方がイマイチわかりませんでした。決まった力で押し上げ時の数値なんですよね?

545 :名無しさん:2015/10/25(日) 16:20:19.29 ID:APQI/D8J0
>>542
大きくしなければっていうか伸ばした結果大きくなるってコトですよね。

546 :名無しさん:2015/10/25(日) 18:32:16.72 ID:oFEbQNBT0
>>544
ベルトが一番緊張するのは確かに一直線になった時です。

測り方もそれであってますがその時の数値はフルノーマルの場合なのでサスの長さやその他ディメンションに変更あればマニュアルの数値は参考にしかなりません。
厳密に理想的な遊び量を求めるならば各々のバイクを一直線の状態を保ちベルトを張ってから停車状態に戻し、その時の遊び量がそのバイクの正しい遊び量になりますね。

547 :名無しさん:2015/10/25(日) 22:51:31.79 ID:rlANGiX30
皆さんヘルメットロックって付けてる?
04以降用はあるみたいだけど、〜03用ってのがないんだよねえ

548 :名無しさん:2015/10/26(月) 21:31:02.92 ID:ls0egMOa0
>>547
純正のハンドルかフレームのダウンチューブに付けるヤツしか見たことない

549 :名無しさん:2015/10/27(火) 19:44:35.81 ID:cI3xk6Wl0
数スレ毎に書き込みあるBLISKプラグ、全然レビューないから人柱になってやろうかと調べたけど装着できる熱価がNGKの8〜10番相当しかない
ダメだろと思ったけどそれじゃぁつまらない、でも4本全部交換する勇気が無い(1200s乗り)のであえず2本だけノーマルプラグからNGKの8番に交換してみた…

3500km 乗って問題なく焼ける…そんなもん?取りあえず8番プラグはそのままに残り2本をBLISKにしてみます

550 :名無しさん:2015/10/27(火) 22:34:14.70 ID:K80S4iQ+0
昔からチューンドエンジンでブン回す人は8番を使う場合が多いよね。
濃い目にしたキャブでトロトロ走るにはカブりそうでキツイとは思う。
本来、多極プラグは高回転向きのはず。なので更にブン回すべし。

551 :547:2015/10/28(水) 01:17:03.57 ID:UOEavQrS0
>>548
純正のはゴツくてあんまり好きじゃなくてな〜

04以降用のフレームダウンチューブ用ってのに
ゴム板か何か咬ませて付かないか試してみようかな

552 :549:2015/10/28(水) 16:26:31.12 ID:NEETzup30
>>550
カブるの見越して純正孔開けマフラーで加速ポンプ殺して出来るだけ薄くセッティング済みです
毎日の通勤では3000回転ちょい、週末のツーリングでは6000回転回す感じでプラグ交換でどうなるか楽しみです

553 :名無しさん:2015/10/28(水) 17:14:19.93 ID:n7BvazEV0
ツーリング中、ツレとバイクを交換してみてマジマジと後ろから自分のスポを見たけどちっこくてスリム!w

554 :名無しさん:2015/10/28(水) 17:25:49.53 ID:NEETzup30
>>551
南京錠でハンドルにとか…

555 :名無しさん:2015/10/28(水) 17:27:38.53 ID:NEETzup30
>>553
自分のチ〇ポを…に見えた

556 :名無しさん:2015/10/29(木) 03:02:03.08 ID:Xd0enQ1i0
>>547
ハンドルロック用のパドロックで共締

557 :名無しさん:2015/10/29(木) 22:29:31.58 ID:rDQw7qwz0
俺はミラーに引っ掛けるだけだな。
スポに乗る時はアライやショウエイのフルフェイスみたいな高いメットかぶらないし。

558 :名無しさん:2015/10/30(金) 06:52:38.36 ID:88om1spp0
>>557
安かろうが高かろうが盗られる時は盗られるよ
出先でヘルメット無くなってたらどうすんの?

559 :名無しさん:2015/10/30(金) 20:54:53.78 ID:lA52Ol+z0
>>557
アライのハイエンドだけどミラーだわ。


長時間なら持ち歩くかワイヤーロックをメットに通してライザーあたりと繋ぐとか

560 :名無しさん:2015/10/31(土) 10:03:01.80 ID:TknYvya50
腰上O/Hした人はどんな内容でしましたか?

561 :名無しさん:2015/11/01(日) 21:49:46.25 ID:McoEU3ug0
何が原因でOHするかで違ってくるんじゃない?
883ならついでにボアアップする人も多いと思うよ。

562 :名無しさん:2015/11/04(水) 19:56:12.96 ID:yuaGu7qO
ホシュ

563 :549:2015/11/05(木) 20:58:26.80 ID:jYK1CVBh
BLISKプラグを入れる予定でしたがビビッてマルチスパークプラグ2本を試してみました。
まだ500km位しか走ってないんですが効果のほどは…確かに違いはありますが正直新品のプラグに交換した位の違いで取り立てて謳い文句の様な違いは感じられませんね

メーカーは交換後1000km位で効果が一番現れるとの事なのでもう少し様子みてみます

564 :名無しさん:2015/11/06(金) 19:48:34.03 ID:hycu5fLb
社外マフラーに交換したんだが純正マフラーの重量があんなに運動性に影響してるとは思わなかった

純正マフラーの低速トルクも捨てがたいんだがヒラヒラとコーナーを駆け抜けるスポーツスターも捨てがたい

565 :名無しさん:2015/11/10(火) 18:51:41.34 ID:AjnBlnvz
1200Sで06年以降のクラッチスプリングに交換した方いますか?
操作感はいかがでしょう?

566 :名無しさん:2015/11/10(火) 22:59:28.63 ID:41bN0CRr
>>565
交換するとどうなんの?
軽くなるの?

567 :名無しさん:2015/11/10(火) 23:58:27.54 ID:PEmZfkht
>>566
軽くなるらしいので詳細を知りたいのです

568 :名無しさん:2015/11/13(金) 15:26:32.88 ID:IHj5hPmP
>>565
このダイアフラムスプリングのレトロフィットってやつ? http://www.virginharley.com/sportstercustomtry/sct06/

どんな仕組みで軽くなるのかわからないけど圧着力が弱くならないといいけどね。テコが効くように改良されてるとか?

569 :名無しさん:2015/11/14(土) 11:56:49.86 ID:P2hwQwYO
>>568
そうです、これですね。MRCを外す予定なのですが重くて耐えられなかったらコレかVPを入れようかと思っています。

570 :名無しさん:2015/11/14(土) 17:02:07.58 ID:6WBpk2aa
>>569
形状の見直し程度だと思うからこれ単体では劇的な変化はないと思うよ
テコが効くようになってるとしたらレバーのストロークが多めになったりするかもしれないからMRCとかVPと組み合わせて使うのは相性がどうなるか未知数だね

571 :名無しさん:2015/11/14(土) 21:37:14.47 ID:sRijkEeu
そんなにクラッチ重いか?
強化クラッチ入れてるけど、ミスミのレバーだけで充分だぞ。
ワイヤーの取り回しが変だったりしない?

572 :名無しさん:2015/11/14(土) 21:46:16.75 ID:czluveW6
>>571
取り回しの問題じゃなく単純に重いですね。あなたが大丈夫かは興味ないです。

573 :名無しさん:2015/11/15(日) 00:45:21.00 ID:n09h3MlL
油圧クラッチは、どう?

574 :名無しさん:2015/11/15(日) 08:42:00.17 ID:KXZ6EQ0o
ヘタレw

575 :名無しさん:2015/11/15(日) 23:34:08.23 ID:naXt5KMR
スプリングはエボビューエルだけど替えて軽くなったよ。
特にストロークも押し付け圧不足も問題ないし、回りでも何人も入れてる。
割りと有名所のショップでも勧めてる。

576 :名無しさん:2015/11/16(月) 07:57:16.80 ID:Lo7rD7j+
>>575
XB用じゃなくて旧ビューエル?

577 :名無しさん:2015/11/16(月) 08:00:55.32 ID:9H8PDbTt
>>575
XLビューエルに高年式スポのスプリングを入れたということでしょうか?

ブログもやってる神奈川のあそこかな?

578 :名無しさん:2015/11/16(月) 08:20:35.31 ID:mikXdAAd
>>576
旧ビューエルってどっちももう旧になりそうですが。
XLビューエルに06スプリングです。

579 :名無しさん:2015/11/16(月) 15:09:00.98 ID:9H8PDbTt
>>578
よりハイパワーなビューエルで問題ないなら1200Sでも大丈夫そうですね!
プライマリ開けるタイミングで交換してみようと思います

580 :名無しさん:2015/11/17(火) 19:27:44.03 ID:25yXFGly
プロジェクトμのパッドがやたらと安いけど、使っている人いる?

581 :名無しさん:2015/11/20(金) 08:39:04.70 ID:mGn0ffKE
>>580
〜99で使ってみたけど特に印象はないです。
今はブレーキ換えちゃってますが。

582 :名無しさん:2015/11/20(金) 18:58:42.20 ID:RqbI8HhB
>>581
ネガな印象が無いなら、お買い得かも知れませんね。
今のパッドが長持ちするんで、交換はまだ先ですが…
ちなみにキャリパーは何に変えましたか?

583 :名無しさん:2015/11/20(金) 19:37:15.35 ID:/Dl6dEbH
>>582
とりたてて効く!って感じはなかったですが悪い印象はなかった気がします。

その後はバーン!さんとこのキャスティングブレンボを使ってました。

584 :名無しさん:2015/11/23(月) 11:10:51.89 ID:0WzRQRbq
1990年式の883、4速です。
事情があり手放そうと思ってます。
来春あたりヤフオクに出そうか考えてますが、需要ありますでしょうか?

585 :名無しさん:2015/11/23(月) 11:50:19.07 ID:qw9Pepw7
>>584
その程度の情報だけで欲しいも何も言えんだろ
部品鳥ってんなら話は別な

586 :名無しさん:2015/11/23(月) 13:05:21.74 ID:D/aml+pr
警察による税金を使ったいやがらせ犯罪、集団ストーカー。;犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、
電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、殺人、
メディアを使ってのほのめかし、パソコン遠隔操作で対象者のパソコン内部データをいじくる。
こういった犯罪組織に人を逮捕する権限をあたえているという、今の日本は恐ろしい国になっている。

587 :名無しさん:2015/11/23(月) 18:26:54.88 ID:9uBg9uiK
>>584
最近4速車はフルオリジナルに近ければ近いほど需要があるってさ
ただ90年だったら初期5速の方が良いって人が多いかもね
89までのストラットと88までのタンクロゴの方が4速らしいじゃん

588 :名無しさん:2015/11/23(月) 20:52:57.82 ID:Q8qgtrEm
>>585
>>587
ほとんどドノーマルです。
程度は25年たった割にはかなり綺麗だと思います。
生活環境も変わり、バイクを降りることにしました。
しばらく保管しておこうかとも考えましたが、処分した方がスッパリ忘れられていいのかなって思います。

589 :名無しさん:2015/11/23(月) 22:06:11.37 ID:9uBg9uiK
>>588
じゃあけっこう高値で売れるんじゃね?
距離にもよるけどD車でワンオーナーで整備記録なんか有れば尚更
あと当時の純正オプションパーツは細かく別に売った方が良いよ
純正オプションの野暮ったいシートとか最近は高値がつくからさ

590 :名無しさん:2015/11/23(月) 22:27:48.68 ID:BB7z+E9O
>>588
忘れる必要はないと思いますが手元で朽ちてくのは忍びないですね

591 :名無しさん:2015/11/25(水) 18:40:52.08 ID:pIqA/4NL
スペクトロのプラチナムSTL扱ってるショップ知りませんか?
試してみたいけど、海外しか見つからないよ。

592 :名無しさん:2015/11/25(水) 19:47:20.07 ID:/Gt0x9nR
>>591
国内定価で良いなら
今はキジマの取り扱いだから
普通にナップスとか用品店で
注文出来るし

593 :名無しさん:2015/11/25(水) 20:02:33.39 ID:pIqA/4NL
>>592
ありがと、後でサイト見てみるよ。
ドルフィン商会のページに載ってなかったから、個人輸入やってる所を探さないとって思ってたよ。

594 :名無しさん:2015/11/25(水) 20:29:03.72 ID:7hroluOa
>>593
実店舗より通販ってんなら
webikeでもあったような

595 :名無しさん:2015/11/25(水) 20:36:28.63 ID:pIqA/4NL
フルシンセのエンジンオイルは見つかるけど、STLが見つからない…
俺の探し方が悪いのか?
これなんだけど
http://www.spectro-oils.com/heavy-duty-platinum-stl/

596 :名無しさん:2015/11/25(水) 21:23:06.14 ID:K6WoJcSh
>>595
ごめん勘違いしてた
てかそんなオイル知らなかったよw
75w-140でGL-1なんだね
スポとビューエルにイケるって
書いてあるけど硬すぎないかね?
フツーにプラチナムプライマリー
トランスミッション75w-90じゃ
駄目なの?

597 :名無しさん:2015/11/25(水) 21:37:39.28 ID:pIqA/4NL
>>596

598 :名無しさん:2015/11/25(水) 21:41:01.73 ID:pIqA/4NL
ゴメン間違えた…
新しくリリースするくらいだから、より良いものじゃないかと期待を込めて試してみたいんだよ。
バイクを労わりたいってのもあるしねw

599 :名無しさん:2015/11/25(水) 21:47:14.96 ID:K6WoJcSh
>>598
俺はスペクトロの前述の75w-90
ずっと使ってるけど夏場は確かに
クラッチの切れが少し微妙な感じに
なることはあるね
暑い時期に試してみるといいかもね
それか強化クラッチ組んでるような
チューニングエンジン向きなのかも

600 :名無しさん:2015/11/28(土) 11:53:44.91 ID:7qTW99ZQ
国産のハイスロでHSR42使ってる方いらっしゃいますか?
アクセルワイヤーはどのような物を使ってますか?

601 :名無しさん:2015/11/28(土) 17:49:06.68 ID:eDAWQSJq
buellのじゃ駄目なんか?

602 :名無しさん:2015/11/29(日) 04:26:46.98 ID:UNVKnhRp
>>601
ビューエル用のHSRですか?
もしくはビューエルのワイヤー?

603 :名無しさん:2015/11/30(月) 06:37:00.20 ID:stLNDBGJ
ワイヤーだろ

604 :名無しさん:2015/12/01(火) 21:53:47.97 ID:+VdwpA/s
ほしゅ

605 :名無しさん:2015/12/02(水) 02:01:41.02 ID:7kBGiem6
98年の883を譲り受けたのですがタコメーターが付いてません。
付けてる方にお伺いしたいのですが5速100kmでの回転数を教えてもらえないでしょうか?

606 :名無しさん:2015/12/04(金) 09:03:58.70 ID:lPvJg12G
おい誰か答えてやれよ

ちなみに俺のはノッキングするけど

607 :名無しさん:2015/12/04(金) 12:09:48.66 ID:e0LzqWzV
>>605
そのまんま検索すりゃ何かしら出てくるだろ

608 :名無しさん:2015/12/05(土) 22:43:40.59 ID:doqATvNU
毛煮〜

609 :名無しさん:2015/12/09(水) 02:31:55.06 ID:XhLWi4Py
>>608
懐かしいな−。彼はまだ乗ってるのかな

610 :名無しさん:2015/12/09(水) 05:19:58.05 ID:CBSQZ3JR
>>609
コレなんだっけ?
俺も猛烈な懐かしさを感じたんだが思い出せないw

611 :名無しさん:2015/12/09(水) 11:46:48.20 ID:yIrPv1Qp
>>610
ベレー帽に葉巻の人や

612 :名無しさん:2015/12/09(水) 13:21:46.83 ID:8gVY6KFt
>>608は俺が保守がわりに書いた
このスレを見始めた頃
良くあった書き込みだなと
フッと思い出して

613 :名無しさん:2015/12/12(土) 04:58:13.17 ID:86bFLhFE
フロントに履いてるMICHELINのANAKEE2が廃盤になってた。
雨の日に安心だったのに残念。

614 :名無しさん:2015/12/16(水) 22:55:34.76 ID:I7dBhIGr
tes tes...

615 :名無しさん:2015/12/16(水) 22:56:56.71 ID:I7dBhIGr
>>605 約3,000でございます。

616 :名無しさん:2015/12/17(木) 20:13:41.50 ID:frccAmtm
>>613
後ろは何履いてんの?

617 :名無しさん:2015/12/18(金) 17:49:17.32 ID:O4lmFj1b
誰かリチウムバッテリー入れてる方は居ませんか??
買う前に実際に使用した方の評価が知りたいです。
あと、私も入れたらレビュー書こうと思っています。

618 :名無しさん:2015/12/18(金) 18:56:02.01 ID:W3Xj/o2d
>>616
同じくアナキーと言いたいトコロなんだけど・・・。
たぶん御察しの通りサイズが無いんだわ。んで前後バラバラだけどコマンダーU。
ちなみに以前はF/マカダムの3.25、R/コマンダー。
マカダムの後継のパイロットアクティブにも3.25の設定があるから、
F/パイロットアクティブ、RコマンダーUでと思ったけど冒険してみた。
砂利を走る予定があったからF/アナキーを試してみたら結果雨にも強かった。
でも100/90より3.25の方が軽快で良いんだよね。
それに前後共コマンダーだと前が減らな過ぎw
>>617
最近やっと純正サイズのリチウムがアメリカで発売されたね。
端子も丈夫そうで本体側面とツライチなので良さそう。
さすが「ハーレー用」と謳ってるだけはある。値段は現地で200ドルくらい。
ただ「Li-Fe」じゃなくて「Lithium Ion」ってのが気になる。

619 :名無しさん:2015/12/18(金) 19:08:52.26 ID:DNkRPTYR
>>618
そう書いてるけど多分
リフェだと思うぜ

620 :名無しさん:2015/12/18(金) 19:15:13.07 ID:W3Xj/o2d
>>619
じゃあ安心か?
って「リフェの方が爆発リスクが少ない」であってる?

621 :名無しさん:2015/12/18(金) 20:44:12.75 ID:DNkRPTYR
>>620
来春人柱になってみるよ

622 :名無しさん:2015/12/18(金) 22:39:10.31 ID:mZJz1hsI
>>621
おぉ!勇者よ!

私は無難にshoraiにするかもです...

623 :名無しさん:2015/12/19(土) 13:42:05.23 ID:zJ+XeOZL
>>618が書いてるのって
これのことだよね?
http://i.imgur.com/94j9gv1.jpg
あったかくなったら入れてみるよ
取り扱い店も近くにあるし

624 :名無しさん:2015/12/19(土) 18:46:03.82 ID:9AJ0j5wj
・Suitable for low-temperature environments
(低温の環境にも対応)
って書いてあるからあったかくなる前でもいいのでは

625 :名無しさん:2015/12/19(土) 19:11:41.80 ID:XUpDcVy5
冷凍庫に1晩入れといたのでも始動出来るってさ
https://www.youtube.com/watch?v=pD_LloqOau0

626 :名無しさん:2015/12/22(火) 02:40:31.30 ID:/FAyiQrC
リチウムの軽量化は魅力ですよね。
ただバッテリーが左面外装の一部になるので見た目も気になる。

ショーライの信頼性はどうなんでしょう?
極端に評価の低いインプレも見かけるので導入できないでいますが。

627 :名無しさん:2015/12/22(火) 07:28:13.17 ID:sEDFTFEw
レギュレーター逝った時にどんな動作になるんだろう?電圧カットとかしてくれるんだろうか

628 :名無しさん:2015/12/22(火) 17:11:00.91 ID:Oons1kFy
>>626
バッテリーカバー付ければ?

629 :名無しさん:2015/12/25(金) 15:26:31.56 ID:GVdejlBy
>>628
純正バッテリーの外観のようなマットブラックなカバーあれば良いのですが。

630 :名無しさん:2015/12/25(金) 18:01:19.54 ID:6qeHrWXe
純正バッテリー破壊して中に納めたら?

631 :名無しさん:2015/12/25(金) 18:30:36.01 ID:07vWdZGh
>>629
塗ればいいじゃん
ちぢみ塗装出来るスプレー缶も
あるしな
焼きが要るけどホットプレートあれば
OK

632 :名無しさん:2015/12/25(金) 21:08:18.56 ID:JRUb6Dyp
バッテリーこそ純正だと思う。
ほんのチョットの軽量化より始動不可とかのリスク回避が大切でしょ。

633 :名無しさん:2015/12/25(金) 21:32:12.48 ID:9TelslDq
バッテリーこそ値段、性能含めてオーバースペックの物が丁度良いって思う。

634 :名無しさん:2015/12/25(金) 21:32:19.98 ID:7M+NcRNz
純正AGMの信頼性の高さは凄いとは思うけど重さも凄いんだよね
93までのオイルタンクにはかなり厳しいのも事実
リチウムでの軽量化は「チョットの」ってレベルじゃないよ
元々左側が重いスポーツスターにアノ軽さはやっぱり魅力的
エキパイ/マフラーを軽量化していれば尚更

635 :名無しさん:2015/12/25(金) 21:41:45.85 ID:JcYkQm5H
>>634
純正AGMは6.8kgくらいあるしな
リチウムでスポーツに
適合するものなら概ね1.5kg以下

636 :名無しさん:2015/12/25(金) 22:53:18.19 ID:JRUb6Dyp
重さ気にするなら痩せた方が色々と捗るよ。
左右のバランスが違うのも痘痕も靨ってことで気にしなければいいんじゃない?

637 :名無しさん:2015/12/25(金) 23:31:12.38 ID:JcYkQm5H
学歴は統計とか調べたこと
勿論無いからわからんが
ちょっと考えればラーメンなんて
頻繁に食える代物じゃないくらいは
わかりそうだけどな
炭水化物、グルテン、塩分、脂
一杯にとんでもない量
程々にしとかんとハゲるくらいじゃ
済まないぜ?

638 :名無しさん:2015/12/25(金) 23:31:51.78 ID:JcYkQm5H
誤爆失礼〜

639 :名無しさん:2015/12/25(金) 23:33:22.65 ID:JcYkQm5H
>>636
痩せのちびっこでこれ以上
減量するのはムリ

640 :名無しさん:2015/12/26(土) 04:28:01.63 ID:Qg45NXBI
>>634
五sの軽量化は凄いですよね。
他で五s落とせっていってもなかなか軽量化できるもんじゃないし。

641 :名無しさん:2015/12/26(土) 05:09:28.78 ID:a4Tzx1KB
スポスタのスペックと用途で5kg程度の重さなんて気になるかあ?

642 :名無しさん:2015/12/26(土) 07:58:10.73 ID:n1CPB+vK
あの位置で一ヶ所で5キロは効く気がするんだけど。
ホイルを軽いのに換えただけで激変したこと思うと気になる。

643 :名無しさん:2015/12/26(土) 09:48:53.09 ID:FQ9+ro8m
バネ下の回転部分の目方とはちがう気がする

644 :名無しさん:2015/12/27(日) 03:44:59.34 ID:V7DcHEhr
重心に近いし回転部でもないので体感出来るかな? 気になるけどね。

645 :名無しさん:2015/12/27(日) 05:28:25.59 ID:tpG4cCvM
レースでもやらん限り実際には殆ど変わらんと思う
ただ、金を使って軽量化したという事実から気分的には凄く軽くなったと思えるはず

646 :名無しさん:2015/12/27(日) 18:31:41.79 ID:ANvSh9Xg
まあ、バッテリー交換ほどコスパの高い軽量化もないでしょう

647 :774RR:2015/12/28(月) 08:03:17.80 ID:AB8SmA5u
昨日は暖かかったので軽く走り納めしてきました。
皆さん良いお年、良きスポライフを

648 :502:2015/12/28(月) 13:29:35.49 ID:mv7j0pyM
98年式883改1200が車検から戻ってきました。
今回初めてタンク、フェンダー、フォークボトムを黒に塗り直し
エンブレムは60年代デザインを取り付けて貰いました。
頼んでいなかったのに
リアキャリアとモールも黒く塗ってくれて感謝。
車検タイミングで色々手を入れているけど
次はフロントブレーキを改善したいっす。
チラ裏すみません。
皆さん良い年を。

649 :774RR:2015/12/28(月) 23:17:25.31 ID:mSGi817b
うp

650 :774RR:2015/12/28(月) 23:30:17.64 ID:NilUm/IT
そういやこのスレでうpとか
見たことないな
まあ俺も出来んけどw

651 :774RR:2016/01/02(土) 08:34:24.23 ID:hsiUT1rw
今年のカスタムプランはございますか?

652 :774RR:2016/01/02(土) 14:03:44.01 ID:frHRTfJr
>>651
1996 XL1200Sです。
フルオリジナルを保ったまま
20年が経過してしまったので
もうカスタムできません。

653 :774RR:2016/01/02(土) 14:43:36.49 ID:IuDNWA8N
1200sって98からじゃないっけ?

654 :774RR:2016/01/02(土) 15:26:14.65 ID:frHRTfJr
1996〜1997 シングルプラグ
1998〜2003 ツインプラグ
です。

655 :774RR:2016/01/02(土) 15:35:08.55 ID:gx20+qHQ
>>652
すげーなぁ
何キロぐらい走ったの?
俺も特に不満ないからこのままかな

656 :774RR:2016/01/02(土) 15:49:44.62 ID:frHRTfJr
>>655
40000km弱です。
週末ライダーなのと、
BTを増車してそちらが
メインとなってしまったもので...

ジイになってBTが支えられなくなったら
'96 1200Sをメインにしたいと思っています。

657 :774RR:2016/01/02(土) 16:09:03.08 ID:0jwS79Zj
魔少年BT

658 :774RR:2016/01/02(土) 23:49:54.46 ID:IA31q/GM
エボBTのファットボーイかローキン又は、ビューエルS1を増車しようか長考の1年になりそうです。

659 :774RR:2016/01/03(日) 01:34:14.47 ID:lzcxFEvG
>>658
俺95 ローキンと96 883だけど相性いいよ。
エボのソフテイルは前16inが振動もおおらかでいいね。
S1は…覚悟が要りそう。

660 :774RR:2016/01/03(日) 07:35:48.39 ID:gWAhC+dz
どうしてもS1じゃなきゃならない理由がないなら高年式のX1かM2にして好きなように弄った方が幸せになれそう

661 :774RR:2016/01/03(日) 08:01:10.25 ID:jddRzxwG
スポやめてBTとブエルにしては?

662 :774RR:2016/01/03(日) 08:07:02.21 ID:a1Epc2ey
>>660
パーツ共有できるからじゃないの?

663 :774RR:2016/01/03(日) 09:43:48.58 ID:ts6lFT4t
X1とかはインジェクションだからなあ

664 :774RR:2016/01/03(日) 10:22:30.72 ID:FHfm8Dr+
俺もソフテイルが欲しいときもあるが
けっこうみんなHDを増車してるんだね
俺が今増車するとしたら、トラ675か、RnineTか、セローか、900SSあたりかな

665 :774RR:2016/01/03(日) 19:01:34.60 ID:7K09lN49
俺はスポの他にヤマハのTT250R
持ってるけどWR250R買えれば
言うことなしかな
600か1000のSSも一度所有したいけど

666 :502:2016/01/05(火) 23:15:56.90 ID:qNOxOfP3
ハンターカブの昔のやつを欲しいのだが
高いねぇ。

667 :774RR:2016/01/05(火) 23:23:26.69 ID:gxl4UCjv
>>666
おい
スレ違いが過ぎるぞ!
まあ俺も欲しいけどな
格好良いよな

668 :774RR:2016/01/06(水) 07:08:52.57 ID:liqBH9kL
確かに欲しいよね。80年代位の国産4発とかも。単なるオカズだが。主食はあくまでもスポーツスター。

669 :774RR:2016/01/06(水) 12:26:07.76 ID:AuaKfqdE
>>645
今頃蒸し返して悪いが、乗ってすぐ判るよ。交差点曲がるだけで。もしも、判らなければ、
よほど鈍感。あの位置での5Kgもの軽量化がもたらすメリットは大きい。ま、スポスタ乗ってても、
峠やコーナーが好きな人でなければ、その恩恵も不要だけどね。SHORAI着けて3年目、何のトラブルもないし、
クランキングパワーは純正の比ではない。で、右コーナーが楽しくなる。車体の取り回しでも軽さが判る。
純正よりも安い。換えない理由が見当たらない。

670 :774RR:2016/01/06(水) 13:20:26.41 ID:tighMTzd
みんな乗り換えじゃなくて、増車しか考えてないのな。ワロタワ
まあ、俺もそうなんだが
「主食はスポーツスター」しごく名言

>>669
そんなにいいんだ
バッテリーが小さくなったと思うけど、どういうふうに固定してんの?

671 :774RR:2016/01/06(水) 17:12:06.03 ID:Sefr9Zzo
次のバッテリー交換の時に考えてみようかな。通販だと純正二万くらいだからちょっと高いんだよね。
最近の適合表みたら少し大きいモデルに変更されてて高さはほぼ一緒で幅が少し短いくらいでそのまま載るみたいですね。

672 :774RR:2016/01/06(水) 20:19:59.60 ID:liqBH9kL
75ショベルスポーツで衝撃を受け、金無くて手離したけど、新車で買った91にずっと乗ってる。全く飽きない。

673 :774RR:2016/01/06(水) 22:58:41.77 ID:hGVxZkY0
>>669
業者乙

674 :774RR:2016/01/06(水) 23:03:22.69 ID:3lIfgiFc
>>673
業者乙

675 :774RR:2016/01/07(木) 01:47:54.62 ID:Vv0ddv2/
リチウムバッテリー販売業者vs純正バッテリー販売業者ってかw
値段で勝負だ!!どっちもガンバレ!!

676 :774RR:2016/01/07(木) 08:48:01.32 ID:bLzYvpxL
でもさ
上のほうでTT-R持ってるって
書いた者だけど
スリップオンサイレンサーを
軽いのに変えたら取り回しから
倒し込み引き起こし全てが
軽くなったぜ
バネ下どころか車体から
一番離れてるサイレンサーでだから
リチウム約5kgの軽量化は
多分実感出来るんじゃないか?

まあ最初のうちだけで
暫く乗ってりゃわかんなく
なると思うけど

677 :774RR:2016/01/07(木) 12:11:58.55 ID:D39tzFiD
自分もリチウム興味あるんどけど踏みきれない。
純正は振動対策されてると聞いたことがあって実際走行中に振動してるバッテリー見てみるとなるほどと思った。
軽量化の効果についてはガソリンが満タンか空か位の違いなら体感出来ないんじゃない?
という事で当分は純正鉛バッテリーでいきます。

678 :774RR:2016/01/07(木) 13:26:33.18 ID:zg+u9xiM
元々が重たいもんな
デブの体重が五キロくらい上下しても誰も気付かんてことね

679 :774RR:2016/01/07(木) 15:32:41.94 ID:8ZDHJi2Y
マンション暮らしで常時補充電できないとか
外して持ってくるにも重いわwwとかいう人にはリチウム良いよ

680 :774RR:2016/01/07(木) 16:53:23.39 ID:iLsU6mtp
あー確かにガソリン満タンとリザーブ手前で10キロ近く違うハズなのにガソリン減っても軽快感が出ない不思議

純正から社外マフラーにすると笑えるくらいヒラヒラするのに

681 :774RR:2016/01/08(金) 08:01:32.66 ID:7hyc5XFF
>>678
SSでリチウム化した事あるけど、まあ若干は変わったって程度だったな
もともと重いバイクだと更に効果は少ないんだろうなとは思う
バッテリーの残量が確認出来るタイプの物だったんで便利っちゃあ便利だったけど

682 :774RR:2016/01/08(金) 08:30:10.14 ID:EtFSlB8n
バッテリーで5s削れたら200s切りもいけそう

683 :774RR:2016/01/08(金) 10:05:09.51 ID:PRWEJmQE
>>682
去年出会った1200S乗りの人が最後にバッテリー交換してギリギリ200kg切ったと話してたよ。
マフラー、足周り、チェーン化で20kg位はすんなりいきそうだけどその先が大変そうだからバッテリーで5kgは大きいね。

684 :774RR:2016/01/09(土) 02:42:51.79 ID:uGNOwD5T
バッテリー話な所で教えて下さい
しばらく乗ってなかった88を車検通すんですがオイルタンク、前にクラック入って修正した所がにじんでいます。

純正のMFの重さで割れないタンクに交換したいんですがタンクとバッテリートレー組でしたっけ?
何年のを探せばいいでしょうか?

685 :774RR:2016/01/09(土) 03:12:09.02 ID:L1cHe1PZ
それなら99以降だね
フィットしますよ

686 :774RR:2016/01/09(土) 04:09:27.71 ID:eccPz1YD
94以降じゃなかった?
オイルラインも引き直しだよね
ドレンはどう処理するんだろ?

687 :774RR:2016/01/11(月) 21:17:10.01 ID:9V6McTJO
96 upだったよーな??

688 :774RR:2016/01/12(火) 00:53:48.35 ID:voJUeFck
94〜が正解
http://maniatic.com/spolog/?p=69

689 :684:2016/01/12(火) 01:43:52.39 ID:L5T2XEBr
ホースが面倒なんですねえ。
上抜きのポンプがあるのでドレンなしって方法もあるかな

とりあえずパーツ探してみます
ありがとうございました

690 :774RR:2016/01/13(水) 23:00:06.01 ID:fggtkIKE
>>634に答え出てるのに99だ96だって嘘並べるなよ・・・
ココも某知恵袋みたいになっちゃったな・・・

691 :774RR:2016/01/18(月) 12:52:45.84 ID:9yf4aC2i
ほしゅ

692 :774RR:2016/01/19(火) 08:52:29.11 ID:AJCVHhn8
なんとなくエンジンにパンチがなくなってきた気がする。そろそろO/H次期かな。

693 :774RR:2016/01/19(火) 09:53:27.37 ID:ZGuZ28zs
2次エアー

694 :774RR:2016/01/19(火) 11:52:32.02 ID:mGlnTk/2
>>692
走行距離は?

695 :774RR:2016/01/19(火) 12:08:53.43 ID:AJCVHhn8
>>694
概ね五万超えたくらいです。
二次エアはインマニシール交換したばかりなので無いと思います。

696 :774RR:2016/01/19(火) 20:36:24.68 ID:MoAmpXTq
>>695
エアクリとかプラグとかバッテリーとか

697 :774RR:2016/01/19(火) 22:41:29.54 ID:+mF7JBQ7
>>695
普通にOHするの?
それともついでにチューニング?

698 :774RR:2016/01/19(火) 23:31:21.00 ID:vDR1ffsB
>>697
やるときはピストン、カム、ローラーロッカーあたりは換えたいところですね。

エアクリもこの前換えたところです。バッテリーも毎日充電欠かしてないので問題なさそうです。プラグは近いうちに換えてみます。

699 :502:2016/01/19(火) 23:52:03.50 ID:3Hq/t1No
自分は883から1200にボアアップする時
KBのピストンにしたのですが
知恵袋などでは評判良くないですね。
ショップのご主人曰く
製品にバラツキなくて、
ハードな乗り味を求めないなら
かなりオススメとの事で、
自分もあまりブン回さないので気に入っています。

ちなみに前回報告した車検後の98年式883改1200です。
http://i.imgur.com/jmFtGjj.jpg
http://i.imgur.com/WNAI5C4.jpg
http://i.imgur.com/XeQE594.jpg

データ大きいかも すみません。

700 :774RR:2016/01/20(水) 00:15:44.65 ID:VDHAhPvB
>>699
社外のピストンで鋳造って
あんまりないからね
でも鍛造ピストンも熱膨張が
どうのこうの言うけどワイセコ入れてて
3万くらい走ったけど全然問題は無いね

KBも使ってたことあったけど
4、5万走ってから
バラしてシリンダースリーブ見ても
全然クロスハッチ綺麗に残ってて
悪いことは無かったんじゃないかな

要はボーリング、ホーニングと
組み付け次第なんじゃないかと

701 :774RR:2016/01/20(水) 02:55:37.41 ID:3lLjbR5/
>>699
カッコいいな!
リアキャリアはどこの?

702 :774RR:2016/01/20(水) 05:13:36.85 ID:0DdASXvF
クラッチが滑り気味だから交換するよ!
ついでにバランスマスターを装着してみる

703 :774RR:2016/01/20(水) 08:11:22.79 ID:vK2VEdKz
フロントフォークの底にある、ダンパーロッドを締めてるボルトのヘックスのサイズわかったら教えてください。
色々調べると6ミリだったり8ミリだったり3/8だったり書いてあって混乱してます

ちなみに02年式です。

704 :502:2016/01/20(水) 08:37:14.45 ID:11ywwDEq
>702 さん
ありがとうございます。
リアキャリアは15年くらい前の
キジマとかディーラーで売っていた
サビサビのモノをショップさんが
サービスで塗装屋さんにやって頂いたものです。
タンクやフェンダーの色と一緒なので
すごく収まりが良くなりました。
こうなるとエンジン周りの汚れが気になるので
ここは自力で磨く所存です。

705 :774RR:2016/01/20(水) 12:22:48.42 ID:3lLjbR5/
>>704
ありがとう!色を揃えるだけでこんなにしっくり馴染むんだね。
自分も寒波が居座ってる間に磨き、メンテやります。

706 :774RR:2016/01/22(金) 21:18:35.73 ID:LfLi4iWq
ここってこんな過疎ってたっけ?
みんなゴムに乗り換えたの?

707 :774RR:2016/01/23(土) 01:40:32.37 ID:sA16f2i0
特に書き込むネタがないw

調子は良いよ

88年製

708 :774RR:2016/01/23(土) 03:18:32.29 ID:MT9fych0
色々悩んでここに来たよ。初バイク。883にしようかな。みんな戻っておいで

709 :774RR:2016/01/23(土) 03:56:56.27 ID:OzQvv+Dn
今年で丁度20年。
純正部品でノーマルを保つのも中々大変になってきた。

710 :774RR:2016/01/23(土) 07:48:16.00 ID:7qH+X7YP
>>709
純正の必要あるか?

711 :774RR:2016/01/23(土) 07:56:48.20 ID:IAA0Kup2
>>709
転けてばっかりなのか?
5速なら機関系では大変ってことはないな。

712 :774RR:2016/01/23(土) 09:09:41.47 ID:rmdh0KDe
>>708
程度の良いのは
それなりの値段するように
なってきたよ

良い出物に出会えると良いね

713 :774RR:2016/01/23(土) 11:29:28.78 ID:MdK2yKgg
'91の1200
もう25年経つのか…ガキは成人するわ身体はガタくるわだが、単車は絶好調だな

714 :774RR:2016/01/23(土) 12:23:15.02 ID:SQ9B0Gdy
>>710
>>709じゃないけど
ストックしておきたい純正部品は
いくつかあるね

715 :774RR:2016/01/23(土) 12:53:50.06 ID:IAA0Kup2
>>714
具体的にはどんなパーツ?
維持していくうえで必要ならば俺も買っとくよ。

716 :774RR:2016/01/23(土) 13:28:05.76 ID:SQ9B0Gdy
>>715
パッと思いつくのは

クラッチスプリングプレート
使わない手もあるけどね

ステップのラバー
社外でも品質は大差ないだろうけど
Harley Davidsonのロゴ入るから

シフトレバー
社外だとスプライン?まで
メッキされてて叩き込まないと
入らないし

クラッチランプ
四速だからMRCは無いので

リアマスターシリンダーの
ガスケット

あとなんとなくプライマリカバーと
スプロケットカバー在庫しときたいかな

717 :774RR:2016/01/23(土) 13:50:31.71 ID:IAA0Kup2
>>716
ありがとう。
4速だと色々と大変みたいですね。

718 :774RR:2016/01/23(土) 15:09:28.38 ID:OzQvv+Dn
709だけどちょっと大げさに書いてしまったかな?
走行7万キロだからあちこちガタき出して純正部品で修理すると結構値上がりしてるパーツがあって思わず愚痴ってしまった。

719 :774RR:2016/01/23(土) 18:06:36.84 ID:MT9fych0
1200sっていくらくらいかな?70とか?

720 :774RR:2016/01/23(土) 18:30:23.53 ID:hapnUK4O
>>719
ツインプラグのSは色々面倒よ

721 :774RR:2016/01/23(土) 19:28:22.05 ID:MT9fych0
というと?

722 :774RR:2016/01/23(土) 22:09:03.85 ID:5C2Ff2sV
ツインプラグ最初は失敗したかな?って思ったけど、エンジンいじんないなら1番楽しいのかもって思ってる。2月で11年目突入👍

723 :774RR:2016/01/23(土) 23:08:12.07 ID:B3uO9Bfi
>>722
それはそれで正解だと思う。
けど、あれだけパーツあるんだから乗り方に合わせたチューンも楽しいよ。
ノーマル10年、チューニングエンジンで8年。
まだまだ楽しいね〜

724 :774RR:2016/01/24(日) 00:08:29.47 ID:ridClQLX
あんまり詳しくないしエンジンいじるのも考えてないから買うわw

725 :774RR:2016/01/24(日) 00:24:15.85 ID:1bXdNGFm
ツインプラグはトコトコ走るのには向かないと思う。微振動ほんと凄いよ。
コイルがでかくて4本コードが出てて移設が面倒。エンジンっていうより点火系が面倒。
フロントフォークが調整できる高価な物だけどローダウンとか簡単にできないしオーバーホール糞高いとか。
黒エンジンの883Rとかハガー弄ってったほうが融通効くかも。

726 :774RR:2016/01/24(日) 01:09:06.31 ID:E8xfh5ix
>>723
軽くはやってあるよ👍
キャブとブレーキ・足回りのリフレッシュ後はハンドル変えてあるくらいかな。

自分に合う様手を入れるぐらいがちょうどいい。

727 :774RR:2016/01/24(日) 01:12:41.21 ID:E8xfh5ix
>>725
長く乗っちゃったからかそんな風に感じないかな。長距離はキツイけど、早めのシフトアップでダラダラ走ってる。

乗り方次第なんでないの?

728 :774RR:2016/01/24(日) 10:22:45.94 ID:WwnX8b/a
>>727
乗り方次第って言っても、その乗り方は...
一度、素の1200に乗ってみれば?

729 :774RR:2016/01/24(日) 10:57:15.96 ID:thl+VnPC
>>728
めっちゃカーボン積もってそうだよな

730 :774RR:2016/01/24(日) 11:00:38.50 ID:0UMViFDk
>>727
それだと何の面白味もないというかパンチのあるSの良さがないと思うんだけど。
まぁ人それぞれですね。

731 :774RR:2016/01/24(日) 11:10:02.64 ID:mc1sAlkp
常にダラダラって訳ではなく、山行ったら回すし、市街地では車の流れに合わせてってこと。

トルクあるからどっちも楽しいけどな…


カーボン?よく分かんないけど、55000キロ問題なく動いてるよ。

732 :502:2016/01/24(日) 13:47:01.03 ID:8NuoBEEl
自分はボアアップの時にそれまで使っていた
ノーマルピストン見せてもらいましたが
カーボンかなり溜まってて驚きました。
個々の乗り方とは言え、
高速走る時はタマに低めのギア
シッカリ回すようにしています。
燃費落ちますけど。

733 :774RR:2016/01/24(日) 14:02:29.08 ID:JWtwgjdo
ボアUP検討してる02の883r乗りですが皆さんヘッドも変えてますか?
変えた場合はノーマル1200の乗り味だと思っても良いでしょうか

734 :774RR:2016/01/24(日) 14:18:54.71 ID:lBq7J3/u
>>733
俺はバルブをブラックダイアモンドの
1200サイズのに換えた
後は圧縮比どうするかによるんじゃない?

735 :774RR:2016/01/24(日) 14:43:40.50 ID:HZYWYuR6
>>733
俺はバルブ交換と燃焼室加工をしてもらったよ。
カムも変えたんで上まで回らないと意味無かったし。
何回も開けることないからバルブだけでもやってもらった方がいいと思うよ。

736 :774RR:2016/01/24(日) 15:14:35.07 ID:lBq7J3/u
>>735
同感
パワー要らないとしても
バルブそのままだと夏場キツそうだしね

737 :774RR:2016/01/24(日) 17:27:02.89 ID:vhPieHw8
俺はバルブ変えてないw全然問題無いけど。
それでEキャブに変えただけでも、結構面白いけどね。

738 :774RR:2016/01/24(日) 17:43:27.55 ID:VvTUA+rA
>>737
まあバルブそのままの
ボアアップ1200もいっぱいいるだろうし
それらが必ずブローしてる…なんてことは
ないとは思うけどね

でもEキャブにしてるなら
バルブ換えれば更に
面白くなりそう

739 :774RR:2016/01/24(日) 21:17:20.71 ID:ulRxcZw8
>>733です
皆さんレスありがとうございます
1200ヘッドを丸ごと交換だと思ってました
バルブ、カムでOKなんですね
あと、883のフィーリングも残したいんですがバルブだけの方が良いでしょうか?

740 :774RR:2016/01/24(日) 21:44:36.96 ID:cg8usPQC
>>739
無理してボアアップしなくてもいいんだよ。

741 :774RR:2016/01/24(日) 22:05:28.88 ID:Rs6sCR9A
>>739
カムは別に良いんじゃない?
ボルトインカムなら
後から右側だけ剝ぐって
交換も出来るわけだし

742 :774RR:2016/01/24(日) 22:08:19.83 ID:Rs6sCR9A
バルブだってそのままで
カーボン綺麗に取って
シートカットで済ませる手もあるしね
ただバルブサイズ変えないなら
ハイコンプは止めといたほうが
無難かなってくらいで

743 :774RR:2016/01/24(日) 22:20:08.02 ID:HZYWYuR6
>>741
プッシュロッドとカバーがそのままならカム交換はヘッド開けなきゃ無理っしょ?

744 :774RR:2016/01/24(日) 22:30:36.74 ID:cg8usPQC
何を求めてボアアップをするのかを自分で判断出来れば自ずと答えがみえてくるんでは...
あと、ショップに任せるならば、乗り方だとかカスタムの方向性とかでのディスカッションはしてないのかな?

745 :774RR:2016/01/24(日) 22:59:55.04 ID:Rs6sCR9A
>>743
ああ確かにそうだ
失礼した
ついつい自分のがアジャスタブルで
カバー分割なものでその感覚だったよ

746 :774RR:2016/01/24(日) 23:05:23.72 ID:PiK0V/vb
このスポーツに着いてるシート欲しいんだけどこれってハーレーの純正品?
ttp://i.imgur.com/SVi9qXT.jpg

747 :774RR:2016/01/25(月) 01:11:18.22 ID:ihDJVXov
>>746
4速の頃の純正だよ
FXRSに乗ってる人のブログに当時の写真が載ってる
純正パーツカタログからの引用で7本キャストを履いた87年の1100に装着されてる

748 :774RR:2016/01/25(月) 02:17:56.68 ID:ndA6L5z2
>>739です

>>742
色んな手法があるんですね勉強になります

>>744
求めてるのはトルクと軽量化、今より少しだけ回る様になればと考えていて出来れば自分でやろうと思っています
ですがパーツも情報も多くて慎重になってます

749 :774RR:2016/01/25(月) 02:44:38.04 ID:oFQdonXT
Buell のエンジン買えば?

750 :774RR:2016/01/25(月) 04:26:54.54 ID:1/HfsgQ+
自分でやるのは良いけど
トルクプレートは準備出来る?
トルクプレートを持ってる内燃機屋
なんてあるんだろうか??

751 :774RR:2016/01/25(月) 05:35:41.19 ID:RxL98dqI
>>750
通販パーツ屋で普通に売ってるでしょ

752 :774RR:2016/01/25(月) 12:31:12.27 ID:ksrRmQEf
常識的に考えて、この質問内容でボーリングまで自分でやろうとしている、と読み取る方がどうかしているwww

753 :774RR:2016/01/25(月) 13:30:57.58 ID:ruu+HHoM
>>748
エンジンに問題がなければ、ボアアップせずに吸排気をカスタムが先だよ。
書き込みの内容からだと、明らかな経験と知識不足じゃないかな?

754 :774RR:2016/01/25(月) 13:35:59.62 ID:7XUfcVJl
>>752
普通ボーリングするシリンダーに
前もってトルクプレートをかけて
内燃機屋に出すんだよ

755 :774RR:2016/01/25(月) 13:38:51.22 ID:7XUfcVJl
>>750
だから個人でやるってんなら
トルクプレート手に入れて
自分でガスケットカマして
規定トルクで締め上げてから
ピストンと一緒に内燃機屋に出す

756 :774RR:2016/01/25(月) 16:43:23.31 ID:HLgi1vXl
>>703
Sは8o、他は6o

757 :774RR:2016/01/25(月) 17:27:10.85 ID:86kcvwYz
>>748です
キット物使いますよ
ボーリングなんてしませんw
なんか荒れそうなんで消えますね
ありがとうございました

758 :774RR:2016/01/25(月) 17:57:17.71 ID:GPIwTuSY
かってきた。

759 :774RR:2016/01/25(月) 18:26:58.45 ID:iSYsodmQ
>>756
ありがとうございます!!
助かります。

760 :774RR:2016/01/25(月) 19:24:08.67 ID:oHmX7+jR
>>757
二度と出てくるなトーシロが!

761 :774RR:2016/01/26(火) 01:33:16.99 ID:RikgE/bu
>>747
ブログ見てきたありがとう
このシート日本で見かけたことないしebay辺りで探すしかなさそうだねぇ

762 :774RR:2016/01/26(火) 01:52:07.95 ID:J1+Q4eAp
>>761
けっこうヤフオクで出るよ?
最近スゲエ高値になるけど
つい先日7万円で出品されてたのも落札されてた
もし入手したら背もたれのシートベースについて教えてね

763 :774RR:2016/01/26(火) 06:25:48.29 ID:jF5i87gF
>>737
1200SにEキャブ付けてます。
上が面白いです。気温低い時の扱い方は
CVより神経質じゃないし。

764 :774RR:2016/01/26(火) 10:06:09.40 ID:uwc/v99l
いつかはボバーにやりたい。

765 :774RR:2016/01/29(金) 07:22:22.84 ID:VTEF3Ie0
ノーマルのドライブベルトって寿命どれくらいなのかな?
99年の883 2万キロなんだが、いつ替えようか悩み中です。

766 :774RR:2016/01/29(金) 08:17:59.75 ID:ndDmPAKm
切れたらで良いんじゃないですか?

767 :774RR:2016/01/29(金) 08:24:50.15 ID:O6q4GKVs
切れそうになったらでいいんじゃないですか?

768 :774RR:2016/01/29(金) 08:49:35.58 ID:A8/RVklI
>>765
ホントかどうかわからんが、10万キロは大丈夫っていわれてるみたい。
何か噛んだりして切れ目が入ったり、劣悪環境でひび割れたりしない限り大丈夫じゃないかな。

769 :774RR:2016/01/29(金) 10:33:01.32 ID:O6q4GKVs
しっかりしたベルトカバー付けとけば小石噛みみたいなのは大概防げるだろうな
しかしお前らベルトカバーなんて付いててもすぐ外しちゃうだろw

770 :774RR:2016/01/29(金) 11:35:09.89 ID:v21hw6QF
キュルキュル言い始めたら寿命。
2度切ったけど、2度ともそんな前触れがあった。
それが全てとは言えないけどね…

771 :774RR:2016/01/29(金) 13:23:17.93 ID:a3RM68th
いいなあベルトドライブ
油くれるのメンドクサイ

772 :774RR:2016/01/29(金) 16:02:37.80 ID:iscafh7S
俺がたまに出入りする店では
お客さんで13万キロ行けたヒトが
いたらしいけど店主が
頼むからもう換えてくれと頼んで
交換したらしい

あとはサーキットで切れたの見た事
2回ほどあるね

773 :774RR:2016/01/29(金) 18:23:58.49 ID:PnCLDWoa
走行距離もあるけど経年劣化の方が影響あるんじゃないか?
俺のは4万キロたけど20年で硬化と部分的な伸びが気になって交換した。
タイヤを変えたときと似てて柔らかい物がショックを吸収してくれてる感じがして気持ちいいよ。

774 :774RR:2016/01/29(金) 20:01:04.34 ID:DMNKwOpO
納車楽しみ°( ◕ ω ◕ )°

775 :774RR:2016/01/29(金) 20:21:48.62 ID:w+X7NXnj
俺のスポ18年目でベルト変えた
そろそろヤバイかなと気に出したら、もうだめ
しかし、見た目はまだまだ平気そうだった
9万もしたから、ベルト家に持って帰ってきたよ。

776 :774RR:2016/01/30(土) 09:53:00.58 ID:7lDyQn4J
>>774
おめ。どのモデル買ったのかな?


週末雨だしシコシコとチェーンメンテしようかな。

777 :774RR:2016/01/30(土) 13:29:40.37 ID:YCqjAvW2
1200sだよ、最終型。

778 :774RR:2016/01/30(土) 14:09:39.23 ID:QO0nMb+L
765っす。
ノーマルでハズレじゃなきゃ20年はいけるっぽいっすね。
あざっした。

779 :774RR:2016/01/30(土) 21:33:50.16 ID:ZJidz9NR
>>775
工賃込みで9万もするの?

780 :774RR:2016/01/30(土) 22:35:19.70 ID:gBMzJ3S2
純正ベルトって7万くらいだっけ?

781 :774RR:2016/02/01(月) 11:04:42.23 ID:dKpDZZ1j
1996年型で19年40000kmでベルト無交換です。

入庫時にディーラーに交換を尋ねてみても、いつも同じ答えが返ってくる。
・乗っていて違和感を感じないなら必要なし
・替えたからといってしばらく安心というわけでもない
・切れるか切れないかは運しだい

とのことらしい。

782 :774RR:2016/02/01(月) 13:29:04.34 ID:cG52wv/r
96年以降の1200s乗ってる人に100km/h走行時の回転数を出来れば正確に教えてもらいたいんだけど。
よろしくです!

783 :774RR:2016/02/03(水) 08:50:21.58 ID:4h9zO1jc
>>777
mixiに書き込んでた人か

784 :774RR:2016/02/04(木) 22:12:59.73 ID:IU/griPc
sportster
wikiでスポーツターって書いてあるけど違うだろアレ
カタカナ発音的に表せばスポートスターだろーが
何でsportsで区切るんだ
sportで区切るんだろ

785 :774RR:2016/02/05(金) 00:25:28.20 ID:NV+m5YrM
>>784
区切りはそうだけど発音しないtじゃないの?スポーターだと思ってた

786 :774RR:2016/02/05(金) 01:42:06.82 ID:rA8RZDlC
http://translate.weblio.jp/ で発音聞けるよ
俺には普通に「スポーツスター」って聞こえた

787 :774RR:2016/02/05(金) 01:52:21.77 ID:rA8RZDlC
http://www.sljfaq.org/cgi/e2k_ja.cgi

788 :774RR:2016/02/05(金) 12:52:50.01 ID:P8gLUVtb
スポーツ っす ターって感じ?
スポーツターなのね。

789 :774RR:2016/02/05(金) 19:42:16.00 ID:NV+m5YrM
スポーツターっぽいね。でも英語で「ツター」ってなんか間抜けな響きだよね

790 :774RR:2016/02/05(金) 23:55:23.70 ID:chO7r9/R
現行ラインナップ見たらスポーツスターである必要あるのか?っていうのばっかだな

791 :774RR:2016/02/06(土) 01:28:57.83 ID:w3tg3q1F
ミニダイナに名称変更だな

792 :774RR:2016/02/06(土) 14:24:13.15 ID:XkUu1AMP
だからといってストリートもなぁ…

793 :774RR:2016/02/06(土) 14:41:03.40 ID:fP7Qh90m
今度のローライダーSは好きだな。現行スポ買うならこっちのほうがいいな。

794 :774RR:2016/02/06(土) 14:57:29.94 ID:JHU1h8Ft
クラブバイク風にしたくせにローライダーベースとかないわ
あんなのだすならFXDXTを復活させてくれよ

795 :774RR:2016/02/07(日) 07:03:29.05 ID:PsD4P2Nx
>>794
今ってスーパーグライドは無いんだな・・・
なので仕方なくローライダーベースなのかも
スポーツスターもそうだけど無印が無いのは寂しいね

FXDXTは復活して欲しいけど今は社外パーツで作れるんだよね
希少な専用のトリプルツリーも必要無くカウルが付く
しかも社外のバッグだとFXDXT専用リアフェンダーじゃなくてOK
ちなみに130幅用のフェンダーは'01だけの採用だから超超超希少

796 :774RR:2016/02/07(日) 07:29:25.15 ID:u7WEgLcC
>>795
ネック角もなんとかなるの?DXは立ってたよね

797 :774RR:2016/02/07(日) 08:51:29.85 ID:P4fOjnfq
130幅用って99〜01じゃないの?内寸185mmのやつ。
オクなんかに結構でるよ

798 :774RR:2016/02/07(日) 09:46:15.83 ID:PsD4P2Nx
>>796
'05以前の28度モデルをベースにするかツリーorカップで何とかするか
ローライダーSはクラブバイク風にしたくせにローライダーベースなのは28度モデルが無いから仕方なくだったのかも
>>797
FXDXT用はマウントパーツと裏側に補強の付いた専用品なんだよ
130幅は(59485-01)1年だけ150幅は(59485-02)2年だけ

799 :774RR:2016/02/07(日) 11:25:31.39 ID:1sdB5Yr0
>>798
詳しすぎワロタ
ツインカムと二台もちなの?
それなら裏山

800 :774RR:2016/02/07(日) 11:50:13.13 ID:A4V1Wt0I
タイヤ交換中。
BT39しか履いてこなかったから浮気したかったけど、今回も同じ。
メッツラーとか海外のタイヤを履いている人がいたらグリップとか寿命とか教えてください。

801 :774RR:2016/02/07(日) 12:32:55.04 ID:qrLVgN0v
>>800
メツラー=ピレリ参加=生産拠点を
中国にも造る…

ブリジストンは鳩山が嫌いなので
ダンロップずっと履いてる

とはいえメツラー、ピレリ、ブリジストン
ともにスポーツに良いタイヤ
あるけどね

802 :774RR:2016/02/07(日) 12:52:28.52 ID:Y5XiENlo
ダンロップのフラットトラッカー用にしてるが林道も走れてその上カッコよくて個人的には最強。リア18インチにせんといかんが。

803 :774RR:2016/02/07(日) 14:02:50.77 ID:1XvvdOxK
メツラーのマラソン888いいよ。
純正と比べて丸い感じでよく曲がるし乗り心地いいし、ライフも短くはなさそう。
乗るのが楽しくなる。

804 :774RR:2016/02/07(日) 15:27:13.57 ID:VmK3P9oT
FXD用に880か888入れようかと思ってたけどスポーツにもメッツェラー入れてみるよ
今はエイボンのベノムXなんだけどあんまり良くない気がして…

805 :774RR:2016/02/08(月) 10:23:56.17 ID:0UyyZzbc
純正サイズのBT39基準なら
寿命:BT39<その他全て
グリップ:BT39>その他全て
じゃないの?
同じ方向性ならK300GPしか無いかと?

IRCのRS310がBT45と同等かソレ以上と聞いたので次に試してみようと思う
鳩山に御布施してるみたいで嫌々ながら今はBT45履いてるんだよね

806 :774RR:2016/02/08(月) 10:37:04.00 ID:FSKVLoyi
定番と言えば定番だけど前39後45は?
あとコンチネンタルのロードアタック2evoってラジアルにフロント19インチがあるみたいだけど履いた人いないかな?

807 :800:2016/02/08(月) 12:37:36.14 ID:zZVWoTDW
やっぱりBT39以外はないみたいですね。
ホイール変えればまた違うんでしょうけど…
コンチのラジアルはリアの設定がないのが残念です。

808 :774RR:2016/02/08(月) 12:54:56.67 ID:0UyyZzbc
コンチはレーサーが昔TKV11/TKV12を履いたのを見たけどアレはバイアスかな?
今だとZとか向けにラジアルでコンチクラシックアタックってのを出してる
ソレだと100/90R19と純正サイズもあるけどコンチって販売店が極端に少ないよね
コンチ ゴー!とか純正サイズで前後揃うんだけどな
ビンテージ風ならRB2/K112とかもね

809 :774RR:2016/02/08(月) 12:58:03.50 ID:P3iF77VG
GLIDEで前後18にしたら選び放題なんですよね。

810 :774RR:2016/02/08(月) 17:02:49.21 ID:Zp1QsPpc
コンチのクラシックアタックは
平気で2ヶ月待ちとかになるよ

凄え良いらしいけどね

811 :774RR:2016/02/15(月) 08:48:46.86 ID:qCAhFkNK
今日休みだから乗り回そうとしたらバッテリーあがってた
そろそろバッテリー本体換え時か
7年もってくれたから良しとするかな

812 :774RR:2016/02/15(月) 09:34:36.51 ID:H2vc4Ssp
99の1200ですが走行中に急に吹け上がらなくなりアクセルを回しても

813 :774RR:2016/02/15(月) 09:47:08.69 ID:H2vc4Ssp
途中送信失礼しました

アクセルを回しても回転が上がらなくなりました。
近所だったので半クラ多用で帰ってきましたが片肺になってるような感じです。
エンジンはすぐにかかりますがプラグが前後ともススだらけになってしまうのでアイドリングは続きません。
コイルがパンクしたのかとも思いますが似たような経験がある方がいらしたらアドバイスお願い致します。

814 :774RR:2016/02/15(月) 10:01:11.57 ID:AoNUiZs+
>>813
換えなきゃ治らないのでオクとかで中古のコイル買って交換しましょう。
バッテリーケーブルの断線しかかり花井ですよね?。セルモータ辺りで。

815 :774RR:2016/02/15(月) 11:03:24.53 ID:H2vc4Ssp
>>814
レスありがとうございます。
平日はコイルの抵抗とか調べる時間も無いので精神安定剤がわりに安い中古を落としておきます。
バッテリーは本体、ケーブル共に確認済みなので大丈夫だとは思いますが週末に再度点検してみます。

花井って何だ?としばらく考えちゃいましたw

816 :774RR:2016/02/15(月) 12:13:34.39 ID:7TtbGlIo
コイルくらい新品買いなよ

817 :774RR:2016/02/15(月) 13:28:12.22 ID:H2vc4Ssp
>>816
コイルが原因かどうかまだ分からないのでとりあえず安い中古で試してみます。
これですっかり直ったら社外品にでも交換しようかと。

818 :774RR:2016/02/15(月) 21:14:46.25 ID:KNqi/ySX
>>812
00の883だけど いきなり吹けなくなってバッテリーとレギュレータ変えたら治ったことあったな

819 :774RR:2016/02/16(火) 19:54:34.93 ID:HHuD2faY
世の中にはテスターという
とても便利なものがあるんですよ?

820 :774RR:2016/02/16(火) 23:36:29.82 ID:M+rRMcvQ
土曜に03式XL1200S納車されましたー!現状、ワンオフと思われる容量8L位のタンクが付いてるんですが、ツーリングメインめ使いたい為、オススメの10L以上入るタンクってありますか?

821 :774RR:2016/02/16(火) 23:40:10.05 ID:QlZbe6IY
>>820
03ならノーマルタンクで良くない?
元々はちびタンクじゃないし

822 :774RR:2016/02/16(火) 23:47:02.62 ID:QlZbe6IY
一応調べてみたらノーマルで3.3ガロンだからノーマルタンクが一番良いかもね
96迄の2.2ガロンは今ついてるのと大差無いからビッグタンクの方ね
見た目はスモールタンク格好良いんだけどなぁ

823 :774RR:2016/02/17(水) 19:23:29.86 ID:R5KUn6Bd
>>822
ありがとう。最近ハーレーに興味持ったばかりで知識なく色々調べてたんですけど、
純正タンク容量3.3てのを完全に忘れてました!
見た目的にはエッグ、マスタングみたいなのがいいんですけど、容量小さいのばかりなんで、
純正探してみますー!今はお金ないからワンオフは厳しいし…

824 :774RR:2016/02/17(水) 19:31:33.28 ID:rJ3DJXiK
ホワイトハウスのFXEタンクってまだ売ってんのかな?

825 :774RR:2016/02/22(月) 14:10:55.78 ID:NRaHOyZL
アイアンスポーツが気になる
エボスポーツと乗り比べたことがある方いらっしゃいませんか?
乗り心地など、どちらがオススメなのかを教えて頂きたいです

826 :774RR:2016/02/22(月) 15:14:43.11 ID:ZDP7rkY0
Kフレーム、CRフレーム、Evoフレーム
どれが気になるの?

827 :774RR:2016/02/22(月) 19:41:26.25 ID:NRaHOyZL
>>826
詳しく調べたわけではありませんがKフレームの右ブレーキ左シフトがいいかな?と思っています

828 :774RR:2016/02/22(月) 20:43:43.31 ID:Dz1JiNZN
どっちがオススメって聞かれりゃ
そりゃエボスポすすめるさ

よっぽど好きで
経済的に余裕があって
リビルドにお金を
惜しみなく注げるってんなら
アイアンも悪くないだろうけど

829 :774RR:2016/02/23(火) 01:42:16.42 ID:1Sqbxcqt
>>828
やはりそうですよね
今のエボスポを大事に乗ろうと思います

830 :774RR:2016/02/23(火) 01:58:54.30 ID:kl3fBOJh
タペット調整めんどくさいもんな
ジェネレーター発電・・・アーリー以前かよって
カッコイイけどね
4速エボスポーツがショベルくらいの面倒臭さだとしたら
アイアンはパンくらいの面倒臭さのイメージ

831 :774RR:2016/02/24(水) 20:18:49.80 ID:xTjvN550
>>825
エボスポーツからアイアンに乗り換えて10年目。
まともに走るようにするのにとにかく時間もお金も掛かった…
調子のいいアイアンは結構速いよ。

832 :774RR:2016/02/25(木) 17:23:57.57 ID:zYXZeiKc
>>831
ストレスなく結構速い?

833 :774RR:2016/02/25(木) 17:39:49.82 ID:n3VXw4bk
>>832
俺のはエンジンミッションフルOHしたけど、高速110〜120巡航は普通にできるし、ロングツーリングも行ってるよ。

834 :774RR:2016/02/25(木) 18:45:40.12 ID:G6/3aIcS
アイアンのフルOHはBTショベルより金かかるらしいね

835 :774RR:2016/02/25(木) 20:17:46.15 ID:iOkNM0Wc
>>834
エンジンミッション全部やって80〜100万くらいかかるね

836 :774RR:2016/02/25(木) 21:14:41.20 ID:8S9Gyr7c
XLCRで125mphまで
ついてこられたことあるよ

837 :774RR:2016/02/25(木) 22:08:41.16 ID:rWygikjD
アイアンって結構荒っぽく乗る奴多いし程度良いのって少ないんだよね
調子悪くなってフルオーバーホールしようとしても金額が高いから、アイアンに100万近く掛けるならBTに乗り換えるって奴が多い
走るの好きな人はエボの方がいいね

838 :wed:2016/02/26(金) 12:42:36.68 ID:PBd/wJzA
訃報

ジャイアンさん こと 佐藤 真吾 殿。
二月二十三日 逝去
葬儀
通夜:二月二十九日 18時〜
告別式:三月1日  10時〜
場所 小岩 東京葬祭 慈光殿
http://www.tokyo-sousai.co.jp/saijyou/jikouden/

839 :774RR:2016/02/26(金) 12:51:40.63 ID:FbpGPW13
mjd

840 :774RR:2016/02/26(金) 14:45:39.96 ID:SThhn+G3
https://www.facebook.com/events/1195370067158387/

841 :774RR:2016/02/26(金) 18:36:23.57 ID:zSrvamwx
>>840で追悼文出してる人の黄色いスポスタに付いてる二本出しのパワーフィルターって何処の何て言う商品名か知りたい
アニキ達、よろしくお願いします!

842 :774RR:2016/02/26(金) 19:37:34.37 ID:Ypn5cEGh
>>841
http://www.sscycle.com/go-fast-showcase/motorcycle-induction/single-bore-tuned-induction/

843 :774RR:2016/02/26(金) 19:46:58.60 ID:zSrvamwx
>>842
流石です
ありがとうございました!

844 :774RR:2016/02/26(金) 21:26:34.96 ID:VZesdHAQ
ジャイアンさん
ご冥福をお祈り致します

845 :774RR:2016/02/26(金) 22:07:21.23 ID:hkYjfd+I
馬鹿1代はキャブのジェットのセッティングやらトラの皿の数やらで世話になった…
マジでかって言葉しか出ないわ

846 :774RR:2016/02/26(金) 22:41:17.74 ID:mGShNc5A
会ったことはないけどtocでお世話になりました。


カメラマンの瀬谷さんも亡くなってたんですね。

847 :774RR:2016/02/26(金) 23:06:14.23 ID:ZjOjqmZf
なんてこった…

848 :774RR:2016/02/26(金) 23:29:56.76 ID:B2NYghuX
直接お会いした事は無いけど
全快されたらみんすぽに
応募しようと思ってたのに…
同じ四速乗りとして
謹んで御冥福をお祈りします。

849 :774RR:2016/02/27(土) 06:09:23.22 ID:tYLW7EES
ジャイアンさんて癌か何かだったの?

850 :wed:2016/02/27(土) 06:41:23.07 ID:tDcikQnD
そう。血液の癌、白血病です。

851 :774RR:2016/02/27(土) 08:35:14.52 ID:tYLW7EES
白血病ですか
残念です

852 :774RR:2016/02/27(土) 08:46:11.65 ID:CZaFDowD
一度埼玉で姿を拝見してただけに残念…
その時声はかけなかったけどブログは結構チェックしてた。

ご冥福お祈りいたします。

853 :774RR:2016/02/27(土) 10:28:13.78 ID:CWxtDQ0l
ブログにはいろいろと世話になりました。
ご冥福をお祈りします

854 :774RR:2016/02/27(土) 11:23:03.26 ID:VnAaHW1X
FBやってないから俺のXL1200Sの写真送れない…
人のスポスタ見るの好きな人だったから見せてあげたかった(見たく無いかも知れんが)
公道でジェットとスパトラの皿の枚数割り出して残してくれたのは本当に宝物だ。。。
サイト残したり出来るのかな?

855 :774RR:2016/02/27(土) 11:26:18.55 ID:VnAaHW1X
CCMの歴代のステッカーとか一緒に焼いて貰えるのかな
何にせよ俺の中ではビルダーじゃない普通のスポスタ乗りのいい人が亡くなってショックが隠せない

856 :774RR:2016/02/27(土) 11:29:23.38 ID:6BKxEhk2
何か具体的に参考にしたって事は
無かったけど何というか
モチベーションが上がったというか
刺激をたくさん受けました

御冥福をお祈りします

857 :774RR:2016/02/27(土) 11:41:06.62 ID:6BKxEhk2
>>838
>>840
教えてくれてありがとう

858 :wed:2016/02/27(土) 21:34:59.25 ID:tDcikQnD
今まで散々お世話になっておいて僕に出来ることはこの訃報をネット上に拡散
させることだけ。
後日、「ジャイアンさんを偲ぶ会」が行われれば参加したいです。

859 :774RR:2016/02/28(日) 02:39:17.08 ID:NlG4KZz0
TOCのYSさん元気かな?この事耳に入ってるかな?
http://blogs.yahoo.co.jp/ss883sato/40007611.html
昔読んだジャイアンさんとYSさんの2人で走った記事が読みたいけど見付からない
アドレス知ってる人がいたら教えて欲しい
最近ブログの更新が無いkasa883さんアラモさんhossyさんその他縁のあった4速乗りにも伝わってるだろうか?

860 :774RR:2016/02/29(月) 21:16:02.46 ID:Z3oUJtSF
ジャイアンさんに最後のお別れしてきたけど、そのまんまだったなぁ…
何かまだ信じられないよ…

861 :774RR:2016/03/04(金) 15:15:17.76 ID:qJRcoDu/
MICHELIN PILOT ACTIVの100/90-19 57Hが生産中止らしい
同サイズのVレンジと3.25-19 54Hは継続
あとSCORCHERシリーズが入手しやすくなった

862 :774RR:2016/03/04(金) 22:14:31.41 ID:Q1e0Wd1r
廃番のスクリーミンイーグルの
ハイカムの品番を確認する手段って
わかる人いませんか?

863 :774RR:2016/03/04(金) 23:42:16.23 ID:Ws4LDSC8
ジャイアンさんマジか…ブログ見ると1週間前の更新まで闘病生活の辛さなんて全然感じないのに容態が急変したんでしょうか…

ジャイアンさんの人間性は好き嫌い分かれるかもしれませんが日本のスポスタシーンの黎明期からの生き字引みたいな人の感覚が誰の中にもあると思うし一目置かれる人ですよね自分もCVキャブセッティングで御世話になりましたし、記事は大変参考になりました

まさに巨星墜つっていう感じですね合掌

864 :774RR:2016/03/05(土) 00:02:09.36 ID:9lG3W3hE
>>862
純正オプションのカタログを捨てずに持ってる人がいるはずだから、具体的に聞いてくれれば、番号だけならわかるはずだよ
けど、廃盤なら番号聞いても意味ないけどなぁ

865 :774RR:2016/03/05(土) 00:07:18.08 ID:mUMMP+j+
>>862
'99のカタログ持ってるよ
4速or5速にそれぞれボルトインorハイパフォーマンスが載ってる
全部書くの面倒だから必要なのを教えて

866 :774RR:2016/03/05(土) 00:08:56.33 ID:OcfwBa4i
>>864
知り合いが(多分)四速用の
ボルトインカムを持ってるらしい
捨ててなければくれるって

けれどもどんな保管状態か
わからないので(箱に品番や
製品名がわかるシールや説明書が
入ってれば問題無いけど)

一応把握しておきたいんだ

867 :774RR:2016/03/05(土) 00:09:38.75 ID:OcfwBa4i
>>865
ボルトインカムです
お願いします

868 :774RR:2016/03/05(土) 00:12:39.32 ID:mUMMP+j+
>>867
じゃあ4速のボルトイン
25628-89

869 :774RR:2016/03/05(土) 00:25:55.59 ID:mUMMP+j+
データは上の品番でググれば出てきた
http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/downloads/Racing/US_SE_032_067.pdf
とかね
2009のカタログにも載ってるのが驚きだな

870 :774RR:2016/03/05(土) 01:38:43.29 ID:Jb8bU7hc
>>869
ありがとう!

実際あるか
あっても着けるかわからないけど
着けたらここで報告するよ

ちなみに現状はAndrewsのV2

871 :774RR:2016/03/05(土) 01:52:35.78 ID:mUMMP+j+
どういたしまして
そういやジャイアンさんも4速のボルトイン持ってたな・・・
装着はしてなかったはずだけど

872 :774RR:2016/03/05(土) 12:16:49.90 ID:9HlbbSnd
このスレに的確な回答がなくなったりしたら笑えないな
残念だな

873 :774RR:2016/03/05(土) 21:02:02.78 ID:loZ7YiXk
このスレの上の方で話題になっていた内圧調整バルブを組んでみた。クランク、シリンダー間のオイル漏れが治まったのが一番の収穫。
ブローバイはインテークに循環するように配管したが、乳化したオイルの戻りが嫌な感じ。

874 :774RR:2016/03/05(土) 23:22:23.93 ID:PSE8b7pl
>>873
ベースガスケット換えようよ

875 :774RR:2016/03/05(土) 23:46:14.49 ID:fZWnjUrR
俺のもリアシリンダーベースから漏れてるがにじみが徐々に広がるぐらいなので、放置
直したらいくらぐらいかかるもんかな

876 :774RR:2016/03/06(日) 06:00:48.06 ID:xfsWnKzY
>>874
換えたい気持ちはあるのだけれど、875さんと同じく費用が気にかかる。
化学合成油もガスケットには良くないのかもね。

877 :774RR:2016/03/06(日) 12:40:22.07 ID:c+QNzW+K
>>876
ガスケット総換えすれば
漏れないけどね
メタルはほんと丈夫だし

878 :774RR:2016/03/06(日) 12:47:52.15 ID:c+QNzW+K
あ、化学合成油入れてもってこと

それと費用云々言ってる人達は
ガスケット変えるだけで
腰上バラすのももったいないしなと
良からぬことを考えて
チューニングに手を出し
お代がかさむ気がするw

腰上ふたつただバラしてガスケット
変えるだけでも8万くらいはかかるかね
バラすからベースだけじゃなく
ロッカーカバーとヘッドガスケット等も
自動的に交換になるし

まあ開けたんだからリングのギャップ計測
燃焼室とピストントップ、バルブの掃除
バルブシート擦り合わせくらいは
やったほうが良いと思うけど

879 :774RR:2016/03/06(日) 15:33:09.40 ID:Rp3xjXIq
ありがとう
なんやかんやで10万ぐらいか
調子はいいから、あけるかどうか迷うな
もう少し様子見ようと思う

880 :774RR:2016/03/06(日) 22:17:10.27 ID:noWzSw1y
注意すべきは内燃機加工代。
バルブガイド製作入れ替え×4
バルブシートカット、バルブ摺り合わせ×4
で80000円超えた。
せいぜい40000円ぐらいだと思ってたので本当にたまげた。
正確な事前見積もりを出さない業者には絶対頼むべきではない。
このような加工を「オイシイ仕事」と捉えている悪徳業者がいるのは確かです。

881 :774RR:2016/03/06(日) 23:16:14.18 ID:diPLq5Hu
>>880
バルブガイド製作ってことは
既製品を入れ替えしたんじゃなく
ワンオフしたの?
それならメチャクチャ安いし
既製品入れ替えだとしても
特に高くは無いと思うけど?

頼む時に見積もりは取らなかったんですか?

882 :774RR:2016/03/06(日) 23:20:23.83 ID:diPLq5Hu
自分が予想した値段と違ったから
即悪徳業者呼ばわりしてるようにも
感じられるけどね

まあ見積もり出さないのは
やってみないとわからない部分も
あるからじゃないの?
バルブガイドとか無事に抜けるとは
限らないからね

883 :774RR:2016/03/06(日) 23:41:58.44 ID:noWzSw1y
結果的に俺が馬鹿だったということです。
見積もりださないような業者に頼んだ俺のミスです。
そんな業者に頼まなきゃいいだけの話ですから。

やってみてもわからない部分があるとしても
50000〜80000円とか示すべき。
そして80000円超えるとわかった時点で俺に知らせるべき。
そうゆうことをしないのは悪徳業者と言われてもしかたないだろう。
まあいいさ、いい勉強になった。

884 :774RR:2016/03/06(日) 23:50:15.97 ID:diPLq5Hu
う〜ん
昔気質の職人って初めに
金の話を嫌ったりするし
やってる最中に依頼者に連絡とか
面倒くさいのかもね
仕事の手を止めたくないってのも
あるでしょう
集中力の要る仕事だと思うので

まあそういう仕事が受け入れられる
時代じゃ無くなってきてるかも
しれないけどね

885 :774RR:2016/03/07(月) 00:34:16.62 ID:RqsGSbLT
やってみてもわからない部分があるとしても →×
やってみなきゃわからない部分があるとしても→○

実は知り合いのバイク屋に頼み、そこが外注先に依頼したのです。
バイク屋いわく「うちはほとんど上乗せしてないよ」

家の近くに内燃機加工屋があるのですが平日の昼間に行く暇が無いので
ソコには頼まなかった。
後にそこの社長に訊いたら40000円チョイだと言っていたので後悔してます。

886 :774RR:2016/03/07(月) 03:30:00.99 ID:OE4pbfmH
友達に昼飯買って来させたらカフェで買ってきたからと800円取られた、あとで近所の弁当屋に聞いたらウチの弁当は400円だと言われた
カフェはボッタクリの悪徳店です
俺は悪くない

887 :774RR:2016/03/07(月) 10:04:11.76 ID:7FtML5gv
>>886
良い例え乙
なんか考えが幼稚だよな

ちなみに井上ボーリングの
料金例を見てみたら
バルブガイド製作だけで
1本7.5k〜11kつまりそれだけで
40kかかるんだけどな

888 :774RR:2016/03/07(月) 10:17:10.20 ID:7FtML5gv
ちなみにガイドが既製品だと
rouweで4kくらい×4で16k
シートカット3k×4で12k
擦り合わせ1.2k×4で4.8k
擦り合わせまで頼んでるってことは
バルブ抜いて無いっぽいから
バルブ研磨1k×4で4k
バルブ脱着は料金例に無いけど
1個1kとして4k

まあこれだと40kくらいでは
出来るけどね

だけど仕事の内容も鑑みることなく
自分の想定外の値段ってだけで
悪徳呼ばわりてのは何か違和感
感じるな

889 :774RR:2016/03/07(月) 11:11:38.64 ID:C17lXFRv
本人も今回は諦めてるみたいだし許してあげてもいいのでは

890 :774RR:2016/03/07(月) 13:05:11.85 ID:9SMkduNB
何軒かお世話になって少し高い勉強代払って、ここだっ!店見つけたらもう後は天国よ
工賃高くても仕事と見合ってたら問題ないしね
雑な仕事でボッてる店は淘汰されていくでしょ
最終的には狭い世界なんだしネットの評判よりリアルの口コミ
良い店探して幸せになっておくれ

891 :774RR:2016/03/07(月) 13:08:52.59 ID:sFa8WVQU
ヘッドの状態次第だろうけど、バルブガイドを本当に製作したのかね…
エボなら既製品でなんとかなるもんじゃないの?

892 :774RR:2016/03/07(月) 13:16:25.15 ID:ZiLOM1PZ
いずれにせよ打ち合わせ不足だよね

893 :774RR:2016/03/07(月) 16:26:50.98 ID:w5aC6Qad
>>891
ホントに作ったかどうかは
訊いてるレスがあるけど
それについては答えてないね

ガイドを入れる穴?がズッコケたり
すれば穴径拡大してオーバーサイズとかに
なるのかな?バルブガイドとか
既製品で外径オーバーサイズとか
あるのか知らんけど

894 :774RR:2016/03/07(月) 20:53:12.98 ID:RqsGSbLT
バルブは交換、部品は持ち込。
ガイドはたぶん製作してない。ガイドにAMPCO45とか刻印があったから。
バルブ組み込みは俺。

悪徳かどうか決めるのは客。
実際に悪徳かどうかという事実は関係ないと思う。
業者は悪徳と思われないために努力・アピールするべき。
何よりそれは業者のため。実際客を一人失っているわけだから。

895 :774RR:2016/03/07(月) 21:08:52.43 ID:5zX86sdh
>>894
ふーん
それならまあ高いかな
でも内燃機屋に内訳とか
聞かなかったの?
俺なら納得いくまで話すぜ

それとそのヘッドは調子どうだったの?

896 :774RR:2016/03/07(月) 21:11:33.45 ID:sFa8WVQU
>>894
たまにはそんな事もあるさ…
エンジンの調子が良いのなら勉強代として諦めよう。

897 :774RR:2016/03/07(月) 23:36:11.09 ID:ZiLOM1PZ
>>894
川越シェフの店の水が高くてビックリした人と同じってわけね

898 :774RR:2016/03/08(火) 08:52:49.70 ID:sgslDOUR
馬鹿が一人で火病ってるだけに見える
一人の客の尺度に合わなかっただけで悪徳扱いされるとか泣ける

899 :774RR:2016/03/08(火) 20:00:08.78 ID:nsL6zEyw
ワタミと一緒でしょうね。社長がいくら「ワタミはブラックじゃない!」と
言っても肯定する人はいない。ようするに世間様が決める。

900 :774RR:2016/03/08(火) 20:20:44.19 ID:cZf53grk
外注費用を1.5倍から2倍乗せて客に請求って珍しくないんじゃないの?バイク業界に限らずさ。

901 :774RR:2016/03/08(火) 20:34:43.05 ID:rfjGQVKV
そこまで悪徳業者呼ばわりしてさ
それでもそのヘッド使ってるなら
なんか笑えるね

こんなとこで火病るくらい
怒り覚えてるなら
俺なら捨てるけどな
そんなヘッド

902 :774RR:2016/03/08(火) 20:39:56.43 ID:n1WqNxrd
ホワイトブロスのリアサスってもう手に入らないのかな?
15インチオーバーの設定って特注しなけりゃ無いよね…

903 :774RR:2016/03/08(火) 20:44:01.86 ID:F/1JNOzn
ワタミは従業員からしたらブラック極まりないけど客からすれば安くで飲める店だし論点がズレてるだろ
美味い不味いとか従業員への行き過ぎた犠牲のもとに安い価格で提供する事の倫理観は別だと思うけどね

904 :774RR:2016/03/08(火) 22:37:02.20 ID:zhhRWvpj
なんかもうおなかいっぱい

905 :774RR:2016/03/09(水) 00:38:05.88 ID:QrhSN5r8
寝るべ

906 :774RR:2016/03/09(水) 00:39:09.22 ID:QrhSN5r8
>>902
オクで探してみれば
手に入ったらテクニクスで
OHしてから使えば良いんでないの?

907 :774RR:2016/03/10(木) 21:04:41.20 ID:Q4mSUNNz
保守

908 :774RR:2016/03/10(木) 22:23:59.69 ID:QxAHTB0G
ダイナS導入してみたよ

909 :774RR:2016/03/10(木) 22:50:38.70 ID:m8suG392
>>908
セミトラって中途半端じゃない?

910 :774RR:2016/03/10(木) 23:00:04.29 ID:/2M6vvr5
三拍子でも出したいのかしらん?

911 :774RR:2016/03/11(金) 00:22:19.92 ID:6Gog/DRc
Dynaなら2000iにして、点火カーブ書き換えればいいのに

912 :774RR:2016/03/11(金) 03:57:37.86 ID:GstAV0/L
ガバナー進角にする意味って何だろ?
3拍子目的ならVOESの配線にトグルスイッチでも咬ませば100円で済む話だし

913 :774RR:2016/03/11(金) 06:42:05.80 ID:1Ix7RI+y
モジュール変えるとレブリミットが上がるので高速でスムースに加速するようになるよ。120から上が気持よくなる。
あと進角にすると多少高速寄りになるよ。

サンダンスで有無を言わせず進角にされたことあるな。ノーマルは遅角すぎるんだとか。

出力あげるカスタムしてる奴は見直したほうがいいよ。

914 :774RR:2016/03/11(金) 07:44:46.21 ID:5K94PA7K
>>913
進角カーブと点火時期ごっちゃにしてない?
ガバナーってバネで制御してるから細かな調整が効かないじゃん。

915 :774RR:2016/03/11(金) 11:14:29.16 ID:6RSYdCBN
レブ上がってもツインプラグの振動じゃ回す気になれませんがな

916 :774RR:2016/03/12(土) 00:15:21.83 ID:B/qDOTRN
ダイナSにレブリミットなんか無い
極端に言えば進角カーブも無い
フル進角orフル遅角のon/offみたいなモン
旧車の左スロットルの操作をイメージすると解り易い

未だポイントやセミトラの方が火花が強いって迷信は罷り通ってんのかね?

917 :774RR:2016/03/14(月) 20:02:11.37 ID:QXi2J2xQ
>>915
モジュール替えると、意外に6000ちょい上でも
スムーズに回ります。
振動は他のバイクの比では有りませんが、

918 :774RR:2016/03/15(火) 00:35:42.37 ID:fcVKW32z
>>917
SEだけど回す気にならないなー。回してパワーが盛り上がるわけでもないし。

919 :774RR:2016/03/15(火) 05:52:19.46 ID:ReSvpaT5
>>918
6500位がノーマルカムでも、馬力ピークな
感じがします。
個人的には、3000〜4500位が心地よいです。
因みに、Eキャブとスパトラ2in1です。

920 :774RR:2016/03/15(火) 08:07:10.63 ID:ZrRhYOq5
普通に峠とかで遊ぶなら4500から5000回転がトルク的には美味しいでしょ。
シャシダイの最大馬力と実走の気持ち良さは別だから。

921 :774RR:2016/03/15(火) 08:22:28.92 ID:KTuXlBYg
883の話かな?
ツインプラグは回してもやっぱり不快です。

922 :774RR:2016/03/15(火) 08:34:24.54 ID:ZrRhYOq5
>>921
バイクはストックのまま?
年式にもよるけど環境対策で絞られてるから、最低でも吸排気変えないと

923 :774RR:2016/03/15(火) 08:39:46.81 ID:KTuXlBYg
>>922
ダイノサンスラ、ハイフロー、マフラーですね。モジュールがSE。
スムーズに回るっていう印象はなかったので

924 :774RR:2016/03/15(火) 12:05:33.80 ID:ZrRhYOq5
>>923
上の917とは別人だからあれだけど…
モジュール変えれば6000までスムーズに回るってのは勘違いしてると思うよ。
3000から上の振動はカム変えれば緩和されるみたいだけどね。

925 :774RR:2016/03/15(火) 18:52:38.31 ID:QXpCQfii
まぁ回して乗りたきゃOHVのTWINとか選ばんよね

926 :774RR:2016/03/15(火) 19:11:13.00 ID:wkxywuod
917と別ですが、
02年式883で
FCR、SEモジュール、マフラー交換、ノーマルカムで上までスムーズに回るよ。
さすがに6000までは回さないけど笑
FCRだけだと120キロで頭打ちだったけど
モジュール変えたら140巡航できるようになったな。

1200sはなにやっても振動治らないらしいね。

927 :774RR:2016/03/15(火) 19:13:11.72 ID:kw3q0eXU
高速ならレブまであてるけどな

ダイナ2000iを6500に設定してる

四速で10.0:1のワイセコ
カムがアンドリュースのV8
HSR42にトゥーハーツのアップ2本出し

928 :774RR:2016/03/15(火) 19:17:51.71 ID:kw3q0eXU
>>926
1200Sを弄ったことは無いから
よくわからんけど
おさまらないってことは
ないでしょ

圧縮落としてカム換えて
モジュールを任意に設定出来るものに
換えて弄ってやれば

929 :774RR:2016/03/15(火) 23:15:18.91 ID:QXpCQfii
スクリーミンの7500rpmモジュール入れたら振動がおさまったと一時期バカ売れしたな

930 :774RR:2016/03/15(火) 23:20:10.10 ID:QXpCQfii
ま、振動が嫌ならラバマン乗れって話になるんだがツインプラグの高圧縮なんて98-03迄のSだけだしな
俺は97のSだがw

931 :774RR:2016/03/16(水) 01:08:53.60 ID:1rzqz/Pq
>>927
もしかして最近カラ焚きした?

932 :774RR:2016/03/16(水) 12:40:00.99 ID:6w3g59LO
>>924
回して楽しいエンジンだとは思ってないのでいいんですけどね。
今後はO/Hしながらカムとかやりたいです。

933 :774RR:2016/03/16(水) 18:06:01.68 ID:GwZrihmY
>>932
カム交換したらインプレを書き込んで下さい。

934 :774RR:2016/03/17(木) 00:44:49.68 ID:YocwwP+h
さすがに未だ居ないとは思うけどメッツラーのスポルテッククラッシック100/90-19を履いた事ある人居たらインプレよろ。
夏に3.25-19が出たら試したいんだよね。安いみたいだし。
コンチクラシックアタックも気になるけど高いじゃん?

935 :774RR:2016/03/17(木) 06:41:11.63 ID:0nZnBtCr
>>934
コンチ行こうよ。ラジアルいいよ

936 :774RR:2016/03/17(木) 18:01:29.27 ID:rXjj362a
>>935
コンチはBT39よりグリップいい?
リア18化を検討中なんだけど。

937 :774RR:2016/03/17(木) 18:42:59.24 ID:NsKaKW9d
>>936
そりゃ純粋なラジアルじゃ
無いけど設計年が全然違うから

でもそのグリップを
使いきれるかは乗り手次第でしょう

一度は履いてみたいけど
供給不安定過ぎるのと
値段が中々良いですね

リア18インチはやるなら
グライドかサンダンス?

938 :774RR:2016/03/17(木) 18:54:43.74 ID:IlFEPWYk
ステップボード付けてる人いる?

939 :774RR:2016/03/17(木) 19:22:20.09 ID:rXjj362a
>>937
ショベル時代の9キャストをヤフオクで狙ってます。
峠とサーキットで少しでも詰めたいのでラジアル化がタイムに繋がるのならって感じです。
前後18にするなら別のタイヤも候補に挙げたいですね。

940 :774RR:2016/03/17(木) 19:30:57.81 ID:NsKaKW9d
>>939
サーキットで使うのに
それは大丈夫?
詳しくないけどAMFってこと?
キャストなのにチューブ入れなくちゃ
駄目なんじゃないの?

941 :774RR:2016/03/17(木) 19:44:07.43 ID:rXjj362a
>>940
モーリスじゃないから、きっと大丈夫だよ…
リム幅とか考えれば、エンケイとかグライドなんだろうけどさ。
ローテクで行けるとこまでは行きたいんだよね。

942 :774RR:2016/03/17(木) 20:37:42.73 ID:FiwsUAdR
>>936
すみません。17インチでラジアルなのでコンチはわかりません。
が、ラジアルへの変化は凄いと思いますよ

943 :774RR:2016/03/17(木) 21:33:07.32 ID:rXjj362a
>>942
本当に速くなれるなら、ホイールでもスイングアームでも交換するよ。
中途半端な自信をぶっばして欲しい

944 :774RR:2016/03/18(金) 00:22:22.69 ID:dYs61m3b
前後18インチならJB-POWERのMAGTANにスポーツスター用があったな
ビトーのサイトで綺麗な初期4速がデモ車になってた

945 :774RR:2016/03/18(金) 00:26:18.20 ID:q4DY5FoP
吸入と排気を軽くいじれば気持ち良く走る
もう20年たったよ。

946 :774RR:2016/03/18(金) 07:01:10.72 ID:GbN+qwaT
>>943
まったく別のバイクかと思うくらいの変化です。
ホイルの軽量化とステムが効いてる感じです。


前後18インチでいくならGLIDEかサンダンスが良いんじゃないでしょうか。

947 :774RR:2016/03/20(日) 23:16:17.13 ID:Mt/mEGfH
883より1200買った方がロングツーリングとか楽なんですかね

948 :774RR:2016/03/20(日) 23:23:20.11 ID:UQchBpdu
ハーレー乗るなら本物のBT積んだモデルにしなよ
すぽーつすたーなんて乗ってたら馬鹿にされるよ

949 :774RR:2016/03/21(月) 05:03:28.31 ID:eNY2JG5m
確かにゆったりロンツーしたいのにスポスタ選ぶのは間違い
予算が理由なら結局高くつくよ

950 :774RR:2016/03/21(月) 05:30:03.80 ID:i26BPI1V
ツインプラグで高速淡々ロングライドは振動が苦痛。883の方がマシかも。
今まで乗ってきたバイクキャリアによっても感じ方変わってくると思いますよ。

951 :774RR:2016/03/21(月) 05:40:28.04 ID:UnBmaSDQ
>>947
883で東京から九州までいったけど、なんとかなるよ。スゲー疲れるけど。
ロンツーの場合、排気量の差より震度とか風対策とかポジションとかシートとかのが課題。
スレチだけどゴムスポの1200だと少し楽かも。

ロンツー用にツーリングモデルをかったけど、本物のBT(笑)とやらで地方いったら白い目でみられるよ。

スポーツスターを馬鹿にする奴は、自分をカッコイイと勘違いしてる奴だから無視してオッケー

952 :774RR:2016/03/21(月) 08:55:10.22 ID:ji/HVU+P
本物のBT…

953 :774RR:2016/03/21(月) 09:35:36.15 ID:+1wV4H9i
質問させてください。
どノーマルの99年883なんですが、エアクリーナーをK&Nに交換するとキャブのセッティング変えないとダメでしょうか?
今はノーマルエアクリでミクスチャ3回転戻しです。
よろしくお願いします。

954 :774RR:2016/03/21(月) 10:08:51.48 ID:2Tt9sy/4
エアクリ付け変えただけの
ビフォーアフターで
シャシーダイナモにかけてみれば?

955 :774RR:2016/03/21(月) 10:26:15.88 ID:UnBmaSDQ
>>953
エアクリのフィルターくらいでセッティングはいらないけど、ノーマルは薄いから濃くしてあげてもいいかもよ。
キャブやるならマフラー変えてからかな

956 :774RR:2016/03/21(月) 22:24:58.75 ID:w9Rc7tNd
しょうもない質問なのですが…
皆さんはハンドルにスマホマウントとか付けてます?
昔はナビ代わりに携帯使ってたのですが、ハーレーの場合マウント、スマホともに振動に耐えられるのかなーと思いまして。

957 :774RR:2016/03/22(火) 00:42:03.36 ID:7orviZzN
おまえらがBTじゃなくてスポスタ選んだ理由って何?

958 :774RR:2016/03/22(火) 00:57:33.04 ID:gcqdhEoO
>>957
それを訊く理由は何?

959 :774RR:2016/03/22(火) 00:59:29.97 ID:gcqdhEoO
>>956
モノは不明だけど回りで付けてるヤツは
いるよ

俺は余計なモノを付けたくないから
付けないけど

960 :774RR:2016/03/22(火) 02:38:48.06 ID:Sq/3//N6
>>956
俺つけてるよ。震度なんか問題無いよ

961 :774RR:2016/03/22(火) 05:50:00.13 ID:8Q7RsnZi
>>957
重さ〜

962 :774RR:2016/03/22(火) 05:50:26.09 ID:hDpAySWm
>>957
乗り方かな
エンジンが壊れたらスポのが高いのも承知の上で買った
1200s楽しすぎる

963 :774RR:2016/03/22(火) 07:55:28.17 ID:7yz2n7lp
>>957
普通に速いところ。
買って正解、こんなに飽きの来ないバイク初めてだよ。1200s

964 :774RR:2016/03/22(火) 08:00:01.27 ID:0T72FdL9
>>957
ハーレーなのに峠で遊べるバイクだから。
Buellやドカが比較対象な人もいるし、皆んながBT欲しがるわけないじゃん。

965 :774RR:2016/03/22(火) 11:46:37.79 ID:bJeP4Qg+
BTは直線しかマトモにはしんね。
スポスタは峠もそこそここなす。

966 :774RR:2016/03/22(火) 12:57:10.96 ID:sYjtzVBm
BTはゴミだと思ってる。スポスタで打倒SSだわ

967 :774RR:2016/03/22(火) 15:45:01.98 ID:vjzPTtC1
>>957
ハーレーに乗りたいんじゃなくてスポに乗りたかった

968 :774RR:2016/03/22(火) 16:11:33.23 ID:r82xPVEI
>>967
キモい詭弁言うなよ
4CAMもハーレーの中のハーレー

969 :774RR:2016/03/22(火) 16:54:36.58 ID:4YCM2gWH
>>966
舗装林道みたいな峠なら或いは

970 :774RR:2016/03/22(火) 17:27:05.04 ID:5XHZz45u
>>967
ん?俺もこれに近いな。

本物のBTには全く興味無かった。

971 :774RR:2016/03/22(火) 17:34:38.85 ID:bGJrCmcv
スポスタ、特にリジスポの適度な華奢さが好き
BTはどうしてもファットな印象がある

972 :774RR:2016/03/22(火) 17:53:29.11 ID:l2CCREqf
BTもフレーム単体は華奢なんだけどね

俺の感覚ではデカイSRがスポーツスター

973 :774RR:2016/03/22(火) 20:37:31.71 ID:GlI9QBQY
デザインはファットボーイが好みだったが、試乗して1200Sのエンジンにやられた。だってズダダダって凄いんですもの。

974 :774RR:2016/03/22(火) 21:24:46.82 ID:s5kEFlDJ
周りの環境もあるかも。連む面子や市街地が多いとか直線多めのロンツーメインならBTだったかも

俺はいわゆるアメリカンに良いイメージなかったしすぐ近くに良いワインディングがあったからその気になればコーナー楽しめるし余裕のトルクでアクセルの開け閉め楽しめる1200sで正解だった

その人の正解はその人の境遇で変わると思う

>>973
ズダダダッはファットのが上じゃないの?

975 :973:2016/03/22(火) 22:03:26.35 ID:GlI9QBQY
>>974
いやぁTC88ソフテイルはトルルルって感じでさ、ハーレーってこんなもんかと思った所にリジスポの削岩機ばりの迫力にやられましたね。これだよこれって。

976 :774RR:2016/03/22(火) 22:29:15.78 ID:ufRsD0ym
SVパンナックル→本物
ショベル→ニワカ
エボ以降→糞以下のゴミ

977 :774RR:2016/03/22(火) 22:31:05.42 ID:ufRsD0ym
>>967
>>970
スポーツ乗りがする一番多い言い訳

978 :774RR:2016/03/22(火) 22:31:20.59 ID:t62YDteb
>>959
>>960
レスありがと。使ってる人いて安心しました!
今までスマホ左右下の3面固定の安いマウント使ってたから
気休めと段差で吹っ飛び対策に上面も固定の振動吸収する少しお高いの買って使ってみます!
スポスタはシンプルがカッコイイと思うけど如何せん方向音痴やから…

979 :774RR:2016/03/22(火) 22:39:33.10 ID:DoJkNqY9
「本物のBT」乗りの次は
「本物のSVパンナックル」乗りが降臨
糞ゴミスレにありがたやありがたや(棒読

980 :774RR:2016/03/22(火) 22:47:17.77 ID:bNE1aFWM
厨房を構うから・・・
春なんだよ・・・
スルースキルが無いのがいかにもスポ乗りなのかもな・・・

981 :774RR:2016/03/22(火) 22:51:00.78 ID:Sq/3//N6
>>977
お前は何乗ってるの?
なんでスポスレチェックしてんの?

982 :774RR:2016/03/22(火) 23:00:48.46 ID:7HkP8qrO
HSR42付けてる人いますか?
エアクリは何使ってます?フィーリングはどんな感じでしょう?

983 :774RR:2016/03/22(火) 23:23:45.09 ID:8I3qHD/j
>>975
あぁ忘れてた、ファットボーイが…っていうとハテナ?だったけどTC88と言われてみれば一番物足りないBTかもね

984 :774RR:2016/03/22(火) 23:59:32.52 ID:4YCM2gWH
>>981
自虐だろ
意図を汲んでやれよ

985 :774RR:2016/03/22(火) 23:59:39.96 ID:ufRsD0ym
他スレでもそうだけどスポーツ乗りがハーレーがーとか 語っちゃってるのが笑えるんだよねぇ
スポーツ乗って許されるのは大学生ぐらいのガキまででしょ
君らも本物乗ったら今乗ってるただの鉄の塊捨てたくなるから早く誰かに乗せてもらいな

986 :774RR:2016/03/23(水) 00:32:33.03 ID:/WpqKHPe
荒しもソレを相手にする馬鹿もウゼエから次スレはIP出る仕様で立てるか?

987 :774RR:2016/03/23(水) 00:57:07.82 ID:wrXt70Zj
>>986
それで良いかと思う
面倒くさいし

988 :774RR:2016/03/23(水) 01:37:07.50 ID:YAKG2ap4
リジスポは好きじゃないと乗れんよ
ニワカが圧倒的に多いのはラバ乗り

989 :774RR:2016/03/23(水) 06:08:00.87 ID:FD/kipVt
>>975
ラバマンに乗ってなんか違うって思って、リジスポ
にしたんですけど、初めて乗ったときには笑えた。
耕運機みたいな振動だと思ったし、今どきこんな
乗り物有るんだって。

990 :774RR:2016/03/23(水) 06:34:43.53 ID:ntSLoWv0
耕運機乗った事ある奴とかそれこそ少数派だな
走りに行った先で見たことはあるが乗った事はねーわ
農家の子か農家の人か?

991 :774RR:2016/03/23(水) 06:42:59.33 ID:Qo3OE6EP
次スレ

IPとslipつけてあるからNG有効に使ってどうぞ
【エボ】スポーツスター【〜03】4 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458682856/

992 :774RR:2016/03/23(水) 06:52:52.24 ID:FD/kipVt
>>990
農家じゃないけど、田舎住み。

993 :774RR:2016/03/23(水) 07:34:16.41 ID:HGiZF4aN
耕耘機なんて緩いもんじゃなくてランマーみたいな振動だと思った

994 :774RR:2016/03/23(水) 09:27:45.15 ID:iUcNMNBZ
>>982
HSR42にS&SでエレメントはK&N
カムがN4、ワイセコ鍛造9.5:1
プラグはNGKのイリジウム
キャブは他にはCVとFCR、HS40を
乗ったことがあるけどHSRが
一番好きだね
始動性、吹け上がり、スロットル閉じた時の
回転の落ちも全部スムーズ
燃費も高速で100km巡行なら25kmくらい

995 :774RR:2016/03/23(水) 09:54:43.80 ID:U2mhN522
>>989
リジスポが今時の乗り物?

996 :774RR:2016/03/23(水) 11:00:16.54 ID:bccAe/nz
>>995
じゃないと言う意味です。

997 :774RR:2016/03/23(水) 11:31:33.42 ID:iUcNMNBZ
>>995
読解力ゼロやね

998 :774RR:2016/03/23(水) 11:43:13.44 ID:qpUR8otT
>>994
ありがとうございます。良さそうですね!
カムもピストンも、、、羨ましい

999 :774RR:2016/03/23(水) 11:48:18.73 ID:iUcNMNBZ
>>998
ベースガスケット交換する
「ついでに」で清水の舞台から
飛び降りてみましたw

気難しさみたいのは皆無なので
オススメ出来ると思いますよ

1000 :774RR:2016/03/23(水) 11:55:10.82 ID:kwVNGYjh
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