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【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part13 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん:2015/08/10(月) 21:20:08.00 ID:yB4Vs09/0
スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。

バーグマン200|スズキ バイク
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l4/top
プレスリリース:軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html

前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part12
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1432991329/

2 :名無しさん:2015/08/10(月) 21:20:55.08 ID:yB4Vs09/0
■過去スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part11
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425143343/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413612014/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403962110/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396930588/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1393640928/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391591034/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386131086/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380306264/
BURGMAN スズキバーグマン125/150/200 dat落ち3回目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160186405/
【手頃な大きさ】スズキバーグマン150【BURGMAN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121603948/
【バーグマン125/150!!!】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012212650/

3 :名無しさん:2015/08/10(月) 21:21:22.27 ID:yB4Vs09/0
2014ニューモデルは3代目になります。
BURGMAN 125/200/ABS | GLOBAL SUZUKI
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/uh125_200/
2代目(UH125/UH200)'07-'13
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d060925a.htm
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/99999-A0355-131.pdf
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/burgman12520007_0.htm
http://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/suzuki-burgman-125-200
初代(UH125/UH150)'02-'07
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d010918a.htm
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/burg1251501.htm
http://www.motorbox.com/moto/suzuki-burgman-125-150-1

4 :名無しさん:2015/08/10(月) 21:22:12.04 ID:yB4Vs09/0
全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク   最高出力   最大トルク  重量(*=乾燥)     150810
 mm mm  mm  mm  inch  L   kW[PS]/rpm  Nm[kgf]/rpm  kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201  マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214  スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201  フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180  フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188  マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192  フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178  X-MAX250
2,134 748 1,490 780 15_14 11.5 10.5[14]/8,750 12[1.2]/8,250 162  Forza125 (2015)
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167  フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161  バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145  マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.1[15]/8,000 14[1.4]/6,000 127  NMAX155 (2015)
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 130  PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,870 685 1,295 785 12_12 07.1 07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122  シグナスX
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145  フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114  リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000  101 アドレスV125S

5 :名無しさん:2015/08/10(月) 21:45:34.43 ID:OQELNhSI0
ハンバーグマンは食文化カテじゃないかw

6 :名無しさん:2015/08/10(月) 21:58:20.30 ID:Pd7ZfZcj0
バーグハンバーグバーグはPCカテゴリだが

7 :名無しさん:2015/08/11(火) 10:16:56.76 ID:E+g6CLug0
前スレは、昼間のハイビームが眩しいと感じる年寄りは運転するなという話で終わったかな。

8 :名無しさん:2015/08/11(火) 10:20:13.37 ID:4Ag0UDj50
>>7
だいたい合ってる

9 :名無しさん:2015/08/11(火) 10:24:40.16 ID:ZX8ErjaM0
白内障は危険だからな。
昼間のハイビーム程度で幻惑するならもう運転する資格はないよ。

10 :名無しさん:2015/08/11(火) 10:35:46.32 ID:o3z/AUUO0
20代だけど昼間にハイビーム食らったら眩しいよ(´・ω・`)

11 :名無しさん:2015/08/11(火) 10:40:44.30 ID:sxtLnbZl0
このバイク、あと5万も安けりゃ、爆発的に売れると思うんだけれどもな。勿体無い。

12 :名無しさん:2015/08/11(火) 10:49:10.79 ID:u6ONazQO0
自分、30代前半だけど、昼間のハイビームで、まぶしと感じるときありますよ。

13 :名無しさん:2015/08/11(火) 10:59:07.48 ID:ZX8ErjaM0
片目バイクのハイビームでまぶしいってのは大げさだろ。
車と違って照射範囲と輝度照度が雲泥だから。
バイクのハイビームで眩しい人は車のハイビームで目がつぶれるレベル。

14 :名無しさん:2015/08/11(火) 11:24:01.00 ID:o3z/AUUO0
高々0.5WのLEDライトですら直に見たら眩しかろ?
輝度や照度じゃねーんだって

15 :名無しさん:2015/08/11(火) 11:31:42.25 ID:ZX8ErjaM0
>>14
昼間の反射光ってのはあらゆるところから眼に入ってくるわけだが、
バイクのライトのなんと弱弱しいこと。
そういうレベルの話。

16 :名無しさん:2015/08/11(火) 11:36:28.36 ID:YFj9yQbJ0
>>11
スカイウェイブ200と言う名前にするだけで売れそうな気がする

17 :名無しさん:2015/08/11(火) 11:40:46.43 ID:o3z/AUUO0
駄目だコイツ
基地外だったはw

18 :名無しさん:2015/08/11(火) 12:10:23.33 ID:ZX8ErjaM0
>>17
事故の半分は交差点で起こってんだよ。
防ぐには徐行すれば良いがそれだと渋滞の原因になってしまう。
で小型のバイクは対向車から認識され難い、下向きのライトでも
効果はあまりないからハイビームが原則となっている。
眩しくて事故になった件>>>>発見出来たら防げた事故
という単純な話。

19 :名無しさん:2015/08/11(火) 13:05:43.55 ID:H7txkaQ+0
車両の認識力はdayライトで、十分に確保されている。
それこそ注意力散漫かこないだろうと言うドライバーの傲慢さでしょ
少なくても現行の法律では、そこまで求められていないですね。
そこまで確信持って言われるなら、政治家にでもなって法律を変えてください。
ここで、何を言ってもただの愚痴でしかないです。

20 :名無しさん:2015/08/11(火) 13:09:30.65 ID:ZX8ErjaM0
今すでにドライバーの高齢化は加速してる。
高齢化で急激に劣化する器官は眼と耳というのは事実。
もちろん反応速度も相当劣化してる。

だから、死にたくなかったらハイビームってのは自己防衛的に
これから益々重要だとおもうよ。

21 :名無しさん:2015/08/11(火) 15:28:34.32 ID:gcMDcLA00
つい最近だが89歳の爺の車に横から体当たりされた
保安基準的にどうだか分かんないが横向きにもデイライトをつけたい気分だ

22 :名無しさん:2015/08/11(火) 15:39:05.05 ID:OFpnGiZN0
100歩譲って、昼間前照灯(ハイビーム)はかなり明るいとしよう。
それでも100mまでしか届かないが、ドライバーからは近く見える。
そういうのを見てアクセル踏む右折ドライバーは少ない。

すれ違い灯は40m先までしか届かない。もやんとしているだけ。
遠くに見えて無視して右折して来る車両も多い。
60km/hなら40mは、2.4秒で到達する。
右折車は目の前に居る事になる。

左折巻き込み防止も、すれ違い灯なら左バックミラーチラ見
だけでは、風景に溶け込んで視認性に欠ける。
前照灯で左ミラーが光れば、ドライバーの視界の外でも気づく。

まぁ、すれ違い灯にしたいヤツはしておけばイイ。
無理に前照灯にしろとは言わない。

俺は自分の身を守るだけだ。

23 :名無しさん:2015/08/11(火) 20:19:06.22 ID:+cTw3p9n0
まぁ好みでは無いが、もはや夜間は全身発光が
外部認知って面では「最高の安全」なのかもね

バカなニイチャンがLEDイルミを灯しているが
あれはあれで目立つって意味では最強だもん

24 :名無しさん:2015/08/11(火) 20:57:18.44 ID:E+g6CLug0
とりあえず、現状に置いての集団的認識が間違えであり、自分の行動は何をおいても正しいという方の意見は、生暖かい目で見守ってあげましょう。
ええ、ええ、彼(?)はそういう方なのですから。優しく接してあげましょう。


とりあえず、これ以上、この議題に関してはスレ違いなので其方で語っていただくと助かります。
其方であれば貴殿の貴重な意見や考え方に賛同してくださる方も多くいると思います。
貴殿の考えや意見が、いつか法整備において影響し、願いが叶う日が来ることと、貴殿のご活躍を祈らせていただきます。



さて、ここはバーグマン200について語り合って談笑しましょうというスレですので、皆様、議題を其方に戻しましょう。

25 :名無しさん:2015/08/11(火) 20:59:16.42 ID:P2/CLoHj0
クソどうでもええわ

26 :名無しさん:2015/08/11(火) 21:01:47.97 ID:Ufic/NGU0
>>23
車だけど近所で走ってる奴なんか車体の「辺」が殆どLEDで電飾してるのがいてさw
チンドン屋かとオモタ

で、こないだから主張してるキチガイは「常時ハイビーム」なんかね?
無理な右折野郎が居たりしたらスポット的に使ったりはするけど、常にハイビームは迷惑すぎだわ

27 :名無しさん:2015/08/11(火) 21:07:32.64 ID:P2/CLoHj0
まだこの話続けんの?

28 :名無しさん:2015/08/11(火) 21:14:52.71 ID:OFpnGiZN0
>>26
すまんね。23区内なんで夜はハイビームにする暇が無いんだよ。

29 :名無しさん:2015/08/11(火) 21:18:16.26 ID:CBkjApgD0
昼間でも車の後ろに付かれるとハイビームは気になるが、
対向車なら別に何とも思わんな〜
太陽光の方が遙かに眩しい。朝日や夕日が一番嫌だ。。
それより
値段据え置きでABSモデル出ないかな〜

30 :名無しさん:2015/08/11(火) 21:35:30.59 ID:E+g6CLug0
車重そのままでDCT搭載だと面白と思う。
『変態のスズキ』なんだから、そこまで挑戦してほしいかな。
DCT搭載、軽量ミドルクラススクーター!


……まぁ、200ccを国内で出すだけでも十分チャレンジだとは思うけど。

31 :名無しさん:2015/08/11(火) 21:38:23.01 ID:F4a+5D3c0
>>26
デコトラに近いものがあるな

32 :名無しさん:2015/08/11(火) 21:39:30.94 ID:F4a+5D3c0
>>26
日曜日とかミラーなんてほとんど見ないで運転してるサンドラさんが沢山居るときは
常時ハイビームっすよ

33 :名無しさん:2015/08/11(火) 21:42:52.14 ID:+BBxCqwD0
>>31
近いかもw
実車を見ると車体全体がボワンと光る発光体でかなり遠くてもミラー越しにそれと分かるくらい@横浜環2

34 :名無しさん:2015/08/11(火) 21:43:32.76 ID:OFpnGiZN0
常時ではない。昼間前照灯使用と何度書いたら・・・(苦笑)

35 :名無しさん:2015/08/11(火) 21:51:46.72 ID:+BBxCqwD0
>>34
>昼間前照灯使用と何度書いたら・・・
って言ってますけど22でしか書いてないのですが?

36 :名無しさん:2015/08/11(火) 22:00:29.00 ID:YmL/zhYL0
 走りを体感したら
値段相応だとおもいます

37 :名無しさん:2015/08/11(火) 22:14:42.68 ID:OFpnGiZN0
>>35
前スレからずーっと言ってる。

38 :名無しさん:2015/08/11(火) 22:21:50.68 ID:Ufic/NGU0
>>37
前スレも検索したけど"昼間前照灯"って出なかったよ?

39 :名無しさん:2015/08/11(火) 22:37:56.70 ID:OFpnGiZN0
>>38

しつこい粘着野郎につかまっちまったな(苦笑) ID:OFpnGiZN0読んどけ

40 :名無しさん:2015/08/11(火) 22:42:20.26 ID:+BBxCqwD0
>>39
偶然だな
俺もしつこい粘着野郎に捕まっちまってさw
で、何度も書いたって事実はどこ?

41 :名無しさん:2015/08/11(火) 23:14:35.26 ID:OFpnGiZN0
>>40
ほんと粘着するなぁ 前スレで俺のID探せよ。

昼間前照灯=昼間ハイビームも理解出来ない半島人か?(苦笑)

42 :名無しさん:2015/08/11(火) 23:19:23.72 ID:5o8bNNuq0
>>41
>常時ではない。昼間前照灯使用と何度書いたら・・・(苦笑)

>昼間前照灯=昼間ハイビーム

アレレ?これが南朝鮮人のダブスタですねわかります

43 :名無しさん:2015/08/11(火) 23:52:30.39 ID:jJKJBnE50
めんどくさい奴に反応しちゃだめだよ
相手は暇人なんだから

44 :名無しさん:2015/08/11(火) 23:58:01.89 ID:OFpnGiZN0
日本語知らないヤツとは会話にならんね(苦笑)

45 :名無しさん:2015/08/12(水) 00:11:12.50 ID:pVuHYRH80
肝心な事にはダンマリか
もう祖国に帰れよ

46 :名無しさん:2015/08/12(水) 00:14:29.53 ID:pVuHYRH80
なんかid変えながらハイビームマンセーな奴がいるな
脳内キチガイは大人しくしてなよ

47 :名無しさん:2015/08/12(水) 00:15:39.40 ID:1m/tWW/G0
ホント面倒くさいよなw

48 :名無しさん:2015/08/12(水) 00:18:57.18 ID:8VFzFnF10
市況板の誤爆の方がまだましだよな(自白)

49 :名無しさん:2015/08/12(水) 01:19:46.95 ID:btL1cn6w0
ハイビームスレ立ててやれや ボケ共

50 :名無しさん:2015/08/12(水) 01:25:02.40 ID:EI3wxOP40
どうやら俺様ビームの出番のようだな

51 :名無しさん:2015/08/12(水) 05:29:40.19 ID:bjm6lg5O0
スレ違いとか言う以前に空気も読めないお子様(精神的)がいる。

52 :名無しさん:2015/08/12(水) 08:39:24.28 ID:X250Owjx0
質問ですが皆さんバーグマン200を全込みで幾らくらいで乗り出しましたか?

53 :L5:2015/08/12(水) 08:57:19.45 ID:XM5qVR3b0
>>52
自賠5年で49でした。



>灯火に関する参考資料
一応、こんな公安の施行令(禁止事項)があったよ。

「車両の運転者の眼をげん惑するような光をみだりに道路に投射すること。」

当然、点灯義務がある灯火は除外だけど灯火義務がない強い光源は厳密には不法かもね。
晴天時のハイビームで検挙や起訴はまずないとは思うけど、
万が一事故が発生したら過失責任を問う弁護士は居そうだw。

54 :名無しさん:2015/08/12(水) 10:01:06.78 ID:btL1cn6w0
>>52
自賠2年にグリヒとETCで55万かな

55 :名無しさん:2015/08/12(水) 11:09:50.87 ID:dI5eUPGF0
不人気機種なのにスレの勢いは中々だな

56 :名無しさん:2015/08/12(水) 11:16:17.45 ID:8VFzFnF10
不人気言うなwww

57 :L5:2015/08/12(水) 11:22:49.90 ID:Dq3/Tp9p0
バーグマンの魅力(リヤサスを除く)に世の中が気付いてないだけだよね。

58 :名無しさん:2015/08/12(水) 11:54:51.68 ID:mqbjDdSO0
スズキは、最初人気無くても、後から人気が出てくる車種は多いですよね。
……ただ、大抵、人気が出てくるのが販売終了してからですけどね。

59 :名無しさん:2015/08/12(水) 11:56:59.85 ID:t4Ug+MYq0
>>55
ニッチなバイクだから、ツボにハマる人が居るのだよ

スレはくだらない暇つぶしの人とそれに付き合ってるのが居るから賑やかだよ

内容が無いようだが

60 :名無しさん:2015/08/12(水) 12:15:32.57 ID:X250Owjx0
このバイクに取り付けられるリアキャリアってキジマとデイトナからしかでてないんですか?

61 :名無しさん:2015/08/12(水) 12:45:25.68 ID:2gikOw/Z0
>>60
釣りか?
キジマとデイトナは強度不足だからワールドではプロト一択だと言われたぞ。

62 :名無しさん:2015/08/12(水) 12:58:32.36 ID:X250Owjx0
気を悪くしたならすまん。
釣りでもなんでもないんだ。
プロトという会社のリアキャリアを使えばいいのですか?

63 :L5:2015/08/12(水) 14:20:08.27 ID:ej6GRqxk0
マジ・・・
アマゾンでキジマ買っちゃった。
結構しっかりしてるように思うけど、ダメなんかいな。

64 :名無しさん:2015/08/12(水) 14:28:40.41 ID:rHQCmXX50
見た目も全然違うだろ

65 :名無しさん:2015/08/12(水) 14:33:15.98 ID:N9qVlScj0
キャリアは何を積むかに依るでしょ
オレの場合は箱にはカッパしか入れないから、デイトナでも困らない

66 :L5:2015/08/12(水) 15:00:20.13 ID:ej6GRqxk0
トップボックスにヘルメットかな。
一応要穴あけな3点支持だから丈夫そうにみえちゃった。

67 :名無しさん:2015/08/12(水) 16:26:08.20 ID:F9N9nm2P0
最大積載重量がプロト10kg
それ以外は3kgとかだったよね
しかも、リアのバーを取り外さないといけないとかちょっと引く…
モノロックでは箱自体の積載重量が3kgとかだけど
モノキーを取り付けることができれば最大積載重量の10kgを活かす事ができる。
これが今のオレ
モノキーを取り付ける方法はググレ。

68 :名無しさん:2015/08/12(水) 16:40:25.66 ID:F9N9nm2P0
ちなみに、GIVI E55積んでるわ
でかい箱だけど
この車両はケツのボリュームあるから違和感ない。

69 :名無しさん:2015/08/12(水) 17:25:07.81 ID:NRcISNb10
自分はカタログにあったヘプコ&ベッカーのTC42
車無いからこれメインの生活なんでシート下に入れられない生鮮品や弁当入れてる
そのうち遠出のお土産&道中の飲み物用にクーラーバッグ装備しようかと思ってる
H&BなのにH&Pと知ったかぶりで語ってたのは秘密だ

70 :名無しさん:2015/08/12(水) 19:20:49.67 ID:mYlr7pTY0
しかしヘプコは箱が頑丈な分、やたら重い件について
GOBI(6kg)付けると、明らかに操縦性が変わるのを感じる
ただでさえケツの重いバーグには合ってないような

71 :名無しさん:2015/08/12(水) 20:17:51.52 ID:RuhbBoOc0
奈良県からなんですが隣接他府県に
ぼっちツーリングにはどこにいけばいいでしょうか
温泉とかで汗ながしてきたいです

72 :名無しさん:2015/08/12(水) 20:30:37.33 ID:3NLH9wtu0
ヘプコってやっぱり重いんだ
GIVIにしといて正解だったな

73 :名無しさん:2015/08/12(水) 20:55:24.62 ID:ej320t8G0
>>71
他府県なんて言わんでも、奈良にはなぁ、十津川ワインディングの先に
川湯温泉と言うのが有ってなぁ。または、高速コーナー連続の聖地
龍神スカイラインの先に美人の湯が有ってなぁ、大型の時はツーリングに
良かったけど、バーグマンで楽しいかは不明。それでも、うらやま鹿。

74 :名無しさん:2015/08/12(水) 20:56:36.18 ID:o1Udscpx0
>>72
道の駅巡りが一番手っ取り早いかと。
道の駅に行くと、その周辺の観光スポットもあるし、
温泉情報も多いです。

75 :名無しさん:2015/08/12(水) 21:07:27.62 ID:YwWbqk4T0
>>70
TC42は4sくらいだけど重いのか?初箱なんで良くわからん

76 :名無しさん:2015/08/12(水) 21:13:08.61 ID:RuhbBoOc0
>>73
>川湯温泉
いってくることにします
ありがとうございます。

77 :名無しさん:2015/08/12(水) 22:21:14.53 ID:mYlr7pTY0
>>75
普通〜やや重め、だと思う
安い箱なら3kg以下のもあるんじゃないかな

78 :L5:2015/08/12(水) 22:53:17.27 ID:9WgiPWan0
箱の重さまで気にして無かったけど、
SHADの33、カタログ見たら3.4kgだった。
ってことはキジマじゃ箱だけで重量オーバー?

79 :名無しさん:2015/08/12(水) 23:43:44.39 ID:zDnZ/+Mh0
>>78
そういうことですね。
ただ、メーカは万が一の為に大幅な安全マージンをとって
数値化しているので必ずしもその重量以上積んだら即重大なことになるとは言いがたい。

80 :名無しさん:2015/08/12(水) 23:49:49.89 ID:8QOu067T0
プロトのだと、箱付けて大概の物積んでも
平気って事は割と大きなアドバンテージだよ

81 :名無しさん:2015/08/12(水) 23:54:04.65 ID:zDnZ/+Mh0
そうですね。
すでに取り付けてしまった人は仕方ないですが
これから新規にキャリアを取り付ける人はプロト以外を
選ぶ利用はまったくもってないという。

82 :名無し:2015/08/13(木) 08:25:09.06 ID:S0gaJSQ50
プロトのキャリア+クーケースS48アストラです。リアのバーは多少掴み難くなりますが使えます。
大きめの箱でもバーグマン200のリアデザインのお蔭で違和感なくまとまってます。

83 :名無しさん:2015/08/13(木) 09:05:48.84 ID:Gb/o1inx0
なあ、スズキにカタログ注文したんだけれど、カタログの入れ替え中とかで、届かなかった。
新色追加ぐらいで、カタログの入れ替えなんかするのかな?

84 :名無しさん:2015/08/13(木) 09:47:49.50 ID:KP5Tua5W0
>>83
お急ぎでしたらスズキ系販売店に行けば旧カタログくれます。

カタログ入れ替えは新色追加か原因なのかは知りませんが
単なる増刷なのか、初期カタログはリコール前マフラーで
写っているから、写真の総入れ替えかもしれません。

85 :名無しさん:2015/08/13(木) 10:09:12.41 ID:Gb/o1inx0
そうなんだ、ありがとう

86 :L5:2015/08/13(木) 15:02:57.90 ID:j5TPcBlV0
ちと調べたら、あんまり後軸よりオーバーハングで積むと
操安性が悪くなる(シミーが出る)かもよってことらしい。
さすがに10kgも積んだら手放し禁止だろうねw

87 :名無しさん:2015/08/13(木) 16:09:31.49 ID:E7wcZ4Be0
>>86
単純に大きな箱付けるだけで手放しすると触れて来るよね、空力の問題だと思うけど、
後は風の巻き込みとか大きく変わるね
外すと色々快適

88 :L5:2015/08/13(木) 17:00:32.71 ID:9/a82bgy0
へぇ〜〜
空力の問題なんだ。
そう言えばあんまり箱付きスクーターの風洞テストって観たことないけど、
意外と悪さしてるのね。

89 :名無しさん:2015/08/13(木) 17:08:03.52 ID:r4twN7nv0
KSR2にホムセン箱付けたら最高速が10Km/h以上落ちた

90 :名無しさん:2015/08/13(木) 17:11:31.05 ID:23iPFoS90
>>86
手放しでハンドル振れるのは空力と言うより重量バランスの問題。
低速でのハンドル振れは空力では説明出来ない。

91 :名無しさん:2015/08/13(木) 17:47:21.14 ID:E7wcZ4Be0
>>90
そうか、重さの方が大きいのか
あんまりバランス感覚良くないので、
30キロ以下で長い距離手放しが出来んので
検証できんが空の箱付けただけで
40キロからの手放しでの振れとか
走安性と風の巻き込みが変わったが
数キロぐらいの変化で変わるものか?

92 :名無しさん:2015/08/13(木) 17:51:14.77 ID:vQ1hfvbX0
30km/h以下で手放しするんじゃなくて50km/h位から手放しスタート
速度が落ちてくると共に何km/h位からハンドルが振れてくるか、で判断する

93 :名無しさん:2015/08/13(木) 19:45:57.18 ID:RSAnapvb0
そのままこけたらどうしよう、とか考えないか?

94 :名無しさん:2015/08/13(木) 20:06:36.19 ID:TEtJ0x+V0
ETCをケチった俺は、低速手放し挙動は気になるところだ
箱やめてシートバッグをキャリアに付けてます

95 :名無しさん:2015/08/13(木) 20:25:19.26 ID:dHHiarp50
>>93
コケるまで手放しとか 加減しろよw

96 :名無しさん:2015/08/13(木) 20:35:35.32 ID:GFOyU8vH0
>>94
バックレストも使ってる?穴あけしなくていいやつないかな

97 :名無しさん:2015/08/13(木) 22:18:52.54 ID:vQ1hfvbX0
>>94
料金所手前60km/h付近から両手を使って金を用意するんだよ
タンクバッグがあれば片手で盲牌すればいいし
予めコインケースに何円は何枚と設定しとけば困らんだろ
つか、そんなんで悩むとはゆとり世代じゃろ

98 :名無しさん:2015/08/13(木) 22:21:47.67 ID:nX4QUZiU0
そもそも、バーグマンで高速ロンツーとかしてる人いるのかな?

99 :名無しさん:2015/08/13(木) 23:12:03.41 ID:42YvoT1k0
>>98
高速は逆に疲れる
俺は、せいぜい自動車専用道路だな

100 :名無しさん:2015/08/14(金) 01:18:52.57 ID:/fPZFc4R0
雨の中でバイクなんて事故りそうなので
数日かけてのツーリングはやらないですよね
日帰りもしくは明日帰るぐらいならお天気なら

101 :L5:2015/08/14(金) 08:51:47.11 ID:l3j8OAvp0
それにしても天津の爆発、凄いね。
まるで爆撃されたかのようだ。
2度目の大爆発は消防が水をかけたのが原因との噂も・・・
悲惨だなぁ。

102 :名無しさん:2015/08/14(金) 08:55:23.18 ID:KgBPnOck0
何言ってんだこいつ

103 :名無しさん:2015/08/14(金) 09:02:56.59 ID:uNM9hFrq0
>>102
さわんなよ危険物に

104 :名無しさん:2015/08/14(金) 09:20:51.14 ID:ChnlYpQZ0
>>101
酷い事故だな
他人事ながら背筋が凍るわ

105 :名無しさん:2015/08/14(金) 10:03:10.33 ID:6prHyXCh0
高速料金だけどこの前初めて利用した時は右側にある
グローブボックスに券と現金つっこんでた
ETCつけるほど利用しないし使用するであろう区間の割引も無いし
ETCより先にドラレコ着けたいなー

106 :名無しさん:2015/08/14(金) 11:12:20.32 ID:iDSzj1c30
ドラレコは何台かつけて360°カバーしたいよ、保険の意味もあるし。
以前、爺の車に追突されたことがあるんで。

107 :名無しさん:2015/08/14(金) 11:20:28.93 ID:cwp0+7Pf0
追突されたんならドラレコいらんだろ

108 :名無しさん:2015/08/14(金) 11:34:25.82 ID:9WFqKREQ0
信号待ちでカマ掘られても、自分の過失を認め無いどころか、急ブレーキを掛けたから追突したと言い張る馬鹿も世の中いますから、客観的な視点で記録出来るドライブレコーダは有効ですよ。
まぁ、それでも逆恨みする人は馬鹿な事を言ってきますけどね。

109 :名無しさん:2015/08/14(金) 11:38:57.60 ID:dmNrDEGM0
年寄りじゃ仕方ないな。
錯覚やら幻想は年中だし、頭と目はボケボケだし。
下手したら認知症だろうし。

110 :名無しさん:2015/08/14(金) 12:36:11.66 ID:cwp0+7Pf0
>>108
保険入ってりゃ関係ないだろ 謝って欲しいなら別だけど
オレはあまりに話が通じない相手の場合は話し合いは諦めるけどな
なんというか邪魔くさい

111 :名無しさん:2015/08/14(金) 13:03:31.65 ID:uROIhqZP0
>>110

保険入っているのは当然として、100:0 になるかならないかは大きいですよ。
あと100:0だと、自分とこの保険会社は介入してくれないこと多いです。そういうわけで弁護士特約に入るようにした。
他にも保険会社通さずに直接電話してきたり、押しかけてきたりする輩もいますしね。

なんにしろ、そういう輩は損得より【自分は悪くない】と言う事に執着を持ちますから話になりません。
そういう時のための証拠になりますし、保険会社や弁護士さんとの話にしても公正な記録がある方が話を進めやすいです。

112 :名無しさん:2015/08/14(金) 14:12:19.13 ID:CIT7KYLd0
アホ臭

113 :L5:2015/08/14(金) 20:14:42.36 ID:l3j8OAvp0
>>102
スレチだったね。ごめんなさい。

>>111
随分といろんな経験されてるのね。
でもそれ正解。
証拠がないと水掛け論で終わってしまって正義も真実もオッパッピー。
人身でも検察官の目なんてホント節穴。
言い分が食い違ってるのは面倒くさいのか全部不起訴で、民事示談の資料にもなりゃしない。
あと特約を使う時、弁護士は自分で探した方がいい。
保険屋に任せると国選並にやる気のないヤブを充てがわれてしまう。

ってこれもスレチなのでバーグマンネタも少々。

キジマのデッキとSHADを取り付けてみた。
図面通りに穴あけして無事装着。
強度的は10kg載せても大丈夫そうだけど問題は荷台の角度。
大きく後ろに跳ね上げってるので載せた箱も当然激しく斜め。
ここまで斜めだと確かに空力的にもあまり宜しくなさそう。

ってことでプロト一択に私も1票。

114 :名無しさん:2015/08/14(金) 21:26:15.95 ID:EOtJb9Hc0
>>645
SHAD専用のトップマスターってどうなのかな?
今、着けてるけど、強度的には3点保持だし、
箱も並行だし、かなりいいと思うんだが。

115 :名無しさん:2015/08/14(金) 21:26:50.71 ID:EOtJb9Hc0
すまん、安価ミスだな

116 :名無しさん:2015/08/14(金) 21:31:02.75 ID:uROIhqZP0
ちと質問
通勤用+αでバーグマン200を購入したのは良いですが、ミドルスクータで、たま〜のツーリング用に、プロテクターの付いたライダーズジャケットって必要ですか?

117 :名無しさん:2015/08/14(金) 21:35:19.53 ID:FRGIQaQJ0
>>116
ソコを要不要聞いてくる時点で察し
↑メチャ遠回しな言い方してるけど、降りるか何も考えずに着るかの二択だと思うよ?俺は

118 :名無しさん:2015/08/14(金) 22:01:37.93 ID:KNQjx8wW0
>>116
むしろ通勤時に着るべし

119 :名無しさん:2015/08/14(金) 22:12:26.07 ID:TFmbR5nb0
>>98
今日高速で680km走ったよ。
納車5週間で5000km超えた。

120 :L5:2015/08/14(金) 22:12:55.69 ID:l3j8OAvp0
>>114
楽天で取り扱ってるパーツ屋に訊いてみたんだけど、
現在在庫なしで入荷未定ってことだった。
本当はそれが欲しかったんだけど買えなかったのよね。
きっとSHADにはSHAD純正がベストだと思う。
逆に汎用品の利点は箱ベースの取り付け位置が任意なので
シート開閉ギリギリに寄せられること。
あとキジマは軽い&安いが魅力。
出来るだけ全長を伸ばしたくなかったこともあって妥協しちゃった。

SHADはいちいちキーを使わなくても開閉出来るのがいいよね。
逆に施錠し忘れたら盗まれ放題だけど。

>>116
絶対に事故らないなら要らない。
つまり保険と一緒ですな。
魔除けみたいなもんだと思って是非着て下さいませ。

121 :名無しさん:2015/08/14(金) 22:15:31.59 ID:KNQjx8wW0
>>119
ワロタwwwwwwwwwww
多分歴代最高記録だろw

122 :名無しさん:2015/08/14(金) 22:22:54.95 ID:uNM9hFrq0
>>97
ETCの利便性は金払うに値するから
賛同はできないけど、軽く試してみたけど確かに空力より重量に振れる原因があるかも。

フロントサス弄った。リモーションテックの伸び側をカートリッジにする奴。
ついでにフロントのストロークを9mm延ばして、
粘度と油面はノーマルより結局下げた
乗り心地的にはビックリするぐらいの接地
感とブレーキで前が必要以上に下がらなくて、
ギャップはノーマルより少ないストロークで
イナすようになった。
(全長延ばしたのはリアサスとの長さの兼ね合い)

弱点は波状路のようなダカダカ言う道で
ちょっと堅さが出るからもう少しバルブ側で調整してみる

もう少しで納得できる乗り物になる

http://i.imgur.com/9soWJuQ.jpg

123 :L5:2015/08/14(金) 22:23:29.86 ID:l3j8OAvp0
>>119
凄い体力だね。
680kmって東京からだと岡山くらい?
1時間も乗ったらぐったりな私には想像を絶します。

こちらは納車から1週間だけどまだ100km。
でもオイル交換2回目w

124 :名無しさん:2015/08/14(金) 22:24:32.94 ID:TFmbR5nb0
>>121
買ったお店にも新記録と言われたw

125 :名無しさん:2015/08/14(金) 22:25:44.07 ID:KNQjx8wW0
>>123
100キロで2回目てのも歴代最速記録だろww

126 :名無しさん:2015/08/14(金) 22:28:33.50 ID:TFmbR5nb0
>>123
おお、ほぼ当たりです。
岡山から横浜まで走りました。
軽い渋滞にはまる程度で80〜100km/h巡航で燃費は42〜43km/Lでした。

127 :名無しさん:2015/08/14(金) 22:29:08.49 ID:KNQjx8wW0
>>124
参考までに御教え願いたいのだが、尻や腰が痛くなる対策とか何かしてます?
例えばシートの加工とかシートバッグで腰サポートとか。

128 :名無しさん:2015/08/14(金) 22:29:34.49 ID:KNQjx8wW0
>>126
燃費よすぎww

129 :名無しさん:2015/08/14(金) 22:30:53.74 ID:J22TtBnM0
全くの素人です。前輪、クッション、悪いですね。壊れてんのかね、って思うくらい。ギシギシ音もするし。こんなものですかね?

130 :名無しさん:2015/08/14(金) 22:35:57.71 ID:uNM9hFrq0
>>126
38キロぐらいまでは見たことあるけど
42キロってスゴいなあ…
お疲れさまです

131 :名無しさん:2015/08/14(金) 22:39:44.90 ID:TFmbR5nb0
>>127
今のところノーマルで何とか乗ってます。

初日は横浜から都内に行って戻るだけでお尻が痛くなりましたが、
その週末は富士山に行って戻れる程度まで慣れ、
その次は房総半島や長野まで行けるようになり、
ようやく先週と今週で岡山に行けるようになりました。

でも、皆さんご指摘の通りあまり快適なシートではないと思うので、
近いうちにカー用品店で売ってるような小さいクッションか何かを
挟む感じで載せてみようかと思ってます。

132 :L5:2015/08/14(金) 22:45:31.38 ID:l3j8OAvp0
>>129
リヤサスが硬いのは周知だけど、フロントはごく普通だと思うしそんな異音はしないよ。

133 :名無しさん:2015/08/14(金) 22:59:41.66 ID:KNQjx8wW0
>>131
レポサンクス
主の体力がすばらしいとしかw

134 :名無しさん:2015/08/15(土) 04:01:02.01 ID:06bPJgwR0
ケツは慣れます。1000km慣らし終えるのに一か月かかっちたぜ…
ボチボチ7000以上解禁しよか

135 :名無しさん:2015/08/15(土) 04:03:17.04 ID:0v/cexS50
加速時の瞬間的なものじゃなく継続して7000超えるて高速しか無理

136 :名無しさん:2015/08/15(土) 05:33:37.57 ID:06bPJgwR0
だいたい6500迄で、事足りてる感じですよねぇ
それにしても80〜90kmあたりの快適さ半端ない
発進〜低速時がアレなのは、2stレプみたいなものと思って諦めることにした

137 :L5:2015/08/15(土) 07:39:23.68 ID:ArvjShRO0
ところでアンテナ一体のETC端末、さすがにシートの下ではダメっすかね?
軽くググってみても「ダメに決まってる」って意見はあるけど、
実際にやってみてダメだったってのは見当たらないんですよね。

138 :名無しさん:2015/08/15(土) 07:43:06.13 ID:I/5iTx/B0
>>137
自分で試せよ

139 :名無しさん:2015/08/15(土) 07:58:35.86 ID:NFMTO8aN0
一昨日、神奈川から鹿角八幡平ICまで高速走りして、八幡平アスピーテラインを堪能して、盛岡にバックして、初日は役770km。
昨日は、盛岡から、秋田、山形を通って新潟に。

バーグマンは高速巡行は物凄く楽。
楽過ぎて、初日は眠気との闘いだったなあ。
それにしても、こっちの人は皆結構飛ばすねえ。
1車線の高速道で煽られて、初めてレッドゾーンに突入したよ。怖かったわ。

140 :名無しさん:2015/08/15(土) 08:27:12.87 ID:sm9KkFUt0
>>139

私も、秋田行った時にはびっくりしました。
夜間、片道三車線の一般道で一番左の車線でも120km/hでみんな走ってた。
そんな状態なので、真ん中の車線は勿論、一番右車線は凄い勢いで抜いていってましたから、一体何キロ出しているんだ? ここ一般道だよね? と思わず疑ったものです。

141 :L5:2015/08/15(土) 08:42:35.99 ID:JZ0dfB5T0
>>139
770!!記録更新ですなw

>>138
そんな意見ばっかしかないの。

142 :名無しさん:2015/08/15(土) 08:46:40.31 ID:3p+HsW9W0
このバイクって速いの?アドレスとどっちが?

143 :L5:2015/08/15(土) 09:12:08.82 ID:JZ0dfB5T0
>>142
条件と乗り手次第ですね。

144 :名無しさん:2015/08/15(土) 09:20:04.06 ID:q93Vq76M0
社外ホイール売ってないの?

145 :名無しさん:2015/08/15(土) 09:34:54.31 ID:6dzhhFhN0
>>139
レッドだと130kmから140km出てるだろ お疲れ!

146 :L5:2015/08/15(土) 09:36:37.72 ID:JZ0dfB5T0
リヤの3.5インチがあったらオレも超欲しい〜〜

147 :名無しさん:2015/08/15(土) 09:45:12.37 ID:I/5iTx/B0
>>141
電波が通る可能性が低いのに試すバカはいないだろ
エラー起こしたら追突される恐れだってあるんたぞ

148 :名無しさん:2015/08/15(土) 09:48:59.90 ID:6dzhhFhN0
>>141
10年ほど前だけど軽自動車登録の一体ETCをTZRのリアシート下に入れてたけど大丈夫だったぞ
ETC一般兼用レーンで簡単に試せるんだからやってみようぜ 

149 :L5:2015/08/15(土) 11:21:40.99 ID:ArvjShRO0
そうなんよね。
樹脂パーツは電波通るから理屈ではOKなはず。
誰もやってないのが不思議だった。

150 :名無しさん:2015/08/15(土) 12:04:55.36 ID:ej+oQckQ0
移動中にデジカメチャージ出来るようにラゲッジスペースには電源引き込んでもらったけど、
さすがにアンテナ一体型ETCユニットは左ハンドル

151 :名無しさん:2015/08/15(土) 13:24:45.53 ID:6dzhhFhN0
>>149
書き忘れたけどバーグマンにはアンテナをシールド下の黒いプラの裏に貼り付けてる

152 :L5:2015/08/15(土) 17:46:10.33 ID:ArvjShRO0
>>151
アンテナ一体のしか手元にないんす。
今日はアチーのでヘッドライトのバルブ交換だけで終わりにしました。

あと、ちょいと走ってて気付いたんですが、
ほんの少しい膝を伸ばすと言うか、足を突っ張るようにすると
オシリが随分と楽になりますね。
ついでにリヤサスのゴツゴツ感もシリ荷重が減る分、
和らぐ感じ。

平気でロングランをする人って、もしや自然にそうしてるのかな?

153 :名無しさん:2015/08/15(土) 17:50:40.54 ID:MHPb1YQP0
フォルツァのクラッチスプリングはあかん
登りの加速が遅くなり過ぎだし、ジャダーが出て来た

154 :L5:2015/08/15(土) 18:17:31.44 ID:ArvjShRO0
一般的にはエンゲージが高い方がジャダーが出やすいと思うけど、
発進の瞬間にガタガタしてるの?

登りの加速はクラッチよりWRかトルクカムの方が影響大きそうだけど
やっぱりクラッチの問題なのかな?

155 :名無しさん:2015/08/15(土) 18:17:40.05 ID:sm9KkFUt0
今日、信号待ちでエンストした〜〜(>人<;)



必死こいて、上り坂を押して登ったところで、キルスイッチが押されている事に気がつく。
たぶん何かの拍子に押ししゃったんだろうけど………ε-(´∀`; )ナニヤッテンダカ

156 :119:2015/08/15(土) 18:26:47.58 ID:iH15nj4O0
>>152
自分も最初は両足を水平な部分に置いてたらお尻が直ぐに痛くなったのですが、
両足を前方の斜めの部分に置いて適度に突っ張るような感じでお尻をシート後方に
マルッと押し付けるようにして長距離を走っています。

157 :名無しさん:2015/08/15(土) 20:24:21.35 ID:g+WFe64p0
>>155
事故らなくてなにより

158 :名無しさん:2015/08/15(土) 20:28:13.45 ID:p5rylgnm0
>>155
押した瞬間に気が付かないものなのかw
まあオカマ掘られなかっただけ良かったのかな

159 :名無しさん:2015/08/15(土) 20:47:19.67 ID:6dzhhFhN0
>>153
上りは関係ないと思うけどなあ 上り発進はかなり違ってくると思うけどね
ノーマルで3500回転ほどでミートするからウエイトを重くするだけでいいかもね

160 :L5:2015/08/15(土) 21:23:50.52 ID:ArvjShRO0
>>156
まさしくそれだ!!
オットマンにただ足を投げ出すのではなく、軽く突っ張るのがミソだよね!!
しばらくそうやって走ってると無意識にそうなるから苦にならないし。

ニーグリップならぬ尾てい骨グリップとでも呼びましょうかw

これでシリイタ問題も解決ですな。

161 :名無しさん:2015/08/15(土) 21:32:22.30 ID:p5rylgnm0
俺は以前から尻グリップと勝手に命名してたわ

162 :名無しさん:2015/08/15(土) 21:40:34.41 ID:Ye/gSE5L0
チバテレのバーグマン動画でも足投げ出したポジションが安定するとか言うてたような気がする

163 :153:2015/08/15(土) 21:59:21.93 ID:KbbBz+Cz0
ノーマルでの燃費は平均36km/Lくらいだった
WRを25gに変更したら、巡航時の回転が少し下がって38km/Lくらいに向上
動力性能的には特に不満無し
そこでクラッチスプリングを弱くしたら、40km/L越えが当たり前になるまで向上
でも登りで4000rpm以下までスピードが落ちた時の再加速がはっきりと悪くなってしまった
遅い車に道を譲られたけど、追い越しがえらく遅いんだもの
しかも走り込むにつれてクラッチジャダーも出だした
そんなもんで、スプリングは元に戻すかちょい弱いのを探すか思案中

164 :名無しさん:2015/08/15(土) 22:07:29.22 ID:6dzhhFhN0
ますますクラッチスプリングは関係無さそうだけどなあ

165 :L5:2015/08/15(土) 22:52:32.40 ID:ArvjShRO0
トルクカム不良に一票。

166 :L5:2015/08/16(日) 07:59:32.32 ID:tys3Knk80
どの道WRも含めたトルセン系のトラブルっぽいから
クラッチスプリングを変える前に今一度組み直してみるのも手だね。

あと、昔アベニスでジャダーが出たことあるけど、
単にローターの制度不良だったようで再研磨で治したことはある。

ところでWR25gってのはいろいろ試行錯誤で出たチョイスだったの?

167 :名無しさん:2015/08/16(日) 10:50:58.55 ID:MPH22JSW0
すいません、このスクーターを購入候補何ですが、長尺物は何センチぐらいの長さまでメットインに収納出来るでしょうか?

168 :名無しさん:2015/08/16(日) 12:30:41.66 ID:EnODEpjt0
仙波敏郎;千円を万引きした少年を担当官がきびしく言うわけですよ。お前こんな万引きしてろくな人生おく
らんぞ!って言うわけですよ。万引きは犯罪だぞって言ってるんですよね。そいつ、それ取り調べる前にね、
5万円くらいニセ領収書を書いとるわけですよ。そしてその晩はね、その金で打ち上げするんで飲み会をする
日なんですよ。お前、さっき言ってたけど、君のしたことはいいのか?「仙波さん、それとこれとは別です」
と言うんですよ。これ笑えませんかね?普通は良心の呵責といいますかね、警察官てのはほんとに特殊な感覚
ですよね。
・私文書偽造等罪 (刑法159条1項)
一部の重要な私文書(権利義務に関する文書又は図画、事実証明に関する文書又は図画など)についての偽造、
変造、行使を内容とする犯罪類型である。判例で問題になった私文書の例としては、借用書、交通事件原票
(交通切符)中の供述書(違反者がサインをする部分は私文書の性質を有する)、入学試験の答案、無線従事
者国家試験の答案(学科、実技)などがある。行使の目的で、他人の印章若しくは署名を使用して権利、義務
若しくは事実証明に関する文書若しくは図画を偽造し、又は偽造した他人の印章若しくは署名を使用して権利、
義務若しくは事実証明に関する文書若しくは図画を偽造した者は、3月以上5年以下の懲役に処される。
・業務上横領罪(刑法253条) 業務上自己の占有する他人の物を横領した者;10年以下の懲役
・詐欺罪(刑法246条);10年以下の懲役
この国はごろつき、犯罪者に乗っ取られている

169 :名無しさん:2015/08/16(日) 13:55:53.43 ID:T/lCx3n30
バーグマン一日200kmぐらいの移動にしとかないと
旅行気分じゃなくたはただただ暑さとの闘い
修行みたいになるな

170 :名無しさん:2015/08/16(日) 16:39:03.52 ID:7vWhVr1f0
それはバーグマンに限った話じゃない

171 :名無しさん:2015/08/16(日) 16:56:44.13 ID:AQUpL/Z80
バイクなのに風が当たらないから(笑)

172 :名無しさん:2015/08/16(日) 17:25:59.88 ID:4nQpppCO0
バーグマンで150km程、初遠出してきました。
自動車専用道路使っていたとはいえ、41.2km/Lで走れたので高速は結構燃費伸びますね。
(街中は………30km/Lを余裕で切りますけど(汗  )

慣らし中でアクセル開度も回転数も抑えているのが大きいでしょうけど。
それでも、結構余裕で走れるだけの排気量がありますね。
慣らしを終えても、かっとびバイクの加速や速度の足元にも及ばないでしょうけど。
もっとも、おじさんの私は、そんな速度を出す気もないし♪
また〜りと、プチツーチングするにはいいバイクだと実感できました。

173 :名無しさん:2015/08/16(日) 17:33:20.93 ID:8Tc31/Jh0
高速と一般道とで結構な差が出るもんですね>燃費
駅駐輪場の関係で200ccを選べない環境が恨めしいw

174 :名無しさん:2015/08/16(日) 19:07:23.25 ID:ZlSIhBoV0
下道と自動車専用道半々くらいで、32.8km/L
うーむ…

175 :名無しさん:2015/08/16(日) 19:19:35.86 ID:ttg7js5/0
>>173
駅駐輪用にもう一台買えばイイのに。中古の50なり125なんて安いよ。
市内のゴーストップも小さい方が便利。バーグマンは中距離用にしたら
イイと思います。

176 :名無しさん:2015/08/16(日) 19:35:26.72 ID:jf2RKBR70
ジャダー男だけど、クラッチスプリングは純正に戻した
迷ったら元に戻すのが基本かなと
一応、トルクカムは確認したけど問題無し
グリスだけ塗りなおしておいた
まあ当然だけど、走った具合も元に戻った

でももうちょっと穏やかに振ってみたいので27gのWRをポチってみた
30g以上なら安いのもあって試しやすいけど、
30g以下は選択肢が極めて少ないのな

177 :L5:2015/08/16(日) 19:57:50.23 ID:KmUpBTWc0
>>176
取り敢えず直って良かった。
再加速でレンジダウンしないのだと思ってました。

これが仕事ならもう一度スプリングをフォルのに戻してジャダーとか
加速不良が再現するかを観るところですなw

ところでノーマルWRって15gでしたっけ?
随分と多きく振るなと思ってましたが、更に行きますか・・・

引き続きレポヨロシクです。

178 :名無しさん:2015/08/16(日) 20:10:23.89 ID:4nQpppCO0
>>173
駅の駐輪場なんて、ほとんどが50ccまででしょうに。
駅まで、もしくは駅からなら、125cc以上の選択肢は無い気がします。

中距離用のバーグマンでの選択肢ならば、駅近くの月極めの駐車場を探すことをお勧めします。

179 :名無しさん:2015/08/16(日) 20:27:01.93 ID:VS293SHN0
>>171
初の普通二輪がバーグマン200なので、高速で100km/h出すと
風が壁になるという感覚を知らない

180 :名無しさん:2015/08/16(日) 20:42:17.46 ID:qm+j0UZ00
>>179
100km/hでスタンディングすれば分かるよ

181 :名無しさん:2015/08/16(日) 20:47:27.43 ID:XT7oitcY0
>>174
自動車に乗ることをおもえば1/3でお得!

182 :名無しさん:2015/08/16(日) 20:49:22.81 ID:4nQpppCO0
そう言えば、昔あるサイトで言ってたなぁ。時速120キロの風圧を掌に受け止めると巨乳の感触になるとか(w
バーグマン200なら何カップの感触まで行けるんだろうw

183 :名無しさん:2015/08/16(日) 20:49:25.29 ID:4nQpppCO0
そう言えば、昔あるサイトで言ってたなぁ。時速120キロの風圧を掌に受け止めると巨乳の感触になるとか(w
バーグマン200なら何カップの感触まで行けるんだろうw

184 :名無しさん:2015/08/16(日) 21:02:05.37 ID:ks4JTsqb0
>>174
自分の場合、メインの車がターボ車で3ナンバーのあげくハイオク仕様なので、バーグマン200が街乗りでリッター25ぐらいでもだいぶ助かりますね。

185 :名無しさん:2015/08/16(日) 21:40:20.47 ID:jf2RKBR70
>>177
ノーマルWRは22.5gだっけな
自分の技量からすると、27gも試して良い方を選んで終わりかなと
スクーターは難しくて分からん

186 :名無しさん:2015/08/16(日) 21:42:01.45 ID:XT7oitcY0
高速乗ったことあるが
怖くて瞬間的な90までしかだしたことがない

187 :L5:2015/08/16(日) 22:10:22.65 ID:KmUpBTWc0
>>185
ああ勘違い。
22.5がスタンダードなら25や27は良い選択ですね。
参考になりますm(__)m

188 :名無しさん:2015/08/17(月) 03:01:25.95 ID:LpY0cdd00
初遠出で尻痛めた際にスクーターのライポジをググってたら
クルーザータイプやビグスクのライポジがそれらしく
ホースバックライディングという名称だった

189 :名無しさん:2015/08/17(月) 06:29:56.95 ID:LpY0cdd00
なんでも他のMT車と比べて重心が後ろにあるからだそうな
コーナリング時には侵入、コーナリングでステップを踏む左右、強弱があるらしい
曲がってる時はスキーの要領だったからアウト側を強く踏んでた

面倒だから自分はほとんどしないけど

190 :L5:2015/08/17(月) 09:59:12.48 ID:WbaFCkYG0
そうそう。
バイクのステップワークってアルペンスキーにとても近いと思う。

ところでブレーキパッドのお話し。
フロントはどうやら忍者250用で探せばいいみたいだけど、
リアパッドは何と同じかご存知の方いらっしゃいます?
バーグマン200リアパッドで検索してもなかなか出て来ないのよね。
純正はよく効くけど、ちょっとメタルが多そうだから、
ローターが減りそうなので早めにオーガニック系にしたいです。

191 :名無しさん:2015/08/17(月) 20:14:21.76 ID:ebLGDS+xO
コレ試乗したら、発進のフィーリングが以前ジャダーで悩まされたイタ車っぽいんだけど、
ノーマルで乗ってる方もジャダー出た事あるんでしょうか?

192 :名無しさん:2015/08/17(月) 20:53:06.68 ID:lJov5Knc0
ノーマルではまだ報告は無かったと思う

193 :L5:2015/08/17(月) 20:57:52.07 ID:WbaFCkYG0
>>191
ジャダーは機種問わず運次第かな。
僅かな歪が徐々に成長して波々になるんよね。
ただ少なくともノーマルではあんまり聴かないから
特別出やすいってわけじゃないと思う。

194 :名無しさん:2015/08/17(月) 21:43:57.95 ID:fTwSmrgA0
バーグマン200 リアブレーキパッド で検索してみな。

195 :名無しさん:2015/08/17(月) 22:01:05.34 ID:fTwSmrgA0
>>190
ちなみに2輪館のサイト↓だとベスラしか無い
ttp://driverstand.com/bikesearch/bike.php?menu=0&Bke_Id=03619&Pcg1_Id=12&Pcg2_Id=0&Pmk_Id=0&pageno=0&bke_index=1&sort=1

196 :名無しさん:2015/08/17(月) 22:01:54.49 ID:zYFvM3b60
>>192
ウチのはノーマルでジャダー出てるね、ガクっと繋がるときもあるし、ガガガっと繋がるときもある。

走り出せば気にならないけど、ベルト変える時に確認します…

197 :名無しさん:2015/08/17(月) 22:25:40.83 ID:yx0NO/q+0
ジャダーではないだろ
単純にエンジンの振動が強いってだけだと

198 :L5:2015/08/18(火) 07:38:33.22 ID:wGdN97xu0
>>195
ありがと〜〜
そのベスラの品番から検索してみたら、
他は日本にはあんま居なさそうなATVばっかだった。
随分とまたレアなキャリパーを付けられちまったもんだ。
フロントと同じでいいのに〜。

199 :名無しさん:2015/08/18(火) 10:38:41.07 ID:N87o5/rT0
>>197
いやいや、個体差のジャダーを否定できないだろ
おまえさんが工場で全台出荷前チェックしてるというなら話は別だが

200 :名無しさん:2015/08/18(火) 12:16:28.51 ID:l+IJbd+E0
>>197
あなたの見てもないのに断定的に言える
その自信が羨ましいです

9000キロでベルトを交換するタイミングに
バイク屋が点検する手はずになってます
FI点いて、スロットル交換されたり
ハズレ個体かな?、気になんないけど

一度リアサス変えた辺りで
バグマン乗りのと交換して乗ったときに、ジャダーの話は出てたので
5000キロぐらいからジャダーは出てた模様

乗り手は重いし、扱い荒いのは知ってる。

201 :L5:2015/08/18(火) 13:43:56.68 ID:18Jxgmqz0
ちなみにクラッチスプを元に戻した人のジャダーは治ったのかな?
オレの知ってる限り、一度出たジャダーが
交換も研磨もせずに自然治癒することは無いんだが。

202 :名無しさん:2015/08/18(火) 17:43:45.64 ID:2FZbacLr0
今日バーグマン引き取って来たーー!
試乗でシート硬いとは思ってたけど、家までの10kmちょいでケツ痛え。。
ちな大型も持ってて900km日帰りとかした事あるし全然ケツ痛くならない。

慣れの問題?

203 :名無しさん:2015/08/18(火) 18:12:50.40 ID:k2LZ12Yy0
>>202

大型とは大型スクータの事ですか?
普通の大型バイクのことなら、スクーターとは姿勢が違うので、体重のかかる場所や分散が違うから、普通の大型バイクの方がお尻的のは楽なのは当然だと思います。
スクーターはお尻一点で荷重を支えますから体重があったり、お尻のお肉が少ないと痛いかも。
人によっては、アンコ増ししたりクッション引いたりしていますので、自分にあった方法を見つけれるといいですね。

204 :L5:2015/08/18(火) 18:36:51.74 ID:gvJqdvpN0
スクターに限らずお地蔵さん乗りはお尻痛くなるよね。

205 :名無しさん:2015/08/18(火) 18:42:10.66 ID:dten661a0
イボ痔なってもてバイク乗れなくなるかなとおもて
悲しい気分になったが、切ってもらったら治った(∩´∀`)∩

206 :名無しさん:2015/08/18(火) 18:51:27.53 ID:UBRX22O40
>>205
ガンガン乗ろうぜ!

207 :191:2015/08/18(火) 20:26:07.58 ID:c5b0saHiO
レスありがとうございます
現在、U型マジェ2台乗り継いで次を物色中なんですが、コイツはジャダーと無縁で快適だったもので…
海外生産が主流な今、どこかで妥協しなければならないのかなぁ…

208 :名無しさん:2015/08/18(火) 22:43:03.14 ID:LIMw4MZR0
バーグマンとマジェスティSのどちらかで迷う

209 :名無しさん:2015/08/18(火) 22:57:56.60 ID:O8qkB1am0
長距離ツーがそこそこできるのかバーグマン

210 :L5:2015/08/18(火) 23:03:33.35 ID:wGdN97xu0
フラットフロアは女子の乗り物と決めつけてますw

211 :名無しさん:2015/08/18(火) 23:06:37.18 ID:Mez5w7s70
>>208
ロングスクリーンがいるかいらないかで決めよう

212 :名無しさん:2015/08/18(火) 23:21:55.71 ID:1q2GDVzu0
買って3ヶ月半で2万キロ超えた
デイトナのブランケット付ける為にワールド行ったら折れてたので無償で修理&傷ついたカウル総交換してもらえる事になったよ
修理の時に駆動系も交換予定です

213 :名無しさん:2015/08/18(火) 23:30:13.01 ID:1q2GDVzu0
ちなみにノーマルで8000キロ辺りでジャダー出たのでワールドに持って行ったらクラッチ無料で交換してくれました
その外したクラッチはスズキのどっかに送って調べるって話でした

214 :名無しさん:2015/08/19(水) 06:10:37.63 ID:BUAdL0eT0
>>212

ちょっ!
3ヶ月で2万キロ越えは変態すぎでしょ(驚っ
どんな走り方をすればそんな距離になるんですか(汗
タクシー並みに運転しているってことですよ。凄すぎ。
そのまま、日本初のユーザーによる耐久試験機になりそうですね(w

215 :L5:2015/08/19(水) 06:45:33.33 ID:H5QrA15a0
バイク便?
毎日欠かさず200kmってことだよね。

216 :名無しさん:2015/08/19(水) 08:02:54.92 ID:w3rkaRHS0
買ってから1年で25000キロの俺以上の猛者がいるとゎ・・・

217 :名無しさん:2015/08/19(水) 08:07:34.69 ID:1w5+kXxJ0
>>212
はあぁぁぁ?なんぞ?
何が凄いってそんだけ走っても無問題なケツに驚きだわ
俺なんて先月往復300走って未だにケツに違和感あんのに
ゲルザブじゃなくて車椅子用の座布団検討中だぞこの野郎
ケツ神様かよ

218 :名無しさん:2015/08/19(水) 08:23:14.35 ID:ob0bObvI0
ジャダーなんてCVTの宿命だと思うけど
出にくい車種は出にくいけど出る車種は頻発しやすいよね
この時期でこう話題に上がってるんじゃ冬になったら顕著に表れるんじゃね

結局は個体差からくる編摩耗が原因だから交換しなきゃ直らんが
ブレーキかけっぱで無理やり回して均すっつー力技もあるぞ
手でペーパーがけしても大した意味はない
アウターの脱脂で一時的には直るから定期的に掃除するのもいい
クラスプの人が治まったのは単にそのせいだと思う
あとは社外アウターに交換とかな

219 :212:2015/08/19(水) 08:26:11.96 ID:pwGM9T9S0
先月から今月についてかけて約1ヶ月北海道に行ってたもので距離増えちゃいました
29日間で11300キロ走りましたので。
もちろん大間まで自走です
初日は下道のみで842キロ走りましたよ
元々アドレス乗りなのでケツの痛みには慣れてます

220 :L5:2015/08/19(水) 08:30:47.60 ID:H5QrA15a0
とりあえずカム&タペットの寿命が2万キロオーバーだということが
証明されたので実に嬉しい。
400系エンジンの弱点はその辺であろうから。

221 :名無しさん:2015/08/19(水) 16:33:50.84 ID:BUAdL0eT0
>>219

……11300キロね。
35km/L走ったとして、北海道のレギュラーの平均価格が今は133円/Lだから、それだけで約43000円。
それに、3000キロ毎にオイル交換とフィルター交換を旅先でするとすると一回4000円くらいとして、4回分で12000円。
それに一月分の食事代と宿代。なにより頑強なお尻。
………本当、何者なんだろう(汗

222 :名無しさん:2015/08/19(水) 16:35:12.28 ID:BUAdL0eT0
あっ、4回分なら16000円か(汗

2000キロ毎ならもっと言っているだろうなぁ。

223 :名無しさん:2015/08/19(水) 17:26:15.25 ID:M7mVsN9n0
バーグマンって3000KM毎にオイル交換しなきゃいけないのか?

224 :名無しさん:2015/08/19(水) 17:47:14.92 ID:soN7pfbL0
>>223
ワールドの推奨は2000km毎って言ってる。
でも3000kmでいいと思う。
俺は最初の1000kmで初回点検のついでにオイルとフィルター交換→今ここ
あと2000km走ったら、自分でオイルだけ交換
あとは3000km毎に交換で、2回に1回フィルター交換のペースで行くつもり(フィルター交換だけ面倒だからワールドに出そうかな)
3000kmの倍数でオイル交換で6000kmの倍数ではフィルターmp交換、覚えやすい。

225 :名無しさん:2015/08/19(水) 18:23:37.59 ID:1w5+kXxJ0
>>221
だからケツ神様だって

226 :名無しさん:2015/08/19(水) 18:53:58.78 ID:H+xcStwZ0
>>224
スズキはエンジンオイルの交換は 6000Km ごと と言っている
http://www1.suzuki.co.jp/motor/inspect/parts.html
スズキワールドは 2000Kmごと を推奨している
どうしてこんなに違うのか?

227 :名無しさん:2015/08/19(水) 19:07:28.20 ID:BUAdL0eT0
>>226

付いてくるマニュアルなんて、いい加減ですって。
他車の文面を流用して修正しずにそのままの記載が多いんではないでしょうか。
慣らし運転の回転数なんて、絶対に普通のスカイウェーブとかのスクーターの回転数ですよ。
高回転型エンジンのバーグマンの回転数じゃないですって(汗



自分のメインに使っているターボ車だって、NAエンジン版のマニュアルと同じく一万キロごとのオイル交換とか記載してありますし。
コスト削減の結果というより手抜きなきがするのは気のせいかな〜(汗

228 :名無しさん:2015/08/19(水) 19:22:25.69 ID:KK6dkTSz0
>>194
月に1000km走るなら6000km交換でも大丈夫かもしれん

229 :名無しさん:2015/08/19(水) 19:32:00.33 ID:BUAdL0eT0
暇つぶしに、ガソリン代を計算してみた。

走行距離:20,000km
比較選考 バーグマン200(街乗り) と アルファード3.0ハイオク仕様(職場の知人の話を参考)
燃費[Km/L]:30 と 7
GS単価(現在の北海道平均価格):レギュラー133円/L ハイオク144円/L
--------------------------------------------------------------------------------------------
バーグマン200 : \88,667      アルファード3.0 : \411,429


GS代は比較するまでもなく圧倒的でしたけど、
問題はL5さんが言うような2万キロごとのOHやメンテナンス代がどれくらいかかるかかな。
普通車は10万キロは大きなOHは必要ないし、スクーターはあちこちガタがくるので、減価償却考えた時、本当に徳なのかですよね。



気分的には、楽しいから徳なんですけど(w

230 :名無しさん:2015/08/19(水) 19:46:21.69 ID:KK6dkTSz0
メンテ費なんか車検費用で釣りが来るだろ

231 :名無しさん:2015/08/19(水) 20:05:08.43 ID:BUAdL0eT0
バーグマン200一本という方は少ないと思う。
大半の人が、車とバイクの二台持ちでしょうから
メインとなる車の車検費は浮く費用としてではなく、必要経費として計算すべきでは?

232 :名無しさん:2015/08/19(水) 20:18:28.89 ID:KK6dkTSz0
オレからレスしてすまんのだが 何を言ってるのか解らんのでパス

233 :名無しさん:2015/08/19(水) 21:09:08.01 ID:wN2K+YTo0
うち、エンジン付きは4台あるよ。バーグマンは万能機じゃないでしょ。

234 :名無しさん:2015/08/19(水) 21:33:48.68 ID:12WShzG10
売れないのは高いからだよな
ビクスク好きは、物足りないんだろうし
コンパクト好きはPCXとかマジェSにいく
せめて価格はマジェSに+5万上くらいで買えるように設定しないと
込み40万で出してる店も多いようだけど新古車みたいなやつで
込み40で出せるなら初めから価格もその価格にすればいいのにね
変にメーカー価格だけ高くしても売れないだけだろうし

235 :名無しさん:2015/08/19(水) 21:38:54.11 ID:12WShzG10
229の比較は参考なるけど車が極端すぎる
ハイオクで燃費7と比べたら並の車でもな
アクアあたりだと2万キロで15万円切るでしょ
たしかにそういう燃費が悪い車もってる人には有効かもしれないが
でも10年以上乗るならバーグマン買うより軽買った方がおそらく維持費安いでしょ

236 :名無しさん:2015/08/20(木) 00:22:40.34 ID:voHRV0my0
俺は車売ってバイク一台にまとめようと思ってバーグマンを考えてるんだよね
車は基本休日の時だけで乗らないときも多いし月々の駐車料金が高いからなぁ
ビグスクはデカすぎるし、専用道路走れない原付二種は論外
となると150ccスクーターかバーグマンの選択からかね

237 :名無しさん:2015/08/20(木) 01:26:37.69 ID:HBV7GavR0
新青梅街道走ってたら、初めてバーグマン見たわ。
同色だったし、一緒に並ぶと感動。

238 :名無しさん:2015/08/20(木) 01:40:10.14 ID:88wm8TM/0
珍車?と言いたくなる程に見かけないね
一見半端に見える割に、上代が高いからだろうな〜

239 :名無しさん:2015/08/20(木) 03:04:21.22 ID:qnCdeU//0
>>235

いえ、私の周りの家族持ちの方達がだいたいこのクラスのワンボックスカーが多いので、参考にしただけです。
私自身はハイオク仕様のステーションワゴンで8.6km/Lくらいかな。
軽自動車乗って来る方も、ガソリン代高いのと街乗りではデカイのは乗りにくいからと、サードカーだったりです。
まさか奥さんのFitを比較対象に上げるのも変だったので、職場で一番多い車体を比較対象にしました。

240 :名無しさん:2015/08/20(木) 05:23:55.46 ID:bydOyI860
車捨ててスクーター1台に絞るなら金の出方はそうとう抑えれるよな
250スクーターはなんだかんだ高いし中古で距離そこそこ何年か前のやつでも40万くらいするでしょ
それならこれを40万で買えるならこれの方がいいよな
マジェSだって関東の安めの店でも込み32万くらだろ
それにUKスクリーンつければ35万
地方ならマジェSは安くても35万でスクリーンつければ40万近い
それなら40万でこれ買うならこっちの方がいいかもな
あっちは足置き場が極端に狭いし170cm以下の設計してるからな
関東関西は安くていいな
東北はどこも販売価格が45万もしている
異常な格差だよ

241 :名無しさん:2015/08/20(木) 06:34:16.93 ID:+W7kihKk0
>>239
もうアレだ(;^ω^)

242 :名無しさん:2015/08/20(木) 06:53:15.74 ID:Cdlvp6SW0
消えたモーテルジャック事件
皇室(天皇?)が愛人?とラブホテルにいたところ拳銃を所持した男2人組に襲われ監禁された事件(1981年1月11日、群馬県高崎市)。
犯人は射殺。報道はなし。
(2012年)
http://i.imgur.com/0GeAuAo.jpg
http://i.imgur.com/EwaTwTW.jpg
http://i.imgur.com/CHG4tmJ.jpg

消えたモーテルジャック事件
http://xv●2vx.sak●ura.ne.jp/000_f●iles/ar●chives/kietamoteljackjiken.html

消えたモーテルジャック 1986/2
荻原 雄一
http://www.amazon.co.jp/dp/4651660320

三島由紀夫 恋人(男)に遺した「手切れ金」と「愛」
「手切れ金を渡さない理由は…あたい(三島は彼の前では、自分をこう呼んだ)が百パーセントの絶対的な確率で切腹するとは限らないからなの。…」
(2012年)
http://i.imgur.com/JbGRUhy.jpg
http://i.imgur.com/mn3gw3u.jpg
http://i.imgur.com/b9dSNEn.jpg

243 :L5:2015/08/20(木) 09:14:52.95 ID:kT1amKMn0
そもそも無駄を楽しむのが趣味である。

244 :名無しさん:2015/08/20(木) 11:02:16.33 ID:N9v5E4AA0
200なんて走らねえじゃん

そんなかんじ

245 :名無しさん:2015/08/20(木) 11:29:05.18 ID:qnCdeU//0
バイクは、本当に排気量が上がれば上がるほど車重がますから、ガレージから出すのが億劫になりますよね。
その点、バーグマンはちょっと遠出のできる下駄として優れた設計だと思います。
4輪車以外に、Ninja-R14、Diavel、T−MAX、アドレス125 のバイク4台持ちの友人(…正直、殺意湧きますが)も、結局はアドレスばっかり乗ってますし。
本人曰く、3台はツーリング用らしく、普段足として使うと重さで嫌いになるから、足としてはアドレスとか軽い車体の良いらしい。

普段使いに軽さって、本当に正義ですよねぇ。バーグマンLOVE♪

246 :L5:2015/08/20(木) 12:17:47.39 ID:ZBgDfLYk0
昨日、ホコ天商店街を押して歩いたけど意外と重かった。
ちょっとした上りでも一苦労。
これ以上重いバイクは無理。

247 :名無しさん:2015/08/20(木) 17:46:18.87 ID:04vYx0Zi0
バーグマン200にGIVIのB47つけてみた
もちろんキャリアはこのスレで話題にあがったプロト製
つける前は箱大きすぎるかも?って一瞬思ったけど
取り付けてみると違和感なかった
バーグマン200ホントに尻デカですね…

248 :名無しさん:2015/08/20(木) 18:08:05.00 ID:c4UU/kKI0
ボッチなんで後部座席不要なんですよね
シングルシート状の後部は平坦な荷台になれるよなの
ほしいわあ

249 :名無しさん:2015/08/20(木) 18:37:49.59 ID:qnCdeU//0
>>248

シートを前と後ろの観音開きで、後部シートを荷台として活用し。
前部シートと後部の間に背もたれを搭載とか?

250 :名無しさん:2015/08/20(木) 18:48:26.23 ID:88wm8TM/0
キャリアに厚手の板を張って、その上にシートバッグをつけてるぜ
盗難が心配だけど、箱よりだいぶん軽いのが良いね

251 :名無しさん:2015/08/20(木) 18:53:00.24 ID:1crCS6Fh0
>>248
タナックス(TANAX) エアロシートバッグ2 /ブラック MFK-142

252 :名無しさん:2015/08/21(金) 11:02:04.66 ID:mQ8goiqI0
>>248
白バイみたいにできれば良いかもね

253 :L5:2015/08/21(金) 19:27:44.44 ID:9nuEIZ/d0
そう言えば初代フォルツァの白はVFRの白バイによく似てたから
バックミラー越しに紛らわしかった。

254 :名無しさん:2015/08/21(金) 19:37:02.84 ID:ytMWbWMN0
あったあったw

255 :L5:2015/08/22(土) 10:44:55.43 ID:r1dRhv0h0
白がL5になったらそれに近いかもね。
実はそれを密かに狙ってたが、片眼でバレルかw

256 :名無しさん:2015/08/22(土) 18:01:04.44 ID:6Oj+KH5M0
>>248
牛乳と生卵をシート下に入れると熱で痛みそうなのでシートバッグ買おうかなあ。牛乳と生卵の為に。

257 :名無しさん:2015/08/22(土) 18:14:59.38 ID:YPO9T9Zh0
アルミの断熱材張れば解決

258 :名無しさん:2015/08/22(土) 18:32:34.30 ID:l90F8aTm0
>>256
上記にあるが、断熱材を外側に張ると効果あるんじゃない?

259 :名無しさん:2015/08/22(土) 19:20:03.61 ID:6Oj+KH5M0
>>257
>>258
ありがとん。試してみる。

260 :名無しさん:2015/08/22(土) 19:20:41.79 ID:qe578kQa0
前の物入れ開けたら卵10個パック置けそう

261 :L5:2015/08/22(土) 19:38:49.57 ID:lGk1smNg0
このリアサスじゃ段差一発で玉子全滅しそうだ。

262 :名無しさん:2015/08/22(土) 19:43:54.16 ID:SY9kSZNk0
プロトのリアキャリアって、取り付けに穴あけが必要ですか?

263 :名無しさん:2015/08/23(日) 00:00:29.78 ID:QMcjiA3h0
>>262
おら28mmホルソー使って自分で開けたら微妙にずれた
しかしキャリアの下で見えない場所だし気にしないが吉

さてと、明日こそ先週からばらしたままのFカウルを組み付けないとな…

264 :名無しさん:2015/08/23(日) 07:48:56.12 ID:3uRcevXl0
やっぱ穴あけは必要なんですね。
バイク屋にて取り付けてもらいます。

265 :名無しさん:2015/08/23(日) 08:10:34.75 ID:Co96BK7u0
キタコのラジエタカバー散りつけたんだが 思ったより大変だな
サービスマニュアルも無いのでカウル外すのも手探りだし

266 :名無しさん:2015/08/23(日) 18:07:53.51 ID:7AguqY600
昨日、買い物に出かけたら、バーグマンとすれ違った!! こちらもバーグマン乗っていたので 相手側もびっくりしていた様子

ツーリング先で出会えたらめちゃくちゃシンパシー感じるだろうなぁ

リアサスは2000`くらい乗って、ようやくなじんできた感じ
初期のどぎつい突き上げ感がましになりました

267 :名無しさん:2015/08/23(日) 18:32:14.35 ID:WBgfF8lu0
背後から魔改造半ヘルビクスク軍団3台にとりかこまれた
やつら顔見合わせて、コレあれだぜ、
ていう顔してうなずき合っていた

バックミラーで見えてますよ(笑)

268 :名無しさん:2015/08/23(日) 18:47:12.83 ID:dHD09zbH0
慣らし運転1000キロまで、残り200キロ切った〜〜♪
あと少しで、開度と回転数の封印が解ける♪

269 :名無しさん:2015/08/23(日) 19:12:57.97 ID:dHD09zbH0
そう言えば、大音量で走るバカスクって最近見かけなくなった気がするね。

270 :名無しさん:2015/08/23(日) 19:41:43.06 ID:1/O7xvpD0
ラップ熱がさめると共に下火だわ

271 :名無しさん:2015/08/23(日) 19:50:58.17 ID:dHD09zbH0
たしかに、爆音スピーカー搭載の車も減りましたしね。
そのかわり痛車が増えましたけど(w
やかましくないだけ、あれは無害かな。視線誘導罪が適用されるかもしれないけど(まてw


なによりスマートフォンの普及とともに、bluetootnヘッドホンが良くなったというのも大きいんでしょうね。

272 :名無しさん:2015/08/23(日) 21:31:16.92 ID:ddYZ8QD50
>>271
実際、痛車ってどんな人々が乗ってるんかな?
改造度を見ると一通り弄ってるっぽい所を見ると走り屋さん?て感じ
でも乗ってる人はヲタさんなのかな

273 :名無しさん:2015/08/24(月) 18:14:50.27 ID:CAtgZNno0
このごろ騒音が耳につくような気がする
オイル交換してまだつぎまで距離あるのに

274 :名無しさん:2015/08/24(月) 19:01:06.17 ID:4EUmqJe40
もともと騒々しいバイクだからな、気にせぬが吉

275 :名無しさん:2015/08/24(月) 19:30:41.44 ID:gkl5uSEn0
マフラーに穴もしくはクラックが入ってたりして

276 :L5:2015/08/24(月) 19:36:57.15 ID:V9/O/ZBu0
まだナラシ中なので6000までの話だけど、
エネオスのメタルスムーザーなる添加剤との相性が実にいい。
V2を通り越して直4並の滑らかさ。
ベース油は前回同様モリドライブレスキュー(旧パッケージSM10w40)。
もともとモリブデン&エステル配合だけど更に濃くしてみた。
L4の時に使ってたバルボリンの合成油より好感触。

277 :名無しさん:2015/08/24(月) 20:10:34.64 ID:ck3xUq860
燃料警告灯が点いたが、残表示のインデックスバーが1本残ってたので、まだ大丈夫だろうと思ってそのまま乗っていたらいきなり息つきはじめた。
あわててスタンド入って事なきを得たが、あのインデックスバーあてにならないな、270km走ってタンク空寸前だった。
しかしあの息つきってFIでも起こるんだな、前兆をわからせるためにアナログチックにわざとやってるのかな?

278 :名無しさん:2015/08/24(月) 20:27:19.32 ID:Ag/VxYiY0
>>277
同じくこの症状は通勤で使ってて320キロ
走ると出る。けどゆっくり加速すれば
まだ走れる、気になって死にガス計ると
イキツキしてから600ccは残ってる
Gでエア噛みするんだろうね

…ここまで使うと口切りで11リッター入る

279 :名無しさん:2015/08/24(月) 20:28:43.89 ID:Ag/VxYiY0
>>277
そいえばバー点滅してなかった?

280 :名無しさん:2015/08/24(月) 20:43:12.72 ID:/97h10Le0
あ!リコールマフラーの交換まだしてないんだったわ
でもまだ5,000キロも走ってないしな
燃料は注ぎ口のなかの中蓋みたいなとこで満タン?
もっと入れておk?

281 :名無しさん:2015/08/24(月) 20:45:11.33 ID:gkl5uSEn0
この間、380キロ走ったけど息継ぎしなかったなぁ。
その時は8.7L入った。

282 :名無しさん:2015/08/24(月) 20:47:04.32 ID:OsWR/E+c0
>>281
このとき大体燃費29km/L位

283 :名無しさん:2015/08/24(月) 23:42:49.75 ID:BDHMl+pi0
>>273
マフラーの樹脂カバーのボルト緩んでいないか見ておいてください
自分のは気がついたら前側ボルト抜け落ちてました><

284 :名無しさん:2015/08/24(月) 23:57:49.00 ID:z7Hnqmww0
>>283
おおーー オレもそのボルトが無くなった

285 :名無しさん:2015/08/25(火) 00:26:14.56 ID:zvPOAImp0
( ゚∀゚)人(゚∀゚ )ナカマー!

・・と喜んでいる場合ではないのかも・・・気がつけばカバー脱落重大事故原因にもなりかねない

286 :L5:2015/08/25(火) 10:38:28.95 ID:Qu54m9am0
>>266
オレのもまだ200kmだけどリヤサスが妙にスコスコ動くようになってきた。

その代わりアイドリング振動が徐々に増してきた。。orz
1ヶ月検が終わったらリヤタイヤを肉厚なのに交換して共振点を
変えてみようと思う。

287 :名無しさん:2015/08/25(火) 11:09:57.58 ID:vSbjz3eO0
肉厚というか柔らかいのに交換したほうがいいぞ

288 :名無しさん:2015/08/25(火) 11:32:13.59 ID:gTYRhRiC0
>>279
バー点滅してたけど、これまでは最後のバーが消えてもまだ走れてたので、まだまだ行けると思ってたので焦った。

289 :名無しさん:2015/08/25(火) 12:28:49.29 ID:yaC6wK3H0
坂道とかで傾斜してると残量計の表示が実態を反映してないことがあるからそれじゃないかな?

290 :名無しさん:2015/08/25(火) 12:50:06.56 ID:noxj7xD10
>>288
あれ、最後のバーって消えたっけ?
点滅が最後じゃなかったっけ?

291 :名無しさん:2015/08/25(火) 12:57:27.02 ID:48zbI6Yw0
>>284>>285ナカーマ
ポロポロ外れるシート裏のラバーも無くなってないか確認してみよう

292 :名無しさん:2015/08/25(火) 13:01:47.08 ID:0W6zFR8W0
取説読んだことないけど
ガスメーターは最初の点滅はじまったら
あとどのくらいはしるのよ

293 :名無しさん:2015/08/25(火) 13:06:22.25 ID:noxj7xD10
>>292
燃費によるだろ 
感覚的には1リッターは残ってるかな?

294 :名無しさん:2015/08/25(火) 21:32:41.25 ID:MsLpJC650
>>292
あ、最初か、2ぐらいかな?

295 :L5:2015/08/25(火) 22:35:12.92 ID:PfTpCQbY0
ラス1で2.5、
点滅で1.5と書いてあった。

296 :名無しさん:2015/08/25(火) 22:52:42.35 ID:g3y4sUEy0
知り合いのリッターバイク乗りが高速でも14km/L前後しか走らないのにタンクが17Lしか入らないから、走行距離が150キロ超えたら入れるようにしないと怖いとぼやいてましたし、他の知り合いも、だいたい200キロ前後で休憩がてらに補給すると言ってましたから、
バーグマンは40km/L前後行くから、普通の車並みに400キロ前後の走行できる事になるわけですから、バーグマンは高速道路では意外にも長距離走れるバイクですよね。
……体力と腰が持てばという前提条件がつきますが(汗



( ´ ▽ ` )ノ ツーリングは小まめな休憩をとって、無理せずに安全に楽しみましょう。

297 :名無しさん:2015/08/26(水) 07:12:53.59 ID:hm9BRlrB0
>>290
そうだっけ?
それじゃあ今までは点滅の間にいれてたのかなあ?

ジェネレーターはガス欠でエア噛みすると機械によくないんで
早めに燃料噴射をカットしてしまうってどっかで読んだけど
その辺は緩いんだな。

298 :名無しさん:2015/08/26(水) 09:54:42.53 ID:5YHM3u+o0
そうか、バーグマンはツアラーを名乗ってもいいな

299 :名無しさん:2015/08/26(水) 10:57:25.29 ID:pvLOZ3Y20
試乗してみたけど思ったより軽快で楽しいねこれ
マジェSと悩むわ

300 :名無しさん:2015/08/26(水) 11:08:35.59 ID:5YHM3u+o0
試乗したとき久々のバイクだったので
今時のバイクはこんな振動すんのか??
とビビった
試乗だから恐る恐るのトロトロ運転だったので
高速域の滑らかさを感じ取ることができなかった
しかし臀のエロさとオサーンぽさとで即ポチった

301 :名無しさん:2015/08/26(水) 12:31:33.23 ID:AMnbKySG0
信号待ちからスタートしようとしたら、エンストしました。ガソリンは半分以上、平坦地でした。
その後すぐにエンジンかかりました。再発ないですが、心配です。こんなことありますか?

302 :名無しさん:2015/08/26(水) 12:56:28.84 ID:ZMN0Zp6g0
>>301
キルスイッチ押しちゃってたーとか、
サイドスタンドひっかけちゃったーとかでは無いんですよね?

303 :L5:2015/08/26(水) 14:08:20.82 ID:zoZSq4AB0
ゼロスロットルからスパッと開けると
一瞬「ボボ」っと黒煙が出てボコ付くときがある。
多分加速ポンプ的なマップになってるのだと思うけど
真夏だと濃すぎてストールしちゃうのかも。

あと、一般論として燃料補給はカラ近くまで我慢しない方がいいそうな。
ポンプからのリターンガスは温度がそれなりに高いのでタンク残量が少ないと
徐々に燃料全体が温まってしまい、高温に弱いインジェクションにあまり良くない
と車の修理屋さんが言ってた。

304 :名無しさん:2015/08/26(水) 19:03:36.84 ID:B4+6/hhu0
>>301
このバイクたまに濃い。
たまに開け方で濃くなることがあるから、
それだと思う。機械だってたまにはヘマするんだよくらいの解釈で良いかと。

デイトナの対かステー入れてもやっぱり箱
振動してるなー、プロトに買い直そうかな?

305 :名無しさん:2015/08/26(水) 20:10:20.90 ID:XnvU/RoH0
>>303
アクセルはガバ開けするもんじゃない

306 :名無しさん:2015/08/26(水) 20:35:35.08 ID:NqqU0Kzb0
>>305
だから、そうしない様にってニュアンスで書いてんじゃね?

307 :名無しさん:2015/08/26(水) 21:25:19.79 ID:edOTkFeq0
事故での死亡率はシート高の低いバイク>シート高の高いバイクだからな。

308 :名無しさん:2015/08/26(水) 21:30:52.69 ID:Br2P+AyIO
今までキャブのスクーターに乗ってて、エンストこいた事なんて皆無なのに、
コンピュータで一生懸命燃調考えてる車両が、何てザマだと憤りを感じざるを得ない

このスクーターに限った話じゃないけど、もっと煮詰めてから商品化しろよと思う今日この頃

309 :名無しさん:2015/08/26(水) 21:41:03.36 ID:CgZfq9wC0
>>308
原因はなんだろうね?
今までFI車はシルバーウィング位でエンスト的なものは皆無だったんだけど

310 :名無しさん:2015/08/26(水) 22:06:26.74 ID:+kQUW4nA0
FIは、子マジェ、Ninja250R、XJ6Div、バーグマンに乗ったけれど
初期FIの台湾子マジェは、エンスト、ジャダー何でもござれだったが
それ以降のFIで、エンストした事ないなぁ。

311 :名無しさん:2015/08/26(水) 22:59:56.61 ID:vgcY5FPY0
>>251
遅レスだけど、無事装着出来ました。サンクス。
248さんとは別人ですが・・・
シートの幅と形状から、装着を危惧してたけど、シート固定ベルト2本をを平行ではなく
クロス掛けしたら問題無かったです。
通勤用と工事現場用、2つヘルメットがシート下に収納出来れば良いと思って買ったバイク
だけど、真夏は凍らせた飲料を入れたクーラーボックスも持って行くのに苦労してました。
MFK-142なら自分のナンカイFN-14のXLがギリで収納出来るので、ラジオ体操の後、現場
ヘルメットのまま移動出来て捗ります。

312 :名無しさん:2015/08/26(水) 23:28:35.72 ID:bZfVx7CP0
>>308
前に乗ってたフェイズは、年に数回くらい信号発信でエンストしてた。
販売店に言ったが、頻発するわけではないので、特に対策はできなかったようだ。

313 :L5:2015/08/26(水) 23:30:58.42 ID:zoZSq4AB0
多分このエンジンは圧縮が高い割にクランクが軽いのではないかと思う。
なのでスロットル急開でエンストしやすい。
ついでにアイドリング振動が大きい。

314 :名無しさん:2015/08/27(木) 10:16:45.03 ID:cKWzwCO10
>一瞬「ボボ」っと黒煙が出て
まるで直噴みたい

315 :L5:2015/08/27(木) 11:40:06.67 ID:jXTNWhBC0
>>314
息子がちょっと乗ってみたというので見送ったら
「ボボ」っと出てた。
走り終えて「なんか一瞬息つくね」とも言ってた。
オレはジワっとしか開けないのでストールは未経験。

316 :名無しさん:2015/08/27(木) 12:48:05.18 ID:55UHV7/k0
前に車がいたので、ゆるりと発進したんですが。インジェクションのオートマでまさかエンストするとは思ってませんでした。でもそういう例もあるとういことを念頭において運転します。
右折待ちではなくてよかった(・・;)

317 :名無しさん:2015/08/27(木) 13:59:28.94 ID:8s0O9Ito0
シグナスで右折待ちでエンストして死にかけたことが何度かあるわ
あと追い越し車線も死ねる
まぁあれはキャブからFiに切り替わったばかりの頃だから仕方ないが
10年経った今でもまだまだ発展途上なのかね

318 :名無しさん:2015/08/27(木) 15:15:42.72 ID:Xn/LpAvZ0
>>317
走ってる最中は暖機してれば多分無いかな?
出るの開け始めだからね、右折も走り出してから止まるわけではないから、対向車に大きくはみ出す位置には本来は行かない

冬場に暖気せずのタイミングで
何度か止まったことがある

そんなこと有るから、そのときは焦らずアクセル戻してセルボタン

319 :名無しさん:2015/08/27(木) 17:34:51.39 ID:/YwIU0tz0
今日信号待ちでキルスイッチでエンジンストップ後、信号青になったからスタート押したけど……。

パスッ!パスッ!パスッ!パスッ!パスッ!
パスッ!パスッ!パスッ!パスッ!
パスッ!パスッ!パスッ!

となって、エンジンかからずに焦った。
深呼吸してから、こう一度やったら無事に動いた詩、それ以降ならなかったからいいけど、なんだったのかな。

320 :L5:2015/08/27(木) 18:20:47.97 ID:bUo6oWVR0
仮にバーグマンにアイドリングストップ機能があっても
常時スイッチオフにする。

バッテリーとセルモター交換費用を考えると大損だから。

321 :名無しさん:2015/08/27(木) 18:23:16.18 ID:vPyhQDIX0
pcx乗っててもアイスト止めてるやつ大勢なんでしょう?
あれイミフ

322 :L5:2015/08/27(木) 18:36:23.61 ID:bUo6oWVR0
まさにバッテリー寿命が半分になるから。
4輪でも同じ。

323 :名無しさん:2015/08/27(木) 20:10:02.93 ID:+KyEhYlM0
FI車のエンストだと原因はなんだろうな
吸気温度センサ不良、バタ弁のカーボン噛み
噴射制御不良でのプラグ濡れ、タペットの貼り付きとか
バイク屋でFIログ見てもらうほうがいいかもね
まあスズキだからなあ;^ω^)

324 :名無しさん:2015/08/27(木) 20:29:30.89 ID:uxcFQEVg0
暑いからエンジンも休ませてくれーって言ってるんだよ

325 :名無しさん:2015/08/27(木) 20:29:34.96 ID:8s0O9Ito0
PCXにセルモーターはない
ACGスタータっつってセルがジェネレータと一体になったようなもん
負荷も少なくキュルキュルいうこともなくスッとかかる、生産コストも下がる
壊れたときは高くつくがね
アイストそのものはおまけだと思う

四輪ですら10秒のアイストで1mLの節約とかだから、二輪でアイストなんてどれだけ節約してるのやら…
まぁ夜の信号待ちで全員がアイストだったとき静寂そのものでかなりシュールだから
騒音対策としては有効だわ

326 :名無しさん:2015/08/27(木) 21:25:36.15 ID:da3UYgmQ0
アイストいいけどキュルキュル音が嫌。
なんでホンダのスクーターみたいな始動発電一体式採用しないのかな?
と思ってたらスズキがSエネチャージ出してきましたね。
再始動だけベルト駆動のオルタネーターでやるという
やっつけ機構だがw
キュルキュル音がしないだけでも立派。

327 :名無しさん:2015/08/27(木) 22:25:09.06 ID:OQs7RfGG0
長い信号待ちでは燃費計の数値がぐんぐん下がるような気がします。
前に乗ってたPCXで、ISオンとオフ比べてみたことありましたが、2〜3km/Lほど違ってたのでそれなりに効果はありました。

328 :L5:2015/08/28(金) 08:38:35.78 ID:S0ZvQhAw0
アイドリングの消費燃料は1時間あたり概ね排気量の半分と言われてる。
バーグマンはアイドリングが苦手っぽいので仮に2倍としても
1時間アイドリングストップすれば200ccの節約。
¥25くらい?

盆暮れの大渋滞の中を丸一日走れば缶ジュース代くらいになるかもね。

329 :名無しさん:2015/08/28(金) 08:52:02.12 ID:wu2jTKVo0
>>325
ACGスタータ
昔のエンジンのセルダイみたいなものなのかな??

330 :名無しさん:2015/08/28(金) 10:55:58.42 ID:o24JAtSy0
>今日信号待ちでキルスイッチでエンジンストップ後、信号青になったからスタート押したけど……。
これは青になる直前にエンジンかけるべきだろ
四輪のアイストに乗るときは横の信号みて自分のが青になる直前に
ブレーキペダルを踏んだままアクセルペダルをチョンと踏んでエンジン掛けてるよ

331 :名無しさん:2015/08/28(金) 11:51:57.97 ID:KhDRf0580
>>330

319です。
説明不足で済みません。
信号までの間に車が10台くらい信号待ちしている状態でしたので、青信号になってからスタートキーを押しました。
一番前の方にいる時は、だいたい黄色信号か歩行者信号が点滅したくらいでエンジンスタートしています。

332 :名無しさん:2015/08/28(金) 14:06:46.18 ID:sfUAoMu+0
ガソリン値下がりうれすい

333 :L5:2015/08/28(金) 14:31:33.65 ID:681hfxG/0
せっかく下がったのでハイオク入れてみたけど
なんも変わらんね。
せめてイチゴの香りとかしたら楽しいのに。

334 :名無しさん:2015/08/28(金) 15:12:08.62 ID:o24JAtSy0
相対的な点火時期の関係で加速が悪くなる、ってのは微妙だけどあるはず

335 :名無しさん:2015/08/28(金) 15:13:19.47 ID:o24JAtSy0
>>331
ごめん、先頭かと俺が勘違いしてたよ

336 :L5:2015/08/28(金) 16:28:17.81 ID:S0ZvQhAw0
>>334
進角を変えてないから速くはならんけど、遅くはならんのじゃね?

337 :名無しさん:2015/08/28(金) 17:40:41.78 ID:SyozAXNDO
標高が高いとか、高負荷時にはハイオク効果は多少はあるはず…
あとは清浄効果とか…

338 :L5:2015/08/28(金) 17:57:54.62 ID:S0ZvQhAw0
なるほど。
酸素の含有量が多いかもね。
昔のMTBEハイオクは確かになんかパワフルな気がした。

洗浄効果はデマという説があるね。
ハイオクはガム質が多い分、洗浄剤を混ぜなきゃ詰まりやすいってことらしい。

339 :名無しさん:2015/08/28(金) 19:35:41.18 ID:6KmWL5a80
1000km達成したぁ〜♪

あとは後日にバイク屋さんで整備を受けて、慣らし運転が終わりです。
一月近くかかった。6400回転での縛りは長かったですぅ〜……。
何回か、エンジンが掛からなかった事は、報告しておこう。
……症状が再現出きない限り、何もしてくれないでしょうけど(汗

340 :L5:2015/08/28(金) 21:28:30.75 ID:S0ZvQhAw0
いいなぁ・・・当方まだ300km
先はまだ長い。

ただ、サスがほんとフワフワになってきた。
L4とは色だけじゃなく中身も違うのかも。

あと、よく見たらプリロード調整もフックレンチで回せるよう
バネ受け座がギザギザになってる。
こんなとこにわざわざコストかける意味が不明だから、
もしかして別メーカーかな?
メーカー刻印が見当たらないからカヤバなのかショーワなのかも分からない。

341 :名無しさん:2015/08/28(金) 21:36:58.50 ID:1Z+yOCxx0
>>340
ギザギザってなんぞ?
フックレンチを掛ける部位の事を言ってるのかな?
も少し万人に分かるように書こうよ

342 :名無しさん:2015/08/28(金) 22:21:27.08 ID:wu2jTKVo0
サービスマニュアルには

燃料
無鉛レギュラーガソリンを使用すること。

となっています

343 :L5:2015/08/28(金) 22:45:31.13 ID:S0ZvQhAw0
>>341
それはスマンかった。
でもなんと表現したらいいのかな。
「角歯状になってる」って書けばいいのだろうか。

344 :名無しさん:2015/08/28(金) 22:59:22.20 ID:w6bvdn0a0
しかしながらほんと街でみないけど
なんでだろう

345 :名無しさん:2015/08/29(土) 00:22:03.80 ID:oTX526s90
>>343
オレは普通に解ったけどね リアサスは変わったみたいね

346 :名無しさん:2015/08/29(土) 05:28:39.33 ID:+8Esuto+0
>>340
推奨は決してしないけど
自分は最初の500kmまでメーカ指定の慣らし方法
500km目でオイル交換
ここから慣らし終了して普通に1000kmまで乗って
1000km目で初回点検受けてオイル&フィルター交換で終わらせてる。

347 :名無しさん:2015/08/29(土) 06:09:51.63 ID:oCF43tn+0
間違いのない慣らしの終えたうえで0km状態で新車提供してくれたらいいのに
なんでやらない

348 :名無しさん:2015/08/29(土) 07:02:39.46 ID:dFTtPMWk0
ちなみに私は、まず近くの2りんかんまで走行して、オイルとフィルターを交換して、組立時の塵や鉄粉を除去。
350キロ前後で、もう一度オイルとフィルターを交換。
そして、1000キロ前後で、初回点検でオイルとフィルター交換しました。
ちなみに交換したフィルターは3回ともマグネットフィルター。
次の3000キロでマグネットフィルターにして、あとは普通にやっています。

349 :名無しさん:2015/08/29(土) 08:00:20.22 ID:kL0lN5Dr0
>>347
10万ほど高くなってもよければ喜んで

350 :名無しさん:2015/08/29(土) 08:03:05.05 ID:MEd5p1p80
>>348
イイね。イイね。その神経質さだと(アクセルワークにも依るけど)5万km走れるよ。

俺は、2万km平均(最高3万km)で乗り換えるから、そこまで神経質になってない。
それで壊れたバイクは未だ無い。

351 :L5:2015/08/29(土) 08:31:11.57 ID:FljjgdBB0
大昔、平忠彦さんとケニー・ロバーツさんが組んで鈴鹿8耐に出たんだけど、
ロガーを見るとケニーさんの方がアクセルワークがとても丁寧で、
回転数幅がとても小さく、ダウンシフトも含めて絶対オーバーレブさせない運転だったそうな。
なので抜いたオイルを分析してもエンジンが減ってない。
一方、平さんは結構乱暴で案の定ゴール直前に壊れた。

ハサミもバイクも使い手次第ってことですな。

352 :L5:2015/08/29(土) 10:45:06.36 ID:f+dg4z+W0
>>348
そのマグネットフィルターというのは2りんかんで買えるのですか?
&いかほど?

パーツクリーナー&エアガンで掃除していつもは再利用しちゃってますが
磁気フォルターには興味深々です。

デフの磁石付きボルトみたいに鉄粉をキャッチ出来るのかな?

353 :名無しさん:2015/08/29(土) 12:15:17.81 ID:dFTtPMWk0
>>352

スクーターでマグネットフィルターの需要はあまりないと思い、あらかじめ購入しておいたを持ち込みました。
案の定、お店には取り寄せでしかないと言われましたね。
とりあえず過大な効果を期待してではなく、お守りみたいな気持ちでやっています。

354 :L5:2015/08/29(土) 12:28:12.26 ID:MjAyirLm0
>>353
了解です。
歯車はなくてもカムとかチェーンは鉄なのできっといい仕事してくれそうですね♪

355 :名無しさん:2015/08/29(土) 12:43:13.09 ID:dFTtPMWk0
KIJIMA OIL FILTER #105-821 マグネット付(スズキ車用)  
1個\900で購入(送料別)
注意:Oリング別売り

356 :L5:2015/08/29(土) 13:49:18.58 ID:FljjgdBB0
サンキュ!早速ポチリました!

マグネットが内側に付いてるのね。
なんとなく外側に付けた方が良さそうだけど、
エレメントを通過しちゃった鉄粉を捕まえるって理屈かな?

357 :名無しさん:2015/08/29(土) 20:05:14.49 ID:+7P/lgZG0
それにしてもオイルフィルターの適合表をよくよく見ると、
スズキの125ccのアドレスからスカイウェーブの400まで、
オイル量が全然違うのに同じフィルターって、ある意味すごいですよね(汗

358 :名無しさん:2015/08/29(土) 21:15:21.09 ID:rX/b5+DP0
交換時期が違うだろ

359 :L5:2015/08/29(土) 22:01:03.65 ID:FljjgdBB0
最近4輪車もそうなんよね。
どんどん小型&共有化してる。
基本的にエレメントでキャッチ出来るのは大きなゴミなので
そんなのが出ない現代のエンジンではもはや必要ないのかもしれない。
実際、ホンダは単気筒のスクにはエレメント無いよね?
探しちまったよ。

360 :名無しさん:2015/08/29(土) 23:26:46.53 ID:Ff+OKXXs0
WRを25gから27gに変更してみた
他はノーマル
ほんのちょっと穏やかさが増したけど、
結果的には25gとどっちでもいい感じだった
やるならスカブのノーマル30gだったかを試した方が良かったかもしれないが、
これ以上は無駄な出費になるから打ち止めだ

361 :名無しさん:2015/08/30(日) 00:38:02.04 ID:kTPQYuSm0
>>360
試そうかと思ってたので参考になる ありがとう やめとこう;^ω^)

362 :名無しさん:2015/08/30(日) 07:14:31.57 ID:odfrNCeY0
>>361
いやいや
穏やかにしたいなら効果はある
でも30g以下は割高だから、効果対費用の面で悪くなるだけ

363 :L5:2015/08/30(日) 08:13:13.42 ID:I2yCyNto0
>>362
ジャダーと4000からの再加速問題は解決しましたか?

364 :名無しさん:2015/08/30(日) 09:52:55.65 ID:odfrNCeY0
>>363
100kmほど走った分には問題無し
でもクラッチスプリングを変えていた時にばかみたいに良かった燃費は、
ノーマルくらいに戻った
オレは正直スクーターの駆動系は難しくて分からないから、
違う先人に期待したい

365 :名無しさん:2015/08/30(日) 10:51:53.29 ID:+IbltgC80
夏\(^o^)/オワタ

366 :L5:2015/08/30(日) 11:40:19.13 ID:Nw9Rb1Y20
>>364
やっぱりスプリングが犯人だったのね・・・
大変参考になりました。

現状5000でスタートすると、ヌルヌル半クラ加速するんですが
ロックアップ後もレンジアップはあんまりしないのでそこで頭打ち。
そこで6000まで上げるとどんどんレンジアップして70kmオーバーまで出る。

これが5000でもそこそこミドルレンジくらいまで上がれば理想ですかね?

367 :名無しさん:2015/08/30(日) 11:48:26.12 ID:CNYFZKsN0
>>348
その交換時期と頻度って、頭おかしいんじゃないの?
メーカーが十分に持つと言うためにメーカー推奨値があるのに、それをはるかに超えての交換は、ただの潔癖性。
はっきり言って病気です。精神科医にかかる事をお勧めします。

368 :名無しさん:2015/08/30(日) 12:08:45.92 ID:2/BdLLq10
最初の交換を除けば普通の範疇じゃね?
交換のしすぎなんてないしメーカー推奨なんて最低限の参考だよ

369 :名無しさん:2015/08/30(日) 12:34:14.38 ID:2/BdLLq10
>>364
バーグマンのノーマルセッティングは駆動部改造のお手本みたいなもんだけどね
全開発進時の回転数が最大トルクと最大出力の中間で 90km/hでも静かとかたいしたもんだ
センスプのレートを少し上げるとレスポンスはもっと良くなるはずだけどベルト寿命との兼ね合いでこんなもんかね

370 :名無しさん:2015/08/30(日) 14:00:08.02 ID:yDzTV4on0
>>367
人に「頭おかしい」って言える君のほうがどっちか言うと頭おかしい

371 :名無しさん:2015/08/30(日) 14:19:03.77 ID:odfrNCeY0
>>369
改造前の状態に戻すのはどうすりゃいいの?
多少は弄った事あるけど、逆バージョンは初体験

372 :L5:2015/08/30(日) 15:36:47.13 ID:3WtYMvNo0
ナラシが終わっても200〜300kmでオイル交換してしまうオレの頭がおかしいのは認める。

373 :名無しさん:2015/08/30(日) 15:52:52.49 ID:cx5ez2lj0
バー、グマーアアン!発進の音量の大きさはそう思われがちですよね
必死かよと

374 :名無しさん:2015/08/30(日) 17:18:52.05 ID:d/tJi0Ns0
>>371
WR重くするシム薄くするクラスプ柔くするセンスプ柔くするトルクカムへの字ベルト幅長さ変更

375 :名無しさん:2015/08/30(日) 18:14:02.60 ID:odfrNCeY0
>>374
不人気車種は辛いってのは分かった
流用パーツは分からん

376 :名無しさん:2015/08/30(日) 18:34:58.60 ID:V/L+UnZh0
そんなに触らなきゃ、走らんのかね?このバイクは?

377 :L5:2015/08/30(日) 18:46:53.21 ID:e5cNnazo0
むしろ走り過ぎる

378 :名無しさん:2015/08/30(日) 19:06:18.01 ID:DOyhPUnp0
>>367
なんか、無茶苦茶言われているみたいですけど、バイクなんてなんやかんや言っても趣味の世界です。
趣味の世界で他人に迷惑をかけないレベルでの自己満足に浸って何が悪い? 
たぶん釣りなんでしょうけど、言っている事が意味不明すぎる。
正直、そういう事しか言えない、貴方に哀れみを覚えます。

379 :名無しさん:2015/08/30(日) 19:13:40.91 ID:DOyhPUnp0
ナックルバイザーが、もう少しかっこいいのがあるといいと思うんですけど、どなたか流用できそうなの知りません?
ハンドルエンドから伸びるナックルガード見たいのが好みです。

380 :名無しさん:2015/08/30(日) 19:49:21.52 ID:V/L+UnZh0
そんなに走るなら、いちいちウエイトローラーとか触る必要ないと思うのだけど

つながるタイミング繋がらないタイミングにしても、キャブ車という分けでもないから、エンジン特性で出力無い領域でつながっても無駄にアクセル開けているだけで
常時燃調かけているからガスが濃くなるわけでもない 
いや、キャブ車でも、キャブを触らないでウエイトローラーだけ変えるっていうの変じゃない?
インジェクターやらマップすら変えないでウエイトローラーだけ変えて何が変わるんだろう??
単なるプラシーボ効果なの?

エロい人おしえてください

381 :名無しさん:2015/08/30(日) 19:51:28.62 ID:KRpR/bL/0
サイドスタンドを変えてる人っているのかな?傾き過ぎてどうも使い辛いのでいたら参考にさせてもらいたいです。

382 :名無しさん:2015/08/30(日) 20:18:49.54 ID:2/BdLLq10
>>374
アンタも今まで苦労してきたんだな

383 :名無しさん:2015/08/30(日) 20:26:22.56 ID:2/BdLLq10
ウエイトの変更だけでいちいち燃調イジルなんて聞いたことない
駆動部セッティングなんて限られた出力の取り出し方を変えるだけだからな
もちろんブラシーボじゃない

384 :名無しさん:2015/08/30(日) 20:37:53.77 ID:odfrNCeY0
>>379
アドレスのリミテッドのを当ててみたことあるけど、
バーエンド側はポン付け出来る
でも反対側はハンドル切るとスクリーンに干渉するから、
相当ぶった切らないと付け様がない
スカブリミテッドのも同様と推測する
>>381
長い流用品は見つからなかったから、
パイプを継ぎ足して30mmほど長くしたら具合いい

385 :L5:2015/08/30(日) 20:46:21.58 ID:I2yCyNto0
>>380
WRで変わるのはシフトスケジュール。
それ以上でもそれ以下でもないわな。

別にゼロヨンマシンじゃないんだから
常用域で各自の好みを探ってるだけだね。

386 :名無しさん:2015/08/30(日) 20:50:25.70 ID:DOyhPUnp0
>>384

そうですかメリットの標準のロングスクリーンが、カスタマイズにあたり色々と問題も起こしているんですね。
わざわざ調べていただき、本当にありがとうございます。m(_ _)m

387 :L5:2015/08/30(日) 21:09:56.29 ID:I2yCyNto0
ところでミラーの後ろの乱流が少々気にならない?
二の腕辺りにバサバサ来る。
小さくする気はないけど、もうちっと空力のいいミラーないものか。

388 :名無しさん:2015/08/30(日) 21:18:55.18 ID:A4t7S4YJ0
原付乗ってた時にWR替えてたけど通勤コースの起伏に合わせてた
普段通ってる坂道で減速しない、0発進の加速具合と速度ののび具合をチェック
知識無かったけど非力なりに小気味よく走りたかったから駆動系だけは弄った
そのうちコイツを弄る時が来るんだろうか
あ、スーパーの駐車場内走ってると歩行者煽ってるみたいに音大きいから困るかも

389 :名無しさん:2015/08/30(日) 21:23:54.20 ID:lapUoE0t0
>>378
俺は>>367に賛成
バイクを大事にしたい気持ちはわかるが環境や資源のこと考えたらやたらとムダに廃油を出す行為はどうかと思うが

390 :名無しさん:2015/08/30(日) 21:45:51.14 ID:V/L+UnZh0
有難う
ウエイトローラー
という事は、何のためにウエイトローラーだけ変更するの?
フィーリングを変えたいだけ??

トルクバンドの狭いエンジンでシフトタイミングだけ変えると乗りにくくならない??

391 :名無しさん:2015/08/30(日) 21:55:20.77 ID:HCNCp8ry0
>>390
WRを変えると何がどうなるってのを知らないようだね
ここで教えて君じゃなくて自分で資料を探して調べてからもう一度来て

392 :L5:2015/08/30(日) 21:56:21.48 ID:I2yCyNto0
エンジンオイルは銭湯がボイラーで使うから無駄にはならんよ

>>390
このエンジン、特にトルクバンド狭くないよ。
5000から9500まで淀みない。

393 :名無しさん:2015/08/30(日) 22:29:42.04 ID:2rxsJp1Y0
だれかハイスピードプーリー化した人居ない?

やってないなら今度ベルト変えるタイミングでやろうかな?

394 :名無しさん:2015/08/30(日) 23:04:59.11 ID:V/L+UnZh0
>>391
ウエイトローラー変更
そんな事をしなければこのバーグマンは走らないのか? 
と聞いているだけなんだがね

>>392
慣らし中なのにそんなに回したの?

395 :名無しさん:2015/08/30(日) 23:08:59.60 ID:2/BdLLq10
>>390
失礼だが未成年? バーグマンに乗ったことなさそうだし 駆動部の調整もやったこと無さそうだし それともトボケてるのかな

396 :名無しさん:2015/08/30(日) 23:20:15.58 ID:d/tJi0Ns0
>>394
ただの通りすがりだけど
流れ見る限り逆だろ
まったり仕様にしたいって話

397 :名無しさん:2015/08/30(日) 23:24:10.70 ID:Jt3cpscA0
低速の騒々しさは小気味よい加速感の代価、つうことで
諦めよう。ノーマルセッティングてのは実によく考えられているもの

398 :名無しさん:2015/08/30(日) 23:53:29.32 ID:V/L+UnZh0
よく走って、トルクバンドも広いというなら、
触る必要もないのに何故余計な出費や、手間をかけるのかが判らないだけ
自分もバーグマン乗っているけど、その必要性を感じないんだな

ウエイトローラーを変えたいという人は
「触る必要」が有る訳だろ?  バーグマンの何が気に食わないから交換したいのかが知りたいんだが

「自分で交換できるから交換してみてどうなるか楽しむ」←それがしたいのなら自己責任なのだからそれはそれで楽し無のは勝手

駆動系なんだし、交換方法知っているからとか、出来るからなどと、無責任な事を書き込むなって事

A社のオイルからB社のオイルに変えたら走りが良くなった人でも、A車のオイルが古かっただけで、新品のB社のオイルに交換したから走るようになった気がしただけ
みたいな話も有れば、サスのセッティングが細かくできるバイクは、触りだしたらセッティングが出せなくなるほど触りまくって
結局、オイル沼とか、セッティング沼に嵌るのと同じ、ウエイトローラー沼っていうのも有るのかな 楽しむ分には悪くないと思うけど、

自分の命だからねぇ・・・駆動系触るのは考えるよ 
かと言ってバイク屋にまかせっきりも怖いと言えば怖いけどね

399 :名無しさん:2015/08/31(月) 00:01:16.05 ID:afjOJX360
マジキチだったよ、、、、

400 :L5:2015/08/31(月) 00:14:01.51 ID:lgzA2kFJ0
>>394
L4でさんざん回した。
というか、4ストでそんなピーキーなエンジンって市販されてるのか?

401 :名無しさん:2015/08/31(月) 00:18:57.20 ID:aekOGXvl0
スレ普通に読んでれば理解できると思うんだけどなぁ...

402 :L5:2015/08/31(月) 00:20:07.80 ID:lgzA2kFJ0
そもそもWRの交換程度でそんなリスクがあるとは思えんぞ。

プライムに不満が無いのは常に急加速してるからじゃね?
それなら実に良いセットアップが既に出来てるとオレも思う。

403 :名無しさん:2015/08/31(月) 00:59:35.72 ID:E3QAQisO0
市販車はあくまで不特定多数の人間が乗る事を前提にしたセッティングでしかない。
平坦な田舎道オンリーの人もいれば、街中ばかりの人もいるで、起伏の多いところが多い方もいます。
結局、使用環境は人それぞれ違うし、機体にかかる負荷も人それぞれ。
ただのツーリング用の機体というなら、使うたびに環境が違うから通常のセッティングでいいでしょうが、
特定の環境を常用するというのなら、セッティングを詰める事によって得られるものというものはあるはずですよ。
それを否定し、ノーマルのセッティングがどんな状況においても最高ならば、レースとかでメカニック達がレースに向けてセッティングを弄る必要性はないですからね。
求めるのが速度か、特定の使用する快適性かという違いでしかありません。
無論、そこに掛かる時間と費用と労力に見合う価値があるのかは人それぞれです。
そこに趣味が入っているだけだと言われれば、否定しませんが、あなたの言っている事は、自分の価値観こそすべてであり、他の価値観はおかしいと言っているにすぎない。
ですがログを見る限り、この方は毎日使うものだからこそ、少しでも心地よく使いたいと思っているだけ、おかしい事だと思えませんが。

404 :名無しさん:2015/08/31(月) 01:03:17.69 ID:E3QAQisO0
同一人物かどうかわからないけど、
オイル交換の一件といい。
今回のセッティングを詰める事へのイチャモンといい。
板を荒らす事を目的にした愉快犯としか思えない。

405 :名無しさん:2015/08/31(月) 01:24:08.27 ID:yT3zc1kS0
駆動系いじりなんて分かってる人間からすりゃ大した作業じゃないけどね
自分のよく分からない得体のしれないものを意味もなく恐れるのも仕方ないとは思うけど

つーかWRなんて軽くして負荷や消耗が激しくなるデメリットはあっても
重くするならむしろそういう点じゃメリットしかないわな
一般論として燃費もよくなるし
ただ他に不満がでてドツボにハマルってのはあるある
125以下なんかはそうやって楽しむもんだけど
今どき250でやるやつはまずいないし、バーグマンもどっちかっつーといないだろうね

406 :名無しさん:2015/08/31(月) 07:50:05.96 ID:6G6Rvk0k0
バイクなんて、駐車場もないのにリッターマシンを買ってそれで満足する人から、
専用のガレージどころか、個人でシャーシダイナモを購入して自分で燃調MAPを詰める人までいますから、メンテせずに放置しすぎだの、やり過ぎだのは一概に言えないんじゃないのかな?
メンテナンスをロクにせずに粗大塵を出すのも、メンテナンスによる廃棄物を生み出すのも個人の責任であり、自己満足の方向性と深度の違いでしかない。

407 :名無しさん:2015/08/31(月) 09:07:15.68 ID:nmK1IVMa0
自己満足だの、ノーマルじゃ自分に合わないだの、

ただ、誰ひとり書いていないのが本人の体重
体重50キロのライダーと、体重100キロのライダーでは加速が違うのは当たり前だ

自分の体重も書かずにウエイトローラー交換したと書いて・・交換が慣れている人にはリスク無いとか、
そんな事なら、こんなところに書き込んでいないでチラシの裏にでも書き込んでおけばよい事だろ??
何の参考にもならない

過敏症のようにオイル交換するやつとか、レギュラー指定なのにハイオク入れているやつとか、エンストしたとか・・普通のメインテナンスじゃダメダメみたいな書き込みしたり
不安をあおっているだけ

加速感が気に入らなかったり、余計な事する暇が有ったら、体重10キロでも痩せろ
食費もかからなくなるし燃費も良くなる
驚くほど加速感も変わるぞ このデブどもw

408 :名無しさん:2015/08/31(月) 09:18:07.61 ID:Vt11EspH0
>>404
反応せずに無視しなよキチピーだ
誰が見てもおかしいって分かるだろ

409 :名無しさん:2015/08/31(月) 09:28:42.34 ID:afjOJX360
うむ この話の通じ無さ 
絶望的ではある

410 :L5:2015/08/31(月) 09:33:51.63 ID:lgzA2kFJ0
誰一人、加速不足を嘆いていないのにね。

411 :名無しさん:2015/08/31(月) 09:58:33.54 ID:6G6Rvk0k0
>>410

MT車ならともかく、CVTのスクータ−として考えたら、十二分な加速だと思うよ。
後は、好みや使用環境に合わせて、いじるかどうかじゃないかな。

412 :L5:2015/08/31(月) 10:13:38.21 ID:lgzA2kFJ0
>>411
いや、だからノーマルが遅いとか、
もっと速くしたいと思ってないってこと。

強いて言うならショートシフトでより静かに走りたいってことかな?

ってか少なくともオレ自身はL5のプライムに大満足。
静かに6000リミットでも一般道で過不足ない。
色がアレだから誰も買わないだろうけど、クラッチやリアサスも含めて
スズキさん良い仕事したと思う。

こういったグローバルエンドユーザーからの声がきっと届いたのだと思われ。

413 :名無しさん:2015/08/31(月) 11:54:18.77 ID:b2n+TEji0
>>336
変えてないと相対的に点火時期が遅くなった状態に等しくなる。
微妙だが、加速は悪化、始動性は向上。
体感できるかは別だが、あくまでも理論的にはね。

414 :名無しさん:2015/08/31(月) 12:18:21.05 ID:7gf+XNxe0
大阪だが、実売価格が下がってきたのかちょくちょく見かけるようになってきたわ

415 :L5:2015/08/31(月) 13:43:40.25 ID:pfOJSTtP0
>>413
それは点火時期を最適化した場合と比べて遅くなるってことじゃなく?
焼玉エンジンじゃないので着火タイミングはプラグ任せだから
オクタン価は影響しないと思うんだけどなぁ。

416 :名無しさん:2015/08/31(月) 13:49:45.37 ID:j+bYPpdG0
着火から最大圧力に到達する時間のことじゃね?

417 :名無しさん:2015/08/31(月) 14:21:04.36 ID:nmK1IVMa0
>>403
自分が思った価値観がすべて正しとは思わないよ
ただね、特殊な用途で、その人だけが乗る条件で楽しめるようなセッティングをここに書き込んで「こうなった、ああなった」とかを、
書き込んだりする必要があるのか???って事なのですよ

その人だけの特殊な使用条件下で使うのに触りまくりたい人は触って楽しんでいればよいと思っている
ウエイトローラー交換など、普通の人がしない事は、それはそれ専用のスレが有るのだろうと思う
そこへ行って書き込めばいい(少なくとも特殊工具が必要な訳だから普通の人は交換しないね)

加えていうならレースのメカニックの事を引き合いに出されておられますが(比喩なのはよく解るけど)
「レース」なんていう使用条件は一般道には無いのですよ
これも読んでいる人に正論だと思わせる変な言い回しですから使うときには気を付けてください

418 :名無しさん:2015/08/31(月) 14:59:19.87 ID:yXLTaoka0
オレがWRネタを書き込んだら酷い絡まれ方だな
車種別スレでカスタムネタを排除したら、ネタ不足になると思うんだけどね
原理主義もいいけど、これだけスレが伸びるネタを代わりに上げてみろとは言いたい

419 :名無しさん:2015/08/31(月) 15:02:08.05 ID:6G6Rvk0k0
まぁアレな人はスルーしといて。
レギュラーの機体にそのままハイオク入れても、夏場のノッキング対策ぐらいしか思いつかないかな。
洗浄効果はブラシーボレベルと言われていますし、洗浄を求め
るならフラッシングした方が確実ですからね。
ノッキング対策にしても、昔ならともかく今のコンピューター制御の機体には効果が薄い気はする。
ハイオク用セッティングにするなら点火時期とかいじる必要性はあるでしょうね。

420 :L5:2015/08/31(月) 16:04:13.80 ID:FY6jNlVq0
>>416
オクタン価は自己着火しにくいだけで燃焼速度は同じ・・・
と習った気がする。
なんせ目で見えないからわからんよね。

>>417
ってここはそんなマニアックな輩が集まるスレじゃないのか。
スズキの公式サイトじゃないんだから取説内容を書き綴る方がナンセンスでしょ。

>>419
ハイオク入れて害(損)があるかどうかのお話ですな。
燃料系の洗浄は無いとしてもバルブシートが少しは綺麗になるのかも程度。
勿論、フューエルワンとかを入れた方が全然効率良いだろうけどね。

421 :名無しさん:2015/08/31(月) 16:14:00.50 ID:jDMH2i/b0
>>417
おれもWRなんていじらないけど自分が興味無いネタなら読み飛ばせばイイだけだろ

422 :名無しさん:2015/08/31(月) 17:35:53.61 ID:aekOGXvl0
もうどっか行けよめんどくせえ...

423 :名無しさん:2015/08/31(月) 20:06:21.47 ID:zNoY78Ki0
スズキがアプリ提供!

424 :名無しさん:2015/08/31(月) 20:26:04.17 ID:E3QAQisO0
>>423
これの事?
スズキ、ライダー向け無料アプリ「ツーリングメッセンジャー」を提供開始
http://response.jp/article/2015/08/31/259017.html

425 :名無しさん:2015/08/31(月) 20:46:33.11 ID:JKIag+bJ0
>>417
貴方がWRを自分で交換出来ない事までは解りましたはw
でもそれをありえない的に他人へ強要はしないでね(*ノω・*)テヘ

426 :名無しさん:2015/08/31(月) 21:31:10.16 ID:BrdGCo4Y0
おれのバーグマンちゃんより速くなるのはゆるさーん

427 :名無しさん:2015/08/31(月) 22:16:27.26 ID:y+HcMHK70
俺以外にもバーグマンちゃんと呼ぶ人間がいたとは・・・

428 :名無しさん:2015/08/31(月) 23:01:13.23 ID:Zmw9ZLIW0
暑い暑い暑い夏も終わるので、9月の連休に間に合うように検討開始。
色等で悩んでます。(ま、今が、一番楽しいかも。)

隠れた年次改良もあるであろうシャンパンゴールドか、
2014のグレーかブラックか。

ゴールド出るまでは、マットグレーしかない、と思ってたけど、
マットブラックの質感がなんかいい意味で気になる存在。

小学生の時のプラモ作りで、タミヤカラーに黒鉄色ってのがあったのを
何十年ぶりに思い出した!

おじんと言われても年次改良込みのきれいなゴールドか
無難なマットグレーか、質感のマットブラックか…

429 :名無しさん:2015/08/31(月) 23:13:24.87 ID:kmIvKd8n0
BURGMAN200 TOURING Samurai EDITION

430 :名無しさん:2015/09/01(火) 00:38:18.38 ID:WUgC0M/h0
全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク   最高出力   最大トルク  重量(*=乾燥)
 mm mm  mm  mm  inch  L   kW[PS]/rpm  Nm[kgf]/rpm  kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201  マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214  スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201  フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180  フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188  マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192  フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178  X-MAX250 (2014)
2,134 748 1,490 780 15_14 11.5 10.5[14]/8,750 12[1.2]/8,250 162  Forza125 (2015)
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167  フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161  バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145  マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 755 13_13 06.8 11.1[15]/8,000 14[1.4]/6,000 127  NMAX (未確定)
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 130  PCX150 (2014)
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,915 740 1,315 760 14_14 05.9 09.9[13]/8,500 14[1.4]/5,500 129  PCX150
1,870 685 1,295 785 12_12 07.1 07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122  シグナスX
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145  フリーウェイ
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000  101 アドレスV125S

431 :名無しさん:2015/09/01(火) 02:56:42.46 ID:raAI9RiL0
>>430
>>4
何でわざわざ古いの貼ってんの?

432 :名無しさん:2015/09/01(火) 06:37:03.98 ID:dacYQQ/p0
慣らし終了♪
停止中の振動は強めと散々聞いていたけど
イメージしていた以上に振動ありますね!
走り出すと電動モーターのような振動の少ないエンジンで
元気よく上までぶん回せる楽しみがあって買って良かったです
スカブck45も所有、それと比べちゃダメだと思いますが体格の問題もありますが居住性がちょっと狭く感じてまだ慣れてないです…
トータル的に見ても安くて低燃費(スカブと比べれば)で軽くて取り回し楽チンで原付感覚で乗れる気楽さが最高にいいね。

433 :名無しさん:2015/09/01(火) 06:48:45.67 ID:dacYQQ/p0
あ、一つ不満な点
シート下のライト(?)が小さくて暗いですね
本当に暗くてライトで照らしてほしいときに苦労しました

434 :名無しさん:2015/09/01(火) 06:53:05.14 ID:FpNW0lLx0
>>428
L5では不明だけどマットブラックはグラブバーだけグレーだったからやめた
第一候補だったシルバーは黒パーツとのギャップが目立つし白は家電みたいだし
一番無いグレーがガンメタに近いと気付いて結局グレーにした

435 :名無しさん:2015/09/01(火) 07:19:13.94 ID:R0WpLf4b0
>>432様、

慣らし運転終了、お疲れ様でした。そしてようこそ全開走行の世界へ(マテw。
振動強いと言っても、単気筒ロングストロークなものより全然静かですよ。
自分は気にはならなかったですが、購入時より鳴らし終えたころの方が振動を大きく感じました。
回転数が上がってゆくほど静かになってゆくのは、理屈は分かるものの、あれは少し気持ち悪いほど静かで、自分も驚きました。
自分もやはり一番のお気に入りな点は、毎日下駄として使っても苦痛にならない重さですね。
180キロ以上の機体は、年を取ったせいか運動不足のせいかはともかく、毎日使うのは足腰に来るようになってきましたので


>>434
ごめん自分のは、その家電みたいな白です。
モノトーンなカラーは好きですし、ダーク系は今まで多かったので飽きちゃったので。
こればかりは本当に好みの世界ですからね。

436 :名無しさん:2015/09/01(火) 08:00:43.92 ID:FpNW0lLx0
>>435
自分の好みを非難されてるようで気に障ったんならすまんね

437 :名無しさん:2015/09/01(火) 08:44:18.29 ID:aVhz/fSS0
>>433
ライトをLEDに変えてみれば?

438 :名無しさん:2015/09/01(火) 09:54:48.16 ID:Lt4lZ3Xj0
>>436
最後の ね はいらんだろ

439 :名無しさん:2015/09/01(火) 11:08:17.16 ID:FpNW0lLx0
すまん じゃフレンドリー過ぎるから迷ったんだよなー

440 :名無しさん:2015/09/01(火) 12:27:40.06 ID:CdCDEAJo0
すいません、皆さんリアタイヤを何キロ位で交換したのでしょうか?
比較的小径のタイヤに高回転エンジンなので、やはり寿命は短くなってしまうのでしょうか?

441 :名無しさん:2015/09/01(火) 12:44:05.67 ID:R0WpLf4b0
でも、買う時は最後の最後までトリッカーかKSRかバーグマンか迷った。
通勤用という事と積載量でバーグマンになったけど。何にしろ軽くて面白(変態)そうなのを選ぶ傾向にある私。

442 :L5:2015/09/01(火) 12:52:58.43 ID:sotxBBjt0
ライフは乗り方、積載(体重)次第ですな。
真ん中が減ってお終いなら引っ張って5000くらいっすかね?
オレは初回点検が終わり次第リアだけ交換しちゃう。
このサイズは実にナンセンスだ。

とは言え3インチリムに140/70はパッツンだから
故アベニス用の130/80くらいしか選択肢ないね。

443 :名無しさん:2015/09/01(火) 12:55:59.63 ID:CdCDEAJo0
あんがと、やっぱり1万キロは無理そうですね。

444 :名無しさん:2015/09/01(火) 14:56:59.90 ID:hnj63WGz0
>>440
先日後が初回交換だったけど、
8000kmくらいだったかな
小径はいっぱい回るから寿命は不利

445 :名無しさん:2015/09/01(火) 15:19:49.60 ID:O0Ho+mZh0
>>440
かりに高回転エンジンだとしても、回る回数は変わらないでしょ

交換サイクルは早いけどタイヤ安いからあんま気にならなくない?


足まわり改造班でしたが、わりに納得行く出来になって、完全に『道具』と化してました。4000キロに一回オイル変えて、タイヤ減ったら変えて、定期的にベルト張り替えて…、通勤の良い相棒でございます

446 :L5:2015/09/01(火) 16:04:16.22 ID:sotxBBjt0
細かいこというと高回転=バックトルクも強い=タイヤ減る
だから間違ってはいない。

みなさんタイヤサイズに関しては意外とコンサバですね。
PCXも早々にワンサイズアップしたけど乗り心地良くなったよ。
特に燃費に影響してないしハッピーメーターも若干補正されるしで一石二鳥。
着脱はスゲー苦労したけど。

447 :名無しさん:2015/09/01(火) 17:40:01.31 ID:CeavmI9A0
タイヤのサイズ変更もいいんだけど、
コスト優先で純正タイヤ
IRC は好きだし、ナップスで割りと安売りするから

448 :L5:2015/09/01(火) 17:53:26.12 ID:L35NLs8M0
なるほど納得。

してナップスお任せでリアタイヤ交換、総額おいくらなのですか?

449 :名無しさん:2015/09/01(火) 18:16:41.56 ID:46V/RkPh0
タイヤサイズ変更すると、サスを煮詰め直さないといけなくなるから、結構かかりそうですよね。

450 :L5:2015/09/01(火) 18:31:51.26 ID:L35NLs8M0
>>449
私はそこまで神経質じゃないっす。
乗り心地良くなって若干ロングギアになればOK。
内圧はちょこまかイジるけど。

451 :名無しさん:2015/09/01(火) 19:04:36.68 ID:jBeV06A10
IRCで総額1万弱
ダンロップの在庫品は数百円高かった
純正は硬いタイヤだから、乗り心地を気にするなら柔らかいタイヤの方がいい

452 :名無しさん:2015/09/01(火) 19:13:26.12 ID:auVyWII/0
ダンロップとIRCは同じぐらいの硬さだね
グリップは全く違うけど

453 :名無しさん:2015/09/01(火) 19:30:49.82 ID:dacYQQ/p0
スマートスクートはどーですか?
履いてる方いたら感想聞かせてほしいな

454 :名無しさん:2015/09/01(火) 19:50:02.08 ID:auVyWII/0
おいっ スクートスマートはダンロップだろ

455 :名無しさん:2015/09/01(火) 20:00:30.31 ID:MvSSWsrf0
スクスマは125ccクラスだと1.5〜1.8万キロもつよ。
元祖ロングライフタイヤ。
パイロットスポーツやD306は6〜8千キロ。
250ccクラスになるとスクスマで1.2万キロぐらい。
サイズあるか不明だが、シティグリップがオヌヌメ。
寿命はスクスマ以上、ウェットグリップもスクスマ以上。
ドライグリップはスクスマ案外良いです。

456 :名無しさん:2015/09/01(火) 20:35:39.63 ID:bZ2UPUOe0
ダンロップは平たいからドッシリ走れて俺好み
ブリや井上のヒラヒラ感も嫌いじゃないがね

457 :名無しさん:2015/09/01(火) 21:41:12.42 ID:Y4O4GpTV0
428です。秋の夜長に、色々悩んでます。

@YUHブリリアントホワイト
・以前書き込みのあったカタログのトンネル前の後ろ姿、きれい。
・背筋を伸ばして、前車につけると、白バイかって思わす楽しみも。
・でも、自分は無精で、洗車がおっくうなので、純白は保てない。

AW6Vクールシルバー
・通勤用のアド110リミテッドもこの色なので、パス。

BPGZマットフィブロイングレーメタリック
・濃いめのグレーが好きなので、当初の本命。
・ただ、実車は意外と明るいグレーと感じた。また、黒よりマット感も薄い。
・434さんのように、黒パーツとの相性も大きな考慮ポイント
・フロントのツートンも絞まって見えていい感じ。

CYKVマットブラックメタリックNo.2
・ピカピカ黒のスクーターは好みではないけど、このマット感は好き。
 マットのひかり具合が、黒より好きな濃いグレーにも見える。
・ネイキッドでなく、所詮プラスチックのかたまりのスクーターとして、
 ピカピカ材質でないことが、別の存在感が感じられる。

DYUSマットムーンシルバーメタリック
・2015モデル!ここでは、シャンパンゴールドと言わせてもらう。
・ツートンでないフロント、悪くないと思う。
・無精な私でも、ヨゴレも目立たないと思われる。
・今日の夕方は、夕焼けでなく、雨雲の晴れ間からはゴールドの光か。
 これは、シャンパンゴールドにしときな、という神のお告げか。

やっぱ、BCDでまだまだ悩もうと思ってます。

458 :名無しさん:2015/09/01(火) 21:51:40.43 ID:PasQ+VqH0
>>457
白はパールホワイトなので汚れは目立たず、中性洗剤で綺麗に保てます。
自分は白で良かったと思っています。

459 :名無しさん:2015/09/01(火) 22:01:32.63 ID:Y4O4GpTV0
428続けて、失礼。

4年前、通勤用のリード110が壊れて、スタイル的にはPCXに傾いたが、
グリップ・シートヒーターとナックルバイザーを試そうと
アドレスのリミテッドに。それが大正解で、まさに通勤快足。

で、その時も、シルバーは明るく過ぎて本命でなかったものの、
納期が早いということで決定。
でも、明るい色は夜の取り回しで、全体の輪郭が把握しやすく、
今では逆によかったと思っている。

明るい色(シャンパンゴールド)は、夜の取り回しに楽、
でも、買う前と買った後では、違う視点もできるという経験、
うーん、悩むところ。

シャンパンゴールドはきれいと思っても、駐輪場で、
自転車とかに割り込まれて、自転車のハンドルやカゴでボディに傷が
ついたら、興ざめしそう。

その点、マットブラックならプラスチックの地の色も黒だろうから
そんなに目立たなく、そのままで措いても道具につきもの傷みたいだったり
補修しても、処理しやすいかと。

そこで、みなさんの車体色と傷がついたときの地の色とか
教えてくれませんか?

460 :L5:2015/09/01(火) 23:31:23.91 ID:sotxBBjt0
それより10月上陸分あたりから全色L5になるんじゃないかなぁ。
リアサスも含めエンジンユニットが別物なのでL4仕様と並行して
作り続けるわけないから。

461 :名無しさん:2015/09/01(火) 23:37:42.13 ID:fWK2k5LZ0
良くなってんの?
悪くなってんの?

462 :L5:2015/09/01(火) 23:58:57.33 ID:sotxBBjt0
>>461
あくまでもオレが乗ってたL4と比べての個人的感想だけど、
クラッチミートがマイルド。
&6000回転以下のトルクが太くて低振動。
よって苦手だった渋滞ノロノロも快適。

あとリヤサスがスコスコよく動くので乗り心地向上。
ただ山道ではL4仕様よりフラつくかもしれん。

アイドリング振動も結局スカブレベルになってきたが、
これは添加してる有機モリブデンが着床し始めたからかも。

マイナス面はリヤショックが渋い黒ボディーから
安っぽいクロムメッキになってしまったこと。

463 :名無しさん:2015/09/02(水) 01:14:58.16 ID:CLZhZloY0
L4とかL5ってどこに書いてあるの?
全然わからない。。

464 :名無しさん:2015/09/02(水) 02:56:29.69 ID:cm9cv2QZ0
>>462
昨日マットグレー納車されたんだけどL5とかL4とかどこで確認できますか?

465 :名無しさん:2015/09/02(水) 06:51:37.53 ID:fHJ6cLv40
すぐ上にショックの色が違うと書いてあるだろうw

466 :名無しさん:2015/09/02(水) 07:08:10.62 ID:kSv2RltM0
スズキさんは、何でも初代が一番速いんです。

そして何代目かに、やっぱり初代が最高!っとなりんす。

アドレスもそうだったし、隼ですら・・・。

467 :L5:2015/09/02(水) 07:18:46.81 ID:KtPg4rXa0
一応、L5の外観特徴は
ショックの色(クロムメッキ)
エンジンの色(黒)、
ヘッドライト上のカバー(ボディー同色)
シート表皮が全面シボ

>>464
L4かL5かは、多分注文書や納品書に書いてあるが、
L5のマットグレーはまだ陸揚げされてないと思う。

468 :名無しさん:2015/09/02(水) 07:33:12.30 ID:+R8lEEN/0
>>462
参考までにお聞きしたいのですが、添加してる有機モリブデンはどんな商品名の物を使用しているんですか?

469 :L5:2015/09/02(水) 07:43:15.02 ID:KtPg4rXa0
>>466
その可能性大いにあるね。
まだ6000縛りなので未体感だが、
トルクを下に振った分、上が薄い可能性あり。

ちなみにナラシ中の平均燃費が35前後。
同じような乗り方でL4では30前後だった。

470 :L5:2015/09/02(水) 07:48:10.98 ID:KtPg4rXa0
>>468
ベース油がルート産業のモリドライブレスキューで、
添加剤はエネオスのメタルスムーザー(40cc)です。

471 :名無しさん:2015/09/02(水) 08:14:04.44 ID:+R8lEEN/0
>>470
ありがとうございます。

472 :L5:2015/09/02(水) 09:19:58.08 ID:KtPg4rXa0
添加剤ネタついでだが、
同じくルート産業の「パワーミルク」ってのが密かに高評価。
オートバックスで¥950。
4〜5リッターに1本なのでバーグマンなら4回分。

激変はしないだろうけど、栄養ドリンク程度になると思う。
特にバイク用(MA)入れてるなら減摩剤投入は有効じゃなかろうか。

473 :名無しさん:2015/09/02(水) 11:07:32.82 ID:u5UY/sLl0
>>446
ん、タイヤサイズ含め、このスレの人は
そういう情報必要ないみたいだから
空気を読んで書かなくて良いと思う
書くと長文になるしね

474 :名無しさん:2015/09/02(水) 12:26:36.98 ID:ku1trd/g0
>>473
勝手に仕切るな

475 :名無しさん:2015/09/02(水) 12:33:33.75 ID:HDp6VK4C0
>>469
アドレスV125もそうだけど、
ガスを食わせない燃調になっているかもしれないね
まじめにエンジン本体まで手を入れている可能性もあるかも

476 :L5:2015/09/02(水) 12:53:41.19 ID:KtPg4rXa0
>>475
なんせトルクバンドも「そんな気がする」程度だけど、
カムプロファイルを少しイジったんじゃないかと勝手に想像中。

とりあえずスズキはエンジン周りの仕様変更を公表してないから、
L4とL5の差ではなく、内密に随時するちょこちょこ変更レベルかもしんない。
とすれば、色物は別として最近納車したL4も中身は同じ内容かも。
互換性があれば部番すら変えないし。

おおっぴらに変更公表すると燃費基準とか排ガスとか認定受け直しになるからね。

477 :L5:2015/09/02(水) 12:56:10.71 ID:KtPg4rXa0
>>473
スマンスマン。
要らない情報は華麗に読み飛ばしてちょ。

478 :名無しさん:2015/09/02(水) 16:49:37.02 ID:f8qc0oGV0
L4L5のLって何

479 :L5:2015/09/02(水) 17:48:27.52 ID:KtPg4rXa0
>>478
多分「2010」。
2010+5で2015年型てことらしい。
Kが「2000」だったからアルファベット順っぽいね。


あと、また余計な情報だけど、
65ミリ径くらいの太めなOリングを左グリップとグリップエンドの間に挟むと
臨時パーキングブレーキ出来上がり。
工具箱を漁ってたら、多分車のオイルエレメントに入ってたかまぼこ断面の
Oリングがあって、それが偶然ドンピシャリ。
ギュッと握ってブレーキレバーにかけ、リリースはもう一回ギュッと握るだけ。
黒いから目立たないし、ゴムだから安全。
設置時間1分。
通常のポジションでは邪魔にならないから、商品化したいくらい良い感じ。

480 :名無しさん:2015/09/02(水) 19:15:50.79 ID:yu57ZorX0
最近は出力特性のグラフも公開されないですからね。
シャーシダイに乗ろうにも、私が知っているところは【スクーターは車高が低いのばかりなのでお断り】のところばかりですし。

481 :名無しさん:2015/09/02(水) 19:25:26.77 ID:1IRCrPjT0
>>418
貴殿は何も悪くない

482 :名無しさん:2015/09/02(水) 23:10:47.29 ID:hrwii6Ji0
>>479
Oリング
うまく動けば有用な情報だけど、リリースしたOリングはどこに行くのか?とかピンとこない。
写真でもアップしてもらえると助かる。

483 :名無しさん:2015/09/02(水) 23:20:10.43 ID:MGI4mSkT0
>>482
どこに行くって...
左グリップとグリップエンドの間に挟むと書いてあるじゃない


え.....?
どうした?

484 :名無しさん:2015/09/02(水) 23:26:54.53 ID:WGV8wOA90
慣らしもすんでおもうだけアクセル開くと
飛ぶ様に走るわ
なんじゃこりゃ状態

485 :名無しさん:2015/09/02(水) 23:52:27.01 ID:SUx3fM010
>>479
あぁ、アドのk4とかと同じ意味だったのかw

486 :名無しさん:2015/09/03(木) 06:31:30.89 ID:zCaMjCPV0
>>484
本当にバイクごと飛ばないでくださいね(汗w

487 :名無しさん:2015/09/03(木) 07:17:01.88 ID:JhQBLZA/0
>>483
リリースしたって書き方が悪かった?
ロックを解除した後のOリングはどこへ行くのか?
うまいことハンドルポスト側に勝手に移動してくれるのなら
いいんだけど。

488 :L5:2015/09/03(木) 07:47:08.07 ID:gd1uHde70
>>482
レバーガードの短いやつ状態になる。
結構しっかりしたリングなのでプラプラしない感じ。

表現力が悪くてスマン、そのうち写真とっとく。

489 :名無しさん:2015/09/03(木) 08:10:17.22 ID:7V2iXltT0
リリースとかどや顔でいうやーつ

490 :名無しさん:2015/09/03(木) 10:33:55.33 ID:8eBelSgG0
誰かキジマのショートスクリーンつけた人いる?
穴あけ加工とか必要なのかな?
簡単に取り付け取り外しができるのかな

491 :名無しさん:2015/09/03(木) 12:34:07.80 ID:oGovsZfz0
スクリーン取り付けに穴加工はいらん
取り付けは防震ナットも新品を取り寄せたら簡単
ナットを再利用するなら少しじゃまくさい

492 :名無しさん:2015/09/03(木) 12:41:05.36 ID:8eBelSgG0
ありがとうございます
それならば自分で取り付けできそうです

493 :L5:2015/09/03(木) 13:22:58.94 ID:gd1uHde70
あれは防振だったのか。
万が一の時、首チョンパ防止のためかと思ってた。
外すのは簡単だが、取り付けのコツに気付くまで少々時間がかかってしまったよ。

494 :L5:2015/09/03(木) 15:56:39.06 ID:gd1uHde70
臨時パーキングの写真
これでいいのかな?
失敗してたらスマン

パスワード:1919
http://fast-uploader.com/file/6996817270303/

495 :名無しさん:2015/09/03(木) 17:45:22.69 ID:OQqWmUIn0
なるほど! オレも頂きます

496 :名無しさん:2015/09/03(木) 17:49:13.02 ID:OQqWmUIn0
>>493
スマヌ きっとクビチョンパ防止だわ
防震ならネジ側がもっと分厚いよね

497 :名無しさん:2015/09/03(木) 18:08:14.81 ID:doVzSSbD0
2輪もってなくてクルマしかのらないやつのストレスやばいとおもう
両頭使いはバイクで自然渋滞スルーで発散してるから
クルマのったときは諦めの気持ちでハンドルを握る

498 :L5:2015/09/03(木) 18:27:31.49 ID:gd1uHde70
>>495
たまたま見つけた規格外モノなので、丁度いいヤツ見つけてちょ。
部材が決まったら接着剤で固定した方がいいと思う。

>>496
どっちもありげだが、組み立て時の割れ防止が主目的と思われ。

最初は石鹸水塗ってグリグリしてみたりしたけど、
まさかこんなこと組み立てラインでやってるわけないと思って
マジ頭ひねったわ。
解ってみれば実に素晴らしい製品だと感心したわw

499 :名無しさん:2015/09/03(木) 18:48:49.34 ID:JhQBLZA/0
>>494
なるほど、バーエンドの隙間にかけるのか
これは行けそうだね、ホームセンターでも探してみようかな

500 :名無しさん:2015/09/03(木) 20:02:44.89 ID:X+YDezMv0
>>499
最初っからグリップとグリップエンドの間に挟むと書いてあるじゃんw
良く読む癖を付けた方が良いよ

501 :名無しさん:2015/09/03(木) 20:06:35.65 ID:vBjAOsNM0
>>497
車しか乗らない奴でも同じ心持ちだと思うけどね
車移動の時に渋滞にハマっても仕方ないさで済ますだろ

502 :名無しさん:2015/09/03(木) 20:25:47.03 ID:rDmcBPwS0
両方乗ってるからこそ、お互いの悪いところもよく分かるよね。
例えば四輪の時、信号待ちで気をつけてスリ抜けされて行く分には、バイクの特権だなぁと思っても、
低速だろうと動いている最中にスリ抜けされると、このバカスクッ!(又は馬鹿二輪っ!)って思うから、やられたら嫌な事はしないように注意している。
まぁ人間として基本といえば基本の事ですけどね。

503 :名無しさん:2015/09/03(木) 20:40:10.50 ID:vBjAOsNM0
別に動いてる最中に抜かれてもなんとも思わんが

504 :L5:2015/09/03(木) 20:56:58.25 ID:gd1uHde70
>>500
まあまあ、オレのつたない文章で理解出来るのは読解力と洞察力が長けてるからだよ。
アップローダーの使い方始めて知ったから今後はなるべく写真撮るわ。


オレも単車は一瞬で居なくなってくれるから気にならない。
ろくにウィンカーも出さずにチョロチョロと右往左往する
週末の欧州車はイラつくけどねw

505 :名無しさん:2015/09/03(木) 21:09:40.16 ID:wqZDjrOr0
>>504
フォローdw

ウィンカーネタだと、車に限らずバイクでも出さない奴が多い様な気もする
正直、ソコで自己主張しとかないと自分に跳ね返ると思う今日この頃

506 :名無しさん:2015/09/03(木) 21:18:02.36 ID:RtgI6MsV0
自家改造したような豆球みたいな小さなウインカーの
VWビートルの古い車がウインカーだしたんだろうけど
たぶん点滅まで時間がかかってることに気づいていなく
右折しようとしてくるのだが、こちらにしたら
いやいやウインカーでてないがな
と直進したらにらみつけてくるのがwkwrn
あれはこわいあぶない

507 :名無しさん:2015/09/03(木) 21:36:43.01 ID:fC+qz4dN0
パーキングブレーキ安くつけたいなら
AG200のクラッチレバーストッパーでも流用すれば
多少加工は必要だろうけど

508 :L5:2015/09/03(木) 22:18:13.42 ID:STB5+uek0
ワイヤーを引っ張るレバーと、マスターを押すレバーって
根本的に作りが違うから難しいんよ。
マジェs用があるって噂があるから、それなら流用出来るかもだが、
安さならゴム輪が圧勝でしょw

509 :名無しさん:2015/09/03(木) 22:34:26.76 ID:OQqWmUIn0
元々のクラッチレバースットッパーって何のために必要なんだろうか?

510 :名無しさん:2015/09/03(木) 22:50:19.58 ID:5dFbQmNW0
>>509
ギアが入った状態で両手フリーにしたいから
牧羊向けのパーツ

511 :名無しさん:2015/09/03(木) 22:55:40.15 ID:FErQgsX80
>>508
マジェ用もPCX用もナップスに置いてあるから見たけど、
AG200のと基本的に同じ構造だよ
付けるならかなり手を入れる必要がある

512 :L5:2015/09/04(金) 00:24:43.72 ID:+8GSUCFf0
して、実のところ手を入れて付いたの?

513 :名無しさん:2015/09/04(金) 00:47:53.27 ID:dL9BrcIx0
>>510
高校の頃読んでたベストバイクの万沢さん思い出した。

懐かし〜! お元気なんだろうか?

514 :名無しさん:2015/09/04(金) 06:31:41.08 ID:mZxAvZDO0
>>502
ああ、確かに俺もそう思うわ。
軽とか車幅の狭い車に乗っているなら別だろうけど、レクサスとかトラックとか車幅のある車に乗っていると隣の車戸の隙間がギリギリにもかかわらず突っ込んでくるバカいる。
たまにカスッ! ってサイドミラーの角度変えていったにもかかわらず知らんぷりして、隙間を塗ってゆくから、追いかけてつかまえる事も出来んし、そういうやつに限ってナンバー折ってあるし。
少しでも接触したら、こっちが悪く言われるのが大半ですから、そうなった時、家族の事を思うと腹が立つね。
走行している車の狭い隙間を強引に抜けてゆくのが当然だと思っている奴は、自己るなら単独で事故ってくれっていうの。
まぁ、俺の個人的な意見だから気分悪くしたならスマソ。

515 :名無しさん:2015/09/04(金) 07:12:48.20 ID:xxx2CE9v0
バーグマン200にロングサイドスタンドないのかな〜
斜めに傾斜してるところへ停車するときに凄いかたむく・・・

516 :名無しさん:2015/09/04(金) 09:55:53.97 ID:X7hPetJF0
車間つめるような
イライラしてそうなミニバン乗りはなんでイライラしてんのかね
そんなに速く先へいきたきゃ乗り物を考えればいいだけ

517 :L5:2015/09/04(金) 15:37:40.50 ID:vFgiU3cb0
普段通勤電車で押しくら饅頭してる人が週末に車乗るとそうなる。

518 :名無しさん:2015/09/04(金) 17:58:29.74 ID:nb/wdnq00
バイクのマナーが悪いだのよく世間で言われるけど、
自分から言わせれば、マナー悪い車の方がよほど多い。少なくとも絶対数的に多い。
携帯電話だけならともかく、メールを打ちながらやゲームをしながら、中には小説や新聞を読みながら運転しているやついるし。
フィンガーフードならともかく、カレーやインスタントラーメンを両手で食べながら運転しているだけでは物足りず、窓から投げ捨ててたりとかね。
少なくともバイク乗りは喫煙しながら入るけど、PSPやDSしながら運転しているやつは見た事がない。

ほんとバイクの視点って、いろんなものが見えるから、ある意味困りますね。

519 :L5:2015/09/04(金) 18:46:01.17 ID:PxqnwDys0
絶対数ではなく割合としてオレが感じるに
一番死に急いでる運転なのは小型のミキサー車。

きっと固まる前に届けなきゃイカンのであろう。
健気なのでいつも先を譲る。

520 :名無しさん:2015/09/04(金) 19:42:55.05 ID:GFgjt3/50
急停止からのウインカー等の頭悪い運転ならプリウスの独り勝ち

初めてキック無しの車種で越冬するんだけど充電器とかスペアのバッテリーとか
持ってた方が良いのかな

521 :名無しさん:2015/09/04(金) 19:56:50.72 ID:n+bi4IEe0
シールドバッテリー専用充電器つなぎっぱで春まで放置
キャブ車なら、ガソリンをキャブ内に残さぬよう
さらに俺様の場合、タンク錆防止のために越冬前に満タンにし、
春になったらガスを抜いて刈り払い機用に転用するのだ

522 :名無しさん:2015/09/04(金) 19:58:40.00 ID:n+bi4IEe0
てかここバーグマンスレかか…充電器つけっぱでおkでしょ

523 :名無しさん:2015/09/04(金) 20:07:30.50 ID:nb/wdnq00
冬眠じゃなくて越冬を聞いているのでは?

524 :名無しさん:2015/09/04(金) 20:09:13.89 ID:GFgjt3/50
降雪少ないし通勤使用なんで放置はしないのよ

525 :L5:2015/09/04(金) 20:56:05.60 ID:PxqnwDys0
今時のバッテリーは性能良いから、1ヶ月以上放置とかしなきゃ冬でも大丈夫よん。
一応寿命は2年くらいと言われてるけど、
中には7〜8年持ってしまうお化けバッテリーもあるから
当たるも八卦当たらぬも八卦。

526 :名無しさん:2015/09/04(金) 21:26:14.93 ID:GFgjt3/50
>>525
そっか2年は大丈夫なのか どうも

527 :名無しさん:2015/09/04(金) 21:26:30.43 ID:reqr+zB50
>>524
冬でも乗るなら気にする事もなかろう
逝くときゃ逝くわけだし

528 :名無しさん:2015/09/04(金) 21:39:53.69 ID:SqWDus5P0
>>515
BMWにはサイドスタンド用の下駄が有るけどうまく取り付けられるかな
ヨーロッパ車は道路の右側に止めるから幾分短めだったと思う
その短い脚で左側通行の低い路肩に止めると確かに傾斜きつくなりますね

下駄が穿ければ問題なくなるといいですねhttp://gigazine.net/news/20071216_driving_directions/

529 :名無しさん:2015/09/04(金) 22:20:07.82 ID:AHPtm1/U0
>>515
ツアラー用のサイドスタンド下駄がバイク用品屋で売ってるけど使い回せるんじゃないの?

530 :名無しさん:2015/09/05(土) 04:00:00.47 ID:luZrZybn0
>>528->>529
ぐぐってはみてはいるものの
おっしゃるとおりBMシリーズのものが多数ヒットしますね
あれは、写真を見る限りサイドスタンドの足の形に合わせるようなので
バーグマンの足には合わないですね・・・

ツアラー用のサイドスタンド下駄があるんですか?
地面が荒れるところへ停車するときに埋まらないように
面積を広くするようなものは見つかるのですが底増ししてあるものは見たことがないですね。

531 :名無しさん:2015/09/05(土) 07:57:38.93 ID:OU1cpZx+0
俺の一番の不満はサイドスタンドだよ
スカイウェイブ用のサイドスタンド流用できないかね?

532 :名無しさん:2015/09/05(土) 08:31:45.65 ID:luZrZybn0
メーカに互換性のあるサイドスタンドがあるかどうか聞いたら
多少にごしながらもやんわりと分かりません。という回答だった。
まぁ、仕方がないかな?
この仕様について聞いたらバーグマンはパーキングブレーキやギア車のように
停車するときに標準でそのような車体を制御するような機構がついていないので
サイドスタンドの角度を通常よりも傾くように設定しています。という話だった。
安全のために仕方がないことなのでもし互換性のあるサイドスタンドがあっても
案内は絶対しないと悟りました。

>>531
流用できないものですかね…
メインでスカブ400S(ck45a)乗っているので詳しい人に見てもらってみます。

533 :L5:2015/09/05(土) 09:22:02.13 ID:insdOc9g0
めったにサイドスタンドを使わないのであんま気にしてなかったんだけど、
オレだったらホムセンでゴムブロックを買ってきて、それにナイフで切り身を入れ、
接着剤付けて挟む。
電ドルが使える環境なら穴あけしてボルトで留めちゃう。
更にタップ切れる道具持ってるなら冷蔵庫の脚みたいなハイトアジャスターを付ける。

534 :名無しさん:2015/09/05(土) 11:07:25.40 ID:SuhOX9wu0
>>531
250のはぼぼ同じ長さ

535 :名無しさん:2015/09/05(土) 16:14:37.26 ID:02gPBe810
金属キリで孔開けて、4mmボルトナットでゴム足取り付けるのが
簡単そうだな。雑に扱うと取れちゃうかもだけど

536 :L5:2015/09/05(土) 19:04:15.78 ID:tb6IpO1w0
>>535
レポ宜しく。
脚は鋼だろうけど、流石にそんな硬い焼きは入ってないと思うから
ハイスドリルなら空くと思う。

537 :名無しさん:2015/09/05(土) 21:48:18.55 ID:5JGh1Xib0
調べた限りではスクーターのサイドスタンドはだいたい200mmくらいで揃っている
最低地上高が同じ様だから、スタンドの長さも似た様な感じになってしまうのだろう
何か流用するにもポン付けはまず無理だろうし、
下駄を履かせるにも、荷重が掛かるから柔だとモゲルよ

538 :名無しさん:2015/09/05(土) 21:50:13.07 ID:3FXCMOnR0
>>537
なので剛の素材で下駄を噛ませたら無問題だよ

539 :名無しさん:2015/09/05(土) 22:02:22.23 ID:GPTolwju0
溶接しようかな

540 :L5:2015/09/05(土) 22:17:43.81 ID:r4X7QhQI0
それよりチャリのスタンドみたいにロック機構が欲しいわ。
ちょっとでも前下りだとセンスタでさえ不安だ。

541 :名無しさん:2015/09/05(土) 22:44:21.71 ID:5JGh1Xib0
もしかしたら純正をロング化したら売れるのだろうか
もう戻す気の無い純正スタンドを加工してヤフオクに出してみるか

542 :名無しさん:2015/09/06(日) 06:35:00.41 ID:KGNZbdPH0
メーカーが試行錯誤して計算されつくしたスタンドの角度を
勝手に変えて悪くはなっても良くなるわけないと思うけどなあ

543 :L5:2015/09/06(日) 07:39:45.36 ID:NFEPzkcu0
>>528の言う通り、グローバルモデルなので右方駐車に最適な角度と思われ。

544 :名無しさん:2015/09/06(日) 08:08:53.37 ID:sEmHtmND0
>>543
グローバルモデルであるPCXのサイスドタンドの傾きは
バーグマンほどではないと思うけど

545 :L5:2015/09/06(日) 08:39:11.35 ID:NFEPzkcu0
>>544
国内向けはちゃんと日本仕様スタンドなんじゃなかろうか。
数が出るモデルならスズキも作るであろう。

546 :名無しさん:2015/09/06(日) 10:30:02.99 ID:HJlcd9YO0
………数が出てるモデル?(血涙

547 :名無しさん:2015/09/06(日) 10:41:32.19 ID:5CnZ0B430
>>545
おま...グスッ

通勤前のごみ出しにもセンスタ立ててるから無問題じゃあ!

548 :L5:2015/09/06(日) 10:43:05.97 ID:seBbT3tK0
え〜〜っと。

生産及び販売台数が多いモデルって言えばお解りかい?

そしてその理由まで説明要る?

549 :名無しさん:2015/09/06(日) 11:39:40.25 ID:5CnZ0B430
いや、さすがにマジレス要らん

550 :名無しさん:2015/09/06(日) 13:43:36.72 ID:GvDzLs3U0
もしかするとサスがヘタリ安いからへたった時にでもちゃんと立つように
最初は寝かせ気味になるようにサイドスタンドが作ってある


とは考えたくない

551 :名無しさん:2015/09/06(日) 15:55:47.92 ID:Y5Wirk0z0
単にコストダウンで長さや部材を揃えているんじゃないかな

552 :名無しさん:2015/09/06(日) 16:51:10.91 ID:p46vj4jk0
そりゃそーだろ スズキだぜ

553 :名無しさん:2015/09/06(日) 17:11:39.95 ID:HJlcd9YO0
トヨタですら驚愕するローコスト化を実現するスズキですからね。

554 :名無しさん:2015/09/06(日) 17:12:44.93 ID:8UHy6vna0
盗難保険継続するか迷うわ
不人気機種やから保険なくても大丈夫そうやし

555 :名無しさん:2015/09/06(日) 17:25:27.20 ID:5CnZ0B430
>>554
でも不人気の理由の一つが定価の高さだから そこがクリアになれば...となるかも
滅多に見ない車種で目立つから ある程度の抑止力になるとは思うけど
これキーシャッターすら無いしやっぱ危なくない?

556 :名無しさん:2015/09/06(日) 18:00:20.37 ID:HJlcd9YO0
とりあえず、ヤフオクで出回っている部品点数の少ないうちは、大丈夫そうではあるけどね。
無論、個人的な意見で、地球ロックを常用しています。

557 :L5:2015/09/06(日) 18:17:52.97 ID:NFEPzkcu0
窃盗団(クレーン車で来るプロ)が狙わない車種ってのは大きな長所。

バイク屋が言うに、最近は人気車種以外、
ほとんど盗難事件は無いとのこと(真偽不明)。

とは言いつつ、オレも自車庫では地球ロック。

558 :名無しさん:2015/09/06(日) 18:39:30.18 ID:WMwlYF0J0
、バイク屋にもよる
漏れなんか先月もうちのバーグマンかってすぐに盗まれました
とか盗難保険入るのあおられたわ

559 :名無しさん:2015/09/06(日) 20:26:09.81 ID:GOs5u2f/0
縺薙l縺九i謨咏ソ呈園騾壹≧縺ョ縺ァ縲∝崎ィア蜿悶k縺セ縺ァ縺ォABS莉倥″縺ョ襍、繧貞コ縺励※縺ュ縲√せ繧コ繧ュ縺輔s

560 :名無しさん:2015/09/06(日) 21:59:05.08 ID:p46vj4jk0
>>558
どこ?

561 :名無しさん:2015/09/07(月) 05:54:17.43 ID:W5CihfCw0
俺はさすがにコンビニとか出かけ先では買うけど、基本、家でも職場でも鍵は付けっぱなし。
車もバイクもガレージの中だしセコムも入ってる。おまけに犬セコム(笑 もいるしな。
職場は敷地の出入り口に警備員いるし、ゲートと地下駐車場も社員証いるから不審者はまず入ってこれね。
必要な警戒はするけど、必要ない警戒は心労の元だもんな。

562 :名無しさん:2015/09/07(月) 09:28:23.03 ID:ZNSS5PTN0
ABS付きで赤か黄色出たら買う

563 :名無しさん:2015/09/07(月) 11:28:06.82 ID:Z+GlT6C50
軽い雨の中も楽しい

564 :L5:2015/09/07(月) 13:51:28.24 ID:xSOm81Oh0
霧雨だったら服が濡れないよね。

あと、>>559が化けてて読めないのはオレだけ?

565 :名無しさん:2015/09/07(月) 16:44:20.47 ID:YkugEEBS0
>>559
俺のもしゃぶってくれよ、ハァハァ

566 :名無しさん:2015/09/07(月) 16:58:17.46 ID:oCof4wOC0
>>559
何て書いてあるんだろう? 誰か翻訳して

567 :名無しさん:2015/09/07(月) 17:41:08.30 ID:8pp1dHgx0
>>559
そんなぁ…w 照れるなぁ…暇があったらまた今度ねw(ハート

568 :名無しさん:2015/09/07(月) 17:56:13.19 ID:oCof4wOC0
この間、初めて雨の中を走ったけど。
もう、滑る滑る。
ステップに革靴が(汗




真面目な話、マンホールの蓋に後輪が乗った時、一瞬滑るのがよく分かる。
冬はマンホールの蓋を避けないと本気で怖いと思うんだけど、マンホールの蓋って車線の左端に多いんですよね(涙

569 :名無しさん:2015/09/07(月) 18:32:21.24 ID:MjxioB+r0
純正タイヤは話にならんレベル

570 :名無しさん:2015/09/07(月) 18:43:31.26 ID:oCof4wOC0
バイクのタイヤはよく分からないですが、
ディアベルや隼やNC700に乗った時はそれぞれ印象は違うけど、それでもは地面をしっかりと掴んで蹴っているような感触があった。
比べてバーグマンの純正のタイヤは地面の上をただ跳ねている感触がする。

571 :L5:2015/09/07(月) 19:17:36.58 ID:n46625SV0
みんな凄いなぁ。
ピクリとも滑ったことない。

572 :名無しさん:2015/09/07(月) 20:06:09.32 ID:MjxioB+r0
そのほうが凄いぞ

573 :名無しさん:2015/09/07(月) 21:15:57.54 ID:Tz2NlQJY0
滑っても一瞬で、アスファルトに戻るとグリップ取り戻すから気付いてないだけだよ。

574 :名無しさん:2015/09/07(月) 21:31:20.47 ID:uPN9Ln8Q0
今楽天で安売りしてるよ、1台限りだけど。

575 :名無しさん:2015/09/07(月) 21:59:25.46 ID:Xy95N3zV0
http://www.scs-tokyo.co.jp/suzuki/burgman.html
ここと大して変わらんくないか?

576 :名無しさん:2015/09/07(月) 22:03:52.06 ID:uPN9Ln8Q0
もう手遅れだけど、今日はポイントがいっぱいつくよ。
元の値段の50万円程度に対して。

577 :名無しさん:2015/09/08(火) 09:45:52.73 ID:YkqvPp+20
楽天に出店してるヤツで、楽天が反吐が出るほど嫌いな人間は大勢いる

578 :名無しさん:2015/09/08(火) 11:39:51.56 ID:bc3BdYYt0
コーナー攻めるとかいう走りをやらないから
すべるとかわからん

579 :名無しさん:2015/09/08(火) 12:30:58.34 ID:+OI7KjSj0
いや、普通に走っていても純正タイヤはグリップが悪い。
限界走行と化しなくても、普通に街中を30分も廻れば分かる。
なんと言うか地面に吸い付かない。
スクーターで純正に選ばれるくらいですから、グリップより寿命重視なのかもしれない。ゴムの表面が固い気がする。

580 :名無しさん:2015/09/08(火) 14:58:39.41 ID:A9IW065b0
純正タイヤで全く不満無いけど、
ハイグリップタイヤに慣れた人には頼りないのかな

581 :名無しさん:2015/09/08(火) 15:14:30.76 ID:+OI7KjSj0
車歴が純正の状態でスポーツタイヤ履いるのばかりだったのが原因かもしれませんが、バーグマンの純正タイヤは怖く感じます。
ただ、知人のPCXに乗せてもらったら同様にグリップが貧弱で怖かったので、車重が軽いせいかもしれませんね……。

582 :L5:2015/09/08(火) 15:21:30.41 ID:c97CF1YO0
ちなみに、その怖いと感じるのはカーブ(横グリップ)?
ブレーキ(縦グリップ)?

583 :名無しさん:2015/09/08(火) 15:44:19.89 ID:+OI7KjSj0
そもそもこのタイヤだと怖いので、そんな無理な運転はしないので制動に関しては、こんなもんかと納得しています。
物足りないと感じる駆動グリップに対して圧倒的に旋回グリップが不足しているように感じますね。
なんにしろ、普通に真っ直ぐに60〜70キロぐらいで走っていても、もう少し地面に吸い付くような感触で走ってくれてもなぁと思う。

584 :名無しさん:2015/09/08(火) 16:06:53.51 ID:7a1IJy9D0
用品店に来ていたIRCタイヤの人に聞いたのはバイクメーカーから仕様要望にあわせて
試作品タイヤを持って行ってはテストしてダメだしされてまた作り直しての繰り返しだなんだと
だからSS560、SS530はホンダ MB67、SS540はヤマハと作ったタイヤですよなんて話だった。

585 :名無しさん:2015/09/08(火) 16:27:05.05 ID:m6iXib1s0
>>583
スポーツスクーターじゃないんだし、純正はこんなもんでしょ。

586 :名無しさん:2015/09/08(火) 18:06:16.54 ID:XokT411H0
タイヤは好き好きだけどバグの純正タイヤは過去最低だったけどな

587 :L5:2015/09/08(火) 19:32:54.61 ID:gOe1QZVE0
カーブなら滑る前に腹摺っちゃわない?
スタンドをガリ!みたいな。

588 :名無しさん:2015/09/08(火) 21:34:55.64 ID:+mmAW8dN0
なんか、話のループを見てて
このスレ3人ぐらいが8割書いてそうだね

返答に目新しさを全く感じない

589 :名無しさん:2015/09/08(火) 21:57:55.11 ID:rMVT+gVO0
冬になったら、これ付けてみたい。
問題は付けれるかどうかですけどね。
http://tc-style.shop-pro.jp/?pid=43805260 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)


590 :L5:2015/09/08(火) 22:05:57.71 ID:1Xch95ER0
>>588
そんな昔から居る人なのね。
タイヤグリップの話はオレ始めてだ。

ってことで良いネタ頼む。

591 :名無しさん:2015/09/08(火) 22:20:40.41 ID:rMVT+gVO0
今までの全スレを全て熟読してから書けと怒られるかもしれませんけど、
自分も前の板の900台からだから、それ以上、前を知らないです。

592 :名無しさん:2015/09/08(火) 22:22:29.50 ID:+mmAW8dN0
>>590
みんな大好きノーマルと国内住友のタイヤだとライフが倍近い。金額差は大したこと無い。レイングリップ等はいろんな人が書いてる

ピレリはリアがバランスが崩れるぐらい外周が大きい、グリップ、良いかぁ?

今、石橋。住友の方が好きかな?
減りが早い、タイヤ断面が丸い感じ
バイクのキャラにあんま有ってない気が。

次はマシュマロマン予定

593 :名無しさん:2015/09/08(火) 22:23:30.32 ID:+mmAW8dN0
>>591
マズ嫁

594 :名無しさん:2015/09/08(火) 22:48:39.44 ID:rMVT+gVO0
そう言えば、サイドスタンドの話に戻るけど、こんなので下駄履かせてけばだいぶマシになりそうだと思う。
人によっては、此れにゴム板や木で高さ調整している人もいるみたいですし

http://dmv-jp.com/parts/parts_10.html

595 :名無しさん:2015/09/08(火) 23:14:28.34 ID:h1OZLTWD0
>>589
カブに付けていたけど、熱くて氷点下にならないと使えない
温度調整力が足らないのよ

596 :名無しさん:2015/09/08(火) 23:32:37.18 ID:ryKS12m+0
スズキの軽2輪↑クラスのバイクは
サイドスタンドの傾きが大きいのも知らないの?
買いに行った、見に行った店に有るスズキのバイク見てみなよ
低レベルな会話してんなよ粗探しに必死だってアンチ君

597 :L5:2015/09/08(火) 23:46:41.68 ID:1Xch95ER0
いや、知らない。
クソ重たいスカブでこんなに傾いたら起こすの大変そうだ。

598 :名無しさん:2015/09/09(水) 02:06:25.90 ID:zoawAroy0
バーグマン200は他の国産250ccのビクスクと比べて
タイヤのライフは似たような感じですか?
(純正タイヤ比較)

599 :名無しさん:2015/09/09(水) 04:44:09.62 ID:UvNkXqgY0
>>595
情報サンクスです。
ON・OFFで熱すぎるという事なら、ヒーターとしての容量は十分あるという事ですから、
あとは可変抵抗か、PWMで電圧制御してやれば良いという事ですね。



なら、あとあとの事考えて15V弱のDC-DC安定化電源組み込みたいなぁ。
16Vだと安価で安定した既製品あるけど……ちと電圧高い。自作はオルタネーターからの変動が大きいだろうから、回路が複雑になる上に計算がめんどくさい。

600 :名無しさん:2015/09/09(水) 06:36:59.51 ID:lFefiXdn0
シートヒーター専門店のくせにボリュームすら無しのオンオフのみって

中国製の2千円のグリヒでさえ2段階で調節できるのに

601 :名無しさん:2015/09/09(水) 06:44:26.15 ID:+BAIIDpM0
>>600
二段階にはなっているけど、
Lowでも熱い
アドレスのリミテッドのシートヒーターより熱い
ほんと、回路を組まないと使いにくい

602 :名無しさん:2015/09/09(水) 07:06:09.42 ID:J31eEp+C0
>>594
正直言ってもいい?出前バイクみたいでいやだぁ
昔のスレで、バーグマンのノーマルと長いサイドスタンド並べた写真アップしてた人がいたんだけど、あれ何のスタンドだったんだろう?

603 :名無しさん:2015/09/09(水) 08:00:32.15 ID:GyB340FD0
今回のマジェスティSの限定カラーみたいな色を、バーグマンで出してほしかったなぁ。

604 :L5:2015/09/09(水) 08:42:41.02 ID:VJBb4qfE0
>>603
禿同!
オレも本当はGSX-Rカラーの登場を期待していた。

605 :L5:2015/09/09(水) 10:44:59.78 ID:VJBb4qfE0
>>592
オソレスでスマン。

L4でも出てまだ1年半くらいなのにまた随分と沢山試したのね。
ライフは大いに参考になる。
BSのバイアスはIRCが開発と製造を委託されてるって話だけど、
やっぱブランドで味付けも違うのかな。

ライン装着タイヤへの要求は何よりも低コストだろうから、
同じ銘柄でもアフターとは中身が違うなんて話もあるしね。

606 :名無しさん:2015/09/09(水) 11:28:58.23 ID:GyB340FD0
【SCOOTSMART】か【HOOP Pro】あたりが妥当なのかなぁ

607 :名無しさん:2015/09/09(水) 12:25:03.68 ID:zoawAroy0
>>606
F HOOP Pro
R SCOOTSMART

608 :L5:2015/09/09(水) 12:56:09.34 ID:VJBb4qfE0
>>607
それいい選択かも。
ハンドリングのBS、コントロールのDLは昔からの伝統だもんね。

ただオレはグリップとかライフ以前にリヤのリム幅とアスペクトが
乗れば乗るほど解せない。

609 :名無しさん:2015/09/09(水) 13:18:15.78 ID:GyB340FD0
>>608
太いタイヤがお好みとか?

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fusercar%2f000%2f001%2f249%2f379%2f1249379%2fp1.jpg%3fct%3d34d95f8794d0

610 :L5:2015/09/09(水) 14:51:18.97 ID:VJBb4qfE0
>>609
乗り心地重視で、もうちっとエアボリュームが欲しい。
130/80が妥当だと思うけど、そうなるとリム幅3.5が欲しくなる。

取り敢えず初回点検が終わったらダメ元で試して見ようとは思う。
巧く行けば低すぎる車高もギヤレも上がるから一石二鳥。

何が目的で70なのか、さ〜っぱりワカラン。

611 :名無しさん:2015/09/09(水) 15:09:14.53 ID:dCJo7ibW0
>>610
ハイト高いのが良いなら同サイズでも
ディアブロはハイト高いよ

書いたけど

612 :名無しさん:2015/09/09(水) 15:12:27.55 ID:dCJo7ibW0
個人的には前後スクートスマートが一番ノーマルから違和感なくて好きかな

一通り乗ったらこれにする

持つしね

613 :名無しさん:2015/09/09(水) 15:35:02.83 ID:zoawAroy0
スクートスマートは良い選択肢だと思う
雨の日の食いつきもいい感じ

ABSのついていない車両のフロントロックは即転倒につながるから心配性だと思うけど…
フロントはライフ無視でグリップ力重視
リアはライフ重視って感じ
だいたい、リア2回にフロント1回のタイヤ交換サイクルと言われているけど
フロントグリップ重視 リアライフ重視だとリアがなくなるころにはフロントは山7割〜8割残りと言ったところだから
この際一緒に交換しちゃってもいいかなって安易な考えです。
F HOOP Pro
R SCOOTSMART
なのでこの組み合わせが個人的にはいい感じだと思いたい。

614 :L5:2015/09/09(水) 15:42:37.69 ID:VJBb4qfE0
>>611
実際、どの位大きいのだろうか。
ピレリのサイト観てみたけど外径が載ってない。
ケースとの隙間が20mm近くあるから理想は135/80ってとこだろうか。

615 :名無しさん:2015/09/09(水) 16:34:27.38 ID:ij2kPPOS0
>>613
その組み合わせだとヘタしたらフロントが先に交換になるぞ

616 :名無しさん:2015/09/09(水) 19:02:40.22 ID:UvNkXqgY0
とりあえず【HOOP Pro】で購入店にタイヤ交換の見積もりと工数を出してとメールうってみた。
自分の4輪車に比べたら、前後交換してもタイヤ一本分にすらならないだろうなぁ。……確か、前回は諭吉さんが16枚飛んだし。

617 :L5:2015/09/09(水) 19:40:39.13 ID:VJBb4qfE0
スペアホイールが欲しいけど、流石にまだヤフオクに出てこないね。

618 :名無しさん:2015/09/09(水) 20:01:01.36 ID:UvNkXqgY0
国内販売開始し1年半で、中古部品がぞろぞろ出てきている状況というのも、想像したくないですよね(汗
多分、タイとか海外だと部品出てきていると思う。

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2054436.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XBURGMAN200+wheel+.TRS0&_nkw=BURGMAN200+wheel+&_sacat=0

619 :名無しさん:2015/09/09(水) 20:39:17.87 ID:ij2kPPOS0
>>616
リッチさんだな 前後pro入れるの?

620 :名無しさん:2015/09/09(水) 23:45:16.83 ID:56QuOiJC0
>>613
スクートスマートのリアは存外に保つよ
変な段ベリもしないし、みんながおすすめな理由かもね
後、各社でラウンド形状が違うから
前後でメーカー変えると違和感が出るかも
パンクしたからディアブロにしたけどひどかった、ならばと、後も変えたら後のハイト高くて、バランス崩れたのですぐ変えちゃった

今履いてるホーププロのフロントの接地感はあんま好きじゃない。ちょっとしっとり感有るけど、通勤で重要な縦方向グリップはスクートスマートと対して変わらない感じ
ミシュランも試したいけど、段べりが
ひどそうなパターンだから悩み中

後ホープは段ベリが…減ってからの雨がイヤ、ノーマルに比べたら遙かにましだけど、接地感が乏しい、ここら辺は住友に数歩遅れてる気が…

タイヤそんな高くないから、気になるなら
色々変えてみれば?

621 :名無しさん:2015/09/10(木) 00:42:39.10 ID:apQqwU7x0
結局どれにしても何かしらの不満は出るって事?

622 :名無しさん:2015/09/10(木) 00:44:12.01 ID:11zKefzq0
せやね

623 :名無しさん:2015/09/10(木) 03:39:51.12 ID:vocJkZpH0
ホープってタバコかよw

624 :名無しさん:2015/09/10(木) 06:22:37.43 ID:TGEAjb410
ヒント、フープ

625 :L5:2015/09/10(木) 06:50:42.51 ID:WNGaUL4y0
オレはとんがってるタイヤが好きなのでピレリがいいのかな?

あとなにげにティムソンなる台湾製が評判いいみたいだけど、
流石に試したことないよね。

626 :名無しさん:2015/09/10(木) 08:24:29.64 ID:dFruslZN0
………尖がっているタイヤ
スパイクタイヤとかか(違w。
カブ意外だとオフロード用ぐらいしか見たことないから、自作か個人輸入しかないよね。

627 :L5:2015/09/10(木) 10:21:55.31 ID:WNGaUL4y0
え〜っと、マジレス禁止?

628 :名無しさん:2015/09/10(木) 10:26:49.33 ID:dFruslZN0
こんなカスタムシート良いなぁと思うのは自分だけかな?
諭吉さん数枚で出来るならやってほしいくらい

http://www.bike-m2.com/wp/wp/wp-content/uploads/2014/10/20141005_143421.jpg

629 :名無しさん:2015/09/10(木) 10:28:43.64 ID:dFruslZN0
追記

ダンデムシートいらないから、腰痛サポートの背もたれが欲しいんですよぉ。
写真よりもっと前の位置で角度を上げて

630 :L5:2015/09/10(木) 10:42:57.95 ID:WNGaUL4y0
うん。悪くないねぇ〜
快適過ぎて居眠りしそうだw
PS250に乗ったことないけど、あんな感じ?

631 :名無しさん:2015/09/10(木) 10:47:07.64 ID:G1Uvoib10
>>628
これならDQNぽくなくていいね
腰とか楽そう・・・

632 :名無しさん:2015/09/10(木) 10:48:16.57 ID:WvqxQlKH0
スカブck45も乗ってるけど僕はあのシート形状が最高に好きだなぁ
運転席のバックレストが4段階ぐらいに前後へ調節できるのがありがたい
バーグマンで長距離乗るとお尻は痛くならないけど背中が痛くなってくる
もちろん姿勢が悪いのは分かってる…

633 :名無しさん:2015/09/10(木) 12:18:59.65 ID:r+3mCXam0
これシート下収納の容量もそのままなら今すぐ欲しい

634 :名無しさん:2015/09/10(木) 13:00:23.70 ID:dFruslZN0
さっきのPCXでしたけど。二枚でできたらしいですね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/350809/car/1701724/6478014/parts.aspx
http://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o86662165
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f150145188

http://store.shopping.yahoo.co.jp/y-endurance/eb77100kwna01.html?sc_e=slga_pla

http://item.rakuten.co.jp/siamworld/10004668/
バーグマンも出てこないかなぁ。

635 :名無しさん:2015/09/10(木) 17:17:57.49 ID:NMWa+xSd0
>>628
あ〜、いい感じそれ

636 :名無しさん:2015/09/10(木) 18:21:03.53 ID:se4kjZwU0
>>625
ピレリ、フロントはそんなにラウンドキツくなかった

hoopにしたら?

個人的にはスクートスマートが嫌な点がなくでおすすめ

637 :L5:2015/09/10(木) 18:34:23.96 ID:zZGBnQWj0
>>636
フムフム。
フロントは多分BSにする。

とがってる方がストレートラインが軽いし、
寝かせてからの安定性があるので好きなのよ。

638 :名無しさん:2015/09/10(木) 20:14:24.20 ID:beaW95JB0
シートの話題で盛り上がっていたので、
アンコ盛りと背もたれのサポートで苦労されている張り替え屋さんのリンク貼っとく。
過去に戻って生地影島と結構参考になる。

http://ameblo.jp/s-u-ashiya/entry-12055370544.html


完成記事がUPされるのが楽しみ♪

639 :名無しさん:2015/09/11(金) 08:38:56.19 ID:Goc/XRmF0
アクセルを大きく開けるとそんなことはないけど
ノロノロ発進すると半クラから完全につながるときに
若干ギクシャクしますね。

640 :L5:2015/09/11(金) 15:08:12.40 ID:M4IeCpHz0
>>639
L4はそうだった。
L5はウルトラスムーズ。
改善されたのか、単に個体差なのかは謎。

641 :名無しさん:2015/09/11(金) 16:21:54.12 ID:Goc/XRmF0
>>640
あら、そうなのですか…
じゃあ、L5に完全移行したらプーリーやその周辺とかを
L5に変わったあとの現行のものに交換すれば
改善される可能性はありそうですね
ただ、個体差なのか全体的なのか分かれば。

642 :名無しさん:2015/09/11(金) 16:28:24.15 ID:SJaRTI200
自分は低速走行時のクラッチのギクシャクは特に違和感を感じない。
購入は8月上旬で通常色だからL4です

643 :名無しさん:2015/09/11(金) 17:34:39.54 ID:0fsGfbdj0
パーツリストをweb公開していないのは、
こういう時に困る
初版を買ってしまったのは早まったか

644 :L5:2015/09/11(金) 18:56:13.76 ID:M4IeCpHz0
>>642
そうそう。
L5からの改変ではなくL4後期?で変更されてる可能性も十分あり。

メーカーに訊いたけど
「目に見えない改善は随時行っております」
としか答えんかった。

結局、変更を公表すると「改善した=欠陥だった」ってことになるから
場合によっては部番すら変えずに内緒でコソッとやるんよね。

645 :名無しさん:2015/09/11(金) 19:39:53.60 ID:x9lm88tP0
スズ金のばやいは、初代が速い。<これ定説。
マイナーチェンジ3代目ぐらいになると初代の良さが伝説化される。

最初期型(マフラーリコール交換済み)持ちの希望的観測でした。

646 :名無しさん:2015/09/11(金) 20:01:32.51 ID:cwqSxJhd0
アドレスはK5が一番いいじゃん

647 :名無しさん:2015/09/11(金) 21:20:26.18 ID:p5CBHuBM0
>>634
そのうち高く売れるし損はないだろう

648 :名無しさん:2015/09/11(金) 21:43:54.19 ID:XC+zOE170
今日道志みちでマットブラックとすれ違ったんだけど半そで短パン半帽だった・・・

649 :名無しさん:2015/09/12(土) 00:56:24.29 ID:2VoOmr/P0
>>648

うわ〜、そんなのと一緒にされたくない〜。・゜・(ノД`)・゜・。

650 :名無しさん:2015/09/12(土) 08:06:05.93 ID:azVGnbja0
お買い物途中で遠くへ行きたくなったんだな俺もよくあることだ

651 :名無しさん:2015/09/12(土) 08:24:31.26 ID:2ja67hLd0
日帰りトータル300キロぐらいが限界
それ以上遠くにいく気力ない

652 :L5:2015/09/12(土) 08:41:43.65 ID:DfPibK0r0
やっとETCとナビが付いた。
あとはリアタイヤを80に交換すれば完璧だ。
50〜60キロあたりで奏でるジェット機みたいな音がほんとたまらんね。

って今朝の地震、びっくりしたな〜。
飛び起きてバイク倒れてないか見に行ってしまったわ。

653 :名無しさん:2015/09/12(土) 09:43:37.48 ID:2VoOmr/P0
>>651
ん? この間、往復386キロを無給油で余裕で行ってきましたが?
(家の近くのGSで9.2L入った)

お疲れが溜まっていたのかな?

654 :名無しさん:2015/09/12(土) 09:49:36.07 ID:WVSaSOhA0
ガソリンの問題ではなく体力的問題なのでは。
ただ、都内とか都心部のストップ&ゴーの多いエリアを延々走ると
リッター30以下とかざらだよね…

655 :名無しさん:2015/09/12(土) 09:56:21.18 ID:gO6WIvyv0
で、でたーwwww自分はこんな馬鹿やってんだぞ自慢す奴wwwww
この手合は余裕って言葉を高確率で盛り込んでくるね

656 :名無しさん:2015/09/12(土) 10:21:47.01 ID:2VoOmr/P0
メーター表示で43km/Lだったから、丼勘定で50km手前で給油するのは、馬鹿な行為なんだ。
知らんかったね〜。
ツーリングだと1日の走行距離をだいたい200〜400でコースを設定している。おかしくないと思うけど。
あとはそれに対してバイクと自分の体調を準備しておく。普通のことだと思ってたわ。

657 :名無しさん:2015/09/12(土) 10:53:05.00 ID:xaUG96k50
ホイールの汚れが全然取れないんだけどみんななんか使って磨いてる?

658 :名無しさん:2015/09/12(土) 11:51:15.11 ID:yAtt2O9W0
ジェットヘルでシールド嫌いで開けっ放しなのもある
フルフェとかだともう少しいけるとおもう

659 :名無しさん:2015/09/12(土) 13:22:46.02 ID:2VoOmr/P0
>>658

それかも。
肌に風に当たる面積 = 疲労度
比例し増しますからね。

660 :名無しさん:2015/09/12(土) 15:12:53.93 ID:WVSaSOhA0
そういえば、標準のサイドスタンドの角度がかなり寝ていることからくる
傾いているところへ停車時にさらに傾くのを補正するために
いろいろ試してみたら3cm増しが適当だと自分の中では結論が出た
ホームセンターで正方形の厚さ5mmのゴムを6枚買ってきてさすがに4枚目で
済むかなって思ったけど結局6枚全部使っていい感じになりました
結局もう一度ホームセンターへ行って2cm1枚 1cm1枚買ってきて接着剤でくっつけて完成…
3cm厚は売ってなかったorz

661 :名無しさん:2015/09/12(土) 15:50:27.07 ID:VgAZ3RpK0
>>640
思い込みだ

662 :L5:2015/09/12(土) 16:11:25.72 ID:IsA4INAp0
>>657
ツルっとしてればガソリンで拭き取るのが手っ取り早いんだが、
このシワシワは手強いよね。
洗剤付けて歯ブラシかなぁ。
放置するとカビたりサビたりするんだよね。
なので綺麗にしたら液体WAXを塗りこんだ方がいいかも。

>>660
3cmのブロック探しとけばいいのね。
参考になります。

663 :名無しさん:2015/09/12(土) 16:56:26.63 ID:2VoOmr/P0
>>657

ガラスコーティングすれば綺麗に取れるようになるよ。
数ヶ月で取れるやつじゃなくて、10年くらい平気で保つやつ。

664 :名無しさん:2015/09/12(土) 18:15:11.38 ID:xaUG96k50
さっきのサイドスタンドの書き込み見て3センチ厚のゴム買ってきてスタンドに穴開けてボルトで取り付けしたけど駄目だこれ
車重でゴムの部分がゆがむわ

665 :名無しさん:2015/09/12(土) 18:31:10.63 ID:htPu0BOQ0
両面で貼り付けろよ

666 :名無しさん:2015/09/12(土) 18:38:25.46 ID:QGWWI7Lf0
>>664
椅子脚下用のセンターボルトの硬質ウレタンまたは硬質ゴム。

667 :名無しさん:2015/09/12(土) 18:40:59.47 ID:/KtXqcax0
ただのゴム使ったろ
ホムセンは宝の山なんだから吟味しなされ

668 :名無しさん:2015/09/12(土) 19:07:47.02 ID:dyNqQqGz0
自分は新品タイヤの表面剥くのに使った靴用タワシつかってみようかな
知識無いからつべの某ホワイトベース観て参考にしてるんだけど

669 :名無しさん:2015/09/12(土) 19:36:22.25 ID:2VoOmr/P0
タイヤのグリップが好みじゃないから1400キロで換えようとバイク屋さんに行ったら、
どういう風に気に食わないのか、どんな状況でどう物足りないのかと、根掘り葉掘りえらい気にされた。
純正の井上も住友も気持ち良くなるけど、今の走行距離で交換するほどでは無いと言われたけど、
自分が見積もりだしてと言ったのは石橋のPROだし比較の意味が判らんかったw
28kと思ったより5k程高かった。

670 :名無しさん:2015/09/12(土) 20:10:29.39 ID:AvIAhzfx0
ようやくデイトナキャリアの補強パーツを付けたが、
土台のフレームが貧相だから気休めにしかならんな
このバイクでキャンプ道具満載なんてのは無理かもしれない

671 :名無しさん:2015/09/12(土) 20:42:08.11 ID:0wGrxLD40
>>669
proなんてシグナスでも5千キロほどしか持たんぞ

672 :名無しさん:2015/09/12(土) 20:50:34.95 ID:QGWWI7Lf0
>>669
自分がタイヤ屋でも、同じ事を言うしするだろう。

こんなにバンク角が小さいバイクでグリップなんて笑ってしまう。
タイヤが鳴くほどのブレーキでも食いつきは悪くない。
フル加速して後輪がドリフトする訳でもない。
一体、標準タイヤのどんなグリップが悪いのか聞いてみたいもんだ。

雨の日のマンホールで滑るなんてのは、大型車に排水性の良い
ハイグリップを履いても、当たり前に滑るから腕でカバーするものだ。

不思議すぎる。w

673 :名無しさん:2015/09/12(土) 21:17:44.17 ID:0wGrxLD40
タイヤもだが違いのわかる人とわからない人では会話は成立しない

674 :名無しさん:2015/09/12(土) 21:23:56.46 ID:AvIAhzfx0
タイヤなんて個人の好みだから好きにすりゃいいが、
寿命前に替えちゃうのは一般的では無い
いろいろ聞いてくるバイク屋は良心的だよ
もし変な所があるなら、他の客に売れないからな

675 :名無しさん:2015/09/12(土) 21:30:41.62 ID:/KtXqcax0
寿命前に替えて外した奴はオクるかバイク屋にどうぞだったら良いけど
資源の無駄使いは辞めましょう

676 :名無しさん:2015/09/12(土) 21:30:44.33 ID:w+2bT0Kq0
別に今のタイヤに飽きたら新しいのに変えりゃいいだけだわ

677 :名無しさん:2015/09/12(土) 21:33:10.48 ID:TBeoHSJI0
タイヤに飽きるという発想は無かった

678 :名無しさん:2015/09/12(土) 21:37:51.85 ID:w+2bT0Kq0
ん?もっと自分の好みのタイヤにするのは悪いことなのか?

679 :名無しさん:2015/09/12(土) 21:46:01.01 ID:TBeoHSJI0
頭が悪い

680 :名無しさん:2015/09/12(土) 21:58:21.82 ID:DziAjd250
みんなおっさんなんだから、煽りはやめよう
くだらない

681 :L5:2015/09/12(土) 22:16:52.21 ID:DfPibK0r0
外した純正は、いつかバイクを手放す時に履かせるよう大事に保管しとく。
だからなるべく新しい方がいい。

682 :名無しさん:2015/09/12(土) 23:44:37.97 ID:dzdcUgx00
>>670
プロトのキャリアでも
キャリアごとねじれますね ねじれの真ん中に補強用の足が有るので、荷重は支えられますが
大きなBOXつけるとブルンブルン、ブレます
パッセンジャーグリップを外して、そこに直接取り付けられるキャスティング製のキャリア欲しいですね
http://file.hondaforzamf10.blog.shinobi.jp/yamaha_82221_2009_acc-blt_tmax_4b5-w0736-1000_03.jpg

こんな感じ?

683 :名無しさん:2015/09/13(日) 07:06:09.01 ID:5eJEh9f+0
海外含めてもバーグマン200はそこまで売れてないようだから
ここまでの専用設計のキャリアはそれ程需要ないのかも
あったらあったらでうれしいことは確実なんだけどなぁ

684 :L5:2015/09/13(日) 07:26:35.35 ID:eesHDkQt0
その点、キジマは強度的に充分だけど角度がね。
どれもこれも一長一短ですな。
残るは欠品中のSHAD純正が気になる。

ちなみにバーグマン200(125)の総生産台数ってどこかに載ってる?
海外でも不人気なんかな。

685 :名無しさん:2015/09/13(日) 07:41:44.33 ID:Xc2oLYMt0
>>675
一度履いたタイヤを使いまわすほうが遥かに非常識だぞ

686 :名無しさん:2015/09/13(日) 10:00:00.21 ID:PSrZlx5r0
なんで?

687 :名無しさん:2015/09/13(日) 10:22:56.79 ID:hbLdw3CZ0
>>686
ゴムは使わないと硬化する。スリッピーになる。
次に空気を入れると伸びなくてヒビが入る。空気漏れ、最悪はバースト。

688 :名無しさん:2015/09/13(日) 10:34:53.77 ID:GPQyqREk0
http://moto.suzuki.it/modelli/401/BURGMAN%20200.aspx?TxtDescription=urban-smart

ここに載ってるようなオプション買えないかな、スズキ印のキャリアとかある

689 :名無しさん:2015/09/13(日) 10:37:55.85 ID:lIZDCoin0
脱着でビードに傷が入る可能性があるから
下手なやつだと変形してるしね

690 :名無しさん:2015/09/13(日) 10:41:42.70 ID:w+h/j6jO0
>>688
海外発送対応のサイトを探してみれば?
あったとしても、ユーロ高だからえらく高価になる予感

691 :名無しさん:2015/09/13(日) 11:22:23.59 ID:8DvaDs1y0
>>672
だから最初に断ったでしょ、好みの問題だって。
それとマンホールの蓋は基本は乗らない事ですし、
乗る時はそのつもりでアクセルやブレーキに気をつけるのは
免許取立てのガキじゃないんだから当たり前のこと。

それと腕、腕と言っていますが、最低限の技術を磨くのは当然でしょうが、
絶対的な腕がなければ部品の交換はしていけないものとは思えないですね。
あくまで好みの問題であることを言っているにもかかわらず、その上で交換するのが絶対悪みたいな言い方をしていますが、
自分は『純正が全てにおいて最高であり文句をつけるのがおかしい』という考えの持ち主ではないので、そうは考えれませんん。
まぁ、もったいないという気持ちはないわけではないですが、そこはそこ趣味の問題ですので。無論、奥さんからのお小遣いの範囲内でやってますよ。

大蔵省には逆らえませんから(w

692 :名無しさん:2015/09/13(日) 12:28:17.30 ID:bpXE2SqP0
>>687
使わないなんて誰が書いてんだ 

693 :名無しさん:2015/09/13(日) 12:55:41.91 ID:8DvaDs1y0
>>688
ココにあるナビマウント[STAFFA PORTA NAVIGATORE PER UH125/200AL4]は、日本でもオプションで欲しかったですね。
と言うかこの位置に黒ステンのナットが出るオプションがあると、もっとよかった。

694 :名無しさん:2015/09/13(日) 14:34:19.95 ID:vheGBTHQ0
>>691
あなたみたいな人がいるおかげで、レポが増えるので自分は感謝してますよ。

695 :名無しさん:2015/09/13(日) 14:47:47.29 ID:FNq/hZm90
売れなそうな名前だからね

今風の名前に変えたら、売れそうな気がしないでもないが、
主力の250が売れなくなると困るから、ボチボチでいいんじゃないのこれは

696 :名無しさん:2015/09/13(日) 14:57:30.02 ID:zWfRAGFv0
>>691
672みたいな人(?)を相手にしちゃだめです。過剰に人を煽って喜んでいる輩ですから、餌を与えるだです。
納車前から問答無用に交換する人もいますから、きちんと純正の状態を確信しての上の変更なら、正道の部類だと思います。
私的には情報が増える可能性がありますし、予算が許すなら、私もカスタマイズしたいですから羨ましいですね。
デコレーション系なカスタマイズは欠片も興味が無いですが。

697 :664:2015/09/13(日) 16:29:31.14 ID:kQ5qdSeE0
サイドスタンド加工は最終的にサイドスタンドに穴開けて3cmの硬質ゴムををボルト2本で固定しました。
加工代金はゴム200円ぐらいボルト100円ぐらい鉄用のドリル刃500円ぐらいで出来ましたw

完璧な角度になりましたがしょせんゴムなのでいつか削れてくるんだろうなー

698 :名無しさん:2015/09/13(日) 20:01:21.28 ID:KXyBi5da0
>>639
自分のL4も同じです。

699 :名無しさん:2015/09/13(日) 20:07:55.06 ID:8DvaDs1y0
>>698
何にしろ低速走行が改善されているかは、
L4前期と後期とL5と乗り比べて見ないと分かりませんね。

700 :名無しさん:2015/09/13(日) 20:38:38.85 ID:d8524UJi0
昨日リコールのマフラー交換してもろたけど
マフラーカバーを除く全とっかえなんだな
停止時の振動減ったようにおもう
エンブレの戻りが滑らかになったようにおもう
静粛性が向上したおもう

701 :名無しさん:2015/09/13(日) 23:11:18.05 ID:vheGBTHQ0
自分のは5月登録だけど、低速全然気にならない。

702 :L5:2015/09/14(月) 08:12:20.98 ID:GjSEW1Oo0
言葉で表すのは難しいんだけど、
クラッチシューの材質が変わったのかな?って感じ。

ちょうどブレーキパッドで例えると、
L4初期?はタッチが硬くて奥が急に効く。
L5は握った分だけ効く感じ。

なのでアクセルを微妙に開ければそれに応じて微加速が出来て、
それがシームレスに増減できる。
まさにアクセルオンデマンド。

ただこれがブレーキだったら劇減りタイプのパッドだよね。

703 :名無しさん:2015/09/14(月) 09:40:48.52 ID:JEe+ZpQ10
L4とL5でブレーキの利き方が違うんですか?
ブレーキパッドが変わったのかな?

704 :L5:2015/09/14(月) 09:49:40.79 ID:GjSEW1Oo0
>>703
いや、スマン。
クラッチシューをブレーキパッドに例えただけ。

705 :名無しさん:2015/09/14(月) 10:12:15.84 ID:pVQP3yLE0
クラッチの話だろw

706 :L5:2015/09/14(月) 10:54:32.77 ID:GjSEW1Oo0
その前にブレーキパッドも生涯純正オンリーな人には意味不明な例えだったね。
スマン。

707 :名無しさん:2015/09/14(月) 12:08:41.59 ID:h2NeCips0
いえいえ!
あなたのような積極的な意見は大変参考になりますので!
サイドスタンドの3cmの件で参考になった方がいて良かったです。

708 :L5:2015/09/14(月) 13:40:56.54 ID:GjSEW1Oo0
あと、一応ご報告。

4輪用のアンテナ一体型ETC端末をフロントボックス内(シガーソケットの辺り)
に取り付けてETCゲート無事通過。
別体アンテナを露出させなくても大丈夫だよレポでした。

709 :L5:2015/09/14(月) 14:03:44.54 ID:GjSEW1Oo0
>>708
ちとコーナンに行って素材探ししてみる!

ちなみにやっぱ硬質ゴムが最適だと思います?
アルミブロック(金属)でもいいのかな?

キャンセラーを付けたら、うっかりスタンド出しっぱ発進で確かにゴムは有効だよね。

710 :名無しさん:2015/09/14(月) 15:31:27.06 ID:G87Io6aF0
>>702
ルー大柴?

711 :L5:2015/09/14(月) 16:32:49.80 ID:GjSEW1Oo0
早速、机の脚ゴムで作ってみました。
25mm高なので、やはりちょと足りないかな。

M5のキャップボルト&ダブルナットで緩み止。
材料費¥250くらい。

PW:1919
http://fast-uploader.com/file/6997771033168/

712 :名無しさん:2015/09/14(月) 17:48:57.79 ID:1fWkhYsZ0
やっとスクーターのステップの使い方(荷重)が判ってきたわぁ。

713 :名無しさん:2015/09/14(月) 20:38:05.00 ID:bANyJ8yu0
>>711
僕の場合は必要なときに3cm増しのゴム板を敷く感じで
あなたのを参考にちょっといま試してみています。
ちょっと煮詰めて真似てみます!
完成したら別途報告しますね。

714 :L5:2015/09/15(火) 07:39:30.21 ID:FQNSmhaK0
なるほど。
着脱式いいね!

参考までにこの机の脚ゴム、結構硬質なんだけどそれでもやっぱりヌルヌルする。
素材の大きさにもよるけど、アルミとかジュラコンの方が適してるかもね。

715 :名無しさん:2015/09/15(火) 08:06:21.64 ID:J4EHsMeD0
アルミブロックも売ってはいますからね。
でもそうなるとドリルで穴開けて、タップを切る。
……問題は穴あけですよね。
工作機械が置いてあって、使わせてくれるホームセンターでないときついですね。

……こう言うのに薄いゴム板を張る方が楽そうですよね。
サイズもたくさんありますし。
http://item.rakuten.co.jp/tantan/503378/



注意:実物も見ずに感覚だけで言っていますので、施工する場合は自己責任でお願いします。

716 :L5:2015/09/15(火) 08:34:28.47 ID:FQNSmhaK0
>>715
ホムセン(コーナン)にそれに似たM8×50のジャッキがやはり
250円くらいであったので最後までどっちにするか悩みました。

足首がフレキシブルな分、走行中ジャラジャラ鳴りそうなので
小細工が必要そうでしたが悪くないですね。

717 :名無しさん:2015/09/15(火) 10:47:36.38 ID:J4EHsMeD0
シート加工された方がいたので施工会社のブログのリンクを張っておきます。
施工料金も書いて当て参考になりました
http://nozawakojo.exblog.jp/22886132/

718 :名無しさん:2015/09/15(火) 10:56:40.95 ID:J4EHsMeD0
前に誰かが紹介していたけど、このサイトの過去にもシートの施行例が
http://ameblo.jp/s-u-ashiya/entry-12028082282.html

719 :名無しさん:2015/09/15(火) 17:30:20.87 ID:ti203aCX0
>>717
>>718
情報サンクス。
人がどんな風にシートを改善しようとしているのは参考になります。

……まぁ問題は、地域が違いすぎるという事かな(汗

720 :名無しさん:2015/09/15(火) 22:27:07.57 ID:YG6eF6VL0
さんざん悩んでマットブラック今日納車。
遅めの夏休みとって、90キロほど流してしました。

グレー、ブラック、ゴールドで最後まで悩み、
無難なグレー、改良期待のL5ゴールドではなく、
直観に訴えるものを感じた質感のブラックに。
少し冒険もあったけど、かたまり感もあり、直感で選んで良かった。

時速40〜50キロのならしで、4,000〜5,000回転前後で、
正直、もう少し低回転なら、とも思った。
L5はこのあたり改良されているのだろうか?

路面の悪さによっては突き上げ感もあり、
みんなが書いてたネガなとこ、こんなことかなーとか思った。

でも、ほぼ満足。50万円で、別世界!

平日の空いた道を、流していると、
思わず、奥田民夫のイージュー★ライダーを口ずさんだ。

721 :名無しさん:2015/09/15(火) 23:41:52.67 ID:xH/4GuT70
シートのアンコ盛りを自作してみた
EVAスポンジの上にウレタン重ねて4〜5センチアップ
革を縫うのは無理だから1枚革で張ったけど、シワはなんとかなった
タッカー打ちまくりで握力死んだ

722 :名無しさん:2015/09/15(火) 23:55:29.57 ID:x4GExQRY0
>>721
是非とも画像プリンズщ(゚д゚щ)カモーン

723 :名無しさん:2015/09/16(水) 00:33:27.79 ID:Zw+VxHT90
俺は田舎道を走る時はカントリーロードだな
結局あの町には辿りつかない歌なんだけど・・・(;^ω^)

724 :名無しさん:2015/09/16(水) 04:14:14.94 ID:YcFPY4kJ0
>>720
納車おめでとうございます。
そして、珍車の世界へようこそ(w

725 :名無しさん:2015/09/16(水) 04:15:31.93 ID:YcFPY4kJ0
>>723

田舎道は田舎道でも、峠道という名の田舎道では、テンポの速い曲は危険ですよね。
イニDとか(w

726 :名無しさん:2015/09/16(水) 08:20:33.75 ID:6uOdlvi/0
>>720
バーグマンは高回転型エンジなので仕方ないですよ
ただし、他のエンジンのように高回転=燃費が落ちるというわけでもなく
バーグマンが得意としている低燃費で走れる速度域は70〜100です
この速度域以外では極端に燃費が悪くなりますね
ちなみに、高速で70〜100km/hで延々流すと40km/L行きます。
つまり、70kmで走ろうが100kmで走ろうが燃費は同じような結果を出すことが可能なエンジン。

727 :名無しさん:2015/09/16(水) 08:39:55.25 ID:can2k+on0
>>726
あげ足を取るつもりじゃないんだけど
エンジン自体は高回転型じゃないんじゃね?
セッティングは高回転仕様だけど
ゴメンネ

728 :名無しさん:2015/09/16(水) 08:51:11.48 ID:NX4avDzW0
ベルト張り替えた。8000キロで一ミリ消費
ベルト長は割と延びてた
延び気味の方が最高速ノビた
ハードに使う(重いor飛ばす)人は
15000ぐらいで変えると良さそう

729 :名無しさん:2015/09/16(水) 08:55:41.44 ID:iXsAWJhB0
基本的な質問ですが、
ツギハギだらけの道を走っていると、
尾てい骨に響くような突き上げを感じるのですが、
これはリアサスを標準の2から3に上げる又は1に下げると改善するんでしょうか?
それともシートにゲルザブを仕込めば改善するのでしょうか?

730 :名無しさん:2015/09/16(水) 09:26:51.60 ID:wQEu4Pnk0
>>729
ライポジも原因のひとつだけどシートに垂直に座ってない?
自分はスクーターのライポジググってたらハーレーみたいなホースバックライディングがデフォらしく
それにしてからは大抵快適になったけど

731 :名無しさん:2015/09/16(水) 09:38:20.50 ID:iXsAWJhB0
>>730
【質問主です】
前のステップの斜めに脚を伸ばして、
シートの段差のところとで軽く突っるような座り方しています。

732 :名無しさん:2015/09/16(水) 09:56:05.07 ID:k72JMD/r0
>>729
720で、半日乗って同じこと思いました。

ただ、舗装がよくないところすべてが不快ということでもなかったので、
ショックの減衰力など詳しくは知りませんが、
ショックやスプリングが機能するいろんな要素があり、
その機能する条件に合わないと、機能しない=突き上げ、
となってしまうのかと思う。

たとえば、荒れ具合の間隔がショックの機能する周期内なら不快を吸収し、
その間隔が周期と同じなら、吸収しきれないので不快な結果になる、
みたいなイメージ。

声でワイングラスを割る理論に似てるかも。共振か共鳴?

だから、路面の荒れ具合(程度や間隔)、通過速度等にもよるので、
リヤサスの調整は試す可能性はあるけど、それですべて解決にはならない
かと思う。

L5が若干マイルドに、みたいな書き込みもあったので、
年次改良はありえるな、と思った。
スバルとかは年次改良で、乗り心地向上のためサス設定の見直し、
みたな発表があるけど。

もう少し挙動を体に記憶させてから、リアサスいじろうかな。
でも、どうやって調整するか知りませんけど!!

733 :名無しさん:2015/09/16(水) 09:59:20.90 ID:wQEu4Pnk0
>>731
それで座ると腰下が反らずに前方に出て くの字になるから
段差の衝撃はケツを押される程度にしか感じないんだけど
それで駄目なんだったら自分には解らないよスマン...
でもここは異様に詳しいユーザーが多いから絶対解決できると思うよ

734 :L5:2015/09/16(水) 10:14:57.78 ID:u18837+00
突き上げはスプリングよりダンパーの問題だから
イニシャルでは改善しないかな。
底突きしてるなら話は別だけど。

なので段差通過の時だけもうちっと足を突っ張ってお尻を浮かせればいいと思う。
どの道後ろに乗れば乗るほどセルフマスダンパーになるし。
漢字で書くと自重慣性減衰w

あとはタイヤの内圧を少し下げる。
もし今2.2入ってるなら2.0にしてみる。
規定外だから勧めはしないけど、1.8まで下げても個人的にはいいと思う。

ほんとこのリアタイタ、ミスチョイスだよね。

735 :名無しさん:2015/09/16(水) 17:58:21.50 ID:YcFPY4kJ0
>>729

鍛えて三ヶ月で二万キロ走っても平気な《 穴神 》になれば問題なし。
あと、体重を落とせば衝撃も緩和するぞ。10キロ〜15キロくらい落としてみ。
段差のたびに受ける衝撃が、驚くほど減るぞ。
ついでに燃費と加速も良くなるはず。

736 :L5:2015/09/16(水) 18:51:44.23 ID:u18837+00
エスパー伊藤を想像してしまったw

って、むしろ大幅増量した方が肉座布団効果も加わって乗り心地は良くなるだろうけどね。

737 :名無しさん:2015/09/16(水) 19:12:36.75 ID:bJlbuVQ60
L5は高いかな?逆にL4は投げ売るの?

738 :名無しさん:2015/09/16(水) 19:14:53.75 ID:YcFPY4kJ0
>>736

肉座布団…て(汗
あっ、ちょうどいい写真が、こんな感じなのがオススメなのかな?
http://livedoor.blogimg.jp/netamichelin/imgs/5/e/5e02bea9.jpg

739 :名無しさん:2015/09/16(水) 19:24:57.75 ID:YcFPY4kJ0
それともこんな感じ?
http://livedoor.blogimg.jp/laba_q/imgs/9/f/9fe6f510.jpg
http://www2.bikechannel.info/wp-content/uploads/2013/02/02-thumbnail2.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=NBQxsLQDrLE
http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/s/u/r/surounin777/20110119004518cee.jpeg

740 :名無しさん:2015/09/17(木) 07:03:17.96 ID:uoe3axhh0
>>737
決算期ならともかく、派手にはやらないんじゃないのかなぁ。
フルモデルチェンジとか言うのならともかく、大きくどこが変わったとか公表しているわけでもないので

741 :L5:2015/09/17(木) 07:43:12.66 ID:TRSPMiqD0
>>738
ワロタw

>>737
むしろ叩き売りが始まったら全色L5になる直前ってことだろうね。
始まってない?

それにしても徐々に町中ですれ違うようになってきた。
最近は見かけない日が少ないくらい。
L5とは一度もないけど。

742 :名無しさん:2015/09/17(木) 07:56:55.43 ID:uoe3axhh0
>>741

自分のところですと、
一月に一度見かけるかどうかかなぁ。
三大都市の一つをほぼ毎日走行しているのに……。

743 :L5:2015/09/17(木) 11:21:54.85 ID:TRSPMiqD0
ふむふむ。
私は東京だけど、地域差もあるのかな。
とは言え毎日50〜100kmくらい走ってやっと1台ってとこだけどね。
トップボックスは概ね積んでるけど、
それ以外はノーマルで、排気管も含め下品なドレスダウン車は見かけない。
色はシルバーか白。
マットグレーが一番人気かと思ってたけど、そうでもないのかな。

今後、全色L5になったらムーンシルバーは珍種になりそうw

744 :名無しさん:2015/09/17(木) 11:26:43.36 ID:uoe3axhh0
自分も毎日往復40キロ以上走ってますが、マッドブラックしか見たことないですね。
出現ポイントや時間帯からして、同じ個体。しかもバーグマンじゃなく車に乗った時にしみたことない(w
これじゃあ全色揃って並んだ日には、天変地異が起こるかも(マテ



……間違いなく、現状ですでに珍車扱いだと思う(汗

745 :名無しさん:2015/09/17(木) 19:07:40.86 ID:Rhv9gqD00
バーグマン200のミーティングとか過去にありましたか?
こんなに遭遇率の低い人同士で集まったら楽しそうだなぁと安易な考えです…w
イベント等ありましたらぜひ情報共有したいですね

746 :名無しさん:2015/09/17(木) 19:43:13.03 ID:KDXNa0VF0
俺も名古屋市周辺に住んでるけど、同系機を見たことないなぁ。
……通勤時間帯が朝5時頃とか21時頃とかのせいかもしれないけど。



そういえば、110ccですが街中最速っぽい車両が発売されましたね。
車重85キロでショートストロークな2気筒。
とかいうアホみたいに軽くて、高回転しそうなエンジン積んだ車両。


>>745
面白そうですねぇ。

747 :名無しさん:2015/09/17(木) 21:05:52.74 ID:2avjm0Pd0
>>746
何というバイクですか?

748 :名無しさん:2015/09/17(木) 22:15:16.96 ID:KDXNa0VF0
>>747
【FX110】と言うバイクで最初はトライアルだと思ったんですが、よく説明を読むとシティーユースとか書かれていたので、
街乗りができるセッティングだと思います。
でなければ、トルクが太すぎて速度のでないバイクになってしまいますからね。
多分、最高速度が70〜80キロまでぐらいでしょうけど、説明を読むだけでも面白そうなバイクでした。
開発コンセプトが自電車にエンジンを積んだらどこまでもいける。らいしいです

749 :名無しさん:2015/09/17(木) 22:30:43.31 ID:2avjm0Pd0
>>748
レスありがとう

750 :名無しさん:2015/09/17(木) 22:33:26.57 ID:2avjm0Pd0
>>748
レスありがとう

751 :名無しさん:2015/09/17(木) 22:36:12.43 ID:2avjm0Pd0
だ、大事なことなので…

752 :名無しさん:2015/09/17(木) 22:36:30.06 ID:QdKvfzP20
>>746
イヤイヤw
2気筒ではなく単気筒ですよ

http://www.ccwjapan.jp/pg192.html

どこから分かれているのか判りませんが、ツインサイレンサーなので間違えられるかもですね
因みにシリンダーはカブっぽい横型です

753 :名無しさん:2015/09/17(木) 22:52:57.90 ID:k++yvxHW0
中華エンジンっぽい

754 :名無しさん:2015/09/17(木) 23:37:34.10 ID:DNvZcplk0
L5を待つか、低速改善気味なんでしょ?
でも機敏さは劣るんでしょ?
L4の方が安いよね、きっと。
悩むなあ。

755 :名無しさん:2015/09/18(金) 04:21:51.78 ID:i2B+iXM60
>>754

機敏さは、どうやたって原付や原付二種には敵いませんよ。
250ccや400ccとは比べものにならないほど機敏ですが、
150ccに比べてどうかな?という程度です。

ただ、PCX150に比べて足つき性は良いですし、車幅は同じです。
(身長が180以上あるなら、関係ないかな)
ブレーキをかけながら回転数を上げておけばクラッチは繋がっていますので、
慣れれば全然問題ないです。

756 :名無しさん:2015/09/18(金) 04:22:36.23 ID:i2B+iXM60
>>752
あれ?
誤情報すまん(汗

757 :名無しさん:2015/09/18(金) 06:02:28.63 ID:pILggODJ0
>>746
朝5時とか、そもそも交通量がほとんどない時間帯でしょう。
夜9時にしたって、普通通勤にバイク使っている人はそんな時間態に帰らないし。
原付以外のバイクを見つけること自体が可能性が少ないと思う。

758 :L5:2015/09/18(金) 10:13:46.01 ID:mwvrvV0o0
>>754
まずは実売価格差調査ですな。
今月は陸揚げ予定ナシとの情報だったので、
待てるならもう少し様子見したほうがいいとは思う。
全色L5になったらそれこそL4は値崩れ必至。

それに店舗長期在庫の2014年製じゃなければ新型クラッチ?っぽいから
L4でも既に中身はL5と同じかもね。

759 :名無しさん:2015/09/18(金) 11:35:36.47 ID:+5RqhqeA0
バーグマンくらいのスクーターがいいかなと思うけど、色がつまんなくて買う決断が出来ない

760 :名無しさん:2015/09/18(金) 12:17:19.37 ID:pILggODJ0
>>759

そんな時はオールペイント。
レースカラーだろうと玉虫色だろうと自由自在ですよ

761 :名無しさん:2015/09/18(金) 13:54:09.76 ID:VaxRhhnp0
メットインに、何センチぐらいの長さのものが入るのか、誰か教えてください。

762 :名無しさん:2015/09/18(金) 14:36:28.51 ID:YUSkyFIQ0
>>761
まずはバイク屋に行ってコミュ障を治すこと。

763 :L5:2015/09/18(金) 19:08:03.25 ID:mwvrvV0o0
今日、始めてナビを付けて走ってみたが、GPSとメーターの誤差、
ほぼ10%ハッピーだった。
まあスピードはいいけど、オドメーターも同じくハッピーなのだろうか。

あと初回点検でリアタイヤの内圧を2.2にされたが、
やっぱ2.0の方が断然乗り心地がいい。
ただ燃費は5%くらい落ちるようだ。

764 :名無しさん:2015/09/18(金) 21:40:40.79 ID:+3BPXZ9X0
250のネイキッドやフルカウルからバーグマン200に乗り換えた人はいますか?

今CBR250Rに乗ってて、バーグマンが気になってるけど、
CBR250Rに比べたら最高速が遅いから高速道路は厳しいので迷っています。

765 :名無しさん:2015/09/18(金) 22:12:15.90 ID:gb2ldpA10
100km/h巡航までなら十分な性能
90km/hまでなら、居眠り注意なほど快適
ていうか軽二輪で飛ばすのは、余力に乏しい
非常に疲れないか?

766 :名無しさん:2015/09/18(金) 22:19:12.56 ID:GKSozGT20
スポーツバイクもスクーターもひとまとまりに
最高速だけで検討するのは無理があると思う。

ライディングポジションだけでなく、ノークラの自動切換えの感触でも
まったく別の種類の乗り物と思った方がいいと思う。

二台持ちで違いを楽しんでもらいたいですねー。

767 :名無しさん:2015/09/18(金) 22:35:21.16 ID:+3BPXZ9X0
レスありがとうございます。

>>765
教習以外では250しか乗った事がないのですが、飛ばした時の疲労感はありますね。

>>766
そうですよね、全てを兼ね備えたバイクは無いですよね。

バイクを乗り始めたのは原付スクーターなのでスクーターは大好きなんです。
だからクラッチが無いスクーターの快適性は良く分かってるつもりです。

2台持ちがベストですよね…

768 :名無しさん:2015/09/18(金) 22:42:30.40 ID:GKSozGT20
>>738(ちょっと遅くてスミマセン)
天空の城ラピュタの海賊ばあさんが、
息子に速く行けーっ! て言ってるみたい。

ラピュタの実写版!

769 :名無しさん:2015/09/18(金) 22:57:28.22 ID:v0DgFxa00
>>760
そのオールペイントって、なんぼくらいかかるもんですかね?

今は原2しかないので、高速使うツーリングに誘われた時の付き合いの為に、手頃かなと

中古買って、赤か黄色に塗るのもありかなと思いました

770 :名無しさん:2015/09/18(金) 23:47:18.50 ID:8OMVAe1X0
>>759
若者向けとはいいにくい車種だとおもいます

771 :名無しさん:2015/09/19(土) 05:23:42.18 ID:SLKN+wAx0
>>769
高速使うツーリング目的なら400以上あった方が楽ですし、原付2を持っているなら、その二台体制の方が使い勝手がいいと思いますよ。

オールペイントはお店によりけり。
35k〜で
部品の脱着を自分でして持って行けばその分は浮きますが、下地の状態や塗装の注文内容で値段は上がって行きます。
あとは自分でくぐってください

772 :L5:2015/09/19(土) 08:35:47.63 ID:nqWOS37e0
高速主体ならオプションのスクリーンはありだね。
例の尾てい骨グリップポジションだともう5cm長くてちょいどいいかも。
風圧が意外と指に来るし。

ぶっちゃけ左端を80〜90くらいでノンビリ走るなら
PCXでもそこそこ快適だけど、問題は追い越しだよね。
120くらいまでスパッと加速出来るのがバーグマンの利点。

あとまた余談だが6000〜7000くらいでアクセルを大きく開けた時に聞こえる
デトネっぽい音。
ハイオクだと若干緩和する気がする。
ってことで価格高騰までハイオク常用にしました。

773 :L5:2015/09/19(土) 08:51:28.78 ID:nqWOS37e0
連投でスマヌが、整備解説書お持ちの方に質問。

このバイクに2次エアシステムは装備されてますか?
エキパイに空気混ぜるバルブ&パイプ。
インジェクションなら要らないと思ってけど、
650には付いてる模様なのでちょっと気になりました。

774 :名無しさん:2015/09/19(土) 09:00:07.84 ID:12P1QDsU0
L5って乗り心地変わってるの?
明らかに判るレベルかな?

775 :L5:2015/09/19(土) 09:14:13.28 ID:nqWOS37e0
>>774
オレが乗ってたL4とL5はだいぶ違う。
フロントブレーキを握ってお尻でリヤをストロークさせた時の動きが全然違う。
個体差かどうかは不明。

ただ、突き上げ感に関してはタイヤ内圧の方が影響大だと最近わかった。
ノーサスの自転車でもタイヤ次第で乗り心地激変するっしょ。
あれと同じ。

776 :名無しさん:2015/09/19(土) 10:21:05.26 ID:zAYhjoFL0
スピードシンボルはLじゃないの
圧を下げるなんて恐ろしくてできん
柔らかいタイヤに交換しなよ

777 :L5:2015/09/19(土) 12:36:18.86 ID:wF3FRPqW0
>>776
さすがに1.0以下で高速走ったらバーストするかもね。
2.25は巨漢二人乗りまで想定しての設定だとオレは思う。
燃費目的てのもあるかな。

そもそも常温で規定しても四季折々な日本ではあんま意味ないし。

778 :名無しさん:2015/09/19(土) 15:14:49.12 ID:K0jCPB610
夜にハザードランプつけて後ろ姿初めてみた

めっちゃ派手(笑)視認性が凄い

779 :名無しさん:2015/09/19(土) 19:03:14.90 ID:SLKN+wAx0
ちなみにタイヤの空気圧ですが、
一般道の場合、下げても一割ぐらいというのが目安らしいです。
理由は下記サイトに紹介されていますし、ここでも説明されていますが、
メーカーの適正値は、ダンでも走行や重い荷物を載せることを前提にした値だとの事。

http://news.webike.net/columnDetail.do?news_id=12


こうして話題が上がると、つい調べたくなるので勉強になります。

780 :L5:2015/09/19(土) 20:18:23.83 ID:mo6caJJe0
おお・・素晴らしい。

ってことで、
タンデムなら2.25
ソロなら2.0
場合によってはそこからマイナ10%1.8まではOkとオレは思う。
(お勧めじゃないよ)

むしろフル積載用の内圧でグリップとか乗り心地を語る方がナンセンスだわな。

781 :名無しさん:2015/09/19(土) 20:45:50.78 ID:u0Kx+hKO0
いやいや タイヤの保障速度域が120km/hで条件によっては140km/hでるような車種なのに
タイヤ単体での空気圧の許容範囲は語れないんじゃないの
まあ好きにすりゃあいいんだけど 空気圧を使い分ける人じゃないとバーグマンに限ってはマズイだろ

782 :名無しさん:2015/09/19(土) 20:50:36.00 ID:1xcE/uFI0
120km/hという縛りがあることと
IRCはなにかと不安要素を感じるので
納車当日にその足で前後タイヤをスクートスマートに交換した
空気圧はメーカ指定値。

783 :名無しさん:2015/09/19(土) 21:47:27.45 ID:SLKN+wAx0
井上さんのタイヤは実際、良くできていると思うよ。
ただ、CPを考えたらという条件下ですけどね。
納車直後は一皮剥けるまでは、どこのタイヤも問題外。
1300キロ超えた辺りから、前輪のサスが馴染んできたらしく動きが良くなって、
キッチリ前輪に荷重が掛かるようになってからは、前輪が跳ねてグリップしないと言うことは無くなった。
その上で、自分はツーリング用に別のタイヤに交換したけどね。

784 :名無しさん:2015/09/19(土) 22:07:47.09 ID:SLKN+wAx0
>>767

クラッチの無い快適性を求めて、原付2を維持できるなら,
DCT搭載車のNC750とかでも良いんじゃ無いかな。
性格の違う車種を持つ方が楽しいと思いますし。
街乗りや下駄としては原付2で、
余暇やツーリングなら大型と使い分けるとか。

自分の場合は、大蔵省より保険料とガレージスペースの圧縮命令で、バーグマンを選びました。
……大蔵省の年間千キロちょいしか動かないBMWのRTはガレージの特等席で今も眠り続けているのにね…………クソーーーーーーーッ

785 :名無しさん:2015/09/19(土) 22:17:51.89 ID:u0Kx+hKO0
なんだろうこのイライラ感
世代は同じぐらいだと思うんだが

786 :名無しさん:2015/09/19(土) 22:31:57.11 ID:3QtIEpuE0
ユーザーの殆どが中年なのだろうな
若者の琴線に触れる部分とか、あるかな

787 :767:2015/09/19(土) 22:38:03.35 ID:3PLe6eLe0
>>767です。

>>784
レスありがとうございます。

NC750も良いですね。
クラッチのない快適性はスクーターならではだと思うし
クラッチ操作のバイクの楽しさも分かるので悩むんですよね。

大蔵大臣はどこも厳しいようですねwww

788 :L5:2015/09/19(土) 22:56:27.13 ID:7HSyPypz0
>>781
スピードレンジはかなりマージンとってあるし、
ハッピーメーター140表示で実測125程度。
なのでその件に関しては大丈夫。
別に低圧を勧めてるわけじゃなく物理的な可否のお話ね。

789 :名無しさん:2015/09/19(土) 23:10:35.60 ID:u0Kx+hKO0
だめだコリャ

790 :L5:2015/09/20(日) 01:06:45.34 ID:6oRjgp1u0
困ったなぁ
何がダメなん?

メーカーさんもエンドユーザーにそんな厳密なメンテを求めてないさ。

半年に一度しかチェックしない人なんてザラだし、
そもそも炎天下と真夜中で路面温度も変わるから内圧なんて七変化。
給油ついでにスタンドで補充する人なんてコールドじゃなくホットで合わせちゃってるだろうし、
その更正なんてしたことないようなスタンドのゲージが果たしてどこまで精度を保ってるかどうか。

そんくらいタイヤの内圧は許容範囲が広いってこと。

まあ信じるものは救われるからどんなゲージだろうが2.25にしとけば間違いないけどね。

ただ「跳ねる」とか「突き上げが」とか言われても「そりゃそうだ」としか答えられん。
だって定員乗車で程よい設定値なんだもん。

791 :名無しさん:2015/09/20(日) 09:36:36.23 ID:cIq255JA0
何で共産党ばっかり話すねん

792 :名無しさん:2015/09/20(日) 09:46:09.50 ID:MhmVagJV0
>>790
爺様乙です。
2.25なんて超低圧ありえんし小数点以下なんか関係無いでしょ。
230kpaは入れたい。SI単位系を知らない爺は黙ってなさい。

793 :名無しさん:2015/09/20(日) 10:43:03.85 ID:qE51FWJ10
>>792
単位が違うだけで230って書いてあればkpaだし2.3って書いてあればkgf/cm2だろ?

794 :名無しさん:2015/09/20(日) 11:25:41.68 ID:LmVsoeHI0
年寄りは自分の都合で阿吽を求め
自分の都合で不必要に細かい

795 :名無しさん:2015/09/20(日) 12:25:18.67 ID:fhB/cbSQ0
メーターの誤差を見越して空気圧管理なんて初耳
そんなんでハゲない?

796 :名無しさん:2015/09/20(日) 12:44:46.59 ID:QnnQcjA40
>>792
2.25で一瞬足りともパスカル表記と思ったのならアスペだよアンタ

797 :名無しさん:2015/09/20(日) 12:55:32.32 ID:PjjeTCTg0
>>790

とりあえず、オールドタイプだとしか言えないニュータイプ達の言葉は無視しましょう。
最近のニュータイプは、大学の講義でも代返頼んでおいて、
いざ出席数が計算と違うと留年するかもしれないから授業料を払えと、代返者に要求するのが当然と思っている人間もいますから。
しかもその大学の出席数は進級に関係ないというオチ付きで。

まぁ、いまの話は全く関係ない話だけどね。
生暖かい目で、ニュータイプ達を黙って見送ってあげましょう。

798 :名無しさん:2015/09/20(日) 13:22:54.70 ID:LmVsoeHI0
もう年寄りはリアルでもネットでもウンザリだな
年齢はオレと同じぐらいだと思うけど子供の頃に尺貫法で表現されると
頭でメートル法に換算してジジイ邪魔臭いと思わなかったの?

799 :名無しさん:2015/09/20(日) 13:49:01.91 ID:WXGLqb/y0
台風といえばmだよな

800 :名無しさん:2015/09/20(日) 16:27:43.20 ID:PjjeTCTg0
それは置いておいて、
>>750の方が、タイヤ空気圧を指定気圧の±10%内で変動したとして、
それが、反論している方達に何か問題が生じるのかな?
きちんと説明されているサイトの情報をもとに、安全範囲内で使用状況に合わせてカスタマイズするのはやってはいけない事なの?
そういった情報を欲しいと思っている人たちにとって、そういう情報を発せられると都合が悪い事があるの?
>>750の方も、下げ過ぎる気はないと言っている裾の危険性も話している以上、安全範囲内を超えてやるのはその人の責任。
そもそも、たとえ話で120キロだの140キロだの出ていたけど、その速度そのものが安全速度を超過している速度。
コラムで安全範囲ですよと言っている話の事の話を実践してみるのならともかく、
明らかに法律違反を当たり前のように言う方が問題があると思いまし、
仮に法定速度を超えた時点で、それ以上の事はそれこそ自己責任だと思います。

むろん法定速度が間違っているのであって、自分の速度が本来あるべき法廷速度だというのなら、これ以上話し合いの余地はないでしょうね。

801 :名無しさん:2015/09/20(日) 16:32:29.34 ID:R+7WdzhN0
ここまでくるともう荒しだな

802 :名無しさん:2015/09/20(日) 17:22:45.18 ID:LmVsoeHI0
>>800
とりあえず長文は辞めようね
ブログじゃないんだから

それとひとつのレスに論点はひとつ
多くてもふたつを心がけようね

803 :名無しさん:2015/09/20(日) 17:41:26.41 ID:fhB/cbSQ0
丸棒を削ってこういう部品をでっち上げ
http://i.imgur.com/kokTIop.jpg
くっ付けて車体に仮止め
http://i.imgur.com/k62jPmK.jpg
蹴り出し棒は少々引っ込み杉かも
http://i.imgur.com/OF2KZcG.jpg
傾き具合はこんなもん
http://i.imgur.com/S3Ggl4y.jpg
右側のは使用中のスカブ250改
http://i.imgur.com/IVkoL4O.jpg
塗装はスプレー吹いて終了
お粗末さまでした

804 :名無しさん:2015/09/20(日) 22:02:32.10 ID:A1q/cUg50
>>803
いい感じやね〜一般的とは言えないスキルが要求されるのが難点か…

805 :名無しさん:2015/09/21(月) 00:41:17.49 ID:LCuMVYsq0
スタンド良いなー、
前後車高上げてるから、ヤンキースクーターまではいかないけど、随分斜める
時間が出来たら頼むかな
中空なら、心棒長くすればいろいろ安心?

806 :名無しさん:2015/09/21(月) 07:09:47.18 ID:9+x7qiDx0
最期の1行が意味不明

807 :名無しさん:2015/09/21(月) 08:41:10.96 ID:WFpHG/vY0
>>806
ああ、省略しすぎた
スタンド中空構造ならそん中に鉄の棒
突っ込んで溶接したら強度的にも良いかな?

の意

808 :名無しさん:2015/09/21(月) 08:51:01.22 ID:qTUE4bI/0
>>775
そうですか。加速感や低速走行時の感じはどうでしたか?

809 :名無しさん:2015/09/21(月) 18:47:06.95 ID:lOeLpTWw0
いままで125ccで都心部メインで走ってたけど
買い換えでこのバーグマン200に乗り換え
加速速いし125ccと比べると居住性もあり荷物もたくさん積めて渋滞前提でも苦にならないね。
バーグマンの設計思想は都心を駆け抜けることだからそれを忠実に再現してくれてる感じで快適そのもの!
pcx150買わなくて良かった。

810 :名無しさん:2015/09/21(月) 19:03:48.29 ID:m7OCtHGR0
>>809
自分も、PCX150とマジェとバーグマンで迷ったけど、どうせ軽二のミドルならと
バーグマンにして良かったと思ってます。

荷室は広いのに、ビクスクの威圧感が無いし、車体に合ったエンジンは最高。

811 :名無しさん:2015/09/21(月) 19:36:22.75 ID:hWUBMAI60
おらもPCsexと迷ったけど、脚の置き場に自由度がある方がいいかな、と
ちょっと癖はあるが、良いバイクだ

812 :名無しさん:2015/09/21(月) 20:08:24.22 ID:2UhWRKP+0
余裕の音だ、馬力が違いますよ

813 :名無しさん:2015/09/21(月) 21:11:31.28 ID:5xrr9esd0
通勤用のアド・リミテッドとの2台持ちなので、
取り回しがいいと思っても、車格的に同じPCX、マジェは頭になく
(安さは魅力的だったが)、
フォルツァと迷ったが、ビジネスバッグの出し入れのしやすさ等、
少々割高でも積極的に選択した。

動くソファー!

814 :名無しさん:2015/09/21(月) 21:25:43.73 ID:8EqfapzW0
バーグマン欲しいと考えてるけど、今更ながらFAZE Type Sが気になる。

815 :名無しさん:2015/09/21(月) 21:42:53.16 ID:5xrr9esd0
813だけど実はFAZEも今までにないタイプ、ということで
気にはなっていた。

でも、カウル内の前の部分が立っていて、足の置き場の自由度がなく、
スクーターだか、単にオートマ二輪なのか、中途半端!
という感想読んでそうかと思った。

人の視点は色々あるから、ネガなこと言いたくないけど。
こんな意見もあるってこと、参考までに。

でも走りはホンダだから無難だと思う。
いろいろな検討プラス直感で、最後は自分が満足できる理由づけネ。
読んで

816 :名無しさん:2015/09/21(月) 21:55:14.13 ID:Y6JO8jIt0
>>814
試乗したけどPCX150もFazeも本当に良いバイクだよね。バーグマンも良いバイクだけど低速の騒がしい感じとかクラッチの繋がりなんかは絶対に試乗して判断しといた方がいいよ。
それを踏まえコンパクトでキビキビ走り荷物も収納できるバーグマンのが俺は好きだったので即効で決めた。カッコいいし

817 :名無しさん:2015/09/21(月) 22:12:37.85 ID:lwM7nEyQ0
FAZEなんか当時「機動力を装備せよ」とかっつって散々期待させといて
出てきたのはただのデカスクだったからフルボッコだったけど
今じゃちゃんと候補になってんだな

818 :名無しさん:2015/09/21(月) 23:28:48.88 ID:8EqfapzW0
>>814です。
皆さん、貴重な意見ありがとうございます。
スクーターはスカイウェイブ400とアドレスV125LTD乗ってます。
一台体制にしようかなと考えたりしててバーグマンが最有力候補で、たまたま友人のFAZE Type Sを乗ることがあっておもわず書き込んでしまいました。
アドレスはこれからの季節いいしな〜何気にアドレス多用してるしなみたいな、何もまとまってない自分がいます。

819 :名無しさん:2015/09/21(月) 23:58:29.32 ID:qTUE4bI/0
バイク屋いってきた。
L5はウェイト変えたらしく加速マイルドだとスズキ営業マンから伝えられたとさ。

820 :名無しさん:2015/09/22(火) 00:29:43.49 ID:ikdGu4j50
本当なら、恐ろしい話だな。
加速が売りのバイクなのに、長所がなくなる。

821 :名無しさん:2015/09/22(火) 02:06:41.06 ID:ktwT1KbN0
やっぱり、毎度毎度スズキ特有の初代が最も良かった。
になりそうだなぁ…

822 :名無しさん:2015/09/22(火) 08:01:01.96 ID:bPpNx4i60
加速マイルドということは、低速走行(40〜50キロくらい)時の
もう一段高いギアに速く切り替わってくれないかなー
というぎくしゃく感はなくなっているのでろうか?
もしそれなら、自分の場合は加速が少々犠牲になってもいいけど…

823 :名無しさん:2015/09/22(火) 10:22:58.00 ID:va95yJFD0
ウエイトが違うならさすがにパーツリストもちがうだろ
バイク屋のPCで検索してみるか

824 :名無しさん:2015/09/22(火) 12:06:54.43 ID:IdNVzLa50
ベルト変えたら発進で繋がった後8000回転
まで回るようになった、早くて結構。
ただ燃費が1キロぐらい落ちた、
8000キロでも重いとベルトは伸びるらしい

825 :名無しさん:2015/09/22(火) 12:13:08.55 ID:IdNVzLa50
>>815
本当にフェイズ乗ったことあって
走りは無難…のくだり書いてる?
もしそうなら
他のスクーター乗ったこと有るか疑問

単なる皮はいだフォルツアだよ

826 :名無しさん:2015/09/22(火) 12:38:44.98 ID:xBLnY9Uf0
L 5のWR は何グラムなんだろうか
コストダウンでスカブのを使い回しだったりして

827 :名無しさん:2015/09/22(火) 13:33:16.20 ID:ktwT1KbN0
L4からL5に切り替わるギリギリの時期だからどーだろうね。
工場出荷時の生産ラインではウエイト変更で流して
パーツリストには変わったウェイトではない旧ウェイトが載ってたりして…
ホノトいまはL5に切り替わる寸前だと思うから情報が2点3点して混乱しそう。

828 :名無しさん:2015/09/22(火) 13:49:52.57 ID:MIdpRzJ/0
>>825
脳内ライダーだからあまり相手にしない方がいい
好きに言わせておけばいい

829 :名無しさん:2015/09/22(火) 13:56:46.32 ID:ktwT1KbN0
スズキ二輪の窓口に聞いてみた。

ウェイトの品番
21650-14F80 6個 2014年
21650-03H60 6個 2015年

ウェイトの重さは分からないらしい。
品番としてしか取り扱いをしていないという話。

2015年からウェイトはもちろん
フェイス プーリー クラッチも形状自体が異なっているという事実を聞けた。
問い合わせた担当者は、足回りはまったくの別ものになっていると言っても過言ではないという…
もし、買うならもうこれは2014年モデルが良さそうだね
加速重視 2014年
マイルド 2015年
という感じだと思う。
現在2014年モデルのバーグマンを所有していますが、僕なら都心部メインで走るので加速重視の2014年モデルで結果的には良かったなってホットしてる。

830 :名無しさん:2015/09/22(火) 15:01:15.79 ID:Ck+0oDRa0
>>820
軽さだろ

831 :名無しさん:2015/09/22(火) 17:40:24.47 ID:dWWIYqG80
>>825
フェイズの場合、無難というよりは異様にスムーズ。
皮はいだ結果、20kgほど軽くなって動力性能同じなので、
フォルツァよりも走りに余裕がある。 (あくまでビクスクの範疇で)

バーグマンと比べるのであれば、横風に弱い。
妙に針路を振られる印象がある。

832 :名無しさん:2015/09/22(火) 19:58:50.59 ID:/dJ9p3ur0
>>831
横から済まん
フェイズの動力性能がフォルツァより20kg分だけ優れているのは分かるが、フレームレベルでビクスクサイズなのが我慢ならんのヨ
バーグマンはベストサイズなんだよね
更に言うとフリーウェイ250サイズは至高

833 :名無しさん:2015/09/22(火) 20:02:25.82 ID:oxTNOO6w0
21650-03H60をググると海外のパーツリストが見られるサイトがヒット
手持ちの初版パーツリストと見比べたら、
L5は駆動系が一新されとるやんけ
共通部品はネジくらい

834 :名無しさん:2015/09/22(火) 20:54:02.08 ID:TrNZ3UkI0
一新してタルくなったら魅力半減でそ。
爺向けのは欲しくない。

L4で良かった(はぁと)

835 :名無しさん:2015/09/22(火) 20:57:45.64 ID:jKaIzX9h0
つまりL4組は負け組

836 :名無しさん:2015/09/22(火) 21:30:58.85 ID:zrD39xvk0
まあ、部品変えれば良いって話でしょ?
好きに組み合わせれば良いって事

選択出来るって事は悪くないね

837 :名無しさん:2015/09/22(火) 22:03:03.97 ID:tgsx/NsC0
アドレスとかスカイウェイブみたいな初期に近いほどほどパワフルって話か? エンジン内とかマフラーとかさりげに変わってるとかあるかな、駆動系だけなら変えたらいいだけだけどね。
後CPU?マップとか問題は?

838 :名無しさん:2015/09/22(火) 22:50:53.82 ID:oxTNOO6w0
>>837
パーツの違いは自分で確認してくれ
ECUの中身の違いは分からん

839 :名無しさん:2015/09/22(火) 23:48:44.42 ID:8clD6BjC0
今日、初めてバーグマンを見たけど良いね。

840 :名無しさん:2015/09/23(水) 00:54:38.26 ID:3yu6ZoNi0
2015年モデル=L5というわけでもないのかな?
これから買う人は2015年モデルのマイルドになるのかな
今のところ出ている情報ではバーグマンのラインナップで
クリーム色みたいな新色だけL5という認識なんだけど

どーなんでしょ?

841 :名無しさん:2015/09/23(水) 00:58:57.18 ID:3yu6ZoNi0
訂正
新色=2015年モデル
その他の色=2014年モデル
こんな認識でおkかな

842 :名無しさん:2015/09/23(水) 06:53:54.37 ID:G2PlRDrk0
もっと売れてほしいわ。乗ってて、笑われてるような気がして。

843 :名無しさん:2015/09/23(水) 07:51:04.17 ID:ArMdG0040
マイナーすぎるのもあれですけど、有名を通り越して平凡になるのも嫌。
なにより【 売れてる車種 = 盗難が増える車種 】という公式が嫌。
簡単に盗難品がネットでサバけるから、気楽にお小遣い稼ぎに盗む人間が多いよね。
先日も知人がブレーキキャリーパーを盗まれた。盗難保険に入ってなかったら諭吉さん二十枚サヨナラだと嘆いていましたよ。

844 :名無しさん:2015/09/23(水) 08:41:47.23 ID:6YmGQLnV0
個人的には、たまに見かけたら嬉しくなるこれくらいの販売台数でいいわ
メットが傷つくのでメットインに百均で売ってるシート貼ったら、断熱性が高まったのか熱さが軽減された
最近は生鮮食料品も気にせず入れてるわ

845 :名無しさん:2015/09/23(水) 09:21:29.35 ID:1RUoYGCV0
>>842
乗ってないだろお前

846 :名無しさん:2015/09/23(水) 10:01:09.35 ID:oDwbh4+U0
>>844
どんなシート?

847 :名無しさん:2015/09/23(水) 10:24:27.47 ID:l+qwJhkX0
なんでよ?カッコ良いじゃんコレ
次の候補にしてるよ

848 :名無しさん:2015/09/23(水) 10:28:06.33 ID:LmlWqdnY0
年に数回、高速乗って300キロくらい走る程度はノンストレスでいけますか? それともちょっと怖いですかね?

849 :名無しさん:2015/09/23(水) 11:05:43.85 ID:GP15oNEf0
>>844
自分は暑さ対策とクッションに、
先日百均で見つけた、シンクの洗い場に敷く
食器を落としても割れない、とかいうアルミを貼ったスポンジを
入れようと思ってた。

でも、その後、竹製のいろんなザルも見つけて、
和のテイストもオツかもと思った。
世田谷ベースっぽくない?

850 :名無しさん:2015/09/23(水) 11:08:14.84 ID:nrU/zzGs0
>>844
おせーておせーて

851 :名無しさん:2015/09/23(水) 11:14:01.55 ID:GP15oNEf0
連投
実は憂鬱。連休最後に降りだす前に少し流そうすると、
ステップが濡れている。
猫のしょんべん!

百均では、まず、猫ヨケのトゲトゲを買わなきゃ。
そのうちシートにもかけ上がるだろうから、何か考えなきゃ。
納車8日目なのに!!!

852 :名無しさん:2015/09/23(水) 12:21:19.51 ID:H/JW2+SU0
>>842
鬱病だな
危ないからバイクのんな

853 :名無しさん:2015/09/23(水) 13:33:35.43 ID:ArMdG0040
>>851

納車したばかりでの洗礼。
(^人^;)ご、御愁傷様です。

自分もシートに洗礼を受けないよう気をつけねば(汗

854 :名無しさん:2015/09/23(水) 15:54:55.73 ID:rWPUQ/Gs0
l5のほうが振動が少ないってマジ
?

855 :名無しさん:2015/09/23(水) 16:08:39.42 ID:6YmGQLnV0
http://i.imgur.com/6uzNRoR.jpg
http://i.imgur.com/DoIQiqO.jpg



ダイソーに売ってたこのシートを適当にメットインの形状に合うように切って、両面テープで貼った
探せばもっといい素材があると思うが、メットインの熱気はかなり改善されたと思うわ

856 :名無しさん:2015/09/23(水) 18:24:08.65 ID:3eJDq0CO0
実車をお持ちの諸兄に質問があります。
バーグマンのメットインにテニスのラケットは入りますか?

857 :名無しさん:2015/09/23(水) 19:02:43.43 ID:kQEkXKHK0
>>856
たぶん無理

858 :名無しさん:2015/09/23(水) 19:03:27.77 ID:ArMdG0040
>>856

庭球拍は流石に無理。
卓球拍なら一箱は余裕なんですけどね。
一応、昔あった折り畳み式の球拍なら入るでしょうけど。
…あれってたしか完全に遊び用で、強度的に不安のある品じゃなかったかな?
違ってたらごめんなさい。

859 :名無しさん:2015/09/23(水) 19:11:03.52 ID:ArMdG0040
>>856
ちなみにメットイン部は、
最長部で60センチぐらいですが、一部細長になっています。
細長の部分を除くと四角形の斜めで56、7センチぐらい。
ショートテニスのラケットならいけそうですが、本式のテニスラケットはとても無理でしょう。

860 :名無しさん:2015/09/23(水) 19:12:43.34 ID:BS3R4NTX0
>>856
入りそうにも思うが 家に帰ったら入れてみるわ

861 :名無しさん:2015/09/23(水) 19:34:55.18 ID:yFvBhfhT0
>>841
ok
グローバルスズキ サイトを見る限り、L5はシルバーがムーンに置きかわり、4色になるのではないかな

862 :名無しさん:2015/09/23(水) 20:13:09.87 ID:AB+JChes0
>>861
ありがとう。
自分と嫁さんのアシでバーグマン検討してたから参考にします。
無論、お店のほうにも聞いて購入します。
現在は自分のリッター1台体制なので嫁も気軽に乗れるバーグマンが良さそうだと思ってさ。

863 :名無しさん:2015/09/24(木) 07:02:53.35 ID:dDW4qJ5M0
>>856です。

リード125も無理でしたし、
テニスラケットの収納は諦めます。

バーグマン乗りは優しい方が多いですね。
>>857
>>858
>>859
>>860
皆さまありがとうございました。

864 :名無しさん:2015/09/24(木) 11:23:25.35 ID:EBehvGst0
バイクのこと知らない知り合いに
このバイクの顔イモトみたいだねw
って言われた…
ライトの上にあるV字形が太いまゆげに見えるらしい
(白とグレー)

865 :名無しさん:2015/09/24(木) 11:29:11.81 ID:fl8LVy2f0
いろんな、見え方があるもんだな
漏れはレクサス顔にみえた

866 :860:2015/09/24(木) 11:41:27.06 ID:OSMsUxmr0
>>863
半夜勤明けで寝てもうた 遅くなってスマン
ケース無しのバボラが2本入ったぞ
全長はメジャーで計ったら69cm
ケースに入れたらムリ 長さはギリギリだけどね
オレも初めて入れたわ テニスは車で行ってたんだけどバーグマンで行けるな

867 :名無しさん:2015/09/24(木) 12:42:46.59 ID:5dqOBob50
>>866
27インチが入るなら大丈夫ですね。
ラケット持ってバーグマン買いに行きます。

有意義な情報ありがとうございました。
m(_ _)m

868 :名無しさん:2015/09/24(木) 12:51:58.81 ID:BDfZ7pOK0
見た目に分かるからアレだろうけど
後ろに背負うリュックサックみたいな感じで
ラケット持ち運べば原付だろうがメガスクだろうがいけるんじゃ?

869 :名無しさん:2015/09/24(木) 14:17:41.64 ID:r2zC/u9s0
メットインに入るか否か、が重要なのよね

870 :名無しさん:2015/09/24(木) 14:29:04.88 ID:XLHQ39Zd0
ゴルフクラブ(1〜2本)が入るか入らないかが重要な人も多いみたいですよ。

知り合いの剣道の師範が木刀をケースに入れて、佐々木小次郎みたいに背負ってハーレーに乗ってたりもしますが、
……たぶん、例外の部類でしょうね。

871 :名無しさん:2015/09/24(木) 14:30:42.28 ID:dc9PSM2C0
フォーサイトもラケット・山芋・長ネギ等、長物得意でしたね
20代の頃乗ってたよ。特に欠点もない良いスクーターだった
ビジネスっぽい乗り味だったけど

872 :名無しさん:2015/09/24(木) 19:35:24.54 ID:/WVelf9K0
>>0845
乗ってる。今年5月に買って、乗り出しいくらとか、初回オイル交換をワールドでやったとか、かきこんどる。気分悪。

873 :名無しさん:2015/09/24(木) 19:38:17.14 ID:zx5xRYMB0
>>870

釣人もそういう人いる。
多分、子供のお下がりなんでしょうけど、
どう見ても釣り人の格好と荷物なのに、剣道の竹刀袋背負ったおっちゃんスクーターを何度か見かけたことあるよ。

874 :名無しさん:2015/09/24(木) 19:59:29.57 ID:zx5xRYMB0
今の使用用途に対してバーグマンを選んだ事は正解だと思っているし満足していますが。
正直、教習所に行っていた時は、まさかビクスク系に乗るとは思わなかったなぁ。
MT車に比べて、教習所でAT講習の時に乗ったビクスクの乗りにくいこと乗りにくいこと(汗

875 :名無しさん:2015/09/24(木) 20:05:28.08 ID:pFOwCkYY0
バーグマン顔 自分にはこう見えた
https://pbs.twimg.com/profile_images/509495449/drossel_icon.jpg

876 :名無しさん:2015/09/24(木) 21:50:10.66 ID:421bkmqi0
私も教習所で、ホンダのデカイのん、乗りましたが、確かに重い。出すのに、一苦労。一時間で、5回ぐらい転かしましたよ。それと比べたら全然楽で、扱いやすいかと。しかし、個人的には、やっぱり、250欲しくなります。

877 :名無しさん:2015/09/24(木) 21:54:28.72 ID:BDfZ7pOK0
現行型のスカブ400とバーグマン200の2台
と、用途によって2台を使い分けて乗ってますよー
いい感じです!

878 :名無しさん:2015/09/24(木) 22:22:27.77 ID:shFULEuX0
>>864
まゆの発想は同じだが、自分には999.9のメガネに見えた。
ブロー構造の。

マッドブラックにした理由の一つも、自分も極端なブローではないが
999.9のメガネをしているため、
グレーとかだと、バイクもメガネも
黒いカモメマークみたいなものが重なるため、避けた感もある。

879 :名無しさん:2015/09/24(木) 22:22:31.94 ID:LrWYDF5j0
>>872
徹底してネガティブ思考だなw
公道出んなYO!!

880 :名無しさん:2015/09/24(木) 22:23:54.44 ID:oKo4+Vvs0
>>876
読点の使い方を勉強した方がいい

881 :名無しさん:2015/09/24(木) 22:32:01.89 ID:shFULEuX0
>>871
以前リード110に乗っていたが、結構長いものが入った。
確か一升瓶も入って、重宝したわ。

でも、なんでA4ビジバッグが入らないようにするかねー。
ちょっと横幅とればいいと思うのだが…。
通勤よりも酒買い出し用バイクだった。

882 :名無しさん:2015/09/25(金) 04:19:47.80 ID:Alm2yGMr0
教習所でビクスクの400も650も乗った。
重い。小回り利かない。ふらつく。の三重苦だった。
一応、転けたり接触したり回れたけど、MTとの差に驚きましたね。
……その上、まさか普通に応用コースを回させられるとは思わなかった。
だって順番変わるけどと言われたけど、第二段階に入って最初でですよ。
MTでだって応用コース走ってないって(汗
てっきりAT限定免許コースの生徒と間違えてないかと思ったくらいです。

883 :名無しさん:2015/09/25(金) 06:59:25.93 ID:Rxll1CDG0
スカブは蛾 バグは蚊やタガメに見える

884 :名無しさん:2015/09/25(金) 07:10:04.25 ID:Rxll1CDG0
自分は最初からバグ目的でAT限定取得したけど教習車はスカブと銀翼だったなー

885 :名無しさん:2015/09/25(金) 10:49:14.97 ID:f1snBN240
>>872
shut the fuck up

886 :名無しさん:2015/09/25(金) 11:20:23.54 ID:IA2zAm740
みんな物欲しそうな顔してるけど

887 :名無しさん:2015/09/25(金) 11:42:25.63 ID:raMpT+aC0
こんなシートいいなぁω
http://corbin.com/suzuki/sburg2.shtml

888 :名無しさん:2015/09/25(金) 12:18:19.50 ID:A7HK0+1P0
>>887

レビューを楽しみにしてますね。

889 :名無しさん:2015/09/25(金) 13:48:04.13 ID:2US24ZV+0
雨降ったらシートに水溜りが出来そうじゃね?

890 :名無しさん:2015/09/25(金) 14:24:46.52 ID:Rxll1CDG0
>>887
こういう形状欲しい

891 :名無しさん:2015/09/25(金) 17:55:37.67 ID:nJGswpwv0
>>887
このテは縫い目が弱そうでなー
なんだかんだで縫い目なしの方が長持ちするわ

892 :名無しさん:2015/09/25(金) 18:07:53.76 ID:nuluFUZw0
背当て、あったら楽だろうなー。
一本足みただけど、どうやって固定するんだろう。

安ければ試してみたいが…。

893 :名無しさん:2015/09/25(金) 19:51:40.94 ID:Rxll1CDG0
彫の深いシートでガッツリ腰ホールドしてくれるの欲しい...

894 :名無しさん:2015/09/25(金) 20:45:46.64 ID:ombMQSij0
こういうシートが欲しいと言ってる人達は縫い目だらけのシートを使ったことがないのかな?
すぐに染みては来ないが、段々とボディブローの様に劣化してくるぞ

895 :名無しさん:2015/09/25(金) 21:10:54.97 ID:raMpT+aC0
>>888
流石に値段が><・・気軽に試せる値段じゃないですよね

896 :名無しさん:2015/09/25(金) 21:14:37.99 ID:raMpT+aC0
>>890
乗り降りもしやすそうですね

897 :名無しさん:2015/09/25(金) 21:17:58.93 ID:raMpT+aC0
>>891
確かに縫目気になります、以前GS650Gのツートンシートで結構またぐらぬれましたが
今のシート素材の良くなり具合と、裏側への防水シールなども値段なりにされていると思うので
大蔵省からお許しが出れば試してみたいものです

898 :名無しさん:2015/09/25(金) 22:43:51.91 ID:eROf9CIP0
コルビンって、VMAXか何かで定番のシートメーカーじゃなかったっけ?

社外シートは防水甘いのは同感。
晴れのツーリングで友人のお尻が
ビッチョビチョになって悲惨だった

さらにシート屋で張り替えて貰えば良いけど、そこまで頑張れる人が居るのか疑問

899 :名無しさん:2015/09/25(金) 22:48:58.97 ID:cqWE5MUZ0
>>898
そうそう
それならば最初からシート屋に持ち込んだ方がトータルで安く上がると思うな

900 :名無しさん:2015/09/26(土) 08:09:01.88 ID:DBjMKqP40
>>899
問題は背もたれまで作ってくれるシート屋さんを見つけれるかですよね。
安全上、背もたれ加工を嫌がるシート屋さんも多いですから(汗

901 :名無しさん:2015/09/26(土) 08:52:06.39 ID:sY05dRYR0
>>900
2mくらい上に伸びたシートを作ってくれる所があるじゃない

902 :名無しさん:2015/09/26(土) 14:49:41.77 ID:OaG0WpKm0
体格が小さくてシートの奥まで腰掛けれないけどカーブとかで操作しにくくなるのかな

903 :名無しさん:2015/09/26(土) 16:56:14.02 ID:s4WtUZXW0
>>864-865
フクロウ顔でんがな

904 :名無しさん:2015/09/26(土) 17:03:46.74 ID:c+i7gqn+0
スズキ隼
スズキ梟

905 :名無しさん:2015/09/26(土) 18:07:40.13 ID:Th4OWtky0
>>898
シート屋さんで張替もこの形状を制作するには表皮シームレスでは無理かもですね
結局、どこかしら縫目が入るのじゃないかなぁ

906 :名無しさん:2015/09/26(土) 21:49:24.89 ID:oFytlwA10
黒限定でケロロ軍曹に見える不思議

907 :名無しさん:2015/09/26(土) 22:04:20.88 ID:FgPQInky0
マットフィングレー以下略の俺様には関係ないな

908 :名無しさん:2015/09/26(土) 22:06:36.68 ID:0mRHtxz00
明日はどこまで走ろうか

909 :名無しさん:2015/09/26(土) 23:03:59.61 ID:uODf5YBK0
>>708
ミツバサンコーワ社製二輪車用のアンテナ分離型ETCを、アンテナもフロントボックス内
に販売店で取付て貰ったが、納車以来、一抹の不安から試せず居た。
人柱がいてくれたお蔭で、先日ようやく初通過に成功した、ありがとう。
最悪の場合すぐにドアを開けれるよう、ボックスの鍵をロックせずに初トライ。

アンテナを外に着けると無用な盗難まで呼びかねないので避けたかった。
2回目以降40〜60km/hまで通過出来てるから、ボックスはずっとロックしたままだ。

910 :名無しさん:2015/09/27(日) 01:52:53.63 ID:iCAvETQJ0
2015モデルは鈍足になったってホント?
今のうちに2014モデルを買ったほうがいいのかな?

911 :名無しさん:2015/09/27(日) 02:25:06.68 ID:4H9PrmVm0
2015年モデル L5 新色
2014年モデル L4 新色以外
L4〜L5で駆動系のパーツが一新され完全に別物になった。
2014年 L4 モデルが最速というこのスレ的な見解。

912 :名無しさん:2015/09/27(日) 05:40:20.02 ID:J/GQSqeW0
2014 年製のL4でないと、コッソリモデファイで変わっている可能性が高いと思います。

913 :名無しさん:2015/09/27(日) 11:24:16.13 ID:4H9PrmVm0
スズキ二輪のパーツ窓口に聞けばいいかも
新車で買うなら現行型の新色か現行型のそれ以外の色の各パーツをみてもらう
例えばウェイトローラーが同じ品番なのかとか
これからL4は手に入らない可能性があるから2台目も買ってもいいかな…?と考えてますw
ちなみに、駆動系が一新されているという話ですが本当にL4 L5で共通する部品はネジやボルトぐらいです。
L5をL4化すれば良いとは思いますが駆動系を総交換するレベルなのであまりおすすめしませんね…

914 :名無しさん:2015/09/27(日) 11:34:53.26 ID:8mas97ra0
>>912
品番まで違うのにコッソリなわけねーでそ

915 :名無しさん:2015/09/27(日) 12:20:15.16 ID:YaZ2MRDw0
てかさ、L4の駆動系気にいらない人もいるみたいだし好みの問題じゃねーの?

916 :名無しさん:2015/09/27(日) 12:56:48.78 ID:mB68KSup0
規制で遅くなったアドレスとは違うしL5乗ってから判断したほうがいいだろ

917 :名無しさん:2015/09/27(日) 14:42:02.32 ID:J/GQSqeW0
というか、乗り比べなければ普通は判らない。
こういうものかと言われたら、比較材料がないでしょうから。

918 :名無しさん:2015/09/27(日) 15:50:43.69 ID:jOG8z2BJ0
>>916
同感です。L5の試乗車、もしくはL4との比較インプレが待ち遠しい。

919 :名無しさん:2015/09/27(日) 16:45:50.28 ID:04FclKxi0
和田野球の集大成や

920 :名無しさん:2015/09/27(日) 20:14:54.07 ID:Gbk0IO8r0
ちょいワルイケメン顔だなぁ

921 :名無しさん:2015/09/27(日) 21:59:24.05 ID:/WROBsa+0
ところでL5の人ってL5って確認した?

922 :名無しさん:2015/09/27(日) 22:33:45.51 ID:xKRjbXPG0
そもそも、なんでL4からL5になったんだろうな?それも駆動系のそう入れ替えしてまで、駆動系のリコールはなかったよな。

923 :名無しさん:2015/09/27(日) 22:47:31.89 ID:spG0FzJE0
>>922
欧州で売るためにダッシュ性能を重視した。あっちは車もMTで全力ダッシュして来るから
流れに乗るためには、そう言う特性が必要だった。

ところが200ccと言うアンダーパワーで、100km/hからの加速は無理なため、思ったように
売れなかった。逆に売れたのは、東南アジアなどの交通事情が悪く、40km/h特性が
必要とされる場所だった。

だから、低速重視に踏み切ったと思われ。

924 :名無しさん:2015/09/27(日) 23:00:20.10 ID:YzhR1hY50
WRをちょっと重くしただけでも、
ゼロ発進はワンテンポ遅れる感じがする
L5はこれ以上遅くなっているのかは興味ある

925 :名無しさん:2015/09/28(月) 09:29:48.37 ID:/bgZuo180
アンダーパワーとかどや顔で言うなよw

926 :名無しさん:2015/09/28(月) 10:35:25.62 ID:xW5pLkeX0
サイドスタンドのキャンセルコネクタって、
何処からアクセスしたらいいか教えてください。
なるべく簡単な方向でm(_ _)m

927 :名無しさん:2015/09/28(月) 10:56:06.49 ID:24KxJ4mU0
現車にまたがってみたけど、オッサンバイクだね
このくらいのサイズ、排気量でもうちょっと若々しいのが欲しい

928 :名無しさん:2015/09/28(月) 11:50:41.90 ID:Ut4b3MDI0
>>926
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425143343/633
sage 2015/05/10(日) 19:58:12.96 ID:QghteCjs0
本日サイドスタンドエンジンカットの無効化完了。
重要保安部品になるのでやはりワールドでは作業できないということで、
パーツ(36851-21E90)のみ発注、290円(税込313円)ですんだ。

すでにやっている人はいるだろうけど、作業手順。
1.まず付け根の3カ所のナットを外してシートを取り外す。
2.2カ所のポッチを引き抜いてシート前のカバーをはずす
3.左サイドからのぞくとサイドスタンドからの信号が来ているカプラー(緑色)が
  見えるが、手前のヒューズボックスが邪魔で絶対に手が入らないので、
  上にある2カ所のナットをはずしてヒューズボックスを基台ごと横にどけておく。
4.隙間が狭くて手こずったが、左手を突っ込んでカプラーをつかんでおき、
  右手のラジオペンチでサイドスタンド側から来ているオスカプラーの爪を
  うまく挟んで引き抜く。(懐中電灯必須)
5.用意したパーツを抜いたカプラーの跡に差し込んで終了。

途中で燃料タンク口のカバーまではずさなければダメかなと覚悟したけど、
気合いでなんとか最小限のカバー外しですんだ。
高いけどやっぱりサービスマニュアル買おうかな。

929 :名無しさん:2015/09/28(月) 12:09:52.43 ID:xW5pLkeX0
>>928

情報ありがとうございます。
サービスマニュアルの手順ですと、後ろから順番に燃料タンクのところまで、カウルとシートを全部外すことになっているので、かなりの大作業になっているんですよね。
幾つかのサイトですと、其処までの大作業ではない事は書いてあったのですが、その場合何処からいけばいいのかを記載してなかったので助かりました。
今度の連休あたりに挑戦してみます。

930 :名無しさん:2015/09/28(月) 12:13:48.68 ID:tRH4VeLi0
>>923
欧州より日米のほうが加速力を求めるよ

931 :名無しさん:2015/09/28(月) 16:03:15.13 ID:GwAtlnm80
欧州は加速力より平均速度重視…とは言っても都市間移動に
たかが200ccスクの出番とかあるのかどうか…

932 :名無しさん:2015/09/28(月) 20:59:34.52 ID:G4TbLAww0
>>931
欧州はバイクで通勤、買い物にはいかんのか?

933 :名無しさん:2015/09/28(月) 21:54:05.72 ID:92nC7UFQ0
T-MAXが250クラスより売れてる国があるんだぜ?

934 :名無しさん:2015/09/29(火) 06:16:12.94 ID:9PTONBFc0
これは欧州の高校生向けでそ。

935 :名無しさん:2015/09/29(火) 07:35:38.14 ID:b56U4fAH0
早朝、ガラガラの市街で信号待ちをしていたら、やたらと吹かすアドレス君がいたので、
こいつヤル気だっ。と思い、つい挑発に乗るかのように青信号と同時に加速勝負!

結果、惨敗。
あっという間に、はるか前方に消えてゆきました。
いくら速いだ機敏だと言われているバーグマンですが、勝てないものは勝てないと言う事ですね。




数百メートル先の赤信号で止まった横を、あっさりと通り過ぎ。
その先にある幾つかの赤信号もノーブレーキで駆けてゆく姿に、此方のヤル気は霧散してゆきました。
はい、自分がアホでした。
反省しています。

936 :名無しさん:2015/09/29(火) 11:27:05.96 ID:pYR2smOX0
コピペかな

937 :名無しさん:2015/09/29(火) 11:29:19.42 ID:drYNQ1v80
>935
お前はバーグマン乗りの恥さらしだ。
勝つまでこのスレに戻ってくるな。

938 :名無しさん:2015/09/29(火) 11:33:25.52 ID:F8hhr7iD0
毎日東京の通勤バトルしてるが
アドレスやPCXとか負ける気しない
たまたま、こっちの通行帯にバスとか大きいトラックですり抜けできない場合を除く。
見通しの良い直線なら尚さら負ける気しないな…

939 :名無しさん:2015/09/29(火) 11:43:13.91 ID:opPE5Yht0
ビビリだから全開してないんだろ

940 :名無しさん:2015/09/29(火) 12:14:11.74 ID:b56U4fAH0
935です。

……いや、最初の交差点を渡りきる前に、余裕で抜けましたけど。
通行量が少ないと言っても、車が行き交っている赤信号の中を突っ込む気はないですよ(汗
そこまでして勝ちたいとも思わない。
と言うか、他人を巻き込んでまで勝ったのならそれはそれで、一社会人として負けですって。

941 :名無しさん:2015/09/29(火) 12:39:05.87 ID:F8hhr7iD0
>>940
とりあえず君は日本語を学んだほうがいい。

942 :名無しさん:2015/09/29(火) 12:53:01.25 ID:J6ZVWIXC0
まあまあ、
皆さん大人ですから

943 :名無しさん:2015/09/29(火) 16:19:15.29 ID:pa/7b9uT0
>>935
加速で負けるって壊れてんじゃないの?
K5でも負けることは無いぞ

944 :名無しさん:2015/09/29(火) 17:03:26.93 ID:q3FbEXbU0
赤信号なんて気にせずに突っ込めばよかったんじゃん。それで、てめえが事故ろうが死のうがこっちは知ったことではない。
信号待ちで抜かれる方がバーグマン乗りの恥。
死んで詫びれ!

945 :名無しさん:2015/09/29(火) 17:11:00.64 ID:opPE5Yht0
日曜は100km走った
32k/lだったので400円ほど
電車だと1700円かかるとこでした

946 :名無しさん:2015/09/29(火) 17:32:36.73 ID:lPkEhoSg0
>>944
バーグマン乗りの大半は発進控え目にしてるんじゃないか
クラッチ繋がったら本気出すかってな具合に

947 :名無しさん:2015/09/29(火) 19:12:43.52 ID:VOO1LKKQ0
>>937
>>935
いやいや、赤信号で止まるのが普通だから!
赤信号で停止したから抜かれたのならおかしく無い。
むしろ赤信号を無視して走って行くアドレスの方がおかしい!


>>938
>>939
>>944
ついでにアンタ等もおかしい!
赤信号無視して走る馬鹿と同類なのか!?
いい年した大人がガキみたいな事を言ってるな!

948 :名無しさん:2015/09/29(火) 20:04:34.93 ID:imo614FD0
全然面白くない

949 :名無しさん:2015/09/29(火) 20:53:27.59 ID:9PTONBFc0
自車はSUV+バーグマン+アドレス+ZZ+チャリだけど速さよりTPOなんだよな。

950 :名無しさん:2015/09/29(火) 21:09:15.09 ID:i5HQ0Ht10
田舎はいいよね〜実家に戻ってからこっち二輪天国だわw
駐車場代タダ同然ゆえ、クルマも3台体制だし※実際必要なの
都会なんか住んでられっか!

951 :名無しさん:2015/09/29(火) 23:04:06.95 ID:403Y75410
>>950
なんでこうゆー話題になったか不明だけど、同感。
地方都市でアドレスで通勤して、趣味でバーグマンに乗るの、
もーシ・ア・ワ・セ!

大学が首都圏で、今も年に何度かコンサートとかで上京するけど、
つくづく思う。

雑誌に載るような、こぎれいな街ばかりだといいけど、
雑多な都会の現実を見ると、複雑。

街角のバイクもいたずらが多かったり、そんなの見ると、興ざめしてしまう。

地方都市でバイクと過ごせる幸せ!

952 :名無しさん:2015/09/29(火) 23:32:01.85 ID:UpezscTq0
>>951
しねよてめぇ

953 :名無しさん:2015/09/30(水) 04:00:23.47 ID:nHm7cQbq0
シルバーウィーク辺りから、荒らし的な書き込みが増えた気がする。

954 :名無しさん:2015/09/30(水) 06:07:26.00 ID:mtRzkZMU0
そうだね。真面目な話をしようなんて考えている馬鹿が多い。
他人をこき下ろして、追い詰めて、
たとえそれで自殺でもしようものなら、それをんネタに笑い物にしてやる。
これが正しい掲示板の在り方だと言うのに、わかってない阿呆が混ざり込んできている。
本当、マジで死で欲しいわ。

955 :名無しさん:2015/09/30(水) 07:36:13.92 ID:lLaaJmWy0
↑バーグマンの右後ろから見る姿が好きなんだってさ。分かるわー

956 :名無しさん:2015/09/30(水) 08:23:37.67 ID:B61l6lH80
>>953
「sage」進行しないやつがいるからだろ
スレ一覧のトップに上がっていれば荒らしも来るわな

957 :名無しさん:2015/09/30(水) 08:28:05.70 ID:irUuTpg30
>>955
ななめ前方、やや下側からの見た目もステキなの

958 :名無しさん:2015/09/30(水) 12:36:45.88 ID:VTt+rk/S0
雨の日、スクリーンの雨粒が気になります。ちょっと見にくいです。
撥水ではなく、親水タイプのような雨粒のできないような工夫は何かあるでしょうか?
ヘルメットの視界部分は粒が流れていくので気にならないのですが...

959 :名無しさん:2015/09/30(水) 13:03:21.69 ID:KtH51Ihs0
スマホナビを据える場所にこまる
適所はどこだろー
足元にスクター用のバッグおいてそこに入れる?
ナビ見るのに下向いたらあぶないのかもしれんし
ハンドルはパイプむきだしじゃないのでやりにくい

960 :名無しさん:2015/09/30(水) 13:15:26.96 ID:mQWOzAn20
>>959
つデイトナのクランプバー

961 :名無しさん:2015/09/30(水) 14:19:06.16 ID:++qtbb8T0
2万ぐらいかかると思うけどバーハンドル化すれば
ハンドル周りで悩んでいたこと全て解決したオレが通ります。
特にハンドル周りにスマホホルダーやシガーソケット関連の電源の配置の自由が利くことがうれしい。
見た目も若々しくなるしバーハンドル化して良かったと感じてるよー!

962 :名無しさん:2015/09/30(水) 14:22:55.62 ID:Yz3Lzp0W0
>>958
樹脂で親水は売ってないよね
大抵ガラス

963 :名無しさん:2015/09/30(水) 15:52:38.80 ID:JDo3Rfhf0
>>958
ショートスクリーンにすれば雨粒の問題は解決する

964 :名無しさん:2015/09/30(水) 15:57:12.55 ID:JDo3Rfhf0
>>959
スズキのオプションで、ハンドルのYの字の付け根にホルダーを付けるためのものがあるよ。
http://moto.suzuki.it/modelli/401/burgman-200.aspx

965 :名無しさん:2015/09/30(水) 18:08:35.57 ID:uk72qFKs0
>>964
何処で買える?

966 :名無しさん:2015/09/30(水) 18:17:58.77 ID:BHHoNff60
やすくすますなら
ホムセンで穴開いた細いプレートみたいなのでやわなかめのやつを
左右のミラーの間に繋ぎ適当な固定するかな

967 :名無しさん:2015/09/30(水) 19:20:48.50 ID:nHm7cQbq0
>>965
個人輸入すれ

968 :名無しさん:2015/09/30(水) 19:25:30.46 ID:xbs2DLwS0
>>964
それ、穴あけか両面テープだろう。
穴はあけたくないし、両面テープは剥がれた時が怖い。
俺もミラーのネジで取り付けるクランプバーに1票だな。

969 :名無しさん:2015/09/30(水) 19:51:54.74 ID:uk72qFKs0
>>967
だから何処の通販サイトで買える?
出来たらPayPalが使える所で頼む

970 :名無しさん:2015/09/30(水) 21:08:32.91 ID:nHm7cQbq0
イタリアのスズキを扱っているお店に電話かメールして直接交渉。
もしくは出張か旅行に行った時に購入。向こうの知人に購入してきてもらって送ってもらう。
Amazonとかみたいな簡単な通販ではなく、昔ながらの通販で頑張ってみそ。
むろん、商品が届かないとか、思っていたのと違ったとかは通販する上で覚悟しておくこと。

それと、言っとくがイタリアのお店は人柄にもよるが、2ヶ月や半年待ちはザラ…というか普通だから。
以前、ヘルメット個人輸入した時は八ヶ月かかった。たぶんこれでも特別遅くはなかった方だと俺は思う
まぁ、面倒なのが嫌なら、他の製品に行くか、ワンオフで作るか、手段はたくさんあるよ。

971 :名無しさん:2015/09/30(水) 21:14:17.98 ID:RzS5LBCa0
すいません、
もうあの、適当なのでやりますすいません

972 :名無しさん:2015/09/30(水) 21:37:42.68 ID:uk72qFKs0
>>970
絡んだオレがバカだった

973 :名無しさん:2015/10/01(木) 00:42:43.25 ID:3/kUmMEV0
バーハン化すれば解決

974 :名無しさん:2015/10/01(木) 04:28:18.82 ID:/ydxNx2u0
普通にクランプバーでいいじゃん左ウインカー点灯確認し辛くなるけど

975 :名無しさん:2015/10/01(木) 05:04:46.28 ID:5rl9AkeT0
970だが、
馬鹿でも簡単に早く購入できる方法を説明できなくて悪かった。
お詫びというのも変だが受け取ってちょ。


【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part14 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443643194/

976 :名無しさん:2015/10/01(木) 08:29:29.23 ID:UdZ7supj0
>>918
そろそろL5のインプレ出てこないかな。

977 :名無しさん:2015/10/01(木) 08:29:45.28 ID:RHCWu4dm0
「名無しさん」←が緑色の人

頼むからE-mail欄に sage と書いて書き込んでくれ

スレが上位になればなるほど湧いてくるやつが増えるのでsage進行してくれないかなぁ

978 :名無しさん:2015/10/01(木) 14:57:37.52 ID:oA5Segxf0
>>975

あれマジレスだったのか(驚
旧態依然の通販持ってくるなんて、過去に生きている証。
現代に対応できない老害は早く逝ってくれ。
てめえのような老害が生きていること自体が、社会全体に対する罪だと早く気が付けっての!

979 :名無しさん:2015/10/01(木) 16:38:20.35 ID:mTnKBLW+0
>>975
買えないモノを紹介する残念な方認定。

980 :名無しさん:2015/10/01(木) 17:16:35.34 ID:5rl9AkeT0
>>977

↑こう言うのや、
↑↑こう言うのが増えると言うわけですね。

なるほど勉強になりました。
次から気を助けます。

981 :名無しさん:2015/10/01(木) 17:21:24.06 ID:gpZ4GNTe0
>>970こんなあやふやな回答じゃなくて
馬鹿でも簡単に早く購入できる方法まだですか?

982 :名無しさん:2015/10/01(木) 18:25:18.32 ID:6OKzyVak0
>>966
それだと振動でナビ画面が読めない

983 :名無しさん:2015/10/01(木) 19:03:52.32 ID:RHCWu4dm0
ナビなど付けようとお考えの方
マルチパーパスバーと言うものが有ります
http://store.shopping.yahoo.co.jp/zerocustom/002052-k13-638-2801100.html
両側のミラーの付け根に渡すように取り付け ハンドルと同じ軽なので
いろんなものが取り付けられます
強度的にも十分な強度が有ります

984 :名無しさん:2015/10/01(木) 19:19:55.08 ID:/ydxNx2u0
>>983
俺はそこにカラビナ着けて簡易コンビニフックにしてる
ナビは視点移動がアレなんでクランプバー追加した

985 :名無しさん:2015/10/01(木) 19:22:27.73 ID:5rl9AkeT0
こんな感じに付けた方もいるようです。
シンプルでいいですよね。
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-80-bc/csi_corporation/folder/509672/66/13495766/img_1_m?1439406587

986 :名無しさん:2015/10/01(木) 20:20:22.49 ID:34H8aV390
まあ普通はこれだわな

987 :名無しさん:2015/10/02(金) 04:39:19.53 ID:3p6K/ONi0
>>986
普通だと言うのなら、大抵の人間ができるやり方ということですね。
どういうアイテムでどういう施工をしているか教えてください。

988 :名無しさん:2015/10/02(金) 07:17:16.75 ID:ZP6kSM+k0
>>987
おまえいいかげんにしろよ嫌味ったらしくて不快だわ

989 :名無しさん:2015/10/02(金) 08:01:53.41 ID:59kF+DtH0
>>987
ベルクロで貼り付けるだけ
落ちたことはない

990 :名無しさん:2015/10/02(金) 18:51:24.44 ID:3p6K/ONi0
>>988
なんだ、975と同じ現代の常識に生きられない。過去の遺物か。
いい子だから化石は化石らしく黙してて。

991 :名無しさん:2015/10/02(金) 19:11:37.72 ID:59kF+DtH0
気持ち悪いヤツだなコイツ

992 :名無しさん:2015/10/02(金) 19:46:54.87 ID:19/Mtm/T0
>>972
じゃあ最初から自分で調べろよ
馬鹿だなぁ

993 :名無しさん:2015/10/02(金) 20:02:00.45 ID:q5iBWsb10
>>985みたいなのを直付けしちゃうと、
機種変なんかでサイズが変わったりすると困る
やるなら汎用性を考慮したいし、目の前だから見た目も大事にしたい
そうなると、実際やるのは大変だ
スタンド延長みたいにちゃちゃとは行かん

994 :名無しさん:2015/10/02(金) 20:33:46.55 ID:3p6K/ONi0
>>985
確かにナビとしてiPhone Plusとかまでは何とか付きそうだけど、
iPad miniとか、それ以上のサイズのタブレットは無理っぽいな。
もっとも老眼の入った爺じゃあるまいし、そんな大画面は不要だがな。

995 :名無しさん:2015/10/02(金) 21:42:43.52 ID:Gsz4LIA/0
老眼の爺さんが通りますよ 確かに近いとぼやけます
http://www.sony.jp/nav-u/products/NV-U37/
をメーターバイザーの上に取り付けてます
SONYナビやめちゃったのでつらい(地図更新ができない)
http://uproda.2ch-library.com/899313wA6/lib899313.jpg

996 :名無しさん:2015/10/02(金) 23:28:47.94 ID:MFY4QPOC0
スクリーンにバイザーに使うような撥水材かけても効果ないんだよな何故か
諦めて慣れるしかない

997 :名無しさん:2015/10/03(土) 06:16:13.62 ID:7Z3PMzUe0
新しいガラコ出た プラ対応

998 :名無しさん:2015/10/03(土) 06:18:41.42 ID:tVUOdx7q0
ガラスコーティングしたら親水性が出るんでは?

999 :名無しさん:2015/10/03(土) 06:23:39.44 ID:tVUOdx7q0
モール系のガラスコーティング剤
ヘッドライトOKですから、スクリーンも大丈夫だと思う。
http://item.rakuten.co.jp/auc-aquadrop/hard1/
こんなのらしい。
ただし上のはあくまで参考ページですので、使用経験も施工した実物も見たことはありません。

1000 :名無しさん:2015/10/03(土) 06:25:25.55 ID:tVUOdx7q0
次の板には、荒らす人が来ないように祈りを込めて_φ( ̄ー ̄ )

1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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