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【新世紀】アドレス110 7台目【通勤快速】 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん:2015/08/30(日) 12:06:09.75 ID:LUOt9tKr0
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l5/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです。

装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L

価格 205,200円(税抜190,000円)


前スレ バイク車種メーカー板 
【新世紀】アドレス110 6台目【通勤快速】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436621550/

2 :名無しさん:2015/08/30(日) 15:55:44.22 ID:upgpp0NO0
>>1
イチモツ

3 :名無しさん:2015/08/30(日) 19:24:20.35 ID:pGjaAT/j0
          ノ´⌒ヽ,,  
      γ⌒´      ヽ, 
     //""⌒⌒\  )
      i /::::_,. 、,_ ヽ )
      |::::〈(・ 〉`´〈 ・)〉 i/ 
      |:::::::: (__人_)  | >>1
     \::::::::::`ー'  / キーボードの「な」と「に」を見ろ
     /::::      \

4 :名無しさん:2015/08/31(月) 10:45:06.29 ID:08jv29jS0
出だしはアドレス110よりDio110の方が速いそうですが
0-80kmだと、どちらが速いのでしょうか?

5 :名無しさん:2015/08/31(月) 12:24:05.71 ID:hF4gqLcB0
どこかにタイムアタック乗ってたが体感できるほどの差ではないと思うんだが

6 :名無しさん:2015/08/31(月) 21:44:19.51 ID:3thFK7E+0
>>004
80キロまでアクセルを開けてたが方が速い。
札幌だが、スクーター以外のバイクでも勝てる。
80キロまで出す奴がほとんど居ない。
オレも本州に行きたいわ。

7 :名無しさん:2015/08/31(月) 21:50:50.78 ID:9pXKW/ll0
間違いだらけのコミューターの比較でいいなら
     100m 200m 300m 400m 500m 600m 700m
アド110 63km 77km 81km 88km 92km 96km 98km
DIO110 63km 75km 82km 87km 90km 91km 92km

8 :名無しさん:2015/08/31(月) 23:33:12.66 ID:ocUZZkTS0
メーター読みって書いとけよ

9 :名無しさん:2015/09/01(火) 00:34:06.23 ID:WUgC0M/h0
全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク   最高出力   最大トルク  重量(*=乾燥)
 mm mm  mm  mm  inch  L   kW[PS]/rpm  Nm[kgf]/rpm  kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201  マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214  スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201  フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180  フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188  マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192  フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178  X-MAX250 (2014)
2,134 748 1,490 780 15_14 11.5 10.5[14]/8,750 12[1.2]/8,250 162  Forza125 (2015)
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167  フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161  バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145  マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 755 13_13 06.8 11.1[15]/8,000 14[1.4]/6,000 127  NMAX (未確定)
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 130  PCX150 (2014)
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,915 740 1,315 760 14_14 05.9 09.9[13]/8,500 14[1.4]/5,500 129  PCX150
1,870 685 1,295 785 12_12 07.1 07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122  シグナスX
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145  フリーウェイ
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000  101 アドレスV125S

10 :名無しさん:2015/09/01(火) 06:31:43.56 ID:HP3iw1bo0
V125は来年の早い段階で終わりになるとか。
たしかにキャラの被る2台の販売維持は無駄だな。
110は評判良いので気になるが、両方比べて125買ったばかりでちょっと切ない。

11 :名無しさん:2015/09/01(火) 09:22:41.34 ID:xlBDCaaV0
>>10
V125は存続か終了か検討段階ってのは前に聞いたけど
終了に確定したのか?

12 :名無しさん:2015/09/01(火) 09:38:42.26 ID:BYrRtVtE0
いくら海外のニーズに合わないからってアドSなくすかね?
日本じゃ原1と変らないコンパクトさと広い足元とこのクラス目いっぱいの排気量の125ccは需要あると思うけど
フルモデルチェンジするってことなんじゃないの?

13 :名無しさん:2015/09/01(火) 09:42:24.72 ID:xlBDCaaV0
>>12
Sじゃなくて無印の話では?

14 :名無しさん:2015/09/01(火) 09:47:37.87 ID:BYrRtVtE0
>>13
ごめん。そっちなら納得

15 :名無しさん:2015/09/01(火) 11:10:42.33 ID:N7sxXtJ/0
なんだかんだPCXシグナスと競合してるのはアドSだしなくならんだろ
110乗るのは発展途上国か日本の貧乏人だけだぞ自惚れ過ぎ

16 :名無しさん:2015/09/01(火) 12:13:29.77 ID:qshuG9rV0
いつもの人きましたw

17 :名無しさん:2015/09/01(火) 12:34:56.34 ID:UdRZyBEm0
てぃぐらさん、アチコチ忙しいねw

18 :名無しさん:2015/09/01(火) 12:38:41.40 ID:Eq5yTht00
貧乏人かどうかは分からんけど、14インチってだけで飛び付いちゃった情弱な人たちだろうね。

19 :名無しさん:2015/09/01(火) 12:50:58.76 ID:VRaciGbc0
アドレス110かトリートのどっちを買おうか迷い中
身長160センチがアドレス110に乗るのは厳しい?

20 :名無しさん:2015/09/01(火) 12:56:28.67 ID:kDqBLW1E0
>>19
160ならジャストフィットと思う

21 :名無しさん:2015/09/01(火) 12:57:34.23 ID:qshuG9rV0
本当に一人で忙しい奴だなw

22 :名無しさん:2015/09/01(火) 13:20:54.61 ID:oo4dxV2n0
>>19
163くらいだけどそんなに厳しくない
要するに乗り方だと思う

23 :名無しさん:2015/09/01(火) 14:14:41.28 ID:sCzmFARN0
>>19
この写真の人は160だそうだ。
http://www.mr-bike.jp/feature/dio110_tabi/img/d1_2_08.jpg

旧dio110だから寸法的にはほとんど同じ。

24 :名無しさん:2015/09/01(火) 14:22:18.90 ID:sCzmFARN0
https://youtu.be/SXfTY5DP1lo

165でもかかとはつかないみたいね。

25 :名無しさん:2015/09/01(火) 14:34:42.65 ID:8ijEk9A90
トリートはよく考えた方がいいよ。
たまたま入ったバイク屋で400kmしか走ってないトリート16万で
見つけて飛びつきそうだったけど、お盆で1週間店休み。
ここの板みたらリコール出しても直らない瑕疵持ちロットがあるとか。

V125は店でオンライン在庫照会が出来なくなってるって言われた。
9月いっぱいまでショルダーバックプレゼントキャンペーンなのに

26 :名無しさん:2015/09/01(火) 15:06:43.99 ID:VRaciGbc0
>>23
親指の付け根すら接地してないww

足つき良さそうなトリートはいろいろ問題有りそうだし…
アドレス110はデザインが好みなんだけどなあ

27 :名無しさん:2015/09/01(火) 15:46:40.95 ID:hwsGikMx0
原1と変わらぬサイズだったから125はスルーしてた
そういう人もいるんだよ

28 :名無しさん:2015/09/01(火) 16:43:06.33 ID:gBitcSIZ0
>>23
マジか、身長175の自分には小さいバイクかなと思っていたが
丁度いいかもしれん

29 :名無しさん:2015/09/01(火) 17:23:22.87 ID:xlBDCaaV0
>>28
お前174.5cmやないか…

30 :名無しさん:2015/09/01(火) 17:42:52.84 ID:EMTi5PNY0
>>19
スクーターは気にしなくていいと思う
他の人が言ってるように乗り方というか、浅く座ればいくらでも足つきが良くなる
これが他のバイクと大きく違う点でもあるからね
あくまで画像は深く座ったら足がつくかどうか

シートが滑りやすい材質でもないし軽いから、特に体格でどうこうって車種ではないと思うなー

http://www1.axfc.net/u/3505146
にある原付きライドの画像では173cmで片足はべったり付いてるし
それより他のバイクと大きさ比較するほうが選ぶ基準になると思う

31 :名無しさん:2015/09/01(火) 21:12:15.06 ID:FdYvpYYD0
ちびなオバハンでものれる

32 :名無しさん:2015/09/01(火) 22:55:57.81 ID:Lhmdu22W0
前後にドラレコ(キー連動、自動録画)付けたモデル出して欲しい 需要あると思うけどな 少なくとも俺は買う。

33 :名無しさん:2015/09/01(火) 23:19:59.04 ID:LqMY2eaU0
それは出てもオプションだろうな

34 :名無しさん:2015/09/02(水) 00:42:37.75 ID:Jf1KRSpm0
今日初めて乗ったけど、サイズ180の自分は丁度よかった。

ほんのり小さく感じるけど、
原付みたいに、ハンドルきったら膝にあたっる、ってのがないのは嬉しい。

脚付きはどうだっけな、上で言ってるように乗り方次第なんだろうけど
自分は姿勢よく座って丁度片足裏ベッタリな感じ。

35 :名無しさん:2015/09/02(水) 01:37:12.97 ID:064mQHVk0
180の俺はサイドカットされてるところに足を通して両足ベタり

36 :名無しさん:2015/09/02(水) 07:22:47.75 ID:G1n5NmXO0
ホントに180あるならカットしてない所でも両足ベッタリ着くよ

37 :名無しさん:2015/09/02(水) 07:41:05.69 ID:eGr/5sq70
センタースタンド立てても両足べったりです

38 :名無しさん:2015/09/02(水) 07:45:23.38 ID:oFFQMg5H0
身長というか股下の問題やね

39 :名無しさん:2015/09/02(水) 07:54:13.24 ID:064mQHVk0
>>36
さっき試したが余裕だった
ステップの足をそのまま横に置いてもベタつきした

40 :名無しさん:2015/09/02(水) 08:04:56.05 ID:zok3Ul7N0
無理しなくてもええんやで

41 :名無しさん:2015/09/02(水) 08:21:41.08 ID:RLN28BoC0
アドレス125からの乗り換えインプレです

出だしは125 30km位から60km位は同じ
60kmからは110のほうが速い
正直あまり変わらない

燃費は圧倒的に110
リッター60km超えもあるw
比較にならんwww

一番の違いは安定感
スクーターのイメージが壊れたww
車体軽いしコーナー楽しいわこれw
路面凹凸ガツンガツンってのが無くなったわ

軽いせいか渋滞すり抜けもかわらず

メットインが小さいけど箱つけるの前提なような設計だから問題ない

カウル内側のポケットが小さいのが残念

足つきが悪くはなったとは感じる
シートが前下がりでけつが前にスライドしてくる

進化がすごい!
圧倒的に110でしょww

前のひとは、なにを比較して買ったんだね?ww

42 :名無しさん:2015/09/02(水) 08:23:03.20 ID:DmWHi2XW0
股下73しかない
高身長の人がうらやましい
アドレス110は足が前に伸ばせないから、浅く座ったら窮屈そうで…

43 :名無しさん:2015/09/02(水) 08:39:32.78 ID:OlIVOiya0
>>41
質問なんだけど
乗り換える前のアドレス125って無印のV125?それともV125S?
それと年式とかも知りたいなあ・・・

44 :名無しさん:2015/09/02(水) 10:33:35.48 ID:FsdNzMb/0
うちにはバイク4台あるが、アドレス110が来てからは、こればっか乗ってる

取り回しが軽いのが一番乗るバイクになってしまうな。多少チープな所はあるが、ま、これで実用十分だし、そこそこカッコいいし

他は処分しようかと思い切りはじめた

45 :名無しさん:2015/09/02(水) 11:41:21.05 ID:fWXzEPvv0
>>42
俺も同じ股下だけど前のほうに座らないと足がつかないorz
余裕で足ついてるひとはうらやましいよね

46 :名無しさん:2015/09/02(水) 11:52:12.28 ID:EBRd+fH90
>>41
中古車と新車を比べているんでしょ
そりゃブッシュやタイヤが新しいので、コツコツ感は無くなるわ
安定性について、もう少しインプレしてよ。

47 :46:2015/09/02(水) 12:45:44.93 ID:EBRd+fH90
ああ、やっぱインプレ必要ないです。
公平な目で比較してくれそうにないので。
燃費60kmの人に安定性たずねたのが間違いでした。

48 :名無しさん:2015/09/02(水) 12:59:48.38 ID:0gmb8Mlh0
>>41って何時もの基地外やね

49 :名無しさん:2015/09/02(水) 15:15:32.36 ID:9TdXVMYW0
足が伸ばせるのと、メーターパネル周りは素直にv125sが羨ましいぞ

50 :名無しさん:2015/09/02(水) 16:23:34.84 ID:S+bKWUqz0
出だしはやや遅いが110ならこんなもんだろ

51 :名無しさん:2015/09/02(水) 19:50:37.60 ID:XdBSuWsn0
>>48
マッチポンプって奴だな
アンチと2役やってんだろ

52 :名無しさん:2015/09/02(水) 20:33:56.03 ID:f6rHtuyo0
もう話題がないな

53 :名無しさん:2015/09/02(水) 20:37:24.17 ID:MdIT/vpF0
特に特徴あるわけでもないしな
価格の割によく出来たスクーターだと思うが

54 :名無しさん:2015/09/02(水) 21:33:37.92 ID:2awIygP10
女友達(元カノ)に家の前の道路を乗らせてやったら
楽しいの連呼ですごく欲しがっていた、バイクの免許取ると張り切っている
アドレス110が一人の女ライダーを増やしつつある

55 :名無しさん:2015/09/02(水) 22:25:39.01 ID:vpLz4ZGU0
>>51
今度は向こうのスレに出たよ

56 :34:2015/09/02(水) 22:26:32.30 ID:Jf1KRSpm0
ごめん、片足って書いてた。
訂正、両足。

足位置はステップの横くらい
自分の足は多分短い、中学の身体検査で座高の高さで笑われた事がある。

高さは問題ないのだけれど、スッテプ狭いのちょっつらい。
足をのせるときに前のカウルに毎回ぶつけちゃう。

57 :名無しさん:2015/09/02(水) 22:26:41.88 ID:iKJ7aTdf0
グリップとシートヒーター付きマダー?

58 :名無しさん:2015/09/02(水) 22:31:44.76 ID:TdTMSqLh0
今週末納車だが雨予報

59 :34:2015/09/02(水) 22:40:20.52 ID:Jf1KRSpm0
ちな、股下測ってみた。
キンたまなしで79
キンたまありで76だったわ。

60 :名無しさん:2015/09/02(水) 22:43:26.63 ID:JEs3Zecp0
きんたま3センチはおかしいだろ。

61 :34:2015/09/02(水) 23:14:38.24 ID:Jf1KRSpm0
え、俺の金たまおかしいのか?
もっかい測った、やっぱ76と79ちょいだわ、これ以上金たま上げると痛いよ!

62 :名無しさん:2015/09/02(水) 23:26:08.79 ID:XpVt6Qty0
79だとおれより6cm短いな

63 :34:2015/09/02(水) 23:44:28.86 ID:Jf1KRSpm0
85センチかーすごいな!オフ車乗っても両足カカトベッタリいけそうね。

ADDRESS110で
そんだけ長いとやっぱ運転中は膝は窮屈だろか

64 :名無しさん:2015/09/02(水) 23:48:47.02 ID:vpLz4ZGU0
足長くてもデブでモモが太いと足着き悪いぞ

65 :名無しさん:2015/09/03(木) 00:00:26.37 ID:AyWYWbLX0
金玉の直径3cmって大きいの?

66 :名無しさん:2015/09/03(木) 10:03:59.64 ID:Ozm+WC2x0
ケツの落とし所をシートの後ろ目にし、ダンデムステップに脚を乗せてMT車っぽく乗ると楽よ
端から見れば何しんてんだこの人って見られるかもしれないけど

67 :名無しさん:2015/09/03(木) 10:49:48.28 ID:8trFecvQ0
ドレンボルトのパッキンってDio110と同じサイズ?

68 :名無しさん:2015/09/03(木) 11:43:33.29 ID:WTh4AQmo0
>>66
それハンドル遠くなるからかなり前傾にならね?
通常ポジで疲れた時にたまにやるならいいかもしれんけど…

69 :名無しさん:2015/09/03(木) 17:06:48.77 ID:bbQwMdkP0
>>19
俺も同じ悩み中だ
正直装備や足元、収納の広さや実用で選べばトリートしかない
シートも低いし、後ろの握りとかも一番いい、値段も一番安い
しかしトリートは燃費が悪い、馬力も一番低い、リコールもある

アド110やdioは設計が新しいから燃費もいいし走りもイイ
14インチは安定性もよさそう、dioはアイストまで付いてる
でもdioは値段も一番高い、アイストがあっても燃費で値段差を取り返せるか?
というかそれは無理、アイストの静寂は気持ちいいけどね

つまり14インチのアド110か、実用性は勝ちのトリートかの
選択になる、俺チビだから足つきのいいトリートかなあ

70 :名無しさん:2015/09/03(木) 18:12:20.59 ID:/wj0wzNc0
>>69
トリート低いけど足が短い、太ももが太い、体が固いなどが重なると股裂きみたいに股関節つらいで
人に寄ってはつま先立ちでもdio110やアドレスのが楽だよ

71 :名無しさん:2015/09/03(木) 18:24:41.76 ID:S2PsPQom0
アドは人気あるから売るときも有利よ

72 :名無しさん:2015/09/03(木) 18:33:27.90 ID:oDmWdj9l0
つま先立ちでシグナス乗ってるおばちゃんとか居るけどな〜
足つきはあまり気にしなくていいんじゃないの?
とくにこれ100kgない軽さだし

73 :名無しさん:2015/09/03(木) 19:18:29.99 ID:mrOS3LGb0
おばちゃんは昔プリマドンナだったに違いない。

74 :名無しさん:2015/09/03(木) 19:37:49.86 ID:ThWiIOI40
軽すぎだし、足つきの悪さで諦めるバイクじゃないと思う
チャリも両足べったりで乗るもんじゃないでしょ

75 :名無しさん:2015/09/03(木) 19:48:30.85 ID:Y3UWdYds0
>>74
チャリはペダルを効率よく漕ぐポジションにすると足がつかなくなるという理由があるからなあ。
その代わり、止まるときはサドルから前方に降りるのが普通。
バイクでそれやるのは悲しい。それ以前に無理だなw

76 :名無しさん:2015/09/03(木) 20:02:41.05 ID:8GQjNmcY0
そこで、シークレットシューズですよ!

77 :名無しさん:2015/09/03(木) 20:11:16.03 ID:EFfZm96W0
もうハイヒールでいいよもう

78 :名無しさん:2015/09/03(木) 20:14:40.70 ID:CDLqGEP60
爪先ったって、それこそバレリーナみたいにトゥで立つ訳じゃないだんろ?
俺もチビで短足だから踵べったりなんて夢のまた夢だけど、長くても1分程度の信号待ちに不安や不具合を感じる事なんてないよ
爪先立ちだと見た目が格好悪いってんなら小学生でも両足べったりなmonkeyとか乗った方が良いぞ

79 :名無しさん:2015/09/03(木) 20:15:02.93 ID:SmaixhuJ0
足つく時間なんて信号待ちとか一時停止の時くらいだからなあ
その時だけ倒れずに停まってれば良いだけだし
MTのバイクと違ってシートの座る位置をちょっと前にずらしたり
車体が軽いからちょっと足着く方に傾けたりしたらあまり問題にならないなあ
ズボラして歩道の段差や縁石を踏み台にすることもあるな
まあ、要するに慣れと工夫だわ

80 :名無しさん:2015/09/03(木) 21:24:06.79 ID:1xn2mA8e0
ヤンキー仕様に改造したら、車に煽られなくなりますか?

81 :名無しさん:2015/09/03(木) 21:34:48.33 ID:6FZGggUl0
三段シートと竹ヤリマフラーには赤い布つけるんだお。

82 :名無しさん:2015/09/03(木) 23:44:41.53 ID:AyWYWbLX0
>>80
一般人はそうだけどほんとのチンピラとかにはものすごい勢いで煽られるよ

83 :名無しさん:2015/09/04(金) 05:07:45.89 ID:cWBfvsFs0
 俺は車乗りたての頃、おもいっきり前傾姿勢でハンドルにしがみつく
ように運転してたらみんな親切に譲ってくれたよ。
 ヘルメットに若葉マーク張るっていうのはどう?

84 :名無しさん:2015/09/04(金) 11:19:48.78 ID:HxlssSBO0
これくらいのバイクが一番使い勝手がいいね

そこそこカッコいい、そこそこ走る、軽い、取り回しがラク、気軽に乗れる
燃費もいい、安いから駐輪場でとなりに当てられてもそう気にならない、
不満な点がないワケではないが、安いのでこんなもん

50ccは色々怖くて乗りたくない
大型中型は取り回しが重くちょいちょい乗る気にならない、駐輪場がない

日曜晴れたらタイヤを換えてみよう

85 :名無しさん:2015/09/04(金) 11:40:57.98 ID:DWKG83jS0
普段の足にはちょうどいいね、小回りきくし50cc以下のような道路交通法上の規制もないし、燃費もいいし。
遠出するには不満があるから(主にタンク容量と高速乗れない)、それ用に250ccぐらいのスクーター欲しいかな、フロントスクリーンでかい奴。

86 :名無しさん:2015/09/04(金) 11:46:23.21 ID:7Y1Tirwk0
このサイズで150〜200ccなら魅力的
タイヤはもう少し太くして欲しいけど

87 :名無しさん:2015/09/04(金) 12:50:25.68 ID:MTY1ccty0
中型買って高速の誘惑もあるが軽四と高速代同じやし車の燃費もけっこういいから
原二最強ってことになる

88 :名無しさん:2015/09/04(金) 13:05:17.72 ID:g7ZKR4R8O
成る程
http://m.youtube.com/watch?v=43SlKTMDlOo&itct=CGEQpDAiEwi75-aUvtzHAhVMH1gKHQSYAp4yC2M0LXZpZGVvcy11WhhVQ2lqaFR3M1NsTnNfc1c5YXduS0JQOEE%3D&hl=ja&gl=JP&client=mv-google

89 :名無しさん:2015/09/04(金) 14:51:24.20 ID:eSp7XDt60
バイクが左後方をずっとついてくる
信号待ちでも前に出ずに遠慮がちに左後方で停まる
バックミラーで見るとCBR250っぽい、それくらいのクラスのバイクに見えた
原二に遠慮してんのかよと思っていたけど
俺直進、その人右折レーンで前に出て右折したときに
PCX125だと判明w
PCXってバックミラー越しに見るとスクーターに見えないねw

90 :名無しさん:2015/09/04(金) 20:29:23.77 ID:7Ld0awWF0
でもどう見てもCBR250には見えないけどな

91 :名無しさん:2015/09/04(金) 22:04:40.55 ID:W7hPYwrn0
新車ではイノウエのタイヤでした。取り替えた方、インプレありませんか?
私のはグリップ感弱く、横風で触れます。

92 :34:2015/09/04(金) 22:12:17.51 ID:XhO0PJT90
ドラレコな〜
別体型を買って取り付けようと思うけど、非防水の本体をどこにけるか…

メットイン内に入れたら、夏場は熱で死んじゃいそう。

そいあー自動車メーカー含めて、メーカー純正ドラレコって聞いた記憶ないなー
あると高くても売れそうなのに。
やっぱリスクとかあるもの作りたがらないのかな

93 :名無しさん:2015/09/04(金) 22:32:55.09 ID:Ieba4CSD0
純正のタイヤ、グリップそんなに悪かな?
一皮むけてないだけじゃないの?

94 :名無しさん:2015/09/04(金) 22:33:30.61 ID:qPB5HFyh0
電源くんの付け方教えて欲しいわ

95 :名無しさん:2015/09/04(金) 23:48:49.07 ID:/kzgX2DY0
メーター球を全てLEDに変えたけど
ウィンカーランプだけ右にした時しか点かない…
無極性じゃないとダメなのかな?
しかしT5LEDの無極性なんてないよね
あと、ハイビーム表示灯はLEDじゃ眩しすぎて運転しにくいや
この2灯だけは普通の電球に戻そう
やれやれだぜ

96 :名無しさん:2015/09/04(金) 23:56:40.45 ID:7Ld0awWF0
メーター球をLEDにしても直ぐに点かなくなったりで(ry

97 :名無しさん:2015/09/05(土) 00:38:06.04 ID:LJClYPvZ0
>>95
それって、逆につけても右ウインカーの時しか点かないの?

98 :名無しさん:2015/09/05(土) 00:49:09.37 ID:IbKCj5+x0
>>97
取り付け時に左の確認まではしなかったんですよね
明日また確認します

99 :名無しさん:2015/09/05(土) 05:02:18.88 ID:kiKr1gHp0
予約後になんか足つき悪いとか書き込み多いからちょっと不安になったけど
ここ見てモデルが自分と165cmで安心した。

 www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l5/detail

100 :名無しさん:2015/09/05(土) 06:45:28.17 ID:8QOdSbsJ0
モデルは足長いでしょ

101 :名無しさん:2015/09/05(土) 08:44:03.64 ID:6nXFnts70
画像だと特に足が長くは見えないな
右足の感じからして座る位置をチョット左にずらして足着いてるように見えるね

102 :名無しさん:2015/09/05(土) 14:17:05.90 ID:jobDGrBA0
今日納車。50ccから乗り換えです。
50ccしか乗ったことないから、パワーは十分です。
PCXと迷っていたけど、アドレスで正解ですわ。
これでも重たいと思うのに、PCX買ってたらもっと苦労するわ。

悪い点は、ウィンカーの音が小さすぎるのと、ガソリンの給油口がチープすぎることだね。
50ccの給油口の方がうんとよかった。

103 :名無しさん:2015/09/05(土) 14:27:46.47 ID:LJClYPvZ0
>>102
おめでとー
ほんとウインカー音小さいね!
フルフェイスかぶってるから、インジケーターも見づらいし
ウインカーをLEDに変えるついでに、エーモンのミニサイレン付けようかと悩んでたんだけど、インジケーターランプが右ウインカーの時しか点滅しないってのをみて、困り中

104 :名無しさん:2015/09/05(土) 15:08:41.17 ID:IbKCj5+x0
>>97
LEDを逆に付けてみたら今度は左にした時しか作動しなかったよ
これは左右で極性が違うてことだよね
諦めて電球に戻した
消し忘れしないくらい明るくなったのに残念だ

105 :名無しさん:2015/09/05(土) 15:23:39.88 ID:LJClYPvZ0
>>104
わざわざ試してくれて、ありがとう!
それにしても、スズキはなんてややこしいことしてくれたんだろうね…
いっそのこと、リレーから別回路を引っ張ってくる?
ってか、アド110はT5なのね?
レッツ2は何でもかんでもT10だったから、てっきり同じだと思ってた

106 :名無しさん:2015/09/05(土) 15:58:07.31 ID:s+r69GTq0
無極性T5 LEDってないのかな?

107 :名無しさん:2015/09/05(土) 16:17:28.31 ID:IbKCj5+x0
メーター球はT10が4つとT5が1つです
T10は白2、アンバー1、青1です

108 :sage:2015/09/05(土) 17:05:25.31 ID:5hg4uyJU0
ウインカー音小さいよね
しょうがないから自分でカチカチいうことにする

109 :名無しさん:2015/09/05(土) 17:10:13.00 ID:LJClYPvZ0
T5無極性、見つからないね
サイズ的に無理なのかな!?

110 :名無しさん:2015/09/05(土) 17:25:28.74 ID:yBsDv9bD0
地味に良いバイクだね
デザインが良いし音も重低音で良いし
必要な分の走行性能はあるし乗り心地まぁまぁだし安いし
言うことなしだわ、買ってよかった

111 :名無しさん:2015/09/05(土) 17:58:06.79 ID:7LBk87dV0
T6.5なら無極性であるみたいだ

112 :名無しさん:2015/09/05(土) 18:18:51.89 ID:OMnOi79D0
>>108
それだ!w

113 :名無しさん:2015/09/05(土) 20:24:32.57 ID:lyoJIMQg0
サイドスタンドがぐらぐらでドキドキするー

114 :名無しさん:2015/09/05(土) 20:41:36.99 ID:s+r69GTq0
それは俺も激しく思った…いくらなんでもショボすぎる

115 :名無しさん:2015/09/05(土) 21:15:05.51 ID:try94gIj0
いいのは動力性能で他は価格相応かそれ以下だろ
褒めちぎるな貧乏人

116 :名無しさん:2015/09/05(土) 21:29:28.47 ID:sVWoIMwg0
サイドスタンドグラグラ?全然問題ないけど。
センターはすでに外した。

117 :名無しさん:2015/09/05(土) 22:36:09.82 ID:057lpQJR0
デザインいいよな、このバイク
俺の勤めている会社バイク通勤しているやつが多いんだけど
ピカピカの新車ということもあるけど、みんな羨ましそうにしているぞ
見た目がすごくいい、イケメンバイクで、しかもエンジンの性能もいい
しかも安い
なんていいバイクなんだ

118 :名無しさん:2015/09/05(土) 22:37:52.42 ID:Mz1/ZSl50
センスタが邪魔でキック使えないんだよな
まぁ使わないけど

119 :名無しさん:2015/09/05(土) 22:51:03.08 ID:EeVkFBtS0
>>118
え?
キックでかける時はセンスタで起こすだろ普通

120 :名無しさん:2015/09/05(土) 22:57:59.24 ID:Mz1/ZSl50
だから、キックを使うにはセンスタ立てないとダメなのは煩わしいと言う事

121 :名無しさん:2015/09/05(土) 23:10:34.57 ID:7DiouXCI0
原1スクーターでも跨がったままキック始動する奴は中々いないと思う
だからキック始動する場合はセンスタ立てるのが普通だと個人的には思うんだけど

122 :名無しさん:2015/09/05(土) 23:59:28.60 ID:LJClYPvZ0
原チャリはスタンド立てないとキックできないんじゃないの?

123 :名無しさん:2015/09/06(日) 00:04:53.08 ID:Jukbr5S70
>>122
たぶんスクーターだけじゃない?
俺スクーターは初めてだから
キックかけるときにセンスタ立てるのがふつうって言葉に衝撃を受けたわw

124 :名無しさん:2015/09/06(日) 00:32:33.20 ID:WpesfXNj0
>>123
普通ってか、構造的に立てないとキックできなかったような!?
スタンドが干渉する
少なくともレッツ2は無理だった

125 :名無しさん:2015/09/06(日) 01:13:22.43 ID:7MM+XzK70
俺は子供の頃以来だから最近のはわからんけど昔、スカイってヘッポコスクーターはセンスタ立てなくてもキック使えたよ
ただ構造的にペダルが左後方で跨がったままは力が入らなくて無理だった
だからセンスタ立ててキック始動が普通に、やりやかった
わざわざ不安定な状態でキック始動する危険を犯す必要はないからね

126 :名無しさん:2015/09/06(日) 01:14:20.61 ID:Cm0alPYT0
>>120
お前そんな低脳でバイク乗ってんのか?大丈夫か?

リヤタイヤが地面に接地してる状態でキックしたら
エンジンかかった瞬間にロケット発進してまうかもしらんやろが
だからセンスタをかけないでキックしようとするとセンスタがぶつかって
キックできひんような構造になってるんやんけ、安全構造や

127 :名無しさん:2015/09/06(日) 01:18:36.38 ID:Jukbr5S70
>>126
なるほど
オートマチックバイクのスクーターだからこそ
わざとそういう構造になっていたのか

128 :名無しさん:2015/09/06(日) 01:26:37.08 ID:cw1J1gz40
>>122
現行は知らんが大昔のカブはできたな

129 :名無しさん:2015/09/06(日) 01:27:33.13 ID:WpesfXNj0
>>126
ohー!
神様、めちゃ納得!

130 :名無しさん:2015/09/06(日) 01:57:33.98 ID:kf1xF/Ss0
>>126
アホかお前、ブレーキかけてないと始動しないんだぞ
ロケットスタートありえるか

131 :名無しさん:2015/09/06(日) 03:13:11.01 ID:7MM+XzK70
>>130
俺は>>126じゃないけど、お前は何をいってんるんだ?
始動した瞬間はブレーキ関係なくなるだろ
コンマ数秒の誤差はあれどパニック発進は理論上あり得る
だからこその安全構造なんじゃないか
サイスタやセンスタが付いてる事自体も停止中に両足離したら倒れてしまう2輪ならではの安全構造だろ

132 :名無しさん:2015/09/06(日) 03:26:19.26 ID:a1QXy/zq0
クラッチ式でサイドスタンドしかないバイクもあるのに、ここにいる連中は本当にバイク免許を持っているのかwww

133 :名無しさん:2015/09/06(日) 03:39:55.44 ID:Zxgj3oVx0
出だしモッサリだからロケットスタートしない
キックして暴走はありえんよ

134 :名無しさん:2015/09/06(日) 04:14:53.61 ID:Cm0alPYT0
>>130
アホ自慢はほどほどに、
ブレーキ必須はセルの場合だけだ
キックの場合はブレーキ握らなくてもエンジンかかるんだよ
嘘だと思うなら実際に試してみたまえ、そのほうがはやい
そして反省文を提出しろw

それとエンジンをかける時、な ぜ か アクセルを一緒に回す馬鹿が
世の中にはたっくさんいるんだよ、だからスクーターのようなATバイクは
カタパルト発進しちゃう可能性が大なんだよ

セルを押す時も同時に右手捻りながら押すんだぜ、滑稽だよ
あいつらどこでそんな無駄技習得するんかね

俺なんか「よくまあそんなめんどくさい事するね」としか思わない
親指でチョンとセル押すだけ、これだけでかかるのに、無駄な事に力使って
プラグ被らせる馬鹿多すぎ
試乗会とか行ったら分かるよ、半数ぐらいは必死にアクセル捻ってるw

135 :名無しさん:2015/09/06(日) 05:16:29.89 ID:euIw30lW0
FIのキックは近距離用についてるって本当?

136 :名無しさん:2015/09/06(日) 05:42:05.37 ID:3I/LGf6m0
近距離用?
エンジン始動に距離が関係するのか?
FIだと完全にバッテリー上がってたらキック始動も出来ないという話が関係する?

バッテリー外してキック始動しないと確認できない話だが面倒で検証してない

137 :名無しさん:2015/09/06(日) 07:14:01.88 ID:WpesfXNj0
>>130
他の人も言ってるけど、ブレーキ不要だよ
アドレス110はキックより後ろに立って、前に蹴り込むようにしろって言われたよ

ついでに、安全機構として、アクセル半開以上だとセルでもキックエンジンかからないらしいよ

138 :名無しさん:2015/09/06(日) 07:27:22.89 ID:6xW6X1XL0
ガソリンは最高何L入れれた?
Eとラインの間で給油したのに4.3しか入らなかった
燃費は52オーバーした

139 :名無しさん:2015/09/06(日) 07:37:22.28 ID:WpesfXNj0
>>132
アドスレでなんでわざわざクラッチ色の話を持ち出すんだ?

140 :名無しさん:2015/09/06(日) 09:34:09.43 ID:tK7iBDBP0
アクセル開けながらセル回すアホがいると聞いて

141 :名無しさん:2015/09/06(日) 09:36:15.09 ID:L9+HE8jS0
朝一で超近距離に行く時はキック使ってエンジンかけるわ
出先ではいちいちセンスタかけるのめどいからしないけど
一発キックでかかるときもあれば、2、3回蹴らないといけない時もあるな

142 :名無しさん:2015/09/06(日) 09:38:31.64 ID:QpAUCN2J0
訓練されてカチカチが聴こえるようになったと思ったら、隣のV125の音だったw

143 :名無しさん:2015/09/06(日) 09:54:07.53 ID:E5hWjXCM0
値段も安いから部品がへたったらまた買い換えたらええね

144 :名無しさん:2015/09/06(日) 11:24:45.79 ID:cw1J1gz40
何の訓練だよw

145 :名無しさん:2015/09/06(日) 11:40:48.42 ID:RSuztcDY0
>>136
そうです。
店の人がバッテリー保護のために緊急時までならキック始動しろって言われました。

146 :名無しさん:2015/09/06(日) 12:00:08.29 ID:khDKZ13+0
>145
そんな事言うバイク屋なんているんだね。基本的にスクーターはキック使わなくていいよ
バッテリーが上がるのはセルを使うからじゃなくてバッテリーそのものの性能の自然低下が主
キックを使うとしたらセルモーターが壊れた時とかそれこそ緊急時に使うものって考えで平気だよ

147 :名無しさん:2015/09/06(日) 13:50:08.24 ID:P3+vmlgx0
縺薙ョ繧ケ繧ッ繝シ繧ソ繝シ縺ョ繧ソ繧、繝、縺」縺ヲ縲√ロ繝繝医〒譖ク縺九l縺ヲ繧九⊇縺ゥ縺ッ縲∵が縺上↑縺豌励′縺励※縺阪◆縲
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蜀ャ縺ォ縺ッ縺縺縺ョ縺九b縺励l繧薙′窶ヲ

148 :名無しさん:2015/09/06(日) 14:19:39.26 ID:a1QXy/zq0
>>146
実態は車検のないバイクなので整備不良だったり、維持費がかからないから放置されてバッテリーがヘタってるのがほとんどだよね。
原二でもキックの付いてないバイクも多いし。

149 :名無しさん:2015/09/06(日) 14:47:24.30 ID:qx3jNyNu0
PCXなんか、出先でバッテリが死ぬと手も足も出なくなるからなあ。
ヘタったバッテリにアイドリングストップは鬼門。

150 :名無しさん:2015/09/06(日) 15:13:59.98 ID:7MM+XzK70
FI云々は知らんけどスクーターのキックは危急時用だってバイク屋に聞いた事あるな
あ、勿論セル付きスクーターの話ね
バッテリー上がりとかセルモーター焼けとか起こしたらキック使ってエンジン掛けろって言われた

151 :名無しさん:2015/09/06(日) 15:38:23.17 ID:lwnpZnma0
>>136
近距離ばっかで乗ってる人はバッテリー充電量が不足しがちだから
セルで電力を消費しないようにキックでって事じゃないの?

152 :名無しさん:2015/09/06(日) 16:11:15.06 ID:RSuztcDY0
>>146
緊急時じゃなく近距離でした。
ちなみにV125でアイドリングストップやってもいいですか?ちなみに新車購入なんでバッテリーは純正です。

153 :名無しさん:2015/09/06(日) 16:13:44.24 ID:RSuztcDY0
>>151
そうです。
>>150
FIではバッテリー上がったらキックは意味無いみたいです。

154 :名無しさん:2015/09/06(日) 16:17:44.96 ID:CBVP66Yf0
燃料ポンプが動く程度であれば、バッテリーが上がっててもキックでスタートできるんじゃないかな。

155 :名無しさん:2015/09/06(日) 16:27:37.74 ID:FvfFJF4M0
オラの様な貧乏人には最高のバイクや^^

156 :名無しさん:2015/09/06(日) 16:41:55.53 ID:lwnpZnma0
>>153
長期間乗らずに放置とかで
バッテリーが完全に死んだらキックでも始動出来ないけど
バッテリーが死ぬ前段階として
セルの回りが弱いとかセルでエンジンの始動出来ないとかの現象が出るよ

その段階でならキックで始動は出来るから
早めにバッテリー交換なりすれば良いだけ

近距離でしか乗らないとしても
そんな直ぐにはバッテリーがダメになる事もないし
毎回キックでかけるってのもそれなりに面倒なんで
普通にセルでかけて
先の兆候が出たら安いバッテリーにでも買い換える方が良いんじゃない?

てかV125でアイストって
ここは110スレだしV125も110もアイスト機能ないぞ

157 :名無しさん:2015/09/06(日) 16:54:45.29 ID:a1QXy/zq0
クラッチ式のMTなら最悪押しがけもできるが、オートマのVベルトではそれもできないしね。

158 :名無しさん:2015/09/06(日) 18:55:30.91 ID:45nU/8kY0
小型二輪合格したので、燃費のいいスクーターとして
アドレス110かリード125を検討中。買う前のアレコレ
悩む楽しい時間を満喫しています!

夜歩いているとイエローと擦れ違った。たぶんこれ
だと思うけど、振り替えってしまった。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/color.html

色々あるんですね。燃費は普通なのがあれですが。

159 :名無しさん:2015/09/06(日) 18:57:42.92 ID:CBVP66Yf0
では、中間とってBW'sはどうだろうか。

160 :名無しさん:2015/09/06(日) 19:07:54.25 ID:7MM+XzK70
>>152
やるのは自由だけどアイスト機能が無いV125でって事は手動でだよね?
面倒だし、そもそもアイスト機能装備車でもバッテリーとセルモーターは強化されてるから、負荷が増すってのは頭に入れといた方が良いよ

161 :名無しさん:2015/09/06(日) 19:23:27.62 ID:J5wcFv9c0
>>134
経験的に、前のマシンはセルボタンだけでかかったが、
今乗ってるマシンは新車の時から少しアクセル捻らないとかからないよ。
やりたくないが、そうしないとかからないのだから。
キャブ車というのもあるかもしれないが。

162 :名無しさん:2015/09/06(日) 21:11:13.41 ID:MmPz5caC0
デイトナのスクリーンどっち買おうか

163 :名無しさん:2015/09/06(日) 21:44:24.89 ID:7a57XqjU0
>>160
やっぱりアイドリングストップ機能がないアドレスでアイドリングストップはバッテリーやその他部品に負担かけますかね?

164 :名無しさん:2015/09/06(日) 22:02:14.22 ID:iHTWhyjJ0
そもそもアイストってどれだけ燃費に貢献してるんだろうか

165 :名無しさん:2015/09/06(日) 22:11:53.04 ID:7a57XqjU0
>>164
燃費より信号待ちの振動が疲れるんで

166 :名無しさん:2015/09/06(日) 22:13:48.17 ID:lwnpZnma0
>>157
FI車は押しがけ出来ないよ

167 :名無しさん:2015/09/07(月) 00:02:06.95 ID:JmmaBk890
>>152
アイドリングストップするかしないかなんて個人の自由かと
1回セルを回してエンジンを掛ける電力を充電するには車体によりけりだけど2分も走れば充電されるよ
そんなちょいちょいエンジンとめるのなんか普通はやらないけどね、やりたいならDIO買ったほうがいいよ
そもそもだけどセル使わないでアイドリングストップするって事は信号待ちのたびにセンスタかけてキックしなきゃならんぞw

168 :名無しさん:2015/09/07(月) 01:59:47.04 ID:ZFQm9Qla0
縺薙ョ繧ケ繝ャ縲∵、懃エ「縺ァ隕九▽縺代↓縺上¥縺ュシ

169 :名無しさん:2015/09/07(月) 05:57:35.32 ID:oza5U+Iv0
>>166
普通にできたが?

170 :名無しさん:2015/09/07(月) 06:25:53.55 ID:Ia0ohyFUO
今のところ一番の不満はメットインが狭いことだな…
OGKアサギ入れるとシートで押さえつける感じでギリギリ閉まる。メットにダメージありそうで精神的によろしくない…

ジェットでこれは楽に入ったよってのある?

171 :名無しさん:2015/09/07(月) 09:06:41.70 ID:ZNSS5PTN0
メットインに入れてるカッパはいつも半ゆで状態になってる
冬は着る時に温まってていいかも?と思うことにしてる

172 :名無しさん:2015/09/07(月) 10:39:51.83 ID:WLoirBxP0
昨日納車され今日アドの祈祷に行ってきたが
出足が遅いな
50km/hくらいからの加速はいいが
普段職場まで通うのに信号が多いので出足のいいDioにいしておけばよかったかと少し後悔している

もちろん、アドはいいバイクだとは思うけど

173 :名無しさん:2015/09/07(月) 11:15:12.11 ID:jUhMKkFF0
>>172
なんかの雑誌のインプレでdioとアドレスの0-50km/h比較が載ってたけど0.2秒ぐらいしか変わらなかったと思うよ
両方もっさりは間違いない、WR交換でやるしかないんじゃないかなあ

174 :名無しさん:2015/09/07(月) 11:51:42.47 ID:tYNR4Tmi0
アドレスは0-20が激遅

175 :名無しさん:2015/09/07(月) 12:17:35.19 ID:4HBGT22g0
ライバルはDIO110だが
これの125を25万くらいで速かったらPCXの客も取れそうだけどな

176 :名無しさん:2015/09/07(月) 12:28:38.77 ID:7RpuFzbQ0
PCXとは客層が違うからなんとも
快適装備と大型ボディがあちらの魅力の
一端ではないだろうか

177 :名無しさん:2015/09/07(月) 12:30:38.56 ID:1D5gHpak0
>>169
流れ読めば分かると思うけどバッテリーが死んでる時の話だよ

178 :名無しさん:2015/09/07(月) 13:21:05.43 ID:+ezQdlFZ0
PCX買うんだったらシグかリードか最悪トリート買うなぁ
フラットステップじゃない二種スクには魅力は感じないなぁ
少々狭いけどアド110で十分満足

前車が2st原1だったから出足モッサリ感はあるけどシグナルGPしてる訳じゃないから気にならんね

179 :名無しさん:2015/09/07(月) 13:47:21.82 ID:uPN9Ln8Q0
PCXは原二の枠を超えた150のほうが魅力的だな。

180 :名無しさん:2015/09/07(月) 14:22:40.88 ID:frGilxrt0
150は小型と中型のいいとこ取りしたんだろうけどそれが却って中途半端だな
でもなんだかんだ安いから売れるだろうけど

181 :名無しさん:2015/09/07(月) 15:37:58.60 ID:Xmj6dR9e0
DIO110と迷ってます。
ホンダよりスズキのほうが好きなんだけどアイドリングストップ機能がないので迷ってる。
アドレス110を買う理由を教えてください。
スタイルはDIOよりアドレスのほうがカッコいいと思います!

182 :名無しさん:2015/09/07(月) 16:11:19.89 ID:chd4PkhI0
>>181
Dioの方が絶対お勧め、2万くらい高くてもDioにしろ。アドレス110FI買って後悔した俺がお勧めする。

183 :名無しさん:2015/09/07(月) 17:09:34.16 ID:Ah6DMUFg0
なぜ後悔したのか理由も言わずにかよw

184 :名無しさん:2015/09/07(月) 17:11:20.68 ID:9EII94YT0
>>182
一体、どの辺で後悔してるのかちょっと聞いてみたい

185 :名無しさん:2015/09/07(月) 17:49:44.76 ID:6880G9O70
俺は大満足だわ

186 :名無しさん:2015/09/07(月) 17:51:52.67 ID:1D5gHpak0
>>182
Dioも所有してないとDioをオヌヌメ出来ないと思うんだけど
当然アドから買い換えて今乗ってるんだよね

187 :名無しさん:2015/09/07(月) 18:00:45.85 ID:6gMR76La0
>>181
その二万の価格差を、Dioとアドレスの燃費差でどれくらい走らなければいけないかを計算してみたら?

188 :名無しさん:2015/09/07(月) 18:48:22.82 ID:qviiYBis0
>>182
アドレスのオススメなところはありますか?
>>187
燃費はあまり関心ありません。
アイドリングストップは停車時間を、快適にしてくれるから。

189 :名無しさん:2015/09/07(月) 19:29:44.19 ID:6880G9O70
>>188
dioより若干軽く小さく小回りが利いてメットインが広い
最小回転半径が1.9だしね
アイストはバッテリーがあがるしバッテリー高いし余分なものだと思う、節約にもならん
でもメットインが少しぐらついているけどdioだとどうなんだろ

190 :名無しさん:2015/09/07(月) 19:32:18.06 ID:ZKNuKRaP0
それなら静寂性も兼ね備えたDioの方がいいかもしれないね
俺の経験上、見た目で気に入った方を買ったほうが後悔は少ないかなと


デイトナのスクリーン、ショップからメール来たけど10日〜2週間程度での入荷予定だって

191 :名無しさん:2015/09/07(月) 19:34:57.25 ID:6880G9O70
アドレス110は重低音で結構良い音だと思うけど
静かなのが良い人はdioが良いだろうね

192 :名無しさん:2015/09/07(月) 19:43:37.93 ID:n+GPsWv20
こいつはなかなかワイルドな排気音だよ
オレはこれくらいの方が好みだが

193 :名無しさん:2015/09/07(月) 19:45:37.86 ID:tYNR4Tmi0
色々悩んでアドレスにしたけど、価格と見た目とメットインが多少大きい
そして最大の決め手がシート形状
後部座席がdioは丸くなってて狭く感じる

194 :名無しさん:2015/09/07(月) 20:18:05.31 ID:0p7y2m+j0
一回ディオにも乗ってみたくなる
ホンダウイングに行ってみようかな

195 :名無しさん:2015/09/07(月) 20:27:48.67 ID:frGilxrt0
なんでこんなそっくりなスクーター作ってしまったの

196 :名無しさん:2015/09/07(月) 20:28:58.84 ID:6gMR76La0
>>188
じゃあDioでいいんじゃね?

197 :名無しさん:2015/09/07(月) 20:50:36.69 ID:QfEaD7kn0
>>170
SHOEIのJ-STREAM(Mサイズ)はシールド側を前にしたら余裕で入るよ
逆に言うとそれ以外の向きだと閉まらないんだけど

198 :名無しさん:2015/09/07(月) 21:01:52.33 ID:uRCK0za00
繝帙Φ繝縺ョ繧ケ繧ッ繝シ繧ソ繝シ縺ッ縲√え繧」繝ウ繧ォ繝シ縺ィ繝帙シ繝ウ縺ョ繧ケ繧、繝繝√′莉也、セ縺ィ縺ッ騾縺繧

繝舌う繧ッ縺轡io110 縺縺代↑繧峨>縺縺繧阪≧縺後∬、謨ー蜿ー謖√▲縺ヲ繧九↑繧峨√→縺」縺輔ョ譎ゅ↓繝帙シ繝ウ縺碁ウエ繧峨○縺壹√え繧」繝ウ繧ォ繝シ繧偵&繧上▲縺ヲ莠区腐繧九→縺縺繝槭レ繧ア縺ォ縺ェ繧後k蜿ッ閭ス諤ァ縺後≠繧

縺縺九i菫コ縺ッ霑第園縺ョ蠎励ョDio110 縺ッ繧繧√※縲√o縺悶o縺夜□縺上ョ繧ケ繧コ繧ュ縺ァ繧「繝峨Ξ繧ケ110縺ォ縺励◆縲ゅ¢縺」縺薙≧豌励↓蜈・縺」縺ヲ繧九h

Dio110 縺ッ繝。繝シ繧ソ繝シ蜻ィ繧翫′蝪苓」縺輔l縺ヲ繧九ョ縺後>縺縺ィ諤昴≧縺励√い繧、繝峨Μ繝ウ繧ー繧ケ繝医ャ繝励bPCX縺ィ驕輔▲縺ヲ繧ュ繝繧ッ縺御サ倥>縺ヲ繧九°繧芽憶蠢逧縺縺ィ諤昴≧

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199 :名無しさん:2015/09/07(月) 21:35:47.66 ID:qviiYBis0
>>196
そこをなんとか、アドレスの良さを教えてください。

200 :名無しさん:2015/09/07(月) 21:50:39.87 ID:nz3S+5LV0
>>199
2800キロ走破した。
燃費は最高だろう。
速さで言えば、速いな。
もちろん110の4サイクルにしてはだが。
199が、アイドルストップ以外 何を求めるかによって変わってくるだろう。
俺的にはコンビブレーキが嫌いだ。
しかしディオは乗った事がないので比較はできない。
今度試乗してみたいな、何が違うのか。

201 :名無しさん:2015/09/07(月) 21:58:49.49 ID:uPN9Ln8Q0
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1426021053/

202 :名無しさん:2015/09/07(月) 22:02:13.54 ID:1D5gHpak0
>>194
新型Dio110の試乗車があるの全国で一店舗だけだよ

203 :名無しさん:2015/09/07(月) 22:12:35.45 ID:1D5gHpak0
今調べ直してみたら6店舗に増えてたよ
ほぼ都内にしかないけど…

204 :名無しさん:2015/09/07(月) 22:30:17.17 ID:uPN9Ln8Q0
レンタルバイクって手もあるよ。

205 :名無しさん:2015/09/07(月) 22:44:57.26 ID:FoSnhnXI0
アドレス125用のオイルフィルターは付けられる?

206 :名無しさん:2015/09/07(月) 23:17:21.91 ID:AjLftOUf0
つけられない
多分ブレーキパッドもダメだろうなぁ

207 :名無しさん:2015/09/07(月) 23:34:03.98 ID:YBMvbJPY0
>>206
でもキャリパーの形は全く同じだよ

208 :名無しさん:2015/09/08(火) 00:07:53.05 ID:ZB++BH+G0
ちょっと調べてみたがパッドは流用出来そうだ

209 :名無しさん:2015/09/08(火) 01:17:48.99 ID:nsPRZJoi0
Dio110 などのホンダスクーターは、ウィンカーとホーンの配置が普通と逆

他のメーカーのバイクと複数台を所有してる場合、とっさの時にホーンを鳴らせず、ウィンカーさわって事故るというマヌケで最悪な結末がありえる

その理由で、ホンダは論外、選択肢になりえない
ディオのメーター周り塗装されてるのはいいと思うけどな

210 :名無しさん:2015/09/08(火) 05:21:04.04 ID:hRKG3oJy0
>>188
> アイドリングストップは停車時間を、快適にしてくれるから。

分かる、俺も別のバイクだが同じ理由で手動アイストしてる
なんたって静か、そして振動がゼロって凄く快適
この静かさを味わってる時にブリブリマフラー糞DQNが隣に来たりするとマジで殺意湧く
五月蝿い事の何が嬉しいのか?他人に迷惑かける社会のゴミはさっさと死ねばいいのに

アド110の長所、既出だけどメトインがちょっと大きい、ウインカーホーンスイッチが普通
かっこいい、そして安い、かな
燃費も大差ないんで、1〜2万円安いアドか、アイストのdioか、ってとこだろうね

俺ならアイストのdioといきたいが、貧乏人なんで安いアドかもなあ
1万円あればガソリン代にする、とか考えちゃう

211 :名無しさん:2015/09/08(火) 06:05:17.11 ID:fT6bKy68O
アイドリングストップ絶賛してるヤツってバッテリー自体の価格差理解してんの?

そもそもオレは4輪も2輪もホンダが嫌いだからディオは比較候補にも入らんかったが

212 :名無しさん:2015/09/08(火) 06:15:41.27 ID:wGuN2YpB0
これって、足元に灯油缶のせれんの?

213 :名無しさん:2015/09/08(火) 07:09:44.90 ID:K5HEM7hn0
>>212
載せれるはず
アドレス110 灯油缶 でググってみ?

214 :名無しさん:2015/09/08(火) 07:55:00.33 ID:862njeRE0
皆U字ロックとか付けてる?
どんなやつ選べばいいかわからない

215 :名無しさん:2015/09/08(火) 08:55:32.72 ID:jdKRKd2s0
>>210
燃費は結構違うでしょ

216 :名無しさん:2015/09/08(火) 09:09:31.81 ID:YkqvPp+20
文字化けの人は、Dio110と迷ってる人に、
何かとても大切なことを言いたかったんジャマイカ?

217 :名無しさん:2015/09/08(火) 09:31:10.84 ID:btzLvTd+0
>>214
盗難保険つけてるから必須だけど、まだ買ってないや。

218 :名無しさん:2015/09/08(火) 09:36:20.13 ID:btzLvTd+0
>>209
警笛で危険回避って危なすぎる❗

219 :名無しさん:2015/09/08(火) 09:42:47.64 ID:btzLvTd+0
>>210
信号待ちでの快適性を覆す魅力は無いようなので泣く泣くDio110にします。
ありがとうございました。
買ってすぐにアイドリングストップ追加されたらって考えると買うの躊躇するなぁ。

220 :名無しさん:2015/09/08(火) 09:43:14.98 ID:SGSobAdC0
盗難保険つけてて、実際盗難された場合、補助ロックしてたかどうかって
調べられるのかな。自己申告だけなら、わからないのでは。

221 :名無しさん:2015/09/08(火) 09:47:12.42 ID:K5HEM7hn0
>>219
あ、アドレスにはリアブレーキロックがあるから(震え声)
結構、使うと便利なんだなこれ

222 :名無しさん:2015/09/08(火) 09:53:19.79 ID:HwS06z9X0
>>221
Dioにもあるんですがね…

223 :名無しさん:2015/09/08(火) 10:14:40.28 ID:4Hqau4ZY0
dioの奴は使いづらいよ
ホンダのスクはいつもアドと同じタイプのだったのになんでdioは変えたんだろ

224 :名無しさん:2015/09/08(火) 10:18:03.20 ID:K5HEM7hn0
>>222
すまん・・・ちょっと調べたけど新型から追加したみたいだね

225 :名無しさん:2015/09/08(火) 10:24:40.16 ID:0LNrTNoL0
2スト時代のスクーターのアイドリングの振動と騒音に比べれば最近のスクーターは天国なんだけどな。

226 :名無しさん:2015/09/08(火) 10:36:09.76 ID:RFSPWA7l0
アイストが嫌でDioを選択肢から外した俺は異端なのか?
2st乗ってたときなんて真冬の寒い時期は信号待ちで放っておくとエンジンが止まるからブレーキかけてアクセルを開けてたもんだぜ

227 :名無しさん:2015/09/08(火) 10:43:01.14 ID:0SRS1Mfa0
ON/OFFできるだろ

228 :名無しさん:2015/09/08(火) 10:54:41.02 ID:K5HEM7hn0
アイドリングストップもコンビブレーキもいらないから安くしてくれという人種なら迷わずアドレス
そういえば某地方都市住みだけど、ぼちぼち見かけるようになってきた

229 :名無しさん:2015/09/08(火) 11:14:50.87 ID:btzLvTd+0
>>220
鍵の提出が必要だよ。

230 :名無しさん:2015/09/08(火) 11:20:02.78 ID:btzLvTd+0
>>223
アベニスに着いてたねとおなじだね。

リアロックは坂道での信号待ちに便利なんだよな。

231 :名無しさん:2015/09/08(火) 11:25:09.88 ID:GWpaYNM00
>>228
dioとの競合なら結局これに尽きますわな
レギュレーターに不安を抱えるホンダ車で
アイスト着いてもなぁ、というのが個人的感想

232 :名無しさん:2015/09/08(火) 11:34:30.82 ID:6C88yw8T0
そのうち充実装備仕様のアドレス110Sなんて出る予感

233 :名無しさん:2015/09/08(火) 12:11:33.05 ID:SGSobAdC0
>>229
盗難された後、鍵買って提出すればいいだけでは

234 :名無しさん:2015/09/08(火) 12:30:03.39 ID:HwS06z9X0
>>226
それ単に不調の2st車でしょ

235 :名無しさん:2015/09/08(火) 12:31:27.25 ID:XFlhJ5Pm0
アイストのバッテリー突然死ってわりと有名?みたいだけど、dioは改善されてるのかねぇ〜

236 :名無しさん:2015/09/08(火) 12:40:52.33 ID:0UwEApkZ0
モトチャンプによると0〜100メートルダッシュはアドレスが一番速いらしい
出だしはもっさりでも中速から抜きに出るんだろう

237 :名無しさん:2015/09/08(火) 12:49:02.99 ID:tt/rJElg0
dioはリアインナーフェンダーが標準装備
静音でアイドリングストップで燃費と振動を抑え泥はね防止と
人にも自分にもお財布にも優しい設計であるとわかる
バイク好きな人は主張しないからつまらんと思うかもしれないがその主張が不快と思う人だっている

238 :名無しさん:2015/09/08(火) 12:53:42.54 ID:tt/rJElg0
気遣いのできるスクーター
それがdioだと思うよ

239 :名無しさん:2015/09/08(火) 12:59:48.89 ID:YkqvPp+20
>>218
実際は緊急時よりも、発進時にウインカーつけようとして、ホーンを鳴らしてしまうことの方が多い
早朝とかに何度もやってると、スクーターのせいで近所の嫌われ者になれるよ

240 :名無しさん:2015/09/08(火) 13:13:07.13 ID:lf3lHYUU0
>>236
それアド110、Dio110、トリートの3車の中で一番って事だよね?

241 :名無しさん:2015/09/08(火) 13:16:04.27 ID:K5HEM7hn0
>>237
リアインナーフェンダーは正直羨ましい
雨の中、峠道で慣らし運転してたらマフラーやその周辺が泥んこになった
出来ればカスタムパーツで出してほしいなあ・・・

242 :名無しさん:2015/09/08(火) 13:24:36.57 ID:btzLvTd+0
>>233
そうだね。
横領か詐欺にあたるけど。

243 :名無しさん:2015/09/08(火) 13:25:57.34 ID:btzLvTd+0
>>237
後半意味がわからないな

244 :名無しさん:2015/09/08(火) 13:26:29.37 ID:lf3lHYUU0
>>241
あんな短いフェンダーじゃどっちにろマフラーは汚れるよ

245 :名無しさん:2015/09/08(火) 13:31:02.49 ID:lf3lHYUU0
>>243
バイク好きな人は
個性がなく優等生的なバイク(Dio110)はつならないと思う(ry

って事では?

246 :名無しさん:2015/09/08(火) 13:41:55.23 ID:862njeRE0
俺なんか台風の日とか使う予定だから
安いのが一番いいわ

247 :名無しさん:2015/09/08(火) 14:36:34.96 ID:862njeRE0
少し高めの原付と同じ値段だね
最近の原付は20万超えてるのも多い

248 :名無しさん:2015/09/08(火) 14:39:20.24 ID:+muyGH2f0
アドレス110検討中
納期どれくらい?

249 :名無しさん:2015/09/08(火) 16:39:04.80 ID:btzLvTd+0
>>248
即納でしょ普通

250 :名無しさん:2015/09/08(火) 16:57:56.89 ID:SFqjzuFk0
>>238
気遣いとまではいわんが、振動と騒音はdioのほうが少なくて快適だね
それにアイストも有り、少し上品な車ではあるかな
カウルサイドもカラードで確かに1〜2万円高い価値はある

251 :名無しさん:2015/09/08(火) 17:12:39.39 ID:Yy8cIcqL0
つま先が下向きにつんのめった体勢でなく
つま先を少し上げて乗りたいのですが、
フロア先端に何かステップボードというか、
適当なものを固定することは出来るのでしょうか?

252 :名無しさん:2015/09/08(火) 17:43:26.09 ID:/2K+neBQ0
アドレス110出足遅いみたいだね。アドレスV125S買って正解だった。ウェイトローラー変えてるから、出だしダッシュするし、品質は満足してる。アドレス110のセンタースタンド見たとき、アドレス125Sにして良かったと思った。
安さに釣られず、125にしていただけたら正解!
みんなタイヤの大きさのが快適さを話してるけど、10インチ関係でも無問題。
Pcx試乗したけど、少し乗り心地がわるい位。
安かろう悪かろうにしなくて良かった。

253 :名無しさん:2015/09/08(火) 17:57:46.71 ID:btzLvTd+0
>>252
試乗レビューは14inchの安定性をうたってるんだが

254 :名無しさん:2015/09/08(火) 17:58:44.60 ID:n+fHsWR60
ウェイト変えたら110でも変わるだろ?
釣りにしてもアホまるだしだなw

255 :名無しさん:2015/09/08(火) 18:07:48.23 ID:SFqjzuFk0
>>252
> Pcx試乗したけど、少し乗り心地がわるい位。

それちょっと分かる、PCXは足が意外と硬い、それとシートがかなり硬い
チョイ乗りだとこれ全部欠点なんだよね、長距離のるとこれが長所になるんだけど
PCXは125としては異例にツアラーを意識した作りなんだと思う

256 :名無しさん:2015/09/08(火) 18:16:24.54 ID:+muyGH2f0
>>249
そうかサンクス

257 :名無しさん:2015/09/08(火) 18:58:10.00 ID:dnR70sjL0
>>238
気違い?

258 :名無しさん:2015/09/08(火) 19:31:45.83 ID:YkqvPp+20
>>252
おめでとう
特に脳ミソが目出度いな

259 :名無しさん:2015/09/08(火) 21:32:44.75 ID:jXIZROjD0
買うときに、あまり14インチのメリットを理解してなかったけど、
乗ってみるといいね、っておもぉーた。

ボコっと凹んだところで、原付き時代に背骨イワしたけど、こいつなら少しマシだと思うわ。凸凹の伝わりが原付きよりめっちゃ少ない。

あとはやっぱ軽いって良いよね
更なる減量の為にキャリアも取っちゃおうかと思うわ。

260 :名無しさん:2015/09/08(火) 21:41:21.09 ID:LdqHKtDQ0
センスタ外した方が軽量化に貢献しそうだぞ

261 :名無しさん:2015/09/08(火) 21:54:06.82 ID:jXIZROjD0
なるほど、センタースタンドもキックとかに問題でないなら外してしまおうかしら

262 :名無しさん:2015/09/08(火) 22:09:08.20 ID:0LNrTNoL0
減量したほうが話が早いぞ。

263 :名無しさん:2015/09/08(火) 22:29:08.63 ID:jXIZROjD0
それだ!
ダイエットのために、バイク通勤やめて
自転車通勤に切り替えよう!

264 :名無しさん:2015/09/08(火) 23:21:56.52 ID:7+w0jbAx0
>>255
ホンダの原二は皆シートは硬いよ

265 :名無しさん:2015/09/08(火) 23:23:59.79 ID:7+w0jbAx0
>>261
センスタないとオイルレベル計るのに困るぞ

266 :名無しさん:2015/09/09(水) 04:18:25.43 ID:BIiFPyY70
アド110って本当に速いな!
アドレス125と勝負したけど全く付いて来れないw

267 :名無しさん:2015/09/09(水) 07:58:58.56 ID:s+usMSOR0
>>266
相手は勝負する気だったのか?

268 :名無しさん:2015/09/09(水) 08:43:53.09 ID:J9jgp6Tc0
>>253
よく目にするが安定性っていったい何なの?

269 :名無しさん:2015/09/09(水) 08:56:57.10 ID:kGbcxhx30
>>268
直進安定性でしょ、低速でのフラつき高速での風によるフラつきが全然違う
俺はK7のアドレス乗ってて110試乗したけどかなり安定性は高いと感じたよ

270 :名無しさん:2015/09/09(水) 09:18:05.38 ID:XBxc8UfL0
14インチの安定は、道の凹凸に強いという意味でも大きい。
道路のマンホールや側溝みたいな多少の段差に乗り上げても
ハンドルをとられたり、横滑りしたりしにくい安心感がある。

271 :名無しさん:2015/09/09(水) 09:33:37.46 ID:6j6vU73q0
コーナリングも10インチより安定してるよね
でもその分、ハンドリングのシャープさやヒラヒラ感は薄い

乗り心地は悪いし安定感はないけど
軽快さを求めるなら10インチの方が良いって人も居るだろね

当然その逆が良いって人も(ry

272 :名無しさん:2015/09/09(水) 11:49:13.25 ID:oxqsuS1e0
そうかなぁ?凸凹でけっこうガツンってこない? 足回りもチープなのかも
10インチよりはマシだと思うけど、14インチに期待しすぎて買っちゃうとガッカリするかも?

273 :名無しさん:2015/09/09(水) 12:03:40.04 ID:h4Tea4jR0
ショックがしょぼいからな

274 :名無しさん:2015/09/09(水) 12:18:21.68 ID:vI5vSLWV0
ガーン、ショック! おしえてエロい人
コレってバンプ付近はゴムブッシュorオイルロックピース?
まさかグリスじゃないよね?

275 :名無しさん:2015/09/09(水) 12:31:02.70 ID:DLq77/EA0
ラージホイールの直進安定性って走ってる時もそうだけど
止まる時にもタイヤを直進に保つ機構なので制動性にも寄与してるんだよね。

276 :名無しさん:2015/09/09(水) 12:34:26.19 ID:DLq77/EA0
>>274
まだ誰もパーツリストすら買って無いし不明。
100kg切ってるからバンプラはゴムで十分だと思うけど。

277 :名無しさん:2015/09/09(水) 15:53:29.20 ID:vfrUTI4u0
>>272
スズキは足回りケチってるんじゃないか?
同じ10インチでもV100とリード100は雲泥の差があったからな

278 :名無しさん:2015/09/09(水) 16:48:55.66 ID:9mA30sTs0
オレはホンダのアンチノーズが大嫌いだった

279 :名無しさん:2015/09/09(水) 17:56:52.21 ID:X6zs3Zpm0
リードはリード90からリード100にかけては車体も大きいしちょっと重いし値段も高かったよね。

280 :名無しさん:2015/09/09(水) 18:24:36.75 ID:MIlxPXVs0
>>275
> 止まる時にもタイヤを直進に保つ機構なので制動性にも寄与してるんだよね。

そうかなあ、俺18インチのGNに乗ってるけどこれ停まる寸前がけっこうふらふらするよ



初めてdioに乗った時も「うお、これ曲がらねえ、なんて鈍いハンドリングだ」って感じた

アド110に乗った後すぐにV125Sに乗ったら「う、フラフラする、こええ」と思ったが
10秒ですぐに慣れたw

俺は基本10インチのほうが好きかな、タイヤがでかいと色々狭くなるし
駐車しててもでかいから周りに迷惑かけるし

281 :名無しさん:2015/09/09(水) 18:34:21.57 ID:XC2lAsqJ0
原付と同じ値段でこの出来だと不満なんて一切ないわ
今日マンホールの上でちょっとスリップして怖かった
やっぱ雨の日は角度はあまりつけない方が良いな

282 :名無しさん:2015/09/09(水) 18:58:41.41 ID:DLq77/EA0
>>280
自分はCBR250だけど17インチでフラフラした事無いよ。
ステアリングのベアリングのトコとか締めるなどしてメンテして貰ったら?

原付も16インチだから、今さら10インチとか無理。

283 :名無しさん:2015/09/09(水) 18:59:32.67 ID:oHw1s9Em0
>>267
俺のアドレス110当たりかも。アドレス125もシグナルやる気まんまんだったぜ。
相手にならなかったわwww

284 :名無しさん:2015/09/09(水) 19:05:45.70 ID:XC2lAsqJ0
ヤマハの新エンジン積んだ原付が発売されるらしいけど
ブルーコア搭載車がそろそろ日本に来るかもな
dioとアドレスは五分だとしてヤマハはどうなるんだろうな

285 :名無しさん:2015/09/09(水) 19:23:48.03 ID:TCF/twBg0
dioに勝ってるのは価格だけでしょ
五分はない

286 :名無しさん:2015/09/09(水) 19:30:27.90 ID:J9jgp6Tc0
>>285
dioはカッコ悪い

287 :名無しさん:2015/09/09(水) 19:34:27.32 ID:XC2lAsqJ0
メットイン広いし小回りが利くし重量も軽いよ

288 :名無しさん:2015/09/09(水) 19:34:47.96 ID:CaOzEl+x0
飛び抜けてdioが何か勝ってるのか?
燃費だって大差ないだろ

289 :名無しさん:2015/09/09(水) 19:41:29.25 ID:X6zs3Zpm0
飛びぬけて安い。

290 :名無しさん:2015/09/09(水) 19:45:55.81 ID:h6cXP9fP0
中国産のDIOよりも
ネシア産のアドのほうが信頼性が高い

291 :名無しさん:2015/09/09(水) 19:51:58.54 ID:TCF/twBg0
アイドリングストップ、メーター周りの質、標準タイヤの質、静音、インナーフェンダー、トルク、メーカー
dioのほうが最低地上高が1cm高いことも擦り難さという点でプラスだろう

292 :名無しさん:2015/09/09(水) 19:59:23.99 ID:CaOzEl+x0
>>290
dio110はベトナム

293 :名無しさん:2015/09/09(水) 20:01:03.81 ID:XC2lAsqJ0
アイドリングストップなんかいらんしメーター周りの質が上とは限らないし
音は好みだし全幅、最小回転半径に差があるし

294 :名無しさん:2015/09/09(水) 20:05:04.73 ID:xSJOAJtN0
チェンシンの質ww

295 :名無しさん:2015/09/09(水) 20:05:30.50 ID:XC2lAsqJ0
大体差がそんなにあったら納車3カ月待ちとかなるまで売れねーよ
全員dio買うだろ

296 :名無しさん:2015/09/09(水) 20:13:22.22 ID:IDG832Hf0
ここ最近土砂降りの中乗ったり駐車したりしてるけどメーターが曇ったりとかはないな
ただスレで前にも出てたけどミラーの中に雨水たまって、走行中に垂れてくる
サイドスタンドで止めてると、車体起こしたときにメーターカウルとレッグシールドの境のとこから水がどばーっと出て来て引くw
メーターの横のビスのとこに穴が開いてるからそこから侵入してるっぽいけど、あんな水浸しになってて大丈夫なのかなとちょっと心配…

297 :名無しさん:2015/09/09(水) 20:25:39.97 ID:xjx+UMU30
>>296
防水すれば問題ないよ

298 :名無しさん:2015/09/09(水) 20:50:57.65 ID:v1jqm0/h0
インナーフェンダーに反する フェンダーレスキットが発売されたな。
売れるのかな?
みなさんミラーは、交換しないのでしょうか?

299 :名無しさん:2015/09/09(水) 21:33:54.27 ID:TCF/twBg0
納車遅れの理由は価格comの口コミに書かれてるぞ

300 :名無しさん:2015/09/09(水) 21:38:19.11 ID:xSJOAJtN0
あんな板はここと同程度の信ぴょう性だぞ

301 :名無しさん:2015/09/09(水) 22:02:57.55 ID:O0Y3r1QK0
販売店は何処もアドレスのほうが売れてると言ってるね
結局
安さ、見た目>アイスト、静音性なんだよね

302 :名無しさん:2015/09/09(水) 22:16:02.24 ID:jM4gczW20
原2スクーターとか下駄だし安くてそこそこ走ればええわ

303 :名無しさん:2015/09/09(水) 22:19:41.14 ID:TCF/twBg0
んなこといったら価格の高いPCXが一番売れてるだろ
アイストの大勝利じゃん

304 :名無しさん:2015/09/09(水) 22:42:59.03 ID:X6zs3Zpm0
PCXは下駄としては魅力がないよね?

305 :名無しさん:2015/09/09(水) 22:47:46.43 ID:h6cXP9fP0
>>303
PCXは見た目で売れているんだろ
アイストを含めた性能は二の次

306 :名無しさん:2015/09/09(水) 22:48:51.70 ID:TCF/twBg0
dioはグッドデザイン賞を受賞している
見た目までもがdioが評価されてる
明らかに五分ではない

307 :名無しさん:2015/09/09(水) 23:22:25.43 ID:HrmcpEcv0
しかし人気は

308 :名無しさん:2015/09/09(水) 23:25:42.30 ID:xSJOAJtN0
グッドデザイン賞って経産省のやつか?
じゃなかったらどうでもいいで賞だな

309 :名無しさん:2015/09/09(水) 23:28:41.93 ID:44PibrTS0
dioをどうこう言うつもりはないが、グッドデザイン賞の仕組みを知ると、そんなにすごいとは思えない。

310 :名無しさん:2015/09/09(水) 23:57:50.52 ID:Cf8I3LPC0
グッドデザイン賞も佐野の親戚縁者で固められてるんじゃねwww
デキレースで決まり、選考委員に取材申し込みしたら全員に断られるんだろwww

いっそのことdioにはアドレスと同額まで値下げしてほしい
それでこそ白黒するわ
ベトナム製なんだからほんとは今の半額でも黒字なんじゃねーの?
そうでもなきゃ日本で作れるだろ

311 :名無しさん:2015/09/10(木) 00:04:55.12 ID:zLJSl5qG0
どう見ても
dioよりもアドのほうがカッコいいだろ

312 :名無しさん:2015/09/10(木) 00:23:05.62 ID:8tzb5Mg40
女の子ならDioが似合う気もする

313 :名無しさん:2015/09/10(木) 00:42:12.45 ID:5FpOk2z30
>>301
何処もって具体的にどの店で 何店舗?

314 :名無しさん:2015/09/10(木) 00:42:44.07 ID:/Nz/UTz30
DIOの流線型で近代的なフォルムはまるで現行のフェアレディZ

315 :名無しさん:2015/09/10(木) 00:45:25.90 ID:5FpOk2z30
>>311
リアのデザインはDioの方がカッコいいな

316 :名無しさん:2015/09/10(木) 01:20:47.85 ID:GeQzzk8C0
そういえば、youtubeにアドレス110に乗った女性モデル?を使ったPVがあったけど、途中で水着になったりして、笑った。女性向けの宣伝と思って見てたんで。

317 :名無しさん:2015/09/10(木) 05:59:58.18 ID:J+wb3jqs0
納車してすぐにパーツリストとサービスマニュアル買ったよ。
ちなみに、両方で12000円位だった気がするが・・・。

フロントサスは普通にオイルとスプリングだよ。

318 :名無しさん:2015/09/10(木) 08:20:13.22 ID:UuoS3GBJ0
>>315
分離ウィンカーの方がカッコイイと思うけどね
ここでグダグダ言ってないでDIO買えばいいんじゃね?

319 :名無しさん:2015/09/10(木) 08:34:05.39 ID:wRKcPg5m0
>>315
ちなみにエンブレム外されたら、自分にはアドレスとDioの区別が付かない。
夜にクルマでバイク屋の前の通り掛かりに見たら判らなかった。

320 :名無しさん:2015/09/10(木) 09:04:48.71 ID:4XEpUIQ40
アドは白はかっこいいがシルバー 黒は地味すぎて気がつかない

321 :名無しさん:2015/09/10(木) 09:48:54.07 ID:HAHTIDjE0
>>281
先週、天気予報が外れたおかげで、雨の中を1時間くらい走ったが
この純正タイヤ、言われてるほどは滑ったりしないな、と思ってた所だった。
(気を使って倒さないように、マンホール踏まないように走ったけど)

こういうカキコミがあると、やっぱり気をつけようと思うな
こけた人はまだいないのかな?

322 :名無しさん:2015/09/10(木) 09:55:20.82 ID:k9o+Llo90
>>321
地元じゃ有名な心霊スポットの峠道、夜に走っててセンタースタンド擦ってこけたよ。
未だにあばらが痛い。

323 :名無しさん:2015/09/10(木) 11:34:21.33 ID:ZTVTZgN80
>>318
転倒したらウインカー壊れやすいぞ

324 :名無しさん:2015/09/10(木) 11:46:31.12 ID:Y6tUIxdg0
アドレス110検討中
峠道などはストレス感じますか?

325 :名無しさん:2015/09/10(木) 11:54:12.52 ID:UuoS3GBJ0
>>323
ステーは柔軟性ある樹脂で出来ている
そんな心配よりコケない努力しろよ

326 :名無しさん:2015/09/10(木) 12:28:42.20 ID:8tzb5Mg40
>>324
すぐ擦っちゃうからコーナリングは楽しめないね

327 :名無しさん:2015/09/10(木) 12:38:18.01 ID:VgQhi36N0
>>324
路面が濡れてなかったら楽しく遊べるよ
あと、急な上りだともうちょっと馬力が欲しくなる
でも、車に煽られることはまずは無い

328 :名無しさん:2015/09/10(木) 12:40:22.71 ID:4LgNTyil0
バイクの場合雨の日のマンホールとグレーチングは100パー滑るものと思って運転した方がいい

329 :名無しさん:2015/09/10(木) 15:33:02.89 ID:Y6tUIxdg0
>>326>>327
サンクス
コーナーはほどほどに楽しめればと
車に煽られることがなければ安心です

330 :名無しさん:2015/09/10(木) 16:06:27.59 ID:4XEpUIQ40
空気圧はどれくらいいれてる?

331 :名無しさん:2015/09/10(木) 16:43:13.45 ID:/Nz/UTz30
峠頻繁に通るならホンダの水冷ESP積んだやつ選んだほうが幸せだと思うな
安価がいいなら環境に応じてギアチェンできるカブとか

332 :名無しさん:2015/09/10(木) 16:44:23.41 ID:MJfmTO990
200/225kPa

333 :名無しさん:2015/09/10(木) 16:45:04.74 ID:a2WvV4yu0
>>326
ウソつけ。
あれだけバンク角あれば充分楽しめる。

334 :名無しさん:2015/09/10(木) 17:04:22.43 ID:/Nz/UTz30
なぜそんなにも110を薦めるのか
なんか怖いわ
これ明らかに平地街乗りがメインだろ

335 :名無しさん:2015/09/10(木) 17:12:48.56 ID:VgQhi36N0
アドレス110のスレでしきりにホンダを勧める人間の方が怖いけどな

336 :名無しさん:2015/09/10(木) 17:21:59.02 ID:8tzb5Mg40
>>333
バンク角、深い方なの?
これまでスクーターで擦ったのはトリシティとアドレス110だけ
それだけ倒し込めるってことの表れかな

337 :名無しさん:2015/09/10(木) 17:47:19.73 ID:MJfmTO990
>>335
自分が思いっきりスレチだと気付かない痛い人はどこにでもいるからね〜

338 :名無しさん:2015/09/10(木) 18:16:18.24 ID:ipbCGBST0
dioも110だろうが

339 :名無しさん:2015/09/10(木) 18:39:58.67 ID:jjzOD5D/0
アドレス110はもろにDioにぶつけて出してるわけだから、
Dioとの比較は自然というか、避けられないよね。
どちらを選ぶにしても、比較して決めてる人は多いんじゃない?

340 :名無しさん:2015/09/10(木) 18:42:45.04 ID:k9o+Llo90
>>333
アンダーカウルすぐ擦ってまうやん

341 :名無しさん:2015/09/10(木) 18:47:33.92 ID:/Nz/UTz30
なんでもかんでもアドってのはどうかと思うぞw
アドが本領発揮できるのは都心のような狭い所であって
峠となったら車種の豊富なホンダに譲るだろう

342 :名無しさん:2015/09/10(木) 18:53:19.93 ID:pAqbRpAl0
おまえはアスペか

343 :名無しさん:2015/09/10(木) 19:05:58.94 ID:ipbCGBST0
峠なんかアドレスK5で十分だろうが

344 :名無しさん:2015/09/10(木) 19:10:43.81 ID:ipbCGBST0
というか乗り心地そこまで良くないな
乗ってるうちによくなるのかな?
原付なんかと比べると大分良いけど
一回PCXと乗り比べてみたい

345 :名無しさん:2015/09/10(木) 19:13:54.49 ID:wRKcPg5m0
>>341
峠だって。
クスクス

346 :名無しさん:2015/09/10(木) 19:22:37.82 ID:/Nz/UTz30
なにここ業者でもいるの

347 :名無しさん:2015/09/10(木) 19:31:39.27 ID:CkGNvxAz0
>>325
ぐにゃぐにゃなのは知ってるけど

348 :名無しさん:2015/09/10(木) 19:33:35.50 ID:CkGNvxAz0
>>343
K5ってもう10年前のスクーターだからなぁ

349 :名無しさん:2015/09/10(木) 19:49:49.50 ID:Bxa0Gv9a0
>>344
あれはあれでシートが固いという噂
一度ホンダワールドに試乗に行ってみる

350 :名無しさん:2015/09/10(木) 19:55:21.33 ID:zLJSl5qG0
>>319
丸っこくて、ちょっと小さく見えるほうがDIO
アドはロングシートのおかげで1ランク上のバイクに見える

351 :名無しさん:2015/09/10(木) 20:02:00.37 ID:54vzDwHm0
貧乏なおれにしてみれば、Dioの選択肢は無かったな…旧Dioはいまさらって感じだったし
無印アドとアド110とトリートの3択
最終的には、その中で一番新しいのにした

352 :名無しさん:2015/09/10(木) 20:27:14.08 ID:YPywcCqZ0
アドレス当たり110の品不足で、アドレスV125S買ったけど後悔…。
アドレス110の方が、色々勝ってる。
でも足元は狭いな。

353 :名無しさん:2015/09/10(木) 20:46:48.42 ID:FJIDo4F10
>>340
おまえ、デブだろ

354 :名無しさん:2015/09/10(木) 20:52:44.97 ID:PxpARm5j0
>>352
んな事はない、
110は夜中に街道の陸橋を2ケツで登れば煽られマクラーレンに早変わり。
125は均衡を保ちつつお先にドーゾ的な、この差はけっこうデカイのだ。

355 :名無しさん:2015/09/10(木) 20:54:59.90 ID:FJIDo4F10
誰か、訳してくれ

356 :名無しさん:2015/09/10(木) 21:09:55.53 ID:hcScax5l0
無理!

357 :名無しさん:2015/09/10(木) 22:12:01.01 ID:/Nz/UTz30
安っぽいのを柔軟性と言っちゃうあたりどうしようもないな

358 :名無しさん:2015/09/10(木) 22:32:49.39 ID:zLJSl5qG0
今日、ドラッグストアに寄ったら、DIOの隣に駐輪した
どうみても俺のアドのほうが立派に見える
アドと比べるとDIOは50ccくらいのみすぼらしいバイクに見える
これでDIOよりも3万円も安いんだから、お買い得バイクだよ
絶対にDIO乗っているやつは後悔しているんじゃないの?w

359 :名無しさん:2015/09/10(木) 22:44:28.30 ID:hDVNdn070
>>358 おめ
双方のカラーは?

360 :名無しさん:2015/09/10(木) 22:48:08.41 ID:zLJSl5qG0
>>359
オレのアドは白

停まっていたDIOはシルバーだった

361 :名無しさん:2015/09/10(木) 22:58:12.15 ID:pAqbRpAl0
DIOと同じ値段でもこっちにしてた

362 :名無しさん:2015/09/10(木) 23:13:23.11 ID:FCBdTv2M0
ADDRESS 110 (台湾スズキ発売決定!)
https://www.youtube.com/watch?v=9gkBl2BjCZA

この子誰?
押し歩きは軽くてよさげだ。

363 :名無しさん:2015/09/10(木) 23:17:39.22 ID:3bMhxqaN0
予約1ヶ月って言われてるバイク屋に寄ってみたら9月下旬に1台
入ってくるそうな。
自分の前に2人予約客居るそうだからまだまだ先は長いな。
スズキは正式コメントとかないのかな?

364 :名無しさん:2015/09/11(金) 00:19:03.54 ID:jhzfI3R90
>>349
体育館とかにある折り畳み式の椅子並みに硬いぞ

365 :名無しさん:2015/09/11(金) 00:48:19.12 ID:opiqY1dr0
ディオ110はカッコ悪い あのツラはない
リード125とSHモードと合わせて、アHONDAラのブチャイク三兄弟

ついでにPCXはオマルにしか見えない

366 :名無しさん:2015/09/11(金) 00:55:55.00 ID:xi+n4wYi0
>>365
PCXはカッコいいとは思うが
高すぎる
125のバイクにあんな金払いたくない、バカらしい
値段の安さ、見た目のカッコよさ、燃費、走りと何拍子もうまい具合の揃った
アド110は、歴史に残る名車になる予感がヒシヒシと感じる

367 :名無しさん:2015/09/11(金) 00:58:16.95 ID:jhzfI3R90
燃費はそんな良くはないな

368 :名無しさん:2015/09/11(金) 00:59:03.07 ID:jhzfI3R90
走りも並みでしかない

369 :名無しさん:2015/09/11(金) 01:50:44.83 ID:qFIucFQr0
>>358
さすがにそれはないw
スタイルの好みでアドレスにしたけど、
作りは全体的にDioの方がいい。

まあ、どっちも大した違いはないけどね。
何にこだわるかで選択は別れるんだろう。
コンビブレーキは世の流れだし、
無音で始動するエンジンとアイドリングストップには正直未練がある。

でも後悔はしてない。たぶんw

370 :名無しさん:2015/09/11(金) 02:12:58.18 ID:4w+jqd8K0
>>366
歴史に残る名車になるには足元を広くし、ホンダ水冷ESPエンジンを載せ
値段そのままで発売すれば伝説が始まる。

371 :名無しさん:2015/09/11(金) 07:39:34.99 ID:gPvMilD60
燃費は乗り方や混雑状況でかなり変わるな
12回給油して最低45、最高54

372 :名無しさん:2015/09/11(金) 07:55:10.43 ID:R0M1Qy450
ホンダのESPは確かに認めるがシートを改良しない限り乗れない

373 :名無しさん:2015/09/11(金) 08:15:32.61 ID:Kg8QSxP90
水冷ESPエンジンのバイクは乗ったことないけど
アドレス110のエンジンも決して悪くはないよな

374 :名無しさん:2015/09/11(金) 08:17:05.03 ID:xi+n4wYi0
>>373
悪くないどころか、すごく良く出来たエンジンだと思う
ホンダのように宣伝していないから、目立たないけど

375 :名無しさん:2015/09/11(金) 08:44:14.46 ID:r+kyyAwI0
>>374
どの辺がどう良いと思うの?

376 :名無しさん:2015/09/11(金) 09:54:11.70 ID:szX19rTe0
自分的には、このエンジン(高回転型?)のトルクの出方なんかは割りと好きだな
以前に乗ってたYの水冷よりも、バイクに乗ってるって気分にはなれる
軽いボディに合ってるエンジンだと思う、多少ノイジーなのはマフラーのせいかな?

377 :名無しさん:2015/09/11(金) 10:05:02.30 ID:KlUVEqMk0
軽い回り方で自分は好きかも?
四輪の欧州車みたいなノターっとした出足ではあるけど軽さが際立つエンジンだな。

さすがに上まで回すと唸りは出て来るけど、スズキは110ccで良くこのエンジンを作ったと思う。
基礎研究の積み重ねね成果かな?

今までバイクは国内製造じゃなきゃダメだと思ったけど、販売店向けに在庫回収改修もやったみたいだし、半年経過して今が一番買い時だと思う。

378 :名無しさん:2015/09/11(金) 10:40:11.32 ID:8HYYtT710
確かにかなり回転高めのエンジンだなと思った
こんなに回してて燃費酷そうだなと思ってたが、初回からリッター50近く走ったんでビックリした

379 :名無しさん:2015/09/11(金) 10:53:07.10 ID:PqA/9gE40
もうすぐK9が40000kmで買い替え時なんだけど
K5→K9と乗り継いでマンネリ化してるからV125Sは避けたい。
でもK9でリミテッドの快適さを味わってしまったから
ヒーター無には戻りたくない。
どこのメーカーでもいいからグリップとシートヒーター付出してくれ!

380 :名無しさん:2015/09/11(金) 10:56:51.51 ID:qf05lj7c0
こんにちわ、黒の110に乗っています。
やっと1,000キロ超えました、皆さん50キロ/ℓ超えて羨ましいですね。
僕は40kmの前半しか出ません、そんなに急発進急ブレーキ使った覚え無いんですがね。
往復20km国道半分地道半分の通勤で使っています。

381 :名無しさん:2015/09/11(金) 15:25:19.53 ID:woP+69Id0
俺も今日計ったら40km/lだったからショックだ
でも自分の場合は近距離多くてアクセルも開け気味だからしゃーなしなんだけど…

382 :名無しさん:2015/09/11(金) 16:23:14.02 ID:xbzsFoN/0
仮に4万キロ走るとしてリッター40と50とだと必要な燃料は1000リットルと800リットルで200リットルの違い。
これがリッター20と30だと、2000リットルと1333リットルで667リットルの違いで3倍以上違う。
リッター40も50も些細な違い。

383 :名無しさん:2015/09/11(金) 16:58:26.01 ID:Mn0qe6650
俺は仕事で駐輪場で止めるからできる限り小さく小回りが利くのがほしかった
100km走って不具合ゼロ、このまま不具合なしだこの値段では100点だわ

384 :名無しさん:2015/09/11(金) 17:00:35.43 ID:Mn0qe6650
買う前に燃費がどうのとか考えんかったわ
新エンジンで新フォルムで剛性高くて小さいから買いだわ!ってなった

385 :名無しさん:2015/09/11(金) 17:09:06.95 ID:Cd5pE4id0
長雨でサイドスタンドがサビたで〜

386 :名無しさん:2015/09/11(金) 17:14:21.60 ID:zuXcfWiA0
原1から乗り換えで買ったけど、風が強いと70km/hくらいでも怖く感じる
アドレスが軽いからか、俺が原1の感覚で乗っているからなのか・・・

387 :名無しさん:2015/09/11(金) 18:49:03.90 ID:t1RDSdBg0
旧Dioでタイヤ交換したら車体は踏ん張るけど
自分が飛ばされそうになって焦った

388 :名無しさん:2015/09/11(金) 19:02:17.01 ID:riJEND5W0
>>386
風が強いとワゴンRでも怖いよ。

389 :名無しさん:2015/09/11(金) 20:55:42.22 ID:VZET7Yt40
>>385
バイクカバーを毎回かけている俺に隙はなかった
原付二種にめっちゃ気合い入ってる感じがちょっと恥ずかしい

390 :名無しさん:2015/09/11(金) 21:04:50.25 ID:Zl7UI9m80
キーシャッターが開かないトラブル
30分ぐらいバイク泥棒みたいな目で見られながら格闘したがダメだ
バイク屋も電話出ないし、嫁にスペアキー持ってきてもらったけど、スペアキーでも開かない

納車から3週間も立たずに、安バイクの真骨頂、本領発揮ときたもんだ

お前らもそのうちこんな下らないトラブルに合うぞ とことん作りがチープだからな

Dio110 と迷ってるヤツはディオにしとけ
アドレス110は糞バイクだと実証された

391 :名無しさん:2015/09/11(金) 21:19:06.59 ID:PjsaSex10
22年振りのリターンだ。
反射神経、視力、判断力、その他全部が劣ってると思っていると思う冷静な自分と、まだまだいけると思っている冷静なんだが負けず嫌いな自分が居た。
理想は小さくて遅そうなスクーター。
アドレスが原付きに間違われ、小さくて安くて、実は速いと言うオレの条件を満たすスクーターであるとおもった。
調べると110の新型が出ると言う。
排気量が下がっても旧型並みの走りは確保される。
しかも安い。
買ったよ。

392 :名無しさん:2015/09/11(金) 21:19:36.74 ID:Cd5pE4id0
シャッターなんの問題もないけどな
電話に出ないバイク屋の方に問題ありだろ?
クレーマーは工業製品買うなよw

393 :名無しさん:2015/09/11(金) 21:22:09.52 ID:HFvEZwgu0
だからDioにしろとあれ程言ったのに

394 :名無しさん:2015/09/11(金) 21:28:34.65 ID:PjsaSex10
110の4サイクルのスクーター、期待はしてなかったが久しぶりに乗る二輪に心が躍った。
慣らしでハーフスロットルだが、思いの他走るのには驚いた。
四輪に虐められると思っていたが、慣らしでも四輪より速い。
久しぶりの二輪と予想以上の走りに心は高ぶった。

395 :名無しさん:2015/09/11(金) 21:29:32.67 ID:PjsaSex10
110の4サイクルのスクーター、期待はしてなかったが久しぶりに乗る二輪に心が躍った。
慣らしでハーフスロットルだが、思いの他走るのには驚いた。
四輪に虐められると思っていたが、慣らしでも四輪より速い。
久しぶりの二輪と予想以上の走りに心は高ぶった。

396 :名無しさん:2015/09/11(金) 21:39:59.19 ID:MlMA5yyd0
大して重要じゃないから一度で済ませてくれ。

397 :名無しさん:2015/09/11(金) 22:13:43.25 ID:r+kyyAwI0
>>389
バイクカバー掛けても水漏るし
カバーの下から湿気が入って錆びるよ

屋根の下に置いてるなら別だけど

398 :名無しさん:2015/09/11(金) 22:14:23.43 ID:xi+n4wYi0
キーシャッターが開かないトラブルはないが
ハンドルロックが外しづらい時があるな、あれは何なんだろう?
今日給油したので燃費公開 44k/Lでした

399 :名無しさん:2015/09/12(土) 01:09:24.30 ID:2ycM+djS0
キーシャッター
DIO50で反対に、ちゃんとなったことあるなー
開いてる分には、まー困らないからいいかってそのままにしておいたけど。

こういう部品って、メーカーの共通部品じゃないの?
そうならば、他車種別でも起こり得るんやないかな。


アドレス110を買ってよかったと思うけど、一つだけ不満なのは

個人的には音がうるせー。
書き込み観てると、これがいいって人もいるみたいね。

DIO110は静からしいので、ちょっとうらやましい。
デザイン嫌いなので選ぶ気はなかったけど。

400 :名無しさん:2015/09/12(土) 08:35:20.20 ID:U3U9dEXN0
1000キロまで慣らしやって、オイル、エレメント交換。
1500キロくらいから。エンジン音が若干うるさくなり、70くらいからの加速が速くなった。

401 :名無しさん:2015/09/12(土) 11:28:34.85 ID:Fv0A1qy50
エンジン音が煩いったって巷のDQN原チャ小僧や性能無視でマフラー交換してるDQN原2&ビクスクにくらべたら、ハゲデブ爺の鼾と赤ん坊の寝息くらいの違いがある

402 :名無しさん:2015/09/12(土) 14:17:05.79 ID:5m5oJ1ai0
>>397
マジかあ、知らなかったな。とりあえず毎日556使うわサンクス

403 :名無しさん:2015/09/12(土) 16:51:18.95 ID:xmSNOvDs0
路地道走ってると前の自転車が気づいてくれるから便利
個人的にはちょうど良いくらいだわ

404 :名無しさん:2015/09/12(土) 16:52:39.34 ID:xmSNOvDs0
アドレスの方がデザイン的にも音的にも若者向けかな

405 :名無しさん:2015/09/12(土) 17:20:44.10 ID:1wFqZPG50
>>402
556なんかかけたら余計に錆びるで
定期的な潤滑や軽い保護目的ならシリコンスプレーにしとき

406 :名無しさん:2015/09/12(土) 18:11:16.24 ID:G3qeEeyq0
DIOより思ったよりうるさいがサイズ、軽さは体感できる

407 :名無しさん:2015/09/12(土) 18:20:32.63 ID:8am2FnMW0
すり抜けする場合は、ハイビームにして抜けて行くのが常識なの?

交差点も対向車線に右折車がいる場合は、直進するバイクはハイビームにして気付きやすくするものなんですか?

他のスレで話題になってたので、すり抜け専門のアドレス板で聞いてみた

408 :名無しさん:2015/09/12(土) 18:23:54.44 ID:PyFvYLTV0
>>407
別に気にしてなかったけど
ハイビームにしていたほうが対向車も同じ車線の車にも当然気づいてもらいやすいだろうね

409 :名無しさん:2015/09/12(土) 18:26:07.96 ID:DHmCshxO0
対抗のパトカー、白バイや、取り締まり目的で道路待機の警官からも視認し易いけどな。

410 :名無しさん:2015/09/12(土) 18:30:02.20 ID:PyFvYLTV0
>>409
すり抜けって、ジグザグに車を縫って走るようなのじゃなくて
道路の左側の空いたスペースをまっすぐすり抜けるのは法律に違反していないはずだから
そんなこと気にしなくても大丈夫だよ

411 :名無しさん:2015/09/12(土) 19:57:26.13 ID:Xer6LSWt0
すり抜けする場合は、ハイビームにして抜けて行くのが常識なの?

交差点も対向車線に右折車がいる場合は、直進するバイクはハイビームにして気付きやすくするものなんですか?

他のスレで話題になってたので、すり抜け専門のアドレス板で聞いてみた

412 :名無しさん:2015/09/12(土) 20:38:43.23 ID:DHmCshxO0
>>410
空いたスペースでもその車線にクルマがいて左から追い抜く形になったら立派な法律違反。
交差点で赤信号停車中に、発信時他の自動車に巻き込まれそうな場合に車線内の左側に空いたスペースを徐行して前に出る行為が取締り対象から外されているだけ。

バイク板住人はどのスレも法律面はド素人だからどのスレでも一度は言うが
法律の類と考えられるものに、憲法、法律、政令、省令、条例がある。

更に法律などに全ての事柄を書きたてるには国会でイチイチ採決が必要なので、それを補助する「通達」と言うのがある。

道路交通法だと「省令」にあたる物が道路交通法施行令にあたり、
警察庁からは通達が昭和の時代かは山のように出ている。

また話題とは関係無いが車両運送法や車両運送法施行規則がある。
「原付2種」と言う区分は道路交通法には無いが、車両運送法や税法には記載されていたりする。

赤信号の左側スリ抜けは、道路交通法では禁止。
しかし警察庁通達では昭和の昔に二段停止線が運用開始になった時に、
「渋滞時などの赤信号の交差点で、青信号の発進時に巻き込み等の危険が予測される時は、左側を徐行して自動車の前に出て二輪車用の停止線に停止するように」と指示が出ており当時の新聞やニュースで告知された。

通達は後から取消しの通達が出て廃止になるものもあるのだが、何故かその通達を取消す通達が出ていない。
だから今だに取締りは行われず、白バイも赤ランプ回さずに左から前に出る奴がいると。

ただ二段停止線は昨年一気に削除されて今は都内でも無くなったと聞いている。
警視庁のHPに通達が出たら終わりと言う事で。

413 :名無しさん:2015/09/12(土) 20:54:20.10 ID:InfBkEBz0
>>389
盗難防止にもいいよな

414 :名無しさん:2015/09/12(土) 21:08:13.49 ID:bOL+9A320
http://blog-imgs-64.fc2.com/y/a/r/yaraon/-90_201509102316209f8.jpg

415 :名無しさん:2015/09/13(日) 11:29:41.68 ID:LiY+3cCu0
説明書で初回点検時にオイルフィルターの交換を進めているんだから
出荷時にオイルフィルターをもう1つ付けておけよ
ほとんどの店に在庫がないだろ

416 :名無しさん:2015/09/13(日) 12:22:35.43 ID:olNdhEEj0
>>405
ほーん、ググッたらシリコンスプレーのが素材にやさしいのな
オイルスプレー万能だと思って使いまくってたわ、サンクス
>>413
防犯効果はあるよなあ、紫外線で色あせるとカッコ悪いしね

417 :名無しさん:2015/09/13(日) 12:29:23.21 ID:VWYt3Pp+0
今の季節このバイクで走ったら気持ちいいな
ゆったりしてる感じ

418 :名無しさん:2015/09/13(日) 13:02:10.05 ID:VWYt3Pp+0
でもdioと比べると音の大きさが段違いだな
エンジン掛ける時から違う
昔マフラーとかカスタムしてたから個人的にはこの重低音は気に入っているけど
音で選ぶってのも悪くないよ

419 :名無しさん:2015/09/13(日) 13:36:29.76 ID:NQBx+iN+0
最初はうるせーなーと思ってたが、今や心地良い

420 :名無しさん:2015/09/13(日) 13:39:21.86 ID:FNq/hZm90
>>417
その単車にとって気持ちのいい季節に、初期トラブルで1週間ほどバイク屋に預けることになったJK
2ヶ月待たせてようやく納車されたら、今度は3週間もせずに初期不良JK

長雨続きでようやく日曜日に晴れたと思ったら、このザマだJK
何か持ってるモノがあるよね、安バイクはJD

421 :名無しさん:2015/09/13(日) 13:46:07.69 ID:D1BxasyR0
>>420
どんな初期不良?

422 :名無しさん:2015/09/13(日) 13:49:09.35 ID:YxB885Cx0
ホンダは変態なところがあって
排気音なんかもかなりのチューニングをしてた
だから排気系の構造も複雑でコストもかさみがち
彼我検定で他社の排気系を解析すると
こんなんでいーのかよーというレベル
ホンダ基準ではNGな音質も、雑誌なんかではスポーティサウンドなどと好評だったり

今では昔ほど変態ではなくなったけど
Dioとアドレスを比べると、まだホンダはいい仕事してるなと思う

423 :名無しさん:2015/09/13(日) 17:56:55.18 ID:dz1siRK10
ホンダはエンジンの品質はいいがシートなど目立たないところは
大幅なコストカットなイメージ
スズキはまだまだ発展途上 少ないコストで頑張ってる感じ

424 :名無しさん:2015/09/13(日) 18:04:52.23 ID:05rwD/P50
せっかくの休日なのに雨。
夕方に上がったので30分くらい走り回って来た。
慣らし後より、音もうるさくなってるが確実に速くなってる。
あっという間に100出るわw
音もいい感じだわw

425 :名無しさん:2015/09/13(日) 19:02:15.23 ID:T4X+6GhI0
まあバイクっぽい音よな。
こういう外観だとヒュイーン的な音を想像するから違和感あるw

426 :名無しさん:2015/09/13(日) 19:22:34.41 ID:l9jlSUXL0
アドレス110のエンジン&排気音って、アドレスV125Sより大きいの?誰か乗り換えた人教えて。
アドレスV125Sよりうるさいなら買うの止める。

427 :名無しさん:2015/09/13(日) 19:44:14.60 ID:iVNd4x570
うるさいとか別にしてV125とは音質が違うなぁ
やかましい度合いは人によって感じ方が違うかも

428 :名無しさん:2015/09/13(日) 21:12:12.48 ID:qGj5RUAh0
ウェイトローラーの重さ教えろください

429 :名無しさん:2015/09/13(日) 21:16:48.06 ID:05rwD/P50
>>426
最初より、うるさくなっただけで所詮純正マフラーだ。
四輪ですれ違った時に、聞いたら自分が思ってるよりしずかだった。
マフラー変えてる車両の比ではないぞ。

430 :名無しさん:2015/09/14(月) 00:46:19.40 ID:RscUJXO20
https://twitter.com/kuronukoNinja/status/492227449485160451
アドレスっぽいけど後ろが違うよな?

431 :名無しさん:2015/09/14(月) 01:06:21.73 ID:VS1ToBM/0
>>430
キムコのV-Link125SRC

432 :名無しさん:2015/09/14(月) 02:10:45.89 ID:oWb7H2rX0
>>428
11.7gで17×12らしい

433 :名無しさん:2015/09/14(月) 03:10:36.89 ID:nfSFqnyu0
>>432
そ、そんな軽いの!?

434 :名無しさん:2015/09/14(月) 05:05:55.80 ID:WBBteHAP0
>>427
>>426
ありがとう。アドSが40000キロなるんでアド110への買い替え検討してた。
マフラーの音は静かな方が良いからDIO110に決めた。

435 :名無しさん:2015/09/14(月) 05:28:41.07 ID:g/ibhZeS0
250ccみたいな音

436 :名無しさん:2015/09/14(月) 08:58:43.96 ID:uLTgW8/E0
そんなに音が気になる人は、顔がぶちゃいくなDio110を買い直せば解決

437 :名無しさん:2015/09/14(月) 12:31:09.61 ID:DpbDuStU0
>>434
自分もDioを検討していた。
3万円程度の違いでアイドリングストップも付くし。

でも行き着けのバイク屋からアイドリングストップのトラブルが多いので単純に基礎性能が高いアドレスにしとけってアドバイスがあったのでDioは諦めた。

438 :名無しさん:2015/09/14(月) 12:37:05.82 ID:VS1ToBM/0
基礎性能が高いって何の話?

439 :名無しさん:2015/09/14(月) 14:42:25.13 ID:duLpeEhr0
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/pdtFeatures_BWSR.aspx

440 :名無しさん:2015/09/14(月) 15:43:24.57 ID:oWb7H2rX0
>>433
駆動系の色んなところの角度と
センタースプリングの硬度次第では十分にありえるよ
ウチの改造した旧Dioはそんなに爆音じゃないけどWR11gぐらい

441 :名無しさん:2015/09/14(月) 17:04:03.81 ID:g/ibhZeS0
吹かしたりするタイプの人は断然こっちだな
嫌な音じゃなく心地いい感じだよ、スズキはわざとこんな音にしたのかな?

442 :名無しさん:2015/09/14(月) 18:49:00.95 ID:Cfd9xSRO0
単気筒のCBR250も回すとこんな感じのポロポロ音がする。

443 :名無しさん:2015/09/14(月) 20:20:22.56 ID:2ErgBNiQ0
>>441
この価格帯のバイクにサウンドチューニングする余裕はないんじゃないかな

444 :名無しさん:2015/09/14(月) 20:50:53.15 ID:THSQ3rk90
いや、コレは完全に狙ってるね。
外観は時代に合わせたが音(魂)はスズキなのだ!

445 :名無しさん:2015/09/14(月) 21:41:45.56 ID:ZidLVlA60
安物魂?

マフラーカバー付けたら多少は静かになるんじゃね?

446 :名無しさん:2015/09/14(月) 21:44:47.06 ID:TIPDPet30
これはこれで数年このままだろう

447 :名無しさん:2015/09/14(月) 21:45:19.98 ID:+7XJKcrU0
そんなにうるさくないよ
ノーマルの250ccクラスのビクスクみたいな音だけど
それよりも静かなレベル

448 :名無しさん:2015/09/14(月) 21:57:19.15 ID:A9rlYy4y0
明日は晴れだ。
アドレス通勤にウキウキする。
バイクで通勤はさいこうだなw

449 :名無しさん:2015/09/14(月) 21:57:57.06 ID:BVp9DjoI0
>439
いいなーこれ、リアがディスクブレーキなのね。
ヤマハって、リアサス2本好きなのだろうか?
個人的にはなんかヤダゎ

450 :名無しさん:2015/09/14(月) 22:14:54.72 ID:q5MaAPth0
ヤマハはデザイン良いんだが、動力性能も燃費もがっかりが多い

451 :名無しさん:2015/09/14(月) 22:22:58.98 ID:0hrjSGD30
>>440
ふーん、そうなんだ
1000キロ超えてナラシきってスロットル開けてるんですけど
個人的にですけど低中速がモッザモッサでイラっとする
が、安物に多くを求めんなってのも理解してます

452 :名無しさん:2015/09/14(月) 22:51:25.63 ID:TNODagLz0
ノーマルのウエイト設定は各メーカーとも
騒音規制やカタログ燃費のために重すぎる

453 :名無しさん:2015/09/15(火) 01:01:44.26 ID:RFSZzgLt0
ウインカーの音どうにかならなんのかの。

454 :名無しさん:2015/09/15(火) 01:39:56.13 ID:Jb7mri6/0
>>451
保証と最高速を捨てて
エアクリフィルター交換で吸気を上げる手があるよ

455 :名無しさん:2015/09/15(火) 08:22:42.22 ID:1yi4EGUA0
>>454
吸気上げたら低速トルクがなくなって
余計高回転型になるよ

456 :名無しさん:2015/09/15(火) 08:36:40.82 ID:0JXrV4bA0
吸気脈動が失われるからな。

元から出足が悪いのはCE47の発表会の資料にある通り、
プーリーからギア比まで高速側に意図的に振ってるから。

燃費を上げたいのと、最高速を落としたく無いと言う開発者の明確な意思。

アドレス100から125に移行した時に、0-200mの加速は2ストの100の方が到達点の比較で10m遅かったそうで。
アドレス125が通勤快速ではあるけど加速重視の最高速を切り捨てたスクーターと言うマイナス面払拭の為に、今回は中高速重視のセッティングになっている。

110ccとしては最高出力は出しているし
加速そのものも回せばアドレス125には追い付いていけるだけの物も十分あるし
75km/hからの巡行もはアドレス125以上だから
性能としては十分だとは思うけど。

457 :名無しさん:2015/09/15(火) 09:48:34.85 ID:2o4oWEur0
dioと走行性能は誤差で差なんてないに等しいし
不満なら水冷買うかスズキかヤマハの125cc出るの待つしかないだろ

458 :名無しさん:2015/09/15(火) 11:42:19.38 ID:RMQSNgE10
空冷 水冷そんなに差があるのか?

459 :名無しさん:2015/09/15(火) 13:30:43.23 ID:2o4oWEur0
そこも全然誤差だと思う、PCXと比べても差がほぼ無し
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.html

460 :名無しさん:2015/09/15(火) 14:20:44.06 ID:2IkxGzw70
アサヒ風ぼうって所からマフラーカバーが出てるんだけど、
付けると多少静かになるの? それとも音的には意味なし?

461 :名無しさん:2015/09/15(火) 14:32:31.56 ID:Sa8GKUk90
マフラーにアクセントをつけ外観を向上させるアイテムです。

462 :名無しさん:2015/09/15(火) 15:36:30.18 ID:cuPHWPZ10
ウィンターバージョン出るのかな?

463 :名無しさん:2015/09/15(火) 16:35:13.71 ID:K6Xm9ff10
インドネシアに冬はないので出ない

464 :名無しさん:2015/09/15(火) 22:05:42.97 ID:XSQ+EcgC0
残業とかで、夜走るともう寒い
スクリーンつけようと思ったけど、ダサいのしかないね
新型はパーツが少ないのが残念

465 :名無しさん:2015/09/15(火) 22:19:22.51 ID:Zzsodslh0
譏取律邏崎サ�(鮟�)
縺薙%隕九↑縺後i雉シ蜈・豎コ繧√◆繧医�
繝倥Ν繝。繝�ヨ縺ォ謔ゥ繧薙〒繧九�
繝輔Ν繝輔ぉ繧、繧ケ縺ァ縺�>繧医���

466 :名無しさん:2015/09/15(火) 22:21:41.78 ID:Zzsodslh0
文字バケしたわ。
明日納車(黒
ここ見ながら決心したよ。
ところで、ヘルメットは
フルフェイスは少数派かな?
迷ってるんだよね。
通勤用です

467 :名無しさん:2015/09/15(火) 22:26:52.82 ID:1yi4EGUA0
フルフェ被ってるのは
他にメインバイク持っててセカンドでアド乗ってる人が多いかもね

メットは共通で使い回すからね

コケたり事故った際の安全性を考慮するならフルフェだけど
アドしか乗らんのならジェットでも良いかと思うし
まあその辺は好みで

468 :名無しさん:2015/09/15(火) 22:35:47.13 ID:xq3Ebh3U0
アドレス110はコミネのジェットだわ。
大型はマルチテックだけど、これは多分アドレスに入らないような気がする。

ジェットならば、レインウェアと一緒にシート下に入れれるから便利だゎ。

469 :名無しさん:2015/09/15(火) 23:01:33.00 ID:Zzsodslh0
>>467>>468
隕ェ蛻縺ォ縺ゅj縺後→縺縲
霑キ縺繧呈紛逅縺ァ縺阪◎縺縺ァ縺吶

470 :名無しさん:2015/09/15(火) 23:03:11.92 ID:Zzsodslh0
ごめん
また文字バケした。
親切に有難う
迷いが整理できそうです。

471 :名無しさん:2015/09/15(火) 23:10:22.14 ID:gqfAyXHq0
逆にきくけどどうやったら文字化けできるの?
その術を教えてほしい

472 :名無しさん:2015/09/15(火) 23:27:15.41 ID:Zzsodslh0
譎ョ騾壹↓繧ケ繝槭帙〒譖ク縺崎セシ繧薙□繧
譁蟄励ヰ繧ア縺励◆縺縺代□繧医
繝舌う繧ッ20蟷エ縺カ繧翫↑繧薙□縺代←
諷」繧峨@驕玖サ「縺」縺ヲ迴セ莉」繧ょソ隕√↑繧薙□縺ィ
鬩壹>縺溘

473 :名無しさん:2015/09/15(火) 23:30:09.27 ID:Zzsodslh0
あれれー?
書き込み交互に文字バケする。
とりあえずこのスレで
購入決心したので感謝。

474 :名無しさん:2015/09/16(水) 00:12:58.40 ID:acX31tLH0
ヨォドォバァシィカァムラァ

475 :名無しさん:2015/09/16(水) 00:53:04.46 ID:zpd5/SFU0
文字化けなんて気にしないわ
鼻ぺちゃだってだって
お気に入り

476 :名無しさん:2015/09/16(水) 01:57:46.37 ID:fGNBsszv0
ジェットは下から虫爆弾食らうから今はフルフェだわ
昔、でっかい蛾が下から吸い込まれて口元に張り付き死ぬかと思ったw

477 :名無しさん:2015/09/16(水) 02:46:46.47 ID:0ypdjaJb0
People & People - Englishman In New York (Sting)
https://www.youtube.com/watch?v=cxYATmeZDk8

Englishman in New York - Julien Riviere cover
https://www.youtube.com/watch?v=K5r-eaMtu4w

Nomad | Funk Alaturka - Englishman In New York (Cover)
https://www.youtube.com/watch?v=6-t14OvYEak

kl;kl;

478 :名無しさん:2015/09/16(水) 05:36:36.89 ID:UuxAIwld0
ジョットヘルで顔からコケたら顔中血だらけやで。

479 :名無しさん:2015/09/16(水) 05:37:55.35 ID:Ex9cEjqC0
肌寒くなってきたねぇ 旭風防のシールドに適当なハンドルカバーの組み合わせで冬越せるかな?

480 :名無しさん:2015/09/16(水) 06:34:27.08 ID:UuxAIwld0
ヤングマンはまだ半袖 短波やで。
寒いよはおちゃんやな。

481 :名無しさん:2015/09/16(水) 06:51:29.28 ID:hF5q8efz0
最初は旭風防を検討してたけど
デイトナから出たほうがちょっと高いけど角度を変えられて格好いいのな
もうちょっと寒くなったら買うつもり

482 :名無しさん:2015/09/16(水) 09:24:48.77 ID:le4bMbCR0
冷えると速攻で下痢だからな新聞腹巻でしのぐ

483 :名無しさん:2015/09/16(水) 09:58:27.38 ID:oolCxvkX0
普段スクーターではジェットヘルを使ってて、
たまーの週末にフルフェイスをかぶると視界が狭まった上に息苦しい気がしない?

484 :名無しさん 転載ダメ©2ch.net:2015/09/16(水) 10:56:33.89 ID:bjxM3CpN0
アドレスとディオはかなり迷うな
全長の短さ軽さとポジションと価格がアドの勝る点か
espの無音スタートと自動アイストも魅力的である もう少しがんばってPCXバーグマンも迷う

485 :名無しさん:2015/09/16(水) 11:17:57.14 ID:K4sRdOmx0
アドレス110にしてもディオ110にしても東南アジアがメインターゲットなので、タイヤの大径化し足元が狭くなってしまったっためフラットフロアのメリットが薄れてるんだよね。
安定度は増しても強度面では不利だし、いろいろ迷いどころがある。

486 :名無しさん:2015/09/16(水) 12:11:35.27 ID:AutPWM200
バーグマンまでいくならフォルツァSiも射程圏内
つかバーグマンもっと安くしないとPCX150やマジェSと争えないぞ

487 :名無しさん:2015/09/16(水) 12:36:28.38 ID:iXxDVM7R0
>>484
バーグマンって150とか200の軽2でもいいってことか?小型2限定じゃないの?

軽2は自動車道走れるからいいなあと俺も思うが、諸費用とか高くて
PCX150と比べるだけでも総額15万円ぐらい高いぜ
バグマンなら30万ぐらい差がつくぜ

488 :名無しさん:2015/09/16(水) 12:49:10.20 ID:O5IKjf9X0
PCXやマジェSぐらいならアドレスと競合する部分もあるけど
バーグマンになると別ジャンルな感じ

489 :名無しさん:2015/09/16(水) 12:49:49.32 ID:BNkayTDr0
バーグマンいいけど、なにせ高すぎる
めっちゃ速いんだけどなーあれ

490 :名無しさん:2015/09/16(水) 12:56:36.32 ID:K4sRdOmx0
バーグマンは希望小売価格は高くても実売価格は意外に安い。
つい最近も楽天で実質30万円ちょっとで買えた。

491 :名無しさん:2015/09/16(水) 13:09:58.43 ID:RJhVKHg+0
白のアドレス買いましたーK7からの乗り換えだけどなかなか気に入ってます
ドレスアップ関係のパーツでまだ全然出てないんだよね?調べようとしても
昔のアドレス110が引っ掛かって鬱陶しいな

492 :名無しさん:2015/09/16(水) 15:27:39.64 ID:GFUbmvvH0
いま俺もK7乗ってて乗り換えるか迷ってるんだけど
>491さんは速さを比べるとどのように思いますか?
面倒だけど詳しく教えてもらえると助かります。

110買って遅かったら後悔しそうで悩んでます。

493 :名無しさん:2015/09/16(水) 15:44:59.82 ID:NPCxm9xh0
>>492
遅いのが嫌というのなら確実に後悔するよ

494 :名無しさん:2015/09/16(水) 16:36:37.79 ID:RJhVKHg+0
>>492
発進からの加速感は圧倒的にK7で40キロぐらいからの加速感は110もなかなか
それでも80キロまで到達するスピードはさすがにK7にはかなわないかな?って感じかな
一度試乗車探して乗る方がいいと思う、俺は試乗して悪くないと思ったから買いました
K7は下からグイグイきて上が伸びにくい感じに対して110は中速から上がそこそこ伸びるってイメージ
K7をスタートからスロットル全開で走ってたなら確実に遅く感じるとは思う
スズキのメーカー社員の友達が言ってた事も参考にしてみて↓
加速
v125k5〜7>v125k9以降≧uk110
最高速
uk110>uz125シリーズ
製品品質
uz125シリーズ>uk110

あくまで参考だけど

495 :名無しさん:2015/09/16(水) 16:40:44.00 ID:RJhVKHg+0
速い遅いの概念が加速なのか最高速なのかで見方はだいぶ変わるけど
普通は原二なら加速だと思うからそうなると遅く感じるのは間違いない
俺は3日で慣れると思ったから買った

496 :名無しさん:2015/09/16(水) 16:45:42.32 ID:NPCxm9xh0
>>494
加速
v125k5〜7>v125L0〜L3≧uk110>V125K9

こうでしょ

497 :名無しさん:2015/09/16(水) 16:49:48.83 ID:RJhVKHg+0
>>496
そこは俺じゃなくてメーカー社員の意見だから許してよ

498 :名無しさん:2015/09/16(水) 16:59:08.51 ID:e9j7/mYB0
>>492
買い換えないに一票

499 :名無しさん:2015/09/16(水) 17:51:51.38 ID:2oLSfE3P0
そんなに遅くないよ
スピード的に普通の原付二種だよ
早いのが良いなら規制前V125以上はないし
250の中古のフリーウェイとか買うしかないだろ

500 :492:2015/09/16(水) 17:51:52.87 ID:GFUbmvvH0
>494さんをはじめみんな有難う御座います。
近所で試乗車用意してるお店が無いので聞いてみました。
4万キロ走行ですがもう少し考えます。

501 :名無しさん:2015/09/16(水) 18:03:02.01 ID:waDLr3hJ0
110にしてはまずまずよい
125にはかなわんよ

502 :名無しさん:2015/09/16(水) 18:34:06.78 ID:PLjCOMeB0
コイツは4万kmもつかなぁ…。
安価なんで無理かな。

503 :名無しさん:2015/09/16(水) 18:51:30.27 ID:BAunbwoJ0
まあ1割排気量差あるから、たしょうおそくてもしかたあるまい。

504 :名無しさん:2015/09/16(水) 19:02:26.80 ID:izQUdBbt0
>>502
駆動系の整備をちゃんとやれば8万キロは余裕で持つ

505 :名無しさん:2015/09/16(水) 19:32:28.17 ID:nB7K48FV0
このクラスには珍しくオイルフィルターもついてるし
結構耐久性ありそうだけど、なにせ安いから3年乗ったら買い換えても良いかな

506 :名無しさん:2015/09/16(水) 19:35:37.82 ID:0UprC5Oo0
アドレスは通勤用だけど、フルフェイスだな〜。
メインはオフ車なんで、オフメットにゴーグルです。
たまに、オフメットとゴーグルでアドレスで林道走ったりする時もあるが・・・。

507 :名無しさん:2015/09/16(水) 19:44:35.74 ID:6VPHTzzQ0
>>504
ホンダ車にありがちなクランクベアリング交換と言うのはスズキ車は必須では無いの?

508 :名無しさん:2015/09/16(水) 19:44:54.25 ID:3qGDksak0
なぜアドレスで林道攻めるw

509 :名無しさん:2015/09/16(水) 19:52:43.97 ID:VA7DT45mO
通勤使用に必要十分な動力性能だと思うが、これで遅いって不満あるヤツって何に使うの?

510 :名無しさん:2015/09/16(水) 19:54:54.17 ID:iEu6OgN/0
以前ランナー180マロッシ組んでチャンバー付けて乗っていたが短足なんで辛くて売ったッタワ、
やたら速かったがw
アドレス110の148ccのボアアップとか出れば面白いね。

511 :名無しさん:2015/09/16(水) 20:15:10.80 ID:G0QkUc2l0
>>510
何が面白いの?

512 :名無しさん 転載ダメ©2ch.net:2015/09/16(水) 20:23:52.78 ID:bjxM3CpN0
>>487
止めるとこが通路脇で狭いのでできるだけ小さい方が気遣いいいがその辺の妥協
持てるの一台だけなので高速性能も欲しいけどどうかなっていう

513 :名無しさん:2015/09/16(水) 21:08:21.98 ID:L0Tq1vzl0
乗り手しだいだな。
3000キロ超えた。
近所の峠はほとんど行ったがpcxやv125どころか、いろんな車種がいたが
どれも相手にならん。
リッターでさえ、登りでもぬけた。
みんな、安全運転だな。
ピンクナンバーに抜かれたら、頭に来ないのか?

514 :名無しさん:2015/09/16(水) 21:26:56.00 ID:le4bMbCR0
多分笑いがこみあげてくると思う

515 :名無しさん:2015/09/16(水) 21:38:31.78 ID:2oLSfE3P0
>>509
確かにこれだけの性能があれば十分だよな
安いから荒く使っても大丈夫だし
エンジンも車体の剛性も良いし言うこと無しじゃん
走りを楽しみたいなら400とか買えば良いんだよ

516 :名無しさん:2015/09/16(水) 21:58:43.34 ID:zm0kXsDX0
通勤時にバイクとかち合うとレースみたいな競り合いにならない?
おれの通勤路はけっこうワインディングロードがあって、車もバイクもそこに入る前は大人しく運転しているのに
そのワインディングロードにはいると逆にスピード上げて、腕を競うような風潮がある
慣らし運転中に前を走っていたマグザムに軽く引き離されたんだけど
慣らし運転終わった今日にまたそのマグザムが前にいて、ぴったりついて行った
いつでも抜かせそうな感じ
もしかしてアドレス110はマグザムより速いんじゃない?
とくに曲がりくねった道は相当優位に立てる感じ
あっちだって重心が低いからワインディングロード不利って感じじゃないと思うんだけど
思っているよりもずっと速いバイクだぞ、これ

517 :名無しさん:2015/09/16(水) 21:59:29.32 ID:rnLwO0PS0
>>513←こいつマジで頭おかしいな
同じようなこと何度も書き込んでるし

518 :名無しさん:2015/09/16(水) 22:36:34.82 ID:6VPHTzzQ0
>>516
先に行かせるよ。

どうせ遅い奴なら渋滞でハマってるだろうから、こちらは幅狭を利用してスリ抜けて先に行くだけ。

早い奴ならとっくに消えてるだろうから。

519 :名無しさん:2015/09/16(水) 23:29:22.19 ID:NPCxm9xh0
>>499
リード125は速いよ

520 :名無しさん:2015/09/17(木) 00:06:23.47 ID:Hg4lSROM0
ローダウンシートまだー?

521 :名無しさん:2015/09/17(木) 00:41:58.03 ID:J16yy0k50
>>519
リード125はちょっと怖い。
エンジンに車体がついていってない。
あのエンジンで飛ばすならPCXの方がずっと安定してる。

522 :名無しさん 転載ダメ©2ch.net:2015/09/17(木) 02:58:19.04 ID:vsyPDwLQ0
ベンリィと同じタイヤが12と10だからな

523 :名無しさん:2015/09/17(木) 06:24:30.68 ID:+2yszgy80
因みに旧dioとPCXでこの差な
https://www.youtube.com/watch?v=xG4xVUbrm3Y

524 :名無しさん:2015/09/17(木) 06:42:01.39 ID:aTyIbO400
>>514
片側2車線の軽い上りの長い直線のトンネル。
100キロで走るオレを何台ものバイクが抜いていった。
何、スクーターが調子に乗って走ってる!
このアホが!
と偉そうに、爆音と共に抜いて行くバイク達。
オレは、笑いがこみ上げてくるのを抑えられない。
そのトンネルを抜けると、下り中速コーナーが連続する所だからな。
抜いてった連中で付いてきた奴は、まだ居ない。
完全にミラーから消える。
笑いがこみあげてくるよな。

525 :名無しさん:2015/09/17(木) 06:50:01.03 ID:plEm9VReO
買う時にバイク屋でミラーの端から端まで計ったらレッツ4と2cmぐらいしか違わなかった
シート高はPCXやマジェSよりはるかに高いし着座姿勢が自然と姿勢良く座れるし、こりゃ通勤に楽だと思ったわ
通勤路にワインディングはないし二車線で信号多いからすり抜け最強だと思う

250も持ってるけど毎日の通勤に使うとガス代がな…そういうのはたまに郊外の気持ちいい道をブン回すもんだと思ってる
通勤にワインディングがあったとしても毎日ガソリン撒き散らす気にはならんわ

526 :名無しさん:2015/09/17(木) 07:23:17.78 ID:Hg4lSROM0
ローダウンシートまだー?

527 :名無しさん:2015/09/17(木) 07:49:15.14 ID:KaVoUruU0
どんだけ足短いんだ?

528 :名無しさん:2015/09/17(木) 12:03:18.11 ID:RO24d1De0
カカクコムのレビューにDio110のアイドリングストップのことが書かれてるな
アイストでエンジンが止まった瞬間に、信号が青になってアクセルを開けると、エンジンの始動がもたつく現象があるってよ

下手したら後続車に追突されかねないな
アドレス110にしといて良かった

529 :名無しさん:2015/09/17(木) 12:47:16.84 ID:3vfkyxAn0
>>528
最近の軽自動車、アイドルストップ付いているのが多いけどさ、信号変わった時にいちいちエンジン掛けるから結構うるさいよね。

530 :名無しさん:2015/09/17(木) 13:19:10.29 ID:J16yy0k50
>>528
そのレビューは読んでないけど、ホンダのアイドリングストップは、
始動時にデコンプと、ほんの少し逆回転させることで、勢いをつける仕掛けになっている。

だから本当に停止直後、まだピストンが下死点付近に落ち着く前に再始動しようとすると、
始動がもたつくというのはあるのかもね。でもごくまれだと思うけど。

531 :名無しさん:2015/09/17(木) 13:25:03.44 ID:J16yy0k50
>>529
ホンダのACGスターターは無音で始動する。

アドレスの車体にDioのespエンジンが理想w
伸びは大差ないけど、出足の加速はDioがいいしな。
あとインナーフェンダーも欲しい。

532 :名無しさん:2015/09/17(木) 14:33:09.90 ID:LuS2eoxc0
今日納車されたけど、出足遅すぎる
80km以上使わないから、最高速を犠牲にしても
低中速でパワーが欲しい

533 :名無しさん:2015/09/17(木) 15:07:45.52 ID:OAn2DPSv0
購入しようと思っている者です。
アドレス110のシートのサイズは
横幅と長さはどれくらいでしょうか?
現在納車待ちで実車は近隣の店頭に無い為、サイズが分からず小物が買えないので
ユーザーの方、情報お願いいたします。

534 :名無しさん:2015/09/17(木) 16:15:11.58 ID:lTWtgV8i0
リアタイヤ周りのゴムのビラビラが物凄くチープで汚ならしい

535 :名無しさん:2015/09/17(木) 16:34:04.63 ID:oSRpPmsT0
>>533
大まかに長さ730位、幅300位
メッシュカバーはBーCOOLのLLがピッタリ

536 :名無しさん:2015/09/17(木) 17:54:09.07 ID:y3y6+Rfy0
>>529
最近のスズキ車はどんどん静かなSエネチャ-ジに切り替わりつつある。

537 :名無しさん:2015/09/17(木) 18:38:16.07 ID:J16yy0k50
軽といえば、スズキは今後大丈夫か少し心配。
VWと喧嘩して、裁判で提携解消が認められたのはいいけど、
VW側からの契約不履行の主張も認められた。
VWはこの件についての権利を留保するとしてるから、訴えられる可能性大。

今後の省エネ車開発は単独では無理で、あちこちで提携が進む中、
スズキは独自路線を選んだ格好になってる。でもスズキは独自の技術を持ってない…。

社長は現実的な協調路線を取りたいようだけど、会長の影響力が強すぎるらしい。
どこかと協調するにしても、タイミング的にもう遅いんじゃないの?
少々心配。

538 :名無しさん:2015/09/17(木) 19:17:28.70 ID:DEiKGO4G0
むしろVWが小型エンジン技術を得れたって感じじゃないの?

539 :名無しさん:2015/09/17(木) 19:29:11.06 ID:OAn2DPSv0
>>535
ありがとうエロい人!

540 :名無しさん:2015/09/17(木) 19:33:34.70 ID:JLtNZydt0
ボロクソバーゲン・・

541 :名無しさん:2015/09/17(木) 19:38:02.66 ID:wP6dDBqf0
DQN改造車でてくるかな

542 :名無しさん:2015/09/17(木) 19:44:28.49 ID:iK3hrXLG0
>>537
> スズキは独自路線を選んだ格好になってる。
> でもスズキは独自の技術を持ってない…。

いや、かなり持ってるよ。
知らないだけ。
JAPIOに行って検索してみ?

逆にVWの方が持って無いんじゃ?
直噴エンジン周りは大半がボッシュからのライセンス供与。
ツインクラッチのDSGに至ってはフィアット中央研からの100%ライセンス供与と言うのは業界ではあまりにも有名な話。

543 :名無しさん:2015/09/17(木) 19:53:10.43 ID:rx5aLaGs0
軽量化に優れたスズキ
エンジンが優れてるホンダ
つまりスズキとホンダが手を組めば最強じゃん

544 :名無しさん:2015/09/17(木) 19:56:42.24 ID:pkozngtX0
譏ィ譌・邏崎サ翫
繝舌う繝代せ&螻ア驕鍋援驕9.4km
騾壼共縲
笳句縺ァ逹縺縺溘
縺ェ繧九⊇縺ゥ騾壼共蠢ォ騾溘〒縺吶ュ縲

65km縺セ縺ァ縺ョ蜉騾溘′繧ケ繝繝シ繧コ縺ェ縺ョ縺ァ
荵励j繧縺吶¥鬟ス縺阪d縺吶>縺九b縺ェシ

繧ウ繧ケ繝鷹ォ倥¥縺ヲ縺ェ繧薙ョ荳肴コ繧ゅ↑縺縺代←縲

545 :名無しさん:2015/09/17(木) 20:21:26.05 ID:EjisvONK0
そろそろハンドガードとグリップヒーターは欲しいわ。

546 :名無しさん:2015/09/17(木) 20:24:36.47 ID:J16yy0k50
>>542
技術っていっても、環境技術ね。
いまこれを軸に業界再編性が行われてるわけだけど、
スズキにはこの分野で、手持ちのカードがない。
単独で巨額の環境技術開発費用負担は難しいからVWと提携したはずなのに。

547 :名無しさん:2015/09/17(木) 20:31:12.53 ID:y3y6+Rfy0
現在既にエネチャージやデュアルジェットを採用している。
そして現行のマイルドハイブリッドに加えて、もうすぐソリオにフルハイブリッドが出る。
来年にはマイルドハイブリッドの方も直噴ターボのブースタージェットになる。
意外にスズキも頑張っている。

548 :名無しさん:2015/09/17(木) 20:39:55.56 ID:J16yy0k50
バイクネタに引き戻すけどw

スズキは最近の園児ににSEPとか名づけてるけど、
フリクション低減策として具体的にはピストン軽量化と
ローラーロッカーアーム採用くらいしか説明がない。
sepなんてネーミングするからには、体系化された高効率エンジン技術なのかと思えば、
sepそのものの解説はググっても出てこない。
これではホンダのespに対抗して名前だけつけてみましたという感じに見えてしまう。
実際、軽量ピストンにローラーロッカーアームくらいなら、先代カブですらうたっていた技術。

ホンダはespとして高効率エンジン技術を体系化することに成功している。
だからこの技術に基づいたエンジンを次々ニューモデルに採用している。
スズキには残念ながら、そういう動きがない。
Dioもモデルチェンジして新設計のespエンジンになって、パワー燃費とも向上している。
アドレスは特別なものは何もない。よくまとまったできのよいスクーターには違いないけど、
値段の割にできが良いという以上に訴求するものがない。
その辺がスズキの今後に不安を感じさせる理由なんだよな。

549 :名無しさん:2015/09/17(木) 20:42:09.08 ID:J16yy0k50
>>547
いずれも既存技術の焼き直しか応用。
スズキならではのキラーテクノロジーとでもいうようなものはない。
器用なメーカーには違いないのだけど、これだ!という技術がない…。

550 :名無しさん:2015/09/17(木) 20:55:35.24 ID:iK3hrXLG0
>>549
検索出来なかったか ORZ

551 :名無しさん:2015/09/17(木) 20:58:05.78 ID:GjaSsrLt0
>>549
マツダのスカイアクティヴもどんな技術なのかよくわからないけど
確かに燃費良かったり、パワフルだったりする
スズキの技術もそれと似たようなものか

552 :名無しさん:2015/09/17(木) 21:03:45.82 ID:kI/L8ozC0
>>551
両社とも開発に掛ける金がないから、エンジンに特化して開発したんだよ
ハイブリッドの開発は金が掛かる割りには一時的なもんだしな

553 :名無しさん:2015/09/17(木) 21:09:06.31 ID:yO14Q3p90
>>548
園児にSEPって名付けた覚えはないが

554 :名無しさん:2015/09/17(木) 21:10:57.28 ID:y3y6+Rfy0
>>551
マツダは昔から大昔に欧米で既にアイデアはあったが実現できなかった技術を実用化することで独自の路線を歩んできた。
ハイブリッドについてはトヨタの技術の流用が前提で企業規模が小さければ小さいで生き残る道はある、以前から規模的にも一番難しいのがホンダ。
徹底的なコストダウンの求められるエンジン自体には画期的なものは無いので、ほとんどのメーカーは環境技術への対応から世界的にも大きな規模での合従連合に飲み込まれている。

555 :名無しさん:2015/09/17(木) 21:19:33.21 ID:iK3hrXLG0
>>552
そのハイブリッドでさえ、トヨタの発明では無く子会社のアイシン精機の発明である事も有名。

アイシンは知っての通り、ボルボ、プジョー、BMWはおろかVWゴルフにすらATを供出する、今やトヨタの支配下を抜け出そうと言う勢いのメーカー。
昨年までトヨタからの廻し人事の社長職を断り続けてた位に独立性が高い。

556 :名無しさん:2015/09/17(木) 21:22:52.86 ID:kI/L8ozC0
>>555
ポルシェのMTも昔作ってたな

557 :名無しさん:2015/09/17(木) 21:32:10.44 ID:xNKhFP0M0
ESP、SEP、ブルーコア
どれも「新しめの設計した正常進化エンジン」ぐらいの意味合いしかないな

ホンダのESPはアイドリングストップ機能がそれまでにない大きな特徴だったけど
ベンリィ50のモデルチェンジでアイスト無しでもESP名乗ったしもう言ったもん勝ちの様相

558 :名無しさん:2015/09/17(木) 21:45:43.90 ID:y3y6+Rfy0
結局名前なんてどうでも良い、パワーがあって燃費が良ければいい。
オレが何十年も前に初めて買ったバイクは125ccだったが、エンジンのパワーは12ps、燃費は60km/lだった。
求められる環境性能が厳しくなったとはいえ、技術的にはもっと頑張ってほしい。

559 :名無しさん:2015/09/17(木) 22:14:00.27 ID:J16yy0k50
>>557
espのキモはアイドリングストップじゃない。
高効率化エンジンのための技術を、いわばレシピとしてまとめ上げたもの。
個々の技術をバラバラに取り入れるのではなく、どう連携させるとどう働くか
までまとめ上げたといえばわかりやすいか。
あえてキモといえば、オフセットシリンダーあたりかな。
空冷でも水冷でも、アイドリングストップなしでもespはesp。

560 :名無しさん:2015/09/17(木) 22:17:27.31 ID:iK3hrXLG0
完全新設計のエンジンだけど実は優れもののエンジン。
アイドリングストップも付いて無いけど、このエンジンのスペックは今のホンダには無理かもね。

発表会では明らかにされて無いけど、燃焼室とピストン周りはかなり凄い設計だと聞いてる。
音がうるさいのはバランサーが無いのとマフラーに金が掛けられ無かったからで、まさにご愛嬌な部分。

561 :名無しさん:2015/09/17(木) 22:38:32.67 ID:xNKhFP0M0
>>559
それが正常進化エンジンという意味だ
しかしESP表記してない旧設計の車種はまとまってないデタラメエンジンということもない
FIとローラーロッカーアームだけでも高効率エンジンの定義を満たしてるようなもんだし
単なる宣伝文句のラベルでしかないと思う

562 :名無しさん:2015/09/17(木) 22:38:46.01 ID:J16yy0k50
>>560
スペック比較してみると、Dioに比べて高回転型で0.1PS上回るけど、トルクで0.7kg-m劣る。
エンジンの絶対的な性能の指標は、馬力ではなくトルク。馬力は回転さえ上げれば稼げるから。
Dioの方がより低い回転で、より大きなトルクを発生してる分、優れているといえる。
ましてCVTで駆動するスクーター用エンジンだしね。
これがDioの出足がアドレスに優る理由。

Webサイトの写真を見る限り、燃焼室もピストンもごくオーソドックスなものに見える。
悪いエンジンとは思わないけど、トルクと燃費に劣り、回転で若干のパワーは
稼いでるものの、特に優れたところがスペック上もあるわけじゃない。

もう一度言うけど、悪いエンジンとは思わん。
まあよく出来たエンジンには違いないんだが、新しい売りになる要素がない。
というより次に展開していく要素がないんだよ。

epsは既存車種に搭載して、旧型比で性能向上を示してる。
espという技術の実証だよな。
スズキにはそれがないから、不安になるということ。

563 :名無しさん:2015/09/17(木) 22:44:23.39 ID:5udhZX5Q0
ダイハツのエンジンは良いのかな?。

564 :名無しさん:2015/09/17(木) 22:46:37.83 ID:DEiKGO4G0
どこぞのバイク編集者にでもなったつもりかよw

565 :名無しさん:2015/09/17(木) 22:51:19.28 ID:xNKhFP0M0
胡散臭くなってきたな

566 :名無しさん:2015/09/17(木) 22:52:52.18 ID:J16yy0k50
>>561
正常進化と簡単に言うけど、進化させるのは大変なんだよ。
従来はそれを個々の機種ごとにやってた。
繰り返しになるけど、espのキモは、それを基礎技術としてまとめ上げ体系化したところ。
だからespとしての開発や進化が進めば、それを各車種にに低コストで応用できる。

567 :名無しさん:2015/09/17(木) 22:53:13.04 ID:dQKAFdCQ0
しかし実際アドレス110は燃費良いのだから問題ないのでは?
アイスト無しでコンスタントに45Km/lいく

568 :名無しさん:2015/09/17(木) 22:58:32.67 ID:xNKhFP0M0
>>566
あーそうね

569 :名無しさん:2015/09/17(木) 23:11:56.24 ID:DEiKGO4G0
なんだDIO乗りが冷やかしに来てたのかw

570 :名無しさん:2015/09/17(木) 23:20:11.41 ID:J16yy0k50
Dioは持ってないけど、乗り比べる機会があった。
ほんの少しだけ、選択を間違えたなという気持ちはある。

571 :名無しさん:2015/09/17(木) 23:36:38.43 ID:n7RQAmLj0
悔しかったのねw
足として乗り潰しているうちにまた良いもの出てくるさ。

572 :名無しさん:2015/09/17(木) 23:46:02.05 ID:J16yy0k50
悔しかったというより、スズキだいじょぶか?という気持ち。
VWとの提携ご破産の話もあったしね。
代車で乗ったダンクの動力性能にもショックを受けたし、
ツーリング情報目当てで愛読してるブログのPCXの燃費にも衝撃を受けた。
早朝の弾丸ツーリングというパターンで、PCXも150だけど、
かなりガンガンに走ってるようでも50は切らない。時々60km台という高燃費。
新型Dioも50は切らないと言ってたな。

もう選択は間違ってなかったと自分に言い聞かせるしかないじゃんか…。

573 :名無しさん:2015/09/17(木) 23:46:24.44 ID:OAn2DPSv0
ID:J16yy0k50 が展開しているネガキャンなのか…

574 :名無しさん:2015/09/17(木) 23:56:35.30 ID:U8/ey2pA0
アド110持ってるふりしたなりすめしのネガキャンだろね

575 :名無しさん:2015/09/18(金) 00:00:03.82 ID:D2+wn/XF0
業界最軽量謳うのも大手に勝てる手段がこれしかないからなのかな
たぶんエンジンに力いれるよりも軽量化図って動力性能あげたほうがコストかからないと思うし
でも軽やスクーターなど非力なエンジンではこれも重要な技術だと思うけどね

576 :名無しさん:2015/09/18(金) 00:04:13.66 ID:D2+wn/XF0
スズキはなんだかんだ売れる車を作るよ
アドレス、ワゴンR、スイフトなど
どれも今となっては他社より出遅れてる感はあるが
現在はハスラーが主力になってるね

577 :名無しさん:2015/09/18(金) 00:15:53.65 ID:Ell9fATh0
長文の人、ウザイから他でやって
自分でスレ立てて語り尽くしなよ

578 :名無しさん:2015/09/18(金) 01:14:15.35 ID:XJ5P1Zq+0
車に煽られないように社外マフラー付けるかって人いたけど
右翼ステッカーや空手道上のステッカー貼るだけでも効果あるかな?
近寄り難くはなると思うんだが

579 :名無しさん:2015/09/18(金) 01:23:59.66 ID:h3dXp1fS0
そりゃ特攻服に限るで。マッポには煽られるが

580 :名無しさん:2015/09/18(金) 03:40:06.87 ID:cTbChAPL0
>>577
過疎気味だから構わないだろ。

581 :名無しさん:2015/09/18(金) 06:56:20.57 ID:1QzJgJRRO
あのさ、バイクなんて自分が気に入ったの乗ればいいんだよ
嫌なら買い換えればいい。たかが20〜30万じゃん。車1台買う金でバイクが10台買えるんだから

582 :名無しさん:2015/09/18(金) 07:19:19.74 ID:P/Rgsi6B0
>>578
手口が見え見えで、そんなステッカー貼ってて調子に乗った動きをしようもんなら煽りまくる人間が、ここに居るのを忘れるな。

583 :名無しさん:2015/09/18(金) 07:31:21.86 ID:upOoMWpu0
>>581
同列で比較するもんじゃないだろうに
頭、悪そう…

584 :名無しさん:2015/09/18(金) 07:43:50.56 ID:uLjpxF/20
ここでグチグチ言ってないで買い替えりゃいいのに
女々しいなぁ、たかが原2で

585 :名無しさん:2015/09/18(金) 08:02:26.19 ID:Z33UFT8A0
DIO110を買って、ウインカースイッチの位置やメットインが狭くて
後悔している奴がアドレス買わせないためのネガキャン

586 :名無しさん:2015/09/18(金) 08:06:29.98 ID:mcwNNEj40
アドレス110は買ってもそんなに後悔する要素って無いんだよな
元々が安いんだから、まあこんなもんだろって気分にもなるし

587 :名無しさん:2015/09/18(金) 08:31:12.26 ID:He3+gJTC0
>>583
確かに。
>>581の論法で言えば、クルマ買うのに悩んでる奴に
「あのさ、クルマなんて自分が気に入ったの乗ればいいんだよ
嫌なら買い換えればいい。たかが200〜300万じゃん。マンション1軒買う金でクルマが10台買えるんだから」
と言う話になるかと。

588 :名無しさん:2015/09/18(金) 08:35:38.07 ID:6f/GBU+h0
>>578
違う車種だけど社外マフラーに変えたら逆に車に煽られるようになった
特にDQN車から

そういう目的でマフラー交換するつもりならおすすめしない

589 :名無しさん:2015/09/18(金) 08:41:41.85 ID:6VdjbVop0
何故か車にベッタリ張りつかれる
50ccに乗ってたときは同じ速度で走っていてもそんなことはなかったのに

590 :名無しさん:2015/09/18(金) 09:22:23.41 ID:cdAdj+JH0
MT車を作り続けてるので、助かるよ。
ワゴンR。他メーカーはみんなATばっかり

591 :名無しさん:2015/09/18(金) 09:53:15.68 ID:+5RqhqeA0
>>589
ワザとフラついてやるとか、タンでも吐いてやれば少しは離れるが
相手が馬鹿であるほど、逆に煽りが酷くなったり、無理に前に出ようするから危険

車用だけどレーザーバックフォグランプってのを
単車にも付けられないか注文してみた すぐ壊れそうな品質っぽいけどね
取寄せ中で月末に届く予定
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/absolute/ase-1506-1299.html


ちなみに、現在ヤフーショッピングは出店してる店からマージン取らない
楽天は思いっきり取る 型番で検索すると同じ店なのにヤフーショッピングの方が安いことがある
楽天で買ってるヤツは馬鹿のポイント乞食

592 :名無しさん 転載ダメ©2ch.net:2015/09/18(金) 10:16:32.15 ID:RYr2YjtO0
やっぱ値段以外のあらゆる点でDioのが上だよな それはわかってる
アドレスV125は他社と差別化できていたのだがな Dioと丸かぶりで戦わせるとなると
バーグマンももう少し小さいと良いのだが スズキもっとガンバレよ

593 :名無しさん:2015/09/18(金) 10:29:03.95 ID:jk/fXeCS0
走りもアドレス110の方が上なんだけど?

594 :名無しさん:2015/09/18(金) 11:32:06.89 ID:0QlkgmUN0
メットインもでかいしシートも疲れない。
意味あるのかどうか謎なアイドリングストップと急制動以外は、走りも使い勝手もこっちが上でしょ
コンビブレーキも砂浮いてるような坂道の下りだと危ないし

595 :名無しさん:2015/09/18(金) 11:35:57.52 ID:uLjpxF/20
メットインの大きさ、ブレーキロックの使い易さ、フロントポケットの大きさ
細かい所でもDIOより良いんだけどねぇ

596 :名無しさん:2015/09/18(金) 11:37:26.73 ID:Z33UFT8A0
そしてDIOスレは過疎っているし、どっちが良いかは明白。

597 :名無しさん:2015/09/18(金) 11:56:25.23 ID:OnBVVbe40
旧ディオ110から
アド110に乗り換えた人いる?

598 :名無しさん:2015/09/18(金) 12:01:00.15 ID:D2+wn/XF0
過疎は問題がない証拠

599 :名無しさん:2015/09/18(金) 12:39:55.42 ID:He3+gJTC0
amagoスレからの転載

0-50m (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125

0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125

最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125

燃費 (モトチャンプ5月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125

600 :名無しさん:2015/09/18(金) 13:10:01.60 ID:uR9LJ98K0
ヤマハのやべぇな

601 :名無しさん:2015/09/18(金) 14:42:13.44 ID:NdGXqMwC0
アクシストリートは4ストだからな
燃費もカタログ数値は負けてるが、実測なら一番いいんじゃねーか?

602 :名無しさん:2015/09/18(金) 14:44:24.57 ID:NdGXqMwC0
あ、でもdioも4ストか
まぁ、あれだ、その、あれなんだよ、あれあれ
おっとバイトの時間だ

603 :名無しさん:2015/09/18(金) 14:53:58.11 ID:D2+wn/XF0
ヤマハは250ccから本気をだす

604 :名無しさん:2015/09/18(金) 16:38:46.49 ID:Au1b6CNy0
誤差過ぎて笑える
0.1秒早いとか遅いとか言い争ってるもんな

605 :名無しさん:2015/09/18(金) 17:36:01.52 ID:11mmPidF0
オートバイ販売 スズキアドレス110 ヘルメットボックスの容量は?
水戸市  澤畑モータース
https://www.youtube.com/watch?v=EE4cc6W3FNg

606 :名無しさん:2015/09/18(金) 18:41:06.81 ID:3ThLlelO0
うむ、燃費が40いかないゎー
急な山道多いのと、アクセル全開ばかりしてるからなんだけどさw

標準でついてるIRCのタイヤおもろいなー
滑りはじめは早いのに、ズバッと滑らないのね。
ネットリ踏ん張りおる。
雨はどうなんだろうなー

607 :名無しさん:2015/09/18(金) 18:57:40.57 ID:OKKvyybL0
迚驕10km
繝舌う繝代せ縺ィ蟆代@縺ョ螻ア驕
縺セ縺3譌・逶ョ縺ェ繧薙□縺代←
螟ァ貅雜ウ縲
65k縺セ縺ァ繧ケ繝繝シ繧コ縺ォ蜉騾溘
縺ァ繧ゅ∫桝蝠上→荳榊ョ峨′蜃コ縺ヲ縺阪◆縲
繧ウ繧ケ繝代′鬮倬℃縺弱k縲
縺ィ縺縺縺薙→縺ッ閠蝉ケ諤ァ縺ィ縺九′
蠑ア縺遲医↑繧薙□縺代←縺ゥ縺縺ェ繧薙□繧搾シ

608 :名無しさん:2015/09/18(金) 19:01:15.74 ID:dvb+nxW80
全開ばかりするなw

609 :名無しさん:2015/09/18(金) 19:04:03.86 ID:OKKvyybL0
レスする度に文字バケだ。
今日で3日目
片道10km
バイパスと少しの山道。
65kまでスムーズで安定性も
コーナーも文句なし。
バイパスと信号で、慣らし運転が
出来てないけど。
不安要素は、コスパがとにかく高い
と思うから、耐久性とか他バイクより
弱いかもしれないな。
もしも、耐久性も他と同等だったら
すごいよね。

610 :名無しさん:2015/09/18(金) 19:20:56.00 ID:ftELuxuT0
やっぱりchromeのスマホ版から書き込?
なぜか文字化けする。

611 :名無しさん:2015/09/18(金) 19:51:01.89 ID:5W2ilBD70
必死にDioのほうが良いと言い張っている人の正体は?

1.アドレスの客を奪われているDIO担当しているホンダ社員

2.最初アドレスを買おうとしたが、2ヶ月待ちと言われて、DIOを買ったが
街中でアドレスを見て、やっぱりアドレスにしておけば良かったと後悔しているが
それを認めたくないので、DIOを買ったことが正解だと思い込みたいために理論武装している奴

612 :名無しさん 転載ダメ©2ch.net:2015/09/18(金) 20:13:21.73 ID:RYr2YjtO0
>>611
それには俺も含まれるかな?
現在ベンリィ110プロ乗りで仕事使わなくなったんで買い替え予定
アドはディオとほぼ同じだがエンジンスペックとアイストで魅力に差が付いている
スズキらしく何か優位になる魅力が欲しかったなって感想なのよ
あとからグリヒ標準ナックルバイザー仕様とか出てくるんだろうけどね

613 :名無しさん:2015/09/18(金) 20:23:08.98 ID:r6jtvjMe0
いやいや含まれるじゃなく、ずばりアンタの事だよ
dioを買え、そしてここにはくるな

614 :名無しさん:2015/09/18(金) 20:23:50.91 ID:LsghzdS60
>>606
峠道だけ走ってるとそんなもんなのか
確かに勾配5%位あると50Kmくらいしか出ないのでアクセルは常に全開になるしな

615 :名無しさん:2015/09/18(金) 20:33:26.96 ID:mcwNNEj40
>>614
5%の勾配って100m進んで5m上がるくらいだろ
いくらなんでもそれはないわ

616 :名無しさん:2015/09/18(金) 20:56:22.41 ID:5W2ilBD70
今日ガソリン入れたので
燃費計算したら、45Km/リットルだった
燃費いいよねえ

617 :名無しさん:2015/09/18(金) 20:59:16.04 ID:2ViJ7lGQ0
アクセルがどうのよりストップアンドゴーのほうが燃料消費するんじゃない?知らんけど
今日乗ったら峠も越えたけど燃費57.1km/lだったよ
途中60km/h巡航でほぼ1時間走れる区間とかあったし、信号もエンブレで無駄がないように走ったらこんなもん。

618 :名無しさん:2015/09/18(金) 21:46:51.50 ID:P/Rgsi6B0
燃費は、34と50だが50の時もそれなりに飛ばしてた。
四輪と同じ速度で走ったら60超えるのは容易に想像できる。
やってみたいが、オレにはむりだなw

619 :606:2015/09/18(金) 21:50:49.07 ID:+wU0m7Qy0
さっき書き込んだ後、ちょい出で事故りかけた。
タイムリーなので書かせとぉくれー

きっつい下り中に、横の一旦停止からプリウスが
すごい勢いで右折で出て来て、俺の前に入ってきた。
ミラー見てて「うぁ、これ無理」って思った。
結果ぎりぎり鼻先で当たらなかった。

クラクション鳴らしぱなしにしたら、下りを猛スピードで逃げていった。
めちゃ危ないので追いかけなかったけど、
信号で追いついたら普通のジジィでビビったわ。あのえげつない運転が爺だったとは。

んでタイヤ、下りなのでリアタイアがめちゃ簡単にロックした。
1秒程度ロックしてたと思うけど、「ヒィーー」と小さく情無いスリップ音が出るんだ。
制動は悪かったけど、転けそうな気配が無かった。
オフ車のタイヤで急ブレーキしたように、ダラダラと滑るね、このタイヤ。
「ダメタイヤ」って言われそうな性能だけど、俺はちょっと好きだわ。

620 :名無しさん:2015/09/18(金) 21:58:55.72 ID:iPUenkeB0
>>619
スピード出し過ぎてた場合はお前の方が悪くなる

621 :名無しさん:2015/09/18(金) 21:59:19.10 ID:0vF13a2D0
それでも旧DIOよりはましだから買って失敗ではない

622 :名無しさん:2015/09/18(金) 22:03:10.56 ID:PDP3szdX0
下りでブレーキかけてモロにフロント過重なのにリアタイヤのグリップがどーのって頭おかしい

623 :名無しさん:2015/09/18(金) 22:03:38.66 ID:P/Rgsi6B0
>>619
無事でなによりだ。
前後の配分にもよるが、オレはフロント9のリヤ1くらいだからリヤは同じように鳴いてロックするがメチャクチャ安定してて怖くもなんともないな。
タイヤはかなりなグリップでコーナーでも滑る気配が全くないな。
ハーフウエットも全く問題無しだった

624 :606:2015/09/18(金) 22:09:59.08 ID:+wU0m7Qy0
>619
制限速度40で50手前近く出してた
一旦停止ガン無視&右折でも、追突のような形ならこっちがわるくなるのか。
嫌になるなー

ドラレコの部品輸入したの取りに行くところだった。
また、うまく付けれたら報告するよ。

625 :名無しさん:2015/09/18(金) 22:13:52.16 ID:iPUenkeB0
>>624
10km弱オーバーくらいじゃ過失割合が引っくり返る事はないな

626 :名無しさん:2015/09/18(金) 22:46:50.04 ID:5W2ilBD70
これからの世の中
老人の割合が増えるから
認知能力、判断能力の劣った高齢者のとんでもない運転の車も増える
道路はますます危険になるからな

627 :名無しさん:2015/09/18(金) 22:49:35.29 ID:VzBiusx70
コンビブレーキが欲しかったな。

628 :606:2015/09/18(金) 22:54:30.74 ID:+wU0m7Qy0
>623、625
ありがとう、でも気をつけないとね。
走り慣れててちょっと舐めた運転してた。
そしてタイヤ情報を感謝、雨の日にちょっと試してみよう。

>622
まーたしかにw
踊ったり、滑り始めずダラダラ踏ん張ってるって感じを言いたかった。
でも、制動って書いてるわw

629 :名無しさん:2015/09/18(金) 23:01:37.26 ID:Au1b6CNy0
そんなよく無いタイヤなのかな?
まだ新しいからだろうけど雨の日のマンホールは危険w

630 :名無しさん:2015/09/18(金) 23:06:40.70 ID:1pLsyG1g0
雨の日マンホールはどんなタイヤもダメよ

>>627
むしろ無いのが選んだ理由の一つ
18年から確か義務化だけど

631 :名無しさん:2015/09/18(金) 23:22:16.16 ID:5W2ilBD70
>>629
いいと思うけどね
どんな運転しても、コケないような気がするくらい安定感ある
まあ、前車がカブだったので車体傾けすぎると急に滑りだしていたから
このバイク買ってから、スクーターってこんなに安心して走れるんだと驚いている
しかも便利だしなあ
もうスクーター以外に乗る気がしないわ

632 :名無しさん:2015/09/18(金) 23:34:25.96 ID:XJ5P1Zq+0
グリップのあるタイヤに履き替えると燃費も最高速も落ちそうでやだなー
3500km走ったけど減った気配が全然しないわ

633 :名無しさん:2015/09/18(金) 23:42:56.72 ID:v0DgFxa00
>>619
前スレでも書いたが、プリウスにエコヅラして乗ってるのにはとんでもない運転するDQN が多いよ

信号青で、単車にシグナルダッシュを挑んでくる馬鹿プリウス何台もいた。他の車種じゃそんなことするバカは経験ないけどな
すぐ先の次の信号が、赤なのが見えてるのに、アクセル全開にして3秒後に急ブレーキ踏む真性馬鹿 それがプリウス乗り

おまえらも、プリウスには気を付けろよ、あれは危険なDQNが潜伏してる車種だぞ

でも、俺んちにもプリウスあるけど

アドレス110の純正タイヤは、何度か軽くすべってるから、正直ちと怖いし信用してない
替えるつもりでいるけど、このサイズはあんまり選択肢がないのな

634 :名無しさん:2015/09/18(金) 23:50:59.79 ID:iPUenkeB0
>>633
レクサス乗りの方がDQNが多いよと

635 :名無しさん:2015/09/19(土) 06:52:36.77 ID:JhMwSUpn0
ベンツ乗りにDQNっぷり敵うやつはいまい

636 :名無しさん:2015/09/19(土) 07:59:11.77 ID:DmXMgF9f0
プリウスはエコ燃費タイヤがグリップしないのを持ち主が知ってるから、飛ばすドライバーの割合は少ないと思うよ。
たまたまプリウスゆえに印象に残っただけかと。

エルグランド乗りが一番タチが悪いドライバーの割合が多いかな?
5台いたら4台までが必ず後を1台だけ付いて来たりする。
他のクルマがノンビリ走ってるのにエルグランドだけは何故か負けず嫌いと言うか(笑)
都内ではどうせ赤信号待ちや車列が多いからバイクには付いて来れないのに。

637 :名無しさん:2015/09/19(土) 09:16:45.72 ID:A+f81fdv0
DQN車と言えば都内平日のノアやプロボックスっしょ。
普通のリーマンに混じって、会社のストレスを曲乗りで発散する中小企業DQN厨。
突っ張らず極力関与しない様にサラリとかわしてね、マジ危ないから。

638 :名無しさん:2015/09/19(土) 09:20:10.59 ID:StfsBtxK0
キーエンスのプロボックスは命かけて走ってるからな

639 :名無しさん:2015/09/19(土) 10:33:23.01 ID:XsvBksqv0
通勤時の土方満載のハイエースもきつい
50に乗ってた時はいつも右肘すれすれを猛スピードで追い越されて冷や汗が出たもんだ…

640 :名無しさん:2015/09/19(土) 11:14:34.64 ID:B8uW2UlT0
プリウスだから印象に残るとか意味不明だな
お前バカプリ乗りか?

641 :名無しさん:2015/09/19(土) 11:33:03.79 ID:TRL1e7la0
地球環境を重視する温厚な人が多いのかと思ってたら
小金持ちの意識高い系がアシスト加速力で俺ツエーしてるのが現実

642 :名無しさん:2015/09/19(土) 12:25:08.31 ID:ZJ4nGEY30
今日は横に並んで来た旧Dioと張り合ったけど
流石に旧Dioは余裕で引き離せる事がわかった

643 :名無しさん:2015/09/19(土) 16:45:20.28 ID:rMEWemVh0
加速が遅いとかいう噂はデマらしいな
調べるとdioと互角だって

644 :名無しさん:2015/09/19(土) 16:51:05.92 ID:Khp0Tk1i0
v125sと比べると出足はもっさりしてるということだろ
遅くはないが速くもない

645 :名無しさん:2015/09/19(土) 17:18:40.17 ID:1nPTVV/Y0
出足に関しては
現行Dio>アド110>旧Dioだろ。
アド110はセッティングを高速側に振っているので、途中から現行Dioを追い越す。

646 :名無しさん:2015/09/19(土) 17:27:10.59 ID:Khp0Tk1i0
どの原2スクもウエイトローラを1〜2g軽くしてからが本来の性能

647 :名無しさん:2015/09/19(土) 17:38:55.18 ID:D72c6+Fu0
バイクの納車って、車と違ってこっちがバイク屋までとりに行くんだけど、これって納車って言うのかな?
今から、新車引き取りに行ってくるぜ

648 :名無しさん:2015/09/19(土) 17:44:48.27 ID:1nPTVV/Y0
車もディーラーまで取りに行くよ。
納車費用を払えば持ってきてもらえる。

649 :名無しさん:2015/09/19(土) 17:52:28.49 ID:2zr8P8aR0
VW WWW

650 :名無しさん:2015/09/19(土) 17:53:52.95 ID:WG4GVO+z0
低速ダッシュな作り方はできんんかったのかね

651 :名無しさん:2015/09/19(土) 18:21:59.83 ID:7wrTsMCr0
>>650
ウェイトローラ交換で低速ダッシュバイクに変わるんだから
メーカーで作れないはずがない
こういう最高速のほうを重視したバイクを作りたかったってことだろ

652 :名無しさん:2015/09/19(土) 18:43:13.74 ID:DmXMgF9f0
>>650
CVTは高速側に振ってあるし、しょうがないんでね?

旧型125cc クラッチサイズφ125、ドライブフェイスφ108、ドリブンフェイスφ140
新型110cc クラッチサイズφ112、ドライブフェイスφ 98、ドリブンフェイスφ130

エンジンそのものの低速トルクが十分な証拠。

653 :名無しさん:2015/09/19(土) 18:48:02.92 ID:yxQ753lO0
低域でトルクを出そうとすればピークパワーが落ちる。
ライバルのDioにパワーで負けるわけにはいかないのでこの設定なんだろうね。
本当はパワーを多少落としても低域に振ったほうが、体感加速も上がったと思うけどね。
カタログ値にこだわる人もいるから…。

駆動系の設定で加速を向上させることは可能だけど、すると今度は燃費がね…。

654 :名無しさん:2015/09/19(土) 18:59:06.67 ID:1nPTVV/Y0
Dio110は108cc、アド110は112cc。
4ccと侮るなかれ、アド110とアドV125は12ccの差でしかない。

655 :名無しさん:2015/09/19(土) 19:05:28.67 ID:Khp0Tk1i0
欧州や東南アジアも全部同じ仕様なのかな
パーツリストで型番が違うところがあれば

ホンダは海外仕様のプーリーを変えてたり
ヤマハはECUを違う物にしてたりする

656 :名無しさん:2015/09/19(土) 19:16:51.07 ID:yxQ753lO0
>>655
ホンダは騒音規制のせいでトルクカムとか変えてたけど、
今は同じ仕様だと聞いたな。
ヤマハやスズキはよくしらんけど、今は変える理由はないんじゃないかね?

657 :名無しさん:2015/09/19(土) 19:19:08.66 ID:oXuf17P80
>>653
それは低回転で走る場合だよ小型2輪では全開だから意味はない

658 :名無しさん:2015/09/19(土) 19:47:38.09 ID:pASzlyt60
今通勤用に買おうと検討中。
良いところを並べて誰か背中押してくれ。
悪いところも並べてくれ、乗り越えられれば契約だ。色は白か黒で検討中。
前はK7、今は輸入125スク、で次の候補にアドレス110。

659 :名無しさん:2015/09/19(土) 19:59:26.98 ID:gQX4YpCl0
軽い安い乗りやすい燃費良いメットインちょい広いサイドスタンド標準装備伸びるブレーキもまあまあ

足置き狭いアイドルストップないコンビブレーキない

660 :名無しさん:2015/09/19(土) 20:29:50.80 ID:ZJ4nGEY30
>>658
最大のメリットが値段が安いから気楽に下駄に出来るってことだよ
あと、14インチの安定性、燃費の良さ、そこそこの走行性能、車重の軽さ、

デメリットは足場の狭さ、出足が20km/hまでもっさり、値段ゆえに各所が安っぽい
足つきが良くない、ウインカー音が聞こえにくい、標準タイヤが微妙

意見が別れる所で言えばブレーキなんだけど個人的には必要十分だと思う
エンジンはよく回るし決して悪くないとは思うけど、上り坂ではもうちょっとトルクが欲しくなる

全体的によくまとまっていてコスパはかなり良い原二種スクだと思うけど
K7からの乗り換えだったらパワー不足や車体が大きく感じるかも知れないね

661 :名無しさん:2015/09/19(土) 22:31:23.69 ID:BgaAiO040
原二で最高速ってもな
出だしから80kmまでスムーズに伸びりゃ十分だし
その辺dio110が一度モデルチェンジしてるだけあってバランスよく軍配あがるのかね

662 :名無しさん:2015/09/19(土) 22:33:08.29 ID:DmXMgF9f0
足場は16インチ車だともっと狭くなるし、車体のサイズから見てフラットなだけマシだしこんなもんかと。
ウインカーはリレー交換すれば音出るよ。
LEDブームでLEDウインカーがハーネス付きで沢山販売されてる。
LED無しでも使えるし。
ただウインカー切れたらハイフラにならないから気付かないけど。

663 :名無しさん:2015/09/19(土) 22:36:59.71 ID:fNJ/Fsnh0
一種から二種に乗り換え検討中。
トリートの足元の広さは良いけど、
燃費40キロ程度でライバルの50キロには劣るなあ。
どれも一長一短で迷っています。
どなたか、アド110買ったけど、足元の狭さに後悔した人とかいますか?
それとも、慣れるものですか?

664 :名無しさん:2015/09/19(土) 22:44:28.06 ID:BgaAiO040
dio110は前モデルを教訓に足元スペース多少広くしたみたいだね
シート高5mm下げ地上高1cm上昇
エンジンばかりでなくこういうちょっとしたとこの変更も重要なのかもしれない

665 :名無しさん:2015/09/19(土) 22:49:47.49 ID:TUL7Ar900
足が入りきらないほど足デカくは無いし。
コンビニ袋はブラ下げたまま避ければ邪魔にならないし。

軽さと14インチの楽々直進性。
あとこのスクーターって60km/h前後が一番リラックスして走れる所がイイ。

売れてるから、これから何年かでパーツも沢山出てくるでしょ。

行きつけのバイク屋と友人が都内でやってるバイク屋に聞いたら、Dio110はアドレスの半分も売れて無いらしい。
発売時から「在庫常にあります」みたいな感じらしい。

行きつけのバイク屋は今のDioが売れたら白1台だけ在庫置いて後は補充しないそうだ。
アドレスは何だかんだで発売当初より売り上げが伸びたみたいなので来年まで白黒グレーは1台ずつ置くって。

666 :名無しさん:2015/09/19(土) 23:01:39.76 ID:6z/DlgxI0
>>664
スレタイ読めよアホ

667 :名無しさん:2015/09/19(土) 23:09:25.31 ID:zkH45X1Y0
Dio110は何年か後に必ず来そうなアイドリングストップの故障かバッテリーの心配があるからいいや。
アレの修理代とかゾッとする。

あとPCX乗りの友人に聞くとバッテリーの上がりが多いので普段はアイドリングOFFはPCX乗りの間では合言葉だそうで。
バッテリー充電が必要なバイクとか久々に乗ったそうだ。

冬がトラブル多いそうなのでDio乗りもこれから大変そうな予感。

668 :名無しさん:2015/09/19(土) 23:56:43.71 ID:BgaAiO040
在庫があるのはそれだけホンダの生産技術が優れてる証拠です
110同士ならdioが一歩完成度高いと思う
スズキで洗練されたモデルはv125で迷うならこっち
モッサリ感はなくキビキビした走りで初心者や女性にもおすすめできる1台

669 :名無しさん:2015/09/20(日) 00:26:08.72 ID:nbbsKT010
アド110スレなのに、DIO110やアド125だすとか…
どんだけアド110買ってもらいたくないんだよw

DIO110が店頭に余っているのは天秤にかけて
アドレス110を買うユーザーが多かったから。
今時常時在庫があるってのは生産技術でなく売れていない証拠。
ただの過剰在庫です。

670 :名無しさん:2015/09/20(日) 00:26:48.63 ID:h/DpZQZh0
アホだなw
ホンダがとっくに人気無いのに気付いて無いしw

http://ameblo.jp/motosports/entry-12000985888.html

126cc以上はついにヤマハに抜かれ国内2位はほぼ決定。
万全の思いで出したDioもアドレスに駆逐されるとw

今年の4月から50〜125ccは車種別売り上げは自工会も統計は止めたそうで。
ラッキーだったねホンダw

ホンダっていつから50ccメーカーになったのかな?

671 :名無しさん:2015/09/20(日) 00:32:38.04 ID:kfhuTBTj0
取りあえずDioキチガイがいなくなるお守りに毎日貼る事にするわ。

0-50m (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125

0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125

最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125

燃費 (モトチャンプ5月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125

672 :名無しさん:2015/09/20(日) 00:57:40.49 ID:qt4px8js0
>>668
モッサリじゃないV125はK7まででしょ

673 :名無しさん:2015/09/20(日) 01:57:58.01 ID:okTHtgM/0
アド110でもディオと同じ
カーボン噛んでエンスト症状が
報告されるまで寝てるから

674 :名無しさん:2015/09/20(日) 02:35:14.63 ID:+FdgsYNE0
カーボン噛みとクランクベアリング交換が必須なのはホンダ車だけw

675 :名無しさん 転載ダメ©2ch.net:2015/09/20(日) 03:13:18.34 ID:l/Tt0eBi0
ディオキチガイって発言に対して毎度毎度煽ってるのはあんたですよ
こういう自覚のない自治荒らしが一番立ち悪いんだよな

676 :名無しさん:2015/09/20(日) 06:20:14.89 ID:0cFRI/Nj0
>>663
慣れないうちは足を左右に移動させる時に
真ん中の出っ張りにつま先を引っ掛けたりしたけど
無意識に足首を曲げて当たらないように避ける癖がついた
長時間乗って疲れた時は踵を奥の角に置いてつま先を外側に出したりする
まあつまり、乗ってるうちに慣れたり工夫したりして気にならなくなってくる

677 :名無しさん:2015/09/20(日) 06:38:51.70 ID:bW4eo3Tj0
http://hissi.org/read.php/motorbike/20150917/SjE2eXkwazUw.html

678 :名無しさん:2015/09/20(日) 08:45:18.57 ID:+FdgsYNE0
やっぱりディオキチが出現してたって事で。
アホ丸出しだな。

679 :名無しさん:2015/09/20(日) 10:42:31.32 ID:NyBc12fO0
初回のオイル交換・点検と、ならしが済んだから、
開けるようになったけど、70以上出すならスクリーンが要るよねこれ

680 :名無しさん:2015/09/20(日) 10:46:28.74 ID:5VwVemzO0
リードEXと比較し足元のスペースどんな感じなんだろう?

681 :名無しさん:2015/09/20(日) 12:14:36.87 ID:okTHtgM/0
付けてるスクリーンと
レビューオナシャス

682 :名無しさん:2015/09/20(日) 12:15:22.38 ID:+FdgsYNE0
フロント12、リヤが原付並みの10インチしか無いスクーターと足元比べるのはナンセンス。
足元欲しかったらトラックでも乗ってればよいよ。。

683 :名無しさん:2015/09/20(日) 12:41:40.46 ID:XwVgPrLg0
足元狭いのは、下駄バイクにとってはけっこう致命的なんだけど?

684 :名無しさん:2015/09/20(日) 12:49:01.51 ID:tLLTcJkK0
靴を斜めにして乗ってる

685 :名無しさん:2015/09/20(日) 12:52:05.88 ID:+FdgsYNE0
じゃあリードスレの巣に戻って下駄バイクの素晴らしさでも語ってろ。
さようなら。

686 :名無しさん:2015/09/20(日) 12:52:56.52 ID:HkmSJ7Bs0
いや現行アドレスでいいだろ

687 :名無しさん:2015/09/20(日) 13:14:57.30 ID:+FdgsYNE0
何で最近ホンダ厨の荒らしが多くなったのか?
こちらの住人は向こうのスレどころかホンダ車全体にすら興味が薄れてると言うのに。

688 :名無しさん:2015/09/20(日) 13:22:59.40 ID:9feeIZ1X0
>>687
二か月納車が待ちきれなくて、DIO買った奴が後悔しているんだろう

689 :名無しさん:2015/09/20(日) 13:24:20.03 ID:nbbsKT010
ホンダ車買っておけば間違いないと思って買ったら…

新型なのに使い勝手が悪いし、スズキの方が評判がいいわ、
通勤でつかわにゃきゃいけないわでストレスマッハなんでしょ。

690 :名無しさん:2015/09/20(日) 14:15:27.06 ID:TOBDmmu00
実際アドレス買ってみて今のところ不満点なんか無いしな

691 :名無しさん:2015/09/20(日) 14:22:40.84 ID:0cFRI/Nj0
不満点が無いわけじゃないけど
買って後悔する程の問題点がない
なぜだか判らないけど不思議と楽しく乗れる原二種スクだな

692 :名無しさん:2015/09/20(日) 14:43:28.02 ID:YDIEFk1u0
足元を気にする人が多いけど足を置く場所としては問題ないよ
ただコンビニフックにかけられる袋の容積が限定されるのは
自分にとってはかなりの不満
マイバックに少し多目の買い物をするとメットインにも入らないしフックにも掛けられないジレンマ

693 :名無しさん:2015/09/20(日) 14:49:27.61 ID:fAy0HX2i0
リアの荷台?デザイン重視だからかあんま使えないね。
ボックス取り付け用って感じなのだろうか。

694 :名無しさん:2015/09/20(日) 14:50:33.47 ID:ns8RvICq0
乗って不満はポンポン跳ねるサスくらいかな

695 :名無しさん:2015/09/20(日) 15:22:05.04 ID:9feeIZ1X0
>>693
バイク納車前にamazonで安いボックス2300円で買っておいたわ
ボックスあるのとないのとでは全然違うよ
あまり大きくない32リットルのタイプだけどティッシュの5個ボックスそのまま入るし
さらにペットボトル2リットルが2本は余裕で入る

696 :名無しさん:2015/09/20(日) 15:34:55.94 ID:P59b8Leb0
昨日も200キロ弱走って、120を2〜3回マークするような全開区間も多々あったのに
44km/ℓも走った。
通勤往復66キロを4輪で通勤するスピードで走って燃費を計測したい。
60近くいくような気が・・・

697 :名無しさん:2015/09/20(日) 15:52:03.60 ID:Ktg5dG0C0
>>696
(・∀・)イイネ!!

698 :名無しさん:2015/09/20(日) 16:04:42.14 ID:NyBc12fO0
アドレス110は、確かに出だしはイマイチだがけど、
時速50キロくらいから80キロくらいまでの加速が楽しいエンジンだな

でもそれ以上は、この細タイヤじゃ怖くてようやらんわ
怖く感じるのは軽量だからかもしれんけど

バーグマンとかも高回転エンジンらしいけど、スズキの少し大きいのにも乗ってみたくなった

699 :名無しさん:2015/09/20(日) 16:14:04.37 ID:+FdgsYNE0
ボックス付けた。
アドレスは黒なので黒にしようと思ったが、現物見て惹かれてワンポイント入れてしまった。

http://uproda.2ch-library.com/8975591gM/lib897559.jpg

700 :名無しさん:2015/09/20(日) 16:16:07.16 ID:o49RAed+0
かっちょええねコレで何g?

701 :名無しさん:2015/09/20(日) 16:19:02.35 ID:LE5vzch30
>>681
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00LDNMNEO/ref=ya_aw_oh_pii?ie=UTF8&psc=1
これつけてる
調子いいがもう売ってない
お勧めは3mm厚

702 :名無しさん:2015/09/20(日) 16:25:29.03 ID:2QX0SSF80
>>700
E300N2 だから30L。

http://givi-jp.com/products/case/monolock_case/e300n2.html

シールは全色に貼ってあるよ。
本当は剥がすらしいけどカッコいいのでそのまま。

黒も中々良かったな。

703 :名無しさん:2015/09/20(日) 16:28:32.66 ID:XwVgPrLg0
100万円の貯金があって、それで十分かと言われれば人によって違う。
年齢も生活スタイルも家族構成も全然違うんだから。
加速にせよ足元スペースにせよ、これで十分かどうかは人次第。
最長何キロ乗るのか、どういう使い方をするのか、乗る人の身長は、体重は・・・
仕様はスペック見れば分かるんだし、そういう個別の事情をだらだらと書けるのが掲示板。
メットインスペースが小さければリアボックスを付ければいい、しかしリアキャリアは6kgまでしか対応していない、わずか2Lのペットボトルたった3本分、それじゃどうするのか?ってな具合。

704 :名無しさん:2015/09/20(日) 16:35:53.20 ID:2QX0SSF80
ペットボトル6本買う時はAmazonかヨドバシで買う。
自分チは23区でも都心沿いの臨海部だから土曜の午前中頼めば午後イチか遅くとも15時には届いてるし。

705 :名無しさん:2015/09/20(日) 16:45:37.29 ID:2G3i6X9x0
アドレスの比較対象でリードやDioの長所短所が出てくるのは当然のことだろう
それをちょっと書いただけで他スレ行けというのは自意識過剰のネトウヨと同じじゃないか
あえてレス番指定しないけど
荒らすならお前こそ出て行けよ

706 :名無しさん 転載ダメ©2ch.net:2015/09/20(日) 16:46:35.89 ID:l/Tt0eBi0
ID:+FdgsYNE0
煽りand対立荒らし

707 :名無しさん 転載ダメ©2ch.net:2015/09/20(日) 16:53:04.01 ID:l/Tt0eBi0
そいつは鈴菌以外おことわりと言いたいらしいが
トリート以前のV125の頃とはちがって二種充実してるから比較するに当たってこのスレを利用するのは当然ですよ
煽りや過剰な自治でスレの雰囲気を悪くすることを荒らしという

708 :名無しさん:2015/09/20(日) 17:03:26.37 ID:o49RAed+0
お前が荒らしてるじゃねーかw

709 :名無しさん:2015/09/20(日) 17:26:21.72 ID:YDIEFk1u0
まあ俺もシグナスを買うつもりで店に行ったからな
その店の価格差5万でアドレス110と最後まで迷っていたが…
それで担当してくれた人がシグナス乗りで燃費や加速の話をしてくれて
5万キロ乗ったときのガソリン代比較で結局アドレス110を買った

710 :名無しさん:2015/09/20(日) 17:30:25.24 ID:fZuh+WAJ0
少なくともここの住人は幾ら自治荒らし扱いされようと、他メーカーのスレにまでワザワザ出張して荒らすような行為まではしないけどねw

711 :名無しさん 転載ダメ©2ch.net:2015/09/20(日) 17:35:04.97 ID:l/Tt0eBi0
>>710
やつは糖質なんだろうが良かれと思いこんでる場合には指摘は大事です

712 :名無しさん:2015/09/20(日) 18:01:01.84 ID:okTHtgM/0
おめ!いい色買ったな!

713 :名無しさん:2015/09/20(日) 18:37:47.60 ID:ZJnA9UoH0
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10038837/
これのアドレス110用でたら買おうかなって思ってるんだけど、Dio110用でもいけるかな

714 :名無しさん:2015/09/20(日) 18:39:21.69 ID:Ktg5dG0C0
シグナスも良いけど、みんな乗ってるしね
このバイクならまだ少ない筈

715 :名無しさん:2015/09/20(日) 18:41:10.21 ID:DWqqvEX/0
>>658だけど今日試乗して即契約してきた!
足元狭いっていってたけど今のと同じぐらいで問題なし。加速はまったりなわりに気がつくと出てる感じで歩道の段差とかは楽だった。
納車は10月頭くらいって言われたけど連休明けにはっきりわかるみたい。

716 :名無しさん:2015/09/20(日) 19:32:39.47 ID:okTHtgM/0
いい色買ったな!

717 :名無しさん:2015/09/20(日) 19:52:26.41 ID:TOBDmmu00
質感的にシルバーかなりいいよ

718 :名無しさん:2015/09/20(日) 19:53:44.32 ID:P59b8Leb0
おめこ、いい色だな!

719 :名無しさん:2015/09/20(日) 19:56:22.45 ID:P59b8Leb0
すまんちょ、ちょっと酔ってるw

720 :名無しさん:2015/09/20(日) 22:05:38.42 ID:vw1RVmce0
YAMAHAもトリートの設計が旧いのは承知だろうから、
そのうち新型出してくるだろう。
デザインがDIOやアドレス110とうり二つ、いやウリ三つだったら笑える。

721 :名無しさん:2015/09/20(日) 22:13:18.13 ID:23N0PuAo0
セールスでアドレス>DIOだとその車両は低価格路線で来るかもね

722 :名無しさん:2015/09/20(日) 22:36:30.14 ID:Q2PTV7k80
ヤマハはギア125をだ

723 :名無しさん:2015/09/20(日) 22:48:13.35 ID:YDIEFk1u0
ヤマハはマジェSに125cc新エンジン1を積んでくれるだけでいいよ

724 :名無しさん:2015/09/20(日) 23:25:31.95 ID:XwVgPrLg0
利益をあげつつ価格競争力を維持したければ、台数を捌かないといけない。
メインターゲットが東南アジアのグローバルモデルにならざるを得ないので、自動的に悪路走破性と排気量110ccになる。
これを外せば若干価格が高くなるので、それでも買ってもらえるよう日本人向けのローカル仕様のきめ細かいモデルになる。

725 :名無しさん:2015/09/20(日) 23:38:23.36 ID:/fmkboRN0
ヤマハはMioとかいうブルーコアの125を投入してくるんじゃないかな

726 :名無しさん:2015/09/20(日) 23:48:41.85 ID:m1PWiOZg0
お前らシルバーウィークは、アドレス110でどっかプチツー行かないのか?

明日朝6時出発で、伊勢海老丼ツーリングに行ってくるぜ 片道150キロだコノヤロー

727 :名無しさん:2015/09/20(日) 23:54:44.37 ID:/fmkboRN0
おーがんばれー
流石に往復無給油は無理だな

728 :名無しさん:2015/09/21(月) 05:24:39.82 ID:Mtw12kkT0
>>726
羨ましいぞ、このくそったれw
家族サービスで忙しいが、何とか時間を作ってオレも走りたい。
この前、半日で180キロ走った。最高だった。
羨ましく見てる人間もいることを忘れるな、バカヤローw

729 :名無しさん:2015/09/21(月) 07:25:47.65 ID:pjg2nzDd0
ヤマハ アジアで売ってるミオ発売しないかな
いいバイクなんだけど

730 :名無しさん:2015/09/21(月) 08:00:58.47 ID:Qb8oPjGO0
>>725
多分そのままでは来ないよ
良いエンジンだし車体重量92kgだけど
メットインスペースが狭すぎるのとタンクが4.2ℓだって
でも日本に来ることは確か、アクシスとシグナスに積むんじゃない?

731 :名無しさん:2015/09/21(月) 11:37:49.53 ID:FivLz/4l0
ヤマハはクラシックなデザインの原二出してくれ
アド乗り潰したら乗り換えるから

732 :名無しさん:2015/09/21(月) 11:38:57.14 ID:Re98yuk00
>>699
かっこいいな。ジビ欲しかったけどレイズとかいう中華製の偽物つけたよ

733 :名無しさん:2015/09/21(月) 11:46:08.88 ID:Re98yuk00
>>713
これつけてるディオ昨日見たなあ。スクーター汎用のならアドレス110に問題なくつけれたよ。大抵のはつけられるはず調整できるしね

734 :名無しさん:2015/09/21(月) 12:05:37.01 ID:Qb8oPjGO0
エンジンブレーキ多用しているせいか最近ブレーキが鳴る
キーキーうるさいわ

735 :名無しさん:2015/09/21(月) 12:25:51.77 ID:2UhWRKP+0
カバーはディオ110に対応してれば
アド110にも使えるよね

736 :名無しさん:2015/09/21(月) 13:36:12.44 ID:q2I2v+oI0
はとやでKAPPAのK30Nを買った途端に値下げされた(悔涙)
流石にGIVIのOEMだけあって商品自体に不満はないんだけど、ちょっと納得いかないなあ・・・
箱を付けたら後ろが出っ張って駐輪場の邪魔になると思ってたけど、そんなに場所を取らずに収まった
取り付けは予想通りのポン付けで規格品かと思うくらい無駄なく付く

737 :名無しさん:2015/09/21(月) 15:56:36.24 ID:EIwvzunV0
ヤマハは燃費をもう少しよくしてくれい

738 :名無しさん:2015/09/21(月) 16:10:29.13 ID:1PdOn6XI0
オイルは何入れてる?
俺の買ったバイク屋はワコーズのex-csというのを使ってた

739 :名無しさん:2015/09/21(月) 17:17:50.79 ID:ACMGoeEs0
>>737
分かる、廉価クラスではtreetが一番好きなんだが燃費がかなり悪いよな

740 :名無しさん:2015/09/21(月) 17:21:19.23 ID:sVpb9Qem0
>>731
既に出てるけども

741 :名無しさん:2015/09/21(月) 17:37:14.02 ID:722dWU9h0
昨日契約したんだけど連絡来て納車が一週間後らしい。思ったより速かったから生産追い付いて来たのかな?

742 :名無しさん:2015/09/21(月) 18:48:40.04 ID:kFB9xgeJ0
通勤で燃費計測。
体重 70キロ。
市街地四割、郊外の峠道 かなりのアップダウンあり 六割。
四輪の通勤と同じに信号でも前に出る事なく、流れで走る。
結果は63.1キロ➗1.21リットル=52.14876km/ℓ。
もっと、いくかなと思ったがこんなもんだ。

743 :名無しさん:2015/09/21(月) 18:57:39.71 ID:LuNAs+Or0
WMTC超えてんだし上出来じゃん

744 :名無しさん:2015/09/21(月) 19:24:32.26 ID:XrFoxw6h0
>>736 おめ
いくらで購入できましたか?
GIVIと形同じなん?

745 :名無しさん:2015/09/21(月) 19:24:59.62 ID:/9/oEbCq0
実用走行でそれなら上等ですよ。
23区ストップ&ゴー多用で36〜38km/L
まったりツーリングの時が最高で53.8km/L
だった。

746 :名無しさん:2015/09/21(月) 20:16:47.01 ID:q2I2v+oI0
>>744
6,680円 (税込、送料込)で買ったよ・・・今は5,924円だけど・・・
はとやのレヴューを見てたらE300そのものとかいう話もあったんだけど
よく見たら現行のE300N2と微妙に蓋の形が微妙に違うんだよな
まあでも、造りは本当にしっかりしてるし、ぱっと見はGIVIに見える

http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10119867?s-id=top_normal_histreco_bh

747 :名無しさん:2015/09/21(月) 20:54:48.85 ID:2UhWRKP+0
いい箱買ったな!

748 :名無しさん:2015/09/21(月) 21:14:41.72 ID:ewxdTrN40
早い人は5000キロ超えたかな

749 :名無しさん:2015/09/21(月) 21:28:13.22 ID:sZeh3jNT0
もう7600km強走りましたがな

750 :名無しさん:2015/09/21(月) 21:55:27.24 ID:ZAZp6xEO0
通勤片道18km一回はフルアクセル100キロ5秒出して燃費は平均値48だね

751 :名無しさん:2015/09/21(月) 22:02:39.45 ID:kFB9xgeJ0
明日は晴れ予想。
オイル交換もしたし、最低燃費記録を出すべく全開で行くわw

752 :名無しさん:2015/09/21(月) 22:04:35.67 ID:kFB9xgeJ0
明日は晴れ予想。
オイル交換もしたし、最低燃費記録を出すべく全開で行くわw

753 :名無しさん:2015/09/21(月) 22:07:09.76 ID:mnLQMI9Q0
大事な事だもんな

754 :名無しさん:2015/09/21(月) 22:35:15.64 ID:olpAF4fY0
ボロのスペイシー125乗ってたけど、
アド125の新車乗ったら、軽くて
同じアクセルワークだと+時速5キロ以上出てワロタ。
新アド110はもっと軽くてスムーズなん?

755 :名無しさん:2015/09/21(月) 22:37:31.79 ID:GZAdwUrh0
細身のスクーターって、箱ってイマイチ似合わないよね
むしろ特大の箱とかの方が潔い

756 :名無しさん:2015/09/21(月) 22:52:27.31 ID:AyjUmqMZ0
リアボックスはどんなバイクに装着してもダサいと俺は思うけどね
カブに四角い箱は似合うと思うが

757 :名無しさん:2015/09/21(月) 23:08:02.78 ID:FB1KGwdA0
自分は前に乗ってた125は、遠い昔のスペイシー125ストライカーだけなんだが、出足は向こうは太かったなー。
ただしワイヤードラムブレーキなので止まらんのよ。
重さはほぼ同じだったしアッと言う間に90km/hとかだったな。

758 :名無しさん:2015/09/21(月) 23:29:13.89 ID:uV4ZKBia0
>>757
2輪排ガス規制前のバイクと比べたら
今の小型バイクはすべて遅くなっているよ

759 :名無しさん:2015/09/21(月) 23:36:24.58 ID:mnLQMI9Q0
>>756
どっちなんだよw

760 :名無しさん:2015/09/21(月) 23:55:44.04 ID:E96eZcg00
MR50
https://www.youtube.com/watch?v=94yP0xHNDD8

こいつは最高速90出たぞ。
ノーヘルOK時代。
(オッサン)

761 :名無しさん:2015/09/22(火) 01:27:40.60 ID:5ScmltQh0
dioの純正ナックルバイザーは安くていいな
アドレスも早く出してくれ

762 :名無しさん:2015/09/22(火) 01:52:31.23 ID:fWtJAsRq0
パーツが少ないのが欠点

763 :名無しさん:2015/09/22(火) 02:10:47.68 ID:HayMpjpU0
スライドキャリアが110にもあればキャンプツーリング需要も賄えるかな
ビルトインの多機能メーターも市販されるといいな

764 :名無しさん:2015/09/22(火) 02:31:52.67 ID:0n36ODs80
そりゃあdio110は4年目だからね
売れてるから4年も販売できるんだろうな
生産技術が優れてるから純正パーツ豊富だし安くできるんだろうな

765 :名無しさん:2015/09/22(火) 05:55:12.08 ID:+L5lSktd0
世辞にも売れてるとは思えないが…

766 :名無しさん:2015/09/22(火) 08:13:14.66 ID:MWMimc2q0
ヤマハ発動機(静岡県磐田市)が無人ヘリコプターを不正輸出しようとした外為法違反事件で、同社が中国人民解放軍直属とされる兵器メーカー「保利科技有限公司」(ポリテク社)に高性能無人ヘリ1機を輸出していたことが28日、わかった。
ヤマハ発動機が中国側から毎年三千万−五千万円の工作資金を受け取っていたことも判明、同社が事実上、中国の対日工作に協力していた構図が浮き彫りになった。
静岡、福岡両県警合同捜査本部は関係者の立件に向け詰めの捜査を急ぐ。

調べなどによると、ポリテク社に送られたのは、高性能の「自律航行型RMAX」という機種。衛星利用測位システム(GPS)を搭載し、可視外でも、あらかじめ入力した飛行プログラムに基づいた自動飛行ができる能力を備えている。
経済産業省令では自律航行が可能な無人航空機の輸出には許可が必要だったが、同社は許可を得ていなかった。

また、ヤマハ発動機が13年以降、中国側からヘリの代金とは別に「役務代」として毎年三千万−五千万円の工作資金を受け取っていたことも押収資料から分かった。

「役務代」は事実上、工作資金を意味しており、捜査本部はヤマハ発動機が違法性や軍事転用の恐れを認識しながら工作活動に乗った疑いが強いとみている。

767 :名無しさん:2015/09/22(火) 08:29:43.50 ID:nhSYEU1m0
>>755
これはわかる。48リットルのリアボックスつけたけど割りと似合ってるよ。フルフェイスが2つ余裕で入るし。ただ48の台座はアドレス110のリアキャリアの4つ穴に合わないから穴あけ加工が必要

768 :名無しさん:2015/09/22(火) 08:35:51.78 ID:Vawpp11w0
ディオ信者くせぇぜ

769 :名無しさん:2015/09/22(火) 08:58:33.52 ID:o1ak9Phg0
ちなみにGIVIのベースの取り付けってこんな感じ
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1961741.html

俺はKAPPAのベースを付けたけど全く同じだった

770 :名無しさん:2015/09/22(火) 09:01:26.60 ID:/uwzSBQY0
>>766
自分はアドレス110乗りだからアクシスなど眼中無いし、ヤマハなどどうなっても良いけど。
このレスの書き方だと名誉毀損にも該当する場合があるから気をつけとけよ。

ヤマハの場合は法人格は略式起訴で罰金で終わってるし。
逮捕された社員と管理職と役員は起訴猶予で終わっている。

普通の事件だと懲役などが終わったら新聞やニュースで中々実名出て来ないだろ?
単にソコからは社会復帰を果たそうとする人間に対しての名誉毀損になるからキチンとした報道機関は報じないだけの話。

社会を揺るがした凶悪犯罪や残忍な事件であればお咎めも緩いけど。
このヤマハの事件だったら、この書き込みはチト脇が甘いとしか言いようが無い。

実際には罰金と起訴猶予から時効の7年で不起訴になったので、もうあまり書いたらアカンよ。と言う話。

あくまでも刑事事件としての事例検証とか経済史の沿革として書くのなら許されるけど。
コレって悪意か遊び半分でヤマハを貶める目的で書いてるからな。

もう昨年から公的表彰などもヤマハは対象から復活してるし。
公共入札も助成金も2008年辺りから受けている。

まあ他のスレは構わないけど、出来ればこのスレには書かないでくれ。

ここの住人はアドレスの工業製品としての総合力を高く評価して、それで満足してるからバイクに関係無い昔の事件まで書いて貶める事は期待して無い筈だから。

771 :名無しさん:2015/09/22(火) 09:28:23.59 ID:198B0X3j0
なまら、いい天気。
全開しまくりで、いい気分!

772 :名無しさん:2015/09/22(火) 09:36:40.24 ID:gs0hdxkT0
アド110のブレーキはコントロールしやすくていいね
乗り心地もスポーティなミニベロのような軽快さ
気に入ったわ

773 :名無しさん:2015/09/22(火) 09:51:59.68 ID:wEvLJhfS0
なんか乗ってて肩こるんだよな。自分の体格だとちょっとハンドル高いのかもしれない
ステップは前後長より幅の狭さがつらいな。普通に乗ってるとつま先半分外に出てるわ
ウインドシールドつけたら風に対して身構えることなくなるから、上半身のコリも収まるかなって期待してる

774 :名無しさん:2015/09/22(火) 10:33:35.83 ID:fuuGzST/0
ハンドルが重くなるから無駄だね

775 :名無しさん:2015/09/22(火) 10:42:05.48 ID:t48G0aDW0
>>765
LEAD EXがしれっと製造中止になっている。
売れる売れないにかかわらず、このクラスは東南アジア向けのDioで一本化って路線なんだろう。

776 :名無しさん:2015/09/22(火) 10:45:15.70 ID:oN17OVdq0
>>771
北海道民
どこ走ってんの?w

777 :名無しさん:2015/09/22(火) 12:02:04.40 ID:FzyaEeHR0
オコタン攻めようと思って行ったら、落石通行止めw
戻って朝里を攻めて帰って来た。
今日はバイクが一杯だが、クルマも一杯だわw
これから、上さんと子供連れてランチだw

778 :名無しさん:2015/09/22(火) 13:08:30.82 ID:198B0X3j0
腹一杯だw
上さん、調子悪くて寝るって言うから
もうひとっ走りするぜ、

779 :名無しさん:2015/09/22(火) 14:26:51.69 ID:AiTBm8TB0
>>777
楽しそうでなにより(笑)

780 :名無しさん:2015/09/22(火) 14:48:43.23 ID:9ptj89Ed0
風になれ

781 :名無しさん:2015/09/22(火) 15:19:27.79 ID:eYhbPVab0
馴らし運転はスロットル二分の一までで1000kmまでって書いてあるけど
急加速やめて60キロ以上出さなければ大丈夫だよね

782 :名無しさん:2015/09/22(火) 15:28:03.35 ID:fWtJAsRq0
厳密には守れないし
急加速急制動しなければいいでしょ

783 :名無しさん:2015/09/22(火) 15:49:13.69 ID:yx+NJ/ru0
これ最高速100出るか?
でてもかなり距離いるだろう

784 :名無しさん:2015/09/22(火) 16:01:51.33 ID:TNk6JAJJ0
平地で95とかそんなもんじゃないの

785 :名無しさん:2015/09/22(火) 16:22:06.42 ID:AiTBm8TB0
>>781
全開にしなければ問題ないと思うよ

786 :名無しさん:2015/09/22(火) 16:22:26.41 ID:oN17OVdq0
そのうち最高速度報告が相次ぐだろ
オレはまだ1000K走ってないから無理

787 :名無しさん:2015/09/22(火) 16:35:44.77 ID:FzyaEeHR0
無事帰還。
301.5キロ走ったw
ずっと、峠で全開だった。2回給油してすっからかんだw

788 :名無しさん:2015/09/22(火) 16:39:47.19 ID:7j+xcrjT0
奥さんと子供連れて??

789 :名無しさん:2015/09/22(火) 16:41:38.97 ID:FzyaEeHR0
平地で100だな。
前傾すれば110。
直線2キロくらいの距離があれば到達するんじゃないか。
下りは120が限界か、エンジンもふけ切ってる感じだ。

790 :名無しさん:2015/09/22(火) 16:42:35.11 ID:FzyaEeHR0
平地で100だな。
前傾すれば110。
直線2キロくらいの距離があれば到達するんじゃないか。
下りは120が限界か、エンジンもふけ切ってる感じだ。

791 :名無しさん:2015/09/22(火) 16:58:54.83 ID:fWtJAsRq0
いい峠全開走行だったな!

792 :名無しさん:2015/09/22(火) 17:37:15.73 ID:t48G0aDW0
最高速は実際には95km/hらしいけどね。
110ccにしてはよく頑張っているというのが一般の評価。

793 :名無しさん:2015/09/22(火) 17:52:44.82 ID:FzyaEeHR0
>>791
最高の天気で、満喫してきたよw
来年は、mtー07を増車するからアドレスでコケたら信用がなくなり許可が降りなくなるw
タイヤのグリップもブレーキも全く問題なし。
それにしても、みんなスピード出さんな。せっかくの峠なのにw

794 :名無しさん:2015/09/22(火) 17:54:19.17 ID:xG+vvpRI0
デビュー前は、加速はともかく最高速はアドレスV125Sより上で、110は行くとか言われていたが…
燃費もアドレスV125Sよりはいいけれど、常時50越えとかはムリだな
あくまで都心部でのデータだけど。

795 :名無しさん:2015/09/22(火) 18:08:11.73 ID:fWtJAsRq0
アド110乗りでMT-07狙いって
自分かと思ったw

796 :名無しさん:2015/09/22(火) 18:11:26.36 ID:HdUpBX4c0
アドレスという名前だけど後継ではないな
まったく別スク

797 :名無しさん:2015/09/22(火) 18:16:32.74 ID:0eqEHgEx0
>>781
タコメータないバイクはアクセルグリップに目印つけとくのオススメ
http://monkey-files.com/Customize/customize_06/cus06_img01.jpg

どのみち平地ならスロットル二分の一で60km/hちょい出るはず

798 :名無しさん:2015/09/22(火) 18:31:19.02 ID:ffdHit0M0
頭いいな

799 :名無しさん:2015/09/22(火) 18:50:31.66 ID:ubTL3ZLD0
>>765
うちの県だとdio110って交番勤務の警察官が移動手段に使ってるけど
一般人が乗ってる姿は全くと言っていいほど見ないな

800 :名無しさん:2015/09/22(火) 19:40:37.49 ID:/xP4fqih0
今日、映画が1,100円だったので109シネマのある木場のイトーヨーカドーに行ったら、駐輪場にアドレス125(銀)、アドレス110(白)、アドレス125(銀)、アドレス110(黒)と並んだ。

801 :名無しさん:2015/09/22(火) 19:44:49.46 ID:BtY3H4tX0
俺はMT-07もいいけどXSR700待ちだw
金が貯まる頃には情報も出てくるだろう…

802 :名無しさん:2015/09/22(火) 20:21:05.93 ID:FzyaEeHR0
>>801
確かにそそられるなw
来年だから、ゆっくり吟味するよ。
最高の時間だ。
今はアドレスにぞっこんだわw

803 :名無しさん:2015/09/22(火) 20:46:53.03 ID:8sJAq/IR0
>>800 黒いいけど駐輪場でぶつけられやすいな。

804 :名無しさん:2015/09/22(火) 20:59:46.34 ID:FzyaEeHR0
>>795
会える日を楽しみにしてるw

805 :名無しさん:2015/09/22(火) 21:08:22.73 ID:A7IcP8Jb0
>>797
俺は慣らし運転400kmくらいからいい加減になってるわ

806 :名無しさん:2015/09/22(火) 21:15:01.79 ID:HdUpBX4c0
スズキぃ〜バイク売る前にフィルターやパッキンの消耗品をじゅーぶん用意しといてくれよ…

807 :名無しさん:2015/09/22(火) 21:35:39.11 ID:J9Cxq2V90
燃費めっちゃいいってみんな言うからすげー期待したけど慣らし運転で43キロぐらいだった
50超えてる人ってやっぱ田舎なんかね?俺は半端な都会+坂道多めだから仕方ないんかね
全開走行したら35、6がいいとこかもな

808 :名無しさん:2015/09/22(火) 21:43:49.84 ID:bwzOZdY80
燃費は信号次第
信号の少い国道メインなら50オーバーする

809 :名無しさん:2015/09/22(火) 21:55:47.89 ID:gopRkoRy0
今日バイク屋さんに届いたらしいけど、ナンバー関係は連休でダメ。
連休明けても関東は土日は台風らしい。

バイクの無い1月半で5km位のウォーキングも
気持ち良く感じるようになっちゃたよ。

810 :名無しさん:2015/09/22(火) 22:04:31.15 ID:H7ZzNvsP0
日帰りで350キロの下道ツーリング、分かってはいたけど、ちとしんどいわ

次からやんわりと、先輩からの誘いを断る方法を教えてくれ

811 :名無しさん:2015/09/22(火) 22:09:01.89 ID:A7IcP8Jb0
>>807
普通峠が通勤なら4ストでも40切るかな。
>>810
そのまま言えばいいと思います。

812 :名無しさん:2015/09/22(火) 22:32:11.93 ID:txr+enXh0
>>810
そんなのカブでも楽勝だよ
体を鍛えろ

813 :名無しさん:2015/09/22(火) 22:47:46.71 ID:QWjkEnV40
>>807
初っ端45くらいだった、その後48〜くらいに伸びた
最高は53くらい
こちらも半端な都会の政令指定都市、信号も坂もそこそこ

814 :名無しさん:2015/09/22(火) 23:17:30.99 ID:8sJAq/IR0
縦に5センチ
足元スペース長ければ最高なんだが

815 :名無しさん:2015/09/23(水) 00:08:04.24 ID:5iYPZvi70


816 :名無しさん:2015/09/23(水) 00:13:12.59 ID:5iYPZvi70
燃費1回目の報告
160km走行で
バイパス信号ダッシュとチョイ峠の
通勤。
内、二人乗りで25km
の燃費が、45km/L
だったからビックリしたよ。
こりゃ燃費運転したら50kmは
越えるな。

817 :名無しさん:2015/09/23(水) 01:43:59.48 ID:SkvMeQYt0
頑張っても50km/Lいかない人はハズレを引いたって事なんでしょ?
自分は、慣らし中もオイル交換後も45km/L超えたことない。
もしかしたら、50超えるって言ってる奴はスズキの関係者なのかもね。

818 :名無しさん:2015/09/23(水) 02:47:14.37 ID:5DBKDk3k0
燃費は色んな意見があってよくわからんな
まぁまだ1回しか計ってないしこれからに期待するとしよう

819 :名無しさん:2015/09/23(水) 03:28:44.99 ID:aXbDSz0u0
ライダーの体格と乗り方、あとはバイクの個体差で人によって多少は違いが出るんでね〜の?

820 :名無しさん:2015/09/23(水) 06:34:23.27 ID:Gk+osmxC0
スロットル全閉で惰性で走ってる場面が多いんじゃないの50超えてる人は

821 :名無しさん:2015/09/23(水) 07:18:12.59 ID:RvmydQZQ0
今日も出撃!

822 :名無しさん:2015/09/23(水) 07:21:03.77 ID:x7PX8dIJ0
真夏は51くらいだったよ
朝晩の気温下がってきたから、燃費もちょっと落ちて48くらい

823 :名無しさん:2015/09/23(水) 07:32:24.85 ID:9PfMVR+y0
スズキはVWと提携解除して正解だったんや!
さすが修ちゃんやで!

824 :名無しさん:2015/09/23(水) 08:05:12.00 ID:7Wwf3WLJ0
シグナルダッシュしてたらまず50は無理

825 :名無しさん:2015/09/23(水) 08:36:46.17 ID:rVR2gHul0
>>807
50超えなんてドイナカだと思うよ、それといい燃費を書く奴に限って
どんなとこを走ってるのか”必ず”隠すのが当然になってる
何故だろう?なんかやましい事でもあるんだろうか?
俺は東京だけど田舎のほう、とか俺は鹿児島住まい、とかいうのがそんなに嫌かね

何人か燃費報告してるけど、バイパスは、とか登りが、
とかいうだけで地名は100%隠匿してるだろ、不思議だろ、イメージわかねえよ

でも43でもかなりいいと思うんだけど?
あんたが過去にのってたバイクと比較すれば凄い良いでしょ

826 :名無しさん:2015/09/23(水) 09:00:23.83 ID:nazl7BeQ0
満タン法なんて、けっこういい加減だろ
まだ入るかもとしつこく給油すれば、燃費計算は悪くなるし
逆にまだ入るのに満タンだと思えば、燃費計算は良くなるだろ

827 :名無しさん:2015/09/23(水) 09:00:59.34 ID:nJnWw6gr0
>>825
確かにw
ど田舎でなければ出ない好数字ばかりだな

828 :名無しさん:2015/09/23(水) 09:08:48.47 ID:5iYPZvi70


829 :名無しさん:2015/09/23(水) 09:14:18.55 ID:LmlWqdnY0
>>825
まず自分の住所・地形と燃費を、誰もがわかりやすくイメージ出来るように晒してちょんまげ
Dioとどっちにするか参考にするのでよろしく

830 :名無しさん:2015/09/23(水) 09:14:46.40 ID:5iYPZvi70
>>816だけど。
45km/Lは良い方なんだな。
バイパス信号ダッシュしてるけど
65kmまで加速して一定に保つから
(走行全体の7割)
燃費よかったんだね。
因みに体重70km
気温低い方が燃費いいから
2回目以降も報告します。

831 :名無しさん:2015/09/23(水) 09:28:37.59 ID:ATn/5grX0
60km巡行で停止回数さえ少なければ45km/lは確実に超える
180cm 75kg 片道10kmの通勤メインだけど45km/lを下回ったことはない
仙台市の4号線メイン

832 :名無しさん:2015/09/23(水) 09:31:18.07 ID:U5yliUbP0
具体的に○○県○○市北西部とか言われても土地勘ないと想像つかないし
田舎者は恥ずかしいから所在地を明かさないのだ、てのは考え過ぎでは

833 :名無しさん:2015/09/23(水) 09:51:04.85 ID:m18Lgq6/0
住所いえとか何様だよ、乗り方一つでかなり違ってくるだろに
DIOでも乗ってろ

834 :名無しさん:2015/09/23(水) 09:57:29.12 ID:uHAyE7W80
燃費も走りもV125Sとほとんど変わらんな。

835 :名無しさん:2015/09/23(水) 10:30:14.49 ID:CtsP7Y8V0
>>807
都会の奴って1000万人程度でしょ
そんなに自慢されても困るな

836 :名無しさん:2015/09/23(水) 10:35:31.01 ID:ZcvmNTqj0
ほんじゃアンドロイドのクロームでテスト。

837 :名無しさん:2015/09/23(水) 10:36:24.81 ID:ZcvmNTqj0
あれ!化けねーじゃん。

838 :名無しさん:2015/09/23(水) 10:59:47.86 ID:5DBKDk3k0
>>835
807だけど俺都会に住んでるぜアピールなんてしてないけど?何か気にでも障ったか?
信号と坂が多くて40超えれば十分かもね、K7からの乗り換えだけど買って良かったよ

839 :名無しさん:2015/09/23(水) 11:32:18.27 ID:Ksq4zgFH0
dioとの燃費比較に必死なのかもしれんが、あんなに攻撃的に場所晒せといってると、燃費報告してくれる人いなくなるじゃないかと心配。

840 :名無しさん:2015/09/23(水) 11:46:15.18 ID:8HyVbOc40
V125Sとさほど変わらんのか?

841 :名無しさん:2015/09/23(水) 15:03:59.47 ID:pkq4wXt70
自分は信号待ちが多い通勤路なので、アイストついてるDioにしようか悩んだけど
結局アドレス買っちゃったw
出来れば出足もっさりを解消したい
ウェイトローラー交換した人とかもういる?

842 :名無しさん:2015/09/23(水) 15:30:27.29 ID:9PfMVR+y0
いい色買ったな!

843 :名無しさん:2015/09/23(水) 17:08:10.86 ID:nazl7BeQ0
バイクの燃費なんてそんなに気になる?
車だったらわかるけどさ
40K以上あればまったく問題ないだろ?
このバイクはリッター40Kどころか45Kくらい走るんだからさ

そのわずかな違いでアイストのバイク買って、アイスト関係で故障が出たりしたら
逆に金と手間かかるだけだろ

844 :名無しさん:2015/09/23(水) 17:13:54.36 ID:nLlC9z1W0
途中までアプリで燃費計算してたけど、面倒になってやめた

845 :名無しさん:2015/09/23(水) 18:20:41.17 ID:Q26K6elk0
シルバーウイーク中に、840.3キロ走った。
日曜は仕事で、家族サービスをしつつ合間を縫って、コソコソっと走ったw
雨にも当たってびしょ濡れになったりもしたが、とりあえず大満足ですw
最高に楽しかった。アドレス、ありがとう‼

846 :名無しさん:2015/09/23(水) 18:25:00.09 ID:2aaerZaq0


847 :名無しさん:2015/09/23(水) 18:28:37.95 ID:2aaerZaq0
アドレス最高っすね。
ガソリンスタンドだけは
拘らないと駄目だと
ショップから念押しされたけど
スタンドの選定で
燃費や出力に差があるのだ。
安かろう悪かろうかもね。

848 :名無しさん:2015/09/23(水) 18:34:42.54 ID:nLlC9z1W0
誤差の範囲な

849 :名無しさん:2015/09/23(水) 18:47:32.47 ID:caScoYxC0
水で薄めてる所は避けましょうって事だ多分

850 :名無しさん:2015/09/23(水) 18:55:00.89 ID:TWLj0eQL0
午後3時頃葛西方面から大井方面に向かってゲートブリッジ走ったけど登り坂でも80以上でぐんぐん進むし景色も綺麗で気持ちいいドライブだったよ

851 :名無しさん:2015/09/23(水) 19:54:03.76 ID:IoCy27j00
>>847
ガソスタは自社製油所から他社系列ガソスタへ出荷するバーター取引も多い。
レギュラー入れてたら高格率で一緒の可能性が高い。

852 :名無しさん:2015/09/23(水) 19:56:17.39 ID:5R2YeR0a0
>>850
もしかしてすれ違ったかも。
俺は納車待ちの身だから普通にバイクだったけど。

853 :名無しさん:2015/09/23(水) 20:27:10.03 ID:S8xvtJmz0
ADDRESS 110 (台湾スズキ発売決定!)
https://www.youtube.com/watch?v=9gkBl2BjCZA

原2で取り回し、押し歩きが一番楽そう。

854 :名無しさん:2015/09/23(水) 20:28:13.06 ID:9PfMVR+y0
ゲートブリッジのあの上り坂を!?(驚愕)

855 :名無しさん:2015/09/23(水) 20:58:45.46 ID:fePmS4ou0
ブレーキ鳴きがひどい、他にも同じ症状の人いる?

856 :名無しさん:2015/09/23(水) 21:17:16.43 ID:c41+XmJz0
>>854
空いていたのもあるけど入口から勢い付けて登れば頂上まで行けます。箱車のトラックは2台とも避けてくれました。下りは110キロで止めました。

857 :名無しさん:2015/09/23(水) 22:23:31.53 ID:nazl7BeQ0
もしも自分の一番大切な人
奥さんとか、彼女とか、娘とかが
初めて自動二輪免許取って、初めて乗るバイクがアド110だとしたら
おすすめする?それとも別のバイクをすすめる?
あるいはアド110なら、ここをもう少し改良したり、部品買えたら初心者にやさしいと思いますか?

オレは気づいたのは、ミラーが小さいよね、初心者には後ろが見づらくて、危険かなと思った

858 :名無しさん:2015/09/23(水) 22:24:05.59 ID:c41+XmJz0
デイトナのウインドスクリーンはいつなったら出るのでしょう?

859 :名無しさん:2015/09/23(水) 22:25:19.68 ID:5DBKDk3k0
俺なら400ccすすめるかな

860 :名無しさん:2015/09/23(水) 22:43:39.46 ID:Gk+osmxC0
>>857
俺だったらはじめてのはグロム勧めるかな
車の免許持ってて公道走った経験あるなら、セローとかバンバン200とかかな
免許乗ってすぐスクーターだと、ギアチェンジの操作忘れちゃうよ

861 :名無しさん:2015/09/23(水) 22:47:20.33 ID:j9rUlUW90
>>858
俺が注文したのは9月29日発送になってる
今月上旬に注文した時は1週間後って言われたのよね
その時はキャンセルしちゃったけど、注文しとけば今頃手に入ってた

ショップに納期を問い合わせてみたらどうかな

862 :名無しさん:2015/09/23(水) 23:10:10.92 ID:pc6hM5vu0
>>857
重くてでかいけど、安定性でこれだ。
「大島優子免許取りました!!」 トリシティ、納車!
https://www.youtube.com/watch?v=PpOitcDkZtk
「大島優子走ります!!」 LMWで公道デビュー!
https://www.youtube.com/watch?v=gfuZWaa4grI

863 :名無しさん:2015/09/23(水) 23:22:04.87 ID:c41+XmJz0
>>861
47用有るのですね🎵ありがとー

864 :名無しさん:2015/09/23(水) 23:22:24.05 ID:nazl7BeQ0
>>862
高いなあw

865 :名無しさん:2015/09/23(水) 23:28:24.59 ID:IoCy27j00
>>854
確かに。
地元だが >>850 が言う80で登るのは無理かと思う。

ちなみに緩いと言われる逆側の坂の写真がコレ。
http://iiro.me/2012/02/05-tokyogagebridge/

この写真の中央防波堤側は4.4%
>>850 が行ったと言う若洲側は 5.56%だから この写真の1.26倍の斜度になる。

80km/hは余程の距離から助走をつけないと無理かもね?
2車線でトラックの抜け道でもあるから午後3時は無理だろうけど。

ちなみにダイハツのCMで有名になった鳥取にある日本一のベタ踏み坂で6.1% と 5.1%

866 :名無しさん:2015/09/23(水) 23:38:45.84 ID:pc6hM5vu0
>>864
だったら、大島より華奢で可愛い子が乗っている軽いアド110でいいじゃん。
853と同じビデオ。
https://www.youtube.com/watch?v=9gkBl2BjCZA

867 :名無しさん:2015/09/23(水) 23:40:16.89 ID:c41+XmJz0
>>865
そうだよね。70だったかも😅急に減速した感覚がなかったんでそう感じちゃいました。

868 :名無しさん:2015/09/24(木) 00:54:01.26 ID:oy7MLAEB0
トリシティのスレでやってろよカス

869 :名無しさん:2015/09/24(木) 02:35:42.55 ID:Lofff0Xx0
>>855
前スレで書き込んだよ。
3回みてもらった。1回目はグリスアップ・2回目はパッドの面どり
3回目は軸受け部分をばらしての清掃。
それでも押してる時や低速走行時はキーキーなってた。
1200km超えてから低速走行時は鳴らなくなってきた。でも押してる時はまだ鳴く。

870 :名無しさん:2015/09/24(木) 08:49:02.22 ID:5JqWAjXQ0
ヨシムラに問い合わせたら来年までマフラーは出ないそうだ。
アソコは今はグロムとかホンダ車に夢中らしい。

871 :名無しさん:2015/09/24(木) 11:15:38.39 ID:zk18ujQj0
【新世紀】アドレス110 ってなってるけど、
V125とかは「旧世紀アドレス」って呼んであげればいいのか?

872 :名無しさん:2015/09/24(木) 11:59:22.47 ID:3e70ZpKV0
風がもの凄いけど100kmは出るんやね
https://www.youtube.com/watch?v=83F_NU4XhaQ
シールド欲しくなるわ

873 :名無しさん:2015/09/24(木) 12:30:00.93 ID:eR3O3xGm0
110はVの有無で区別

874 :名無しさん:2015/09/24(木) 13:52:19.69 ID:4MEAfZsC0
>>870 yosimura
そんなに良いのかな? モリワキより音でかいぞ

875 :名無しさん:2015/09/24(木) 16:17:35.26 ID:fBrKxcXk0
>>872
運転酷すぎw
こんなん絶対事故る

876 :名無しさん:2015/09/24(木) 16:38:08.07 ID:svjqqpE+0
3回目以降のオイル交換って何km毎にする?
取説には6000kmと書いてあるけど

877 :名無しさん:2015/09/24(木) 17:08:47.19 ID:dn4kpvb40
俺は5000kmにしてる、キリがいいから。

878 :名無しさん:2015/09/24(木) 17:59:37.53 ID:J69X/lPb0
650ccしかないのに6000キロは過酷すぎないか?

879 :名無しさん:2015/09/24(木) 18:23:16.95 ID:oy7MLAEB0
デイトナのスクリーン、2度目の出荷遅れ通知がきた by モノタロウ
10月1日出荷予定とあるけど、もう信用出来ないな

ジャカルタじゃ青色アドレスも売ってるんだな

880 :名無しさん:2015/09/24(木) 19:13:10.37 ID:5JqWAjXQ0
Amazonも販売中止になったね。
思い切って旭風防にするかな。

881 :名無しさん:2015/09/24(木) 19:26:52.30 ID:hNr3uPYf0
新色で青か赤が欲しい

882 :名無しさん:2015/09/24(木) 20:06:54.63 ID:/iCtOV4d0
デイトナのスクリーンのほうが厚みもあるしクランプバーもあるし定価が品質を表しているよね

883 :名無しさん:2015/09/24(木) 20:12:38.76 ID:HwEshAhM0
そろそろハンカバ用意しようかな

884 :名無しさん:2015/09/24(木) 21:26:04.12 ID:kBmyBHS50
体重57キロ ピザPCXに離された

885 :名無しさん:2015/09/24(木) 21:30:04.01 ID:FnsG8PoH0
>>884
PCX乗りって臆病者が多いよ
あいつら同じ原二に煽られたり、抜かれるのをものすごく恐れているから
絶対に前に出ようとしない、後ろにつく習性があるぞ

886 :名無しさん:2015/09/24(木) 22:49:57.66 ID:uBJu0DI50
それって安全運転しているということじゃないかな。

887 :名無しさん:2015/09/24(木) 22:52:28.61 ID:vDi1NzhX0
うん、俺も思った。

最近感じてたんだけど、このスレに一人
見えない敵と戦ってる人が、いる気がするんだよね。

ちょっとおぢさん、心配だゎ。

888 :名無しさん:2015/09/24(木) 22:59:27.33 ID:wF/VIWz/0
あほう
FDAが規制の対象とするのはトランス脂肪酸ではなく、
部分水素添加油脂だ。

889 :名無しさん:2015/09/24(木) 23:03:48.09 ID:bFgAixtI0
必死にすり抜け、シグナルダッシュ
もうそういうのはいいや…
車の流れに乗ってでじゅーぶん、燃費も良いしパットも減らないw

890 :名無しさん:2015/09/24(木) 23:16:53.96 ID:MS5ygKcl0
速さを求めるなら短命のティグラ150とか250登録の扱いのV125の156とか161?に逝っとけ

そうすると購入価格とか燃費がとか税金がとか保険等々等々がとか言うんだろ がwww

891 :名無しさん:2015/09/25(金) 04:55:35.66 ID:3FTzTpkq0
156でも250で登録するの? なんで? 税金が無駄に高くなるよ?

892 :名無しさん:2015/09/25(金) 06:40:03.56 ID:QJhxmLP70
高速道路を走れるとか

893 :名無しさん:2015/09/25(金) 07:42:32.43 ID:L0zFZxoQ0
ウェイトローラーを8gにしてみた
スタートは改善した

894 :名無しさん:2015/09/25(金) 08:05:54.89 ID:pHIg3U900
>>893
全体的にどんな感じになった?
もうちょっと詳しく聞きたいなあ・・・

895 :名無しさん:2015/09/25(金) 09:29:51.74 ID:LQrMeTht0
>>891
頼むわ、もうちょっと勉強しろよ
ぐぐれば1分でわかるだろ

896 :名無しさん:2015/09/25(金) 11:09:36.54 ID:b2TIdco40
>>879>>871
向こうは路面が悪いから傷が目立たない色が好まれるのかもね
日本でも通常で無理なら限定販売したら売れると思う
https://www.youtube.com/watch?v=rQytNv6nzRw

897 :名無しさん:2015/09/25(金) 11:12:59.60 ID:b2TIdco40
此方の色も展開してほしいわ
https://www.youtube.com/watch?v=qZfNdOePI18

898 :名無しさん:2015/09/25(金) 12:07:45.46 ID:HgRzB56y0
赤かっこいい
これで125cc搭載車とか出たら買い直す

899 :名無しさん:2015/09/25(金) 13:14:39.97 ID:qHchCxaI0
夜間も走るから目立ちそうな白買ったわ

900 :名無しさん:2015/09/25(金) 13:46:44.99 ID:pKitTazA0
慣らし終わったばかりだが3年ペースで乗り換えるから3年後のラインナップでまた決める

901 :名無しさん:2015/09/25(金) 14:04:47.21 ID:VRyAww6t0
>>899 おめ
他車からみると夜間に街頭ないと黒は、ほとんど見えないからな
でも黒は、しぶいな

902 :名無しさん:2015/09/25(金) 14:18:33.64 ID:2US24ZV+0
夜目立つように、DQNが付けそうなLEDテープ?を底面に付けてみようか思案中
ヤンキー車に見られるんだろうか?

903 :名無しさん:2015/09/25(金) 16:38:04.82 ID:leMZdQzC0
プレートナンバーカバーにしとけ

904 :名無しさん:2015/09/25(金) 16:39:58.57 ID:zwfAUOPT0
ナンバープレートカバー、違法になっただろ。

905 :名無しさん:2015/09/25(金) 17:32:46.86 ID:eufBmrjk0
趣味がDQNそのものだなw

906 :名無しさん:2015/09/25(金) 17:38:48.28 ID:f7trPayW0
>>902
被視認性を上げるならポジションランプとナンバー灯のLED化でも十分だと思うな。

907 :名無しさん:2015/09/25(金) 17:42:29.34 ID:leMZdQzC0
いや金属製のやつw
元々カッコイイバイクだから少しドレスアップしたいな〜

908 :名無しさん:2015/09/25(金) 18:25:21.63 ID:ZMQOm2ZQ0
確かにテープLEDは夜の視認性上がるな。
下痢便マフラーと組み合わせたらDQNに見えると思うけど、安全面からやってもいいと思う

909 :名無しさん:2015/09/25(金) 18:25:36.06 ID:eufBmrjk0
ドレスアップって、趣味が露骨に出るからなー

残念な結果になってるケースの方が多いかも

ほどほどにねー

910 :名無しさん:2015/09/25(金) 19:31:56.75 ID:h/WjLjE90
また1人オーナー誕生か〜
いい色買ったな!

911 :名無しさん:2015/09/25(金) 21:00:29.24 ID:fQAkdQ8k0
足回りが欲しいな。
下り110キロで曲がってる時に、継ぎ目の段差で、リヤサスがボヨンボヨンして面白いんだが、周りの見た目が気になる。フロントも最初は硬く感じたが今は柔らかくなり過ぎた。
前後変えてタイヤも不満は全く無いが、足に合わせてグレードアップしたいな。

912 :名無しさん:2015/09/25(金) 21:04:00.10 ID:kLqNPr8d0
>>911
定期交換部品だからな

913 :名無しさん:2015/09/25(金) 21:29:56.15 ID:N9ebOrvJ0
dio110完成度高いぞ
対応パーツも豊富で安く手に入るし

914 :名無しさん:2015/09/25(金) 21:37:01.07 ID:zwfAUOPT0
>>913
ならお前さんはDio110を買ってDio110のスレに行ってくれ。

915 :名無しさん:2015/09/25(金) 21:50:14.16 ID:5YGWuLZw0
>>913
さようなら

916 :名無しさん:2015/09/25(金) 22:07:58.02 ID:HoWrjU+E0
>>913
スレタイも読めないバカなのか?

917 :名無しさん:2015/09/25(金) 23:14:56.01 ID:E3/UXOQz0
夜間の視認性アップ
ループスライト?

ttp://www.technicalfit.co.jp/loops.html

918 :名無しさん:2015/09/26(土) 01:52:26.79 ID:8bf+m6pY0
>>917
あんまかっこよくないぜそれ
細身のチャリには似合うけど

919 :名無しさん:2015/09/26(土) 09:46:59.57 ID:YdkfLs0b0
こいつを試乗できるとこ大阪でだれかしらん?

920 :名無しさん:2015/09/26(土) 10:31:01.76 ID:rM3eOqZR0
14インチのせいか70キロすぎてもスピード感あまりないな

921 :名無しさん:2015/09/26(土) 12:31:49.98 ID:mYhORYBv0
怖さはないけど風圧がやっぱすごいね
ウインドシールドつけたらサスもいいしロンツーも楽しめそう

922 :名無しさん:2015/09/26(土) 13:23:16.91 ID:s4WtUZXW0
>>919
スズキのHPから試乗車の検索出来る 大阪府なら70件もある

923 :名無しさん:2015/09/26(土) 18:40:17.08 ID:F/u7x29l0
今日初めて走ってる110みた。

写真でみると結構かっこいいがおっさんが乗ってるのを見たらただのスクーターだった。

人が乗るとバイクの印象って変わるんだなと改めて実感。

nmaxがでるかもしれないからそっちにしようかしら。

924 :名無しさん:2015/09/26(土) 18:41:54.68 ID:7UNUyfCw0
>>923
nmaxも、おっさんが乗ってたら印象変わらなくなるからスーパーカブでも乗ってろよ。

925 :名無しさん:2015/09/26(土) 18:50:18.02 ID:5cHdF5Qm0
>>923
そうなんだよなw
オレもPCX誌上で見たときはカッコいいなと思っていたけど
実際に走っているところみたら、なんか小さいな、あまりカッコよくないなという感想だったもんな

926 :名無しさん:2015/09/26(土) 18:50:44.91 ID:DlCRaN+30
今日PCX125に乗ってる人を見たらお爺ちゃんだった。
服も見るからにお爺ちゃんだった。

・・・・と思ったら、その後ろから来たPCXもお爺ちゃんだった。

ひょっとしてお爺ちゃんの間でブームなのか?
アドレスの方がお爺ちゃんには似合ってると思うのだが。

927 :名無しさん:2015/09/26(土) 18:53:18.21 ID:5cHdF5Qm0
>>926
オレもたまたま今日見たよ、道路の交通整理していた
ガードマンのお爺ちゃんがPCX乗りだったわ
なぜかお爺ちゃん大人気みたいだねw

928 :名無しさん:2015/09/26(土) 18:55:47.16 ID:W7zYx61/0
おじいちゃんはLEADだろっ!

929 :名無しさん:2015/09/26(土) 18:58:13.41 ID:yE/QZwAF0
>>926
爺はバイクはホンダ、車はトヨタと思ってるからな

930 :名無しさん:2015/09/26(土) 19:02:46.89 ID:7UNUyfCw0
近所のおじいちゃんはトリシティ乗ってるわ

931 :名無しさん:2015/09/26(土) 19:45:42.22 ID:oyfrGl5X0
つかジジイ金もってんなw
まぁ貯めずにどんどん使ってくれやw

932 :名無しさん:2015/09/26(土) 19:50:35.57 ID:bVXPkig40
>>927
ネタだと思われるだろうけど実は俺も見た
青色でケース付きのDIOだと勘違いして追い抜いた後
交差点で並んだ時にあれれって思った

933 :名無しさん:2015/09/26(土) 20:11:22.68 ID:2c4grwDe0
VWの株も売ってVやねん!
さすがスズキやで!

934 :名無しさん:2015/09/26(土) 20:39:06.19 ID:9i42124J0
売値非公開だからVなのかは謎だけど
ポルシェが買ったってのは…

935 :名無しさん:2015/09/26(土) 21:51:37.11 ID:7L+Dd5hg0
確かに20万の乗り物って感じがするけど
14インチ、剛性、新型エンジンと良い所が多いよね

936 :名無しさん:2015/09/26(土) 23:38:00.14 ID:aDRNojo50
>>926
PGXだね!

937 :名無しさん:2015/09/27(日) 07:25:30.70 ID:ZOuIWNpm0
秋になって燃費が少し落ちたね

これから寒くなるとタイヤの性能も落ちるから、タイヤが暖まるまではあまり倒すなって言われたんだけど、そうなの?

938 :名無しさん:2015/09/27(日) 08:19:14.38 ID:8NuWWVS20
>>934
370億ぐらいの利益はでたらしいよ
まあ株の買い戻し時に2,000億の損失だしてるけど

939 :名無しさん:2015/09/27(日) 08:21:15.56 ID:8NuWWVS20
>>922
それほとんどが展示だけだから
試乗できるとこねえよ

940 :名無しさん:2015/09/27(日) 08:39:47.32 ID:2lb6hH+I0
>>923
nmaxも買うのはおっさんの方が多い

941 :名無しさん:2015/09/27(日) 10:45:31.30 ID:Y5jxDLCR0
>>934
ポルシェはドンでん返しを狙ってるね

942 :名無しさん:2015/09/27(日) 11:22:57.40 ID:ddDRV6AQ0
無理だろ。
下落した株主からの損賠訴訟。
これから始まる米国での調査と制裁金。
世界一、環境系の公判に厳しいカリフォルニア州での裁判が待っている。
「公害を撒き散らして儲けた会社」のレッテルが貼られたからな。

アウディは中国市場の衰弱で現地生産を止めたばかりだし。

今回はNOxが原因だし、ガソリン車にも同じプログラムが使われていたと言う噂もある。

スズキが株式売却の契約をしたのは下落し続けたシルバーウィーク後だし。
売却値を発表しなかったのはスズキの株価への配慮でもあるのだろうと言うのが一連の噂。

まあでも不正をする会社とは早目に縁が切れていて良かった。
これがまだ裁判終わって無かったら、今後の技術供与の流れは必然だった訳で。
嘘つきジャーマンのお荷物はいらん。

943 :名無しさん:2015/09/27(日) 12:55:03.82 ID:8NuWWVS20
>>942
そういう意味じゃないだろ、
今ポルシェはアウディ&VWグループに吸収合併?されたような形態なんだよ、
それを今度はポルシェがアウディVWを吸収しかえしてやる、倍返しだ!www
と策略ねってるかもよってことだろ

944 :名無しさん:2015/09/27(日) 13:42:27.44 ID:XTPoT8eR0
あのースレタイ知ってる?

945 :名無しさん:2015/09/27(日) 13:45:47.11 ID:gubz/f/H0
知ってるよそれぐらい
スズキがポルシェに吸収されて「ポルシェ アドレサーノ110」になるってことだろ

946 :名無しさん:2015/09/27(日) 14:00:22.40 ID:ddDRV6AQ0
>>943
つか、VWアウディグループの持株会社だから常にここのヘッドクォーターが全体をコントロールはしてるんだが。
ルイヴィトンの持株会社がセリーヌ。
トヨタの持株が東和不動産のように。

てっきりそれを前提に話をしてると思ってたが。
まさか知らんで発言してたとは。

ちなみにポルシェの事業自体は1980年以降、カイエンが米国でヒットするまで万年赤字だったが、これからはロールスロイスをはじめとしてSUVが出て来るから赤字転落に戻る可能性もある。
持株取り上げられたら単なる赤字メーカーになる可能性大なメーカー。

947 :名無しさん:2015/09/27(日) 14:13:39.28 ID:ddDRV6AQ0
まあどちらにしろスズキがボロクソワーゲンの影響を受けなくて良かった。
燃噴の技術は国産一番と言われてるし、高剛軽量化の技術に関しては世界一だから。

1,500ccのクルマで1.1トン、125ccクラスで97kgとかスズキで無いと作れない。
軽量の割に剛性感がシッカリしてるのはアドレス110買った奴なら判ってると思う。

948 :名無しさん:2015/09/27(日) 14:18:45.91 ID:TW1UPZl70
つまりアドレス110は最高のバイクってことだな!

949 :名無しさん:2015/09/27(日) 14:43:45.09 ID:8NuWWVS20
>>946
持ち株だとか前提だとか、まるっきり筋違い
前提にってお前の発言がまず前提に発言されてねーだろうが
だからつっこまれる、指摘される

ボルシェが赤字?あほかポルシェの赤字をトヨタが一度は救ってるわ
そのとき「改善」という単語が世界的に有名になった
ポルシェはトヨタを命の恩人とすら言ってた
VWの買収はそのずっと後だろーが、しかも販売台数ほしさの卑しい買収だ

スズキが燃噴の日本1?スイフトやソリオですらまだポート噴射だぞ
どうやったらそんな妄想垂れ流しできるんだ?おまえは妄言王か?

軽量化?そんなもんトヨタに決まってるやんけ
アクアは1500のガソリンにモーターとニッケルバッテリーを積んで1050kgやぞ
寝言ほざくな

950 :名無しさん:2015/09/27(日) 15:02:19.86 ID:2v/WserR0
まとめてビジ+いってくれ

951 :名無しさん:2015/09/27(日) 15:35:51.20 ID:ddDRV6AQ0
大人の読み物としては8NuWWVS20よりもdDRV6AQ0の方が普通にググっても出てこないネタが多くて面白い。

952 :名無しさん:2015/09/27(日) 15:39:06.69 ID:pbV2xm890
>>951
自画自賛も面白いがな。

953 :名無しさん:2015/09/27(日) 16:03:07.38 ID:at4Zq+Tt0
>>951
これは酷い

954 :名無しさん:2015/09/27(日) 16:05:47.77 ID:ULhUmF/10
いちいち釣られんなよ

955 :名無しさん:2015/09/27(日) 16:06:59.63 ID:90EH+rs30
ID変えるの忘れてますよw

956 :名無しさん:2015/09/27(日) 16:25:12.85 ID:H3vHfsT/0
だめだこりゃw

957 :名無しさん:2015/09/27(日) 18:10:56.83 ID:8JOPCqkx0
バカしかいない

958 :名無しさん:2015/09/27(日) 19:26:17.37 ID:9Tfeiyf20
>>951
(゚ロ゚)

(つд⊂)ゴシゴシ

( ゚д゚)

959 :名無しさん:2015/09/27(日) 20:03:36.14 ID:6ThsChoW0
XXLのジェットヘルってメットインに入る?

960 :名無しさん:2015/09/27(日) 20:22:49.79 ID:xh/eUKFU0
>>947
フルブレーキングでフレームの撓りが指摘されてたけどな
まあ、特別弱いわけじゃないだろうが
高剛性とかいうと笑われそう

961 :名無しさん:2015/09/27(日) 20:34:14.87 ID:xh/eUKFU0
>>947
うーん、1.5Lで1.1tって、別に軽くないじゃん
ちょっと調べたら、フィット1.5RSが1.05tだぜ

アドレス110の97kgも、新Dioが100 だからな
質感やコンビブレーキ分を考えたら納得の重量差だし

962 :名無しさん:2015/09/27(日) 20:39:55.89 ID:hPN7MGR50
60〜85くらいが伸びるがそれ以上は距離がいる

963 :名無しさん:2015/09/27(日) 20:44:51.05 ID:bF8Fs5Ym0
わざわざDIOスレからやってきてスレチかよ…

964 :名無しさん:2015/09/27(日) 20:47:04.63 ID:QGpfcdd40
ワロタ

965 :名無しさん:2015/09/27(日) 20:57:13.15 ID:eS/lDAyY0
オレもアドレス110が出る前はDIOを買おうかな、でもピンと来ないなあと感じていた
で、アド110が出たときに、これだ!と思った
アドとDIOの決定的な差はデザインだろう
買う人はなによりもデザインでピンと来ないとなかなか買おうと思わない
アド110はDIOにそっくりともいわれているが、ユーザーならアド110のほうが絶対的にカッコいいことはよく知っている

966 :名無しさん:2015/09/27(日) 21:21:02.07 ID:X4D5bmpN0
>>960
まぁ、お前には分からんだろうがな。

967 :名無しさん:2015/09/27(日) 21:54:35.24 ID:XveZXGh70
PCXみたいなフレームと違ってステップスルーのスクーターが撓るのはどうしようもないんじゃね
足元部分をごつくすると今度はネック部分とか弱い部分を次々補強して重くなってしまう
あえて撓る程度の弾性で設計されてんじゃないだろうか
自転車でいうクロモリフレームみたいなバネ効果でさ

968 :名無しさん:2015/09/27(日) 21:59:10.30 ID:XTPoT8eR0
バイク屋のニーチャンが、
「発展途上国向けは、どれもフレーム頑丈だよー。なんせ家族みんなで乗ったりしても壊れないから(笑)」
って言ってたゎ。

969 :名無しさん:2015/09/27(日) 22:00:08.73 ID:unxJHnTB0
定価20の原付にあれこれ求めちゃいけないよ

970 :名無しさん:2015/09/27(日) 22:36:53.60 ID:Opb3mmAb0
130円の缶コーヒーだって美味しいほうがいい

971 :名無しさん:2015/09/27(日) 23:31:03.18 ID:wOTY6MIE0
みなさん買ったら防水スプレーとかしますか?

972 :名無しさん:2015/09/28(月) 00:28:47.80 ID:tQg9VER/0
どこに防水スプレーするの?
撥水剤の事?

973 :名無しさん:2015/09/28(月) 00:36:36.28 ID:VzjRp8bg0
ちなみに防水スプレー部屋の中で使うと気持ち悪くなるから注意

974 :名無しさん:2015/09/28(月) 00:38:21.62 ID:VzjRp8bg0
>>959
一般論だけどガワはxlと共通がほとんどだよ

975 :名無しさん:2015/09/28(月) 00:38:53.59 ID:2qxO5wPF0
70〜85キロくらいまでの加速が気持ちいい、それ以上は風圧と、この軽いボディじゃあんまり出す気にならんけど十分楽しい

燃料タンクはもうちょっと欲しいよね

夜、街中では十分なんだけど、山道を走った時にはライトが少し暗く感じた、明るいLEDを誰かおせーて

このサイズのタイヤは、ナップスとかでも色々は揃ってないね、お取り寄せになってもた

976 :名無しさん:2015/09/28(月) 00:49:22.61 ID:5lsrMC890
>>972
そうです、撥水材っていうんですね。

車のフロントガラスにガラコを付けるみたいに、
汚れが落ちやすくするものです。
カーシャンプー撥水付きで洗うくらいで十分
でしょうか

977 :名無しさん:2015/09/28(月) 00:55:56.82 ID:lsmldAbb0
>>973
防水スプレーは吸い込むと不可逆な肺の機能障害を招くから要注意な
撥水性分のシリコンやフッ素が肺胞に皮膜を作る
この皮膜は体内に吸収されないから、肺胞のガス交換の機能を阻害する

978 :名無しさん:2015/09/28(月) 08:10:39.58 ID:6d+QruIi0
うははw
ガス欠なったっうぇ
5.42l入ったわ

979 :名無しさん:2015/09/28(月) 09:10:42.62 ID:v+viqpJj0
50のFIの空冷スクはカーボン噛み起こしやすいって良く聞くけど、110もヤバイかな
予防にカーボンクリーナーとか入れとくべきか…
暖気しないで短距離乗る事が多いので気になる

980 :名無しさん:2015/09/28(月) 11:14:46.77 ID:XDN/t27P0
メットイン
OGKアフィードLサイズ
ダメでした
バイザーの軸が引っかかる

981 :名無しさん:2015/09/28(月) 12:16:37.48 ID:lmIAtwZL0
次スレ建てました

【新世紀】アドレス110 8台目【通勤快速】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443410105/

982 :名無しさん:2015/09/28(月) 12:23:38.08 ID:9setGKVS0
縺�

983 :名無しさん:2015/09/28(月) 12:26:48.91 ID:9setGKVS0
燃費確定した。
三回の燃費測定で
44km/L
充分だな。
特に燃費運転せず、信号ダッシュするけど
全開で回さない程度。
体重70kg
荷物込み総重量75kg

984 :名無しさん:2015/09/28(月) 13:45:30.56 ID:lsmldAbb0
>>978
ガス欠やらかして燃料ポンプ空回しさせると
ポンプ痛めて後々突然死の原因になるから要注意

985 :名無しさん:2015/09/28(月) 15:55:52.90 ID:24KxJ4mU0
>>773
同じ症状、原因か分からんけど、俺も長距離乗った後で右肩だけ凝るようになった

ググッてみたら、
1、スロットルワイヤの動きを軽くする
2、ブレーキレバーが調整できるなら楽な位置を探す

1・2は、この車種で出来ますかね?

986 :名無しさん:2015/09/28(月) 17:04:12.13 ID:IXJQQzAE0
>>985
ほぼ新車だからワイヤはこれ以上軽くするのは難しいんじゃね
スプリングを変えたりスロットルの径を変えるのは大ごとになる

ブレーキレバーはアジャスト式の互換品があるかもしれないけどわからん
ブレーキレバーの上下角度はハンドルカバーがあるから容易には変えられない

素手で乗ってたり握力が足りないと力が入り過ぎて疲れるのかも
スロットルアシストを試してみるとか
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/baico/cabinet/item/item0011/mlb-1421_1.jpg

987 :名無しさん:2015/09/28(月) 17:19:28.92 ID:Bpi2rTAu0
JF31(旧ディオ)で50km/h、ブリーズ110で60km/hまでしか出なかった勾配のキツイ坂で
JF58(新ディオ)なら65 km/hまで出る。
ちなみにアドレス110(以下UK110という)だと70km/h出る。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hjf58.html

新アド110の弱点=タイヤ

988 :名無しさん:2015/09/28(月) 20:50:10.87 ID:e0Cpf54+0
>>973
この間室内でカッパに塗ってたら死にそうになった
いくら呼吸しても苦しくて昇天しそうになったわ

989 :名無しさん:2015/09/28(月) 21:01:32.57 ID:jaw/rWs90
>>986
ありがとうございます
さっそく試してみます!

990 :名無しさん:2015/09/28(月) 21:49:51.49 ID:XDN/t27P0
ハイスロほしいっすね〜
新品タイヤはスパイクタイヤかと
思うくらいヒゲ生えてた

991 :名無しさん:2015/09/28(月) 22:12:14.22 ID:wBoLfIlY0
200キロツー 燃費49 体重60

992 :名無しさん:2015/09/28(月) 22:13:30.88 ID:letPEkIS0
連休前契約で今日引き取ってきたよ。
軽く乗ったけど前に乗ってた輸入スクより足も動かしやすい。その前のV125と比べたらあれだけど。
今週でならしおわらせる予定。

993 :名無しさん:2015/09/28(月) 22:16:16.78 ID:tQg9VER/0
>984
おうよーおりゃーガス欠よくやるので知ってるぜー
ありゃーマヂで壊れやすくなるのさー

994 :名無しさん:2015/09/29(火) 08:58:15.40 ID:KOnHbwGf0
燃料系が半分になって、まだ半分あるやと思ってたら、
そっから針が動くのが早い気がするのは私だけ?

995 :名無しさん:2015/09/29(火) 09:04:28.26 ID:2WNmoZt60
大半の乗り物はそういうもんだよ

996 :名無しさん:2015/09/29(火) 09:51:10.96 ID:Eu6Admy80
針半分で給油すると概ねタンクの半分2.6Lくらいなんだが

997 :名無しさん:2015/09/29(火) 10:09:50.34 ID:1AgzCfcF0
針が赤に差し掛かって給油で3.6Lだった
ギリギリまで我慢して入れた場合4.7L
どちらもセルフでセンスタ立ててすりきりまで

998 :名無しさん:2015/09/29(火) 10:30:34.42 ID:qrhjygjn0
ヒューエルメーター真ん中の時100キロ走るペースだとリッター50km越えるけど走ってて楽しくない。リッター42キロ位で走るとけっこう遊べて楽しい。

999 :名無しさん:2015/09/29(火) 12:07:21.04 ID:RwJLdStO0
アドレス999

1000 :名無しさん:2015/09/29(火) 12:10:25.81 ID:1qZzOC3G0
お前は今日から千だよ

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