5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part2【新型】 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん:2015/11/10(火) 20:41:39.13 ID:GP+bt/ri
発売カウントダウン! CRF1000L Africa Twin
「どこへでも行ける」をコンセプトに、「True Adventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つアドベンチャーモデル
http://www.honda.co.jp/africatwin/

「CRF1000L Africa Twin」の技術概要を発表
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150724.html?from=RSS

70kw/7600rpm 98N・m/6000rpm 18.8リットル
208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
シート 870/850mm

アフリカツイン 動画 ttps://youtu.be/JzT_bKsItLA

1988年5月12日
ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html

1990年2月20日
オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html

1993年3月22日
オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html

過去スレ 【新型】アフリカツイン【パラツイン】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1443524554/l50

次スレは>>970が立ててください

2 :名無しさん:2015/11/10(火) 21:15:43.36 ID:GP+bt/ri
歴代の型式
RD01 XLV750R
RD02 ドミネーター650
RD03 アフリカツイン650
RD04 アフリカツイン750
RD07 アフリカツイン750

足つき情報
http://bike1ban.com/2015/10/10/crf1000l-africa-twin-ashituki/
http://www.zokeisha.co.jp/dirtsports/archives/18618

アドベンチャーモデル
(ホイールトラベル前/後:地上最低高)
■F21インチモデル
アフリカ 230mm/220mm/250mm
単テネレ 210mm/200mm/260mm
1190adv 220mm/220mm/250mm
Tiger800XC 220mm/215mm/NA ※リア17in
http://i.imgur.com/rt3de4r.jpg


■F19インチモデル
スッテネ 190mm/190mm/190mm
1200GS 190mm/200mm/213mm
Explorer 190mm/194mm/ NA
Vst1000 160mm/165mm/165mm

3 :名無しさん:2015/11/10(火) 23:01:53.52 ID:uocucg9Y
ここですね、新しいスレは。

国内発売は2月か3月、2.26という話も。
価格は135万〜150万の範囲内。

リアトップケース5万、パニアケース15万くらい?

シート高 87センチ 85センチ
82センチのオプションパーツという話あり。

カラートリコロール(白)、ラリーカラー(赤)、
シルバー、ブラックの4色。日本では残念ながら
ブラックの発売はなし。

4 :名無しさん:2015/11/11(水) 03:23:44.23 ID:Kp1eXFAn
前スレ>>994
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11168129_10206854875443071_963840109964749312_n.jpg?oh=ec4f7a397a4a2ac065c5d3ca506c84e3&oe=56B69EB1
こんな場面、実際にあったら胸熱だ
このエンジンガードはツラーテックの試作品かね

5 :名無しさん:2015/11/11(水) 07:14:59.72 ID:78VfmRIz
>>4
いやこのエンジンガードはじゅんせいのじゃない?

6 :名無しさん:2015/11/11(水) 07:17:34.86 ID:KDKtj8Ei
>>4
オーナーズミーティングやったら
旧型維持してる人神扱いになりそうだな

7 :名無しさん:2015/11/11(水) 07:34:15.44 ID:3niwDGp7
>>4
この純正試作のエンジンガード、ヘッドライトの下辺りを通してるんだけど、
デザインが良くないと思う。

8 :名無しさん:2015/11/11(水) 09:22:57.34 ID:H42q18We
>>7
闘犬の横綱みたいな。
車体のデザインとか全く考えてないよね。

9 :名無しさん:2015/11/11(水) 09:30:14.03 ID:z+PecuV9
>>5
純正ガードとは形状が違うようだ
Touratech社には既に実車が納められてるのだろうな

10 :名無しさん:2015/11/11(水) 09:54:45.34 ID:fNk5yi3W
(´ε`;)ウーン…純正に見える。

11 :名無しさん:2015/11/11(水) 10:24:43.23 ID:z+PecuV9
これでも純正ガードと同じに見えますか?
http://i.imgur.com/5gaRqKv.jpg

12 :名無しさん:2015/11/11(水) 16:39:43.36 ID:3jVfhTnR
>>11
社外のほうは車体前方にいくにつれて
横に張り出してる感じなのかな
まぁどっちもデザイン的にはちょっと‥‥
かね

13 :名無しさん:2015/11/11(水) 18:54:30.02 ID:pnoaupVo
バンパー何で銀色?なんだろ
つけるとしても俺ならフラットブラックで塗るわ

14 :名無しさん:2015/11/11(水) 19:48:30.26 ID:+/w9cjor
あーなんで国内黒でないのかねーシルバーより需要ありそうだけど。俺も黒でたら買う!

15 :名無しさん:2015/11/11(水) 23:59:30.88 ID:Kp1eXFAn
161cmの女性が跨っとるよ
http://youtu.be/Im2nkPp0tI0

16 :名無しさん:2015/11/12(木) 02:30:47.06 ID:ntFNI63f
>>15
けっこう突っ込んだインプレが入ってきてるね。
そのうち佐川さん辺りが解説してくれるんだろうね。もう少し待とう。

17 :名無しさん:2015/11/12(木) 06:36:15.63 ID:tu39I+X/
161cmという事以外、中身の無いインプレだとしか、、、

18 :名無しさん:2015/11/12(木) 07:54:47.20 ID:9sNrZTcn
俺も跨がりたかったな

19 :名無しさん:2015/11/12(木) 09:22:03.10 ID:+wVhZBr2
>>18
161cm♀のほうに

20 :名無しさん:2015/11/12(木) 11:23:12.68 ID:0UfnlpeZ
>>15
背が低いのはわかったけど、足をつこうとしてすらいないじゃん。
要するに、このシートの状態じゃ片側の爪先すら付かないから試さなかったんだろ?

21 :名無しさん:2015/11/12(木) 16:41:40.59 ID:81cG9aH6
足つきはすでにテンプレ >>2 で紹介済みだからもういいよ
ハイシートオプション発売決定なら起こしてくれ

22 :名無しさん:2015/11/12(木) 20:46:23.02 ID:62FCpJ1u
ロングツーでもケツが痛くならんように
臀部の幅が広めのシートをOPで出して欲しいな。

23 :名無しさん:2015/11/13(金) 17:11:26.50 ID:R2f7vW+E
なんでスッドレ分かれてんの?
頼むぜ

24 :名無しさん:2015/11/13(金) 19:03:34.60 ID:RbTcov5A
向こうはVツイン支持派で盛り上げるスッドレ

25 :名無しさん:2015/11/14(土) 10:38:20.30 ID:YzqZUq1M
あっちも1000Lの話してるからややこしいな
あっちはスレタイ的にXRVとCRF混合、こっちはCRF専用でいいんでない

26 :名無しさん:2015/11/15(日) 17:29:25.11 ID:VUVDt0zr
エストニア〜

27 :名無しさん:2015/11/16(月) 10:12:45.75 ID:FgsCsStQ
あっちのスレは新型欲しいけど買えない人たちが右往左往するスレだから
本スレはこっちでOK

28 :名無しさん:2015/11/16(月) 11:11:06.13 ID:Zfyq8h85
http://youtu.be/1jiEwWAh-pY

29 :名無しさん:2015/11/16(月) 11:31:15.23 ID:qY0NPnIu
住宅地で乗り回しとる、、、
もう納車されたのか?

30 :名無しさん:2015/11/16(月) 14:39:25.05 ID:+wPON4/r
説明文グーグル翻訳かけた

ラトビアホンダアフリカツインです。道路上の最初のビデオの任意の疑い1なし

31 :sage:2015/11/16(月) 15:08:29.80 ID:xcUZAQl/
いい音してるよ。
低回転時のドコドコ感が NC以上にしっかり
出てるな。

32 :名無しさん:2015/11/16(月) 15:38:44.21 ID:1CPzVAYG
おお!今まで出てきたビデオのなかで一番のリアリティーだね
ええ音やん!

33 :名無しさん:2015/11/16(月) 18:43:07.75 ID:u+6PAqfR
駆け出しのバババババッって感じ良いねぇ
それでいてアイドルは最近のモデルらしい静かさ

34 :名無しさん:2015/11/16(月) 20:17:14.18 ID:zVIZ1NPo
DCTモデルか〜
Dモードいれたとき
ガッコンって音してる

35 :名無しさん:2015/11/17(火) 07:49:35.78 ID:99mvYg0A
黒も良いな〜
http://youtu.be/QNQAuouPbPQ

36 :名無しさん:2015/11/17(火) 10:01:39.78 ID:AptDGTcI
やっぱり走ってる姿のほうがいいね!
DCTもありかなって思えてきたわw

37 :名無しさん:2015/11/17(火) 11:44:02.52 ID:GJdDxz33
MTなら激安のVスト1000でもいいかなって思っちゃう。買うならDCTかな。
パラツインとVツインのメリット、デメリットってどんなのが挙げられるんでそ?

38 :名無しさん:2015/11/17(火) 16:05:37.06 ID:kEmWXzTy
>>35
早く乗りたい!

39 :名無しさん:2015/11/17(火) 17:56:59.25 ID:BdyNArvb
ミラノショー出展概要
http://www.honda.co.jp/news/2015/2151117a.html

City Adventure Conceptを世界初公開
アフリカツインについては既出ネタ

40 :名無しさん:2015/11/17(火) 22:57:58.71 ID:8roqPWKv
>>37
Vツインの長所
*前後にシリンダーを配置するのでエンジンは前後には長くなるが
 横幅はスリムにできる。
欠点は
*エンジン容積が大きくなるため重くなる。 給・排気系がまとめ
 難いのでエンジン周辺機器も大きくなり重くなる。

一方、パラツイン(CRF1000L)は
長所は
*エンジン及び周辺機器をコンパクトに出来るので軽量化できる。
欠点は
*下手な設計をすれば、エンジン横幅が広くなる。(CRF1000LはOK)

41 :名無しさん:2015/11/18(水) 07:09:13.85 ID:raHmxioH
Touratech仕様
http://youtu.be/x-MSFKKrTEI
EICMAレポート(伊語)
http://youtu.be/dCRk3TubnbY

42 :名無しさん:2015/11/18(水) 09:24:21.41 ID:raHmxioH
touratech車
http://4.bp.blogspot.com/-zpL5TwsN8qo/VkoLQX-B2NI/AAAAAAABcUQ/r-_R4W1WWCg/s1600/Africa%2BTwin_1.tiff
http://1.bp.blogspot.com/-FRsCdkOoAzM/VkoMcNA0Z1I/AAAAAAABcWY/HO7pqIhIxJM/s1600/Africa%2BTwin_2.tiff
http://2.bp.blogspot.com/-H3mpI5Zc_UQ/VkoNh1BVTUI/AAAAAAABcYM/vLriJlA6nZU/s1600/Africa%2BTwin_3.tiff
http://1.bp.blogspot.com/-Fb0stRoAwG0/VkoUYVjRA4I/AAAAAAABclI/EF4Ehv3Ko4k/s1600/montaz1600.jpg

43 :名無しさん:2015/11/18(水) 10:23:52.44 ID:aSO3v44F
>>42
さすがアフリカ!
ツラーテックも気合入ってるなぁ

44 :名無しさん:2015/11/18(水) 10:26:49.54 ID:aSO3v44F
購入時にタイヤパターン選べるといいのにな
写真はカルーかな?

45 :名無しさん:2015/11/18(水) 12:36:22.05 ID:EWbks5qu
ハイシート、アンダーガード大、テルミニョーニサイレンサー等を装備した
adventure sportsコンセプトてのも展示されてるな
http://youtu.be/Icj3y18dXDI

46 :名無しさん:2015/11/18(水) 17:03:39.14 ID:dEY6P6LJ
楽しみだね〜

47 :名無しさん:2015/11/18(水) 17:21:53.09 ID:raHmxioH
2:35〜 に黒色が登場するが艶消し黒のような質感にも見えるね
http://youtu.be/YYQuXNQpBKA

48 :名無しさん:2015/11/18(水) 17:53:52.62 ID:vnfjWI2k
>>47
流行りのマットだよね
それよりライトが常時1灯なのか2灯なのか
よくわからんけど誰か知らんかな

49 :名無しさん:2015/11/18(水) 17:55:43.29 ID:d3K0s7qq
>>48
片目でしょ

50 :名無しさん:2015/11/18(水) 20:18:35.13 ID:vnfjWI2k
>>49
片目か〜個人的には2灯が良かったな

>>35さんが載せてくれた動画の
ナレーションなしバージョンも出てるよ
エンジン音等々しっかりわかりまっせ
https://www.youtube.com/watch?v=XaCn1S3G32A

51 :名無しさん:2015/11/19(木) 22:17:28.39 ID:VoHv2vbm
ツラーテックUSAのアフリカツイン向け各種パーツ一覧
http://www.africatwin.org/threads/look-at-all-the-africa-twin-stuff-from-touratech.313/

52 :名無しさん:2015/11/20(金) 06:42:16.73 ID:KqN73zhp
>>51
肉屋の部位表示みたい

53 :名無しさん:2015/11/20(金) 06:46:23.81 ID:5gSEm22i
ミラノショー行きてえな
>>45のコンセプトバージョンを市販化して欲しい
パーツ売りでも良い
よく見るとビッグタンクだし

54 :名無しさん:2015/11/21(土) 10:16:26.28 ID:TcS/OAQC
>>53 これホンダのコンセプトバージョンなんだね。
http://news.webike.net/2015/11/20/25715/

55 :名無しさん:2015/11/21(土) 13:25:28.01 ID:Mv0tMJ3C
トリコロールは黄色足せばガンダムみたいな顔になりそうだな

56 :名無しさん:2015/11/21(土) 13:56:29.91 ID:SRRF18+L
確かにガンダム顔。
海外の掲示板でも同じ感想見たな。
モビスーツが乗り物のデザインに与えた影響はある
のかなと考えたことがある。

57 :名無しさん:2015/11/23(月) 15:56:14.86 ID:Gj04+/KJ
クラッシュバー、全世界的に評判悪いな。
http://www.africatwinforum.com/forum/193-appearance-body/1993-front-crash-bar-looks-like-headgear.html

58 :名無しさん:2015/11/23(月) 16:19:44.13 ID:Gj04+/KJ
シルバー、候補外だったがこれ見て多少感想が変わった。
http://www.africatwin.org/threads/eicma-2015-some-pictures.320/

59 :名無しさん:2015/11/23(月) 16:28:48.58 ID:yf/X7tEU
ドメイン取得してやってんだね

60 :名無しさん:2015/11/23(月) 16:35:57.02 ID:6HiQ5MGd
>>57
このHeadgearってヤツらはどんなのを想像してんの
かググってみたらこれが圧倒的のようw
https://www.google.co.jp/search?q=headgear&prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjp4Y7lg6bJAhUCmpQKHTmiDYQQ_AUIBygB

61 :名無しさん:2015/11/23(月) 16:49:49.69 ID:yf/X7tEU
>>60
まさにww
でも気持ちはわかるなぁ

62 :名無しさん:2015/11/23(月) 17:05:49.81 ID:6HiQ5MGd
>>57
あまり具体的ではないけどファーストインプットが載
ってるね。ミサイルという表現ではよく分からんけど。
悪くはないようで。
http://www.africatwinforum.com/forum/161-honda-crf1000l-africa-twin-reviews/1985-review-rust-sports.html

63 :名無しさん:2015/11/23(月) 17:07:17.99 ID:6HiQ5MGd
インプレッションねw

64 :名無しさん:2015/11/23(月) 19:28:25.98 ID:LlxdNe13
アウトオブアフリカって褒めてんの?けなしてんの?

65 :名無しさん:2015/11/23(月) 22:30:52.48 ID:o7616aRF
上手い皮肉だよね
今はもうパリダカは関係なくなってしまったし実際にアフリカの大地をで走る車体などむしろ珍しいはず
購買層の99%は体力不足のオッサンでアスファルトの上で転がされるだけの盆栽でしょうw

66 :名無しさん:2015/11/23(月) 23:15:24.15 ID:Gj04+/KJ
あの当時だって、ラリーでなきゃそもそもアフリカなんて走ってたやつなんてそんな
にいねーよw

67 :名無しさん:2015/11/24(火) 00:15:38.60 ID:fsOGudD8
>>65
アウトオブアフリカが何を意味するかは別にして(12月のジャーナリスト集めての
南アでの試乗会ではなく試乗したのがただ単にドイツってことじゃないかと思う)、
この兄さんのインプレは別に皮肉もなんにも言ってない気がするし、ツラーテックも
自社製品売れたほうがいいんだから皮肉とか関係ないんじゃないの。

68 :名無しさん:2015/11/24(火) 00:42:22.54 ID:8E9GWbBC
>>67
全部は読んでなかったから了解

20年くらい前まではパイオニアだったのに今は各社からモデル出尽くしてる雰囲気の中で最後発組になってしまってるてこととかを含めて
「なぜ1000直2で出した?」てことをモーターショーでホンダのオッサンに聞いたら「これがベスト。乗れば分かってもらえるはず。」て感じの相当自身ありげな受け答えだったよ

これは俺の読みだけど、30年に一度の専用エンジン新規開発でどう作っても大きく重く複雑で高価になって車体側にいろいろ制約を強いる大排気量・高性能V2作っても元祖アフリカツインのように未来無くなるし先を長く見たパッケージだと思うよ

69 :名無しさん:2015/11/24(火) 04:27:18.65 ID:vcm57Y71
まあBMWの800がパラツインってことで追随しただけだろう
新な道を切り開く冒険をしないホンダだからな

70 :名無しさん:2015/11/24(火) 07:10:27.55 ID:xtC/VY2y
ライダーが安心して冒険するには冒険のない設計が必要なんだよ

71 :名無しさん:2015/11/24(火) 20:02:42.91 ID:hYrJ3UC3
と関係者が言ってらっしゃいます

72 :名無しさん:2015/11/24(火) 20:39:46.65 ID:9V8/w1zj
>>70
'`ィ (゚д゚)/
関係者かもしれないと疑われている人へ
元はスノーモービルのエンジンって本当ですか?
ホントなら冒険だと思います!
http://blogs.yahoo.co.jp/r246caferacer/13270428.html

73 :名無しさん:2015/11/24(火) 22:09:31.41 ID:3QrtUbXU
>>72
知らんがな

74 :名無しさん:2015/11/24(火) 23:16:11.00 ID:eHheG9r9
確かずいぶん前に撤退した筈とググったけど撤退年度が判らんかった。
「ホンダ スノーモービル 撤退」でググると出てくる。
並列二気筒1000ccだとATVとかには使わんだろうなぁ。

だから全くの新造で、アフリカツインが最初に搭載されるバイク。
ロード向けはこれから開発じゃないかな。

75 :名無しさん:2015/11/25(水) 00:04:57.62 ID:yirr/VR4
ホンダのスノーモービルって記憶がないので、かなり前かなと思う。
かなり前だとすると2ストロークだったりすんのかなぁと思ったり。
やっぱ新造ってことだよね。

アメリカのショーに出品されているシルバー、悪くないなぁ。
またがってる人もシルバー多いけど。
http://www.africatwinforum.com/forum/121-honda-crf1000l-africa-twin-photos/1977-long-beach-bike-show.html

76 :名無しさん:2015/11/25(水) 01:21:46.44 ID:pYXPVZGY
WET228kg最軽量クラスて単に小さいガスタンクのおかげだよな
燃費良さそうだけど海外の記事で航続距離はミニマムの350kmくらいだろうて書いてる記事があった

CRFミーティング?みたいなのやるんかね
GS TROPHYみたいなイベントでキャアキャア言って楽しめるんかね
だけどもう体力無いし腰も弱ってるしなあ

つーかすぐに派生モデルで面白いの出てきそうな気がするヤマハのMTシリーズみたいなやつ
じっくり待とうかな

77 :名無しさん:2015/11/25(水) 06:45:56.53 ID:1yt4ADo0
>>76
そうそう買ったあとでイベント無いと物足りないよね

78 :名無しさん:2015/11/25(水) 07:58:28.40 ID:1f70XQa2
>>74
>だから全くの新造で、アフリカツインが最初に搭載されるバイク。

HONDA pionner 1000と言うのがありまして、、、

79 :名無しさん:2015/11/25(水) 09:11:10.73 ID:zH/ZFFG8
あ〜こっちか…あり得ますね〜
http://www.gizmag.com/2016-honda-pioneer-1000-utv/37991/

80 :名無しさん:2015/11/25(水) 12:24:41.49 ID:1f70XQa2
黒の展示車
http://youtu.be/CbWun8xjFWk

81 :名無しさん:2015/11/25(水) 12:41:04.62 ID:zH/ZFFG8
>>80
ヨーロッパだけですかね、出展状況からすると。
残念。

82 :名無しさん:2015/11/25(水) 13:10:41.18 ID:+MuQGrz8
>>80
かっこいいね〜

83 :名無しさん:2015/11/25(水) 19:33:31.04 ID:kH4nSbe3
マット塗装はお手入れ大変そうだけど
どうなんでしょうね
NCのマットホワイトとか酷評でしたが

84 :名無しさん:2015/11/25(水) 21:14:10.18 ID:1yt4ADo0
発売まであと2カ月だね
様子見て買うか、初物に飛びつくか悩むところだな

85 :名無しさん:2015/11/25(水) 21:21:05.68 ID:1f70XQa2
オプション装備のシュミレータ(スマホ非対応)
http://eicma.honda.it/

86 :名無しさん:2015/11/25(水) 21:36:11.69 ID:4SccYLhv
>>84
もう発売日決まってんの?

87 :名無しさん:2015/11/25(水) 21:39:01.25 ID:yirr/VR4
一時期出てた噂では2.26とか。

88 :名無しさん:2015/11/25(水) 21:53:21.96 ID:1yt4ADo0
バイク屋さんにアナウンス来たらしく、立ち話だったので何日という詳しいことは聞かなかったけど
当初の噂通りのようで1月中旬リリースで2月発売予定みたいです

89 :名無しさん:2015/11/25(水) 22:59:19.76 ID:kryNL1lj
>>88

90 :名無しさん:2015/11/25(水) 23:10:07.77 ID:kryNL1lj
>>89
2.26濃厚。名古屋モーターショーで担当者に聞いたがDCT150万。なんとガソリンはレギュラー、ユニカムでツインプラグ。シガプラ、イモビ標準。Mスタは検討中。走行重量感は600クラス同等。ブッシュガードとLEDフォグはOPで5万じゃ無理っぽい、、らしい。

91 :名無しさん:2015/11/25(水) 23:29:30.37 ID:yirr/VR4
>>90
ここいらへん、おもしろいね。
シガーソケットはヨーロッパではオプション、確かに国や地域で違いがあっておかしくないかも。
一部予測のどおりレギュラーガソリンというのは嬉しい。
取り回しが600ccクラスというのもいいな。

92 :名無しさん:2015/11/25(水) 23:39:09.77 ID:yirr/VR4
これ、既出かな?
https://www.youtube.com/watch?time_continue=203&v=9JmzLZFtszs

93 :名無しさん:2015/11/26(木) 00:44:48.88 ID:uDjwxjR/
>>80
これ日本でつくってんでしょ?なんで黒、売らないのかな。
他国から持ってくるより在庫の心配ないと思うんだけど。
受注でもいいから黒売って欲しいわ。

94 :名無しさん:2015/11/26(木) 01:24:48.80 ID:1/CbBaVe
>>90
ユニカム4弁ツインプラグてほんとかよ変態仕様にも程があるぞ

最近ホンダの新造エンジンの完成度の低さはがっかりだがアメ公に酷使されるATVで使ってるエンジンなら酷いリコールもあまり心配いらないか

被災現場とかで活躍する特殊警察車両にフル装備のCRF1000採用とかないかな
いまセローの警察車両走ってるけど高速道路も守備範囲のもっと速いやつも必要だろ
http://www.yamaha-motor.co.jp/government/solution/land/

95 :名無しさん:2015/11/26(木) 08:50:27.27 ID:AqCjD0e5
>>94 ユニカム4バルブツインプラグと確かに書いてあるね〜
http://news.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=8587-en

96 :名無しさん:2015/11/26(木) 18:42:18.65 ID:9UecMKyU
ツインプラグといえばホンダの四輪で
純正指定が
DENSO側とNGK側に別れるらしいが
理由はなんだろう?

97 :名無しさん:2015/11/26(木) 21:35:14.03 ID:uDjwxjR/
crf1000l Honda Africa Twin sound
https://www.youtube.com/watch?v=b-eAtadLvgs

98 :名無しさん:2015/11/26(木) 22:22:00.16 ID:UGLlUZV4
>>97
思ったよりヒュンヒュンだな

99 :名無しさん:2015/11/26(木) 22:36:10.38 ID:qZW6ihWu
高めの音ですね。

100 :名無しさん:2015/11/27(金) 10:35:48.84 ID:+XDjliXK
排気音スゲー静かだね
これならご近所さん気兼ねなくエンジンかけられそうだわ

101 :名無しさん:2015/11/27(金) 17:36:35.00 ID:OJ+Uj5lK
Selectable Torque ControlのHSTCだから、
電子スロットルだよな?

102 :名無しさん:2015/11/27(金) 17:58:11.29 ID:WQMfgaeD
>>97
ヤバい全然大きく見えない。買っちゃいそう。

103 :名無しさん:2015/11/27(金) 18:26:30.89 ID:cXoyrI6V
RC213V-S/Africa Twin ラインオフ式典
http://www.honda.co.jp/hondatv/2015/ch-product1127/

104 :名無しさん:2015/11/27(金) 19:30:58.06 ID:uhjFiXFd
>>103
うぉぉぉ、いよいよ市場投入だぁぁぁっ!

105 :名無しさん:2015/11/27(金) 23:19:40.77 ID:naFD3ibX
11月2日のニュースじゃんw

106 :名無しさん:2015/11/28(土) 01:26:48.74 ID:hFNLPQJN
国産にありがちなこのショボいヒュルヒュル音どうにかならないものか。
Vストもおんなじ音がするしな。
ほんと安モンくさい。

107 :名無しさん:2015/11/28(土) 03:39:11.81 ID:bMAOq1JP
3月のモーターサイクルショーで試乗車を出してくれないのかのう

108 :名無しさん:2015/11/28(土) 08:29:07.32 ID:eC7IUsTQ
>>106
Vストはミョヨヨヨヨ〜ンって情けない音だけど、Africaは、、、ちょっとだけマシw
でも排気音はなかなかいい音してるわ

109 :名無しさん:2015/11/28(土) 09:15:52.12 ID:bZdA7sDl
長距離走るなら静かなのが良いわ
うるさいと疲れる

110 :名無しさん:2015/11/28(土) 09:29:36.24 ID:piixOmHJ
ビデオの冒頭のおっさんが頷いているようにいい音で
はないかと思う。
好き嫌いは人それぞれだが。

111 :名無しさん:2015/11/28(土) 09:36:24.24 ID:Bv3TsZw8
スムーズさ、スマートさはCRF1000Lで、
力強さ(ちょっとバタ臭さ)はVスト1000か。

112 :名無しさん:2015/11/28(土) 09:59:19.19 ID:eC7IUsTQ
詳しい人はわかると思うけど、ビデオ撮影してて周囲の会話がマスクされず録音されてるという事は相当静かだと思うよ
ドカとか外車はエンジンアイドリング状態でも、撮影時はカメラのマイクアッテネータが最大になって側にいる人の声なんて拾えないから

このビデオはおまけに室内で収録されてるというのにこの音量だし。想像するに一般道流してる位だとメット越しに聞こえる音は、ヒューンって音だけかもね

113 :名無しさん:2015/11/28(土) 10:10:36.87 ID:aI/WhIL7
静かでいいから低い音にしてくれないかな

114 :名無しさん:2015/11/28(土) 10:36:49.99 ID:piixOmHJ
>>112
おお!ええやん。

115 :名無しさん:2015/11/28(土) 17:38:10.11 ID:H+MBgqlb
安いマイクは低音が拾えないからその辺は考慮だな

116 :名無しさん:2015/11/28(土) 21:11:29.77 ID:Z6YkXxZa
オートバイ新モデルの展示会、一酸化炭素中毒で意識不明の重体(ロイター)

11月27日、ラトビア(エストニア)のホンダディラーで開催された新型オートバイの展示会に訪れた見学客15名
が次々と倒れ、病院に運ばれる騒ぎが起こった。
現地警察によると、締め切ったガレージでエンジンをかけていたための一酸化炭素中毒の可能性が高い。

117 :名無しさん:2015/11/28(土) 21:46:15.86 ID:WNIYO5g2
屋内や天井のある場所でエンジン掛けるとヒュルヒュル音や
メカノイズが異常なほど目立つよ。 ホンダ車はまだ少ないほう。 
BMWやカワサキ他は凄いメカノイズが出る。

118 :名無しさん:2015/11/28(土) 22:27:13.52 ID:eC7IUsTQ
たしかに、BMとかタペット音凄いよな

119 :名無しさん:2015/11/29(日) 00:43:33.48 ID:WwEBV9NP
Hepco & Becker accessories
http://www.africatwin.org/threads/sneak-peak-of-africa-twin-with-hepco-becker-accessories.322/

120 :名無しさん:2015/11/29(日) 00:51:30.55 ID:b6k4kBhK
今週の「週刊SPA」がさゆふらっとまうんど(平塚正幸)のマイナンバー12桁を公開
自分のマイナンバー12桁がプリントされたTシャツを着て話すさゆふらっとまうんど
https://m.youtube.com/watch?v=q1RIzQRTyaM


マイナンバー通知カードを受け取ってしまっても、市町村に送り返そうhttps://www.youtube.com/watch?v=_f3I2RTC17s

マイナンバー通知カードの受け取りを拒否しようhttps://www.youtube.com/watch?v=xSt6jiOKh_I

121 :名無しさん:2015/11/29(日) 09:42:53.08 ID:S69oMP6c
昨日行き付けのデラで話聞いてきたけど予約がもう10台ほど入ってるそうな。
で、旧アフリカの中古が7台出るそうな。
待ってた人多いんだねぇ。
あと予約した人が車検なんで手放したトランザルプ600があったよ。

MT・ABS付なら140ぐらいだって言ってたからどーすっかなぁ。
250Rallyも名称登録商標されたっていうし迷うわ。
450〜650ぐらいのが出てくれりゃ一番いいんだがなぁ。
BMWもドカも400出すし。

思ってたより予約数大杉で試乗車が少ない見込みとも言ってたわ。

122 :名無しさん:2015/11/29(日) 10:23:29.69 ID:CuuRk51B
旧型乗りとオフロードフリークが待ち望んでたモデルではあるけど販売数としてはそんなに数出るモデルではないから大丈夫じゃない?

123 :名無しさん:2015/11/29(日) 11:33:05.86 ID:WwEBV9NP
BMWやトライアンフなどからの乗り換え需要もあるんじゃないかと思う。

124 :名無しさん:2015/11/29(日) 11:38:52.85 ID:MY/BnTvp
>>122
夢の人に聞いたら国内年間販売台数は1,000台が目標らしいら。VFR800とかが年間200台だから結構多いんじゃないかな?

125 :名無しさん:2015/11/29(日) 12:36:17.81 ID:CuuRk51B
ばか売れ?するにはAfricaのオンロード性能をどこまで許容できるかによりそうだね

F21インチだからどう頑張ってもオンロードじゃ限界早いしプレーキも効かないし、そういうの分かって楽しめる人は良いんだけど、
オンロードツアラーとかアドベンチャとかから乗り換えた人が、やっぱり刺激ないしツマンネってなるのが既に透けて見えるから、そういうの狙って極上中古車狙いってのもありかな?とは思う

126 :名無しさん:2015/11/29(日) 12:42:17.62 ID:CuuRk51B
あと、夢じゃないが見積もり出しましょうか?って言われたんだけど、ということはもう価格はきっちり出てるってことだよね。
DCTもちょっとだけ興味あるんだけどMTにすべきか迷ってるわw

127 :名無しさん:2015/11/29(日) 15:05:45.13 ID:UStnw8hN
DCTに全く興味なければ、早々にMT予約すべきだろうけど、
少しでもDCTに興味あるなら、試乗してから判断だろうね。

128 :名無しさん:2015/11/29(日) 16:44:07.71 ID:qJyrwhfP
相対的にほとんどのライバル車のオンロード性能が高く見えてしまうのだろうけど
オンロード性能については「アフリカツイン」と銘打って出すんだから勝負どころではないよ
ていうのがホンダの言い分というか戦略だよなオフ性能にもの足りなさを感じてるユーザ層を全世界で吸い上げる目論み

重いDTCはオンロードは気持ちよいだろうけどオフで有効性と弱点がはっきりしないと手は出せないでしょう

129 :名無しさん:2015/11/29(日) 16:54:10.44 ID:qJyrwhfP
そう考えるとオンロード性能に下駄履かせるためのDCT装備車ってことかもしれん
試乗会をオフロードコース限定でやれば売り上げ伸びるんじゃないか

130 :名無しさん:2015/11/29(日) 19:36:36.21 ID:CuuRk51B
さぁこいつを着メロにして発売まで忍のぢゃ
https://youtu.be/YkV4adF97pQ

131 :名無しさん:2015/11/29(日) 21:47:09.27 ID:bGGkE2X+
アフリカツインのDCTはオフ用にチューンした最新のものとか言ってなかったか?オフでも重量増を超えるメリットがあるという判断だと思う。

132 :名無しさん:2015/11/29(日) 22:18:17.87 ID:B7aztntg
下りでアクセルオフするとバインバインて自動シフトダウンされてエンブレMAXに効かせてくれるて言う新設親切機能とかでしょ
ほかにもたくさんメリットあるかもしれんけど何れにせよ極めて限られた状況でしかありがたみを感じないモノのような気が
左レバー操作が必要なくなるのがどんな感じなのか試してみないと何とも言えんな

133 :名無しさん:2015/11/29(日) 22:39:39.98 ID:CuuRk51B
坂道はジャイロで車体の傾斜を計ってシフト選択するとか書いてたな
でも極低速走行じゃないと機能しなそうな気がする

134 :名無しさん:2015/11/29(日) 23:24:02.72 ID:B7aztntg
そうでしょう
重く高価なDCTをそんな目的に利用するくらいならいっそABSのほうをオフ用にチューンして急な下りの極低速でもスリップダウン手前の最大グリップを稼ぐギリ絶妙な制御してくれるとかできんかったのかと思う
いやもしかしてアフリカツインのABSは地味に特別だったりするのか

135 :名無しさん:2015/11/29(日) 23:46:39.89 ID:WwEBV9NP
そんなDCTに何が隠されているのか先行販売するであろう欧州のレビューを待ちましょう。

136 :名無しさん:2015/11/29(日) 23:59:12.56 ID:Ssoh5c9q
迷わずMT買うわ
やっぱり操る楽しさはクラッチだよ

137 :名無しさん:2015/11/30(月) 00:12:05.32 ID:eIRbZS02
クラッチレスは楽だけど、まさにこれ↑
クラッチレスは機械を操っている感が少ない。

138 :名無しさん:2015/11/30(月) 00:14:59.41 ID:ydwsH4B2
そうは言っても、NC-750X同様にDCT比率が過半数になるぞ。

139 :名無しさん:2015/11/30(月) 00:16:30.87 ID:eIRbZS02
そんなに売れてるの!?DCT!
クラッチレス面白くなかったけど。

140 :名無しさん:2015/11/30(月) 00:49:27.93 ID:ydwsH4B2
DCTのSモードでフラットな砂地を走れ
ば分かるけど、MT車と違いシフトアップ
時の駆動力の途切れがないせいか、安定してパワースライドができる。

141 :名無しさん:2015/11/30(月) 01:41:34.68 ID:0QkTR+4J
>>136-140
ほんの一瞬の便利さとか気持ちよさをシフトダウンパターンのクセと天秤にかけないといけないDCTよりも
VFR800Xみたいに余計なことをしないクイックシフターをオプションにしてくれたほうが納得感があるはずだが。

>>135
英語得意な奴マジでよろしく頼むよ

142 :名無しさん:2015/11/30(月) 10:48:08.14 ID:+xb5olKl
なんか字ばっかりだけど
電子カタログ??かな
http://www.honda.it/motorcycles/experience-honda/news-and-events/lafrica-twin-e-tornata/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem/textColumn/richtextdownload/file.res/Honda%20CRF1000L%20Africa%20Twin%202016%20presskit.pdf

143 :名無しさん:2015/11/30(月) 12:47:56.23 ID:dUTZYJZe
うわぁぁフランス語?

144 :名無しさん:2015/11/30(月) 18:45:20.14 ID:dUTZYJZe
結構おもしろそうな写真があります。
http://www.africatwin.org/threads/uk-launch-of-the-africa-twin-28th-november-2015.330/

145 :名無しさん:2015/11/30(月) 18:54:54.84 ID:z/VPEJnb
>>144
先着350名にAfricatwinヘリテイジプック進呈か〜
日本はなにやんのかな

146 :名無しさん:2015/11/30(月) 20:56:42.37 ID:hJNXcSkA
>>144
センスタあるんだ、やったー

147 :名無しさん:2015/11/30(月) 21:31:03.66 ID:eIRbZS02
ピザのデリバリーのようなでかいトップケース、異様だ。

148 :名無しさん:2015/11/30(月) 22:08:47.39 ID:eIRbZS02
>>146
センタースタンド
£160=約30,000円
不細工なクラッシュバー
£385=約71,000円
グリップヒーター
£340=約63,000円
トップケース
£210=約39,000円
パニアセット
£465=約86,000円

(@_@;)お高いざんす!センタースタンドが安く見える…(つд⊂)ゴシゴシ

149 :名無しさん:2015/11/30(月) 22:15:53.67 ID:eIRbZS02
http://www.africatwinforum.com/forum/209-parts-accessories/2065-uk-accessory-official-prices.html
こっちの人も価格にびっくりしてるようです。
stunned by costs ( for example, £340 for heated grips - having a laugh!!)
コストに痺れるぜ(例えばグリップヒーター63,000円ー笑っちゃうね!!)

150 :名無しさん:2015/11/30(月) 22:26:58.10 ID:GkKTha3O
まぢかwww
グリップヒーター

151 :名無しさん:2015/11/30(月) 23:21:21.05 ID:KGs/pDbL
クリップヒーター以外は割と普通

152 :名無しさん:2015/11/30(月) 23:39:57.83 ID:qZ87LJCm
>>135
http://www.africatwin.org/threads/uk-launch-of-the-africa-twin-28th-november-2015.330/
このイギリスの発表会に行った人の話では、イギリス
の販売時期も来年の1月か2月みたい。
12月に記者向け試乗会が南アフリカであるみたいだけど。

153 :名無しさん:2015/12/01(火) 00:26:14.65 ID:O+4Hl+X/
箱かっこ悪いよね?
位置が悪いのか?

154 :名無しさん:2015/12/01(火) 00:32:12.68 ID:kcXtZYSV
黒いでかい箱はイギリスのバイク便業者向けにつくられたような出で立ち。

155 :名無しさん:2015/12/01(火) 00:40:36.78 ID:kcXtZYSV
南アのファーストインプレッション来た!
http://theworldaccordingtoluckystriker.blogspot.jp/2015/11/2015-honda-crf-1000l-africa-twin.html

頭のいい人、訳してちょ。

156 :名無しさん:2015/12/01(火) 00:46:50.15 ID:O+4Hl+X/
国内向けもこのタイヤなんかな?

157 :名無しさん:2015/12/01(火) 00:47:18.12 ID:m9adjcPF
1150GSやKTM990と比べてどうちゃら
1200GSよりもなんちゃら
って書いてある

158 :名無しさん:2015/12/01(火) 00:56:58.53 ID:kcXtZYSV
醜いトップケースはピザのデリバリーというのは>>147と共通の認識。ワロタ。
Delivering pizzas are we?

159 :名無しさん:2015/12/01(火) 01:03:39.25 ID:hWBwM9Lm
ここはホロリときたよ。年寄りを泣かせるな。
Final thoughts
The engineers at Honda really put a lot of thought and effort into this bike. The same man who worked on the original Africa Twin for the Paris/Dakar (then a young and eager engineer) was a project manager for this new Africa Twin.
I thought I saw a tear in his eye when he climbed on a mint condition AT that belongs to a South African man from Cape Town.
He was obviously also proud of this newest AT.

160 :名無しさん:2015/12/01(火) 02:55:04.90 ID:WlPdQTKd
>>155

183◆Fto0w9tDKk [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1441030017/

161 :名無しさん:2015/12/01(火) 06:20:37.61 ID:fr1vhtks
訳 : “ホンダ”のバイクなので安心してください。1200GSとの比較はやめましょう。あなたがもう少し引退を先に延ばしたい、アクションを起こしたい、そう思っているのならアフリカツイン一択です

162 :名無しさん:2015/12/01(火) 09:02:23.88 ID:p/Az6LMy
インブレ動画投下
On road and offroad
https://youtu.be/fu1hjLc_Mds

163 :名無しさん:2015/12/01(火) 12:27:05.88 ID:PgAA6J5F
>>158
ピザというよりお前らが好きなアイリスオーヤマ。

164 :名無しさん:2015/12/01(火) 14:44:20.19 ID:+vp41ehV
MTでいい人はVスト1000でええやろ。国内仕様乗り出し100万ちょいの店も多々あるし

165 :名無しさん:2015/12/01(火) 17:00:56.78 ID:qikxAIR9
ちょこちょこ止まって写真撮りたいときとかDCTいいよ
信号待ちギリギリまで気を抜いていられるってのも
ツーリングシーンによってはアドバンテージになる
指でやるギアチェンジも慣れたらなかなか楽しいもんですよ

166 :名無しさん:2015/12/01(火) 20:46:06.58 ID:O+4Hl+X/
箱はやっぱ位置が変だと思う。
サイドの位置が低いのか、トップだけ浮いて見える。
密度が低いというか。
なんとかならなかったのかね。

167 :名無しさん:2015/12/01(火) 21:06:34.64 ID:VJT681Xp
それよりマフラーをもっと下げて、
右パニア内側のえぐりを大幅に
減らしてほしいよな。

168 :名無しさん:2015/12/01(火) 22:04:15.59 ID:QyDqAYC/
エンジンがヤマハのパクリ

169 :名無しさん:2015/12/01(火) 23:32:01.47 ID:PgAA6J5F
>>168
まぁ270度という時点でその指摘はあると思う。
どれだけいいものになっているかが勝負。

170 :名無しさん:2015/12/02(水) 01:06:19.83 ID:bEwKVaGZ
CRF250Lの時は発表翌週に青山本社で発表イベントがあった参加者は加齢臭漂うオッサンばかりだったが
チーフデザイナーの人に直接質問できたりする良いイベントだった
アフもきっとやるだろう3月月初週末予定は空けとけ

171 :名無しさん:2015/12/02(水) 01:17:05.58 ID:bEwKVaGZ
エンジン透視図CGのシリンダーヘッド部分
プラグの角度が怪しすぎる
マジで天頂位置+シリンダー外側からも斜めに刺さる2プラグ式なのか

172 :名無しさん:2015/12/02(水) 03:02:28.36 ID:J/mf1CQb
インド人に加齢臭漂うオッサンとか言われてもな

173 :名無しさん:2015/12/02(水) 06:56:38.43 ID:W7ZWfjuy
>>172
ザブトン◇・⌒ヾ( ゚听)ポイッ

174 :名無しさん:2015/12/02(水) 23:39:51.47 ID:OPTT3GzT
むかしTDMが360度から270度に変更されたことあったけど
長距離には360度の方が良かったな
でも売れるのは270度ってことだな

175 :名無しさん:2015/12/04(金) 10:26:40.64 ID:1wIjsHvL
http://www.wheels24.co.za/BikesQuads/honda-crf1000l-africa-twin-return-of-a-legend-20151202

176 :名無しさん:2015/12/04(金) 12:51:22.69 ID:hVG5RTz/
Facebookみたら、日本からも南アにジャーナリストが行ってるようだ。

177 :名無しさん:2015/12/04(金) 13:09:01.44 ID:hIgR6Lpr
アフリカツインとか言っておきながらアフリカでバイクの試乗会ができるのなんて
南アフリカくらいしかないんだろうな

178 :名無しさん:2015/12/04(金) 14:57:57.90 ID:08ZYeV7Z
>>175
やっぱ彼らは体でかいなw
リッターバイクに見えん
https://scontent.cdninstagram.com/hphotos-xaf1/t51.2885-15/e35/12269765_436517786548996_1253839718_n.jpg

179 :名無しさん:2015/12/04(金) 14:59:14.23 ID:hIgR6Lpr
サス沈み過ぎだろww
まあそう動いた瞬間を撮ったんだろうけどさ

180 :名無しさん:2015/12/04(金) 16:42:05.76 ID:08ZYeV7Z
Honda Africa Twin CRF1000L: Test OFFROAD
https://youtu.be/IT9YuhDEmKc

DCTは重くてダメだと言ってるな
スタンディングは楽で、エンジンとブレーキは素晴らしい

181 :名無しさん:2015/12/04(金) 22:33:43.40 ID:1wIjsHvL
>>178
250cc?

182 :名無しさん:2015/12/04(金) 22:35:28.48 ID:1wIjsHvL
https://www.instagram.com/driesonbikes/

183 :名無しさん:2015/12/05(土) 06:25:16.69 ID:lyu0DVki
軽さこそ乘りやすさ気持ち良さ速さ全てに直結する特別な性能だけどな

184 :名無しさん:2015/12/05(土) 07:04:36.05 ID:v8YDw9bx
ABS無しとDCTだと20kg違うんだっけ?ガソリン空と満タン以上の違いがあるわけだから仕方ないね

185 :名無しさん:2015/12/05(土) 12:08:31.39 ID:BS4HLJv3
お前らクリスマス年末年始と
調子乗って金使いまくるなよ
2月末の発売予定が早まって
1月下旬〜2月上旬前倒しになると情報いただいた

186 :名無しさん:2015/12/05(土) 12:39:30.13 ID:nWXIQvzn
早く、プラモを出せ。
今すぐに。
もちろん、トリコロール。

187 :名無しさん:2015/12/05(土) 12:45:55.25 ID:Z5TnPGaz
ローンで買うから問題なし

188 :名無しさん:2015/12/05(土) 19:34:32.37 ID:p7SaXVqs
いのいちばんでロスマンズカラーに自家塗装やっちゃうやつ絶対いるよな
だけどカウル面積狭いからロゴ入れのセンス問われそう

189 :名無しさん:2015/12/05(土) 23:43:57.24 ID:XDpvhhbj
<<185
新NC750Xの発売と間違ってないか?

190 :名無しさん:2015/12/05(土) 23:47:36.40 ID:BS4HLJv3
NCシリーズは残念ながら3月
夢店長の情報が正しければそうなる

191 :名無しさん:2015/12/07(月) 20:09:58.66 ID:YuLgd3RH
南アフリカプレス試乗会のなかなか良い動画発見!
エンジン音が良く分かるぞー
http://youtu.be/EhQnL1H09ns

192 :名無しさん:2015/12/07(月) 22:53:53.28 ID:CVYrY+xr
>191聞いた感想。
>100や>112が言ってるとおり、かなり静かなんだけど。
けっこう、驚いている。ちょっと物足りないような感じもするが。
これが特徴というのもおもしろい。

193 :名無しさん:2015/12/08(火) 02:02:46.19 ID:3d0D+RUt
エキパイの集合部分からサイレンサーの間の震えやすい部分がすっぽりフルカバードされてるのが静音化に効いてるんじゃないか
カバー取れば全然変わると思うが社外EXはどんなタイプのが出てくるか楽しみ

194 :名無しさん:2015/12/08(火) 06:48:31.72 ID:O5zJj5rO
今からは環境性能の方が評価される世の中だから、HONDAの方向性は正解だよ

特に最近の日本人は神経質で騒音とかに過敏になってるから、ウルサイマフラーつけて走ってるとどんな因縁や嫌がらせされるか分かったもんじゃないから気を付けた方が良いですよ

195 :名無しさん:2015/12/10(木) 13:28:23.59 ID:TofqaaXi
海外発売開始した割にはネタないね
インプレもなんか控えめだし

196 :名無しさん:2015/12/10(木) 22:38:21.97 ID:9YAAUBZU
http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2015/december/honda-africa-twin-launch/
こっちでは絶賛されてるよ
オフ性能が高いのと、DCTがオフで超いいとのこと

197 :名無しさん:2015/12/11(金) 03:51:00.17 ID:l9Nm2kr+
今乗っているNC750XdctのSモードでも、フラットダートでは
意外に面白いよ。 低速コーナーでフルアクセルすると、パワー
スライドしながら1速→2速と安定したスライドをしながら
速度が上がっていく。 上級者でなくてもこれが出来るのが
いいね。

CRF1000LのdctSモードは。。。ワクワクする。

198 :名無しさん:2015/12/11(金) 08:09:31.46 ID:So0WJyzF
http://www.africatwin.org/threads/honda-africa-twin-lcd-layout.350/

199 :名無しさん:2015/12/11(金) 10:02:06.24 ID:c3yVL1oL
グリップヒーター標準じゃないのに
メーターに表示する機能あんのね
だから高いってことなのかね

200 :名無しさん:2015/12/11(金) 10:06:33.08 ID:0irdg6DY
コンピュータ関連は使い回しだから、表示が違っても中身は同じでしょう
その車両の実装できない機能もそのためのインターフェースは予めあったりする

201 :名無しさん:2015/12/11(金) 13:06:01.77 ID:5s4ILJnj
DCT、、、トレールで10kgの重量増分の効果が見込めるのか、、、

都会で渋滞を走る機会が多いなら便利なのかな。

202 :名無しさん:2015/12/11(金) 13:18:19.92 ID:3cEO9JOh
>>201
自分もDCTと猛烈に悩んでます
早く試乗車来ないかな

203 :名無しさん:2015/12/11(金) 14:44:15.44 ID:lVBMhxpa
230kgが240kgになったら困るような走り方してるのか?
5%にも満たないような重量増なのに

204 :名無しさん:2015/12/11(金) 14:51:16.98 ID:3cEO9JOh
DCT楽すぎて居眠りしないかどうかの確認だよ

205 :名無しさん:2015/12/11(金) 15:52:56.18 ID:tgL1w7vH
>>203
米10キロ背負って走ってみそ?

206 :名無しさん:2015/12/11(金) 16:04:47.81 ID:lVBMhxpa
背負ったら自分の筋力で支えなきゃいけないのに
エンジン周辺の重心に近い場所に10kgのウエイトが追加されるのと感覚的に同じわけないだろ
例えが間違ってる

207 :名無しさん:2015/12/11(金) 16:15:31.93 ID:3cEO9JOh
確かに言ってることは206が正解だけど
言われてみたら10キロって500mlペットボトル20本なんだよな。米10キロって言われて妙にリアリティー感じるわ

208 :名無しさん:2015/12/11(金) 16:16:34.39 ID:G5YpwuQ8
10kgってタンク残量と自分の日頃の節制次第で吸収されちゃいぐらいの重さだよね。
センタースタンドやらパニアやらオプションパーツの有無でもなおさらだし

209 :名無しさん:2015/12/11(金) 17:17:08.99 ID:lVBMhxpa
トップケースとか重心から遠く、かつ高いところに10sのウエイトを追加したらそれなりに変わるけど
DCTの重量増加はクラッチ追加1セット分とその油圧アクチュエータ部分だから
バイクでいちばん重いエンジン周辺、さらに車体の重心より低いところの増加だから
運動性に対する影響は最小限なんじゃないかと思う

絶対的な重量そのものの10sが痛いなんてそれこそエンデューロレースか
サーキットレベルの話だろう

210 :名無しさん:2015/12/11(金) 17:42:48.25 ID:3cEO9JOh
まぁ、そのガソリンが満タンの時と空の時くらいの違和感はありそうだね

211 :名無しさん:2015/12/11(金) 18:51:07.53 ID:BR/OVsNQ
DCTの10kgのうち、
2kg位はパーキングブーレーキ分だろうな。

212 :名無しさん:2015/12/11(金) 19:58:13.08 ID:BfqDkRaB
DCTに試乗したら、自分のシフト下手に気づいて、戻れなくなりそうで怖い

213 :名無しさん:2015/12/11(金) 20:18:32.91 ID:SWwsNtab
ヘタでもガチャガチャするのは楽しさの一部だから俺はマニュアルにするわ。
それよりタイヤの選択肢が少ないのが心配だわ。

214 :名無しさん:2015/12/11(金) 21:26:20.56 ID:oulukiAf
DCTか否か。色より悩む。たしかに悩む。

215 :名無しさん:2015/12/11(金) 22:11:52.58 ID:yYQCbciN
乗ってから決めればええんやで

216 :名無しさん:2015/12/12(土) 08:39:18.08 ID:3nIsxzlR
NCだったと思うけどハードブレーキしながらレブリミットぎりの連続シフトダウンやろうとすると
反応が鈍く変速タイミングが遅く再加速でもたついてがっかりする
DCTは高性能だが手と頭の連動のほうが完成度高いていうがっかり系の英文のレビューを見たことあるんだがCRFはどうなんだ
オーバーレブやリアスライドを半クラで防ぎつつ再加速に備えてシフトダウンは先に終わらせておくていうような操作はできないようになってるのか

217 :名無しさん:2015/12/12(土) 08:42:35.58 ID:3nIsxzlR
補足
DCT興味あるんだけど他人のレビュー見てるだけだから結局よく分からん
DCTでできることとできないことの切り分け誰かやってくれ

218 :名無しさん:2015/12/12(土) 11:46:51.01 ID:DK1CuBAK
南アフリカで行われたプレビューシリーズの中でも一番わかりやすいビデオかな

Review | Honda Africa Twin 2016 | Action, Sound, Pros - Cons
https://www.youtube.com/watch?v=Kw2avMj0pFw

219 :名無しさん:2015/12/12(土) 12:05:31.08 ID:DK1CuBAK
DCTのライドフィーリング
https://www.youtube.com/watch?v=LREzZyukVgY

ショックなくシフトが変わっていくのは便利そうだけど、いまいち高揚感に欠けるね

220 :名無しさん:2015/12/12(土) 12:36:19.03 ID:dO4lDWCP
車ならATのほうが良いけど、バイクでは操っている感優先でMTかな。

221 :名無しさん:2015/12/12(土) 13:13:22.53 ID:ElvjMLE5
ここのスレ読むたびにDCTかMTか迷ってしまうとです。

222 :名無しさん:2015/12/12(土) 14:03:30.89 ID:NJL37Qi9
DCTはMTに比べて操ってる感は「ない」んじゃなく「違う」んだぞ

223 :名無しさん:2015/12/12(土) 15:39:01.93 ID:DK1CuBAK
>>222
DCTにもマニュアルモードあるんだよね?

224 :名無しさん:2015/12/12(土) 16:05:16.96 ID:NJL37Qi9
ある
だけど乗ってるとだんだんATモードでもどういうタイミングで
シフトチェンジが入るのかわかるようになってくるから
スロットルの開け具合やブレーキの踏み具合である程度シフト操作ができるようになる
ここにMTとは「違う」操作の楽しみがある
どちらが上とかそういう事じゃなく

225 :名無しさん:2015/12/12(土) 16:10:22.90 ID:3l/yqAxd
DCTモデルでクラッチを使ったフロントアップは可能?

226 :名無しさん:2015/12/12(土) 22:10:29.71 ID:qm2+X5Ou
NC-DCTのSモードで低速ならフロントアップが少しできるから、
これなら楽勝だろう。

227 :名無しさん:2015/12/13(日) 07:27:58.92 ID:d9IZw63b
DCTが違うのは良く分かったからDCTの弱点欠点出来の悪いところだけを徹底的に洗い出して教えてくれ
そしたら割り切りと納得感を伴いつつDCTモデルオーダーできる
DCTモデルの試乗車をダートで試せる機会とか待ってられない

228 :名無しさん:2015/12/13(日) 07:39:10.21 ID:aZBctsrj
DCTって押しがけどうなんの?
かかった瞬間、右手のボタンでN?
そもそも走行中にNに入るのか田舎?

229 :名無しさん:2015/12/13(日) 08:25:27.07 ID:d9IZw63b
DCTマニュアルモードの変速の柔軟性
例えば6速40km/h定速走行からアクセル全開でシフトダウンボタン連打すると反応遅れ無しでモタモタせず加速途切れないまま瞬時に1速までシフト完了するか田舎?
同じ条件でATモードだとどうなる

230 :名無しさん:2015/12/13(日) 12:11:14.21 ID:5rjLSZcm
DCTには惹かれるよ。ツーリング帰りとかただでさえ疲れてるのに渋滞はまってクラッチ操作を数千回も繰り返すのはウンザリだわ。
シート高くて大排気量のオフ車ともなればなおさらだわ。

231 :名無しさん:2015/12/13(日) 16:37:44.17 ID:nu/sFIiq
DCT仕様車は著しく体力不足なチビ高齢ライダー層にうってつけです
ドリームのセールスマニュアルにはそういう類いの事がこっそり書いてあるかもしれんぞ
カタログには書けないキャッチコピーだな

232 :名無しさん:2015/12/13(日) 16:48:34.18 ID:dD6spibg
DCTのメリットのひとつで、左足自由度上がるとことか良さそうな気がする

233 :名無しさん:2015/12/13(日) 16:59:46.23 ID:nu/sFIiq
それなら左手後ブレーキ仕様にして左右足の自由度上げてくれ

234 :名無しさん:2015/12/13(日) 17:29:25.29 ID:gs1plaOE
夢店店長からの新たな情報。
ETCは標準装備。
グリップヒーターはオプションです。

235 :ぱお:2015/12/14(月) 10:18:41.59 ID:U0xnfpWm
あくまで噂だけど
MTが140万前後〜
dctが150万前後〜
らしいよあとはカラー次第ってことじゃない

236 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2015/12/14(月) 12:22:17.75 ID:p0Jh2jZk
DCTで145万だそうですよ。

今週あたりで発表とか
発売は1月

237 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2015/12/14(月) 12:47:16.96 ID:D/8qlSBy
それって税抜き?税込み?
DCT付きが税込145万だと競合が結構値下げしそうだな。スッテネとかVスト1000とかが。

238 :ぱお:2015/12/14(月) 14:05:28.51 ID:/TW2KGBh
聞いた話は、税抜DCT145万ってきいたけど
MTが135万

239 :ぱお:2015/12/14(月) 14:12:06.00 ID:/TW2KGBh
そこまで信憑性はないと思うのであまり宛にはできないけど

俺はDCT狙いかなぁリッターバイク別で持ってるから

ちなみに身長は183cm 足つきの心配はないかな

240 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2015/12/14(月) 15:10:09.52 ID:wFZM4xEa
それにしてもこのジャンルのバイクってなんで値段高いんだろ?
スズキ定価だとハヤブサ160万 Vスト140万 バンディットとGSX-Fが110万くらい。
どこに金掛かってるねん

241 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2015/12/14(月) 15:15:33.28 ID:ettOToUF
DCT ETC、ELT、TRF標準で税込み145万ならば、お徳だな

242 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2015/12/14(月) 17:06:03.72 ID:ZJ0tpmOM
ELPは無しですか…。

243 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2015/12/14(月) 17:33:55.98 ID:XVL0S4ap
>>236
今週末発表あるなら楽しみ。

244 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2015/12/14(月) 17:35:22.75 ID:EdKCj7/0
ETCは今の移植するつもりだったから標準装備はあまり嬉しくない

245 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2015/12/14(月) 17:44:12.03 ID:V0soAJEb
>>244
せっかくインパネにETCインジゲーターがあるから移植より標準装備の方が良くない?

246 :ぱお:2015/12/14(月) 18:16:50.72 ID:ibzsAIr4
続報

来週末までにホンダ正規代理店、夢店でのみ先行予約があるもよう

247 :ぱお:2015/12/14(月) 18:17:50.51 ID:ibzsAIr4
そうなると今週中には発表あるかも

248 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2015/12/14(月) 18:34:34.78 ID:No261lgO
いよいよだね!
悩むわ〜

249 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2015/12/14(月) 18:46:25.46 ID:kpKJUvrG
>>240
他車種との共用部品が少ないこと、大柄で荷物の積載箇所も重心より遠くフレーム剛性が求められること、脚回りもそれなり以上のグレードが求められること

こんな感じじゃない?
Vスト650はあの価格で良くできてると改めて感心する。

250 :名無しさん:2015/12/14(月) 21:11:27.26 ID:XVL0S4ap
Vストはサスストロークが短いし、
低回転域はトルク弱いし、中途半端
だから出来がいいとは言えないな。

251 :パオ:2015/12/14(月) 21:30:12.63 ID:ibzsAIr4
みんなカラーは何色?
トリコ、シルバー、CRFカラーの三色みたい

252 :名無しさん:2015/12/14(月) 21:55:36.30 ID:tVLnCZUQ
俺はトリコロールかな
ワークスカラーも捨てがたいけど年寄なもんで

253 :名無しさん:2015/12/14(月) 22:48:11.49 ID:5bI3CUEq
アラフォーだけど、レッドかな。
ホンダのトレールと言えばXRの赤のイメージ。

254 :名無しさん:2015/12/14(月) 23:09:35.06 ID:jjOBAvia
欧州仕様にある黒はないのか
向こうではトリコとCRFは300ユーロ高いようだが

255 :名無しさん:2015/12/14(月) 23:10:38.56 ID:DyZ0X5+k
トリコかっこいいけどシルバーも渋くていいな

256 :名無しさん:2015/12/14(月) 23:43:59.33 ID:2uLspkVf
グレーに近いシルバーかと思って無視してたけど、映像を見ると銀色って感じで良いね
実車はさらに良く見えるんじゃないかと思う。トリコかシルバーだな

257 :名無しさん:2015/12/14(月) 23:46:39.75 ID:r8Fx5mjf
待てば新しい色が出る?

258 :名無しさん:2015/12/15(火) 00:37:20.07 ID:hsdZI3M8
出るだろうけど2018年モデルになるぞ

今回ないけどイエローとかもいけると思うんだよね

259 :パオ:2015/12/15(火) 00:47:24.90 ID:KeM+V2Bd
シルバー以外は、+5万円

260 :名無しさん:2015/12/15(火) 00:47:45.06 ID:610Kx6uV
yspモデルに間違われるw

261 :名無しさん:2015/12/15(火) 00:55:59.29 ID:gf0WgFEu
>>256
VFR800とかに使われいたデジタルシルバーメタリックだそうだよ

262 :名無しさん:2015/12/15(火) 01:13:12.17 ID:7Lbgz3FQ
その色ホンダ車でよく使われてるけど
どこらへんがデジタルなんだろう

263 :名無しさん:2015/12/15(火) 05:24:51.37 ID:1aBSLAzf
CRFカラーはDCTモデルしか選べないのかな?
それとも逆にトリコールはマニュアルモデルしか選べないとか?

264 :ぱお:2015/12/15(火) 09:40:09.70 ID:Itp7mh5P
一応、全色設定あるって話だけど

265 :名無しさん:2015/12/15(火) 10:37:20.64 ID:+SVhFYqt
なんで色が違うだけで5万もするのだろう?塗装面積の広い車ならわからなくもないけど。

266 :名無しさん:2015/12/15(火) 10:40:06.29 ID:VKr/BvIr
>>265
デカール貼る手間じゃね

267 :名無しさん:2015/12/15(火) 10:44:31.84 ID:OzsHLUBH
レッドがホイールがシルバーなら完璧だった。黒いホイールってキズ目立ちそう。

268 :名無しさん:2015/12/15(火) 11:51:39.97 ID:1aBSLAzf
そういえばむかーしCBX400Fが出たとき、ツートーン(赤白黒)のモデルは赤一色よりも一万五千円高かったことを思い出したな。

269 :名無しさん:2015/12/15(火) 12:08:40.16 ID:cyBLL42U
カラーで5万アップはやりすぎと思うけどな
ところで、カスタムされたAfricatwinなかなか良いよ
ハイシート、ビックタンク、フレーム白で、自分はこのデザインのほうが好み!

https://youtu.be/wY56FzHsceY?t=1m8s

270 :名無しさん:2015/12/15(火) 12:24:32.14 ID:cyBLL42U
ノーマルのえぐれて不自然な低いシートのデザインより断然バランス良いんじゃないかと思わないか
足つきは絶望的だろうけどw

https://lh3.googleusercontent.com/-n1GKBp19tuw/Vl2r7PCxXaI/AAAAAAAACKA/Gh2KadacCmo/w1600-h1200/IMG_20151130_202117.jpg

271 :名無しさん:2015/12/15(火) 18:37:02.21 ID:oa2w4Vse
パリHONDAのオフィシャルブースの展示機体だから、このビックタンクは将来売るつもりかんかな?20L以上入りそうだが
ウインカーは付いてないから競技目的のカスタマイズか単なるイメージ機体なのかな?

272 :名無しさん:2015/12/16(水) 02:11:13.59 ID:jd4JU/kT
本屋へ行ったら本日発売のBIG-MACHINEの表紙裏には
CRF1000Lのホンダの国内販売の宣伝が載っていたよ。
やっぱりウワサ通り、今週発表かな・・? 
遅くとも来週発表は確実だね。

273 :名無しさん:2015/12/16(水) 06:17:49.68 ID:W+/xQ7iP
>>272
なんかの雑誌にも見開きで広告出してたな。
価格とか一切なしで。
UKでは3/1受け取りらしい。
日本が一番早いとか?

274 :名無しさん:2015/12/16(水) 09:55:04.70 ID:VXf2CGzd
>>45のコンセプトモデルでしょ

275 :名無しさん:2015/12/16(水) 10:21:03.25 ID:iTOQs55f
いやコンセプトモデルじゃなくて普通の?トリコとラリーが一台づつ原野っぽいとこにおいてあるやつ。

276 :名無しさん:2015/12/16(水) 10:31:53.92 ID:DxUWY4i/
ですね、確かに >>45 >>54 のやつですね
違いは、サイレンサーとビックタンクとシートとシートフレームカウルですかね?
パーツオプションとして出たらいいな

277 :名無しさん:2015/12/16(水) 11:36:06.59 ID:iTOQs55f
>>271の話だね。

278 :パオ:2015/12/16(水) 15:17:52.28 ID:uu84+6H5
今日現在まだ業者向けにも発表はないみたいですねぇー

279 :名無しさん:2015/12/16(水) 17:47:17.12 ID:iTOQs55f
水曜日定休のところ多いしね〜

280 :名無しさん:2015/12/16(水) 21:36:01.26 ID:KXuio6yv
明日、11時頃に発表?

281 :名無しさん:2015/12/16(水) 22:14:56.52 ID:ejL0MR3C
デマがデマわってる

282 :名無しさん:2015/12/16(水) 22:52:57.26 ID:ee7FOJwX
イタリアホンダDCTデモ動画、シルバーいいね〜
https://www.youtube.com/watchv=BTnrHYY4aO4

283 :名無しさん:2015/12/16(水) 22:53:58.04 ID:ee7FOJwX
>>282
ごめん。動画ミスった
http://youtu.be/BTnrHYY4aO4

284 :名無しさん:2015/12/17(木) 05:29:36.81 ID:fGAIOMRu
座ったまんまでの登坂ワロタ
あれってあの状態でフルスロットルくれても捲れないって事っすか??
とんでもないモノを見てしまった…スゲーよDCT!

285 :名無しさん:2015/12/17(木) 06:51:04.28 ID:uOLc82qT
今日の11時が楽しみだ。

286 :名無しさん:2015/12/17(木) 08:35:32.51 ID:oM4bnRzy
俺はリハビリのために乗るから
MTでいいや

287 :名無しさん:2015/12/17(木) 09:00:06.47 ID:2AnyujWr
DCTって壊れない?
四輪だとワーゲンが採用してて故障の話をよく聞いた。
耐久性に問題さえなければDCT買う。

288 :ぱお:2015/12/17(木) 11:59:35.38 ID:YDIF8Thg
11時過ぎに確認したけど発表されてないみたいだねー

289 :名無しさん:2015/12/17(木) 12:19:25.94 ID:DP54OD3a
>>288
(・д・)チッだね
もう少しです。待ちましょう!

290 :ぱお:2015/12/17(木) 12:28:18.05 ID:YDIF8Thg
普通に考えたら今日明日発表来週先行予約だと思うんだけどね。

過去にNM4って例外の発表発売はあったけど

291 :名無しさん:2015/12/17(木) 16:33:34.31 ID:IfDrLVHc
だから国内は来年発表だってば

292 :名無しさん:2015/12/17(木) 21:04:01.36 ID:DP54OD3a
>>291
まぁそれもそうかなぁ。今までのリークだとそんな感じだしね。

293 :名無しさん:2015/12/18(金) 00:04:14.67 ID:6miExYVY
>>283
この動画見るとシルバーもDCTもよく見えてしまう!

294 :名無しさん:2015/12/18(金) 01:56:33.97 ID:jFOgmV36
すげえな
DCTであんな走りができるのか

295 :名無しさん:2015/12/18(金) 04:11:09.95 ID:eShnWsiI
https://www.youtube.com/watch?v=sJMk9qs2t7c

いいよ、この動画。
とってもクローズアップ。優雅BGM。プラスチッキな部分もハッキリ見える
荷掛けフックはフレームには無くてキャリアのみっぽいのが残念

296 :名無しさん:2015/12/18(金) 09:46:59.39 ID:tgy/qp8w
>>295
カウルは完全に左右分割タイプなんだね
こけても安心?w
傷つくの前提だから、パーツも安いといいな

297 :ぱお:2015/12/18(金) 11:36:28.82 ID:ZGER/fQN
予約してきました。

298 :名無しさん:2015/12/18(金) 11:41:30.53 ID:MByfHmIZ
ホンダがどんなユーザー参加イベントを企画してるのかていうリーク情報はないの?

オフロードミーティングに組み込まれてしまうだけかな
だとしたらライダーによっては250よりも遅いアフリカツインの醜態や中高年齢ライダーの驚愕の技術力体力不足を広く晒すことになりそう
いやDCT付きなら大丈夫か!

299 :名無しさん:2015/12/18(金) 11:50:01.30 ID:tgy/qp8w
>>298
まぁ、ご要望ならコブ1こくらいは飛んでやってもいいけどなw

300 :ぱお:2015/12/18(金) 12:03:34.26 ID:ZGER/fQN
価格はvストロームくらいですね
ETC標準です。

301 :名無しさん:2015/12/18(金) 12:15:01.61 ID:X8cnbxnF
オートサロンに持ってくるみたいだね

302 :名無しさん:2015/12/18(金) 12:33:00.53 ID:37MFRFkK
そろそろ手附金払わなくていけないのに、この期に及んでDCTかMTか悩んでます。
うふ、幸せ。

303 :名無しさん:2015/12/18(金) 12:33:33.14 ID:37MFRFkK
そろそろ手附金払わなくていけないのに、この期に及んでDCTかMTか悩んでます。
うふ、幸せ。

304 :名無しさん:2015/12/18(金) 12:33:44.02 ID:37MFRFkK
そろそろ手附金払わなくていけないのに、この期に及んでDCTかMTか悩んでます。
うふ、幸せ。

305 :名無しさん:2015/12/18(金) 13:14:39.92 ID:ANztinpx
>>300
で、MTモデルなのかDCTモデルなのかどっちなんだよ、それで十万は価格違うのにまるで説明なってないじゃん。
お前絶対会社で仕事できない奴だろ、もっとちゃんと報告しろとか上司にシカラレテルタイプだわ。

306 :名無しさん:2015/12/18(金) 13:20:17.20 ID:H7p/jSDT
アフリカツインでオフビ走ってもぜんぜん気持ち良くないだろう
試乗会やるなら乗ってやってもいいけどなw

307 :名無しさん:2015/12/18(金) 13:21:27.97 ID:2Jyo+Ih6
今日夢から予約始まったと電話があってDCTモデルオーダー入れたよ。2月中旬発表、直後に発売とのこと!

308 :ぱお:2015/12/18(金) 13:40:09.87 ID:wOqhYci2
定価でMTで税込約135万
DCTで145万
カラーでplus3万

値引はあった。

309 :ぱお:2015/12/18(金) 13:43:18.42 ID:wOqhYci2
値引は各店舗で違うだろうから伏せるぞ
値段は発表前だからあえて伏せてたんだよ
馬鹿か?

310 :名無しさん:2015/12/18(金) 16:28:52.97 ID:FK90sO0H
さっき連絡入った!
MTのレッド正式予約
あとは2月中旬までネクタイ締めて待つ事にしたわ

311 :名無しさん:2015/12/18(金) 17:25:36.74 ID:FcfR69Ic
MTにするかな。

312 :名無しさん:2015/12/18(金) 17:32:39.67 ID:plt3nwFD
えっ、差額10万でしょ?
DCT一択。
一番イイCRFを頼む

313 :名無しさん:2015/12/18(金) 17:41:07.77 ID:2Jyo+Ih6
それぞれに良さがあるから悩ましいよね

314 :名無しさん:2015/12/18(金) 19:05:41.11 ID:Z4soSY5/
早く手に入れたいとか不思議と思わないんで
DCTは試乗してから決める
カラーも実物を見比べたいし

315 :名無しさん:2015/12/18(金) 19:15:55.09 ID:T+h2LkYf
DCTって、Uターン時とかちょっとだけ前に進みたい
ハンクラ使うような場面って苦手そうな気がするんだけどどうかな?
FJRのASを試乗した時にそんなこと感じたので気になります

316 :名無しさん:2015/12/18(金) 21:18:56.81 ID:L3ABAWpM
>>315
スクーターのブレーキ引きずりながら
低速コントロールみたいのできる?
あの要領でやればできる
慣れたら下手なMT相手にならんよ

317 :名無しさん:2015/12/19(土) 00:37:52.60 ID:rRBZrXkl
俺はバイク経験無しでいきなり大型二輪免許取った体力も技術も無いアラフォー
だからDCT一択。

318 :名無しさん:2015/12/19(土) 01:01:18.44 ID:pUKTBR7E
>>315
今年の夏までFJR1300AS乗りだった俺が答えます。
ハンクラはフットブレーキ使いながらできるけど、慣れるまではちょっとね。
今でもDCTかMTか悩んでます。

319 :名無しさん:2015/12/19(土) 01:58:06.30 ID:XbXXIcTp
317みたいに正直に言ってくれると納得も出来るし好感も持てるが屁理屈こねまわしてMT乗れない自分を正当化するようなバカは買う資格すらないわ。

320 :名無しさん:2015/12/19(土) 02:11:17.97 ID:vQIRZHfZ
>>317みたいな素人が国内でGSやタイガーと混走するようなメーカーフリーのダート走行会イベントてある?
おれも楽勝なDCT付き買ってスイスイ走って自慢したいんだけど

>>319
カネと免許さえあれば買う資格あるでしょ

321 :名無しさん:2015/12/19(土) 06:04:41.46 ID:+uvOywDa
>>319に認めてもらえないと買えない訳でもないしね。

322 :名無しさん:2015/12/19(土) 07:14:02.56 ID:2SsFkFqa
あー、MY買おうとしてる人、黙ってDCRにしときなさいヨ。
100ウン十万出すなら10万とか誤差の範囲内
後悔する前に忠告しとく(VFRでmt選択したワタクシからアナたへ)

323 :名無しさん:2015/12/19(土) 07:49:43.92 ID:Qg3+IHTq
>>322
NC7xxシリーズのようにレブリミットが6000回転程度しかないとシフトチェンジも頻繁でDCT有りがたいかもしれないが1000超えるようなエンジンなら精々1-2-3速、常用2速でAT見たいなもんじゃん。そんなにシフトチェンジ忙しくないからMTでいいんじゃない? 

個人的にはDCTよりクルーズコントロールの方が欲しいよ

324 :名無しさん:2015/12/19(土) 09:29:47.76 ID:ojmEemcs
>>323
んでもアフリカツインもレブリミット8000ぐらいだよね。
シングルカムだし、正直そんな回るエンジンじゃなさそうだし
っていうか今までDCT搭載モデルでDOHCエンジンってあったっけ?

325 :名無しさん:2015/12/19(土) 09:42:22.31 ID:Qg3+IHTq
>>324
多分DCTはまだ耐久性に問題があってマージンとるためにレブリミット抑えてんだとおもう

SSマシンにDCT搭載されるようになったら成熟したんだなって俺は判断するな

HONDAならユニカムでも一万回るエンジンなんて簡単に作ってしまうだろうし

326 :名無しさん:2015/12/19(土) 11:51:22.06 ID:MF0J8kw7
>>320
カネと免許あれば買う資格ある。本当にそう思う。
バイク脳のアホは「バイク道」みたいなこと言うから面倒くさい。

327 :名無しさん:2015/12/19(土) 13:03:01.95 ID:vQIRZHfZ
自分の腕に自信があればMTで
車体を自慢したければDCTで

おれの理想はクイックシフター付きのMTだがVFRみたいな純正オプションないんだよなあ
ところでMTでもトラコンは付いてるのか

328 :名無しさん:2015/12/19(土) 14:21:05.80 ID:pYIwpSkI
>>318
おれもASのってる。運転は楽ちんだけど、なんかおもしろくないよね。
でかいスクーターみたい。
フットブレーキの組み合わせで半クラって未だに慣れないというか、手と違い微妙な半クラ
ってやりにくくない?
渋滞して両足付きながらじわじわ動かすみたいのできんしね。

6年乗ったけど、取り回しが重いんでFJR売って、これを買おうかと検討中。

329 :名無しさん:2015/12/19(土) 14:27:29.66 ID:TURr0TSy
ドリームから電話があった。
渡せない何かの資料があるらしいので手附金持参で行ってくる。

330 :名無しさん:2015/12/19(土) 15:15:48.64 ID:LG6fUzN7
ユニカムの耐久性は大丈夫なんかい

331 :名無しさん:2015/12/19(土) 16:34:44.63 ID:Lw9G+GKJ
>>330
スズキが昔軽自動車で使ってた技術だから大丈夫じゃないかな。
ホンダは独創的と言ってるけど。

332 :名無しさん:2015/12/19(土) 16:44:24.53 ID:Qg3+IHTq
シングルカムの4バルブの歴史は長いからその辺は問題ないんじゃないかい?

333 :名無しさん:2015/12/19(土) 16:56:27.02 ID:PciLIU9O
2/12発表
2/22発売
>>329と同様に内部用資料あり
オレの場合コピーなら渡せると言われたから
今夜もらうけど情報ほしいやつおる?
価格はMT125DCT135で
たしかシルバーがマイナス3万

334 :名無しさん:2015/12/19(土) 17:06:47.01 ID:/WMGafr4
>>333
問題は自賠責が幾ら掛かるかだね

335 :名無しさん:2015/12/19(土) 17:52:44.96 ID:pYIwpSkI
>>333
>>334
同じように資料見せてもらったけど、シルバーMT125、シルバーDCT135、それぞれ税抜きだったような。

消費税とは別に自賠責などを含め諸費用は7.27万円と言われた。

336 :名無しさん:2015/12/19(土) 18:07:01.66 ID:S9TNQFrs
CRF250Rは他社と比べるとバルブの耐久性が無いという話をよく聞くけど、CRF1000Lは市販車だから比較のしようが無いかね。
ちゃんと耐久性を持たせて開発してるんだろうとは思うけど、450Rallyのヘッドはツインカムに変わったし・・・w

337 :名無しさん:2015/12/19(土) 18:11:15.88 ID:Qg3+IHTq
>>336
ちっちゃく見えても1000ccだよw
どう考えても常用域は5千回転未満でしょう
HONDAらしく8千手前からレッドになってるけど、レブリミッターはどんなふうにかかるのか詳しい人教えて

338 :名無しさん:2015/12/19(土) 18:12:58.32 ID:Qg3+IHTq
レッドゾーンに入っても、ん?どこまで回るん?って感じなのか
きっちりカットされるのか

339 :名無しさん:2015/12/19(土) 18:42:55.65 ID:A9CPap0e
バギー用に開発されたegなのか
アフリカ用なのか

340 :名無しさん:2015/12/19(土) 18:47:37.59 ID:ydIzFXAe
アドベンチャーモデルのビグスク化ていうのはなかなかシュールだな
自分の体力とか技術をサポートしてほしくなるような場面などごく一部だろうし平坦なアスファルトの一般道で駆動力途切れないありがたさは飽きてしまう類いのものでしょ

341 :名無しさん:2015/12/19(土) 19:11:12.97 ID:NMvg7fg5
最大出力発生回転数からレッドまでが短いね
NCの5000からレッドまでみたいな
だるいパワー感だったらガッカリ

342 :名無しさん:2015/12/19(土) 19:47:27.16 ID:VxQ1hRLO
ダート走破性MAXで出してきてるはずだからもっさりパワー感はあり得る
もし本当にそんな感だったとしてもライバルモデルと差別化するためのエンジン特性でがっかりするのは筋違いだろう
伸び切り感のあるエンジンが欲しいなら他車かオンロードモデルでも買ってくださいて感じじゃないか

もうすぐパリダカ開幕だけど新型はパリダカ・モデルの威光はないから一般ユーザー層にどう評価されるか見ものだなあ
モデルチェンジ重ねて熟成を続けるような息の長いモデルに育ってほしいわ
おれは買うとしても諸々の評価が出揃った1年後くらいにするよ
安くない買い物だからとにかく納得感が大事だ

343 :名無しさん:2015/12/19(土) 19:59:46.69 ID:Qg3+IHTq
>>342
下からトルクもりもりだといいけど
Vst1000位のフィーリングならいいな

344 :名無しさん:2015/12/19(土) 20:10:01.67 ID:VxQ1hRLO
考えてみればユニカム・ツインプラグヘッドて低回転・高負荷で粘る特性を狙った仕様で高回転は捨ててるだろ
エンジンもDCTも車体が重たい四輪バギーの使いまわしていうのも素性を物語ってるだろ
と全部妄想で言ってみる

345 :名無しさん:2015/12/19(土) 20:45:06.10 ID:5dRMEZnD
>>305
ウゼエwおまえも仕事出来ないくせにwww

346 :名無しさん:2015/12/19(土) 21:12:38.48 ID:A9CPap0e
パリダカって今は死語でしょ

347 :名無しさん:2015/12/19(土) 21:55:08.26 ID:+/9Xh7O8
シガーソケットOP設定だね
DCTのSモードも新型NCみたいに3段階
2がスポーティモード
3がよりスポーティなモードって
許容回転数が違うだけだよなきっと

348 :名無しさん:2015/12/19(土) 23:28:58.60 ID:pYIwpSkI
どうしよう、MTのつもりだったんだが、想像以上にDCTがよさ気なんだが。
http://www.motorcycle.com/manufacturer/honda/2016-honda-africa-twin-review.html

349 :名無しさん:2015/12/19(土) 23:52:02.91 ID:3T6n9cTV
>>348
NC700X➡750XDCT と乗り継いだ自分と
しては DCTが絶対お勧め。
NCDCTオナーに聴いてみて「MTにしときゃ
良かった」という人に遭ったことないけど、
DCTにすべきだったと言う人は少なくないよ。

350 :名無しさん:2015/12/20(日) 00:03:55.04 ID:QPPp5Gum
>>349
乗っていておもしろくないとかはない?
ちゃかすつもりはなく、スクーターとはここが違うよみたいな話ってないですか?
明日、予約しに行くのにまだフラフラしてる自分がいる。

351 :名無しさん:2015/12/20(日) 00:45:27.12 ID:ZopEszbB
>>349
あえて聞くよ
DCTの弱点欠点都合の悪い点ムカつく点
どんなに些細なことでもいいから全部教えてくれ

DCT良いて言う人にDCTの良い点を聞いても仕方ないんだ

352 :名無しさん:2015/12/20(日) 01:12:33.80 ID:CobObl1y
DCTの欠点
両足ついてのハンクラ操作ができない
ー重い荷物を載せほぼ止まりそうな状態で少しだけ前に動かしたい時不便。
ー足場が悪く左足だけで車体支えるのが不安な停車時かつハンクラ使わなきゃいけない時。

以上、想像してみた。

353 :名無しさん:2015/12/20(日) 01:40:44.62 ID:qf38GE40
ビッグオフにDTCなんかを設定したのは単なる高齢化対策だよ。
実際教習所で取った下手くそ老人がこんなに色めき立って自分のヘタレ具合を正当化してるじゃんw
ホンダのマーケティング能力見直したわw

354 :名無しさん:2015/12/20(日) 03:07:22.53 ID:daAILDtc
>>351
DCTの欠点
>>353みたいな奴がいる事

それ以外は特にない

355 :名無しさん:2015/12/20(日) 04:21:45.35 ID:uEE/jxTu
パーキンブレーキっつー余計な重量増加アルよ
逆に年寄りはボタンがひとつ増えるだけでもコンランするから…(レシプロ感)
オマエラ、ホンダのチャレンジ魂にカネを惜しみなく出す、そんな漢になれヨ!

356 :名無しさん:2015/12/20(日) 05:11:01.89 ID:cZjDG4FJ
あーGボタン押してえ

357 :名無しさん:2015/12/20(日) 07:42:53.93 ID:DEUKO4gc
>>317
たとえDCTでも涙目必至だろう
まあ頑張れ

>>328
重心が高いから取り回しはこっちの方が辛いかもしれない

358 :名無しさん:2015/12/20(日) 08:09:54.52 ID:QPPp5Gum
>>357
確かにね〜
ホンダのいう「マスの集中」とやらに期待しよう。

359 :名無しさん:2015/12/20(日) 08:15:02.02 ID:QPPp5Gum
>>354
新しい技術を受け入れることができない老人って多いよね。マイナスポイントは>>352の言ってるような
マイナーな部分のみでいい?
>>353
バイクとはこうでなくてはならない的なバイク脳の一種だよ、こいつは。

360 :名無しさん:2015/12/20(日) 08:37:08.89 ID:ZopEszbB
エンジンのトルク特性はオートマやDCTとの相性があるからは悪く言えばビグスクのようなメリハリ感のないフラットな特性に仕上げるしかないんだよ
そのあたりもやっぱオートマ面白くない的な印象の原因になってるはずだがアフリカツインはどうだろうね
パイオニア1000はDCTモデルしかないからアフリカツインのMTのほうがむしろ追加オプションて感じだけどな

361 :名無しさん:2015/12/20(日) 11:04:59.20 ID:yB76SAKT
DCTのマニュアル操作をなんでバドルシフトだけにしたんかなぁ
左足シフトレバーも残してくれたらMT操作も楽しいのに!とは思ってる

362 :名無しさん:2015/12/20(日) 11:20:29.33 ID:9z/vdM4v
>>361
ヨーロッパのアクセサリーカタログにはチェンジペダル載ってるで。500ユーロ越えてるけど!

363 :名無しさん:2015/12/20(日) 11:45:32.87 ID:yB76SAKT
>>362
DCTが+10万オプションなのに?w
高杉w

364 :名無しさん:2015/12/20(日) 13:50:16.73 ID:HkFFVWc/
>>362
http://hondaitalia.com/accessori/dettaglio/pedale-cambio-dct/1306/
ゴメン、越えてなかった!それでも500近いけど

365 :名無しさん:2015/12/20(日) 14:02:12.21 ID:dKAs+pYE
シルバーDCT予約してきた。
色もモデルも当初の考えと真逆になった。
欧米ジャーナリストの激しいDCTモデル推しにやられましたよ〜
シルバーはパニアケースやトップケースなど色が合わ
せやすいのとCB1100のシルバーと同じならいいかな
って感じで。

366 :名無しさん:2015/12/20(日) 14:05:13.10 ID:v2DbRWxw
>>365
いいなぁ
俺は最後まで悩みそうだよ

367 :名無しさん:2015/12/20(日) 14:09:58.20 ID:dKAs+pYE
>>366
今でもラリーカラーのMTがほぢかったんじゃないの?
と心が揺らぎます。
もっと悩んだ方がよかったかなぁと思ってしまう。

368 :名無しさん:2015/12/20(日) 14:22:06.46 ID:B7BxJmXR
試乗して判断したいな…

369 :名無しさん:2015/12/20(日) 15:14:52.92 ID:itiXWKee
「どこへでも行ける」をコンセプトに、「True Adventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つアドベンチャーモデル

いまあらためてメーカーの広報内容を振り返ると行けないところに行けるようになるくらいのモデルだてことをアピールしたいんだなて思う
ただ舗装路の上を転がすだけの盆栽ライダーたちの評価は高くはないだろうなて想像する

370 :名無しさん:2015/12/20(日) 15:16:18.21 ID:PEXGx7gM
>>369
オフ車乗りの変態以外はF21R18の車輪には萌えないから大丈夫だぁ

371 :名無しさん:2015/12/20(日) 16:23:47.08 ID:31hpdPCg
>>365
自分もシルバーDCT予約してきた。まだ自分入れて2台しか予約ないそうだけど悩んでいる人は多いらしい。

372 :名無しさん:2015/12/20(日) 16:30:22.82 ID:wnhRJNm1
そこは悩みドコロではあるのだか
今XR250だが
XR250で行けないところは、Africatwinでも行けない。
XR250で行けたところはAfricatwinで行けるとは限らない
じゃあ、何処を走るよ?
って具合に

373 :名無しさん:2015/12/20(日) 17:46:54.52 ID:hXHu/Nhp
そんなに早く手に入れたいの?自慢したいの?
DCT/MTは試乗してから決めれば良いんだよ
自分はアフリカツインを購入すらかどうかも定かではないけど

374 :名無しさん:2015/12/20(日) 18:12:33.72 ID:dQyX/2g8
試乗してからだとファーストロットは間に合わんだろうな。

375 :名無しさん:2015/12/20(日) 18:40:51.65 ID:pL3buxwl
>>372
高速道路

376 :名無しさん:2015/12/20(日) 18:55:58.98 ID:pL3buxwl
正しくは高速道路でワープする時に楽をするため

377 :名無しさん:2015/12/20(日) 20:05:28.59 ID:QPPp5Gum
>>373
まぁ人それぞれでしょう。
買う時期や買う目的まであれやこれやうるせーんだよ。ほんと。
お前、俺の親かなんか?

378 :名無しさん:2015/12/20(日) 20:15:38.86 ID:vbUudKGz
dct悩みは価格じゃなくて重さなんだよね…ノーマルの軽さがリッタークラスにしてはかなり魅力、

パニアケースとか荷物積むから関係無いと思う人には分からないとは思うが、林道で倒したらかなり違うはず…

379 :名無しさん:2015/12/20(日) 21:07:50.26 ID:ZOV4umUP
10キロ重さ違うとか10万値段違うとか
ガタガタうるせーやつばっかだな
どうせ373みたいな買わないけどみたいなやつだろ

380 :名無しさん:2015/12/20(日) 21:11:10.80 ID:vbUudKGz
低脳

381 :名無しさん:2015/12/20(日) 21:15:43.94 ID:hXHu/Nhp
>>379
去年のミラノショーから気になってるバイクだけど
求めていた物とは違ってたからな
試乗してみて許容範囲なら買うよ?
オフロード試乗会も当然あるだろうし

382 :名無しさん:2015/12/20(日) 21:22:42.05 ID:ZOV4umUP
低脳とかまともな返しもできず
自分の低脳っぷりアピールしてる暇あったら
もっと稼いだり身体鍛えたりして違う解決方法見い出せや

383 :名無しさん:2015/12/20(日) 21:30:34.17 ID:Zf/IC/os
俺の体力で 200キロオーバーの車体は いらない
アフリカツインが呼び水になって400とか600の派生モデルが出ればいいのになあ
そしたら 林道で 倒しても心配ないし

384 :名無しさん:2015/12/20(日) 21:33:56.39 ID:2MBF7lSf
個人的には、vtrのエンジン使ったバラデロ250でいいです

385 :名無しさん:2015/12/20(日) 21:35:05.00 ID:NFvfLQ62
650cc程度の弟分を出して欲しいよ

386 :名無しさん:2015/12/20(日) 21:37:21.80 ID:oog6h9yz
アフリ毛でも買えや

387 :名無しさん:2015/12/20(日) 21:49:43.19 ID:31hpdPCg
新型のオフロード性能はさすがなんだな…腕と体力さえあれば…
http://youtu.be/lbeS4uaxzLM

388 :名無しさん:2015/12/20(日) 23:12:01.12 ID:crgsgZdx
>>381
だから?
お前はお前の好きにすりゃいい。
ただそれだけ。

389 :名無しさん:2015/12/20(日) 23:39:28.09 ID:Sp8M2q6D
youtubeで欧州のコメント見てるけど全般にかなり高評価
ただ、やっぱりDCTは馴染みが薄いのかまだあまりコメントされてないね。
ってかプロのテスター自身が、まだまだDCT押しの人が一部しかいないみたいな感じで。
あっちも大型アドベンチャーは色々あるけどまだDCTなんてないから、比較評価しづらいんだろね。

390 :名無しさん:2015/12/20(日) 23:59:05.11 ID:rPKIOJHz
昔の4発CBRシリーズみたいにパラツインのCRFシリーズも1000/600/400/250まで揃えたら相乗効果でよく売れると思うけどな
新興国向けに300も作ったら今ならライバル不在だからよく売れるんじゃない?
1000の販売台数なんてワールドワイドで見ても微々たるものだよね

391 :名無しさん:2015/12/21(月) 00:06:18.49 ID:K2Hlhatu
パラツインプラットフォームみたいな発想は結構現実的で良いと思うんだけど
今のホンダはフラグシップ以外のパッケージングが雑だからなぁ…

392 :名無しさん:2015/12/21(月) 00:08:14.88 ID:jwdXsakv
>>390
バラデロがそれやってパッとしなかったんだが…

393 :名無しさん:2015/12/21(月) 00:24:04.31 ID:b5UBtn7T
>>387
これMTモデルだよね
DCTでこのセクション走ってみてどうなったかもやってほしかったな

394 :名無しさん:2015/12/21(月) 00:29:17.19 ID:U+Dn2vvv
MTモデル比較でアフリカにあってVスト1000に無い装備、機能って何があります?

395 :名無しさん:2015/12/21(月) 00:40:48.66 ID:Xg4O4qT3
一部の人にとってVスト1000は比較対象になる事のないバイク

396 :名無しさん:2015/12/21(月) 01:11:55.17 ID:b5UBtn7T
>>394
V-stは何度か乗ったけど、装備機能的にはV-st1000とAfricaはほぼ同じ。
AfricaのF21/R18インチタイヤだと、オンロードではかなりダルな感じになるので、オンロードの峠もそれなりにかっ飛びたい人はV-stが良い。
オフロードにハッスルしたくてオンロード性能が我慢できる人ならAfricaがいいんじゃない?

判断のポイントは、オンロードツアラーとして考えてるならV-stの方が回して楽しい高回転タイプだし、ワインディングのストレス少なくて後悔はしないと思う

397 :名無しさん:2015/12/21(月) 02:26:14.65 ID:I7G4d/ww
>>394
後輪ABSのキャンセル機能

398 :名無しさん:2015/12/21(月) 02:32:21.33 ID:DaIMuPMI
>>392
支持されなかったバラデロ系じゃなくて新型アフリカツインのような大径スポークホイールのOFF性能重視コンセプトで揃えて欲しいて思ったわけ

399 :名無しさん:2015/12/21(月) 04:14:55.49 ID:ghtMkFuh
>>372
大gた乗った時ある?
ラクチンなんだよ、とにかく
「バイクは排気量だな〜ww」ってホントに思うぜ、真剣に。

400 :名無しさん:2015/12/21(月) 04:33:36.27 ID:YJ/PMnLs
>>387
煽られるなあw

401 :名無しさん:2015/12/21(月) 07:55:43.00 ID:9mMfDjVQ
大型は渋滞時の熱気が耐えられない…車庫から出すまでが面倒で最終的に乗らない人多数…

402 :名無しさん:2015/12/21(月) 12:25:06.78 ID:19x0rY6o
>>401
これはあるあるの一つですね。

403 :名無しさん:2015/12/21(月) 12:30:01.24 ID:dZtEx98V
おそらく軽さはヤマハトレーサーくらいの取り回しのはずなので
CBとかのリッターバイクに比べれば余裕の楽勝だと思うよ

404 :名無しさん:2015/12/21(月) 12:49:27.72 ID:U0X7Gg3S
いや問題は取り回しとかじゃないんだ
アフリカツンの主戦場でたとえば足場の悪いダートで引き起こしができるるかどうかていうのが問題の本質です
屈強な男なら心配ないんだろうが身軽なオフ車と比べたら絶望的なのは明らかだから二の足踏んで迷う

DCT付きならシフトミスや駆動力抜けがないから転びにくいよて勇気付けてくれるようなレビューを期待しているが

405 :名無しさん:2015/12/21(月) 12:54:33.02 ID:wiCwJoiV
転倒後のこと心配するならせいぜい大きくてもKTMの690くらいまでにしといたほうが良いんでないの
絶対にソロでは林道程度のオフですら入らないってんなら話は別だけど

406 :名無しさん:2015/12/21(月) 13:02:12.30 ID:dZtEx98V
自分は体格に恵まれてるのであまり意識したことないけど
GSとかスッテネとかと比較される場面だとAfricatwinは最強のフットワークじゃない?
YAMAHAの単テネレの+10kg弱と考えたら十分戦闘力あると思うよ

407 :名無しさん:2015/12/21(月) 13:05:09.83 ID:iRC7bnkL
アフリカツインのアクセサリー一覧見るとアパレルてかも出るんだな。オリジナルカラーのツアークロスやSPIDIのジャケットも。
http://www.maidstonehonda.co.uk/pages/home/africa-twin-accessories.htm

408 :名無しさん:2015/12/21(月) 13:13:19.47 ID:N6Mony1f
全くそのとおりなんだけど例えはその690はなぜかロードの快適さが薄く無駄にシンドくてがっかりなんだ
気長にアフリカツインの600を期待するか。

409 :名無しさん:2015/12/21(月) 13:26:20.09 ID:Xg4O4qT3
600〜700ccもあれば十分なんだよな

410 :名無しさん:2015/12/21(月) 13:29:30.60 ID:NwbqPNC4
>>406
体格に恵まれてるやつの意見は参考になりません

411 :名無しさん:2015/12/21(月) 13:30:41.40 ID:BIFmC3XP
そういう奴には660テネレとかが最適なんだろうけど
あれはフランス工場製で日本で手に入れて維持するのは大変だしなあ

412 :名無しさん:2015/12/21(月) 13:56:56.16 ID:ScbnKp+k
現在、CRF1000先行L予約の予約済み台数850台以上だそうですよ

413 :名無しさん:2015/12/21(月) 14:31:31.70 ID:iRC7bnkL
>>412
年間販売予定台数1000台はあっと言うまに到達しそうだね

414 :名無しさん:2015/12/21(月) 14:54:08.89 ID:I7G4d/ww
え、そんなの人気なのか。マジで検討してただけに少し引く数字だな。
まぁでも、さすがに隼とかNINJA250みたく、どこ出掛けても被ってるってことにはならないかな。

415 :名無しさん:2015/12/21(月) 14:59:32.46 ID:X1ASNVYC
注目度の高いニューモデルなら初年度はこんなもんだろ
逆に300台とかだとヤバイ
欲しい人に行き渡った数年後にどれだけ売れるかだな

416 :名無しさん:2015/12/21(月) 15:03:10.08 ID:iRC7bnkL
NC700Xが出た際は予約だけで3000台らしいけどね

417 :名無しさん:2015/12/21(月) 16:01:45.43 ID:dZtEx98V
>>416
NC750XもMCするからそちらからの買い替え需要が分散したかな?

418 :名無しさん:2015/12/21(月) 16:35:58.23 ID:vP+aEokl
本当はアフリカツインみたいなのが欲しかった人が妥協してNCX買っていたとは思えん
いたとして新しいもの好きの盆栽ライダーだよ
予約台数の8割は泥の付かない残念なアフリカツインだろう

419 :名無しさん:2015/12/21(月) 16:38:00.31 ID:vP+aEokl
本当はアフリカツインみたいなのが欲しかった人がNCXユーザー層と被るとは思えん
いたとして新しいもの好きの盆栽ライダーでしょう
つーか予約台数の8割は泥の付かない残念なアフリカツインだろうね

420 :名無しさん:2015/12/21(月) 16:38:17.68 ID:vP+aEokl
本当はアフリカツインみたいなのが欲しかった人がNCXユーザー層と被るとは思えん
いたとして新しいもの好きの盆栽ライダーでしょう
つーか予約台数の8割は泥の付かない残念なアフリカツインだろうね

421 :名無しさん:2015/12/21(月) 16:44:54.95 ID:qVC2pJXP
大事な事だから••••

422 :名無しさん:2015/12/21(月) 16:58:57.15 ID:dHSfRjls
大事なことだったら2回で止めてください

423 :名無しさん:2015/12/21(月) 17:32:01.97 ID:4kv3DKJU
>>407
ツアークロス4になってんだけど新しいのでるんかな

424 :名無しさん:2015/12/21(月) 17:47:17.42 ID:Xg4O4qT3
ツアクロ3は海外ではTourX4やXD4のネーミングだよ

425 :名無しさん:2015/12/21(月) 18:14:22.12 ID:otC4D261
アドベンチャーモデルが人気だから
KTMのアドベンチャーみたいにオフロードタイヤが履ける
Rみたいな立ち位置の提案が出来るメーカーだって事が素晴らしい評価ですね。

是非ダカールでも良い成績を。
それをきっかけにもう少し軽いオフロード250モデルをお願いします。

426 :名無しさん:2015/12/21(月) 18:35:03.77 ID:eyec+YyO
ダカールラリーは日本国内でもっと盛り上がって欲しいね

427 :名無しさん:2015/12/21(月) 18:47:45.23 ID:19x0rY6o
>>426
日野のトラックが頑張ってますね。

428 :名無しさん:2015/12/21(月) 18:48:49.42 ID:4kv3DKJU
>>424
そうなんだ
勉強になりました

429 :名無しさん:2015/12/21(月) 18:56:56.54 ID:bDNmiLbF
無い物ねだりですまんが600をDCT付き180キロ台で出してくれ
神様ホンダ様お願いします

430 :名無しさん:2015/12/21(月) 19:54:26.83 ID:uHG0EhMJ
>>429
cb500fのエンジンがアフリカツイン的な用途なるならありうるかもね

431 :名無しさん:2015/12/21(月) 20:01:46.99 ID:uHG0EhMJ
予約がバンバン入ってるなら、体格に恵まれない方々が手放すの待ちでもいいかな
CB1300SB'06もそれで買った口なんでw

432 :名無しさん:2015/12/21(月) 21:30:45.55 ID:LNUO4MXr
>>429
可能性があるような言い方してますね。
http://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2012/2015/november/honda-smaller-capacity-africa-twin-is-a-very-real-possibility/#.VmBsgxPtlBc

433 :名無しさん:2015/12/21(月) 21:51:51.03 ID:1/6gnvIu
>>389
誰かが貼ってくれた海外インプレ記事では
DCT大絶賛してたよ。
でもエンジンはあまり元気無いってさ。

434 :名無しさん:2015/12/21(月) 21:53:36.81 ID:1/6gnvIu
あ、DCT大絶賛は>>348のリンク先ね。

435 :名無しさん:2015/12/21(月) 22:03:27.80 ID:+I2D76GY
NCみたいに極低速から
どこでもモリモリ感だけど
回すと残念な感じなんかね
てことはNCエンジンをトルク増しした
イメージしとけばいーのね

436 :名無しさん:2015/12/21(月) 22:07:34.26 ID:1/6gnvIu
>>435
どこでもモリモリという訳でも無さそう。
信頼性確保と低オクタン対応が理由だとか。
まぁエンジンは後で弄ればOKかも。

437 :名無しさん:2015/12/21(月) 22:28:23.45 ID:+XorboLd
カタログスペック的には十分パワフリャに見えるんだけどね。フケが悪いんかな。

438 :名無しさん:2015/12/21(月) 22:31:14.59 ID:LNUO4MXr
>>433
米国人みたいですね。書いてるのは。
オートマ好きだからなぁ、米国人。

439 :名無しさん:2015/12/22(火) 00:03:06.72 ID:03BCqS4O
ダートは粘っこい特性のエンジンに限る
ビュンビュン吹け上がったらダメだ

440 :名無しさん:2015/12/22(火) 06:55:35.63 ID:zLj47oVB
やっぱハレ乗りってアホなんだなww
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447168715/664

441 :名無しさん:2015/12/22(火) 06:59:09.20 ID:zLj47oVB
>>440
ワロタw
どうやったら鍵ごときでシリンダーが壊れるんだ?
その前にシリンダーまで届く鍵ってどんだけ長いんだよww

442 :名無しさん:2015/12/22(火) 07:00:58.01 ID:KxauTglq
>>440
バイクの中の「ラーメン二郎」という特殊カテゴリーと考えれば納得いく。

443 :名無しさん:2015/12/22(火) 07:33:57.64 ID:wQe686NP
>>442
なんかしっくり来た

444 :名無しさん:2015/12/22(火) 07:48:20.45 ID:ANyDEtYD
>>441

>>440のスレでも同じこと言ってバカにされてる奴いたけどキーシリンダーのことだからな

ハーレーに限らず横向きのキーシリンダー付いてるバイクだと珍しくない話だ
普通の縦向きキーシリンダーと違ってキーホルダーとかの重量が常にキーシリンダーに掛かるから
軽くてもちょっと大きめのキーホルダーなんか付けると風圧で踊りまくってキーシリンダー痛めるし

445 :名無しさん:2015/12/22(火) 07:51:23.52 ID:ANyDEtYD
>>441
ていうかよく見たら>>440とID同じじゃねーか自作自演かよ突っ込んで損したわ
ハーレー嫌いなら乗ってる人に直接文句言ってこい

446 :名無しさん:2015/12/22(火) 08:10:16.55 ID:L0+Wk70X
そしてなぜコイツはここへ報告にきたんだかな

447 :名無しさん:2015/12/22(火) 08:33:13.49 ID:MtnEw7SH
>>446
ラーメン二郎乗りだから。

448 :名無しさん:2015/12/22(火) 08:46:09.18 ID:RPOzOPGx
このスレが平和すぎるから

449 :名無しさん:2015/12/22(火) 10:20:46.92 ID:QRYRRZ8p
日本語苦手なやつがアフリカツインとアメリカツインを読み違えたんだよな

450 :名無しさん:2015/12/22(火) 10:32:32.23 ID:A3AMYk2X
>>449
うまい!

451 :名無しさん:2015/12/22(火) 16:08:40.95 ID:bt48S1MR
>>407
ハイシートあるやん わーいわーい

452 :名無しさん:2015/12/22(火) 18:29:14.20 ID:BYy0eKMO
>>45の座面がフラットなハイシートは出ないのかね

453 :名無しさん:2015/12/22(火) 20:01:35.63 ID:5G9Qqrgb
野口さんとこにオーダーしたら?

454 :名無しさん:2015/12/23(水) 10:39:18.08 ID:mbe3SGrd
http://www.morebikes.co.uk/world-launch-review-hondas-2016-africa-twin/

DCT、S3モードが評価高い感じすな。

455 :名無しさん:2015/12/23(水) 13:35:20.28 ID:KJTPfAoa
この人はS1がいいと。
http://theworldaccordingtoluckystriker.blogspot.jp/?showComment=1448909830386&m=1
この人もDCTなんかいらねーやからDCTいいんじゃない?に転んでる。

456 :名無しさん:2015/12/23(水) 14:30:37.28 ID:Ugu54wRf
KTMのミーティング
Vストのミーティング
GSトロフィー
いろいろあるけど
アフリカツインのミーティングは高速でかっ飛ばせるようなダート路を会場にしてほしい
本田技研さんお願いします

457 :名無しさん:2015/12/23(水) 14:31:55.12 ID:oDnLcRgV
>>455
最高速はメーター読みだが225km出た。
DCTでオフロードを走ったが、難所でもマニュアルより乗りやすかった。
マニュアルギアのシフトフィールはKTMやBMWのどのモデルより良い。
などなど。

458 :名無しさん:2015/12/23(水) 15:13:32.24 ID:eaHxvXSJ
>>456
熊本工場でミーティング
阿蘇の雄大な自然をかっ飛ばす

459 :名無しさん:2015/12/23(水) 16:17:46.38 ID:KJTPfAoa
>>457
結構なスピード出るんだな。
DCTもMTもいい感じに仕上がっているようで何より。
DCTは高齢者向けとかのコメもちらほら見るけど、ちょっと違う感じだよね。

460 :名無しさん:2015/12/23(水) 22:04:13.31 ID:Ugu54wRf
>>458
アフリカツインじゃなくて本当はクマモトツインだよな
くまモン仕様車が出たら即買いしなきゃ

記事に出てるようなジャーナリスト向けの試乗会場くらいのスケールでやってくれたらミーティング目当てで乗り換えるユーザーも出てくるのでは

461 :名無しさん:2015/12/23(水) 22:15:21.58 ID:fh9Xb7ud
世界280台限定でラリー仕様のメーター車両でるらしいよ?

462 :名無しさん:2015/12/23(水) 22:35:46.41 ID:nSj+pV8B
>>458
やまなみハイウェイと外輪山ツアーなら関東から行ってもいいなぁ

463 :名無しさん:2015/12/23(水) 22:57:24.42 ID:mbe3SGrd
>>461
ディーラーで見せてもらった資料では、先行予約280?台先着でトリップマスターを
プレゼントみたいなことが書いてあったけど。
こんな感じ?
http://www.doble.co.uk/latest-news/limited-edition-tripmaster-and-africa-twin-heritage-book.php

464 :名無しさん:2015/12/23(水) 23:01:49.40 ID:wRQ/Jn9b
関東なら三宅島エンデューロレース出ようぜ
モトクロッサーより確実に遅いだろうけどDCTは楽だろう

465 :名無しさん:2015/12/24(木) 06:42:43.29 ID:Jl3LjJIs
アフリカツインに一目惚れしていたら、今度はF800GSが気になってきた。
真のライバルはコイツなんじゃね?

466 :名無しさん:2015/12/24(木) 07:09:34.17 ID:ujAeFc6l
>>465
TigerとかKTM?

467 :名無しさん:2015/12/24(木) 10:58:06.69 ID:K0cJzSxX
>>465
自分も最初はF800GS狙ってたけど実物見たらあまりのチープさにやめた

468 :名無しさん:2015/12/24(木) 11:44:14.54 ID:5IKnXyKF
BMWは何かと高くて維持できんw
ピポットシャフトのカバーΦ50mmくらいの蓋が4kだか5kしやがるらしい。

469 :名無しさん:2015/12/24(木) 16:02:58.10 ID:8li0mWDu
>>467
アフリカツインの実物は安っぽくなかったですか?

470 :名無しさん:2015/12/24(木) 17:34:10.15 ID:bLeY6Kvq
>>469
赤いのしか見たことないけどプラスチックモデルっぽいとこもあるかな…

471 :名無しさん:2015/12/24(木) 20:02:29.13 ID:8e8qMhp0
俺が思うに、新鋭モデルになって安っぽく感じるのはインストゥルメンタルが小綺麗にカバーされてる以上仕方ないんじゃないかな
外装は昔ののっぺりしたFRPより格段に進化していってるし、旧車に比べてぱっと見分かりやすい印象の違いって言ったら
コックピット回りの無骨な感じが無くなったくらいだろ

472 :名無しさん:2015/12/24(木) 21:18:03.25 ID:cOg73qt3
>>464
三宅島とかガレ場でボコボコになって終了しそう。

473 :名無しさん:2015/12/24(木) 22:39:15.29 ID:Xj9HDUXe
なんで黒を国内で売らないのかな?

474 :名無しさん:2015/12/24(木) 22:57:13.84 ID:6NKZeFO2
在庫管理コストをはじいて、そういう決断したんだろ多分。
色を一色増やすだけで、いろんなコストが増大すんだよ。
メーカーの都合だけで言えばカラバリなしが一番効率いいんだから

475 :名無しさん:2015/12/24(木) 23:55:33.94 ID:cOpztMwW
黒は1年後くらいに限定車で販売のテコ入れに投入じゃね?

476 :名無しさん:2015/12/24(木) 23:58:37.62 ID:ujAeFc6l
品のある黒にみえる。
https://www.youtube.com/watch?v=k_mwZv2aME0

477 :名無しさん:2015/12/25(金) 00:15:15.97 ID:/UAP+mZX
いっそ塗ってもいいからな
外装一式ソリッドで塗って5万・・では無理か
7−8万くらいかな

外装を黒に交換するとしたら14−15万はするだろうからその半分

478 :名無しさん:2015/12/25(金) 00:34:31.01 ID:cznSp+zZ
>>476
これ、安っぽく見えんな。

479 :名無しさん:2015/12/25(金) 02:28:13.27 ID:Y2vvxHh/
塗装なんて飾りですよ
ムキ出しそのまんまで出して
10万匹で

480 :名無しさん:2015/12/25(金) 03:54:48.49 ID:lRRCP1R1
国内では特別な事情がありまして
くまモン仕様車用にとってあるのが黒ですご了承くださいませ
苦情は小山さんへどうぞ

481 :名無しさん:2015/12/25(金) 07:00:07.00 ID:rxky1SAw
凄く楽しそう...
http://youtu.be/fuetRPaZXEs

>>466
Tigerは良く知らなかったけど、調べてみるとトリプルで軽くて魅力的なバイクですね!ちょっと高いけど。
このクラスはライバル多そう...
しかしF800GSもそうだけど、リヤ17インチは見た目がイマイチかも。

482 :名無しさん:2015/12/25(金) 07:00:09.38 ID:WlcmMFNh
>>480
小山さん だから言ったじゃん、黒は売れるって。
変なマーケティング会社の言うこと聞いちゃダメだってば。

483 :名無しさん:2015/12/25(金) 07:13:47.29 ID:j0/95Qz5
酷道メインの俺は死にたくないから黒は選べないわ

484 :名無しさん:2015/12/25(金) 08:52:00.01 ID:3jOmATiO
黒にオレンジとか赤のカッティングシートで色つけてオリジナルにしたかったよ。

485 :名無しさん:2015/12/25(金) 10:09:19.38 ID:IWiYsyjn
>>481
自分の行動範囲に地平線まで続くダートなんてものがあればそりゃ楽しいだろうな…

486 :名無しさん:2015/12/25(金) 10:22:23.06 ID:1tTaTe01
>>485
北海道程度でも飽きちゃうのに
オーストラリアみたいな大平原走ること考えると1時間でお腹いっぱいかもね

487 :名無しさん:2015/12/25(金) 11:13:04.86 ID:jEMiZ8S4
嫌になる程に未舗装を走ると
アスファルト路面に戻った時に快適具合に感激し天国に感じる
人って無い物ねだりだよな

488 :名無しさん:2015/12/25(金) 11:54:13.00 ID:rxky1SAw
>>485
まー日本には無い環境だよね...
それにしたって動画後半のダート映像は見てるだけで楽しい気分になる。
バイクとかサスの動きも良さそう。

489 :名無しさん:2015/12/25(金) 11:58:38.51 ID:VzcDGh78
アフリカで剣山スーパー林道いっても大丈夫かな
オフ初心者ソロだけど

490 :名無しさん:2015/12/25(金) 12:24:39.21 ID:jEMiZ8S4
>>489
フラットダートだからゆっくり走る分には問題ないが
走りを楽しめるかどうかは、体格と才能次第じゃないの
これの試乗会なんかでオフ走行体験とかしてみる事を勧めるけど
金の問題なく早く欲しいなら予約入れちゃえ

491 :名無しさん:2015/12/25(金) 12:38:14.17 ID:U9p5/h+M
未舗装路2%の日本らしいけど、ダートでもグイグイいけるというのは楽しいですね〜

492 :名無しさん:2015/12/25(金) 14:19:47.83 ID:lowuyCMl
千葉なら案内するよ

493 :名無しさん:2015/12/25(金) 15:42:43.15 ID:gXTGJaSB
そいやMTとDCTとツーリング向けなオンロードパッケージが出るって話も前あったけど、17インチモデルは出る気配無いね

494 :名無しさん:2015/12/25(金) 15:58:06.50 ID:Ler1J5FT
>>493
KTM 1190 ADVと1190 ADV Rの関係みたいにオン寄り、オフ寄りのモデルがあったらそれぞれ需要ありそうだよね

495 :名無しさん:2015/12/25(金) 15:58:24.17 ID:lcWSbS17
紀伊半島なら任せろー

496 :名無しさん:2015/12/25(金) 16:03:24.33 ID:D1DA6aXu
みんな林道とか地図で探していってんのかな
崖っぷちみたいの走ってるのも動画にいたし
どこからそんなの見つけるんだって不思議ですわ

497 :名無しさん:2015/12/25(金) 16:06:19.59 ID:IWiYsyjn
KTMは企業体力的に一つのモデルを装備品でオフとツーリングの2系統に分けるしかなかったけど
ホンダなら普通にツーリング向けの別モデルを同じシャシーで出してくると思うよ

というかフロント19インチのトランザルプと17インチでパニアケース標準のドゥービルあたりを
今後このエンジンとDCTで出してくるんじゃないかと
どっちも旧モデルはアフリカツインと同じ3バルブ52度Vツインだったし

498 :名無しさん:2015/12/25(金) 17:07:15.94 ID:/UAP+mZX
>>497に同意
同エンジン積んだ別バイクは出すだろうて
よくは知らないんだがBMWのFシリーズってシャシも同じものなのかな

なににしろ同エンジン積んだF17インチのバイクを出さないと
エンジン開発費の回収ができんやろうし
ヨーロッパでこのクラスはBMW一人勝ちらしいので参入したいだろうしな

499 :名無しさん:2015/12/25(金) 17:43:58.00 ID:wxc5DwYk
>>495
紀伊半島のビッグオフに向いてる林道を教えて頂けませんか?

500 :名無しさん:2015/12/25(金) 17:45:27.14 ID:U9p5/h+M
千葉に紀伊半島、いい人多いよね、このスレ。
良スレです。

501 :名無しさん:2015/12/26(土) 01:03:29.98 ID:WkB6qjoh
千葉も教えてね。

502 :名無しさん:2015/12/26(土) 08:19:01.91 ID:hRUITYWm
千葉、神奈川いけるよ👍

503 :名無しさん:2015/12/26(土) 10:06:41.40 ID:WkB6qjoh
今日、シルバーDCT予約してきます。
最近、転勤で神奈川に引っ越してきました。
アフリカツインで走れる神奈川のダート教えてもらえれば嬉しいなっと。
ゲロ道、酷道は
考えておりません。

504 :名無しさん:2015/12/26(土) 10:23:13.68 ID:MwBzAURZ
ビッグオフで楽しめるレベルの未舗装林道って数えるほどしか残ってないよね
通り抜け可能だった道の多くは舗装化されちゃって

505 :名無しさん:2015/12/26(土) 11:46:20.78 ID:u+UkTVr1
千葉金谷はまあビッグオフたまに走ってますね。
神奈川は入り口が厳しいかな、

506 :名無しさん:2015/12/26(土) 12:05:31.44 ID:84/thVCZ
埼玉おいでよ

507 :名無しさん:2015/12/26(土) 12:12:56.10 ID:WkB6qjoh
>>506
日帰りで行けそうな関東甲信越ならどこでも!

508 :名無しさん:2015/12/27(日) 02:13:11.20 ID:9GOjh1q6
>>489
余裕で走れる。安全速度30キロでトコトコと。

どーせ災害のためにほんの一部しか走れないがなw
冬→積雪で崩落 春→雨で崩落 夏→ゲリラ豪雨で崩落 秋→台風で崩落。
直しても直しても直ぐに崩れちゃう

509 :774RR:2015/12/28(月) 00:00:14.58 ID:4X56jsms
アフリカツインて名前だけど元旦宗谷岬みたいな雪とか極寒は大丈夫なん?

510 :774RR:2015/12/28(月) 00:36:37.37 ID:/gbCSw2w
元旦宗谷は頭が沸騰してれば問題ないかと。

511 :774RR:2015/12/28(月) 00:47:05.62 ID:E+nDD8Sn
>>509
LLCやバッテリー、油脂・グリスを寒冷地仕様に、ゴム類もすべて変更、エアクリーナーも雪が詰まらない形状のもの、
外装も白にしてリアキャリアにウオッカを2本装備したシベリアツインが必要となります。

512 :774RR:2015/12/28(月) 02:05:59.04 ID:8bZTa+vr
来年のバハ1000はアフリカツイン出生する?
三橋さんどうよ

513 :774RR:2015/12/28(月) 05:53:16.61 ID:Ym9tNrBW
レーサーでもレーサーレプリカでもないから、レースはキツイでしょうねー

514 :774RR:2015/12/28(月) 10:38:14.98 ID:7EwbkLDm
>>513
でもベース車両としてはKTMとどちらを選ぶかとなるといい勝負しそうだけどね

515 :774RR:2015/12/28(月) 11:04:38.63 ID:Z84RFfWV
重過ぎ

516 :774RR:2015/12/28(月) 23:49:33.30 ID:AQpP+4dK
昨日の小樽はソコソコ吹雪いたけど、普通のOFF車で走ってる奴いた。
暗くて車種までは分かんなかったけど。

517 :774RR:2015/12/28(月) 23:59:21.82 ID:0nLENAkL
白神スーパーラインなんてどうよ?

518 :774RR:2015/12/29(火) 00:19:00.36 ID:YK42Du+W
おまーら
バカで好きだぜ

519 :774RR:2015/12/29(火) 03:36:12.18 ID:PPwEYQSn
>>512-515
あるとしたら順位狙いではなく重く遅くてもDCTで楽に安全に完走できるてことを証明する新しいタイプの参戦スタイルかも

520 :774RR:2015/12/29(火) 06:17:45.82 ID:Iik2uQQ7
DCTはエンジンの下部に付いているから
Uターンや押し歩きでも、重量増加はほとんど
分からないよ。これはNCで証明済。  

521 :774RR:2015/12/29(火) 08:29:19.09 ID:ffuHHs/V
ヘタッピの俺には「エンストしない」と言う事が神性能だ
スタンディングの時も・・・・だが何か信用しきれない気もする

522 :774RR:2015/12/29(火) 08:57:41.04 ID:AUopt3Ic
うおー発売が待ちきれないぜ!

523 :774RR:2015/12/29(火) 09:06:15.16 ID:cXc3WOI8
ミドルVツインならほしい
ってそれは旧型なんだけど、外装は今の感じでエンジンは旧でいい

524 :774RR:2015/12/29(火) 11:22:19.50 ID:ffuHHs/V
残念
再来年には同じ車体で800cc単気筒、装備車重200kg DCT無が出るのさ

525 :774RR:2015/12/29(火) 12:21:40.52 ID:o2+Q5o+D
800シングルなんて大昔に消えてったけど
今の技術で復活させたらどうなるのかは興味ある

あ、自分は700まででいいっす

526 :774RR:2015/12/29(火) 12:34:46.65 ID:F8EaBlY+
わざわざアフリカツインの売り上げ落とすモデル出すわけないでしょ。フレームが同じで単気筒エンジン搭載ってのもありえない。

527 :774RR:2015/12/29(火) 13:08:09.29 ID:YO6Y7rwu
じゃあ、750、700、500のいずれかのツインで

528 :774RR:2015/12/29(火) 13:23:54.84 ID:UdfqbArQ
pionner500と700もあるしな

529 :774RR:2015/12/29(火) 13:25:11.06 ID:OzAsUz2J
ビックシングルは未だに空冷のイメージがあるんだよなー。

インジェクション化で800cc超えも可能かもしれないけど
排ガス規制までクリアできるのかしらとも思う。
今、排ガス規制があるかは知らないけど、無いとしても将来できそうじゃん。

それとエンジン自体の大きさが問題。
現代の技術だと800cc水冷シングルエンジンは空冷に比べても小さく作れだろう。
こうなるとデザインがかなり難しい。無駄に大きくしないと格好わるい。

諸々考えるとKTMに販売数で勝てないだろうなー。

530 :774RR:2015/12/29(火) 13:25:57.18 ID:DtwdxQDJ
アフが売れたらさっさと兄弟モデルを揃えないと次はライバルメーカーたちがいい感じのミドルツインをポコポコ出してきそう
BMWもあの小さい後傾シングルで何か面白いやつ出してきそう

531 :774RR:2015/12/29(火) 13:46:11.37 ID:ffuHHs/V
アフリカシングル
アフリカツイン
アフリカトリプル
アフリカV4

車格は全て同じでお願いします

532 :774RR:2015/12/29(火) 14:27:26.92 ID:+48RGdVD
極東シングル出してくれ

533 :774RR:2015/12/29(火) 14:37:16.16 ID:2Ha5sO1q
>>529
今でも排ガス規制あるじゃん

534 :774RR:2015/12/29(火) 18:55:26.35 ID:WRiW/Qtv
みんな分かってないようだが、今の1気筒あたり
の排気量の限界は技術的な問題のため(熱歪み等)
600cc前後が限界。

535 :774RR:2015/12/29(火) 19:01:23.11 ID:g/Sq7qG6
またまた、大雑把で雑なこという屋からが登場。
じゃハーレーとかヤマハの1800cc Vツインとかどう説明すんの?

536 :774RR:2015/12/29(火) 19:13:02.52 ID:/EHRHNAB
そのあたりはせいぜい5000rpmくらいしか回さないから大丈夫なんだろ
それだけの排気量で2気筒ならそんな回転でも十分だが
シングル800tで5000までしか回らなかったらお話にならないだろう

537 :774RR:2015/12/29(火) 19:14:47.21 ID:+abaTu1q
まぁ20年位前は車のエンジンは、
一気筒あたり500〜600ccが効率が良いとは言われてたな。

538 :774RR:2015/12/29(火) 19:17:43.21 ID:XXIK29+L
YAMAHA空冷Vツイン1854cc乗ってますが真夏の渋滞でもクソ熱いがエンジンで不具合感じたことないですよ?
これ不良品ですか??

539 :774RR:2015/12/29(火) 20:05:58.12 ID:vkszmXT0
ビッグシングルは音でアウトなんじゃ

540 :774RR:2015/12/29(火) 20:08:18.05 ID:VYWpRoD+
まー素直に800ccツインで車重180kgのを出せばおけ

541 :774RR:2015/12/29(火) 20:34:39.15 ID:nV9bfA/L
>>534
KTMとハスク大打撃だな!
というかスズキの怪鳥ェ…

542 :774RR:2015/12/29(火) 21:53:10.22 ID:Ljpni6yh
VTR1000FとTT250R-Raidの2台持ち。
新しいATで1台にまとめようと思ったけど、それはやはり欲張り過ぎだな。
今の2台を乗り分けることになりそうだ。

543 :774RR:2015/12/30(水) 00:42:29.91 ID:7k101tXY
DCTエンストしないらしいけど
例えば林道で倒しても即エンストせずに
エンジンかかったまんまになるの?
それちょっとこわい

アホな質問だったらすまん

544 :774RR:2015/12/30(水) 00:51:14.51 ID:K+NvAAgj
>>543
インジェクションのバイクは倒すとエンジン止まるようになってる。
DCTとか関係ない。

545 :774RR:2015/12/30(水) 01:35:29.98 ID:dL69AYde
>>530
BMWのアレはツーリングモデル(ADV?)も出すらしい。

http://www.cscmotorcycles.com/RX3-CYCLONE-s/108.htm
↑みたいな(USの会社だが実際は中華バイクだと思う)ADVモデルが新興国でも人気だしね。

546 :774RR:2015/12/30(水) 10:22:53.36 ID:fqf+BQVs
>>542
考えたことはあんまりかわらんな
こっちはCB1300SBとXR250bajaの2台持ち
降りるとするとCBになるが
XRで下手なりにオフは楽しめたがアフリカツインではどーかなと
高速で出かけてオフも走るよって魅力はあるが

547 :774RR:2015/12/30(水) 13:18:09.92 ID:+Zl5ujwM
そういう目的なら今は旧アフリカツインか400トランザルプあたりに乗ってるはず
二台持ちになってるつーことは乗り味や諸々の制約面でも250オフを高く高く評価してるてことでしょ
アフリカツインはアフリカツインにしかできないスタイルで乗らないと結局は持て余すんじゃない

548 :774RR:2015/12/30(水) 17:41:23.18 ID:GWLPMXj5
超コンパクト超軽量な400のユニカム水冷パラツイン作ってxR250クラスの車体に載せてくれ
ダート好きの日本人体型の日本人が日本国内で1台で心の底から楽しめるのはそんな感じのマシンだろ

549 :774RR:2015/12/30(水) 18:41:59.75 ID:Z8xkywHN
>>548
今のVTRのエンジンでAX-2的なもの作られたら新アフリカ諦めてそっち買うかもしれない現行トランザルプ乗りな俺

550 :774RR:2015/12/30(水) 21:18:54.61 ID:qOT6EB1b
ネガなことばかり言って
ステマばればれだからやめとけっての

551 :774RR:2015/12/30(水) 21:18:54.71 ID:dL69AYde
>>547
フルパニアに荷物満載して高速かっ飛ばして遠方の林道へ

高速道路でオフタイヤが無駄に減るのが・・・。あと振動や操安性も・・・・。

オンロード向けのオフタイヤに

オフを割り切り始めたから、Fを19インチ、Rを17インチに。ついでにチューブレス。

!?

552 :774RR:2015/12/30(水) 23:15:26.08 ID:GSIKAp4X
新型アフに馴染む乗り方はいままで旧アフやトランザルに乗ってたひとたちの乗り方しかないでしょ
コンパクトかつパワフルになってDCT付いても人間と国土が変わらないいやむしろ劣化しつつあるんだてこと冷静に受けとめたうえで予約入れないとだめだわ
夢を売るドリームに貢献するのも大事だけどな

553 :774RR:2015/12/30(水) 23:34:13.25 ID:Wta/HLPd
バイクの目指す方向性を否定するより、他のコンセプトで作られたバイクを探すべきだわな
ヤブ漕ぎするんだったら、250でも持て余すし

554 :774RR:2015/12/31(木) 00:26:24.37 ID:0g1WQAvq
150万で買える夢
速攻で予約入れて納車したら別に用もないのに人目に付くとこでちょろちょろ乗り回して自慢する
以上

555 :774RR:2015/12/31(木) 09:42:34.50 ID:0MP0Fvy3
うだうだ言ってる人は
ハイエースと250トレールにすれば?

556 :774RR:2015/12/31(木) 12:13:26.68 ID:IWwEyLK3
ふつーに街乗りするだけ用に欲しい。
ツーリングなんて年に1回ぐらいだしw

557 :774RR:2015/12/31(木) 13:22:17.37 ID:InAR2rxh
そんなあなたにピッタリなNCがあります

558 :774RR:2015/12/31(木) 13:28:43.20 ID:vQ2HSvQx
シテイ・アドヴェンチャー超おすすめ

559 :774RR:2015/12/31(木) 18:02:19.92 ID:faK7jBZX
>>557
NCみたいな実用バイクで街乗りしたい訳ではなく、
アフリカツインみたいなバイクで街乗りしたいんだよ〜

560 :774RR:2015/12/31(木) 18:07:49.65 ID:faK7jBZX
>>558
ホンダのコンセプトバイクですか?
あれも悪くないけど、どこにでも行けそうなアフリカツインで街乗りするほうが楽しめそう。

561 :774RR:2015/12/31(木) 18:48:51.91 ID:AMVpMJxY
GSアドベがいいんじゃないか?
あれをサラリと街乗りするなんてカッコよすぎるだろ?

562 :774RR:2015/12/31(木) 19:43:55.98 ID:faK7jBZX
>>561
お値段ちがい過ぎ〜w
あと見た目的にF21R18がツボ

563 :774RR:2015/12/31(木) 20:03:04.86 ID:vzWWQaAO
明確にダートに振った車体とエンジンを街中で転がして楽しく気持ちよいのかどうか
転ばず傷めず程度のいい状態でたくさんの車体が中古に出されて値崩れしてそう

564 :774RR:2015/12/31(木) 20:48:40.49 ID:faK7jBZX
>>563
街中転がす為だけにこのバイクが欲しいという自分みたいな人は少数派なんじゃね?
普通は>>557な訳で。

ちなみに今は大排気量レーサーモタードで街乗り中ですが、これも確実に少数派です...

565 :774RR:2015/12/31(木) 22:03:10.06 ID:xuIGf1f2
>>564
じゃあいっそのこと街中最速のアフリカツイン・17インチ・レーサーモタード仕様作ってよ
雨の日はDCTでシフトアップしても姿勢崩れない驚愕ハイスピード・ドリフトで走ってよ
究極のダート走破性を追求した開発陣の情熱を踏みにじるような乗り方こそ最高に贅沢だよ

566 :774RR:2015/12/31(木) 22:56:15.53 ID:nW14bYVl
>>565
Africatwinのエンジンはそこまでピックアップ鋭くないみたいだから、モタードにはあんま向かないとおもうよ

567 :774RR:2015/12/31(木) 23:02:12.49 ID:AMVpMJxY
RXVをモタード化して草レースに出てた人いたよね
確かホッかあの人だったか
ちょっと前に引退してヤフオクに車体が出てた

568 :774RR:2015/12/31(木) 23:02:45.28 ID:AMVpMJxY
>>567
RXVてなんだよ!
XRVだよ!

569 :774RR:2015/12/31(木) 23:41:18.04 ID:fis3MEwz
節子、それアフやない。アプや。

570 :774RR:2015/12/31(木) 23:53:33.82 ID:IQbHIXc2
準備はできてるかお前ら
2016がやってくるぞ

571 :774RR:2016/01/01(金) 18:24:06.34 ID:d2IYXvi7
発売日いつなの

572 :774RR:2016/01/01(金) 19:17:07.26 ID:VlG9I2/f
今までのまとめ。
変わってなければ2/12発表、2/22発売。
すでに先行予約開始、最初の土日で850。ちなみに年間販売目標は1000台。
先行予約特典は280台限定でトリップマスタープレゼント。

573 :774RR:2016/01/01(金) 20:16:36.13 ID:EIGMzeVQ
>>565
普通にノーマルで乗る。
既にモタード2台あるし...

574 :774RR:2016/01/01(金) 20:23:57.29 ID:A+a4yOeh
先行予約の締め切りは今月20日だからね
早く乗って見せびらかしたい人はそれまでにどうぞ

575 :774RR:2016/01/01(金) 23:29:52.62 ID:TL3dvcnW
DCTモデルを左手リアブレーキ仕様にして両足操作フリーにするていう考え方は今後出てこないかな
チェンジペダルのオプションがあるくらいだから作り手側は全く考えてないっぽいが
ダート走破性の新たな可能性だと思うんだがどうだろう

576 :774RR:2016/01/02(土) 00:52:48.80 ID:9JyUFBPk
スクーターと同じ仕様というのがちょっと抵抗あるけど、ありだと思います。
フットブレーキで半クラしなくて済むし。

577 :774RR:2016/01/02(土) 01:18:34.96 ID:XofsidwB
急坂で止まっても両足着けたまま坂道発進可能ていうだけでもメリットあるやろまあDCTならトラックのHSAみたいな機能は簡単に実現できそうだけどな
あとロードでは関係ないことだが右コーナーの姿勢コントロールのマージンは格段に上がるだろう
でもマン島の電動マシンはライダー側のリクエストで両側ペダル無しの左手リアブレーキ仕様になってるけど

578 :774RR:2016/01/02(土) 01:36:54.87 ID:krLXRUua
>>575-577
言える。フットブレーキの意味なし。

579 :774RR:2016/01/02(土) 01:46:02.46 ID:yf1+lP+H
DCTのサイドブレーキはスクーター同様に
左手レバーだから、駐車のためのロックを
使わない限り、右足ブレーキを使わずにRブレーキ
はかけられる。 もちろん頻繁な使用には向か
ないけどね。

580 :774RR:2016/01/02(土) 02:25:20.21 ID:my9q2j2+
DCTのサイドブレーキてワイヤー式の小さなキャリパーが追加で付いてるんだね知らなかった
だけどNCのやつはどう見てもハンドルグリップから手を離さないと操作できないレバー位置だろアフリカツインはどうなってるのかな

581 :774RR:2016/01/02(土) 05:03:05.20 ID:joK9BIqp
アフリカDCTの駐車ブレーキ用レバーはMT車の
クラッチレバー位置にある。レバーは少し小ぶり
だけど、駐車用ロックをしなければRブレーキとして
短時間なら普通に使えるんじゃないか?

582 :774RR:2016/01/02(土) 11:23:23.59 ID:Iuy0nmsY
とても地味な部分だけど
もしアフリカツインの用途に合わせて走行中に使用することも想定して改良された仕様なら神仕様だな

583 :774RR:2016/01/02(土) 11:49:39.82 ID:9JyUFBPk
>>579-5782
これ、ほんとならちょっとおもしろそうだな。

584 :774RR:2016/01/02(土) 11:59:28.80 ID:9JyUFBPk
>>545
これ、白バイ仕様あんだね。採用されるのかな(@_@;)
http://blog.motorcycle.com/2015/12/29/motorcycle-news/finally-a-police-motorcycle-earns-the-mo-seal-of-approval/

585 :774RR:2016/01/02(土) 12:18:40.68 ID:U1r4mByV
画像検索して見たらこれまでのDCT仕様車はVFR系も全部NCのやつと同じ仕様
明らかにアフリカツイン・バージョンに変わってる
明確な使用目的を見据えて仕様変更されたはずだ

586 :774RR:2016/01/02(土) 14:18:58.99 ID:ZwlwfvkW
ニッチ過ぎてレビュー記事にも上がってこない?ような話題だな
DCT仕様車の裏ドラとして評価されるか否か

587 :774RR:2016/01/02(土) 16:38:41.68 ID:fuQ/V4gc
普通に考えて、
パーキングブレーキを制動に使うとかあるわけないだろ。

588 :774RR:2016/01/02(土) 18:22:13.22 ID:0CXFQFyf
確かにレバーが小ぶりに作ってあるていうのは制動に使うんじゃないぞていうメッセージだろう
停車利用に限定しても足場の悪いダートの急坂で止まった時に両足着けて坂道発進できるのは楽だろう

つーかいま本格的に左手リアブレーキ仕様にしようとしても左側マスターて油圧クラッチかスクーター用しか出回ってないんじゃないの

589 :774RR:2016/01/02(土) 18:28:48.14 ID:l4uVwPth
>>588 足場の悪いダートの急坂で止まった時に両足着けて坂道発進できるのは楽

これは言える。

590 :774RR:2016/01/02(土) 18:36:22.22 ID:9JyUFBPk
http://www.youtube.com/watch?v=TMQCfMoPFUc

591 :774RR:2016/01/02(土) 19:14:19.89 ID:wvjqKC4d
どうせ両足なんてつけないからイラネ

592 :774RR:2016/01/02(土) 20:14:54.45 ID:yf1+lP+H
いや、右曲がりUターン時は軽くハンドブレーキ
しながら右足を出せるから神仕様だよ。

593 :774RR:2016/01/02(土) 20:16:06.09 ID:ujujGqna
いや、パーキングブレーキはグリップ握ったままじゃ届かない遠い位置にあるんだろ?
要するに運転中には決して使うなってことでしょうが。それ以外にあるのかよ

594 :774RR:2016/01/02(土) 21:30:39.98 ID:oR67DLX/
>>590
動画だと確かにレバー離れ過ぎだな
じゃあ何でNCのレバーからアフリカツインのレバー位置に変わったんだろう
指が届くように改変しようとする奴がでてきそうな思わせぶりな仕様だけどな

>>591
もしハンドブレーキ当てることができるなら着くのはどっちの足でもいいていう恩恵は短足でも実感できるはずだ

595 :774RR:2016/01/02(土) 21:39:22.50 ID:yf1+lP+H
>>594
動画>>590を見たら分かるように、レバーは邪魔に
なるときは奥へ押し込める・・・

動画はしっかり見よう。

596 :774RR:2016/01/02(土) 21:44:55.81 ID:ujujGqna
>>594
思わせ振りもなにも、レバースペースが空いてるから有効活用しただけだろ。
わざわざハンドル部に取り付けてるNCより進化しただけでさ。

597 :774RR:2016/01/02(土) 21:49:24.08 ID:6T7TDhgZ
>>575-595
まとめると手離さずに指届いちゃう神仕様のパーキングブレーキに進化してるてことか

598 :774RR:2016/01/02(土) 21:53:38.92 ID:ujujGqna
そもそも、製造コストを考慮したら走行中の使用に耐えるほどのスペックをパーキングブレーキに持たせて設計してる、とはとても思えん。
四輪のサイドブレーキ使ったドラテク念頭に言ってるのかもしれんが、最近じゃ四輪のパーキングブレーキもデジタルスイッチ化するのが増えてて、そういう用途に使えないようにしてるの増えてきたしな。

599 :774RR:2016/01/02(土) 22:34:45.41 ID:x4KrSKWx
よく読みなよ坂道発進とか足着き小回りとか限定の話だよ
四輪みたいにスピード乗った状態で姿勢制御目的でパーキングブレーキ使いたいとかそういう話じゃないよ

600 :774RR:2016/01/02(土) 22:44:32.03 ID:14hvt4wQ
「たまたまこの位置にパーキングブレーキレバーがあるから足場が不安定な場所で
右足着いたまま坂道発進とかできちゃうけどあくまでこれはパーキングブレーキだから
本来の用途以外に使うなよ!絶対使うなよ!」

601 :774RR:2016/01/02(土) 22:54:37.90 ID:SkHwwRw8
了解
ほんとに手離さず指届くんだったら立派な進化じゃんドリームはDCT車のメリットというかNC・VFR版から進化した部分として説明してないのか
ガキの使いか大人の思慮かw

602 :774RR:2016/01/02(土) 23:05:34.88 ID:wvjqKC4d
トラの新型エクスプローラーにはヒルホールドコントロールてのがあるけどね

603 :774RR:2016/01/02(土) 23:12:12.44 ID:9JyUFBPk
http://world.honda.com/news/2015/2151016eng-crf1000l.html
The parking brake is operated by pulling a lever on the left handlebar, with four levels of braking force to suit conditions
- up to an 18% gradient with two people and full load - and slipping on the small lock lever; it’s taken off by simply squeezing the lever.
A plastic guard shields the parking brake caliper and rear disc.
スピード乗った状態で使ってみました的な南アのレビューもないんで、やはりパーキング用なんだろうけど、
使い勝手良さそう位置につけたよね。

604 :774RR:2016/01/02(土) 23:19:08.55 ID:SkHwwRw8
そうそう
大きい車体でダート走る時に嬉しい機能だよ
トラは良く分かってるな

605 :774RR:2016/01/03(日) 01:18:05.12 ID:BDZY49Vr
かっこいいアフリカツインもあの雑誌のあの恥ずかしいガムテ前張り企画のおもちゃにされてしまうんだろうな可哀想だな

606 :774RR:2016/01/03(日) 01:22:02.70 ID:B9l4ue+2
え。なにそれ?

607 :774RR:2016/01/03(日) 08:12:58.61 ID:tD9HhcRZ
>>588
リクルスの左手ブレーキキットを付ければOKなのでは?定価で3万ぐらい。

608 :774RR:2016/01/03(日) 10:33:01.75 ID:mTZrT8tp
へ〜こんなのあるんだ。

609 :774RR:2016/01/03(日) 10:43:29.12 ID:B9l4ue+2
https://www.youtube.com/watch?v=14sq7uF-rIM
おもしろい

610 :774RR:2016/01/03(日) 11:52:48.04 ID:/3UE/zvi
走行中にパーキングブレーキ使って、
リヤがロックしたまま戻らなくて事故になったら訴訟もんだろ。

そんなリスクをメーカーが侵すわけがない。

611 :774RR:2016/01/03(日) 12:16:26.84 ID:g/zLFsgD
使うシチュエーションとしては狭い林道で対向からゆっくり走ってくるダンプとか、長い車列のジムニー軍団をやり過ごす時ぐらいしか思いつかん

まあ便利っちゃ便利かもな

612 :774RR:2016/01/03(日) 13:05:42.87 ID:3g9pPdvB
>>610
走行中にパーキングブレーキでロックするような機構にはしないだろうね。

613 :774RR:2016/01/03(日) 18:59:41.42 ID:/qFDTOJs
大型のAT系から上がってきた人は左ハンドブレーキの
良さをよく知っているからな。

614 :774RR:2016/01/03(日) 20:45:46.14 ID:dk87PdlL
通勤でビクスク乗ってるけど、坂道で止まった時はすぐ手を離せないから、そんな時には右足ブレーキが欲しくなる。

615 :774RR:2016/01/03(日) 20:50:01.29 ID:dk87PdlL
そんでオフ車乗ってる時はスタンディングとかコーナー進入で右足ブレーキが上手く使えなくて、そんな時には左手ブレーキが欲しくなる。

両方装備したら最強な気がするが、何かネガってあるのかな〜?

616 :774RR:2016/01/03(日) 20:56:12.71 ID:/qFDTOJs
両方あればオンオフとも最強だな。

617 :774RR:2016/01/03(日) 21:23:05.06 ID:qE2KIDSm
左手親指でもできる奴あるよな

618 :774RR:2016/01/03(日) 21:30:02.29 ID:6pcXyb4d
細かい指摘で申し訳ないけど
ビック×
ビッグ○


619 :774RR:2016/01/03(日) 21:35:57.61 ID:B9l4ue+2
>>607
このリクルスってのはどうなんだろ?あんまり評判良くないとか?
HONDA
DUAL-Brake Kit Honda CRF450R 02+; CRF250R/X 04+, CRF450X 05+ (4) RMS510 ¥39,800
DUAL-Brake Kit Honda CR125R, CR250R, CR500AF 02+ w/ 2-Finger Clutch Override RMS510-OR ¥49,800

620 :774RR:2016/01/03(日) 21:38:54.30 ID:XY/dU7aJ
DCTモデルのパーキングブレーキとの組み合わせは無理じゃね?

621 :774RR:2016/01/03(日) 23:19:21.39 ID:6pcXyb4d
重い、高い、左手ブレーキ、
ステマ主張まとめはこの辺でおk?

622 :774RR:2016/01/04(月) 00:02:43.30 ID:b3dvJAY5
なんでもステマ、ステマとバカの一つ覚えか、お前は。
覚えた言葉を使いたがる子供かよ。

623 :774RR:2016/01/04(月) 00:21:44.80 ID:PblPnDOx
ウマシカ、オコチャマ
もう少しまともな言い争いしようぜJK
理屈で攻めてこいや

624 :774RR:2016/01/04(月) 08:35:16.95 ID:F7ZAcIh+
リクルスはクラッチ残せるし便利でJNCCとかレースでは当たり前の装備だが、
自分でまあまあの頻度で調整するから、ツーリングとかには向かない。

625 :774RR:2016/01/04(月) 09:37:31.38 ID:tED+KXDg
ありがとう。
確かに一般使用に向いてるならもう少し普及しててもおかしくないね、これは。納得。

626 :774RR:2016/01/04(月) 11:07:31.63 ID:tED+KXDg
>>609
調整に苦労している人がコメント入れてるよ。
がんがんにオフロード走らないならちょっとハードル高くね?
Hello There Great Product.
I have the product on CRF 450 but it only blocks
the wheel after the 2-4 pull. How can I fix this or this
is the maximum performance. I have no leaks.
Thank you in advance

627 :774RR:2016/01/05(火) 01:28:44.33 ID:LQtddTpI
ちょっと疑問なんだけど、DCTの場合、MT車の様に停止状態からクラッチポンで軽くフロント上げて段差に乗り上げる様な事は出来ないの?

628 :774RR:2016/01/05(火) 02:57:53.78 ID:8Wcj9MUq
>>627
ノロノロからアクセルオン+ボディアクションでフロントアップしてる動画があったよ。
もちろんMTみたいな自由度は無いでしょうけど。

629 :774RR:2016/01/05(火) 03:40:28.97 ID:5ZjdL6J1
>>627https://youtu.be/YDhpUx0OMAU
DCTウィーリーは ここの4分30秒過ぎたあたり。

630 :774RR:2016/01/05(火) 08:27:11.10 ID:GEvmgXYJ
フロントアップ出来ないとオフは走れないからそら出来ると思うよ

631 :774RR:2016/01/05(火) 09:16:14.56 ID:0HG7Tg8O
プロだから軽々やってるだけで、素人はMTのほうがやりやすいはず。
できない事は無いし、どんなバイクでもやる気になりゃ出来るでしょ、

632 :774RR:2016/01/05(火) 09:23:31.98 ID:276pw05U
外人向けステマ乙じゃね

633 :774RR:2016/01/05(火) 11:59:30.74 ID:gKIZrQUl
そもそもそういう事を230kgもあるバイクでやる気なのか?

634 :774RR:2016/01/05(火) 12:07:27.53 ID:PYGv4wZS
http://i.imgur.com/SpD1Gyi.jpg
やる人はやるだろ

635 :774RR:2016/01/05(火) 14:29:34.79 ID:EFMbjmjp
DCTはクラッチ使えないからやりにくい。
NC・DCTは大きくボデーアクションしてもほとんど
上がらないが、>>629 のように動画はアクション
なしでやれているのがボイント。

636 :774RR:2016/01/05(火) 14:38:07.97 ID:fD4GJNon
停止状態からのフロントアップの話でしょ

637 :774RR:2016/01/05(火) 15:32:45.34 ID:1WlSk06w
あけおめ!
http://i.imgur.com/cUohC0w.jpg

638 :774RR:2016/01/05(火) 17:35:26.37 ID:GEvmgXYJ
>>633
少し荒れた林道走れば段差結構あるしなぁ
230kgだから降りてアクセル開けて投げると壊れそうだし出来た方が良いかなとは思う

639 :774RR:2016/01/05(火) 17:42:47.27 ID:6NPSH0/e
林道の行き止まりでフローティングターンでしょ

640 :774RR:2016/01/05(火) 22:07:11.73 ID:i+bR9K7Y
用途と走行環境を詰めて考えれば考えるほどアフで250オフ車からのステップアップもしくはオンロードとの2台持ちを集約するとかの目論見は明らかに無理があるてわかってくる
特にDCTは日本の林道じゃやっぱり良し悪しあるだろうつーか海外試乗会みたいな豪快な乗り方できるところ無いしw

641 :774RR:2016/01/05(火) 22:45:58.89 ID:rPDsojf1
MotoBasicでオフロードでのDCTのメリットは、どのようになってもエンストしないところだ。と言ってたね。
だとすれば、速度域が低くて狭い林道でも有効なんじゃねーの

642 :774RR:2016/01/05(火) 23:11:55.52 ID:i+bR9K7Y
その有効性は誰も否定しないだろうけどその代わりに失ってしまう自由度があるよねていう話

643 :774RR:2016/01/06(水) 04:56:23.78 ID:YMhm05NK
DCTデアクセルターンって難しそう
ココのスレッドにいるような玄人なみなさんにはカンタンなのかもだけど

644 :774RR:2016/01/06(水) 10:09:38.85 ID:7DBOOJay
どっちも選べるから良いじゃないか
相当迷いそうだけど

645 :774RR:2016/01/06(水) 10:26:32.34 ID:GZtOmPdj
オフ試乗会で色々試して納得したらDCTにするかも

646 :774RR:2016/01/06(水) 10:40:04.97 ID:j2+kZEY4
クラッチ切ってリアブレーキで滑らせてそれからクラッチ繋げてアクセルで滑らせながら開けるだろ?
多分この中のクラッチ切るのと繋ぎ始めが無くなってリアブレーキで入る→アクセル開けるになるからおそらく楽だと思うよ
乗ってないしDCTの他のバイクも知らないから想像だけど

647 :774RR:2016/01/06(水) 12:11:38.82 ID:uoXr4dQv
グワッて回った後どうすんの?
右手オヤユビで”N”に入れるの??
そもそもその状態でニュートラル入るの???

648 :774RR:2016/01/06(水) 12:17:23.52 ID:IJgGL6TC
そこはDCTていうよりトラコン制御領域の話だな
モード切り替えはシフトパターンを切り替えるだけなのかね
ライダー操作を信じきった許容範囲広いモードをオプション設定で用意したら神仕様になりそう

649 :774RR:2016/01/06(水) 12:36:25.33 ID:yXBnp7/g
あとダートでABSがよく効くととにかく走りにくくなるが大丈夫なのかね

650 :774RR:2016/01/06(水) 12:55:45.99 ID:9MXro18+
後輪ABSはオフにできます。

651 :774RR:2016/01/06(水) 13:36:32.66 ID:W8YdPB+e
停止からのフロントアップの件で皆さんご意見ありがとうございました。
自分はスズキの怪鳥から乗り換えなんだけど、停止状態からフロントをちょこんと上げて乗り上げるシチュエーションがあったもんで、質問してみました。

652 :774RR:2016/01/06(水) 17:12:04.30 ID:f3CvpBgk
ダート試乗会枠は暫くプレミアチケットになりそうだな
つーかちゃんとそれなりの会場で開催してくれるのか
インプレよりも試乗会の情報を早く知りたい

653 :774RR:2016/01/06(水) 19:11:09.74 ID:SRQc5bSj
Gボタンて何なの

654 :774RR:2016/01/06(水) 19:15:03.82 ID:sDIeq2VG
>>653
ギズモ号のボタンだね

655 :774RR:2016/01/06(水) 19:38:53.18 ID:DnDJBhmP
何らかのモード切替ボタンて一体いくつ付いてるのか
順列組み合わせ的な場合分けでそれぞれの用途と適合環境を整理してくれないか
つかドリームは何やってるのか
予約を聞くだけのガキの使いか

656 :774RR:2016/01/06(水) 19:46:50.70 ID:9MXro18+
>>653
Gravel(砂利)のGらしいよ。>>283に動画がある。

657 :774RR:2016/01/06(水) 19:52:41.78 ID:ENV45eLk
じゃあ試乗会は砂利道のコースも用意してくれるわけか

658 :774RR:2016/01/06(水) 20:35:01.79 ID:Mq1Wn1di
そんなことしたら、現実突き付けられて諦める人が続出だわ

659 :774RR:2016/01/06(水) 20:59:08.67 ID:CnJb6tN0
オフ初心者の転倒続出で試乗会として成り立たないだろう

660 :774RR:2016/01/06(水) 21:28:24.61 ID:9MXro18+
>>653
>>283動画の1分10秒過ぎあたりでGボタンをポチります。

661 :774RR:2016/01/06(水) 21:32:42.77 ID:0QEaPhGd
>>654 評価。見落とすとこだった。

662 :774RR:2016/01/06(水) 22:55:19.12 ID:UM1Dy+st
アフリカくるまでの代車で
リッターオーバー貸してくれたけど
納車されたら物足りない感でそうで心配だ
もちろん加速(感)だけの話しだから騒ぎ立てないように

663 :774RR:2016/01/06(水) 23:32:19.94 ID:lMRISB+i
大排気量オンロードと250オフ二台持ちが案外多いていうのはそういうこと

664 :774RR:2016/01/06(水) 23:35:12.62 ID:mT+oN4Uo
砂利道ってそんなむずかしくないぞ?

665 :774RR:2016/01/06(水) 23:56:17.72 ID:0QEaPhGd
>>662
2ちゃんってくだらないことで騒ぎ立てる時あるから、たまに疲れるよね。

666 :774RR:2016/01/06(水) 23:57:27.16 ID:Mq1Wn1di
問題はフロントなんですが・・

667 :774RR:2016/01/07(木) 00:05:45.24 ID:BfftQAKr
深砂利は嫌いです、、

668 :774RR:2016/01/07(木) 09:18:13.68 ID:wadWxAQo
登りより下りだよね、苔とか砂、ネットリした汚泥は簡単に逝くからなあ
車重あるとその辺が辛いね

669 :774RR:2016/01/07(木) 14:47:04.18 ID:ly9sT7pV
リアブレーキで後輪ロックしてズリズリ降りるとか、ニッチもサッチも行かないどうにもならんとこでワザとエンストして後輪固定して降りる時とかな
DCTやABSでどうなってるか確認したい事は多い

670 :774RR:2016/01/07(木) 15:06:30.17 ID:jDkdyLBE
「快適・オンロードツアラー」って事にしかならない
ネタで数回林道突っ込んで動画撮って終わる
試すまでもない。

671 :774RR:2016/01/07(木) 15:34:43.71 ID:VNmIIm43
DCTで行けない所にマニュアルで乗り込める奴はそうおらんて

672 :774RR:2016/01/07(木) 16:20:53.57 ID:jOyefeRq
いやいや
そこまでDCTを信じきれるやつ今いないだろ
怪しい部分が全部試せるコースはおそらく無いでしょ

673 :774RR:2016/01/07(木) 16:23:40.48 ID:jOyefeRq
いろいろな意味でダート試乗会が修羅場になりそうな予感

674 :774RR:2016/01/07(木) 16:51:45.61 ID:QfqJllQs
にっちもさっちも行かない状況を試させてくれる試乗会が嘗てあっただろうか
なかったことをやってくれるのは「バイクが好きだ。」とアピールしてるホンダだけだと期待してみる

675 :774RR:2016/01/07(木) 17:20:36.16 ID:g7W54at1
とりあえず一番使えないと困るアクルターンだけは必ず試乗会で試してくれた前
もちろん、報告は早ければ早い方がいいゾ

676 :774RR:2016/01/07(木) 18:24:18.83 ID:sazGXquv
一般向けのダート試乗会ってあるの?
なんか想像がつかない。
日本より市場が大きい欧州でもそんな試乗会やってなさそうな。

677 :774RR:2016/01/07(木) 19:04:53.34 ID:ly9sT7pV
JEC主催のが成田モトクロスパークであるよ
海外レーサーも試乗出来たりする

678 :774RR:2016/01/07(木) 19:21:08.73 ID:jGSwp5+J
JNCCとかWEX行けば、KTMとバスク、ヤマハとか乗れるよ。
他にも調べると結構試乗会やってる。

679 :774RR:2016/01/07(木) 19:39:34.25 ID:HhpHapx4
走行距離数百キロですでに相当クタビレタ試乗車流れの中古車がドリーム店頭にならぶ日は近い

680 :774RR:2016/01/07(木) 19:53:13.06 ID:NOgLw2F+
見ざる乗ららず何も考えず・・・買えw

681 :774RR:2016/01/07(木) 20:18:05.05 ID:gveKSNYn
試乗会でズシャーしたら漏れなくお買い上げ♪

682 :!omikuji !dama:2016/01/07(木) 22:19:14.90 ID:wwXPcsQ6
>>681
ほうほう、嫁に断らなくても合理的に購入出来そうだな

683 :774RR:2016/01/07(木) 22:21:23.67 ID:V+ILS9DL
そーっと傷がつかないように優しく寝かすんやで
そして倒した倒したと大騒ぎするんや

684 :774RR:2016/01/07(木) 22:31:00.56 ID:uuxTFdoV
仕事起動に乗りそうだしフラット言って買っちゃいそう

685 :774RR:2016/01/07(木) 22:47:40.18 ID:NOgLw2F+
それがバイク乗りの正しい買い方だ
考えるな、買え!!
ローシートで脇削れば更に低くなるから
チビでも買え!!

686 :774RR:2016/01/07(木) 23:07:22.55 ID:35AFMYcq
あと1ヶ月とちょっとだね〜

687 :774RR:2016/01/08(金) 08:18:23.68 ID:wOfeWFzn
先行予約締め切り明後日までだよ!!

688 :774RR:2016/01/08(金) 09:48:39.03 ID:+InvtA4I
車体はMT、DCTでいくらに決定したの?

689 :774RR:2016/01/08(金) 09:51:53.09 ID:TEXPRFh2
先行予約って業販向けじゃないの?
コンシュマー向けにはまだ価格もリリースされてないし

690 :774RR:2016/01/08(金) 10:05:49.30 ID:CK6/Lfkc
無印1珊瑚らしいぞ
買え!

691 :774RR:2016/01/08(金) 10:58:19.02 ID:oZqH1rmm
ちょっと小笠原諸島逝って来る!

692 :774RR:2016/01/08(金) 11:08:00.81 ID:VKt07Auz
ドリーム店に行ったらまだカタログもないし値段も分からんて言われたぞ

693 :774RR:2016/01/08(金) 12:50:34.43 ID:ur1aKW2G
カタログないけど販売マニュアルみたいのはあったよ。見せてもらった。
シルバーMT/ABSで135万 税抜き
シルバーDCT/ABSで145万 税抜き
トリコ、ラリーMT/ABSで138万 税抜き
トリコ、ラリーDCT/ABSで148万税抜きだったよ。

694 :774RR:2016/01/08(金) 17:01:34.16 ID:+FQnKcLK
>>693
税抜き価格でそれかぁ。前に税込み140万情報があったが、さすがに無理だったか。

695 :774RR:2016/01/08(金) 17:15:46.30 ID:D4QaeymF
f700gsから乗り換えるかな

696 :774RR:2016/01/08(金) 17:52:19.71 ID:ur1aKW2G
>>694
割引きしてくれそうでしたよ。

697 :774RR:2016/01/08(金) 18:36:57.58 ID:u9wskE1W
>>693
それ間違いだよ。
トリコDCT税込みで149万円 と確認してるぞ。

698 :774RR:2016/01/08(金) 19:11:57.74 ID:wOfeWFzn
ちょっと待ってろ
オレの見積もり見てくるから

699 :774RR:2016/01/08(金) 20:18:49.19 ID:sVwm5es9
>>693
間違いだな。税込みほぼこれの値段だ。

700 :774RR:2016/01/08(金) 20:27:29.86 ID:wOfeWFzn
税込み¥1490400
税抜き¥1380000

シルバーとMTとの価格差はそれでおk

701 :774RR:2016/01/08(金) 20:46:58.63 ID:wOfeWFzn
トリコDCT税込みね

702 :774RR:2016/01/08(金) 21:35:41.20 ID:+oJGZR97
値引きあった人います?

703 :774RR:2016/01/08(金) 21:42:39.89 ID:wOfeWFzn
もちろん
詳しくは控えるが
新型出たばっかの限界までは値引いてもらった
ショップとの親密度によってそこは変わるかと

704 :774RR:2016/01/08(金) 22:46:13.80 ID:HQWrK0lw
ドリーム同士の合見積りを出させたやついるか

705 :774RR:2016/01/09(土) 00:16:36.34 ID:SbfY6WyG
ダート性能をシリアスに求めるユーザ層なんてほんの一握りのさらにその半分くらいだ
ホンダもそういうことはよく分かっているはずで
ド素人向けのダート試乗会などやるわけない

706 :774RR:2016/01/09(土) 00:29:10.15 ID:g0FLo5a9
黒が出るの待ってるよ。
特別仕様車で出るとしたら1年後くらいかね?

707 :774RR:2016/01/09(土) 00:40:04.16 ID:IDon5EGM
いや、現車のシルバーは品がいいぞ。
パニアにも合うし。

708 :774RR:2016/01/09(土) 00:42:04.95 ID:Xg1glbAr
>>705
ガードとオフブーツ持参者に限るとか、
オフ未経験者が参加しにくい様な、ある程度の敷居を設けるかもね

>>706
黒も日本で出して欲しい
いつかは限定、特別仕様とか出そうだが、最短でも1年後かね
その頃にはピカピカの中古車両も出回ってそうだ

709 :774RR:2016/01/09(土) 09:07:18.52 ID:Vk80e+Ot
ダカールラリー半分日程消化してホンダはKTMに25秒差でかろうじて総合1位。
じわじわ詰められてる・・・

新アフリカツイン販売に合わせてどうしても今回は優勝したいやろうね。

710 :774RR:2016/01/09(土) 09:23:44.10 ID:4nF+5WUN
Africatwin復活イヤーに花を添えられるかだな

711 :774RR:2016/01/09(土) 09:28:10.68 ID:Rxa1kQ9O
新型アフリカツインとダカールラリーはなんも関係ないけどな

712 :774RR:2016/01/09(土) 09:33:18.30 ID:Qz43qBm8
ツアラーとして作ったのに泥臭い連中集めてどうするってのは有るよね

713 :774RR:2016/01/09(土) 09:54:23.74 ID:l+VD1uYp
>>711
インジェクションやら電子デバイスはダカールマシンからの技術フィードバックはあるんじゃないの?

714 :774RR:2016/01/09(土) 10:33:17.07 ID:Zf73dE3G
逆にダカールラリーのマシンはなぜDCT仕様じゃないの?

715 :774RR:2016/01/09(土) 10:35:02.08 ID:4nF+5WUN
泥臭いマシンに仕上げたんだから集まるのは当たり前w
特に巨大なんちゃってアドベンチャから乗り換えて来る人多そうだな

716 :774RR:2016/01/09(土) 10:41:45.82 ID:l+VD1uYp
>>714
重くなる

717 :774RR:2016/01/09(土) 10:47:24.17 ID:l+VD1uYp
そう言えば、アフリカツインて電子スロットル?
CRF450RALLYは採用してるが

718 :774RR:2016/01/09(土) 10:47:56.93 ID:SbfY6WyG
>>712
去年のモーターサイクルショーで車名を伏せた先行発表?のときにわざわざドロドロに汚れた車体に仕上げて誇らしげに展示してたのは何だったんだ話よ
バイクが好きだ。ダートも大好きだ。だから今こういうモデルを作ってるんだよてメッセージじゃなかったのか
限定車出るとしたらこのモノトーン迷彩カラーかもしれないね

http://japancars.info/archives/tag/rc213v-s

719 :774RR:2016/01/09(土) 10:49:52.24 ID:4nF+5WUN
ツアラーとしてバイク買う人はオンロードかったるくてハンドリングもダルなAfricatwinなんて筆頭に選ばないだろ

ツアラー買うなら俺ならクルコンや電子制御サスペンションやら搭載した楽チンモデル買うな

720 :774RR:2016/01/09(土) 10:57:52.44 ID:4nF+5WUN
>>717
トラクションコントロール着いてるなら電スロじゃない?

721 :774RR:2016/01/09(土) 11:02:22.32 ID:4nF+5WUN
>>718
個人的には迷彩色は林道走るとマジで見えなくて危険だと思うから勘弁してほしいけどねw

722 :774RR:2016/01/09(土) 11:18:27.42 ID:SbfY6WyG
アフは電スロ+トラコンの組み合わせではなくてワイヤ引きスロットル+HSTCの組み合わせだよ
海外のレビュー記事で重く複雑になる電スロは使いたくなかったんだよなて評価されてたよ

723 :774RR:2016/01/09(土) 11:43:37.32 ID:SbfY6WyG
ただしGボタンとHSTCの関係がどうなってるのがはさっぱりわからん
DCTのGボタンはクラッチミート制御だけの話か

724 :774RR:2016/01/09(土) 11:55:02.54 ID:T0lwxK9s
>>693
シルバーMT/ABSで125万 税抜き
シルバーDCT/ABSで135万 税抜き
トリコ、ラリーMT/ABSで128万 税抜き
トリコ、ラリーDCT/ABSで138万税抜きだった。
ごめん。

725 :774RR:2016/01/09(土) 13:06:57.21 ID:7ST4OqH+
>>718
社員さんに聞いたらモーターサイクルショーの時点で
は迷彩カラー出す気満々だったんだけどなぁ。
>>721のような意見が多かったみたい。
ちょっと残念。

726 :774RR:2016/01/09(土) 14:05:58.60 ID:ZyCavlT4
泥だらけの迷彩カラーの車体は陸上自衛隊に制式採用してもらうためのアピールだったのカモ

727 :774RR:2016/01/09(土) 14:50:36.65 ID:Qz43qBm8
外装は型紙さえ作ればPCで幾らでも好きなデザインのデカール作れるしな
やりたい奴は簡単に出来るからやればよろし

728 :774RR:2016/01/09(土) 15:52:38.61 ID:yADiglkv
トリコロパリダカみたいな配色なら好かったんだけどなぁ。
最近シルバーがよさげに見えてきてる。

729 :774RR:2016/01/09(土) 16:09:06.85 ID:7ST4OqH+
>>728
買うならトリコロールのMTと決めてたんだが>>283の動画をみてシルバーDCTを予約してしまった。

730 :774RR:2016/01/09(土) 16:54:45.42 ID:ToAe49Xd
>>718
単テネレのデザートカラーは格好良かったなぁ

731 :774RR:2016/01/09(土) 23:04:40.35 ID:SbfY6WyG
良く見ると泥だらけのマシンに付いてたエキゾーストのほうが断然かっこいいな
モリワキとかヨシムラとか無限からすぐ出るかもね

732 :774RR:2016/01/10(日) 01:14:13.18 ID:RJKQflPW
南米ツインのほうが良かったかもしれないな

733 :774RR:2016/01/10(日) 13:09:24.00 ID:x2vIft4l
アマゾンツインか
ブラジルではNXR150が売られているらしいな

734 :774RR:2016/01/10(日) 13:15:48.47 ID:xkEF5umV
他社のアドベンチャーモデルもCRF1000Lも今後ワークス体制でラリーイベントに参戦することはないだろう
だから名前は適当に売れそうな名前を付けりゃよかったはずでホンダの場合はそれがアフリカツインだった
これ以上の名前はないでしょ

735 :774RR:2016/01/10(日) 13:56:15.35 ID:geazRZrM
キタチョーセンツインとか、
イシスツインの方が、
デンジャラス感は高いんだが

736 :774RR:2016/01/10(日) 14:08:14.13 ID:LPaIoN9g
寒冷地仕様のシベリアツイン出せよ

737 :774RR:2016/01/10(日) 14:20:14.43 ID:U01b2irF
>>735
いや、ちょっと、その名前じゃ乗りたくない…w

738 :774RR:2016/01/10(日) 14:36:49.75 ID:ItYH6PBA
いろいろバリエーションつくれていいかもな
タクラマカンツインとかヒマラヤツインとかパタゴニアツインとか

739 :774RR:2016/01/10(日) 14:52:17.22 ID:4ktNiXkS
今の南米ラリーにちなんで名前取るならアンデスツインかアタカマツインじゃね
タイ製のアユタヤツイン、シャムツインは勘弁

740 :774RR:2016/01/10(日) 16:32:04.39 ID:pDWSoNke
グンマーツイン

741 :774RR:2016/01/10(日) 17:28:27.35 ID:aGWGNeKb
>>740
それもちょっとwww

742 :774RR:2016/01/10(日) 20:23:35.49 ID:UhTQd3Pg
南米なら、
ラテンツインでいいんじゃね

743 :774RR:2016/01/10(日) 22:33:51.12 ID:8Ihy3JHn
モテギツイン

744 :774RR:2016/01/10(日) 23:34:47.44 ID:eSMtP083
スズカツイン

745 :774RR:2016/01/11(月) 00:38:02.23 ID:5WELQLx0
クマモトツイン

746 :774RR:2016/01/11(月) 01:02:01.89 ID:5WELQLx0
結構スピード出ますね。
https://www.youtube.com/watch?v=j3GqtAwVlV8

747 :774RR:2016/01/11(月) 01:12:54.95 ID:82uvDjb4
タコとギアからだと、少し速度が速すぎないか? 

748 :774RR:2016/01/11(月) 01:20:22.89 ID:YcFzzTXg
4速メインでたまに3速

749 :774RR:2016/01/11(月) 01:42:44.89 ID:vYOHUNoy
車体が垂直じゃなくてほんのわずかでもバンクしていると動的タイヤ半径が小さくなるからスピードは速い側に大幅にずれる

750 :774RR:2016/01/11(月) 04:33:01.73 ID:z4DU41Tq
泥だらけ仕様のマシンのEXHAUSTはダカールラリーの450の照美製のやつと酷似してる
照美から早々に発売されるんじゃないかな

つーかKTMのマシンはレッドブルカラーで資金潤沢な雰囲気に見えるが
ホンダは自社カラーでカネ関係なしで意地とプライドで勝負て感じだな

751 :774RR:2016/01/11(月) 04:55:16.53 ID:82uvDjb4
ダカールラリーは後半戦に入って、個人はホンダが
かろうじて1位だが、コンストラクターの総合では
KTM に小差で負けているな。

752 :774RR:2016/01/11(月) 08:45:04.13 ID:VDFi8yUK
パレダが降りちゃったからな
KTMの前に出て砂撒き散らしたりゴンガルベスへのクイックアシンタントやる役が減る一方

753 :774RR:2016/01/11(月) 12:55:16.89 ID:qjC0a8UO
空気読めないKTMかっこいい

754 :774RR:2016/01/11(月) 18:03:09.90 ID:Lgjx02SK
テスト

755 :774RR:2016/01/11(月) 18:05:38.47 ID:Lgjx02SK
>>751
コンストラクター総合てのは、どうやって決まるの?

756 :774RR:2016/01/11(月) 23:19:17.64 ID:C2GADc/W
ドロドロ
http://i2.wp.com/www.hondaprokevin.com/wp-content/uploads/2015/06/wpid-2016-honda-crf1000l-africa-twin-dual-sport-adv-bik.jpg

757 :774RR:2016/01/11(月) 23:58:53.72 ID:5WELQLx0
http://response.jp/article/2016/01/10/267528.html
ホンダ二輪販社 2016年イチオシは「アフリカツイン」…“日本支えてきた”原付も

758 :!omikuji !dama:2016/01/12(火) 09:21:44.31 ID:o3CS8r+a
>>756
ライダーも一緒に写らないと今一信憑性に欠ける

759 :774RR:2016/01/12(火) 09:38:39.91 ID:8XkFGQvu
>>756
コラージュと言われている写真。

760 :774RR:2016/01/12(火) 11:33:45.48 ID:OryCaIXO
市販車じゃなくてテルミのマフラーついたディスプレイ用の車体でしょ

761 :774RR:2016/01/12(火) 12:54:44.72 ID:pOfthFRa
>>760
表参道のラルフローレンの旗艦店に飾ってあったよ

762 :774RR:2016/01/12(火) 13:33:37.58 ID:KcVpQk13
仕方ないかもだけどパリダカマシンのがカッコイイね、やっぱり
無駄がない、つーか…
1000っccもマジいらん

763 :774RR:2016/01/12(火) 13:34:48.58 ID:Zd+jxz84
わかった飯食いに出るから見てくるわまだあるかな

764 :774RR:2016/01/12(火) 18:10:09.91 ID:O2X5Bh9X
750ccならNCよりこっち買ってたかも

765 :774RR:2016/01/12(火) 18:32:52.36 ID:EFCsEpFf
>>763
こんな感じで飾ってあったよ

766 :774RR:2016/01/12(火) 18:33:29.82 ID:EFCsEpFf
>>763
ごめん、貼り忘れ
http://i.imgur.com/MUEwdnm.jpg

767 :774RR:2016/01/12(火) 21:40:59.73 ID:o76LEY2s
二十年前にKLE400乗ってた頃にアフリカツインいいなと思ってたけど当時は大型二輪免許が無かった。
オッサンなってから大型二輪免許取ったら今度のアフリカツインはDCT車があるのね。短足だけど欲しくなってしまう。
もうチューブタイヤのバイクは買うつもりなかったのに気になるわ。

768 :774RR:2016/01/12(火) 21:56:29.43 ID:9A7mOn/e
購入前にタイヤ探したが、履けるタイヤが見当たらない。
どうするのみんな?

769 :774RR:2016/01/12(火) 22:30:47.34 ID:2JJADliM
>>768
心配しなくても買い手が現れるわけだから業者もそれなりに動くから安心していいよ

770 :774RR:2016/01/12(火) 22:36:54.14 ID:6qMjVI1m
ホンダアフリカツイン2016は7809回転/分、トルク10.8 KGM、103.3馬力に達しました。
グーグル翻訳
https://www.youtube.com/watch?v=VCdXXWml-64

771 :774RR:2016/01/12(火) 22:41:11.32 ID:6qMjVI1m
torque of 10.8 kgm at 5858 r / min
トルク10.8KGMは5858回転/分
グーグル翻訳(仏語⇒英語)

772 :774RR:2016/01/12(火) 22:54:48.42 ID:9A7mOn/e
>>769
なるほどな〜
もう少し調べてみるわ。

773 :774RR:2016/01/12(火) 23:30:28.21 ID:Yj0CHYEd
パワー測定なんて
10%ぐらいの誤差アリっしょ
例え正確だとしても対公式発表数値と
どんだけ走りに差が出るのって感じ♪

774 :774RR:2016/01/12(火) 23:42:14.44 ID:lAWGWVZT
ホイルバランスすぐ狂うチュブタイヤで220キロも出していいんかい

775 :774RR:2016/01/12(火) 23:47:08.95 ID:ts1yUG2o
ホイールバランスが狂う原因はスポークだろ
チューブ関係ねえ

776 :774RR:2016/01/12(火) 23:53:39.48 ID:2JJADliM
フロントがアップフェンダーのオフ車は100キロも出せば風圧でフェンダーが振られてハンドルがプルブル震えて怖いよな

777 :774RR:2016/01/12(火) 23:59:25.11 ID:yCOymHsK
去年の秋にやってたアクセサリーの割引きキャンペーンって定期的にやってるの?

778 :774RR:2016/01/13(水) 01:16:22.08 ID:1zWG8AWb
>>776
オフ車とアドベンチャーを混同しない
アフはボトム固定だから別に問題ない

779 :774RR:2016/01/13(水) 01:23:05.10 ID:1zWG8AWb
>>766
何そのドロお洒落感
桐島ローランドが乗ってそう

780 :774RR:2016/01/13(水) 08:54:06.40 ID:Tbj+IDOA
90/90ー21で220km・・・
曲がれるのか?

781 :774RR:2016/01/13(水) 12:26:53.67 ID:fvFLacvv
超高速域の希薄な接地感も大排気量アドベンチャーツアラーの醍醐味です本当にドキドキしますよ

782 :774RR:2016/01/13(水) 12:53:58.95 ID:ga87vdcr
>>781
死にとうない

783 :774RR:2016/01/13(水) 13:02:13.41 ID:OnldaSFE
去年大型免許とって初大型にアフリカツインは無謀でしょうか?

784 :774RR:2016/01/13(水) 13:42:31.28 ID:5wDU3bAN
中型とかで車高高いのに乗ってたならまぁいけるかもな

785 :774RR:2016/01/13(水) 13:57:43.30 ID:UUvhcf+c
別に

786 :774RR:2016/01/13(水) 14:12:08.03 ID:UkNYN9Iu
「どこへでも行ける」からといって行ってはいけないところまでは行くなよ
バイクに乗ったら自分の足でバイクから降りるんだぞ

787 :774RR:2016/01/13(水) 14:51:20.99 ID:+kjrRRD4
滑車とロープとカラビナは大事(´・ω・`)

788 :774RR:2016/01/13(水) 15:26:11.37 ID:I4NJaVF+
全然問題ないだろ、極端に足が届かなくても高さ的にも重さ的にも問題ないサイズ、

789 :774RR:2016/01/13(水) 15:28:54.10 ID:V+3ADpnS
>>783
全然、すぐ慣れるよ
外装慣らしは早いかもしれんけど、林道とかでコカしたくない人が選ぶバイクでもないしな

790 :774RR:2016/01/13(水) 16:12:05.57 ID:8ITgV5/t
「どこへでも行ける」ていうのは実は怖いな
本当は「どこからでも帰れる」ことが大事なんだけどな

791 :774RR:2016/01/13(水) 16:54:34.58 ID:5wDU3bAN
オフロード未経験だが、オフ車て軽いもんだと思ってたんだけど、コレって扱い方どうかわってくるん?
コケないように走るの難しいよね?

792 :774RR:2016/01/13(水) 17:00:45.62 ID:r9GTUrpr
こんなことにレスくれるなんて
お前ら優しいな

793 :774RR:2016/01/13(水) 17:43:56.43 ID:MXuIv/xR
変わる変わる
コカすと高くつくんで、ビビりながらガチガチで乗るのさw

794 :774RR:2016/01/13(水) 18:27:28.58 ID:8t+RsxTT
国内販売待てない人がどれだけいるかわからないけど
http://news.webike.net/2016/01/13/33052/
インポーターが逆車オーダー受付だそうだ

馬力や最高速をこだわるバイクじゃないからどこまで需要あるか知らんが、GWまで優越感浸りたい人はどうぞってか?

795 :774RR:2016/01/13(水) 20:02:58.64 ID:9VGJMlAN
国内発売いつからGWになった
さすがにGWまでバックオーダーあるほど
バカ売れでもないやろ

796 :774RR:2016/01/13(水) 20:06:30.59 ID:FVS/35nF
何が違うの?
ギア比とかリミッターの有無かね?

797 :774RR:2016/01/13(水) 20:32:06.76 ID:/Mlh0xlq
ホントにどこへでも行けちゃうのがセローで、気づくととんでもないところにいたりする
大型アドベンチャーはどこかでヤベー回路が働くからそこまではいかない

798 :774RR:2016/01/13(水) 20:38:41.26 ID:L+Zph804
世の中には「逆輸入車である」という事実のためだけに
性能も何も国内仕様と変わらないのに何十万も高い金を出す
奇特な層がいるらしい
パッセージの中の人が雑誌のインタビューで答えてた

799 :774RR:2016/01/13(水) 21:08:50.38 ID:NdPzDnkp
まぁ出だしMT09並みに売れれば
GW前くらいまで品薄感はあんだろな

800 :774RR:2016/01/13(水) 21:43:13.73 ID:COH2w6bF
どうしてもすぐに黒が欲しい人は買うんじゃね?

801 :774RR:2016/01/13(水) 22:40:57.62 ID:9VGJMlAN
マット塗装はお手入れシビアだから
安易に飛びつくと後悔することになるよ
マットブラックかっこいーけどね!!

802 :774RR:2016/01/13(水) 23:00:49.26 ID:KQYO5F1G
今年のダカールの結果次第で・・・と思ってたが、どうやら駄目そうだ
ロスマンズカラーが出るまで待つ

803 :774RR:2016/01/13(水) 23:07:26.31 ID:9Kx6vaVK
金色リムと黒リム
どちらのほうががモテるんだ?

804 :774RR:2016/01/13(水) 23:35:13.36 ID:FVS/35nF
バイクは良いけど色がなぁ
ミーハーっぽいわ

805 :774RR:2016/01/13(水) 23:42:13.34 ID:UUvhcf+c
日本人の為に作ってないもの

806 :774RR:2016/01/14(木) 00:11:23.84 ID:Ex//x0Xb
ラルフに置いてある車体が泥コーティングされてる理由が分かった気がする
車体カラーがどれも野暮ったく洗練されてなくてお粗末だからだ

807 :774RR:2016/01/14(木) 00:32:44.49 ID:3nFG1kEe
ステマ必死だな
発売間近になって明らかに否定レス増えてるし

808 :774RR:2016/01/14(木) 00:42:48.43 ID:NTMT0NiV
ステマとか言うカスは置いといて、まぁいいスレだよここは。
あまり2ちゃん臭がない。

809 :774RR:2016/01/14(木) 00:45:55.90 ID:9FHWw/Rf
GSやムルティやタイガーだったらピカピカのマシンをディスプレイに飾るだろうなあ。

810 :774RR:2016/01/14(木) 00:51:54.76 ID:3nFG1kEe
でたでたステマにすぐ反応するやつ
そこを否定してる時点でお前がステマなんだ消えろカスが

811 :774RR:2016/01/14(木) 01:04:55.38 ID:NTMT0NiV
>>810
カス乙

812 :774RR:2016/01/14(木) 01:20:33.88 ID:3nFG1kEe
もう少しまともな返しくるかと思ったが
ツマラン奴だな
オコチャマを相手にしてしまったようだ申し訳ない

813 :774RR:2016/01/14(木) 02:11:04.69 ID:MbC77I15
>>802
ロスマンズカラーは出ないからさっさと買って塗り替えろ

814 :774RR:2016/01/14(木) 02:45:26.46 ID:7VfczY5D
>>809
そりゃ街中で転がす程度なら外車を買ったほうががはるかにかっこ良くて見栄えが良くて満足度高くてバイクライフ豊かになるわな
アフはダート走ってナンボの車体だわな

815 :774RR:2016/01/14(木) 07:14:29.39 ID:TQQOwFyc
とりあえずabs赤ケーヤクしてきたわ

816 :774RR:2016/01/14(木) 11:38:32.41 ID:yUYzYhOp
やっぱり700程度でさらに軽くコンパクトで非力短足系非適格ライダーやおばちゃん含む女子にもダートの夢を与える兄弟モデルを期待するわ
販売サイドから見ればフラッグシップモデルのスペック的な見映え上で最低1000は必要だったのだとは思うけど

817 :774RR:2016/01/14(木) 11:44:01.33 ID:bIAYJnaf
パラツインで700cc程度というと‥

nc750がUPを始めました

818 :774RR:2016/01/14(木) 11:51:08.19 ID:PhSBE1Uo
オフ車で400と言われてもデカイなと思うのに700とか半端過ぎて

819 :774RR:2016/01/14(木) 11:58:32.89 ID:VPeM9rOk
格安NCはあれはあれで立派だけど
車体側への制約が大きいエンジンだから汎用性がなくアレ以上のパフォーマンスの派生モデルは望めない
DCTも付いてるのに勿体ないエンジンなんだよなスクーター用途など無視して素直に軽量コンパクトな縦シリンダーのパラツインにしときゃよかったのに

820 :774RR:2016/01/14(木) 12:31:44.75 ID:flboAKnO
意表を突いて1150ccとかw

821 :774RR:2016/01/14(木) 12:34:15.26 ID:YGFINUns
CRF500Lを出せば解決する
俺はいらんけど

822 :774RR:2016/01/14(木) 12:37:32.33 ID:QqirNIHB
http://www.hondaprokevin.com/wp-content/uploads/2015/10/wpid-2016-cb500x-review-specs-honda-motorcycles-cbr500r.jpg
ぶっちゃけ言うと変なプライドやヒエラルキーがなければ結構良いよね

823 :774RR:2016/01/14(木) 15:09:51.27 ID:r13pZIPS
曇りなき眼で見ると、確かに若干良いな

824 :774RR:2016/01/14(木) 15:17:54.07 ID:GqPtO8yo
たしかに悪くないというかむしろ良い

だが‥
ぶっちゃけこれ買うならNCでよくね?

825 :774RR:2016/01/14(木) 15:28:06.09 ID:PKvGZ6KS
国内で500X売ってたっけ?400しか売ってないと思ってたわ

826 :774RR:2016/01/14(木) 16:38:03.60 ID:fe/G7QEP
しかし、このデザイン、使い回し杉でもはやパッと見でナンシーシーか全くわからん。
一番損してるのは1200Xのヒト達だと思う。
200マン近く出して「あ〜NCね、ハイハイ」で軽〜く片付けられて終わり。

827 :774RR:2016/01/14(木) 17:58:12.70 ID:chYvRSIe
NCスレ覗いてみたらアフリカツインのエンジンを流用したNC1000DCTが出るかもと話題になってて吹いた

828 :774RR:2016/01/14(木) 18:33:36.50 ID:4KtDop8m
国内のダートを思い切り走りたいなら
最低地上高
サスストローク
ハンドル切れ角
重量
で選ぼう
するとやはりセローとかが最強になってくる

829 :774RR:2016/01/14(木) 18:34:50.40 ID:g0xZ2hAK
>>827
アフリカツインにオンロードタイヤでいいじゃん

830 :774RR:2016/01/14(木) 18:49:04.89 ID:0xs3LLm1
アフリカツイン・モタードか新しいな

831 :774RR:2016/01/14(木) 18:58:46.09 ID:tP3a2+jm
>>830
すでにある

832 :774RR:2016/01/14(木) 19:01:41.07 ID:0xs3LLm1
マジか?

833 :774RR:2016/01/14(木) 23:07:28.49 ID:FumviF+P
1000cc単気筒なら買ってた

834 :774RR:2016/01/14(木) 23:48:01.14 ID:7VfczY5D
トランザルプのような出来のいい弟分を激しく期待するわ

>>827
NCの値段で出すなら世界中で大歓迎されるだろう

835 :774RR:2016/01/14(木) 23:49:11.65 ID:Kj9HX7Iv
>>833
こんな記事があったことを思い出したよ。
1000cc単気筒で股間に刺激を与え続けたらかなりの確率なんじゃないかと思う。
http://blog.motorcycle.com/2008/11/24/motorcycle-news/motorcycles-linked-to-impotence/

836 :774RR:2016/01/14(木) 23:55:11.10 ID:9tWCSceA
>>834
先代のアフリカツインと同じエンジンだったトランザルプ、ドゥービル、ブロスあたりが
このエンジンとDCTで出てもおかしくないな

フロントを19インチにして少しマイルドにしたトランザルプ1000
フロントを17インチにしてオンロードツアラーにしたドゥービル1000
なんにもついてない素のネイキッドのブロス1000

837 :774RR:2016/01/15(金) 00:27:08.13 ID:IbR6uXTB
アフリカツイン発売後にありがちな展開

赤バイ隊に採用される
特装仕様のアフが日曜日の戦隊モノで活躍する
初音アフがダート世界最速の痛車としてギネス認定される

838 :774RR:2016/01/15(金) 10:42:45.80 ID:qyKkLj35
なんだかんだ言っても名車の予感

839 :774RR:2016/01/15(金) 11:00:30.60 ID:79p4U9Gk
アフリカツインは名車の血統

840 :774RR:2016/01/15(金) 12:32:50.81 ID:AhQYhlPB
先行予約はどれくらいの台数行ったんだろ?
最初の土日で850台という書き込みがあったけど。

841 :774RR:2016/01/15(金) 12:34:28.02 ID:L2iLNaY3
欲しすぎるけど金がない
アフツイ貯金するしかねーな

842 :774RR:2016/01/15(金) 13:36:34.51 ID:60Bf/sPF
アフに刺激を受けたヤマハがMT07系で前19後17スポークホイルの軽くていいやつ出してくることを望む
オイルパンの形が厳しいとは思うけど

843 :774RR:2016/01/15(金) 13:46:27.76 ID:60Bf/sPF
洗車はしなくていいけど街中ではラルフローレンの服を着て乗れってことですかユニクロは想定外ですか

844 :774RR:2016/01/15(金) 13:55:21.08 ID:qyKkLj35
街でも山でも浮かないのはシルバー
服装の自由度が高いのもシルバーだな
なんかパッとしないけどもw

845 :774RR:2016/01/15(金) 13:59:18.66 ID:60Bf/sPF
最初の点検キャンペーンは何だろう
エンジンは丈夫そうだが車体はコンパクトに仕上げてる分いろいろと出てくると予言してみる

846 :774RR:2016/01/15(金) 15:46:13.69 ID:35FJCZd/
シルバーのバイクは意外にカッコイイ

847 :774RR:2016/01/15(金) 16:22:01.07 ID:aO2vZ6IY
>>845
頑丈であって欲しいけど、ユニカムがかなり心配・・・(前にも同じようなこと書いたけど。)

848 :774RR:2016/01/15(金) 16:47:48.45 ID:joreigRf
いつものホンダ通り電気系でリコールありそ

849 :774RR:2016/01/15(金) 17:00:41.25 ID:BBTpFRKL
アフリカシングルマザーはまだか

850 :774RR:2016/01/15(金) 17:18:53.56 ID:RrbbRpsI
KTMとの比較記事。不覚にも990アドベンチャー欲しくなってしまった。
http://ideshin.blog.fc2.com/blog-entry-435.html

851 :774RR:2016/01/15(金) 17:21:43.70 ID:zeX3yB8Y
あれ、15日はっぴょう松発売とか言ってなかったけ?
「よくもだましたぁ」ってことか?

852 :774RR:2016/01/15(金) 17:34:16.79 ID:AhQYhlPB
>>851
2月12日発表、2月22日発売じゃなかったっけ?

853 :774RR:2016/01/15(金) 18:10:56.18 ID:F9k+tVMJ
>>850
KTMのハイパワーは魅力的

854 :774RR:2016/01/15(金) 18:51:10.09 ID:IK0EgzuN
それがアフにも悪影響与えてると思うわ700で十分なのに1000にせざるを得ない環境になってる感じ

855 :774RR:2016/01/15(金) 20:55:02.95 ID:yfaLaolg
>>851
はっぴぃにゅうにゃあ

856 :774RR:2016/01/15(金) 21:11:37.55 ID:1xjc55Vh
KTMは例外なく振動が激しいね。
ロングツーにはまったく不向き。

857 :774RR:2016/01/15(金) 21:16:44.01 ID:yj+bhcs3
>>856
スレ違いだがバランサーシャフトが進化した最新のやつは快適だとレビューされてるから試乗してみたいとは思ってる

858 :774RR:2016/01/15(金) 23:37:47.81 ID:CRt3VkOJ
>>847
全てのギアでレブリミット目一杯まで回すモトクロッサーとかダカールラリーのマシンで厳しいのは間違いないがアフで同じような乗り方できたら神だ
目一杯回されることがないVFRではユニカムがヤバいとか聞いたことないし大丈夫だろ

859 :774RR:2016/01/15(金) 23:42:34.72 ID:aOlo3M/h
ユニカムって単に直打式のDOHCとロッカーアーム式のSOHCを組み合わせただけだから
技術的に何も心配な事はないと思うけど
というかナンバーつかないモトクロッサーだかにもホンダは採用してなかったか?

860 :774RR:2016/01/16(土) 00:02:42.15 ID:hzK3w2xV
いや構造的にはイマイチだよロッカーアームとロッカーアームシャフトに捻じれの力が掛かりやい構造になってしまってるのがヘッドを真上から見れば分かる
軸には垂直な力しかかけてはいけないていう定石を破ってでもコンパクトに仕上げたかったていう意欲は評価するが設計技術が追いついてない
モトクロッサーはスプリントだからまあなんとかて感じだがメンテナンス時間も勝負を左右するCRF450RallyでDOHCに戻してしまった現実が全てを物語ってる

861 :774RR:2016/01/16(土) 06:47:41.11 ID:lvwMraW5
上から見るとシートはオフ車的な前後に長くフラットな形で腰位置の自由度が高そうでダートに特化した車体だてことがよくわかるが高速の快適性はどうかな
抑揚のないヌメ―とっしたトルクカーブだが高回転の落ち込みはむしろ少ない
http://africatwin1000.blogspot.jp/

862 :774RR:2016/01/16(土) 07:42:08.65 ID:6axFbg4R
>>860
ホンダってそういうのが割とあるな。
motoGPのユニットプロリンクもいつの間にか普通のサスペンションに戻ってた。
今まで言ってきたことって一体?とユーザーは思うだろうね。

863 :774RR:2016/01/16(土) 09:14:23.46 ID:9ClXgqNr
>>861
トルクカーブなんぞどこにある
色々みたけどわからん

864 :774RR:2016/01/16(土) 09:30:23.16 ID:v32H+NJu
http://africatwin1000.blogspot.ch/2015/08/africa-twin-les-videos.html
うえから3つ目のビデオ?

865 :774RR:2016/01/16(土) 10:45:56.18 ID:tfp8/TG7
高評価
https://ultimatemotorcycling.com/2015/12/19/2016-honda-crf1000l-africa-twin-review-first-ride/

866 :774RR:2016/01/16(土) 11:42:57.89 ID:lvwMraW5
>>861
>>863
>>864
http://africatwin1000.blogspot.jp/2016/01/essai-moto-station-la-technique.html

867 :774RR:2016/01/16(土) 11:57:14.27 ID:lvwMraW5
DCTにはこういう特性のエンジンが最も相性良いのだろうと思う

868 :774RR:2016/01/16(土) 15:00:01.71 ID:/Pmto9Bv
>>862
CBR1100XXのころも、「ラムエアなんていらない、意味ない!」って言ってたからな。
当時ラムエア=カワサキ車だったからホンダとしては「格下」相手にプライドが許さなかったんだろうけど。

隼が出たころの月刊オートバイだったかの記事で4メーカーにラムエアについて聞いた記事。

ホンダ・・・前述のとおり+一般公道では〜一般人には〜ばかばかしいのでうちはやらない。まぁKさんは馬鹿だからw隼?ダセェ!w
ヤマハ・・・冷却・新規導入含めて効果ある。面白いよね。うちはそういうバイク少ないけど。
スズキ・・・だってカッケーじゃん!他でもやりたい!やりたい!GSXR1100Wについてれば勝ってた!
カワサキ・・・構造シンプルだから変な機械的ギミックよりバイク向きでしょ?出来れば開口部広げたいけどデザインでむりぽ。付いてたら重くなる?うちは「重工」だから重くてもいいw

各メーカーの姿勢がわかって面白い記事だったw

869 :774RR:2016/01/16(土) 15:24:00.02 ID:gUz1xpDW
でも所詮市販車は、 YAMAHA のFAIみたく なんちゃってラムエアだろ
エアフィルタもあるしラムエア効果は甚だ疑問だよ

870 :774RR:2016/01/16(土) 16:07:10.46 ID:1YZpenrk
>>869
まぁさんざんバカにしてた、そのなんちゃってラムエアを4メーカー最後発で…
「国内仕様はフタしてます。ラムじゃありません!新気の充填効率ガー」

871 :774RR:2016/01/16(土) 16:13:22.45 ID:/Pmto9Bv
>>870
まぁそういう「クラスメイトバカにして文化祭の後の打ち上げの輪に入りづらくなった優等生」的部分がホンダらしいといえばホンダらしいw

872 :774RR:2016/01/16(土) 16:43:00.93 ID:Y2eBwsQQ
灯油 価格

873 :774RR:2016/01/16(土) 16:59:32.61 ID:+tyB1V9B
https://m.youtube.com/watch?ebc=ANyPxKp-4ALhJv2WxJqGI-k6ZINtgt5dcLqSCGSivfPigY9l482k0w9aNbfWYJfCHlUt5xaYsrNewJUqdvE8xYQ8GRv90GCYCQ&time_continue=115&v=WEYpJWH1sj0

874 :774RR:2016/01/16(土) 19:05:11.19 ID:YXmoLK6v
いかにも2ちゃんらしいレスがむしろ浮いて見える良スレ

875 :774RR:2016/01/16(土) 19:10:18.04 ID:+tyB1V9B
確かに。
たまに2ちゃんならではの人が来ますけどね。

876 :774RR:2016/01/16(土) 19:15:17.12 ID:YXmoLK6v
トルクカーブだけじゃ過渡特性までは知り得ないがアイドル2000とレブリミット8500のトルクが同じていうのは地味に驚異的
ツインプラグ仕様の説得力あるわ

877 :774RR:2016/01/16(土) 19:18:29.14 ID:YXmoLK6v
アイドルは言い過ぎたわ
現実的なクラッチミート下限の2000てところか

878 :774RR:2016/01/16(土) 19:33:54.78 ID:mdBPbhNa
フラットトルクにも程がある

879 :774RR:2016/01/16(土) 19:55:20.08 ID:x/YcCQHQ
盛り上がりとか演出的なとこは弱そうだが
そんなこと求めるバイクじゃねーしってところか

880 :774RR:2016/01/16(土) 21:06:05.04 ID:VD6ibcMO
>>866
シートの形状が抜群に良いね細く長くフラット
正真正銘のオフ車スタイルだぜ文句あるかていう仕上がりっぷり
ロードの長距離長時間は苦痛だろうと予言しておく

881 :774RR:2016/01/16(土) 21:16:44.38 ID:QwyxogiH
あー!早くお目にかかりたいわ

882 :774RR:2016/01/16(土) 21:48:37.16 ID:VTufnLnF
>>866
というか、この3台だとスッテネのクソさが際立つな。
スッテネじゃなくて1190Rにして欲しかった。

883 :774RR:2016/01/16(土) 22:14:09.79 ID:QwyxogiH
>>866
なにげにトップドメインが.jpなんだね
リスペクトを感じるな

884 :774RR:2016/01/16(土) 22:38:11.55 ID:2C0FB6UY
スーパーテネレはヤマハがリーマンショックで2000億の赤字出す前の開発だから
最後の旧世代ヤマハの思想なんだな
こんなにあからさまなトルクの谷があるとか
その後の新生ヤマハのMTシリーズは見事なフラットトルクだし

しかし低回転が弱い印象だったBMWのフラットツインがこんなんだとは意外だ
水冷になって万能型になったのか

885 :774RR:2016/01/16(土) 22:49:43.06 ID:9P8inc2l
>>866
新アフはアドベンチャーツアラーの枠を超えて「デカいオフ車」に近い雰囲気だな
初代アフはロードでも趣のある優しさまったりしっとり感が受けていたと思うが新型アフは初代のような柔軟性を兼ね備えているか否か

>>882
見た目だけの話だけど不評のカウルガードの件もあってフル装備するなら新アフよりもKTMのほうが断然かっこいいことは間違いない
カラーのセンスも抜群に良いしブロックタイヤも良く似合う(素人は絶対に履くことはないだろうけど)
https://ultimatemotorcycling.com/wp-content/uploads/2013/11/2014-ktm-1190-adventure-touratech-essential-accessories.jpg

一方で新型アフはフル装備すると何だか安っぽい通勤快速仕様のビグスクの臭いすら漂うと言ったら言い過ぎか
余計なものは何もつけずに乗るのが一番かっこいいと思う
荷物はオフ車的にコンパクトにまとめてリアキャリアに載せよう
http://img.response.jp/imgs/thumb_h2/968486.jpg

886 :774RR:2016/01/16(土) 23:33:59.66 ID:3lzHoiso
思想を述べるのは勝手だが
押しつけっぽいのは迷惑

887 :774RR:2016/01/17(日) 00:04:31.87 ID:sfcsSXMF
タイヤは見た目じゃなく使い方で決めるんだよ?

888 :774RR:2016/01/17(日) 00:09:42.47 ID:W0eojylu
>>885
オプション品のセンスの無さは同意だな
フルオプションの姿のバランスが激しくアンバランスなのはずっと感じてる

889 :774RR:2016/01/17(日) 00:15:30.23 ID:llqu7Xph
Nc750xdctとのメリット、デメリット教えて頂けますか?

890 :774RR:2016/01/17(日) 00:23:27.92 ID:rF6imONz
>>888
特にカウルガードがひどすぎる。
デザインを壊している。

891 :774RR:2016/01/17(日) 00:41:32.73 ID:Fnpc8ksw
>>889
日本語でおk

892 :774RR:2016/01/17(日) 00:42:57.21 ID:oKF2Qzo5
>>885
>>888
>>890
純正パニアは取付構造までこだわってるらしいが妙に残念な姿になってしまうんだな
カウルガードは教習所のバイクに付いてるやつかよていう程のセンスの無さだKTMを見習ってせめて色はフレームと合わせろよ
世界各国の用品メーカーの努力に期待する

893 :774RR:2016/01/17(日) 01:00:58.58 ID:BcI5nZCI
>>885
このKTMがカッコイイという感性もあるんだなあ
俺からするとオレンジ色にDQNが塗った鳥かごみたいなパイプと
後ろのパニアのビスが下品すぎて到底受け付けない

アフリカのほうのガードはなんで銀色なのか理解に苦しむ、黒く塗れ

894 :774RR:2016/01/17(日) 01:06:40.79 ID:W0eojylu
こかすの前提のバイクならYAMAHAの単テネレみたいに交換可能なプロテクターみたいなものでいい気がするんだけどな
デザイン的にも違和感無くなるしな

895 :774RR:2016/01/17(日) 01:22:05.18 ID:71ca1SPo
KTMは性能は確かなんだけどデザインは良くも悪くもオモチャみたいだよね
友達に見せたらミニ四駆のホイールの色だとかバーチャロンだとか言ってた
だがそれが良いって人も居る 俺もその内の1人

しかしながら新アフのシルバーは好き
近年少なくなった渋いシルバーを使ってくれるところがホンダデザインの良心だと思う

896 :774RR:2016/01/17(日) 01:24:30.61 ID:43SMmWbi
>>885のktm1190adv
写真のガードやらケースやらは純正じゃなくてツラーテックのやつでしょ

897 :774RR:2016/01/17(日) 03:52:49.72 ID:RIzJhL34
じゃあアフ用のかっこいいやつも出てくるはずで特に心配する必要は無いてことだな

898 :774RR:2016/01/17(日) 05:26:07.04 ID:l9Bl3POb
どうでもいいけど発表・発売いつ頃なの?

899 :774RR:2016/01/17(日) 07:21:33.31 ID:rF6imONz
>>898
2/12、2/22の予定と聞いている。

900 :774RR:2016/01/17(日) 09:53:13.07 ID:GbBzO/Vn
ガード類は海外メーカーで発売されてる?

901 :774RR:2016/01/17(日) 10:20:05.11 ID:S8z7YheQ
やっと営業日に休みが取れたんで、明日ディーラー行ってくるんだけど、発売日納車間に合うかな

902 :774RR:2016/01/17(日) 10:36:35.29 ID:lhxB+XKk
発売日納車に漏れるようだったら試乗者があるか試乗会があるか聞いてみ
おれは期待と不安がありすぎて試乗しなけりゃ買えないわ
販売店がダート会場の試乗会を企画してくれないと話にならん

903 :774RR:2016/01/17(日) 10:36:38.35 ID:1QpupElf
>>901

411 774RR 2016/01/17(日) 08:54:31.89 ID:i4t9+ZPs
2月から3月に予定していた販売台数500台に対し、10日までに650台以上の注文が入ったらしいです。
販売台数500台の内、150台がドリーム店の試乗車になり、350台が市場にまわるみたいです。
10日までに注文したお客さんでも、3月中に納車は無理みたいです。
年間販売目標1000台なのに、凄い売れ行きですね。

904 :774RR:2016/01/17(日) 11:07:36.44 ID:ED/odrAY
品薄商法キタコレ

905 :774RR:2016/01/17(日) 11:20:03.24 ID:cyYXxv1J
メーカーへの注文数だよね
内訳としては店舗展示用や在庫用もあるから
客からの注文数だけで見ればもっと低いだろう

906 :774RR:2016/01/17(日) 11:23:04.97 ID:A/hauqRf
まあ普通考えてもテネレ、V-Storm、KTM1190ADV、R1200/800GS位の売れ方しかしないんでない?

907 :774RR:2016/01/17(日) 11:31:35.69 ID:PfNwlpA4
うは、マジかー。明日、可能なら結果報告するわ

908 :774RR:2016/01/17(日) 11:34:38.36 ID:JqPDM+gj
ホンダ特有なドリーム優先販売方法ですね。
pcx、グロム、クロスカブのときもドリームには在庫あるのに、小売にはまわらないのが、しばらく続くのか…

909 :774RR:2016/01/17(日) 11:50:53.53 ID:Hs57Ono6
ドリーム優先販売というか、カワサキでもヤマハでもスズキでも正規ディーラーに優先的に回すのは至って普通だろ。
別にホンダに限った話じゃない。

910 :774RR:2016/01/17(日) 12:07:48.75 ID:G6WB7FBL
pro's店は正規ではないと?

911 :774RR:2016/01/17(日) 12:15:09.36 ID:FvLcF8Yc
舞い上がって飛びついたけどダート走らない走れないユーザーたちが現実に戻って手放すパターンが多発するんじゃね
旧アフのころはライバルモデル不在に近い状態だったけど今は快適なADVツアラーはいくらでもあるわけだし
しばらく待てば程度のいい中古が手ごろな値段で出回る予感がする

912 :774RR:2016/01/17(日) 12:23:53.88 ID:ttM+teT7
デュアルパーパスでオンロード専門の俺みたいなのも少なくないさ

913 :774RR:2016/01/17(日) 12:37:30.81 ID:FvLcF8Yc
そうか残念だな
俺は冷静に考えて中古も含めて140万で買える選択肢でアフじゃないといけない理由がブレてきた
ダートの試乗会で感動して即買するていうシナリオだけはブレてないが

914 :774RR:2016/01/17(日) 12:48:51.14 ID:7EQetJwU
最初からついてるであろうオンオフタイヤでオフ性能を図るのはムリでしょう
ブロックタイヤをつけてまでオフ行くのか?という疑問
なんちゃってオフなんだから高望むのはやめて

915 :774RR:2016/01/17(日) 13:06:56.54 ID:AffYppEn
新アフがなんちゃってオフなら日本に入ってきた外車アドベンチャーモデルはもれなくなんちゃってオフだな
日本の道路事情のせいにするならまだ分かるが
扱い切れない事を車体のせいにするのは買ってからだ

916 :774RR:2016/01/17(日) 13:44:31.49 ID:uLpN+GqH
素人で目一杯の限界走行でスピード出してダート性能を見極めようなんて思ってやつがいるとしたらごく一部のキレた連中だけでしょう
ポテンシャルの高さは現実的なオンオフタイヤでなんちゃってダート走行したとしてもフィーリングや面白さに大きく差が出るはずだと思ってる
DCTもフラットトルクも楽しみだからダート試乗会やってくれよドリーム様ダートだよダート

917 :774RR:2016/01/17(日) 14:02:05.85 ID:UyCwt/dO
いまオートサロンでパニア+カッコ悪いカウルガード+DCT+チェンジペダル付のトリコモデル見てきた
左のPブレーキの位置を確認したけどやっぱりグリップ握ったままでは絶対指届かない位置にセットされてたよ
きっとどこかのメーカーがレバーを指届く位置にしてロック機能を解除するためのキットを出してくるとおもうけどイジると車検ヤバいか

918 :774RR:2016/01/17(日) 14:08:14.17 ID:UyCwt/dO
触れちゃいけないディスプレイだから確認できなかったけどもしかしてロック機能だけじゃなくてリーチを任意にアジャストできる神仕様?
まだ謎だ

919 :774RR:2016/01/17(日) 14:36:38.54 ID:zsM1kY9Q
手摺りみたいなカッコ悪いシルバーのカウルガードはシルバーの車体だけは似合うというかカッコ悪さが目立たないかもしれない

920 :774RR:2016/01/17(日) 14:44:08.85 ID:ZXKVo7Ln
>>917
ユーザー車検的にはマスター/ホース/キャリパー全部変えても、見た目が普通で検査ラインの制動試験パスすれば何も言われませんよ?

921 :774RR:2016/01/17(日) 15:27:19.41 ID:zsM1kY9Q
それは道路運送車両法の構造変更等に該当しない変更だから当然のこと

道路運送車両法の基準を厳密に適用すれば駐車ブレーキ装着車は駐車ブレーキ自体が点検及び整備の対象項目になる
駐車ブレーキが装着されている車両の駐車ブレーキを解除することが構造等変更の申請承認なしで認められるのかは疑問
認められないなら整備不良車として規定違反とられる可能性あるけど現実的にはそこまで厳密にチェックしてるところは無いと思うからユーザー車検では問題ないのでは

ドリームでは保安部品や制動装置まわりを自分でイジるとメンテ拒絶される可能性大だけど

922 :774RR:2016/01/17(日) 15:39:34.32 ID:W5kGO3Qw
おれは絶対買います

923 :774RR:2016/01/17(日) 16:14:23.42 ID:wDm7TO6E
おれはもう買いました

924 :774RR:2016/01/17(日) 16:27:22.37 ID:ZXKVo7Ln
>>921
確かに完全に外すのはダメかもね。

ちなみにパーキングブレーキレバーの操作はこんな感じ。
https://youtu.be/Fz3y0_wqH5Q?t=3m40s
短いレバーは触らずに長いレバーだけ引くとロックはされないんじゃないかな?

925 :774RR:2016/01/17(日) 16:29:31.05 ID:YGISly18
新アフを扱う予定のレンタルバイク業者はないのか

926 :774RR:2016/01/17(日) 16:45:09.14 ID:sfcsSXMF
試乗会があったら、おととととって言いながら縁石登り降りしたらどうだ?
結構掴めるかもしれんぞw

927 :774RR:2016/01/17(日) 16:53:37.08 ID:qsS+Gkjo
DCTにチェンジペダル組むと、アクセル戻さないノークラシフトができるって事か
それはちょっとそそられるな。試乗で試すのは不可能っぽいけど

928 :774RR:2016/01/17(日) 17:01:32.84 ID:/qSmNQ0Z
>>924
パーキングブレーキをロックさせるために何故両手使っているのか不明だが解除は引き直すだけでOKなんだな
「Lock it on」て言ってるから子レバーを動かさないとパーキングブレーキは固定されないてことか

軽く失笑?しながら指が届かないのは間違ってレバーを引かないためのデザインだて言ってるところが微妙w
体に染みついた癖でクラッチ切ろうとしてレバー引いて若干でもブレーキ当たったら確かに危ないけどな

929 :774RR:2016/01/17(日) 17:08:15.69 ID:98tZChRX
ものごっつい下りを滑り降りる時とかパーキングブレーキ使えそうだな
ロックさせてずり落ちる時に右足フリーにしてバランス取れると一体どういう世界が待ってるのか興味深い
もしDCTがギア噛んでる時にエンジン停止時したら駆動力フリーになる恐怖システムなら、常時指の届く範囲にレバー付けられるキット出ないと山では扱えない
そこら試乗しないとちょっと怖いな

930 :774RR:2016/01/17(日) 17:18:29.54 ID:W0eojylu
>>929
シッティング姿勢の崖下りではちゃんと左足はプレーキにおいて、ニーグリップしないと確実に転倒するなw

ママチャリのオバサンじゃないんだから両足でバランスとかあり得ないよ

931 :774RR:2016/01/17(日) 17:19:07.74 ID:W0eojylu
右足の間違いwwな

932 :774RR:2016/01/17(日) 17:30:12.35 ID:NycqU0AN
>>929-930
両足フリーていうのはステップから足を外すていう意味ではなくてペダル操作から解放されて100%ステップ荷重で必要ならどちらか片足浮かせてでもバランス取れるてことを言いたいんだよね?
明らかに粘れるだろうし咄嗟の足出しもブレーキ抜けずに安全にできるだろうし有効だと思うよ

933 :774RR:2016/01/17(日) 18:38:12.45 ID:W0eojylu
>>932
なるほど、それなら納得

934 :774RR:2016/01/17(日) 19:16:32.53 ID:mcMtpykI
良スレにも程がある

935 :774RR:2016/01/17(日) 19:59:17.63 ID:/dh50tdX
やっぱりレースで活躍してるアフの勇姿を見たかったなあ
だけど今は活躍する場がない
モヤモヤするね

936 :774RR:2016/01/17(日) 20:29:11.25 ID:5G0dRjZZ
宮川大輔に似てるな

937 :774RR:2016/01/17(日) 20:49:16.23 ID:nHnzvBKW
>>934
(゚д゚)(。_。)(゚д゚)(。_。) ウンウン

938 :774RR:2016/01/17(日) 20:49:18.92 ID:08/Tgkot
>>927
アクセルは動かさずに、強制的ギヤチェンできるのが
DCTの良さ。 NC750XのDCT比率は65%。 
アフリカはもっと上がりそうだな。

939 :774RR:2016/01/17(日) 22:19:27.21 ID:jDtz8tdT
たとえばダートのパニックブレーキ想定してDCTでリヤABSオフで5速からアクセルオフと同時にリアブレーキ蹴ってスキッドしてスピード殺してる間にシフトボタン三回連打してからからブレーキリリースしてアクセル開けて再加速すると2速から加速できる?

940 :774RR:2016/01/17(日) 22:37:36.00 ID:cyYXxv1J
NCかVFRんとこで聞いておいで
ここではムリでしょう

941 :774RR:2016/01/17(日) 22:44:42.63 ID:qhPg/dZU
NC乗ってますが出来ますよ。もしかしたら変速ボタン押さなくても勝手に2速まで落ちるかも?

942 :774RR:2016/01/17(日) 23:35:29.13 ID:x1X42IRe
承知しました
つーかNCでこういうニッチな操作するやつがいるていうのは驚きw

その気になればスキッドターンからそのままスムーズにドリフトに持ち込んで立ち上がれるしかも操作に余裕が生まれるてことだな
これで左手リアブレーキ使えたら異次元の自由度を楽しめそうだな

943 :774RR:2016/01/18(月) 07:37:39.68 ID:UEdBb4al
>>939
NC・DCTに乗ってます。 NCはABS切りできないので、
スキッドしにくいが、941氏いうように後輪がわずかしか
回ってないなら自動的に、2速や1速に落ちてくれます。

強制のシフトボタン連打は、NCなら0.5秒?以上間隔を
空けないと次が入ってくれませんね。

944 :774RR:2016/01/18(月) 09:34:53.31 ID:Z/UoMx5N
リアがスキッドしてる間もフロント車速に合わせて自動変速制御が維持されるてことだな立派だ

945 :774RR:2016/01/18(月) 09:58:08.36 ID:UEdBb4al
違うよ。 車速センサーは後輪にあるよ。
ABS-offで、もし後輪ロックすれば実車速がそこそこ
あっても、自動的に1速まで落ちてくれます。

946 :774RR:2016/01/18(月) 11:00:00.20 ID:5fj1qEmF
今、ドリーム行ってきたけど、現状はオーダーできんそうな。見積りもシステムにアフの項目がないらしく、車名が出ない。よって正式な予約は不可。
先行予約10日までで500台のオーダー。MTとDCTの生産比率はDCTの方が多いらしく、タマ数が少ないとされるMTは各販売店の販売在庫確保で取り合いになってるらしい。
予約再開は来月の発表日12日からだと。

947 :774RR:2016/01/18(月) 11:10:31.34 ID:P283WaDi
>>946
売れてるね〜

948 :774RR:2016/01/18(月) 11:22:23.66 ID:0L1flRAd
海外情報によると、
キャスター角:27.5度、トレール:113mm となってました。
つまり、キャスターはかなり寝ており、トレールは
そうとう長めです。
この設定は滑りやすい路面を優先した設定値だと思います。
だから、舗装路では残念ながら 直進性が強く、曲がり
にくい特性になる と予想してます。
試乗会ではこの点に注目しています。

949 :774RR:2016/01/18(月) 12:26:10.25 ID:S2rrcZig
そもそもフロント21インチだぜ残念とか言ったらアフが可哀想
カエルがクロールで泳げないことを残念がるようなものだ

950 :774RR:2016/01/18(月) 12:32:02.48 ID:P283WaDi
>>949
いい例えだ。

951 :774RR:2016/01/18(月) 13:30:11.67 ID:UEdBb4al
トゥルーアドべ として乗る人は1割以下だろう。 オンロードで粘って曲がりにくいのは少し気になる。 やっぱり、試乗してから決めた方がよさそう。

952 :774RR:2016/01/18(月) 13:36:45.17 ID:W+eXVkVV
盛り上がるのは歓迎!
でも限定モデルじゃないんだから、流行りを追っかけなくても落ち着いてからでも問題ないよな

953 :774RR:2016/01/18(月) 13:46:05.21 ID:XPCOwwwD
>>949
うん。マジで良い例え。

954 :774RR:2016/01/18(月) 15:27:08.02 ID:l2XPtBi8
>>946
まじか!先行予約しといてよかった!!

そろそろこれ近くなってきたから頼むね
次スレは>>970が立ててください

955 :774RR:2016/01/18(月) 15:28:57.31 ID:MejVCKR5
アフの有り余る?ダート性能よりむしろロード性能が気になってしまう人はアフじゃなくて例えば同じホンダなら400から1200のXシリーズのどれかに乗ったほうが確実に幸せになれるはずだよ
アフはダートだよダート

956 :774RR:2016/01/18(月) 15:58:21.83 ID:v/t5Mi4N
>>954
実にうらやましい。
先行予約の際、純正オプションの話ありました?
なんか赤男爵で見せてもらった書類だと、12日あたりから配車始まるみたいだったけど。

957 :774RR:2016/01/18(月) 17:37:04.87 ID:l2XPtBi8
>>956
オプションの情報は出てるけど価格設定がされてないから
車両だけでの見積もりになってる
うまくいけば発売日に納車って言われたから
赤男爵同様12日ぐらいには配車されてるかと
ただオプションは納車に間に合わない可能性大と

958 :774RR:2016/01/18(月) 18:45:23.82 ID:kuXtFLOK
次スレは販売開始かな
発売前に荒れないスレが消化するとは

959 :774RR:2016/01/18(月) 20:54:03.63 ID:L28RxBCt
>>910
正規ディーラー店てのはメーカーから課せられた販売ノルマを受けられる店のみのことを言うんだよ。
個人店では販売台数をグチグチ言われたくないから、引き下がってるだけ。
もちろん人気車種はあとにならないと回ってこないという不満はあるが。

960 :774RR:2016/01/18(月) 21:18:06.76 ID:vDxNV1n/
>>958
大体荒れるのは車両が出回り始めてからだ。

あ、250Lの時は詳細が出始めてから荒れたなw
まぁCRMやXR乗ってた奴らからすると期待外れだったからだろうけど。
BMW R・Fスレともにそもそも荒れるほど人がいない。スッテネ安定、KTMダカールヤホー、DL避難警報発令中

961 :774RR:2016/01/18(月) 22:35:35.77 ID:uqZOViEP
価格的に買える人が少ないから荒れにくい

962 :774RR:2016/01/18(月) 22:59:57.81 ID:OUyRsDWW
https://www.youtube.com/playlist?list=PLtW9EI86TneYOfO855GaPEOCcQ45KKAAD

963 :774RR:2016/01/18(月) 23:13:35.88 ID:y4RKtWbF
アドベンチャーツアラー系はほぼ出揃ってる

(ココにVTR250Xまたはまさかの新型250パラツインCBR250RR-X)
400X
500X
NC750X
VFR800X
VFR1200F


一方でリーガル系オフ車はまだまだ発展途上
頼れる兄貴がどこまで世界に影響を与えるか

(ココにCRF150L)
CRF250L
(ココにCRF250L-Rally)
(ココにCRF450LかL-Rally)
(ココに700程度の弟ツイン)
CRF1000L
(まさかの450×3・150馬力超CRF1350L)

964 :774RR:2016/01/18(月) 23:13:42.85 ID:6Zd02JXp
>>961
買えない人の妬みで荒れるんやで

965 :774RR:2016/01/18(月) 23:14:20.65 ID:y4RKtWbF
ミスったVFR1200Xだ

966 :774RR:2016/01/18(月) 23:30:31.24 ID:C1NnGly5
>>964
買える人は買える人でこういう煽り入れちゃイカンよ

967 :774RR:2016/01/19(火) 00:41:11.64 ID:lDeoM7ig
おれのCRF1000Lは熊本から関東方面への出荷待ちの状態だ!

968 :774RR:2016/01/19(火) 08:56:56.17 ID:d81gj55p
まだ製造ライン上じゃね

969 :774RR:2016/01/19(火) 10:58:05.98 ID:JGeH5odl
発売開始後半年もすれば販売促進目的の「500台限定ブラックバージョン仕様車」とか絶対出してくるからそれまでに何とかしてダート試乗して諸々見極めりゃいい

970 :774RR:2016/01/19(火) 12:01:23.21 ID:qtWsGN4k
ncみたいに鼻詰まりとか、メーター不具合とかありそうだな

971 :774RR:2016/01/19(火) 12:26:39.77 ID:3kGah5SU
不具合は予想しようもないが
少なくとも鼻詰まりはない
あれは日本の騒音規制が欧州と共通化される前の仕様だから

972 :774RR:2016/01/19(火) 12:30:25.85 ID:el4L0qUM
エンジン関係で不具合来そうなんだよなぁ

973 :774RR:2016/01/19(火) 14:22:40.85 ID:gyzXudhl
>>970
次スレは誰が立てるんだ

974 :774RR:2016/01/19(火) 14:54:32.71 ID:QMhYLYTP
じゃあ、おらがスレたてるよ

975 :774RR:2016/01/19(火) 15:01:06.35 ID:QMhYLYTP
おまっとさん!

http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453183092/

976 :774RR:2016/01/19(火) 16:50:21.70 ID:mhengFog
一番ありがちなのはライダーの不具合だけどな

977 :774RR:2016/01/19(火) 19:02:58.83 ID:S7CeW97o
ksk

978 :774RR:2016/01/19(火) 19:06:45.06 ID:apxQxjeB
>>976
( 」゚Д゚)」オーイ!山田くんザブトン!

979 :774RR:2016/01/19(火) 19:22:55.24 ID:Co87znuD
全部持ってけ

980 :774RR:2016/01/19(火) 20:30:22.74 ID:OHOj2MbT
私がバイク押してるね。どうしたの?と聞くので、その理由を教えて下さい。

981 :774RR:2016/01/19(火) 21:21:32.54 ID:yCxjzH/0
>>980
「近所でお葬式やってるから迷惑にならないようにバイク押してるんですよ。えぇ、歌丸師匠のお葬式。」

982 :774RR:2016/01/19(火) 21:53:29.61 ID:lDeoM7ig
( 」゚Д゚)」オーイ!山田くんザブトン!

983 :774RR:2016/01/19(火) 23:06:56.55 ID:wafeY5Hq
ライダーの不具合で一番ありがちなのは熱暴走

984 :774RR:2016/01/19(火) 23:16:21.18 ID:wafeY5Hq
その次に多いのが何かと車体に難癖つける思考回路系のトラブル

985 :774RR:2016/01/19(火) 23:38:44.91 ID:MpeyGGNY
ライダーの老朽化頻尿によるトイレ休憩の多さ

986 :774RR:2016/01/20(水) 02:08:13.74 ID:O2Q8fdww
>>948
ホイールトラベル量の大きい車体は本来そういう設定にしておくべきだということをタイガーのオーナーたちは身を持って知ってる
ていうかそれ以前にダートでニュートラルな特性を追求すれば結果的にロードで直進性強くなるのは至極当然の事
全てはダートのためにてことだ

>>949
そのとおり

987 :774RR:2016/01/20(水) 08:49:05.41 ID:sWgjKl24
タイガーは直進安定性が良くないって事?

988 :774RR:2016/01/20(水) 09:01:22.74 ID:Q5GFV/+C
脚長バイクはサスの浮き沈みでのキャスター角の変化が大きいのでキャスター寝かせ気味で丁度よくなってる

だからメリハリなくダラダラ走るとオフ車は曲がりにくい印象になるけど、そこそこ攻めて走るとそれなりに元気に走る

オフ車に限らないけど慣れない人はオンロードでその変化に対応できなくてドアンダーでガードレールに刺さる

989 :774RR:2016/01/20(水) 09:32:34.22 ID:SBvRXVbq
トレーサなら曲がろうと考えて、準備に入ると
もう勝手に曲がり始めてるけど、アフリカはウネウネ
動画でも分かるが、もっさり粘ったハンドリングに
なるな。

990 :774RR:2016/01/20(水) 10:09:35.04 ID:RpaqPimW
つまりしっかりフォーク沈ませて曲がるべきなんだな
流石やっぱオフ車や

991 :774RR:2016/01/20(水) 10:41:14.50 ID:Q5GFV/+C
>>989
むかしF16インチのVFRは、力を抜くと勝手に曲がるバイクだったw
まっすぐ走らせるほうが神経使う変なバイクだったよ

992 :774RR:2016/01/20(水) 13:57:28.70 ID:U/NVdN5b
尖がった使い方なら全てを我慢しなければいけないバイク
そうでなければ結構万能なバイク

結局タイガー800XCを購入したが当時アフがあったら、相当迷ったと思うわ

993 :774RR:2016/01/20(水) 16:27:30.44 ID:4YQS7V4v
あと約1ヶ月かー
楽しみだなー

994 :774RR:2016/01/20(水) 19:11:36.33 ID:U/NVdN5b
おめでとう。
と同時にポチりまくりの楽しい散在生活が始まるな!

995 :774RR:2016/01/20(水) 19:12:19.06 ID:U/NVdN5b
・・散財

996 :774RR:2016/01/20(水) 19:17:47.71 ID:4YQS7V4v
おう
無職だからポチは控えめにしとくよ!

997 :774RR:2016/01/20(水) 19:20:09.79 ID:UeWKnWiX
トリコDCT予約の予約してきました!

998 :774RR:2016/01/20(水) 19:43:32.74 ID:Z5W6DYYX
俺もトリコDCT、どうにか予約できたぜ

999 :774RR:2016/01/20(水) 20:20:24.46 ID:Q5GFV/+C
CRF1000L Africatwin
レジェンドの幕開けだ

1000 :774RR:2016/01/20(水) 20:43:37.08 ID:Q5GFV/+C
ume!

Africa Twin Fuerteventura Honda Tenerife
https://www.youtube.com/watch?v=WEYpJWH1sj0

Robin Loxley - Ain't no way (Audio)
https://www.youtube.com/watch?v=_KTIaOzwPAw

ume!

次スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part3【発売開始】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453183092/

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

1002 :1002:Over 1000 Thread
2ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 2ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 2ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
http://pink-chan-store.myshopify.com/


197 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)