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RVF/VFR part51 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん:2015/12/24(木) 12:19:36.27 ID:uYwMLZ7e
FORCE V4 はいまいずこ…。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
■関連スレッド・リンク

スポーツ/VF・VT・NV・NR・PC系
VFR750R(RC30)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr750r_1987-07-24/
RVF/RC45
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/rvfrc45_1994-01-07/
VFR400R(NC21)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr400r_1986-03-20/
VFR400Z(NC21)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr400z_1986-03-20/
VFR400R(NC24)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr400r_1987-02-19/
VFR400R(NC30)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr400r_1988-12-06/
RVF(NC35)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/rvf_1994-01-12/
VF/VFR/RVF
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/

※前スレ
RVF/VFR part50
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1441798673/

2 :名無しさん:2015/12/25(金) 00:27:21.63 ID:PfxdMxH5
>>1乙!

183◆Fto0w9tDKk
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1441030017/

3 :名無しさん:2015/12/25(金) 14:37:16.24 ID:5XWa4QvQ
前スレ>>949

どれくらい経験あるかわからんが単純にカムギヤの音じゃなくて?
おれのは1速だけギヤ鳴りするけどその状態で2万キロ以上問題なく走ってる

前スレ>>962 >>966

速く走らせるとかはまったく自信ないおっさんだけど
始動とギヤNに入れるのとUターンは得意なオレ
>>975の白バイほどじゃなくても思い切って腰入れたほうがクルッと回るね。

4 :名無しさん:2015/12/25(金) 18:52:48.63 ID:iYSD84DX
今日は一緒に寝ようねRVF

5 :名無しさん:2015/12/26(土) 06:10:16.34 ID:p3OLGr08
>>4
こえぇぇぇぇぇぇw

6 :名無しさん:2015/12/26(土) 10:27:40.50 ID:dREh3VEW
おはよう
朝起きたら幽体離脱っていうのかな自分を三人称視点でみれてRVFちゃんが上に乗ってたわけよ、死んだ

7 :名無しさん:2015/12/26(土) 12:38:58.30 ID:1P2kU9hf
35でチョーク引いたら初爆があるけど
アクセルで拾えなくてかからないって
言ってたもんだけど、チョークなしで
数回セル回すとかかることが判明、
そのまま冷えたままでアクセルにもついてくる
もよう。

ちょっと濃いめなのかな
チョーク引いても回転上がりにくいのも
そのせいかな

走ってる感じだと低速トルクあるし
レスポンスいいし、回しても鋭く上まで
回りきるしこれでいいのかな?

文句あるといえば、アイドリングで目に染みる
のと、排ガスくっさいくらいかな、服に染み付く

8 :名無しさん:2015/12/26(土) 12:51:32.45 ID:YZMwrhq0
>>7
取説に、チョーク引いてかける時はスロットル閉じとけと書いてあるが・・

9 :名無しさん:2015/12/26(土) 12:52:58.26 ID:YZMwrhq0
>>7
>文句あるといえば、アイドリングで目に染みる
>のと、排ガスくっさいくらいかな、服に染み付く

これは排気漏れじゃね?

10 :名無しさん:2015/12/26(土) 13:42:53.07 ID:1P2kU9hf
>>8
それすると延々初爆のみでかからない
セル中だけドドドドドて感じで

チョークなしアクセルなしでかかる

11 :名無しさん:2015/12/26(土) 13:44:10.37 ID:1P2kU9hf
>>9
ガレージで前後換気しながらにしては臭いし目が
痛いような気がして

12 :名無しさん:2015/12/26(土) 13:47:46.84 ID:jqDuvsHo
>>10
なるほど

キャブセッティングがノーマルじゃ無かったら、ノーマルに戻してから考えたほうがいいな。
吸気もノーマル戻しで。

>>11
ガレージの中か・・

13 :名無しさん:2015/12/26(土) 15:56:48.17 ID:BKPzSVwz
NC30、約半年ぶりにエンジンかけた。
暖まっても調子悪いな。
アイドリングからのガバあけで回転ついてこないし、5500〜6000で谷ができた。
吹け上がりが全体的に悪い。
キャブ開けて清掃か 。

14 :名無しさん:2015/12/26(土) 16:08:27.87 ID:1P2kU9hf
>>13
フューエル1とエネオスハイオクぶち込んで
ブンブン走ったら直るよ。

自分のもそんな感じになって、
全開なのにアイドリング、ノッキングバリバリ、
アフターファイアパンパンから普通に綺麗に
吹けるようになったよ。

エンブレ使いまくる感じで走ると良いっぽい

15 :名無しさん:2015/12/26(土) 17:10:23.95 ID:jqDuvsHo
>>13
谷はエアインテークに貼り付けてあるスポンジが取れちゃったんだと思われ

16 :名無しさん:2015/12/26(土) 17:58:25.57 ID:3/9aJEQY
正立フォークを外してまた組みなおす時
どうやってセンターだしてるの?
教えてエロい人

17 :名無しさん:2015/12/26(土) 18:03:37.25 ID:O1F90/an
何のセンター?

18 :名無しさん:2015/12/26(土) 18:08:06.13 ID:3/9aJEQY
正立フォークを外してまた組みなおす時
どうやってセンターだしてるの?
教えてエロい人

19 :名無しさん:2015/12/26(土) 18:08:49.67 ID:3/9aJEQY
>>17
タイヤのセンターだしです

二重投稿すんません

20 :名無しさん:2015/12/26(土) 19:21:41.63 ID:5siiQ5PN
>>18
普通に力かけたら動く程度に全部仮組みしてから
ホイールから本締めしていけば歪んでない限りは
勝手にセンターでるはず。

21 :名無しさん:2015/12/26(土) 19:51:33.21 ID:3/9aJEQY
>>18

アウターチューブが自然とセンター出してくれるってこと?

22 :名無しさん:2015/12/26(土) 20:13:06.64 ID:IclR/2Gl
>>21
三ツ又とトップブリッジでガチガチに固定されるから事故等で曲がってない限りズレようがない。

23 :名無しさん:2015/12/26(土) 20:25:20.78 ID:3/9aJEQY
>>22 インナーチューブはガチガチに固定されてるからわかるんだけど
どうもアウターの方までイメージがわかない・・・

24 :名無しさん:2015/12/26(土) 20:37:59.88 ID:IclR/2Gl
>>23
アウターの入り口のブッシュとインナーの先っちょなブッシュで押さえられてるからビクともしないよ。200キロからフルブレーキしても全然OKなほど。
文で説明しても解らないだろうからPLや整解ググってみたら?

25 :名無しさん:2015/12/26(土) 20:55:50.08 ID:T/4Snp5O
浮かした状態で普通に三ツ又のネジ締めればフォークは真っ直ぐ付くよ。
タイヤが左右にズレるようならどっか曲がってるね。

26 :名無しさん:2015/12/26(土) 20:55:59.01 ID:jqDuvsHo
不思議なことで悩む人がいるもんだな・・

27 :名無しさん:2015/12/26(土) 22:07:29.25 ID:Rx3wjMxR
少し前のバイカーズステーションにこうやれみたいな記事があったような気もする

28 :名無しさん:2015/12/26(土) 22:55:38.01 ID:eki9hxQt
>>14
>>15
ありがとう。
とりあえずレギュラー満タン入れちゃったんで、それにフューエルワンぶちこんで乗り回してみるよ。
あとはオイルも換えといたほうがいいな。
フラッシュ目的でやっすいG1でも入れて、その後1000キロでG3に交換するか。

29 :名無しさん:2015/12/26(土) 23:27:06.76 ID:YZMwrhq0
>>28
フラッシュ目的なら一緒にワコーズの遅効性エンジンクリーナーも入れるとええよ

30 :名無しさん:2015/12/27(日) 11:49:29.32 ID:GYWkaWpb
>>11
そりゃそうだよ。触媒付いてないから。NC30に限らず、排ガス検査免除の車種はどれでもそう。

31 :11:2015/12/27(日) 12:56:50.21 ID:3G9Jg1Pj
>>30
まあ気のせいだと思うけどね。
この時期チョーク引かずにかかることに
気が付いて、余計に低速濃いのかな?と
神経質になってたかな。

走行しても至って普通だし、どの回転でも
モサくないしね。

サンクス

32 :774RR:2015/12/27(日) 19:39:46.30 ID:NpAGWkhm
前スレ5万キロ超えのNC30買ったものです

本日納車しました!
アイドリング時にパカパカみたいな音がエンジンから
聞こえるんだけどV4はこんな音なのかな?
他に気になったのは排ガスが妙に臭うのと2500〜3000くらいで
クラッチミートしないとエンストしそうになる事くらいかなぁ・・・

ちなみに前のってたのはNC39

33 :774RR:2015/12/27(日) 20:05:01.35 ID:4j1XmtDi
バイク屋で買ったんか?

34 :774RR:2015/12/27(日) 20:10:26.61 ID:lc6AAITV
>>32
ポンコツマシン終了エンジン

35 :774RR:2015/12/27(日) 20:20:07.60 ID:NpAGWkhm
>>33
レッド(ry

36 :774RR:2015/12/27(日) 20:32:03.99 ID:tMgziS7b
>>32
この頃の四気筒エンジンは、
アイドリングを2000回転ぐらいにしないと、
アイドリングでエンストしてしまうのも多いから、
そんなモンじゃないのかな

音に関しては分からん

37 :774RR:2015/12/27(日) 20:41:29.11 ID:ybDNwN+1
1200くらいで普通にアイドルするけどな

38 :774RR:2015/12/27(日) 20:49:36.09 ID:MUG473Ks
タペット音ではないの?
うちのも3000未満で繋ぐとノッキングこそしないもののドンつきしやすい
買ったときから社外マフラー付いてて純正状態は知らん
この辺は1速がやたらハイギアードだから仕方ないとは思う

39 :774RR:2015/12/27(日) 20:54:02.10 ID:4j1XmtDi
>>35
先ずはキャブのオーバーホールだな・・

40 :774RR:2015/12/27(日) 21:23:07.97 ID:NpAGWkhm
https://www.youtube.com/watch?v=0-uLA0CygU0

空ぶかし動画とってみた

こんな感じです。

41 :774RR:2015/12/27(日) 21:32:14.76 ID:GYWkaWpb
こんなもん。
前半分が89トリコなんだな

42 :774RR:2015/12/27(日) 21:33:47.58 ID:NpAGWkhm
>>89

こんなもんでってことで安心した。
そうなんですね。店員がニコイチと言ってたのしか聞いてませんでした(笑)
さすがVFRスレ!

43 :774RR:2015/12/27(日) 21:34:06.66 ID:NpAGWkhm
>>41でした

44 :11:2015/12/27(日) 22:20:37.32 ID:eK81Q9XS
>>40
普通にタペット音
異常なほどではないし、気になるなら
シム調整してもらうかだね。

45 :774RR:2015/12/27(日) 22:25:53.08 ID:eK81Q9XS
>>42
一応、レッドの中の、人だったことあるけど
基本売れたらキャブやるし、展示中でも
順番にキャブやってく感じ。

同調もとってあると思うから、
乗って変だったら直してすればいいよ。

2〜3000付近には元々トルクの谷が
あるからそこは普通だと思ってね。

社外マフラーにすると谷が浅くなったり
もするけど。

46 :774RR:2015/12/27(日) 22:57:47.70 ID:NpAGWkhm
みなさんありがとうございます。
>>44
やっぱりシム関係でしたか。カムギアだと調整が大変だと聞いたので
酷くなるようでしたら考えます。

>>45 失礼ですがレッド=やらないみたいなイメージあったので・・・

2〜3000でミートに慣れないとですね。マフラーは当分先かなぁ

47 :774RR:2015/12/27(日) 23:10:34.17 ID:eK81Q9XS
>>46
店っていうか工場長によるけど、
一応調子関係なくキャブもやるし、
ステムベアリングとかフォークとかは確認して
必要ならOHや修正する感じかな。

パーツなんかはリパーツって言って
中古パーツが豊富にあるから純正部品番号で
注文すればすぐ来るし社内ではいいシステムだね。

どこでもそうだけど、工場長と店長しだいだけどね。
ここがちょっとって指摘した時に見もせずに口で上手くごまかすか、
ちょっと見てみますでちゃんと直そうとするかで判断出来るかな。

48 :774RR:2015/12/27(日) 23:14:40.58 ID:eK81Q9XS
>>46
シム調整はカムギアとか関係なく比較的簡単
カム外さないとダメな車種に比べれば
ロッカーアーム横にずらしてシム入れ替えるだけとか
ここだけは新設な構造かな、カバー開けるまではちょこっと
手間だけどまあ普通レベルだし。

スレ違いだけど、乗ってる車(M3)も同じ感じでシム調整出来たりするわ。

49 :774RR:2015/12/27(日) 23:14:44.43 ID:QfkaBWNf
2chにヘルプしまくる赤髭男爵は、信用できんな

50 :774RR:2015/12/27(日) 23:15:44.44 ID:NpAGWkhm
>>47

スイッチボックスにちょいと不備があったので後日行ってみて
どんな対応されるかみてみたいと思います。

51 :774RR:2015/12/27(日) 23:17:23.62 ID:eK81Q9XS
>>50
どんな症状?

52 :774RR:2015/12/27(日) 23:28:37.51 ID:NpAGWkhm
>>48
そうなんですか?
そこまで整備に知識がないもので・・・
とりあえずサービスマニュアル買って少しは勉強せねば

>>51

左ウィンカーだけ戻す時に戻りが悪い。無理やり戻さないと戻ってくれない。

このくらい自分でできそうなもんだけど一応持って行ってみてもらおうかと。

53 :774RR:2015/12/27(日) 23:32:23.09 ID:eK81Q9XS
>>52
スイッチはあけてグリスで済むか、スイッチ交換してくれると思うけど。
『あー古いので、手で戻してもらう感じでw』的なのはアウトだね。

54 :774RR:2015/12/27(日) 23:51:14.74 ID:NpAGWkhm
>>53
その返答が返ってきそうな予感・・・w

ある意味楽しみです(笑)

55 :774RR:2015/12/28(月) 01:32:41.16 ID:V+PBTXow
俺の場合、古いバイクなので騙し騙し乗ってくださいと言われた事ありますよ。

56 :774RR:2015/12/28(月) 01:45:16.39 ID:DuGh9YnJ
ウィンカースイッチなんて、ばらして清掃、10分もあれば、サクサク動くようになるのにねぇ。

57 :774RR:2015/12/28(月) 01:45:41.82 ID:DuGh9YnJ
あるいは、手っ取り早く、556を隙間からプシューッでもw

58 :774RR:2015/12/28(月) 01:48:47.95 ID:uDyQtjV/
55-6はさすがにありえない

59 :774RR:2015/12/28(月) 08:12:19.99 ID:iZmI6j2b
せめてシリコングリスじゃない?油はダメでしょ…

60 :774RR:2015/12/28(月) 09:32:29.03 ID:VU7HJbRs
>>59
バラすとわかるが、中はグリスいっぱい塗ってあるよ。

61 :774RR:2015/12/28(月) 15:09:34.94 ID:BFnVbgpz
NCのサービスマニュアルが値段ピンキリで吹く。安い値段だったり、売れないだろwって値段だったり。

62 :774RR:2015/12/28(月) 15:23:41.37 ID:rMQb863U
ウインカースイッチ内は蜘蛛が住んでた形跡が多いらしい
いま出てるモトメンテナンスにも書いてあるw

63 :774RR:2015/12/28(月) 17:55:45.76 ID:Qhu9Wpst
今日勉強がてらカウル全部はずしたついでにスイッチボックス分解してみた。

スイッチボックスの爪がコケタときに斜めになったらしくそのまま無理やり
着けたからスイッチボックスに隙間があいて調子悪かったらしい

64 :774RR:2015/12/28(月) 21:58:44.27 ID:EsGt9V2W
RVF400のサービスマニュアルヤフオクで9000円超えてるなぁ
どないしましょ

65 :774RR:2015/12/28(月) 22:40:14.73 ID:ZdTgFNri
だけどRVF RC45のサービスマニュアルは1000円で買える 面白いねw

66 :774RR:2015/12/28(月) 22:43:15.38 ID:2YYhKs3L
数年前に35の買った時は4000円ほどだったわ

67 :774RR:2015/12/28(月) 23:11:42.16 ID:/roXyvAc
>>65
あまりにも安いから買ってみようかと思ったけど、やっぱいらんなw

68 :774RR:2015/12/29(火) 08:53:17.84 ID:xCGW5iVP
NC24の場合、追捕版も買わないかン

69 :774RR:2015/12/29(火) 09:43:40.42 ID:SS3zSf9m
>>64
英語わかるならヘインズ安くてええで

70 :774RR:2015/12/29(火) 12:22:27.12 ID:mLNbhz6+
http://www.j-trip.co.jp/products/prd_monoarm.html#jt135
これ使ってる人いる?NC35に買おうと思うんだが

71 :774RR:2015/12/29(火) 15:44:56.58 ID:YacHfq7+
>>70
シャフトだけじゃない。。。よな?

72 :774RR:2015/12/30(水) 02:05:25.48 ID:Erav6nkG
リンクみすってるなこれww
スタンドとセットでの話で!

73 :774RR:2015/12/30(水) 10:59:47.93 ID:A1PDPunF
Jトリップの片持ちスタンドつかってるよ
他の片持ちスタンド使ったこと無いから比較は出来ないけど特に不満なく普通に使えてる

74 :774RR:2015/12/30(水) 13:59:58.31 ID:7Gw45DOK
honda 純正、J-Trip, エトスを使ったところ、一番最高はエトス。
さんざん過去スレでも言われてるけど。
現行のリバーシブルではなく、廃盤になったものが好き。
軽い力ですっと上がる。NCに比べて重いRCも楽々。
ローラー付きが楽でいいよ。狭い場所で上げるならね。

75 :774RR:2015/12/30(水) 16:14:41.32 ID:1SB+p/HL
http://i.imgur.com/QckUjae.jpg
nc30をセミ油圧クラッチ化したった
クラッチは軽くはならなかったけどクラッチの切れは無茶苦茶良くなった

76 :774RR:2015/12/30(水) 16:28:57.41 ID:UUM+Mzhg
ラジアルクラッチマスターにしたら軽くなるかな?
俺のNC35もやりたい。

77 :774RR:2015/12/30(水) 16:43:01.05 ID:1SB+p/HL
>>76
ラジアルだとメーターに干渉するのではかなり金と手間かかると思うよ
横型マスターだとメーターノーマルのままでいけるしほぼボルトオンでした

78 :774RR:2015/12/30(水) 16:45:18.77 ID:/KGObvcQ
メーターを今流行のダッシュディスプレイにすればOK
AIMのMXLなんかが一番おすすめ

79 :774RR:2015/12/30(水) 16:47:48.04 ID:hWT6xXOv
>>76
35で重いとかは握力鍛えた方がいいよ。

あと、走行中握り過ぎじゃない?
シフトアップは半クラかクラッチ切らないで
シフトダウンは切らずに走ると楽だけどね。

乗り始めから思いっていうなら、
やっぱちょい鍛えた方がいい。

80 :774RR:2015/12/30(水) 17:00:11.08 ID:UUM+Mzhg
>>79
いや、重くないんだけど更にコントロールしやすくなるかなと思ってね

81 :774RR:2015/12/30(水) 17:30:45.21 ID:LhPBlZ0C
>>79
アップとダウン逆じゃないか?
俺もアップは切らないこと多いけどダウンは必ず切るぞ

82 :774RR:2015/12/30(水) 17:35:23.81 ID:hWT6xXOv
>>80
そっか、でもノーマルの方がソリッド感があってコントロールの正確性良くない?
弄るならレバーを交換して作動ストローク大きくした方がいいかもね。

35で1時間ほど走ってきた。
2000〜5000までのトルク感ちょっと谷があってからの7000からのパンチ
いつ乗っても気持ちいいわ。

チョーク引かずで始動するのがちょっと気持ち悪いけどね。

83 :774RR:2015/12/30(水) 17:38:05.22 ID:hWT6xXOv
>>81
飛ばさない時の街乗りだったらダウンの方が簡単に
ノーショックで落ちるよ。

エンブレ〜吹かした瞬間にシフトペダル踏む感じで無理やりとかではなくで、
スコッっと落ちた瞬間継続してエンブレみたいな感じで。

84 :774RR:2015/12/30(水) 17:54:02.99 ID:uRsz2noR
>>83
吹かすときクラッチ切らんの?

85 :774RR:2015/12/30(水) 18:01:09.18 ID:hWT6xXOv
>>84
切らない

減速方向にギアに負荷が掛かっている状態から負荷だけ抜く感じで
吹かすと同時にチェンジペダル踏むという感じで入れると
それまでのエンブレから回転が上がるだけ(エンブレはもちろん強くなるけど)な
感じで綺麗に繋がる

86 :774RR:2015/12/30(水) 18:26:00.34 ID:A80RhPOV
>>75
5万キロ!?

87 :774RR:2015/12/30(水) 18:36:41.88 ID:kIC4w4pz
距離など大した問題ではない。
如何にメンテナンスされているかが問題。

88 :774RR:2015/12/30(水) 18:39:07.77 ID:1SB+p/HL
実はメーター1周してたりするんですよ
22年乗ってるもので…

89 :774RR:2015/12/30(水) 18:48:08.04 ID:A80RhPOV
>>88 素晴らしい愛情が感じられますね。
エンジンOHなど何回したんですか?

90 :774RR:2015/12/30(水) 19:12:53.61 ID:hWT6xXOv
>>88
16万kmってとこだね。

すごいな〜

91 :774RR:2015/12/30(水) 19:36:23.34 ID:1SB+p/HL
>>89
エンジンは7年位前に10万キロ超えた時点で1回やっただけです
整備は年2回の6ヶ月点検でバイク屋に指摘された所を交換する位でオイルやチェーンにルブ吹く以外はほぼノーメンテ
大事にしてるとは程遠い扱いしてます

92 :774RR:2015/12/30(水) 19:55:22.53 ID:7Gw45DOK
熟成されたNC13Eの設計の素晴らしさを証明してますね。
イギリスだと30万キロ超えて、基本メンテしかしてないNC30が元気に走ってて、
パワーチェックすると60psを余裕で超えているという made in japan の素晴らしさが絶賛されてるね。

バブルの頃に設計されたバイク、あと数年で30年だけど、高品質なゆえにまだまだ走ってる。
素晴らしい作りこみ、設計者もこんなに長寿命とは想定しなかったんじゃないかな。
5万や6万キロじゃ NC13Eはまだまだこれからなんだろうね。

93 :774RR:2015/12/30(水) 20:13:44.01 ID:A80RhPOV
>>91
それだけのってると愛着もメンテのうちに見えます(笑)

指摘されたところを交換しているだけでもかなり大事にしてますよ。

94 :774RR:2015/12/30(水) 20:18:35.04 ID:zO/6LU9o
>>91
NC35、20年で22万キロだけどエンジンOHは必要なのか疑問。
昨日、馬力測ってきたけど後軸で71psだった。

95 :774RR:2015/12/30(水) 21:13:39.29 ID:gfpsKrNV
O/H済みのスペアE/G作っておけば
死ぬまで乗れるなw
部品無いか。

96 :774RR:2015/12/30(水) 23:09:03.98 ID:A80RhPOV
NC35の純正フルエキって人気なのか全然オクでないね

NC30はいっぱいあるのに

97 :774RR:2015/12/31(木) 07:38:56.19 ID:ViVfM3yQ
8万キロの35を、2年乗れれば良いやって買ったんだが
9万近い現在でもまったくもって壊れる気配がない。
予定では来年の春サヨナラのハズだったのだが、車検通そうか悩み中。
そんなに丈夫なエンジンだったとはw

98 :774RR:2015/12/31(木) 08:56:21.80 ID:jtLgk4Nq
>>97
フォースV4と共にあらんことを

99 :774RR:2015/12/31(木) 09:16:29.33 ID:7kgZUmZ8
NC35とRC45並べてペロペロしたい
RC45どっかに落ちてねぇかなぁ

100 :774RR:2015/12/31(木) 10:11:27.26 ID:sPqr4gP/
中国人が仕事してくれるかもね(意味深)

101 :774RR:2015/12/31(木) 14:19:04.97 ID:EC2jwK8m
>>95
クランクとバルブ以外は、他車種流用で対処できるから大丈夫。

102 :774RR:2015/12/31(木) 20:14:31.74 ID:SOiKopv+
>>85
俺もそれやる
思いっきりシフトペダルを踏み込むんじゃなくて
シフトダウンしたい直前に軽くシフトペダルに足を乗せて
少しだけ爪先に力を入れる
それとスロットルを一旦緩めるのを同時にやるとカクンと入る
ショックも何にもない

103 : 【大吉】 【1126円】 :2016/01/01(金) 01:02:27.51 ID:QFhK1XwH
あけおめV4

104 :774RR:2016/01/01(金) 11:13:04.31 ID:OeZuWjig
あけましておめでとうございます

メッシュホース化しようと思うのだが汎用品ってつく?NC35と同じキャリパー使ってる車種とかあればそれでもいいんだけど

105 :774RR:2016/01/01(金) 11:42:54.17 ID:uNee1xNE
長さ次第だろ。

106 :774RR:2016/01/01(金) 11:45:37.15 ID:aXyWowMG
長さでしょ
多少長い程度は大丈夫
短いとどうしようもない・・・

107 :774RR:2016/01/01(金) 12:02:59.94 ID:LQaQnc2o
太さも大事

108 : 【中吉】 :2016/01/01(金) 12:32:40.13 ID:EwyB6vgw
あけおめ
Force V4

109 :774RR:2016/01/01(金) 14:35:28.49 ID:hM403tXw
>>102
確かにでけた

楽でええね

110 :85:2016/01/01(金) 16:34:27.11 ID:LQaQnc2o
>>109
初シーケンシャルシフトダウンおめ

ちょっと握力温存したい時とか、流してるだけの時とかに使うといいよ。
余裕ある時はクラッチ切ってね、半クラでもいいから。

111 :774RR:2016/01/01(金) 19:25:53.11 ID:Zue5UNYT
形も大事だぞ
特に先っちょ

112 :774RR:2016/01/01(金) 21:00:54.67 ID:LrNjTujh
NC30の燃費リッター19後半だたーやったね

113 :774RR:2016/01/01(金) 21:18:53.33 ID:tRhiku1e
プリウスは偉大である

114 : 【吉】 :2016/01/01(金) 22:28:54.93 ID:xqOlbLdO
今年もトラブル無く走ってくれますように

115 :774RR:2016/01/02(土) 05:48:37.99 ID:FgRhZT4m
あけおめ

116 :774RR:2016/01/02(土) 07:59:18.44 ID:QWaSyUtE
タンクバック付けてる人いるのかな?邪魔になる?

117 :774RR:2016/01/02(土) 08:09:37.83 ID:MgHzBlwj
>>116
かなり邪魔になる
薄いタイプでもコーナーで少し腰落とすだけで胸に引っかかったりするし危険だから俺は買って速攻で友人にあげた

118 :774RR:2016/01/02(土) 08:57:41.50 ID:LMbNLfhI
邪魔だね。
タンクバッグをリアシートに取り付けてる。
最初からシートバッグ買えばよかったと思ってる。

119 :774RR:2016/01/02(土) 09:03:56.86 ID:qcmN8C5D
>>116
大きさによるけど、俺もシートバッグをお勧めするw

120 :774RR:2016/01/02(土) 09:23:33.13 ID:EEQUzIWD
タンクバッグ邪魔になるならナビどうやってつけよ
ここの人達はそもそもつけないか

121 :774RR:2016/01/02(土) 09:50:37.05 ID:qcmN8C5D
>>120
ナビはRAMマウントでトップブリッジにiPhone付けてるよ。
RAMマウントが最強。

122 :774RR:2016/01/02(土) 10:44:57.97 ID:8TBAg173
RC30はアルミタンクだからバッグ付かないよね
吸盤のあるけど。

123 :774RR:2016/01/02(土) 10:49:15.83 ID:L9cipf17
>>122
タンクキャップボルトに金具を共締めして
その金具にタンクバッグを取り付けるやつ使ってたよ

124 :774RR:2016/01/02(土) 11:42:31.42 ID:ltnL5nAm
俺35、タンクバッグ使うけど気にならない
地図んとこにスマホ突っ込んでナビにできるし
帽子、手袋、タオルにティッシュ、ビニールテープその他諸々突っ込んであるw

125 : 【hoge】 【496円】 :2016/01/02(土) 12:12:12.10 ID:w662sL9Z
俺も薄くて短いタイプなら邪魔にならないな。
メタボ患ってなかったら切り返し時も大丈夫じゃないか?
逆に飛ばさないと割りきって高さ15cm位あるもの取り付けると疲れたときに寄りかかって休める。

126 :774RR:2016/01/02(土) 17:11:37.77 ID:EEQUzIWD
https://www.amazon.co.jp/dp/B004QUI6BA/ref=cm_sw_r_cp_awd_Jw4HwbP9KY7NH
RAMマウント雨とか心配だしモバイルバッテリーから給電したいからこれ買おうと思うんだけど邪魔になりそうですかね?

127 :774RR:2016/01/02(土) 17:25:25.04 ID:qcmN8C5D
>>126
そういう感じのビニールケースみたいなの使ったことあるけど、夏はスマホが熱暴走するよw

あと、その位置につけてもレプリカ系のポジションだと走行中画面見れないかと

128 :774RR:2016/01/02(土) 19:32:33.47 ID:LMbNLfhI
RAMマウントを自作して使ってる。
電源は車幅灯の配線からUSB電源経由で供給。

前の人もいってるが、当然チラ見が前提。じゃないと危ないw
もう4年この状態で使ってるがトラブルは起きてないな。

129 :774RR:2016/01/02(土) 19:57:12.92 ID:qcmN8C5D
>>128
USBの口はどこに付けてる?

130 :774RR:2016/01/02(土) 20:08:46.87 ID:jn3vzkm5
ちんぽ

131 :774RR:2016/01/03(日) 10:34:41.83 ID:NEffGJMG
お前(の)は電気ウナギか!

132 :774RR:2016/01/04(月) 00:03:50.83 ID:JNhSIlWp
みんなオイル交換して鉄粉ドンくらい出る?

多少ぎらぎらするくらい出る?ちなみに交換サイクルは3000キロで

133 :774RR:2016/01/04(月) 00:05:45.87 ID:8TfYX6PV
新車時やOH後ならまだしも、それ以外でギラギラするほどデカい粒子が出てくるならヤバい
オイルがクソか、どこかが壊れてるか異常摩耗してる

134 :774RR:2016/01/04(月) 00:07:38.41 ID:JNhSIlWp
だよなー

オイルがギラってるわ・・・

とりあえず次のオイル交換まで様子見かな

135 :774RR:2016/01/04(月) 00:10:59.16 ID:H/4eROVg
>>134
それ、メタルとか食ってるレベルだよね?

硬めのオイル入れても同じなら腰下OHかな

136 :774RR:2016/01/04(月) 00:14:03.65 ID:JNhSIlWp
>>134

走る分には問題ないんだが・・・
腰下OHとか金ないorz

137 :774RR:2016/01/04(月) 00:17:09.74 ID:8TfYX6PV
>>136
問題ないんじゃなくて、問題あるから症状が出てる
人間と同じでさっさと治療にかかれば費用も安く済む
放っておけばそのエンジンは死ぬ

138 :774RR:2016/01/04(月) 01:37:33.85 ID:6p4Ovsfs
小学生のようなアホな質問で申し訳ないのだがRC30,45の最高速はノーマルでどの程度出るのでしょう?
現行バイクにはない魅力の塊なんですが一応大型ですから速度も楽しめないと、と思いまして

139 :774RR:2016/01/04(月) 02:21:19.44 ID:1Nt9qu0t
動画あんべや
30で矢田部で253キロ
35はシラネ

140 :774RR:2016/01/04(月) 02:21:52.58 ID:1Nt9qu0t
35じゃねえ45か

141 :774RR:2016/01/04(月) 06:44:11.12 ID:dX0MSDmD
>>138
最高速ならH2がえーんで無い?

142 :774RR:2016/01/04(月) 07:39:42.97 ID:0sMh6gVV
RC213V-S世界第一号車のオーナーは
RC30の新車所有してるらしいぞ
VTR1000SP1/2、VF1000F、CBR900RRも所有してるらしい
2000万以上のバイク買えるのにNRやRC45は持ってないんだな
ホンダディーラー社長でホンダ党のはずなのに不思議だ
ttps://ultimatemotorcycling.com/2015/12/25/2016-honda-rc213v-s-owner-takes-delivery/

143 :774RR:2016/01/04(月) 14:50:48.70 ID:gQsQcVei
古いなw

144 :774RR:2016/01/04(月) 15:29:01.97 ID:xYi4jlNF
RC30なんですが、暖気完了後のアイドリングでタコメーターが3000rpmを指すようになってしまいました、タコメーターの故障でしょうか?エンジン回転数は以前と同じく1000ちょっとrpmで回っています。

145 :774RR:2016/01/04(月) 15:36:23.60 ID:H/4eROVg
>>144
タコ

146 :774RR:2016/01/04(月) 15:46:49.88 ID:E30UIcIO
>>142
どうでもいいわ

147 :774RR:2016/01/04(月) 15:55:36.42 ID:b+K7IrCs
>>145
やはりタコメーターが怪しいですね。ありがとう。

148 :774RR:2016/01/04(月) 17:04:28.69 ID:m6pOp0YI
倍くらいの回転数表示になるのはタコメーターの接触不良、
とくにアース不良でよく起きるので確認してみるとよさそう

149 :774RR:2016/01/04(月) 17:49:02.11 ID:b+K7IrCs
>>148
倍位になってる、ちょっと吹かすと12000とかいく。今度メーター周り見てみます。

150 :774RR:2016/01/05(火) 20:55:28.63 ID:poo4Tflt
RAM MOUNTS(ラムマウント) フォークステムベース RAM-B-342U https://www.amazon.co.jp/dp/B00CU9BWSS/ref=cm_sw_r_cp_awd_W56IwbBD39XPN
これNC35で使ってる人がいれば感想ください、、、
(ステムの穴は全て同じなんですかね?)

151 :774RR:2016/01/06(水) 10:46:04.43 ID:cqi9ai6F
>>150
取説通りに締め付けると空回りする。
入るギリギリまでビニールテープ巻いてゴムハンマーで叩き込んでマシになった。

RVFのステム穴の形状が段付きになってて特殊なんだよね。
サインハウスのステムマウントはこの段付きのせいで付けられず無駄な買い物になった。

RAMのステムマウントはアマのレビュー通りで工夫が必要だけど、視認性はタンクマウントの比じゃないんで、
がんばって取り付けてちょうだいw

152 :774RR:2016/01/06(水) 11:44:12.93 ID:dclKW88o
>>151
さんきゅー
一応付くのね、とりあえずポチってダメだったらその時考えるわ

153 :774RR:2016/01/06(水) 11:58:30.53 ID:emb+6Lqo
俺の35は前のオーナーがアップハンつけてて穴空いてたから、その穴にRAMマウントを付けてるw

154 :774RR:2016/01/07(木) 17:34:36.38 ID:VJeGHwWs
アップハンかぁ、、、

155 :774RR:2016/01/08(金) 11:29:51.05 ID:uvMpgTul
RVF VFRで1速に入れてもクラッチ完全に切れなくて。進むのって仕様なの?

ワイヤー調整してもかわらないんだが

156 :774RR:2016/01/08(金) 11:44:38.59 ID:JPKzKKBy
>>155
バイク屋持ってけ

157 :774RR:2016/01/08(金) 14:36:43.35 ID:vp1hoLBt
5万キロクラッチ無交換のNC30だけど希に暖まってるときに進む事あるな

158 :774RR:2016/01/08(金) 16:50:14.41 ID:W2Fd9onO
何その自動オカマ掘り装置

159 :774RR:2016/01/08(金) 17:14:21.39 ID:5AOqAukV
湿式クラッチの場合、メンテナンススタンドでリアタイヤ浮かせて1速入れると回るよ。
オイルの抵抗で回るってバイク屋が言ってた。
ただ、グルングルン回ったり、通常の状態で前に進もうとするのは異常。

クラッチケーブル点検、それでも直らないときはクラッチ盤疑うかな?

160 :774RR:2016/01/08(金) 19:02:56.15 ID:/o17KhrK
>>155
それ、クラッチ寿命かディスク反り
前者の可能性高し

161 :774RR:2016/01/08(金) 21:13:49.61 ID:rbmHVCIL
>>155
リフターロッド交換しろ
もう出ないけどな

162 :774RR:2016/01/08(金) 22:40:10.86 ID:JKi+/ita
リフターロッドは旋盤機を購入して自作する手もあるよ

163 :774RR:2016/01/08(金) 23:44:48.44 ID:/L759Q0a
そこまで精密じゃないからホムセンでΦ6ステン棒買ってサンダーで角落としてOK。

164 :774RR:2016/01/09(土) 01:02:02.32 ID:3Ir43v58
倉庫整理してたらRVFのjahのフルエキ出てきた

165 :774RR:2016/01/09(土) 01:23:57.42 ID:AKU2KVB7
>>155
クラッチプレートが焼けて反ってるんじゃね?
NC30だが、2回ほどなったことがある。

166 :774RR:2016/01/09(土) 01:38:08.23 ID:/E7Jrfl1
>>164
引き取りましょうか?

167 :774RR:2016/01/09(土) 01:43:01.90 ID:3Ir43v58
>>166
そのうち春にでもオクに出すから見ててちょ

168 :774RR:2016/01/09(土) 08:17:05.49 ID:bpa5/6lV
>>164
マフラーが一本のはセッティングがなかなか決まらなかったか
セッティング決まったら凄まじいけど

169 :774RR:2016/01/09(土) 10:27:04.88 ID:/E7Jrfl1
RC45のサービスマニュアルが安いって教えてくれた人w

サービスマニュアルとパーツリストと送料で1000円だったから、45持ってないけど買ってみたよww

170 :155:2016/01/09(土) 11:42:22.04 ID:cS3bMp7H
みんなサンキュー

とりあえずバイク屋だしてきた。

ネット見てるとちらほら同じ症状の人いるのね

171 :774RR:2016/01/09(土) 12:08:12.90 ID:zz+lXrdl
>>168
専用ニードルがないと、セッティングでないに等しいからな

172 :774RR:2016/01/09(土) 15:38:28.70 ID:K+fsgPVS
>>171
そんなのが出てたのか!

173 :774RR:2016/01/09(土) 15:58:44.82 ID:CtiRMgbJ
NS250の純正ハンドルに変えたら4cm程ハンドル位置上がってポジション楽になった。byNC24

174 :774RR:2016/01/09(土) 17:29:18.35 ID:F76xTLqJ
ジモティーでNR売る人がいるんだな
ヤフオクで売ったほうが高く売れそうだけど。

175 :774RR:2016/01/09(土) 21:23:07.45 ID:3Ir43v58
>>168
サイレンサー2個のやつだよ

176 :774RR:2016/01/10(日) 01:28:17.34 ID:3YG2gh4/
>>175
左2本出しならGANADOR Type-D
左右出しならGANADOR Type-SBだな
SBは乗ったことないけど、Type-Dは典型的な高回転型
ものすごい抜けの良さ
キャブセッティングなしだと馬力は出るけど、ガスが薄めになってアフターファイヤがパンパン出る

177 :774RR:2016/01/10(日) 01:37:50.73 ID:PJEqlQgH
RC213Vみたいな2本出しほすー

178 :774RR:2016/01/10(日) 01:42:29.75 ID:H4NkQ9qA
モリワキの2本出しってどお?

179 :774RR:2016/01/10(日) 02:21:26.97 ID:taUaGcdn
35のフルエキ欲しいんごねぇ

180 :774RR:2016/01/10(日) 03:43:21.88 ID:gnoC0XM6
>>176
1本だしはGANADOR
左2本出しならGANADOR Type-D
左右出しならGANADOR Type-W-Sだよ。
当時32kのセッティングキットがないと、GAANDOR無印とType-Dはセッティングはでない。
というか満足に一般道を走れるセッティングはムリ
Type-Dは、キット無しだと抜けの良いだけ。

181 :774RR:2016/01/10(日) 07:59:30.74 ID:w1mUi47D
SPユニットってポン付けでパワーアップ体感出来る?

182 :774RR:2016/01/10(日) 11:34:12.54 ID:WHbwweV7
>>178
モリワキはサイレンサーが細くて位置も低く見た目がイマイチ
音は静かだしタンデムステップもそのままでいいから車検の時はいいんだが
2本出しならヤマモトが良かったね

183 :774RR:2016/01/10(日) 13:39:01.77 ID:b3rhrVvc
NC30/35で2本出しの場合、殆んどがバックステップ使用不可。
ヤマモトはTSRのB/SはOK、他はポジションアップのみでバックさせるとヒールがエキパイに接触する。

184 :774RR:2016/01/10(日) 15:39:20.50 ID:H4NkQ9qA
日本出汁の見た目は憧れるけど、行動メインで変えるなら、やっぱりエトスのフルエキかな

185 :774RR:2016/01/10(日) 15:58:35.18 ID:Z2qbJ8CS
日本出汁www

186 :774RR:2016/01/10(日) 16:00:31.39 ID:2rt0DMv2
フルエキと言う言い方に馴染めない件

187 :774RR:2016/01/10(日) 18:20:11.66 ID:A2R5f+Pz
昔はフルエキだけど今は呼び方変わったの?

188 :774RR:2016/01/10(日) 18:24:09.33 ID:PJEqlQgH
>>187
去年まではフルエキだったよなw

189 :774RR:2016/01/10(日) 18:35:51.74 ID:3YG2gh4/
>>180
うちにあるType-D
当て逃げ事故にあって、当時jhaはもう販売していなかったので、
俺のNC35は一度神戸に送られてGMD修正
その後、城北ホンダオートに送られてType-Dをワンオフで作ってもらった
ベンチも回して貰ったが、街乗りならノーセッティングの方が絶対良いとjhaの回答でそのまま大阪まで戻して貰った
FUCHSで64PS出てたよ
jhaの回答通り、ノーセッティングで馬力は出てた
俺のType-Dはみんなのやつと違って、サイレンサーの銘板が、
GANADORではなくjhaと書いてある
平成17年頃の話で、当時jhaに聞いたら、倉庫の中を探したらカーボン巻きサイレンサーの在庫はいくつかあったけど、
フルエキはどれ1つ在庫がない
あるのは、治具と図面なので、マシンを送ってくれたら作るって言ってくれたので送って作って貰った

もう、何回も同じこと書いてるが、当時のjhaの見解では、
SPユニットはレブリミッターが外れるだけで、街乗りでは馬力アップには全く貢献しない
あれは、サーキットでシフトアップするかしないかの我慢比べする時に回すために使う物だと言ってた

190 :774RR:2016/01/10(日) 18:43:38.85 ID:3YG2gh4/
>>184
まあ、主観の問題だが、おれのノーセッティングのType-Dは乗りにくくないし
jhaの回答でも、ノーセッティングで取り付けてくれて全く問題がないし馬力も上がるよって言ってた
どっかにFUCHSのベンチのグラフ残ってたと思うから探してみるよ
jhaとFUCHSを回してくれた某カワサキ店では、12500rpmあたりにピークがあるけど、少しカーブが暴れてる
少し薄めだけど、街乗りならこんなもんだという回答
キャブボックスに穴を開けて、キャブセッティング出すと、天候や季節によって地獄にハマると言ってた

191 :774RR:2016/01/10(日) 19:05:09.03 ID:XAi1ozVB
音、パワー感ともに紀伊国屋のが好きだった。
オク見てても出てるの見たのは1回位だった。

192 :774RR:2016/01/10(日) 19:58:27.49 ID:HwvwVU/J
在庫切れと聞いて紀伊国屋に催促の電話したっけww
パワー出たよな まちがいなく。まだガレージのどこかにあるはず
sssp://o.8ch.net/5rhr.png

193 :774RR:2016/01/10(日) 21:07:38.65 ID:WTJSLbDF
RC30のエキパイフランジに、NC35のエトスのステンレスフランジが流用できたw

194 :774RR:2016/01/10(日) 21:47:28.80 ID:3YG2gh4/
>>181
もうこれも何回も書いているが、ノーマルにSPユニットをつけてベンチ回しても馬力が上がる訳でもなく
馬力アップを体感することもない
SPユニットは基本的にはレブリミッターを解除しているだけ
燃料がハイオク指定になるのは点火時期を進角させているから
SPユニットには3種類位あってノーマルハーネスだと5000rpmまでしか吹けないもの
レブリミッターが全く効かなくなるもの
ノーマルハーネスで使用可能でレブリミッターが15500rpmまでに拡大されるもの

どれだけ多くの混合気を燃焼室に効率よく入れて爆発させるかが馬力が出るポイントだけど、
当たり前だけど、キャブ車なのでキャブセッティングをしないと混合気の量は変わらない
SPユニットを入れても、点火時期が変わるだけで混合気には何の影響も与えない
SPハーネス、キャブセッティングキット、キャブボックス、マフラーが揃って初めて意味がある

195 :774RR:2016/01/10(日) 21:51:53.03 ID:XAi1ozVB
>>192
パワーはかなり出てたね。
加速競争でMC21を引き離せてたからかなりのものだと思う。

>>まだガレージのどこかにあるはず
オクに出して〜!

196 :774RR:2016/01/10(日) 21:57:50.26 ID:ypYdSbEN
>>194
細かいけど「爆発」じゃなくて「燃焼」ね
全然違うから注意してね

197 :774RR:2016/01/10(日) 22:46:00.96 ID:ZifhByVE
19 774RR sage 2012/11/12(月) 11:43:11.54 ID:wr6MMq2B
>>15
今更暴露ネタなんだが、NC35 HRC SPユニットはいくつかバージョンあるんだよね。
4桁の刻印あるだろ?数字が若いと古いわけではないからね。
でレヴだけど、4パターンは確認している。初期モノは、レヴないよw
初期ものは手元の3つ調べただけなのだが。
中華は14,000〜15,800rpmぐらいと常にバラバラ(ノーマルメーター読みだと15,000rpmオーバー)
メーター誤差の話は無視して、確認済みね。
@レヴ無(進角はリニア変更されている)
Aレヴ無(あるところから進角は固定)
Bレヴ16,500前後(サンプルが2つしかないので前後と表記するよ)
Cレヴ15,500(ノーマルユニット小細工版とかリミッターカット?)
おまけ
ヤフオク中華ユニット(黄色のシール貼ってあるチキン)は、
スピードリミッターとの連動をカットしている?のと電気的に不安定w

 ヤフオク見てるとハズレのSPユニットが高額で、当たりのユニットが安いね統計上。

198 :774RR:2016/01/10(日) 22:46:18.57 ID:LoVsLXr8
さらに細かいけど爆発は燃焼の一種というか
瞬間的な、急激な燃焼を爆発と呼ぶんやな
全然違うというわけでもないな

199 :774RR:2016/01/10(日) 22:47:25.93 ID:OVRdDtHr
24 19っす sage 2012/11/14(水) 11:14:22.56 ID:A4iborht
>>21
頭が「8」と「6」で始まる奴は内部でGNDを加工している。(MC21のチキンリミッターカットと同じ)
スピードリミッターだけと思っていい。これは、劣化してきてノイズが増えると不安定になることがある。
やっつけ仕事みたいだから時々、取れかかっていて、スピードリミッターが復活したりしなかったりしていた。
 それからNC35前後頃(94〜97ぐらい?)に入手したSPユニットは@、Aしかない。
それから当時に比べて今のガソリンは質が落ちているから、常にハイオクを薦めるよ。
ノーマルユニットでレギュラーだと上でノッキングしてるからね。
あと当時のホンダメーターはタコメーター表示MAX=表示MAX-1,200rpmぐらいだから。
アタシのSPユニットはタコメーターMAX+針3幅分まで周りますが、これで16,100rpmでしたよ。
@は部品入手できなくなったので修理できないw
ID変わっているかも試練がスマソ。該当億出品者いたらスマソ。

200 :774RR:2016/01/10(日) 23:10:19.37 ID:IPySUf8i
>>199

今のガソリンは質が落ちている

ってマジなん?

201 :774RR:2016/01/11(月) 00:10:02.48 ID:5RqCkSut
>>196
ごめんね
膨張と書いた方が良かったかな?
俺はシリンダーの中に空気だけを先に入れて、熱くなった空気に軽油を投入するディーゼルエンジンの方が燃焼に近くて、
混合気を先にシリンダーに投入して、ギリギリいっぱいまで圧縮させて点火プラグで火をつけるガソリンエンジンは爆発に近いと思っているから爆発と書いたんだが
内燃機関の教科書的には、爆発工程と書いてあるものもあるし、
燃焼工程と書いてあるものもあるし、膨張工程と書いているがものもある

202 :774RR:2016/01/11(月) 00:25:10.83 ID:5RqCkSut
>>200
特に落ちてはいないと思う
油田は中東か北海が大半で、後はエクソンやシェルやBPみたいなオイルメジャーが卸している
卸した後、各燃料会社が燃料に売り文句になるような添加剤を入れて小売に出している
あんまり変なものを入れて売ると、エンジンや補機を壊してユーザーや自動車メーカーに訴えられることになる
ガソリンを含めて、燃料はみんな原油から蒸留されて出来る
蒸留された各燃料に必要な添加剤を入れて売ってる
例えば軽油だったら、噴射ポンプにある程度潤滑が必要だから、潤滑成分が入ってる
質が落ちたというか、何処の国も環境にうるさくなって、
MTBEとかETBEとかガソリンの添加剤が性能より環境を優先するようになったとか考えた方がいい
ガソリン自体の性能を落とすと、メーカーが要求する基準を満たさないので、
オイルメーカーは、環境性能を上げながら、性能も上げるという研究開発をずっとやっている

203 :774RR:2016/01/11(月) 00:56:17.50 ID:e7x8hvlc
>>201
ディーゼルだろうとガソリンだろうと「燃焼」だよ
「爆発」ってのは何らかの破壊を齎すってのが定義になってるからね
爆発のうち、爆燃は燃焼速度が音速以下で衝撃波を伴わないもの、爆轟は燃焼速度が音速以上で衝撃波を伴うもの
ちなみに、ガソリンエンジンは正常な燃焼であれば回転数の上昇と共に燃焼速度も上がっていくけど、まず150m/sを超えることはない
破壊を伴わず、燃焼速度も音速以下だから「燃焼」ってわけ
破壊を伴わなくても燃焼速度が音速を超えて衝撃波を伴えば爆発って言っちゃうけどね
大抵は破壊に繋がるし

基本的に書籍でもWebでもこの辺を間違って書いてる人が多いんだよね
個人的には、燃焼って書くところを爆発って書いてるようなのは、燃焼ってものを理解してないと看做して信用しないようにしてる
まあ、膨張か燃焼って書いとけばまず大丈夫だけど、もっと煩い人になると点火(噴射)→燃焼→膨張だって言う人もいるしな

204 :774RR:2016/01/11(月) 01:55:55.91 ID:RQx4mH26
F3仕様のECUがいいらしいよ
17000rpm 85馬力で一歩間違えばエンジンブロー当たり前
非常にリスキーな特性になるのが乗ってて面白かったそうだ

205 :774RR:2016/01/11(月) 01:59:04.43 ID:ymG/FDHK
ECUなんて立派なモノはありませんwww

206 :774RR:2016/01/11(月) 02:09:47.93 ID:RQx4mH26
スパークユニットだっけ
http://www.nc30.jp/vfr400r/cus_7/cus7_08.jpg
こんなやつで合ってる?

207 :774RR:2016/01/11(月) 09:51:43.59 ID:8HPJgdzc
>>204
それはF3ユニットだから
それもエアクリ取っ払ってファンネルと導風板つけてマフラー変えてキャブセッティング出さないと馬力は出ない
17000rpmは一瞬回ってもすぐに壊れるよ
だいたいの目安は16000
これ以上回すと高い確率で壊れる
当時のレース関係者が言っていた

208 :774RR:2016/01/11(月) 10:01:42.46 ID:8HPJgdzc
>>206
それじゃない
HRCの刻印が入ってた
F3はSPより改造範囲が広かったので、現役当時なら85馬力出てたとは思う
でも、F3は形は市販車だけど、殆どレーシングマシン
NSRのRKなんて、細部が全く違う
壊れる前提で耐久性など無視して、1レース毎にオーバーホールする前提で馬力を絞り出してる

209 :774RR:2016/01/11(月) 13:02:17.80 ID:I/iGhTMg
で、レースしないならどれを買えばええんや?

210 :774RR:2016/01/11(月) 13:04:01.16 ID:lHecTBtD
前スレかなんかにNc30でハイオクが=とか行ってたけどそんなに変わるもん?

211 :774RR:2016/01/11(月) 13:44:58.19 ID:tmt0B8DU
>>209
SC59

212 :774RR:2016/01/11(月) 13:49:35.11 ID:82uuvmAo
思い込みで大きく変わる

自分はあまり意味が無いのは知ってるけどV-power入れてる

213 :774RR:2016/01/11(月) 14:10:15.92 ID:B0pIrsad
>>210
ノッキングは消せるよ

214 :774RR:2016/01/11(月) 15:01:23.64 ID:lHecTBtD
なるほど

低速のノックにも多少の変化ある?

215 :774RR:2016/01/11(月) 19:15:44.38 ID:5RqCkSut
>>214
ならん
ノッキングってのは、俺たちがよく知ってるカラカラってやつじゃなくて、
パワーバンドに入ってたりレッドゾーンギリギリまで回してる時に、
よく耳を傾けてると、小さくカリカリ言ってるのがノッキング
低速で高いギアに入れてカラカラ言うのはどんなマシンでも同じ
これはパワーバンドのノッキングと比べたらそんなにエンジンにはダメージはない

216 :774RR:2016/01/11(月) 23:33:35.03 ID:I/iGhTMg
そのカラカラってのはバイクのどのへんからする音なの?その音がする低速ってのはどの程度?
アクセル開けた時、尚且つ4.5.6速のとき(3もだったかも)だけカサカサ音がして、バイク屋に持ってたらベアリングが〜とか30000走ってるから仕方ない、まだ大丈夫って言われたんだけど納得いかなかったんだわな

217 :774RR:2016/01/12(火) 02:01:49.41 ID:yqarWZaw
納得いかないなら自分でエンジン下ろしてベアリング交換してみればいいじゃないの。自分の目で見たら納得するでしょ

218 :774RR:2016/01/12(火) 07:11:13.88 ID:UcQuLX68
>>216
不正燃焼してるんだから、もちろん燃焼室からするよ
シリンダーの中だから、よく耳をすまさないと聞こえない
ベアリングは不正燃焼とか関係なしにガラガラとかブイーンみたいな音が終始鳴ってるよ

219 :774RR:2016/01/12(火) 09:13:32.67 ID:z3jLcbhE
ミッションが悪いとアクセル開けた時だけ音って出るもん?そこが良くわからんのだわ
アクセル開けた時だけカラカラいうのはノッキングらしいし、かと言ってシリンダーじゃなくて右後ろからするし
んー開けるしかないか

220 :774RR:2016/01/12(火) 09:15:37.15 ID:z3jLcbhE
よく読んでなかった...
ベアリングだと終始音がするのね、だったらノッキングで何番かわからないけど右後ろのシリンダーだけってことかな?

221 :774RR:2016/01/12(火) 11:06:28.34 ID:yqarWZaw
極端な話、壊れてなかったらOK
少々の異音はメカノイズである以上、全くの無音は不可能なんで〜 気にしないのがよろしいかと〜

222 :774RR:2016/01/12(火) 12:13:30.36 ID:zZtY7tOR
古いバイクだからね。ちょっとした音に敏感になってしまう。400v4のこのバイク、一生手放す気無いからずっと動いてて欲しいな。

223 :774RR:2016/01/12(火) 12:56:41.06 ID:yqarWZaw
もう一度書くけどそんなに敏感なら自分でエンジンOHしたらよろしいかと〜

224 :774RR:2016/01/12(火) 16:41:44.97 ID:2rTvh3iv
何の参考にもならんイヤミのレス繰り返してバカじゃねーの?

225 :774RR:2016/01/12(火) 23:36:14.73 ID:nAZz1Kiz
いつものあいつでしょ

226 :774RR:2016/01/13(水) 00:02:52.35 ID:LrqwCF7T
あいつって誰だよ
前、変なブログ書いてたやつか?

227 :774RR:2016/01/13(水) 02:12:25.80 ID:lVrfnPT/
>>219
TSR鈴鹿がおすすめって言われて見てもらったけど
この音が出るのはこんなものですよと言われた。機械だから音が出るのは当たり前です完全に音を無くすことは不可能ですってさ

228 :774RR:2016/01/13(水) 08:24:26.12 ID:t6yoN1WL
NC30に乗っていますが1速に入りにくくなった;;
とりあえずオイル交換しようと思いますが、お勧めのオイルありますか??
街乗り6割ツーリング4割です。
教えてください。。

229 :774RR:2016/01/13(水) 08:27:41.85 ID:C3R/NtkL
ちょっと高いけど300Vはフィーリングいいよ

230 :774RR:2016/01/13(水) 09:27:41.80 ID:G8sKcAYX
エルフ モト4テェックとかレプソルとかどうですか?
使っている人いる?

231 :774RR:2016/01/13(水) 09:43:17.99 ID:Ckx5cWEF
レプソルよかったよ。
桜井ホンダはレプソル、G3、モチュールから選べたよ。

232 :774RR:2016/01/13(水) 14:03:37.93 ID:lGaUkvkX
RC30よりRC45がなんか安っぽく見えるのは、やっぱしカウルがABSだからだろうか?
性能は45の方が良いと思うんだけど。

233 :774RR:2016/01/13(水) 14:13:47.09 ID:qMrRMLQb
>>229
モチュールですね。確かに良さそうで知り合いの86基地外の人か使ってましたね。
ただちょっと高いですね:;


いま調べたら10w−40が粘土指定なのでそれにあうホンダ純正にしようかと。G4は0wなのでS9ですかね。

234 :774RR:2016/01/13(水) 15:37:50.52 ID:AXhxIs7x
プロテクター着てる?

235 :774RR:2016/01/13(水) 16:18:48.72 ID:LHJb7urI
>>234
着ない人おるんか?

236 :774RR:2016/01/13(水) 23:12:54.97 ID:5wDU3bAN
>>228
エムズ

237 :774RR:2016/01/13(水) 23:21:47.63 ID:7ORXdgb+
そういえばパーツランドエムズって店があったなー
HPの掲示板が感じ悪すぎて笑ってしまったがw

238 :774RR:2016/01/13(水) 23:29:12.23 ID:hEy8d7rG
>>237
「むぎまる」か
その昔は南海部品小平店だった所だね
90年代にはNSRのHRC部品を買いによく行ったなー

239 :774RR:2016/01/14(木) 00:25:09.95 ID:ev0lduK+
>>228
シェブロン

240 :774RR:2016/01/14(木) 01:00:02.66 ID:DNH8EIy+
プロテクター付きの冬用ライダースジャケットがないから、夏のメッシュジャケット着てるんだけど

寒くて死にそうだ!!!!

241 :774RR:2016/01/14(木) 01:11:53.08 ID:6pg/2yvl
>>240
下にフリース着て、上にゴアテックスのジャケット着るとええよ

メッシュだけじゃ凍死レベルだろw

242 :774RR:2016/01/14(木) 11:48:52.67 ID:BMVKQ+Bz
>>232
RC30の方が断然パーツの質感が高いよね

R32 GT-R同様、新車で148万円てのは大バーゲンセールだったんだろうね

243 :774RR:2016/01/14(木) 14:06:59.28 ID:ZohJLFJ9
RC45やZX7RRが普通でRC30やOW01はやり過ぎ
RC45はどうせレーサーにするときは交換するから必要ないよねってスタンス
RC30の時はそのままで8耐参戦できるスペックを目指したかから必須だった
カウルに限らず砂型のプロアームにしたり
ミッションもレースで1万キロ持つことを前提に作り
鈴鹿仕様のレシオにしたりと細部にまで拘った
ハンドメイドだったのも質感に大きく寄与してると思う
ガイマーチンもRC30が世界でいちばん美しいバイクと言ってたね
しかしブリテンカッコいいな
ttp://www.bikeexif.com/guy-martin

244 :774RR:2016/01/14(木) 15:50:00.01 ID:Os4WLo0I
https://www.youtube.com/watch?v=M__p0LjSOOA
NR750
最高速は約260km このメーターのメカメカしい感じが堪らん人はいるだろうね

245 :774RR:2016/01/14(木) 17:31:02.17 ID:mc2pAZkq
>>244
レッドまであと15000あって262キロだから
距離があれば280キロくらい出そうだね。

246 :774RR:2016/01/14(木) 17:46:11.67 ID:HU9ZzJoV
>>245
あと1500rpmな。

記録では昔カピロッシ操縦で、ミラーとブレーキディスク片側外して300キロ出したはず。

247 :774RR:2016/01/14(木) 21:38:48.55 ID:jrZEYZ7R
http://i.imgur.com/iovVw82.jpg
なんかもってたNRきゅん
NRの名前をきくとフロントブレーキゴケ動画しか思い浮かばないなww

248 :774RR:2016/01/14(木) 21:41:13.51 ID:jsWOQfWG
>>247
これどっかのホテルのロビーにあるやつじゃない?

249 :774RR:2016/01/14(木) 21:51:48.07 ID:K/KeakHK
>>248
違うで〜ホンダの専門学校にあるやつ見せてもらった
ちなピッカピカのRC45も
http://i.imgur.com/0R2bPbS.jpg

250 :774RR:2016/01/14(木) 22:19:23.63 ID:womU3F7c
>>232
カウルがABSなのは安っぽいね。200万に抑えるために仕方なかったんだろう。
エンジンの性能というか、レース用ECUとインジェクターの組み合わせではRC45の方が上
だけど、フレームやディメンションの関係上、ハンドリングはRC30の方が上

251 :774RR:2016/01/14(木) 22:56:53.26 ID:Z4uoBVxD
>>250
>ディメンションの関係上
詳しく説明頼む。

252 :774RR:2016/01/14(木) 23:05:35.13 ID:Os4WLo0I
ハンドリングはともかくフレームやディメンションは後発のRC45の方が進んでるんじゃないの?勝手な想像だけども

253 :774RR:2016/01/14(木) 23:27:03.74 ID:2CQuP/kv
ハンドリングは45の方良さそうだな〜

イギリスでカーボンカウルにした45あったけど、アレは高級感もあって良かったな

254 :774RR:2016/01/15(金) 00:16:13.22 ID:hoHgiolC
ワークスのRC45はハンドリングを良くするためにスイングアームを延長したんだったかな

255 :774RR:2016/01/15(金) 00:33:35.76 ID:u/A8W9Xu
ハンドリングをよくするために両持ちにw

256 :774RR:2016/01/15(金) 02:47:05.76 ID:E6CCAqe/
>>243
ガイさんそんなこと言ってたのか
鈴菌気質あるのにな

257 :774RR:2016/01/15(金) 05:28:12.03 ID:T0pyus2/
プロアームは失敗だったの?NSRむガルアームになったし。

258 :774RR:2016/01/15(金) 06:44:36.68 ID:ZRI99WV6
250じゃないけど、MCNのマイケル ニーヴスによると
V4企画でRC30/RC45/NRにいっき乗りして、RC30が一番良かったらしい
この人MCNの顔的な人で、ロンハスラムレーシングスークールの講師もやってるから
相当な腕前だと思う
NRの最高速アタックの動画もこの人だよね
日本だと、RC45との比較じゃないけど
ライクラでCBR1000RR(SC59)とRC30の乗り味を詳しく解説した記事があったね
RC30の方が入力にたいして素早く切り返せるとかなんとかだったと思う(忘れた)
偶然が生み出した奇跡のディメンションか みたいな書き方されていて
この人(ネモケンではない)RVFのフルコピーだと知らないんだと思った
ttp://www.motorcyclenews.com/news/2012/december/dec2712-neeves-top-five-bikes/

259 :774RR:2016/01/15(金) 09:21:24.09 ID:vJyKvMgI
本多さんは自分のRC30にリアを17インチにしてるから、30はリア17インチで完成なんかな

260 :774RR:2016/01/15(金) 10:57:36.56 ID:+DWkJbws
オクでHRCキットの5.5-17が高額で売られてたな〜 40万円で落札されててわろた覚え

261 :774RR:2016/01/15(金) 11:30:06.88 ID:0048Gp+I
>>260
マジ?俺3本くらい持ってるから100万で売れるかな?

262 :774RR:2016/01/15(金) 11:36:04.87 ID:ZRI99WV6
本多さんも17インチで出したかったと書いてますね
RC30は仕方がないにしてもNC30は17インチで出して欲しかった
89年ってちょうど18→17インチに変わった時代だったよね
FZR400やZXR400とか
でもホンダはNSRも18インチのままだったんだよな
まあ3MAも18インチだったけど

263 :774RR:2016/01/15(金) 12:46:37.19 ID:+DWkJbws
>>261
俺が見たのもう何年も前だしその値段で売れる保証は無いけどね
出品無料の時に出してみれば?

264 :774RR:2016/01/15(金) 12:51:49.38 ID:uF8kZPw9
RC30の相場って今いくらなんだろう?

265 :774RR:2016/01/15(金) 14:04:14.47 ID:PGps/IvX
>>264
良くもなく悪くもない状態で250万円〜300万円くらいかな。
少し状態が良いと350万円(でも見てるとこの値段では売れるのに少し時間がかかる感じ、でも売れる)
小整備が必要な車体だと200万円でこの値段だと整備が必要でもすぐ売れる感じ

266 :774RR:2016/01/15(金) 14:49:54.93 ID:gHDT2i3B
>>257
スーパーバイクのワークスRVF750は、
途中から両持ちスイングアームに変更されたよ
プロアームは剛性に問題が有ったらしい

267 :774RR:2016/01/15(金) 15:05:39.86 ID:D4rXiS2+
NC/RCに普通のスイングアーム移植したって無いんかな?

268 :774RR:2016/01/15(金) 15:12:44.01 ID:U2q+wYlX
マフラーからワンオフになりそう

269 :774RR:2016/01/15(金) 15:16:01.69 ID:ciqyYwao
プロアームはコーナーの左右で感覚が変わるから苦手ってライダーも多いね

270 :774RR:2016/01/15(金) 15:29:20.23 ID:D4rXiS2+
そいや1人いたww
http://www.400greybike.com/forum/viewtopic.php?f=62&t=28349

271 :774RR:2016/01/15(金) 15:31:50.66 ID:+DWkJbws
モリワキのRC30レーサーは両持ちだったよ
でもあれはフレームもオリジナルだっけ? VX-7というマシンなんだけど

272 :774RR:2016/01/15(金) 18:17:50.37 ID:D4rXiS2+
ホンダはSSでプロアーム止めたのに、逆にDucatiはSSで片持ちなのはなんでだろ?w

273 :774RR:2016/01/15(金) 18:39:22.73 ID:VjGyGsVV
>>271
オルジナルじゃないよ
モリワキZero VX-7はRC30ベースのカスタム車両
市販もしてたはず
在りし日のチームシンスケとかが使ってたと思う

274 :774RR:2016/01/15(金) 19:27:25.10 ID:uFBmRaWH
>>270

これ音聞いてみたいけど動画ないのかなw

275 :774RR:2016/01/15(金) 19:28:42.66 ID:ciqyYwao
>>272
ホンダがプロアームをやめた理由はたくさんあって、ドゥカティにはほとんどないからじゃない?
・コーナーの左右で挙動が変わる
・elfの技術でホンダが買ったので独自の技術じゃないから
・ファイナル変更の度に車高やキャスター角が変わってセッティングが台無しになる
・タイヤ交換が両持ちと大差無い

276 :774RR:2016/01/15(金) 20:03:17.62 ID:UvvK54Mb
>>274
あるで
http://youtu.be/IccJkZp9-0Y

277 :774RR:2016/01/15(金) 20:09:56.68 ID:73tlYDsM
奥のカストロールはNC30か

278 :774RR:2016/01/15(金) 20:45:58.95 ID:uF8kZPw9
>265
まだけっこうなお値段するんだね。

279 :774RR:2016/01/15(金) 20:51:02.33 ID:73tlYDsM
まだというか上がる一方だよ

280 :774RR:2016/01/15(金) 20:56:57.10 ID:Pg9U1PK/
でもそんなことが気にならないぐらいかっこいいよなプロアーム

281 :774RR:2016/01/15(金) 21:22:05.98 ID:LZhXvhdU
>>276
こういう細かいアールをかいた溶接つぎはぎって
内部は溶接盛りあとバリだらけで効率悪いんだよ
あのJHAチャンバーなんか典型

282 :774RR:2016/01/15(金) 21:30:53.93 ID:uF8kZPw9
そうなのか、売ろうと思ったけど止めとこうかな。。あの車体にプロアームもカッコいいんだよね〜。
ただこの先パーツ供給が心配なんだ。。。

283 :774RR:2016/01/15(金) 22:38:41.92 ID:bD7T7jCj
プロアームマシンって耐久レースでのタイヤ交換のスピードを考えて開発されたんじゃ無かったっけ?

284 :774RR:2016/01/15(金) 22:43:27.08 ID:VP6LCVBL
>>282
今後必要になりそうな部品を備蓄しとけばいーんじゃない?
RC30乗りはそれなりに備蓄してそーだけどそーでもないんかね

285 :774RR:2016/01/15(金) 22:47:53.80 ID:73tlYDsM
シルエットジャパンのNC30のページがなくなってて悲しい

286 :774RR:2016/01/15(金) 23:40:04.12 ID:VjGyGsVV
>>283
違うと思うぞ
WGPのGP500クラスにelfのマシンが参戦していたことがあった
elf3や4や5
前後とも片持ちでNSR500のエンジンが載っていたはず。
リアタイヤに装着されたのは耐久レースでタイヤ交換の強みとか当時言われてたけど、
TT-F1では、1レースタイヤ使い切りで交換は殆どなかった
多分、片持ちスイングアームにすることで、剛性が上がるとか、
当時のカタログに書いてあったようにマスの集中化とかを狙ったんだと思う。
でも、97年辺りだったと思うけど、8耐でもワークスRVFは両持ちスイングアームになったので、
タイヤ交換のメリットはあまりなかったんだと思う。
次に、剛性や重心の集中化より、スイングアームの歪みから来るデメリットの方が強かったんだと思う
多分、タイヤ交換の件は後付けで、ホンダとしては片持ちの方がメリットがあると、その当時は思ったんだろうな。

287 :774RR:2016/01/15(金) 23:51:31.30 ID:LZhXvhdU
>>286
思う、思う、のオンパレード
憶測星人

288 :774RR:2016/01/15(金) 23:51:45.81 ID:vJyKvMgI
TT-F3のRVFも片持ちだったしな

289 :774RR:2016/01/16(土) 00:06:29.22 ID:Hw567Ab7
プロアームは8耐の秘密兵器だったことは昔から散々語られている
つまり>>283が正解
レーサーズにもこの辺のことは詳しく載ってるから一読を勧めるよ
ちなみに、ケニー/ボールドウィン組とのアドバンテージは約12秒あったそうだ
急に作れと指示があって往年の名機PC98を使って作ったらしい
とりあえず2本作って8耐に間に合わせたとあるな

290 :774RR:2016/01/16(土) 00:22:32.81 ID:+/FkWtl4
〜らしい
〜のようだ

まだ憶測話が続くのか

291 :774RR:2016/01/16(土) 01:39:23.41 ID:BGrV3IdA
憶測すら語れない無能

292 :774RR:2016/01/16(土) 02:20:51.55 ID:BaA1Rn84
>284
ある程度は備蓄してるんだけど、整備のたびに不足分が出てきて手配が大変なの。みんなどうして
るんだろう?
電気系はメインハーネスも含めて新品持っていたから全取っ替えしたけど、CDIなんかももうでてこ
ないだろうし。欠品が多くなってるよね。

293 :774RR:2016/01/16(土) 05:23:08.26 ID:Hw567Ab7
>>290
憶測じゃなくて事実なんだが?
俺がエンジニアになりきって書けばよかったのかw
V4乗ってるならレーサーズくらい読もうな

>>292
部品が出ないのはこの時代のバイクだと宿命だけど
とくにホンダは出ない
CDIのコンバーターならRC30で有名なショップが変換ハーネスを出してたね

294 :774RR:2016/01/16(土) 06:45:15.34 ID:bf4FVEqC
>>293
エンジニアになりきって書くのではなく、引用元を明らかにして書くことが重要。

295 :774RR:2016/01/16(土) 06:48:43.42 ID:Hw567Ab7
めんどくさ
レーサーズって書いてんじゃん
どんなけゆとりなんだよ

296 :774RR:2016/01/16(土) 06:50:04.90 ID:bf4FVEqC
>>295
即レスお疲れさま。
どんだけ必死に張り付いてんだよwww

297 :774RR:2016/01/16(土) 06:51:38.66 ID:Hw567Ab7
バカを相手にした俺がアホだったわ

298 :774RR:2016/01/16(土) 06:52:31.91 ID:bf4FVEqC
雑誌に書いてあることを事実として信じてるやつも相当バカだけどなwww

299 :774RR:2016/01/16(土) 07:02:39.24 ID:Hw567Ab7
これから仕事なんだよ
これ最後な
レーサーズはちゃんと関係者に取材して書いてあるんよ
だから憶測でもなんでもない
プロアームの採用の話にしても当時の車体設計者や実験担当者の人が答えて書かれている
もっと勉強してから出直しておいで

300 :774RR:2016/01/16(土) 07:04:49.83 ID:bf4FVEqC
>>299
関係者が語ることを、または雑誌に掲載してることがすべて事実でないことを知った方がいいよ。
世の中は様々な思惑でできている。

301 :774RR:2016/01/16(土) 07:05:28.56 ID:rRN2nkF+
>>292
CDIなら去年の11月までなら輸出フルパワー仕様の奴なら部品出たよ
その時点で残り2個で1個俺が買ったので今あるかは不明
ここ2.3年で随分廃盤が進んだ感じ
最近だとどこら辺の部品が不足して困ってますか?

302 :774RR:2016/01/16(土) 07:08:59.17 ID:bf4FVEqC
>>301
外装
CDI
レギュレータ
ジェネレータ
各種ホース
ブレーキピストン
ブレーキディスク
バキュームピストン
そしてフューエルコック

303 :774RR:2016/01/16(土) 09:10:40.98 ID:EvuYQYKo
>>300
そこまで言うなら事実でないこと証明しなよ。

304 :774RR:2016/01/16(土) 09:58:47.74 ID:09FTa8Gh
>>303
相手にしない方がいい。

自分の知らないことに対してなんか言いたいだけだし、
何言っても無駄。

日本語通じないってレベルで見てた方が無難。

305 :774RR:2016/01/16(土) 10:04:16.19 ID:AvgTynvY
>>300
お前相当ウザいよ

306 :774RR:2016/01/16(土) 10:07:11.48 ID:GIoJ5KvS
>>303
同意
RACERSくらい当事者から直接コメント取ってるものほかにないだろうに

307 :774RR:2016/01/16(土) 10:38:18.83 ID:uzJdTADs
>>302
部品取りとしてもう一台まるごと買ったほうがいいね
200万円が相場だったね?200万円で部品が手に入るなら安いもんだと思う

308 :774RR:2016/01/16(土) 11:16:52.80 ID:AvgTynvY
>>307
部品取りの部品も壊れてるかもしれないじゃんw

309 :774RR:2016/01/16(土) 13:29:18.34 ID:BaA1Rn84
>307
結局、究極はそうなっちゃうんだろうけど308さんの言うように壊れる部品って同じ様に壊れてる可能性
が高いイメージなんだよね。
CDいとフューエルコックは神奈川の有名ショップの対策品をつけたけど。ラジエターも対策してもらっ
たからすぐにどうこうというわけではないんだけど。。

310 :774RR:2016/01/16(土) 13:53:56.50 ID:IK+BWP57
>>309
CDIは、某国内有名メーカーからひっそり販売している。
ゴムパーツとアルミパーツは3Dプリンタで作った。
会社の3Dプリンタ使ったけどw

311 :774RR:2016/01/16(土) 14:53:30.93 ID:0RX011d/
>>309
心配しすぎw

312 :774RR:2016/01/16(土) 17:25:07.25 ID:kAKOsKgs
朝エンジン始動性どう?冷えきってると掛からなくて焦る。

313 :774RR:2016/01/16(土) 18:29:34.59 ID:XnbSNVgo
>>310
沖電気か?

314 :774RR:2016/01/16(土) 19:11:35.72 ID:AvgTynvY
>>312
NC35だがチョーク引いてセル一発

315 :774RR:2016/01/16(土) 19:29:07.90 ID:who+oWc1
キャブこそ冬用のセッティングにしてあるけど、前に教えてくれたイグニッションコイルの流用をやったらチョーク無し一発で掛かるようになったし、中低速トルクが出たみたいで一層乗りやすくなった

316 :774RR:2016/01/16(土) 21:45:50.00 ID:AvgTynvY
MP10流用はええよね

317 :774RR:2016/01/16(土) 23:24:28.15 ID:BO+4M81e
>>315
なんぞそれ!?MP10??

318 :774RR:2016/01/16(土) 23:51:36.77 ID:BO+4M81e
シルバーウィングの30510 MCC 003
これかな?

319 :774RR:2016/01/16(土) 23:55:18.71 ID:5+iDCP/T
>>315
CDIのGND端子溶けた...

320 :774RR:2016/01/17(日) 01:59:25.92 ID:c82mWJm2
>>318
CB400SFも一緒

321 :774RR:2016/01/17(日) 07:01:46.02 ID:OGdmiuDu
>>318
せやで

>>319
それ、元々弱ってただけだと思うからコイル交換は関係無いよ

322 :774RR:2016/01/17(日) 09:14:10.08 ID:PE1j2ypu
>>319
おまいのイグナイターが最初から壊れてただけ

323 :774RR:2016/01/17(日) 10:10:10.17 ID:Bd3Titno
NC系にポン付け出来るの?

324 :774RR:2016/01/17(日) 10:34:39.60 ID:PE1j2ypu
>>323
でけるよ

325 :774RR:2016/01/17(日) 10:35:45.60 ID:d+Y5Abnn
SFもいっしょかそれはありがたいな
シルバーウィングとシャドウスラッシャー(だっけ?)で探しても無かったから

326 :774RR:2016/01/17(日) 10:43:29.32 ID:d+Y5Abnn
一個しか出品されとらんな
しかも競争率高そうだ
MP08は大量にあるんな
それで質問なんだけどMP10って新品で出る?でるとしたらSFの何年式なんかね?

327 :774RR:2016/01/17(日) 10:59:04.90 ID:c82mWJm2
>>326
新品普通に売ってるから新品買ったほうがええよ
2つで16000円くらいだし

328 :774RR:2016/01/17(日) 12:22:51.25 ID:dvKRat34
コイル消耗品と考えて交換するなら新品だな

329 :774RR:2016/01/17(日) 13:55:12.41 ID:4vUoJ235
>>319
IGで壊れるなら、世の中のウオタニとかノロジーの強化IG入れたバイクはみんな壊れるってのww

2、4ダボでは定番らしくて、もう何年もMP10で全く問題ないというか、4ダボスレでもトラブルを聞いた事がない

330 :774RR:2016/01/17(日) 15:00:11.84 ID:m3Mx6NbQ
修理相談スレになってる

331 :774RR:2016/01/17(日) 16:13:06.60 ID:qyTYz8bc
修理相談ってRVF,VFRの話なんやから別にええやろ

332 :774RR:2016/01/17(日) 16:19:37.68 ID:4vUoJ235
>>330
古いバイクなんだからそれがええんだよ

333 :774RR:2016/01/17(日) 17:24:39.28 ID:lJv+bPJe
150/60R18 のタイヤって選べないですね><

街乗り7割 峠3割の使用でa13とバトラックスの選択肢以外ありますか?

あとロングライフなのはどちらですか?

334 :774RR:2016/01/17(日) 17:50:05.54 ID:txuLfmPh
18インチを出してくれるだけ幸せだと思わないとね・・・

335 :774RR:2016/01/17(日) 17:51:50.81 ID:4vUoJ235
>>333
17インチに変えれw

336 :774RR:2016/01/17(日) 18:13:43.61 ID:9ScyeYOV
>>333
どっちも大差ないよ。走り方違うがどっちも3000キロくらいだった。

337 :774RR:2016/01/17(日) 18:33:27.25 ID:z4cin0kp
GPR300で十分

338 :774RR:2016/01/17(日) 19:22:40.32 ID:4vUoJ235
サービスマニュアル見たらRC45もIGはMP8なんだな

MP10入れたら低中速乗りやすくなりそう

339 :774RR:2016/01/18(月) 09:38:25.38 ID:IzPZpBP3
>>331
誰も悪いとは言ってない。

340 :774RR:2016/01/18(月) 19:01:19.65 ID:HDSVS0sV
ならねえよ
レギュレータなんて、過電圧をジェネレータに戻してるだけだぞ?

341 :774RR:2016/01/18(月) 19:38:24.94 ID:syvfGbAe
音だけ聞いてNC24かと思ったらR1だった。クロスプレーンの音って似てるわ。

342 :774RR:2016/01/18(月) 21:40:27.45 ID:K1EL9B1R
>>340
(・・?)

343 :33:2016/01/18(月) 21:57:31.26 ID:zMUUhKHe
>>333

344 :333:2016/01/18(月) 22:05:25.13 ID:zMUUhKHe
>>335

どんな乗り方で3000キロぐらいでしたか?
α13とBT92以外で履いたタイヤありますか?

皆さんへご質問です。
NC30 120/60R17 150/60R18で履けるタイヤは以下の種類であってますか?

*BATTLAX RADIAL BT92
*BATTLAX RADIAL BT090 PRO
*SPORTMAX α-13
*GPR300

この中で一番長持ちなタイヤ
一番喰うタイヤ
その中間ぐらいのタイヤ
糞履いてるみたいタイヤ

があれば教えてください><

345 :774RR:2016/01/18(月) 22:11:43.44 ID:U8v5N5iE
正直、好みだから何とも言えないね
俺はα-13が好きだけど

346 :774RR:2016/01/19(火) 00:00:04.66 ID:qoaBHECl
GPR300が良いと思う

ツーリング、町乗りにはヒラヒラ向きを変えてくれるし。

α13や92は減りが早いですね。

町乗りだとセンターばかり減ってあっという間に交換サインが

347 :774RR:2016/01/19(火) 00:06:21.30 ID:YdBb73sY
>>341
ヤマハのクロスプレーンと180度クランクのV4はまったく同じ
爆発間隔だから音もまったく同じなんです。

348 :774RR:2016/01/19(火) 00:59:36.96 ID:x+ZaDdnB
俺は通勤に使ってるからGPR300がバランスよくていいよ
温まればα13いいけど、この季節は辛い。

349 :774RR:2016/01/19(火) 06:59:08.56 ID:UKnzdeU1
GPR-70SPとBT-80SとGPR-80とBT-39は?

350 :774RR:2016/01/19(火) 08:58:01.58 ID:LkrB79wk
>>344
BT92じゃなく090のほうだよ。遊びにしか使わないから峠道も高速道路まもガンガン走ってた。
その中じゃα13とBT090はどっちもレーシーなハイグリップ、それ以外はツーリングタイヤ。
プロファイルからかα13は中低速でグリグリ曲がる、BT090は路面にべたっと張り付く感じで180位の高速コーナーで膝擦っても安心感がある。

351 :774RR:2016/01/19(火) 15:11:06.72 ID:GTBD0foA
>>350
BT090は路面にべたっと張り付く感じで180位の高速コーナーで膝擦っても安心感がある。
マタマタ・・・本当に180位で膝擦ったことあるのかぁ?  

352 :774RR:2016/01/19(火) 15:29:27.17 ID:ANAChjht
そんな高速コーナーで膝擦らないだろ、普通…

353 :774RR:2016/01/19(火) 16:38:52.58 ID:LkrB79wk
>>351
あるよ。
別のバイクも含めて良いなら中央の上野原付近や東名の都夫良野トンネルからの上りとかで 200くらいまでやったことある。かなり風の抵抗あるし路面との距離がバンバン変わるから擦りっぱなしは無理だが。

354 :774RR:2016/01/19(火) 17:06:00.89 ID:Fy9dYrvc
公道かよ(−_−;)

バカじゃねーの

355 :774RR:2016/01/19(火) 17:50:00.96 ID:zmKXGWDo
公道でのキチガイ自慢なんかするなよ。
どれだけ周りに迷惑かけてるか、想像もできてないんだろうけど。

356 :774RR:2016/01/19(火) 18:47:53.76 ID:IAnQpiGR
恥ずかしいやっちゃ
珍走と同じで黒歴史どころか武勇伝だと思ってそうなところがアイタタタ

357 :774RR:2016/01/19(火) 20:32:30.90 ID:GoTY85MK
武勇伝カッケエwww

358 :774RR:2016/01/19(火) 20:41:24.26 ID:3BHBu7uc
武勇伝www
聞かされる方がドン引きしてるのもわかってないんだろうなwww
「俺の仲間は解ってくれる」とか言うやつもいるけど、その仲間もクソだわ。

359 :774RR:2016/01/19(火) 20:50:10.65 ID:GoTY85MK
糞は糞で集まって糞集団を作るからなあ

360 :774RR:2016/01/19(火) 21:44:06.13 ID:DN/kVq02
周りは内心バカにしてんのになw

361 :774RR:2016/01/19(火) 21:54:17.18 ID:zmKXGWDo
こういうヤツがバンバン事故って、バイクに対する世間からの印象が悪くなって、二輪車通行禁止道路が作られるんだよな。
ホンット迷惑。

直近で言えば伊豆スカな。
あそこもキチガイが無謀運転繰り返して、事故りまくって通行禁止寸前。
いい道だったのにな。

362 :774RR:2016/01/19(火) 22:08:07.57 ID:UKnzdeU1
俺の時空を超えたネタは完全にスルーされたな
横浜ゲッター003とかどうよ?

363 :774RR:2016/01/19(火) 22:30:44.51 ID:DN/kVq02
>>361
単独で事故って死ぬのは基地外が減っていいけど、こんなバカの巻き添え食って事故ったらたまったもんじゃないよな

364 :774RR:2016/01/19(火) 22:35:55.35 ID:DN/kVq02
>>362
もう古いんだからどれだって同じだろw

365 :774RR:2016/01/19(火) 22:45:52.79 ID:xMyTPEAT
シンコー003 STEALTHが気になる

366 :774RR:2016/01/19(火) 22:59:45.10 ID:2OPbvs+Z
シンコーってヨコハマゴムだよね?

367 :774RR:2016/01/19(火) 23:08:48.16 ID:SXORUJX1
横浜ゴムはオートバイ用タイヤから撤退して、製造機器や金型はシンコータイヤが引き継がれてるらしいが・・・

368 :774RR:2016/01/20(水) 06:37:33.68 ID:Dhk0Phc4
>>363
単独でも事故られると迷惑。
それだけで「バイクは危険」という悪印象が広がる。

369 :774RR:2016/01/20(水) 12:28:33.65 ID:YJKm4DV8
ヨコハマ時代の003は乗りにくいイメージしか無かった。倒しが重いし滑るし。その後で履いたバトラックスが神に感じた。

370 :774RR:2016/01/20(水) 13:18:46.14 ID:BlYyHe0n
18インチはないけどメッツラーええよ

371 :774RR:2016/01/20(水) 14:55:47.53 ID:/LpsCUT+
プロファイヤーどうよ?

372 :774RR:2016/01/20(水) 15:10:27.87 ID:93dENjF6
α13の見た目のGPR300はまだ出ないの?

373 :774RR:2016/01/20(水) 18:44:01.19 ID:gH5wDYRD
出ません

374 :774RR:2016/01/20(水) 18:46:33.66 ID:CDYFdFxv
てか、見た目だけじゃ意味無いでしょ

375 :774RR:2016/01/20(水) 19:25:38.03 ID:4iY7oXLc
>>371
懐かしいな
当時のバトラックスより倒しこみが軽くてグリップも良かった。

376 :774RR:2016/01/20(水) 20:16:11.61 ID:fXt+ZLEH
やっぱライディーンだろ

377 :774RR:2016/01/20(水) 20:38:07.36 ID:uVh3Lbu6
NC30のヘッドライド変えたいんだけどVTR100SPのヘッドライトとかあわねーかな

378 :774RR:2016/01/20(水) 22:29:59.68 ID:BlYyHe0n
は(・・?)

379 :774RR:2016/01/21(木) 00:44:35.88 ID:f7204HWK
似合わないかってこと?

380 :774RR:2016/01/21(木) 01:08:04.16 ID:20I02lv7
どうやってヘッドライトだけつけんだ?(・・?)

381 :774RR:2016/01/21(木) 01:27:22.15 ID:0qJsfzkc
>>376
ライディーンはGPR-70SPと80だよ
うちにあるNC35にまだ履いてるよ
山は9分山残ってるけど使いもんにはならないな
それなりにグリップするけど
αシリーズが出る直前に履き替えた

382 :774RR:2016/01/21(木) 22:20:23.66 ID:HK4tD9+j
みなさんこんばんわ。色々質問させてもらっている者です。
NC30でギアが入りにくいので100パーセント化学合成のオイルに
交換してみましたが、Nには入りやすくなったが、こんどは3速に入りにくくなりました。
シフトのギアの位置が2速に上げた時にチェンジペダルが上がりっぱなしみたいになって
3速にする時にギアが変わらず、少し下に下げてから上げると3速に入ります。

これはギア内部の不良なのか、シフトリンケージのピロの部分の動きが悪いのでしょうか。

これでは安心して女子高前で2速から3速にシフトアップできません。

何か原因ありますでしょうか。。。。

383 :774RR:2016/01/21(木) 23:49:47.31 ID:FvAate9v
バイク屋池

384 :774RR:2016/01/21(木) 23:56:48.66 ID:M8q+tJFm
>>382

男子校前でシフトアップすればいいと思うの

385 :774RR:2016/01/22(金) 00:49:06.35 ID:bFmat/yO
1速で高速道路の最高速までカバーできるから、ギアチェンジなんて要らないんだぜ。

386 :774RR:2016/01/22(金) 20:34:30.48 ID:3u+a0TBi
NC30ってクランク割らなくてもシフトドラム交換できるんだね


作業は大がかりそうだけど(笑)

387 :774RR:2016/01/22(金) 20:50:22.49 ID:16J5IkjB
一応カセット式じゃなかったっけ?

388 :774RR:2016/01/22(金) 21:32:49.31 ID:3u+a0TBi
>>387
カセット式っていうのかな?

ドラム外すまでオイルパンとクラッチの脱着しなきゃいけないらしいから
かなり大がかりっぽい

389 :774RR:2016/01/22(金) 22:39:51.90 ID:IL3EbVdJ
NC13Eはカセットじゃないよ。

390 :774RR:2016/01/22(金) 22:53:06.16 ID:3u+a0TBi
ミッションまで外せるのがカセットっていうのかな?

ミッションまで外せるの楽でいいよなぁ

391 :774RR:2016/01/22(金) 22:58:50.53 ID:rFohpwMo
NC35乗りの方、社外パーツはどこで買われてますか?私はむぎまるでよく注文してましたが、なくなってしまいブレンボのキャスティングキャリパー欲しかったけど、売ってるとこが見つかりません。もう廃盤かもしれませんが他にも色々売っているとこを教えていただけたらと。

392 :774RR:2016/01/22(金) 22:59:16.99 ID:rFohpwMo
ちなみにspユニットのスペアが欲しいのですが、流石に売ってないですよね?

393 :774RR:2016/01/22(金) 23:07:26.88 ID:IL3EbVdJ
>>390
カセットミッション。
レースでギア比変更を容易にする物で、同時期ならNSR250も採用してるからググってどんなんか見てみなよ。

394 :774RR:2016/01/22(金) 23:36:05.14 ID:JwRANrKB
RC30乗りだけど
RC30って、ハーレー親父共に対しては、リーサルウエポン
というのが、ちょっと前、発覚したわ、

国産のレーレプやSSとか紛いもん、だの、ストーリーがないだの、早いだけだの、抜かしていたハレ親父どもが
RC30が駐車場に入ってきた途端、黙ってしまったんだと、

395 :774RR:2016/01/22(金) 23:52:57.83 ID:mbpi+mQi
ハーレー関係ないな
レプリカの洗礼を受けた人ならってことじゃないか
車で例えるならポルシェ962Cが公道バージョンで登場するくらいインパクトあった

396 :774RR:2016/01/23(土) 00:08:05.71 ID:hz6wXNGa
確かにハーレー関係ないな
ウチの弟ハーレー乗りだけど俺のRC30には微塵の興味もないというか馬鹿にしてるし

397 :774RR:2016/01/23(土) 00:21:43.43 ID:EIYgjYNo
そんな訳ないだろ
特別視し過ぎで同じRC30乗りとして恥ずかしい
興味ない人からみたらダダの古いバイクだよ

398 :774RR:2016/01/23(土) 00:39:09.81 ID:uFW9hx0m
ハーレー乗りはバイクが好きなんじゃなくて、ハーレーに乗ってる自分が好きなんでつ\(^o^)/

399 :774RR:2016/01/23(土) 00:51:23.63 ID:B5IMlnWM
究極の盆栽がハーレー とはよく言われるね

400 :774RR:2016/01/23(土) 01:12:23.30 ID:Uh9xYN5M
この古〜いポンコツはどこで買えるの?
ホワイトベース?

401 :774RR:2016/01/23(土) 01:50:01.99 ID:uFW9hx0m
m9(^Д^)

402 :774RR:2016/01/23(土) 05:41:34.99 ID:59BZPYqc
>>401
お前RC213VーSスレに常駐してる奴だな。
それやめろ。

403 :774RR:2016/01/23(土) 06:46:19.39 ID:tswis8yA
クルマに例えるなら
ハーレーはハマーやランドローバーみたいなクソデカいSUVで
RC30はR390やTS020のロードカーって感じか

404 :774RR:2016/01/23(土) 08:02:52.22 ID:JGVHv9sL
当時のバイクブームは尋常じゃなかったからね
街は250/400のレーレプで溢れかえり
峠に行けば大勢のギャラリーでまるでサーキット
学校に行ってもバイクの話ばかりで月刊オートバイが出ればみんなで回し読みし
純子派かリカ派で揉めたなw
そんな時代の頂点モデルがRC30だった
そして待望の400版であるNC30が登場し人気を独占したものの
時代はゼファーと共にネイキッド時代へ
そんなレプリカが全く売れない時代でもNSRとVFRだけは売れ続けた

405 :774RR:2016/01/23(土) 08:53:59.78 ID:pIWZG47E
しかし今や鉄クズ。

406 :774RR:2016/01/23(土) 09:12:16.36 ID:59BZPYqc
>>405
じゃ、お前は生ゴミだな。

407 :774RR:2016/01/23(土) 09:23:45.99 ID:MKpFbvtL
>>406
テメーはチンカスゴミクソ包茎だろが。

408 :774RR:2016/01/23(土) 09:48:25.33 ID:JGVHv9sL
鉄くずか、NC30はたまに見かけるけど
最大のライバルだったFZRすら見かけないもんな
まあV4は今後も希少性がそこなわれることはないと思う
むしろ欧米を中心にマニアックな人気が高まってる
250のマルチと同じで400のV4なんておそらくもうでないだろうしね
何回も貼られているが貼っておこう
ttp://www.motorcyclenews.com/news/2010/january/top-bikes-1-10/

409 :774RR:2016/01/23(土) 09:48:49.08 ID:Oe8NhtbM
>>403
違うね。バカかな?

410 :774RR:2016/01/23(土) 09:55:24.70 ID:uFW9hx0m
>>407
m9(^Д^)

411 :774RR:2016/01/23(土) 09:57:11.09 ID:59BZPYqc
>>407
小学生かよwww

412 :774RR:2016/01/23(土) 10:04:11.68 ID:DVdy9m0R
>>407
ゴミが真っ赤になってファビョるの巻www

413 :774RR:2016/01/23(土) 10:42:11.42 ID:ghMXg1vW
>>412
お前なんかかまってねー(笑)

414 :774RR:2016/01/23(土) 11:02:06.63 ID:LFIPhYPU
>>413
お前なんかwww
お前wwwなんかwww

糞ガキ一匹釣れたwww

415 :774RR:2016/01/23(土) 11:16:28.62 ID:WjUZOEp+
車体価格が高騰してるしね
すべてではないが部品供給されるようだし、安くなることは無いだろう
業者が消耗部品交換しました〜とか謳っておいて、金額上乗せするのは目に見えてる

416 :774RR:2016/01/23(土) 11:23:46.40 ID:59BZPYqc
部品も欠品が増えてきて、あったとしても単価も上がってきてるから、今後維持していくにはより多くの資金が要るでしょうね。

417 :774RR:2016/01/23(土) 11:24:20.48 ID:ghMXg1vW
>>414
荒らすのやめてもらえます?

418 :774RR:2016/01/23(土) 11:27:18.22 ID:3/KJe4E0
なんか、ここ変なのが多くなったな
昔は壊れたから助けてくれとか
いらなくなったパーツ誰か引き取ってくれとかそう言うやり取りや
情報交換もよく出来た
今は、偉そうな人が多くなってすごく嫌な感じしかしない

419 :774RR:2016/01/23(土) 11:33:46.20 ID:4Uo6MXc8
>>417
テメーが最初に鉄クズとか言い出すからだろうが!
生ゴミ野郎!

420 :774RR:2016/01/23(土) 11:41:25.62 ID:59BZPYqc
少し前とは環境が変わったからね。
前はフルカウル車の人気も低く、古いレーサーレプリカなど、当時から好きな人以外は見向きもしなかった。
最近、特にNinja250リリース以降はフルカウル車への見直しと若年層の増加により、旧レーサーレプリカに対する価値の見直しが進んだ。
見直されたときには、市場にロクなタマが残っておらず、パーツもメーカー欠品ばかり。
そうした背景があり車体、部品とも価格が高騰し、旧来のユーザーは新しく入ってきたハイエナに環境が荒らされるのを嫌い、友好的な態度やめてしまった。

421 :774RR:2016/01/23(土) 11:42:39.86 ID:Oe8NhtbM
>>420
的ハズレwww

422 :774RR:2016/01/23(土) 11:44:27.08 ID:59BZPYqc
>>421
ではあなたの意見はどうなのかな?

423 :774RR:2016/01/23(土) 11:50:20.18 ID:yeRJ5gnB
なんか荒らしが急に現れたな
そんなに荒らして楽しみたいならホ〇イトベースへどうぞ

424 :774RR:2016/01/23(土) 11:55:12.81 ID:JGVHv9sL
>>415
>>416
でもあんまり高くはなって欲しくないね
若い子が乗ってるの見ると嬉しくなるな
そんで俺みたいなおっさんが乗ってるの見ると更に親近感が湧く
こう言う話になると大型乗れよってなるんだろうけど
あえて400ってのも渋くていいと思う
限定解除時代に必死こいって一発で取ったけど
大型乗りが尊敬の眼差しで見られたのも過去の事だしね

425 :774RR:2016/01/23(土) 12:00:50.70 ID:59BZPYqc
>>424
そうだね。
若い子が当時のレーサーレプリカ乗ってるのを見ると、なぜか嬉しいね。
そういう人達から相談受ければ、ノウハウは伝えるよ。
押し付けることなくね。
ただ、こういう新しいユーザーを食い物にするような奴がいるのも事実で、ゴミみたいな部品を高値で売り付けたり、全くでたらめのノウハウを教えたり。

426 :774RR:2016/01/23(土) 12:28:05.34 ID:WjUZOEp+
300万円ぐらいになっちゃうと、R1Mを買った方がコスパ高いからなぁ・・・(個人的な感想です念のため)

当時の45馬力のバイクに乗ったことがある人は今のバイクは見向きもしない
今の人は当時のバイクに乗ったことがないから見向きもしない。古臭いデザインだとかで一蹴してるだけ
俺は90年代の人間だからRC45は許容できるけど、RC30は正直今でも古臭いデザインだと思ってる
しかし耐久仕様のカウルはかっこいいよな。警察なんか無視して乗りたいぐらいだ

427 :774RR:2016/01/23(土) 12:52:42.73 ID:59BZPYqc
>>421
なにも具体的な意見をいただけていませんので、批判のいい逃げしかしないクズだということですね。

428 :774RR:2016/01/23(土) 13:20:54.73 ID:lzytRRqI
わい18歳NC35のり低みの見物

429 :774RR:2016/01/23(土) 13:43:43.62 ID:HbnjaLl2
>>426
ハコスカGTRが2500万円くらいするのと今のGTRが1500万円くらいするので
どっちを買うかってのと同じ感覚だね。

ハコスカが好きな人は現行よりも高くて遅くて古臭いデザインでも欲しいだろうし。

430 :774RR:2016/01/23(土) 14:07:32.44 ID:z8vvul7s
俺のおかげで盛り上がって良かったな(  ̄▽ ̄)

431 :774RR:2016/01/23(土) 14:08:25.69 ID:59BZPYqc
>>430
しね

432 :774RR:2016/01/23(土) 14:43:30.57 ID:qallWh4s
NC24納車age
新車で出た当時を思い出すが、やはり年月経ってる感は拭えないな。白化してるハンドルスイッチとか新品にしたいよ。

433 :774RR:2016/01/23(土) 15:14:14.37 ID:tAaYZNQy
RC30発表前後の盛り上がりを
リアルタイムで経験してなければ
現在のプレミア価格で手を出すまでは行かないよね。
新型R1は8耐と全日本を制してるから
選択肢として並べても悪くないね。

434 :774RR:2016/01/23(土) 15:39:09.01 ID:S3t24FvF
デヴィッド・ボウイ
RC30オーナー
ご冥福を祈ります。

435 :774RR:2016/01/23(土) 15:41:28.48 ID:3QszSapl
>>420
オレも的ハズレだと思うわ
若年層は誰もレーサーレプリカを見直してはいないし
懐古シニアが買ってるだけ
一体何を見て分析紛いを吹いてるのかと…

436 :774RR:2016/01/23(土) 15:55:36.21 ID:59BZPYqc
>>435
2014年に公表されたタイプ別の販売推移によると新車年間売り上げとしてNinja250トップ、主要購買層は20代以下となっていた。
一方でgoobikeの車種別購入推移によると、2010年ごろまではレーサーレプリカの購入層は30代以上が多かったが、以降は20代が増加してきている。
これらのことから推測するとレーサーレプリカに対する若年層による見直しが進んだのではないかと考える。

437 :774RR:2016/01/23(土) 15:58:54.54 ID:59BZPYqc
>>435
以上が論拠ですが、ではあなたの言う「若年層はレーサーレプリカ見直していない」「懐古シニアが買っているだけ」という論拠をお聞かせ願えますか?

438 :774RR:2016/01/23(土) 17:22:25.97 ID:DE0l6Y8F
>>435
m9(^Д^)

439 :774RR:2016/01/23(土) 17:41:39.85 ID:iXdi84Qk
>>432
新品は出ないよ。
工夫のしどころだからレストア頑張ろう!

440 :774RR:2016/01/23(土) 17:57:02.71 ID:GePg/Zeu
俺の知り合いの20代のやつも35買ったぞ

そもそも俺が買った35も20代の奴から買ったしw

441 :774RR:2016/01/23(土) 18:44:06.65 ID:BVrrfZgH
20代前半だけどNC30のってるぜー


SNS見る限り若い人でもレプリカ乗ってる人そこそこいると思うけどなぁ

442 :774RR:2016/01/23(土) 18:51:44.67 ID:uFW9hx0m
>>441
なんでNC30にしたの?
初バイク?
それとも最近のCBRとかNinjaの250買って物足りなくなったとか?

443 :774RR:2016/01/23(土) 19:25:44.93 ID:BVrrfZgH
単純にモータースポーツが好きで

GPのV4に惹かれたから。

ちなみに同年代の周りの友達でシングル、パラツイン乗ってる人は逆に少ない
少ないというか、4気筒に乗りたいって人の方が多いかな

444 :774RR:2016/01/23(土) 19:32:10.06 ID:uFW9hx0m
>>443
お〜そうなんだ!
良いねw

445 :774RR:2016/01/23(土) 19:34:19.07 ID:YpnqHoq2
記事ではNSRのことを書いてるけど、期待できるかな?
http://alphin.exblog.jp/22802994

446 :774RR:2016/01/23(土) 19:54:34.55 ID:4w29C4Zk
>>435
この前、ホームセンターでFZ250Rの若いに〜ちゃん見たよ。
ハンドルにホムセンの袋ぶらさげて景気よく空ぶかしして
背筋と両腕つっぱった運転姿勢で走っていったw

447 :774RR:2016/01/23(土) 20:20:02.63 ID:mST+4TGr
NC24の部品供給もお願いします。

448 :774RR:2016/01/23(土) 20:26:55.99 ID:59BZPYqc
>>435
前述の論拠に加え、個別の事例も出てきましたが、如何でしょうか?
お考えをお聞かせ願えますか?

449 :774RR:2016/01/23(土) 20:30:10.29 ID:j7KOYoBV
このスレに変なのが湧いてるのと時代背景語るんじゃ話がちげーってことじゃねーの

450 :774RR:2016/01/23(土) 20:44:31.74 ID:59BZPYqc
>>449
>>435は所感として
「若年層は 誰 も レーサーレプリカを見直してはいない」
「懐古シニアが買ってるだけ」
と言い切っていたので確たる論拠をお持ちのことと思います。

でなければ「一体何を見て分析紛いを吹いてるのかと…」などという傲慢な態度を取れるとは思えませんが。

451 :774RR:2016/01/23(土) 21:07:38.23 ID:3/KJe4E0
多分、今の若い子は性能はそんなに求めていなくて、
ルックスだけでNinja250やCBR250Rを買っているんだと思うよ
さすがに、リッターSSは購入額が軽く3桁超えるし
それっぽい形をした物に乗りたいだけで、それそのものを欲しがってる訳じゃないと思うな
当時、俺たちがレプリカを欲しがったのは、小さなエンジンにF1並の技術が詰め込まれていたし、
レプリカが保安部品を外してF3としてサーキットを走っていたからだと思うよ
60万はバイトして頑張れば、買えない金額じゃなかったし、
こんなヤバイ物で公道を走っていいのか?と思える位ハンドルもシートポジションも厳しかったし、
ミラーも殆ど後ろ見えないし、後ろを振り返って後方確認していた
四輪車じゃ、フォーミュラマシンなんてスーパーFJでさえ、普通の人は買えないし、
買えてもシーズンを戦える程の維持費は普通の人には捻出出来ない
公道はもちろん走れない
そういうヤバイマシンで公道を走れたあぶない時代
もう2度と来ないと思うよ

452 :774RR:2016/01/23(土) 21:09:51.53 ID:uFW9hx0m
>>451
別に今だって買えば出来るだろw

453 :774RR:2016/01/23(土) 21:11:06.04 ID:GePg/Zeu
>>451
>多分、今の若い子は性能はそんなに求めていなくて、
>ルックスだけでNinja250やCBR250Rを買っているんだと思うよ

勝手に決めんなw

454 :774RR:2016/01/23(土) 21:25:07.82 ID:6/YE8lw4
自分も18の時に初バイクとして35を選んで2年以上乗ってます
でも、周りにレーサーレプリカ乗ってる人は全くいない・・・
その辺の年代のバイクに乗ってる人はまあまあいるけど

455 :774RR:2016/01/23(土) 21:29:35.18 ID:j7KOYoBV
フルカウルだのレプリカ見直し云々はV4に限った話じゃないんだから、ここで熱くなることでもねーだろ
ちっと落ち着けよ

456 :774RR:2016/01/23(土) 21:43:26.75 ID:3/KJe4E0
>>452
今はF3もSPもレースカテゴリがないだろ?
今若い子が購入しても、当時の熱かった時代のことを人伝いに聞くことは出来ても肌では感じられないだろ?

457 :774RR:2016/01/23(土) 21:59:38.82 ID:3/KJe4E0
>>453
馬力規制がなくなったのに、30PSも出ないんだからそんなの想像するまでもないだろ?
80年代後半に販売されてたバイクの方が性能が高かったの?変なの?って気持ちになるよ。
決めつけるなっていうか、職業は明かさないけど、うちの顧客はみんな10代なんだけど、
10代の子はバイクなんて欲しがらないよ
1割にも満たない特殊な子がライブDioとかエイプとかを欲しがる位
後は、性能なんて関係なくげた代わりに安い原付を買って行く
こういう傾向は他の業種でも同じ
楽器屋さんはエレキギターを若い子が買わなくなってどんどん廃業してるし、
学年で10クラス以上あった中学校が、いまや1クラスになってどんどん統廃合が進んでるの知ってる?
16歳人口は確実に減ってるんだよ
分母が減ったら、レースやそれに付随する物に興味を示す子も減る。
バイク屋の数が減ってるの気づかないか?バイク屋に並んでるバイクが原付しか置いてないの気づかない?
2輪免許が取れる教習所が減ってるのに気づいてない?
俺が免許を取ったホンダがやってた教習所はもうなくなったよ

今の若い子は、スマホの基本料金と割賦代金にお小遣いとバイト代を充ててるよ
時代は変わってるんだよ

458 :774RR:2016/01/23(土) 22:02:54.73 ID:R9UmVtJS
>>456
それこそ懐古主義だよ。
例え当時の空気に身を置くことできなくても、その代わりに膨大な資料と積み上げられた実績触れることができるんだから。
そういう実績や歴史こそが、今でもレプリカ、ひいてはV4を特別なものにしてるんじゃないのか?

459 :774RR:2016/01/23(土) 22:55:04.35 ID:uFW9hx0m
>>457
オマイは多分俺と同い年くらいだと思うけど、若い奴からみたらウゼーオッさんだろうな〜

同世代と思われる俺から見てもウザすぎるわ

460 :774RR:2016/01/23(土) 23:03:44.35 ID:2hihPW5q
>>457
長文の割りには論点がずれていて主張がよくわかりません。
論点はバイクを購入する若年層がレプリカを見直す機運にあるか否かです。若年層がバイクを購入するか否かではありません。

461 :774RR:2016/01/23(土) 23:32:14.69 ID:nwVwLe3a
>>456
俺は当時GPは見てたし8耐は見に行ったけど、F3もSPも見に行ったこと無かったが、MC18買ってガードナー想像して楽しく乗ってたぞ。

今の若い子だって、当時なんて知らんでもMotoGP見てV4に憧れてRCやNC買って十分熱くなれるよ。

オマイさんの時間が止まってるだけだ

462 :774RR:2016/01/24(日) 00:12:44.06 ID:JElfJz8R
>>458
いまはネットで情報も当時の映像も見放題だしね。

ていうか当時の映像なんて海外のも含めたら今の方が遥かに沢山見れるしなw

463 :774RR:2016/01/24(日) 00:46:38.54 ID:85LRlLex
>>436
つーかバカなのに何吠えてんの?
13レスもする中身じゃねえよ

464 :774RR:2016/01/24(日) 00:49:47.61 ID:KVYGdb0K
>>456
知りたくもないし感じたくもない
ジジイは押し付けがましいから嫌われるんだよ
ただ安くて速いバイクが欲しかっただけ
歴史語って得意になってんじゃねーよw

465 :774RR:2016/01/24(日) 02:24:43.10 ID:nxuJo6pF
>>463
お前もID変えて連投してるだろバーーーーカwwww

466 :774RR:2016/01/24(日) 02:36:35.34 ID:85LRlLex
>>465
おいおい、論理はどうした?
カスみたいなデータ並べてみろよwww

467 :774RR:2016/01/24(日) 02:40:04.79 ID:KK/XqhMV
酷い図星発狂を見た

468 :774RR:2016/01/24(日) 02:53:29.02 ID:nxuJo6pF
>>466
猫に小判
豚に真珠
馬の耳に念仏

お前のようなバカに理屈

RC213V-SスレでID変えてクソみたいなレス連投した挙げ句、結局言い負かされて逃げたバカと同じ臭いがするバカだな。

469 :774RR:2016/01/24(日) 03:02:38.53 ID:KVYGdb0K
>>468
ハァ?
バカに分かりやすく説明出来るのが賢いって事じゃねーの?
同じバカなんだったら偉そうにしてないで黙ってろよ
213スレ?知らねえよ
興味ねえから

470 :774RR:2016/01/24(日) 03:06:56.14 ID:nxuJo6pF
>>469
いやいや、お前のようなバカに理解していただく必要を感じないんでwww

ちょっとスレ遡って見てみ?
どんだけお前バカだと思われてるか、わかるからw

それがわからなければ...

まぁがんばって生きていてよw
バカなりにwww

471 :774RR:2016/01/24(日) 09:58:11.58 ID:bTIqraMf
走行13000キロのRC30が業者オークションで217万で落札されてる。
店頭に並ぶのは280〜300万位かな?

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1453596870214.jpg

472 :774RR:2016/01/24(日) 11:38:53.89 ID:KsArb+9f
RC30純正のイグニッションコイルってMP8かな?
部品取りのレーサーから取ったコイルMP-12とか書いてあるw
寒い時の始動性が悪いからそろそろ変えたい

473 :774RR:2016/01/24(日) 21:10:14.78 ID:g8cJwa4G
ホンダ、旧車部品再供給決定!
もちろんRVFもあるよね…(´・ω・`)

474 :774RR:2016/01/24(日) 21:35:52.75 ID:PvIfML9G
いつ決定したん?あくまで計画って聞いてる。

475 :774RR:2016/01/24(日) 21:46:58.90 ID:AAro5CWa
パーツリスト初版の値段から2.5倍ぐらいの価格になりそう
それでも買うんだけどさ

476 :774RR:2016/01/24(日) 22:39:36.13 ID:PSwT51SU
それどこ情報よ〜?

477 :774RR:2016/01/24(日) 23:16:53.05 ID:MMECHMUI
RC30をアールシーさんじゅうって言っちゃう人はニワカだと思っちゃうよね。
https://www.youtube.com/watch?v=RS3-eshFt8M

当時から今までもサンマルって言われてたのに。

478 :774RR:2016/01/24(日) 23:42:22.54 ID:uFNTScMa
おれ当時からさんじゅーって言ってたわww

35はさんごーっていうけど

479 :774RR:2016/01/24(日) 23:53:53.17 ID:KBSLGNgv
アールシーサーティー
 R  C   3  0 

480 :774RR:2016/01/25(月) 00:27:48.71 ID:BKJ4jGPM
正直ZXシリーズとかYZFシリーズも数字部分の読み方よく分からん
R25なんて公式はツーファイブだけど人によって音読みしたり訓読みしたり英語読みしたりまちまちだし

481 :774RR:2016/01/25(月) 00:44:32.12 ID:4tKmPXqw
読み方にこだわっていちゃもんつけてる方がニワカな気がするけど

482 :774RR:2016/01/25(月) 01:07:09.84 ID:0KPmriun
>>481
自分の名前の読みを間違えられて訂正もせず平気でいられるんだったらその理屈を認めてやろう
普通はそういうのをいちゃもんとは言わないけどね

483 :774RR:2016/01/25(月) 02:05:38.81 ID:4tKmPXqw
>>482
開発者が正しい読み方はこうだと明言しているのか?そうなら謝るからソース付きで出してね。

484 :774RR:2016/01/25(月) 02:08:37.70 ID:0KPmriun
>>483
ようつべに転がってるPV見ればいいだけでしょ
公式が言ってりゃ文句無いだろ?
ほら、謝れよ

485 :774RR:2016/01/25(月) 02:23:13.32 ID:4tKmPXqw
>>484
一言も日本語を発していないのだが
見ている動画が違うのか
発音している動画のURLをもらえるかな?

486 :774RR:2016/01/25(月) 02:25:02.02 ID:ukzuxRZZ
>>476
http://i.imgur.com/UANMPK9.jpg
ホンダの販売店会議で旧車の部品供給する計画です、って話があっただけだからね

・・・ノザワホンダのブログには
「旧車部品の再販計画のお問い合わせを多数頂いていますが今現状はあくまでも計画らしいです。」とある

487 :774RR:2016/01/25(月) 05:44:03.42 ID:t9N/bSN6
>>486
おお!ありがとうございます

488 :774RR:2016/01/25(月) 12:52:37.76 ID:2fyvKFpd
>>480
あーるにーごー

489 :774RR:2016/01/25(月) 14:14:21.17 ID:X68R6dwW
先輩教えてください!
NC30にNC35のジェネレータは合いますか?

490 :774RR:2016/01/25(月) 14:58:27.35 ID:k2WerdkF
のー

491 :774RR:2016/01/25(月) 17:33:25.49 ID:mtTMwZKU
ヤフオクでまた怪しい30売りに出てるよ
ニコイチ疑惑のやつ

492 :774RR:2016/01/25(月) 18:15:27.31 ID:sDpRUGoi
FBで2009年もて耐マスターズの宇川徹がRC30に乗った動画見たけど凄いね。
周りはリッターSSなのにごぼう抜きでトップ独走。
NLOB仕様の30にノーマルミッションだとか。

493 :774RR:2016/01/25(月) 19:18:01.72 ID:VUWkukVv
>>491
フレーム番号ゾロ目wwwとかいう
ネズミにかじられたやつか。
しれっと300万近くまで値上げしてるしw

494 :774RR:2016/01/25(月) 19:36:57.59 ID:HAz7OT15
あれ?
ネズミのサンマルはメーター噛まれたやつじゃなかった?

しかしRC07EをRC30E換装でパワーが格段に違うってwww
CDI、コンバーター、キャブ、エアクリボックスやらも逆車のに替えてるのかね
車体番号だってゾロ目をアピールするより
FRPの厚みが増した後半の番号のほうがいいでしょ

495 :774RR:2016/01/25(月) 19:41:46.94 ID:ZNeKOiuD
部品供給で車両価格が高騰しそうだから今のうちに買ったほうがいいのかもしれないね
オクのやつは既に300万円超えてるし
急がないと400万500万になって本当の高嶺の花になっちゃうよ

496 :774RR:2016/01/25(月) 20:59:16.19 ID:VUWkukVv
>>495
ないわ。
もう高値上限だよ。

497 :774RR:2016/01/25(月) 21:06:03.34 ID:YI4yTWXX
これだろw
http://blogs.yahoo.co.jp/x7opinujd/33473764.html

498 :774RR:2016/01/25(月) 22:09:28.65 ID:q+u70V5U
>>492
リンクせよ

499 :774RR:2016/01/26(火) 01:02:03.45 ID:S2mSqBe1
結局ソース出してくれなかったほぼ一日待ってあげたのに
読み方なんてどうでもいいよね、重要なのはそこじゃない

500 :774RR:2016/01/26(火) 02:49:19.64 ID:HzqROzeT
RVF400のヘッドライトについてる遮光板をとめてるビスの形状ってなんだろ

501 :774RR:2016/01/26(火) 17:04:21.44 ID:3EO+AHA/
NC35は30と比べてどこでパワー絞ってるの?

502 :774RR:2016/01/26(火) 17:15:48.39 ID:0X+VaSJV
エキパイ肉盛り

503 :774RR:2016/01/26(火) 18:24:11.45 ID:yYFZaGnK
SPORTMAX α-13SP発表になったけど120/60が無い・・・

504 :774RR:2016/01/26(火) 18:38:28.44 ID:kV0mX2Xg
>>502
んじゃフルエキにするだけで同じ馬力になる?

505 :774RR:2016/01/26(火) 18:39:33.98 ID:u/R5rceg
>>503
120/70でOK SP400では定番ですよ

506 :774RR:2016/01/26(火) 20:09:38.51 ID:gIc9HRr+
>>500
トルクス
持ってないならニッパーでも回るよ

507 :774RR:2016/01/26(火) 20:24:34.17 ID:2eISGIA4
>>501
キャブの口径32φ→30φ
その後ろに付いてるインシュレーターの径は両方共30φだったはず
メインジェットは30が112位だったはずで、35は108番だったはず、
エキパイに肉盛りはされてなかったと思う
jhaのフルエキとメインジェット110番で64PS出てるよ

後、どっかにM-MAXやPOSHのリミッターカット入れたらパワー上がるとか書いてる人が昔いたけど嘘
両方共俺が分解した
入ってるのは抵抗器一本
スピードメーターから出て来る信号線を一本、抵抗器をアースだったかに落としてるだけ。
抵抗器は、多分回路がショートした時の保護の意味で入れてたんだと思う。
何Ωか忘れたけど、抵抗器にしては割と大きかったから、1W位だと思う

508 :774RR:2016/01/26(火) 20:41:50.41 ID:2eISGIA4
>>504
ならん
確か、30と35はインテークバルブ周りがちょっと違ってたと思う
キャブのスロットルバルブの形状も30は円型
35はフラットバルブになってる
キャブを積み替えたら同じ馬力が出るか?
それは試したことがないから分からない
ただ、エアクリボックスの形状も、吸気口も違うので積み替えただけではフルパワーにはならないと思う
HRCのセッティングマニュアルには、吸気口に付いてる象の鼻みたいなのを取り外した上で、
吸気口を拡大加工して、カモノハシみたいな吸気口を延長する板を取り付けて、
キャブセッティングキットを装着した上で、
スガハラ、jha、エンデュランス、KOHSAKA、ホンダワールド、ヨシハル、サイクルワールド
この辺のショップでフルエキを購入して装着しろと書いてある。
俺が知ってる(装着した例を見たことがある)のは、TSRとjha、ETOHS位で他のショップはよく分からない。

509 :774RR:2016/01/26(火) 20:48:15.56 ID:2eISGIA4
というか、あったわ
http://www.battle.co.jp/partslist/honda/vfr400r/rvf400_hrc.pdf
この通りやったらフルパワーになるよ。
ただし、HRCパーツの大半は殆ど欠品だと思うよ。

510 :504:2016/01/26(火) 21:58:35.30 ID:vpL9mnFo
ぽまえらありがと〜

>>509
HRCのマヌアル見てみまつ!

511 :774RR:2016/01/27(水) 01:10:21.64 ID:X5yXDy3O
>>507
jhaフルエキでスリップオンと同じレベルかw
jhaのキットパーツ使ってるけど、どっかの人がネットに書いていたぐらいにパワーはでてた。
ちなメインジェット120番以下はありえねーwww

512 :774RR:2016/01/27(水) 02:03:02.70 ID:P7GvHaGT
NC35のサイドカウルのスタッドをねじ込むための、アンダーカウル側のナット(?)の部品番号は何でしょうか?
パーツリスト見てもわからないんだが・・

513 :774RR:2016/01/27(水) 02:05:03.29 ID:oB6jj2hV
35はポート径自体が小さくなかったっけ?

514 :774RR:2016/01/27(水) 02:43:25.72 ID:gu5Gusbd
北見さんみたいなチューナーのいるショップに頼んだら、どんなマシンに仕上がるだろう?わくわくするナ?

バイクを擬人化する奴っているよナ
たとえば――― 売ろうとしたらすぐスネたようにコワれたとか・・
オレはキライなんだヨそうゆーの
売られようとするバイクはすでオーナーの心は離れている
ゆえにろくに整備メンテもされてない
当然コワれる確率は高い
機械がトラブる必ず原因がある
ただそれだけなのヨ

515 :774RR:2016/01/27(水) 07:47:08.43 ID:KEcGBZDj
>>513
うん
インテークバルブのポートが絞ってあったと思う
当時、ホンダはこのことを改良と言っていたように思う
ポートを絞ることで、流速を上げてスロットルレスポンスの向上を狙ったみたいなことを言っていたように思う。

516 :774RR:2016/01/27(水) 07:51:16.89 ID:oB6jj2hV
これが要因で35は30を超えられないんだよねどうしても

517 :774RR:2016/01/27(水) 08:32:33.67 ID:OifgUOAM
>>512
中華カウル買ったら付いてこなかったのか?

PL通り設定ないんで旧カウルから移設するか、
クイックファスナーの受け側を付けよう。

518 :774RR:2016/01/27(水) 09:01:03.88 ID:P7GvHaGT
>>517
そうw
やっぱり純正はカウルについてるんだ
受け側はクイックファスナーのナット?っていうのかな?

519 :774RR:2016/01/27(水) 09:04:06.78 ID:P7GvHaGT
>>516
なるほど〜
てことはNC30のエンジンに載せ替えが一番手っ取り早いのかな?
エンジン以外35のままで動くんだろうか?

520 :774RR:2016/01/27(水) 09:26:25.05 ID:BQAUGtM2
サインファスナーってのもわりといいよ

521 :774RR:2016/01/27(水) 09:28:17.60 ID:w44dArS3
>>517
こういうやつかな?
https://www.nbk1560.com/products/specialscrew/nedzicom/dzus/D1-RC/

522 :774RR:2016/01/27(水) 09:28:59.44 ID:w44dArS3
>>520
トンクス!
ただ既にスタッドは買ってもーたw

523 :774RR:2016/01/27(水) 09:40:23.07 ID:OifgUOAM
>>521
そうそう、受け側はリセプタクルとかレセプタクルって言う。

これリンク先のプラスチックだけど強度的にどうかな。
金属製がいいんじゃね?

524 :774RR:2016/01/27(水) 09:43:02.74 ID:gu5Gusbd
>>519
http://blogs.yahoo.co.jp/imoengineering/
ぐぐったら出てくるページだけども、30のエンジンを35に載せるときは無加工でOK
逆に30に35エンジンを積むときは多少の加工が要る

・・・という点では、簡単な方だけど電装は30にしないと駄目らしい
別記事によるとピックアップコイルとパルサーローターが30と35で異なる。つまり点火時期が違う

でもブログ主みたいに気合と根性があれば実現可能。不可能じゃないよってことで頑張ろう(^-^)

525 :774RR:2016/01/27(水) 11:19:16.12 ID:w44dArS3
>>523
これプラッチックかw

近所にネジの永井があるからアスタ行ってみるで〜

526 :774RR:2016/01/27(水) 11:21:42.49 ID:w44dArS3
>>524
なるほどね〜
トンクス!


まーしかし今更400にここまで手掛けても意味ない気がしなく来ないなw

527 :774RR:2016/01/27(水) 19:07:12.42 ID:KEcGBZDj
>>512
PL上を見る限り多分これ
66101-HA7-670 グロメット,フロンフェンダーセッティング
平成7年12月3版では単価125円になっている
NC35のパーツは基本的に真ん中がMR8の番号が入るのでHA7は何かと共通のパーツだと思う
多分このパーツ番号でまだ部品は出ると思う

528 :774RR:2016/01/27(水) 19:14:19.59 ID:KEcGBZDj
他はこれ
64527-KY2-700 ナットグリップ 4mm 3個
64590-MR8-780 ナットプレート 4mm 2個
これでカウル側は固定出来るはず
去年の夏にMC28のNSRのこの手のパーツを頼んだら全部欠品なしで来た
でも、クイックファスナーのボルトとかはびっくりする程高かった
全部併せて4000円位かかったと思う

529 :774RR:2016/01/27(水) 20:18:49.23 ID:KEcGBZDj
>>516
うん
でも、載せ替えする程でもないと思うよ
こういう例は他にもよくある
俺の知る限り、初代86に積まれた4A-GEエンジンと、最後の4A-GEを積んだAE111だと、
ポート形状は、二代目のAE92、5バルブの最終型の方が絞ってあったはず
コンロッドが一番細いのも最終型の5バルブ
馬力は初代が120PSで、二代目の92が140PS、最終型が165PS
積み替えたところで、5バルブが特別優れている訳でもなかった
5バルブの最終型4A-GEが評価されていたのは4連スロットルだったことで、
手っ取り早く馬力を稼ぐためにはスーパーチャージャー搭載の4A-GZEを積んだ方が速かった

530 :774RR:2016/01/27(水) 20:20:19.68 ID:YAoLciIl
>>527
それPLの26番のボルトがハマる、ロアカウルに挟むゴムの輪っか。

>>512 が言いたいのは14番のスタッドボルト4本がハマる、ロアカウルにリベット留めされたナットの設定あるか?って聞いてる。

531 :774RR:2016/01/27(水) 20:23:08.47 ID:CzJrWNdA
おいおい、86とか昭和の鉄クズ持ち出して何語ってるんだ?

532 :774RR:2016/01/27(水) 20:39:09.75 ID:KEcGBZDj
>>530
本当だな
間違えているし、PLに設定がないな
これは無理か?
90320-747-000 ナット,スプリング
NSRのスタッドの受け側
NC35のPL14番は6mmのスタッドだから、径は合うはず

533 :774RR:2016/01/27(水) 20:51:36.89 ID:KEcGBZDj
NC30は昭和63年から平成6年まで作られたバイク
NC35は平成6年から平成12年まで作られたバイク
AE86からAE111に至るまで、4A-Gは昭和58年から平成12年まで、スプリンター、トレノに積まれていた
NC13EエンジンはVF400Fから積まれてたって知ってた?
VF400Fは昭和57年発売だから、その理論で行くと30と35に積まれていたNC13Eは86より古い昭和の鉄クズになるな

534 :774RR:2016/01/27(水) 21:00:13.97 ID:WnS9ueUs
>>529
86は130馬力だぞ
92のマイナー前が120馬力

535 :774RR:2016/01/27(水) 21:02:26.97 ID:BQAUGtM2
>>532
それクリップナットだと思うよ

536 :774RR:2016/01/27(水) 21:07:30.24 ID:CzJrWNdA
86は鉄クズが神格化された良い例
中身はただのドンがらトラック
登場当時ですでに時代遅れの中身だった
ドンがらトラックだからいじりやすかっただけなのよ

537 :774RR:2016/01/27(水) 21:34:59.62 ID:KEcGBZDj
>>535
うん、クリップナットだよ
14番は6mmのスタッドだから、6mmのクリップナットで付くと思うよ
寒いから外見にいきたくないけど、クリップナット入ってたはず
というか、図を見る限り、クリップナットでしか固定の方法がないように見える
http://i.imgur.com/jUtWstW.jpg
http://i.imgur.com/iPH7zdT.jpg

こっちNSR
http://i.imgur.com/2hmd925.jpg
http://i.imgur.com/9H83p5L.jpg
NSRの27番がちょうど、6mmスタッドのクイックファスナーだから、そのままか、小加工で付くと思うよ

538 :774RR:2016/01/27(水) 21:42:08.30 ID:KEcGBZDj
付きそうだ
NC35の14番は、
64507-MN4-000 スタッド 6×14
NSRの8番は
64507-MN4-000 スタッド 6×14

http://i.imgur.com/2KlhhTw.jpg

これの受けは
NSRの27番
90320-747-000
これで行けると思う

539 :774RR:2016/01/27(水) 21:49:38.46 ID:KEcGBZDj
14番とカウルの間に入ってるリテーナーも
64509-KE8-701
で全く同じ
NSRで行くと11番

http://i.imgur.com/TVVOGoZ.jpg
http://i.imgur.com/49PKIVf.jpg

NSRのクリップナットは付くと思う

540 :774RR:2016/01/27(水) 22:31:49.07 ID:BQAUGtM2
クリップナット側はボルトだと思うよ
無理やりスタッド突っ込んで固定できるのかもしれないけど

541 :774RR:2016/01/27(水) 22:49:26.12 ID:KEcGBZDj
>>540
寒いけど、現車見てくるわ

542 :774RR:2016/01/27(水) 23:06:11.51 ID:KEcGBZDj
見て来た
やはり、クリップナットが入ってた
しかし、クリップナットは着脱可能ではなく、リベット止めしてあった。
http://i.imgur.com/jiLh3EK.jpg
http://i.imgur.com/Ansisqw.jpg
カウルと一体扱いなので、クリップナットがPLに掲載されてなかったんだな。
で、NSRのカウルも見て来たんだけど、NSRのクリップナットを挟めば若干の浮きはあるかも知れないけど、
クイックファスナーのスタッド自体は固定可能だと判断した。
この後、どうするかは自分で判断してくれ

543 :774RR:2016/01/27(水) 23:12:27.49 ID:BQAUGtM2
いやだからクリップナットというのはボルト用でね
スタッド側のレセプタクルはカウルにリベット止めされてて
品番はないよっていう話を最初からしてるんだけどね

544 :774RR:2016/01/27(水) 23:18:12.29 ID:KEcGBZDj
>>540
正確に答えると、前2つはクリップナット
後ろのひとつはスタッドでもなく、普通のボルトナット止め
右下のボルトでアンダーカウル自体はかなり強固に固定されているので、
見栄えを気にしないのなら、クリップナットを挟んで固定
エポキシを盛って、NSRのクリップナットをアンダーカウル裏から貼り付ける
力がかかるところでもないし、ねじ込んであるので走行中に外れることはないだろう。

545 :512:2016/01/27(水) 23:20:53.88 ID:aAea0/Qe
>>542, 543
今北産業

2人ともトンクス!

とりあえず明日ネジやに行ってみるで!

546 :774RR:2016/01/27(水) 23:26:44.16 ID:KEcGBZDj
>>543
いや、だから、クリップナットはNSRは着脱出来るからパーツ番号が出ているし、
NSRのクリップナットは、クイックファスナーのスタッド用だから、クイックファスナーが使えるよって書いたんだけど?
俺も現車確認せずに、PLだけ見て書いたから申し訳ないけど、
NSRとNC35のスタッドは同じパーツ番号
64507-MN4-000 スタッド 6×14

その上で、ボルトじゃないスタッドのクイックファスナーの受けが、
これだから、リベット云々の加工さえ出来たら付くよって言ってる。
それがこれ
90320-747-000

これは、ボルト用じゃなくてスタッド用のクリップナット
だから、スタッド1回転程で締めることも回すことも出来る
話が全く噛み合ってない気がする

547 :774RR:2016/01/27(水) 23:33:32.54 ID:BQAUGtM2
ナット,スプリング6MMは左側カウル固定用で相手は
スクリューA,カウルセッティングだよ
だからスタッド用じゃないの

548 :774RR:2016/01/27(水) 23:36:00.62 ID:KEcGBZDj
>>545
NSRのクリップナット外して来て、35のスタッドでクイックファスナーで着脱可能か動画上げようか?
35のスタッドは、問題なくNSRにクイックファスナーで付いた
なので、クリップナットじゃなくて、あれは名前通り、
ナット スプリング 6mm
ボルト用じゃない
ちなみに、普通のネジ屋で買えるのはボルト用だから、クイックファスナー機能はなくなる

549 :774RR:2016/01/27(水) 23:38:05.18 ID:KEcGBZDj
>>547
もう一回NSRのPL見るわ
しかし、さっき、新品のスタッドをNSRのカウル外してファスナー出来るか確認したら、きちんと半回転で入ったよ

550 :774RR:2016/01/27(水) 23:43:24.29 ID:KEcGBZDj
>>547
スクリューA,カウルセッティングはスタッドじゃない
普通のボルト
http://i.imgur.com/saQPVg5.jpg
http://i.imgur.com/LYW8RVp.jpg
http://i.imgur.com/fHWVhRo.jpg
http://i.imgur.com/205gSYr.jpg

551 :774RR:2016/01/27(水) 23:44:54.60 ID:BQAUGtM2
だから最初からそういってんじゃんw
もういいわw

552 :512:2016/01/27(水) 23:45:42.84 ID:P7GvHaGT
>>548
ネジやになかったら90320-747-000注文してみるで〜

553 :774RR:2016/01/27(水) 23:52:07.24 ID:KEcGBZDj
もう一回、まとめると
8がスタッドで、
64507-MN4-000 スタッド 6×14
スタッドのパーツ番号はNSRもNC35も同じ
http://i.imgur.com/H0S7OXs.jpg
http://i.imgur.com/ouJrcVK.jpg

そして、その受け側が、27の
90320-747-000 ナット,スプリング 6mm
http://i.imgur.com/9W9HHsZ.jpg
http://i.imgur.com/lJp3xUQ.jpg

だとすると、90320-747-000は単純にスタッドは止めることは出来る。
さっき、NC35のスタッドがNSRのカウルを固定出来ることは確認した。
しかし、NC35のアンダーカウルは、ナット,スプリング 6mmがリベットでカウルに固定されている。
だから、固定方法を考えたら、クイックファスナーは使えるよって書いてるの。

554 :774RR:2016/01/27(水) 23:57:23.01 ID:w8kg0Gwn
なんか思い込みのすごい人のようだなw

555 :774RR:2016/01/28(木) 00:05:11.96 ID:gqvyz26X
NSRの右リッドのスタッドどめのところにRVFのスタッドが
合うっていってるだけなんだろうな
同じ部品だから付くに決まってる
クリップナットはカウルセッティングスクリューの相手だよ

556 :774RR:2016/01/28(木) 01:39:49.86 ID:owAYhTA8
度々申し訳ないんだがw
NC35のこの24と26てどこにつける部品??
http://i.imgur.com/jBJJWrl.jpg

557 :774RR:2016/01/28(木) 13:47:13.33 ID:+6yVzlR2
>>556
http://imgur.com/wm2IXKD

558 :774RR:2016/01/28(木) 15:13:27.71 ID:JVHWOAiq
>>557
なるほど〜!
トンクス‼︎

559 :774RR:2016/01/29(金) 14:53:37.88 ID:0qFPbzUB
http://www.youtube.com/watch?v=3_Or0j_6V48
Helmut Dahne氏がニュルブルクリンクで最速タイムを叩きだした時の映像らしい。マシンはRC30
この人のことは知らなかったんだけど1994年までマン島TTに26度も参戦していたドイツを代表する伝説的なライダーだそうだ

なお、現在もまだ存命(70歳)でCBR1000RRに乗ったりしてるらしい(^^;

560 :774RR:2016/01/29(金) 15:17:01.87 ID:wSHct49+
>>559
結局タイムは何分だったんだろう。
動画ではわからない。

561 :774RR:2016/01/29(金) 15:46:17.20 ID:0qFPbzUB
>>560
すまん
1993年5月23日 タイムは7分49.71秒 北コースの公式レコードタイムとしては最高
北コースでは二輪のレースは1994年以降停止状態なので彼の出したタイムが最高記録のまま破られていない

非公式ならAndy Carlile氏 with YZF-R1の07分10秒がトップタイムらしい

562 :774RR:2016/01/29(金) 15:52:53.99 ID:wSHct49+
>>561
ありがとう。
しかし速いな。
もちろんフルチューンしてあるんだろうけど、当時のR33より10秒も速いのか。

563 :774RR:2016/01/29(金) 21:19:58.51 ID:6yDFBdZ8
>>559
凄いなあ。49歳でNC35乗りな自分はひよっこだ

564 :774RR:2016/01/29(金) 23:50:47.23 ID:oYOs09cp
NCでフライホイール軽量化したことある人いるんかな

565 :774RR:2016/01/30(土) 10:37:18.07 ID:AHdYuuMK
NC旋盤なら使えるぞ。

566 :774RR:2016/01/30(土) 11:06:12.94 ID:KOwjq21C
なかなか芯出ないからドリルでバランス出したな。

567 :774RR:2016/01/30(土) 11:57:54.48 ID:SJYdjQSh
>>564
軽量化するとコーナーの立ち上がりで遅くなりそうだな

568 :774RR:2016/01/30(土) 23:54:33.77 ID:mZT64KHr
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160130-00000513-san-bus_all
RC213VS 500件も商談が舞い込んでるらしい

569 :774RR:2016/01/31(日) 18:12:52.33 ID:3mEUFQX8
NC30か35で1速だけカムギアから異音するっていうレス前見た気がするんだけど、もしいたらどんな音したか教えてください

570 :774RR:2016/01/31(日) 18:23:57.68 ID:qvoIn9bZ
それカムギアじゃなくてミッションの異音じゃねーの

571 :774RR:2016/01/31(日) 23:41:44.50 ID:qq7Z3Rp6
俺もミッションの異音だと思う
歯の欠けとか、変なものを噛み込んだとか、そういうレベルの話だと思う
ドグクラッチがあやしいように思う

572 :774RR:2016/02/01(月) 02:11:39.92 ID:xV3xHshU
たぶん俺のNC30だね。
1速だけ車のバックギヤみたいにウィ〜ンって鳴る。クラッチ切って空走でも同じ。
まあこのまま2万キロ以上普通に走ってるから大丈夫だろ。

573 :774RR:2016/02/01(月) 02:19:25.07 ID:4GNVLocX
エンジンが稼動する以上音が発生するのは当たり前だ。無音は絶対不可能
そんなものと割り切るべし

574 :774RR:2016/02/01(月) 07:40:36.30 ID:MS63jGcx
NC24のアッパーカウル内側にあるエアクリに繋がるエアダクトって、無くても平気?

575 :774RR:2016/02/01(月) 07:48:48.94 ID:lXAj3jCh
>>574
あった方が出力や水温が安定するような気がする

576 :774RR:2016/02/01(月) 11:02:24.04 ID:ibJ6wtGg
>>572
さんくす!ウィーンかぁ

自分のは9000回転当たりだけ ゴォー?クォー?にたいな音するわ

バイクのミッションって結構脆いものなのかな

577 :774RR:2016/02/01(月) 11:37:11.15 ID:Yy7ZlvCr
>>574
無くても平気な物をメーカーが付けると思うか?

578 :774RR:2016/02/01(月) 16:29:52.64 ID:8bMX4bzm
やっぱ無いとダメか。でもZには付いてないんだよね。

579 :774RR:2016/02/01(月) 17:42:13.59 ID:aqzz7XSA
カウルも無いからね。

580 :774RR:2016/02/01(月) 18:18:36.15 ID:iHJPlNEm
NC30か35でウイリーしたことある人いるけ?

581 :774RR:2016/02/01(月) 18:43:51.70 ID:4VYneNc2
はーい

582 :774RR:2016/02/01(月) 22:39:32.43 ID:4GNVLocX
>>580
NCあっくんを目指そうぜ

583 :774RR:2016/02/01(月) 22:45:28.92 ID:+mu+ltyG
>>582
バリマシ読者乙

584 :774RR:2016/02/01(月) 22:54:05.12 ID:txFUbGsI
はばんびぼん

585 :774RR:2016/02/02(火) 01:20:40.06 ID:VZZ7Nf82
>>580
信号一番の89トリコがスゴかったな

586 :774RR:2016/02/02(火) 08:00:43.61 ID:TU/VbkL+
>>471
ここが落札したんかw 距離同じだから間違いない
まだ値段決まって無いみたいだけど、いくら割増するか楽しみだわww
http://www.goobike.com/bike/stock_8801108B30160201001/

587 :774RR:2016/02/02(火) 15:19:24.36 ID:y6B97FYn
13300km走ってるのが280万円って凄いな。
3年くらい前なら120万円くらいだったよね。

588 :774RR:2016/02/02(火) 15:32:29.58 ID:cZ4lSUJo
13000なんてたいして走っとらんやろ

589 :774RR:2016/02/02(火) 15:38:32.44 ID:xvjtwrM3
確かに

590 :774RR:2016/02/02(火) 18:36:01.51 ID:vsvqhl45
走ってるってそういう意味で書いたんじゃないのに。

591 :774RR:2016/02/02(火) 18:52:18.96 ID:+LuCjYJ8
じゃあどういう意味だ

592 :774RR:2016/02/02(火) 18:54:51.27 ID:cZ4lSUJo
どういう意味だ?

593 :774RR:2016/02/02(火) 19:42:59.17 ID:vsvqhl45
走行が13300kmで短くも無く長くもなく普通のって感じで書いたのに。
13300kmも走ってる って書いたなら>>588の突っ込みも分かるけど。

594 :774RR:2016/02/02(火) 20:57:12.30 ID:R4CASQrU
>>587
3年前でも150万はぐらいしたよ
訳有っぽいので120万ってとこか

595 :774RR:2016/02/02(火) 21:22:16.54 ID:O2iImykC
中古の距離ほど当てにならないものはない
ワンオーナー物が重宝されるのもその為だわな
複数オーナーだと怪しくても知らんとしら切られておわり

596 :774RR:2016/02/02(火) 21:26:10.93 ID:Ibvhakao
ワンオーナーかどうかって確かめる方法あるの?

597 :774RR:2016/02/02(火) 22:04:27.72 ID:BsrwhkoY
>>596
登録事項等証明書

598 :774RR:2016/02/03(水) 00:03:56.75 ID:kFumVuSE
古いバイクはどれもそうだけど
何十年も前のバイクが2万キロ未満で
それがごろごろあるってのが可笑しいよね
まれに本当にそんなバイクもあるかもしれないけど
そんなんばっかだし
http://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/7/1/71b764c9-s.jpg

599 :774RR:2016/02/03(水) 00:46:21.46 ID:YZ84HhCU
バイクの場合、長年放置で朽ち果てそうなのを起こして売るってのもあるからな。その場合距離も伸びてないでしょ?機関の状態は定かではないが。

600 :774RR:2016/02/03(水) 09:36:50.53 ID:/cyYG6qb
RC30の国内仕様の現存数ってどれくらいだろう?
300台くらい?

601 :774RR:2016/02/03(水) 10:01:21.49 ID:AxoJvH5s
大型バイクで2万キロ未満は、ああ途中でめんどくさくなったかなと思う

602 :774RR:2016/02/03(水) 13:06:17.90 ID:zxnFdCpS
NC35の吸気系とキャブノーマル、エトスフルエキ、1〜3速NC30、リアスプロケ40Tと、NC30の吸気系とキャブノーマル、エトスフルエキ、スプロケノーマルでも、ストレートはNC30の方が圧倒的に速いの?

実際に試した人おる?

603 :774RR:2016/02/03(水) 15:17:08.62 ID:XemrKOl4
圧倒的ってNC30はそんなリッターSSみたいな加速しねーよ

604 :774RR:2016/02/03(水) 15:45:14.00 ID:NazBnYQ8
>>602
正直な話、その仕様でSPレースを戦っていた時代、
NC35はあまり速くなかった
SPの最後期はNC30の参戦台数はかなり少なかった
ZXRが表彰台とポイントゲットが多かった
35はその中で、ポイントゲットの一角に食い込んでいたので、
30に比べて圧倒的に遅いということはないと思うよ

605 :774RR:2016/02/03(水) 15:59:01.84 ID:zxnFdCpS
>>604
なるほど。
ネットでストレートだと35は30よりかなり遅いという書き込みを見て、馬力はともかくギヤ比も違うし当たり前では?と考えていて、ギヤ比を同じにしてフルエキにすればそれほど変わらんのでは?と思った次第。

35当時は、35が遅いというよりZXRが速すぎたって事かな。

606 :774RR:2016/02/03(水) 17:18:15.84 ID:aueY91Ed
NC35インジェクションで71.4psだと
http://youtu.be/50sj0-RY2_8

607 :774RR:2016/02/03(水) 17:23:46.67 ID:VArkHjYp
>>605
それも違うと思う
ZXR-SPにはFCRキャブが搭載されていた
FZR-SPにもFCRが積まれていた
ZXRは豊富なユーザー数と情報が多かったので速かったんだと思う

608 :774RR:2016/02/03(水) 17:36:30.38 ID:AxoJvH5s
2000年鈴鹿4耐のホンダ400勢で首位だったのはハーニービーのCBR400RRで総合5位くらいだったはず
NC35は最終コーナーの立ち上がりで3XVやZXRに勢い良く抜かれていったなぁ。排気音が全然違ってた

609 :774RR:2016/02/03(水) 17:52:43.50 ID:zxnFdCpS
>>607
なるほど〜

610 :774RR:2016/02/03(水) 19:30:29.08 ID:dgGIYvr3
なるへそー って言わないと。
このスレ居るのはオッサンばっかりだろうから。

611 :774RR:2016/02/03(水) 20:12:17.84 ID:GLh0HZ46
たとえ遅くても35が好きよ

612 :774RR:2016/02/03(水) 22:48:52.58 ID:Ek0S6yf9
遅いって言ってもそのレベルで走れる人も中々いないだろうから無問題

とりあえずデザインが素晴らしいからOK

613 :774RR:2016/02/03(水) 23:07:36.93 ID:GhhaHSod
だなw

614 :774RR:2016/02/04(木) 00:44:54.52 ID:SMrCP+wd
NC30ギア抜け多すぎじゃ

4速でギア抜けてなんやねん

615 :774RR:2016/02/04(木) 00:46:31.06 ID:N9O9EO9r
そりゃオマイのが調子悪いだけだろw

616 :774RR:2016/02/04(木) 00:48:33.89 ID:SMrCP+wd
俺のシフトチェーンジが下手くそなのかorz

617 :774RR:2016/02/04(木) 06:08:06.24 ID:BFqWwdZC
>>614
それ、お前がきちんとシフトを上げ下げできてないか、使ってるオイルが糞か、調整がきちんと出来てないか、扱いがクソ過ぎてミッションがダメになってるかのどれかだと思うよ

ホンダ車ほどシフトタッチが良くてギア抜けしないものはないし、これで文句言うようなら、お前が悪い

618 :774RR:2016/02/04(木) 06:25:12.39 ID:x0+eFHvX
>>617
ミッションが悪いんだろ バカか?

619 :774RR:2016/02/04(木) 08:23:04.34 ID:N9O9EO9r
>>618
お前が悪い

620 :774RR:2016/02/04(木) 12:18:38.76 ID:SzgGkTQp
>>617
ギア抜けしないものは無いって…

621 :774RR:2016/02/04(木) 18:43:24.41 ID:sA+KPauf
RVFも2速抜けるよね

622 :774RR:2016/02/04(木) 18:50:48.98 ID:yvX/NZW1
No

623 :774RR:2016/02/04(木) 18:56:07.76 ID:ZiGGFYJo
二速へシフトアップ時のN芋はどのバイクでもある程度はあるんじゃないかなw
たいてい操作ミスだけどね

624 :774RR:2016/02/04(木) 19:24:07.92 ID:cNgWEcz/
>>618
ミッションは常時噛み合い式なの
全部のギアがずっと噛み合っているから構造上ギア抜けはないの
壊れているとしたら、ドグクラッチか、ギアの歯が欠けているかのどっちか
ドグクラッチなら、ギアが入らないし、歯が欠けていたら異音がするしまともに走らない
リンケージの調整不良だよ

625 :774RR:2016/02/04(木) 21:05:45.14 ID:8GkBF35b
NC35にオヌヌメのグリップ教えてケロ

626 :774RR:2016/02/04(木) 21:10:22.28 ID:xB9ESiNw
>>605
それも、もう今となっては分からないな
SP最末期の頃は、MC21のNSRが表彰台をほぼ独占していた
一方、MC28は出走台数自体が少なかったので、表彰台に上がることもあまりなかった
パーツもあまり出揃わなかったんだと思う
パーツが出揃ったNC35は、あるいは表彰台を独占出来る可能性を秘めていたのかも知れない
まあ、でも普通に考えてあり得ないな
いくらやっても、SPはキャブやマニホの交換が不可だったから
30φの35と、レース用のFCR32φを積んだZXRSPやFZRSPに比べて絶対的なパワーが違う
FZRはキャブが全開にならないようにスロットル側で加工されていたから、
スロットル全開加工だけで、相当馬力が上がった

627 :774RR:2016/02/04(木) 21:15:56.71 ID:N9O9EO9r
>>626
キャブ交換不可だったらそりゃ勝てないなw

628 :774RR:2016/02/04(木) 21:27:27.40 ID:xB9ESiNw
>>627
うん、でも馬力規制のために単純にキャブの径を落とすようなことを考えたんだろうか?
インテークポートの径を絞るようなことを考えたんだろうか?って今も疑問
ドッカンパワーじゃなくて、フラットトルクを狙って疲れにくいマシンが作りたかったのかな?なんて思ったりもする
同時期に売られていたMC28のキャブをオーバーホールしてみると、これはレースで勝つ気満々だったんだろうなって分かる位凝ったつくりになってる
35も、キャブの径を絞った上でインテークポートを絞っても勝算があったのかも知れない

629 :774RR:2016/02/04(木) 21:46:04.42 ID:N9O9EO9r
>>628
流速は速くなるから馬力を落とすためだけとは思えないよね。
35のキャブだって手抜きキャブでは無いでしょ?

630 :774RR:2016/02/04(木) 22:21:08.46 ID:xB9ESiNw
>>629
ないね
フラットバルブだし

631 :774RR:2016/02/05(金) 17:43:23.79 ID:EVmbdnV2
CB系はたまに5速が抜けることがある。たまに。

632 :774RR:2016/02/05(金) 17:59:24.80 ID:ngwvHgrD
俺のNC24、脇道から飛び出てきた新聞屋のバイクに突っ込まれてカウルが傷だらけになった。これ保険屋通して直すとか言ってたけど新品パーツ無いのにどうすんだろ?超悲しい。

633 :774RR:2016/02/05(金) 18:21:49.98 ID:fuZYVBs5
身体はだいじょうぶなのか?
たぶん全損扱いになるから、整備記録とか用意しておくと良いんじゃないかな。
維持するのに金を掛けている事を主張してみれ。

634 :774RR:2016/02/05(金) 18:41:19.37 ID:eeIFmwN3
>>632
この際徹底的に直してもらおう
ttp://homepage2.nifty.com/nap-nap/bikekaul.html

635 :774RR:2016/02/05(金) 19:20:12.68 ID:iAlqnM2x
https://instagram.com/p/BBX7lwKArov/

悲しいけど、あったかい話

636 :774RR:2016/02/05(金) 19:29:03.07 ID:pWFMvdEW
事故られて直すまでの過程かと思いきや自損やんけ

637 :774RR:2016/02/05(金) 20:07:56.43 ID:iAlqnM2x
>>636
何処に自慢があるの?
被害妄想?

638 :774RR:2016/02/05(金) 20:09:19.13 ID:iAlqnM2x
>>636
ごめん、風呂で読み間違えた。
自損だね。

639 :774RR:2016/02/05(金) 20:49:38.94 ID:5Di39qaX
>>632
実務的な話になるけど、相手の保険に対物の超過特約付いてなかったら
レッドブック持って来て来られて、NC24には市場価格的にこれ位の価値しかない
だから、修理代の方が中古価格より高かったら、市場価格分しか保険会社は出さないよ
今は、ネットで中古車価格がすぐ調べられるから、それを印刷したものを持って来て、これ位しかこのバイクには価値がないって平気で言うよ
特に、何とかダイレクトとか会社名に付いている会社がその傾向が強い
何とか火災海上とか名乗っている会社はそれなりに出す
最悪なのは、何とかジャパンではなく系列の会社
ここは、2週間3週間、平気で連絡を寄越さないし、事故解決まで1年とか平気でかかる
担当の○○は、旅行に行くために休暇を取っております
2週間後、帰って来るので、後2週間お待ち下さい。
こういう常識のないことを平気で言うよ。
交通事故の場合、基本的に病院も薬局も1点20円で計算するんだけど、
ケガして、病院に行ってるのに、1点20円の薬局は認めないから、
1点10円の薬局を探して、薬貰って来てください。
じゃないと、人身の薬代については支払いませんとかナメたこと平気で言うよ

640 :774RR:2016/02/05(金) 20:53:09.51 ID:5Di39qaX
NC24によっぽど思い入れがあるのなら修理して貰う方向で話を進めたらいいけど、
思い入れがないのなら、程度のいいNC30か35の中古を代替車として保険会社に購入して貰うといいかも
NC24も30も35も絶版車なので保険会社も了承すると思う

641 :774RR:2016/02/05(金) 21:05:12.71 ID:esKWjcB/
>>639
なんとかジャパンの前身のなんとか火災も酷かったけどな
100:0の被害者である俺に対してアジャスターの挨拶が『よー』
だぜw 当然示談では収まらず裁判で調停までいったわ

642 :774RR:2016/02/05(金) 21:15:21.66 ID:5Di39qaX
>>641
もしかしてそこって、Kから始まる会社がNから始まる会社か?
俺も同じような対応されたよ
頭から、うぃーす。みたいな挨拶で、高速のPAの駐輪場に駐車していたいてブチ当てられて、
うちの契約者はきちんと前方確認したと言ってるから、全く悪くないって言われた
調停は面倒くさいだけだし、あまりにもムカついたから損害賠償請求訴訟起こして全面勝訴
給与から差押してやったよ
訴訟に、そこの会社の顧問弁護士が来ていて、裁判官から和解勧告出たけど拒否
弁護士も和解してくれませんか?って言ってたけど拒否
差押する時には、向こうの弁護士は潮が引くように何も言わず去っていった
それに比べて、Mから始まる会社はかなりまともな対応だった

643 :774RR:2016/02/05(金) 21:25:43.40 ID:esKWjcB/
>>642
挙げたアルファベットの文字とは違うけど
友達感覚で親睦を深めれば安くあがるような教育をされているのかもね

任意保険に入っていない輩も少なくないから、まだマシな方だと思ってますわ

644 :774RR:2016/02/06(土) 18:19:18.88 ID:JFOotMu7
イグニッションコイルをMP10に変えてみた
プラグコードを刺す穴が片方だけ浅くなってるんだな
両方共浅くなってるのと勘違いして切らなくてもいい方のプラグコードまで短く切ってしまった

645 :774RR:2016/02/06(土) 18:38:32.53 ID:KdyOvyzx
>>644
で、効果はどうだったよ?

646 :774RR:2016/02/06(土) 18:41:36.56 ID:7ACxc9vq
>>645
俺も変えたけど、中低速パワーアップ&アイドリングが安定した。

647 :774RR:2016/02/06(土) 19:53:42.36 ID:YtHCG7gM
NC30のフロントアクスルシャフトってもう出ないんだっけ?

648 :774RR:2016/02/06(土) 20:11:38.38 ID:1O5DFhuw
>>644
どこから入手?新品?

649 :774RR:2016/02/06(土) 20:21:30.87 ID:YtHCG7gM
>>648

新品!

650 :774RR:2016/02/06(土) 20:31:52.40 ID:KdyOvyzx
>>646
俺もやってて確かに大きな効果は感じるんだけど、プラセボじゃないかって不安になって他の人の意見も聞いてみたかったのよ
同じ感想で安心した

>>648
MP10は通常の純正部品の入手と同じようにすればいい
ウェビックとか、こういうとこで
https://www.customjapan.net/info/news/9000
品番は30510-MCC-003

651 :774RR:2016/02/06(土) 20:45:05.75 ID:VBPLqzmu
>>648
高く無いしリフレッシュと思って俺も新品こーたでー

652 :774RR:2016/02/06(土) 21:26:51.27 ID:WP5bnWkn
新品は1つ7200円くらいだね
まだ渋滞している国道を3キロ程度走っただけだけど、
3000回転以下のギクシャクしていたのがマシになった気がした。

653 :774RR:2016/02/06(土) 21:44:02.01 ID:VBPLqzmu
渋滞が走りやすくなったな

654 :774RR:2016/02/06(土) 22:57:59.07 ID:1O5DFhuw
>>650
こんなサイトあったのね
春になったら買うことにするわ

ところでMP10にすると数値的には何が変わるのかね?(多分聞いてもわからないけど)

655 :774RR:2016/02/06(土) 23:15:06.38 ID:VBPLqzmu
>>654
スパーク電流が上がるんだろうけど、どのくらい上がるのかは分からんねw

656 :774RR:2016/02/06(土) 23:16:40.78 ID:2NDQ6/FL
>>654
IGコイルの容量じゃないかな?
コイルを沢山巻くと強い火花が出る代わりに、火花が強過ぎて、
プラグの摩耗が激しくなるから、それとの兼ね合いの問題だと思う
コイルの巻き数が変わると点火時期も変わってしまうんだけど、
RCもNCもフルトランジスタ点火だから、点火時期は変化しない
MP08も10もそんな大した容量に変化はないと思うよ
劣化したプラグコードをシリコンコードに変えるとパワーアップしたと勘違いするあれと同じだと思うよ
元々、劣化していて、ミスファイヤ起こしていたのが普通に戻ってパワーアップしたって言ってるあれ

657 :774RR:2016/02/06(土) 23:20:38.01 ID:2NDQ6/FL
>>655
電流は上がらないよ
IGコイルのターン数を変えると電圧が上がったり下がったりする
電圧が高いと当然にスパークする火花が強くなる
V型12気筒で参戦していたホンダF1エンジンが10万V位電圧かけていたはず
市販車だとせいぜい2万Vがいいところ
これ以上上げると、プラグの摩耗が激しくなり過ぎて市販車には無理が出て来る

658 :774RR:2016/02/06(土) 23:36:49.95 ID:KdyOvyzx
>>656
>劣化したプラグコードをシリコンコードに変えるとパワーアップしたと勘違いするあれと同じだと思うよ
つまり、CB400SF/SBのモデルチェンジの際、MP08からMP10になって始動性や中低速トルクの向上を謳ってるホンダは嘘吐きだってことでいいのね?

659 :774RR:2016/02/06(土) 23:46:56.00 ID:VBPLqzmu
>>656
それは無いだろ。
実際8と比べて2周りくらい太くなってるし、ホンダ公式にも低回転域で向上て書いてあるし。

>>657
ウオタニのHPにはノーマルの2〜3倍のスパーク電流て書いてあるから、そういうもんかとおもた。

660 :774RR:2016/02/06(土) 23:53:14.28 ID:KdyOvyzx
>>659
ウオタニのは抵抗値がかなり低いからじゃない?
MP08とMP10だと抵抗値はほとんど変わらないってこのスレで見たから電流は変わらないんだと思う

661 :774RR:2016/02/06(土) 23:58:41.26 ID:2NDQ6/FL
>>659
体感出来る程のアップなのかな?
多分MP08で、当時レースに出ていた位だから、そんなに変わらないと思うけどな
というより、MP08で容量自体は十分足りる設計はしてると思うよ

コイルは単なる巻き線だから、電流は上がらんよ
ポイント点火式とCDI点火式は、キャパシタで電流を貯めてコイルに流して点火するから、点火時期変わっちゃうよ
フルトランジスタ点火式は、点火時期が回って来るとFETがスイッチの代わりになって、電流をコイルに流しているだけ
元々流れてる電流は同じだから、電流は上がらない
上がるのは電圧
点火時期も変わらない

662 :774RR:2016/02/07(日) 00:01:58.09 ID:9ucEfwex
>>658
そこまでは言ってない
でも、MP08とMP10はターゲット車種がそもそも違うから、
送り出し側のスパークユニットの設計も違うはず
その辺のこときちんと分かった上で交換するならいいけど、
理論も分からずにただ着けたらパワーアップするというのはトルマリンやガンスパークと一緒だからね

663 :774RR:2016/02/07(日) 00:04:28.15 ID:9ucEfwex
>>660
いやいや
単なるコイルだから、コイルの直流抵抗測ったらどれもほぼ0Ωを示すはずだよ
要は巻き数が問題

664 :774RR:2016/02/07(日) 00:09:04.81 ID:fe1vObqK
俺には ID: 2NDQ6/FL = ID: 9ucEfwex が理論もわからずに適当なことを言ってるようにしか思えない
MP08で「当時」レースに出てたから何?
コイルの一次側と二次側の抵抗値の意味は?

665 :774RR:2016/02/07(日) 01:01:57.38 ID:a/4zQPGs
>>643
そうだね
任意無加入のガキの車にぶつけられて酷い目にあったわ
特約つけてたから弁護士立てて争った結果、支払い能力ナシで修理代の半分くらいしか取れなかった
30のカウルはFRPだから業者で直せたけどステッカーが出なくてイマイチの仕上がりになってしまったし

666 :774RR:2016/02/07(日) 14:55:11.46 ID:rk4ixMtP
>>664
1次側は入力電圧
2次側は出力電圧
1次側も2次側もコイルだから、交流を流すと磁力が出る
その磁力を2次側のコイルで拾って電圧を上げたり下げたり出来る
これがトランスの原理
俺が持ってる、サンワのデジタルテスターだと1次側も2次側もほぼ0Ωを示す
当たり前だけど、テスターで測れるのは直流抵抗だから、巻き線を巻いてあるだけのコイルは直流成分だと0Ωにしかならない
交流のインピーダンス成分はテスターじゃ測れない
それて、テスターにも色々種類があって、ハイインピーダンスで電流を少ししか取らないものや
結構電流を取るものがある
どれも、直流成分の抵抗値だからインピーダンスは測れないよって言ってるの
というか、何でそんな喧嘩越しなの?

667 :774RR:2016/02/07(日) 16:01:19.03 ID:s8qsBTUJ
CBはMP8から10になった時、イグナイター変わったんけ?

668 :774RR:2016/02/07(日) 16:40:55.73 ID:WTQq00RP
>>667
換わった記憶がある

669 :774RR:2016/02/07(日) 17:51:07.87 ID:KcPQ2Bb2
ホンマかいな?
じゃウオタニとかの強化コイル付けたらイグナイターも変えないとダメなんか?

670 :774RR:2016/02/07(日) 18:23:16.47 ID:VJi4Q1sH
>>669
あり得るだろうな
イグナイタから出して来る元々の電力は同じで、IGコイルを変えると放電特性が変わる可能性がある
フルトラ式は放電時間が任意に設定出来るものの、2次側の電圧までイグナイタとスパークユニットは把握しようがない
あくまでも、正しい点火時期で放電しているか否かしか判定していないだろうから

671 :774RR:2016/02/07(日) 19:00:21.87 ID:KcPQ2Bb2
MP10が効果無いと思い込みたい奴が約1名いるなw
大体誰だか想像はつくがw

672 :774RR:2016/02/07(日) 19:07:46.59 ID:9ucEfwex
というか、書いてあるじゃん?
http://www.asuotani.com/main3.html#8
ノーマルのイグナイタでは能力不足って
俺もFETがパンクするんじゃないかと思ってた
ウオタニのは4万Vも電圧出すって書いてあるから、強いスパークを出すもののプラグの減りは早いと思うよ
VFR/RVFのイグナイタを分解したこともないし、
CBのイグナイタも分解したことがないから、イグナイタというか、FETの容量が分からない

673 :774RR:2016/02/07(日) 19:15:31.86 ID:s8qsBTUJ
>>672
抵抗値が違うと書いてあるけど、能力不足なんて書いてあるか?

674 :774RR:2016/02/07(日) 19:16:16.39 ID:fe1vObqK
>>666
一次側も二次側も0Ωってのが嘘っぱちだよ
それを自信満々に言うなよ・・・
テスターじゃ測れないって言うけど、SMにはテスターで測るように書いてるし、基準値まで書いてある
測れないってのは測り方が悪いか機械がダメかのどちらか

測り方
http://img-cdn.jg.jugem.jp/758/3260691/20150527_1138177.jpg

ソースも無いのに曖昧なことを言って不安を煽るのはやめろよ
>V型12気筒で参戦していたホンダF1エンジンが10万V位電圧かけていたはず

>換わった記憶がある

>>656からして嘘書いてるんだから、そろそろいい加減にしろよ?
俺は喧嘩腰でもなんでもないけど、嘘書いて不安煽るようなヤツには言われたくない

675 :774RR:2016/02/07(日) 19:36:39.65 ID:9ucEfwex
>>674
知ってるって
俺もサービスマニュアル持ってるから
俺の使っているテスターはこれ
http://www.sanwa-meter.co.jp/japan/items/detail.php?id=13
サンワのデジタルテスターは、導通があるとビープ音が鳴る機能があるんだけど、
コイル位だと、普通に導通があるとして、ピーって鳴るんだよ
何回も書くけど、コイルは交流を流すとインピーダンス成分になる。
コンデンサは交流を流すと、電流を流す性質が現れる。
直流だと、逆の性質が現れる。
テスターには、内部抵抗があるから、同じ物を測定しても、同じ値を示すかどうかは分からない。
テスター内部の電源から、電流を流して、いくら電流が流れるのかを計算して抵抗値を測定しているんだから、
ハイインピーダンスのテスターと、ローインピーダンスのテスターだと違った値を示すことがある。
よくあるのが、トランジスタやダイオード
インピーダンスが高過ぎて電流が殆ど流れないから、生きてるか死んでるかの確認が出来ない。

676 :774RR:2016/02/07(日) 20:00:08.53 ID:s8qsBTUJ
CB400のイグナイターがMP10に変わってから変更されたって情報は見つからんな〜
イモビ有りと無しでは違うようだけど

677 :774RR:2016/02/07(日) 20:12:54.38 ID:3XL7BUom
スーフォアは品番替わってるよ。
昔、ハニービーのイグナイターをバージョンSに積んでしばらく使ってたけどイグナイター死んだっけ。
レース用イグナイターだからかな?

678 :774RR:2016/02/07(日) 20:36:02.80 ID:fe1vObqK
>>677
そりゃ抵抗値が低いものを付けたらそうなるわな
抵抗値を揃えれば問題ない

679 :774RR:2016/02/07(日) 20:37:27.72 ID:fe1vObqK
>>675
ここまで内容の薄いことを書けるって凄い才能だよ
評論家になれるよ

680 :774RR:2016/02/07(日) 21:39:37.34 ID:9ucEfwex
MP10を装着したら、性能が上がることを証明してください。
いい加減にするのはあなたです。
体感上性能がが上がったとか、そういうことじゃなくて、シャーシダイナモで馬力やパワーカーブが上がったという数値やグラフを出してください。
CBがMP10に変わった時に、イグナイタの品番が変わった記憶があると書いたのは私ではありません。
私が言いたいのは、IGコイルは単なるコイルなので、プラグに火花が飛んで、燃焼室内の生ガスが着火さえすれば何ら問題ない話で、必要以上の火花を飛ばしても意味がないと言いたいのです。
それに、MP10がスパーク性能や着火特性を改善する理論が何も書かれていない。
パワーアップや低速トルクが改善する科学的な回答が欲しいだけです。
論理的にそれが証明されれば私も装着したいです。
MP10に換装すると性能が向上する科学的な根拠を教えて下さい。

681 :774RR:2016/02/07(日) 21:53:28.93 ID:fe1vObqK
>>680
ならホンダに聞くなり、自分で確かめれば?
本人が満足して、機械的にも問題ないならそれでいいんじゃない?
コイルならなんでもいいみたいな言い草だけど、純正のギリギリの容量コイルのだと多少なりとも失火が起きてるわけで、容量が上がれば確実な点火に繋がるから必要以上とは言えない
アンタの場合はそもそもの知識や認識から間違ってるから何言っても無駄な気がするしね
まずは正しい知識を身につけて憶測で話すのはやめよう!

682 :774RR:2016/02/07(日) 21:54:59.22 ID:6Le32uT4
MP10の奴、速く答えてやれよ。逃げるのか?

683 :774RR:2016/02/07(日) 21:59:46.76 ID:dtGla0LH
新品同士でMP08と比較したデータは見てみたいな

684 :774RR:2016/02/07(日) 22:03:44.25 ID:fe1vObqK
なんぼほど悔しかったのか知らないけど、自演するほどかよ

685 :774RR:2016/02/07(日) 22:25:17.40 ID:9ucEfwex
>>681
他車種のパーツを流用することについてなんて、実験も検証もしていないし、
保証問題に関わるので答えてくれる訳ないでしょう?
普通に考えたら分かることでしょう?
○×のパーツ、○○に着きますか?なんて聞いても答えてくれないし、ましてや性能が上がりますか?なんて答える訳ないでしょう?
ノーマルのIGコイルが容量不足であることや、失火が起こっていることを数値で証明してください。
失火が起こっていれば、もっと分かりやすく、プスンプスンとぐずったり、マフラーから未燃焼の生ガスの匂いが漂ってすぐ分かりますよ。
というか、MP10に換装すると性能が上がる証拠を示して下さい。
MP10がMP8より容量が大きいという証拠を示して下さい。
MP10の容量が高いと仮定して、イグナイタやスパークユニットに悪影響がないのか説明して下さい。
IGコイルの容量が上がると確実な点火がされる科学的根拠を説明してください。
あなたの言ってることは無茶苦茶です。
MP10の方がMP8より性能が高いという、仮説は分かりました。
でも、その性能が高いという説明は何らされていない。
容量が大きいという説明も何らされていない。
換装することで、性能が上がるという科学的な根拠も何も説明されていない。
ダイレクトイグニッションについてはどう説明しますか?
イグニッションコイルが、ヘッドカバーに直付けになっているのでIGコイルの交換は出来ない。
でも、メーカーはプラグコードの劣化がないので正確な燃焼が期待出来ると説明していますよ。

686 :774RR:2016/02/07(日) 22:27:20.10 ID:dRR7z2MV
>>684
別人ですが?逃げないで納得いく根拠を速く答えろよ。俺も興味あるから。

687 :774RR:2016/02/07(日) 22:27:40.51 ID:GdNWrSgj
電気的な詳しいことはよくわからんw
が、CB400SFはイグニッションコイルがMP10とかってのに変わってから、
イグナイターのパーツリスト品番も変わっているから、イグナイターの寿命を縮めるとか問題があるんじゃないの?

688 :774RR:2016/02/07(日) 22:36:36.32 ID:fe1vObqK
>>685
流用がどうとかアホなこと言ってないで「CB400のコイルがMP08からMP10に変わっていて、低速トルクや始動性の向上を謳っていますがデータや根拠はありますか?」って聞けばいいでしょ
失火だって、臭いだなんだしなくてもしてる場合だってあるんだよ
電圧が上がれば放電しやすいってのはわかるよね?消炎作用にも打ち勝ちやすくなる
イグナイタなんかに影響が無いのは抵抗値が変わらなければ電流値も変わらないからってすぐわかる
ダイレクトイグニッションは損失が少ないのと精度の高いコントロールが出来るから採用されているけど、今回の話には全く関係ない

>>686
誰とは言ってないのに反応しちゃうんだ?
IDも変わってるし

689 :774RR:2016/02/07(日) 22:46:14.30 ID:eqaOqXDw
ホンダにきいてくるからその「08から10に変わったときに低速トルクや始動性が〜」のとこのソースだけもらえる?
そんなこと言ってねぇって恥はかきたくないんご

690 :774RR:2016/02/07(日) 22:50:18.06 ID:dtGla0LH
結局そう思ってるだけで何も根拠がないよね
効果は分からないしオカルト呼ばわりされるけど自己満足ですというのなら
そういう楽しみ方もあるよねと思うけど
むしろ自らオカルトチューン楽しいですといってる方が好感が持てる

691 :774RR:2016/02/07(日) 22:50:46.68 ID:s8qsBTUJ
>>685
この件に関して、科学的根拠のデータを教えてください、ってホンダに問い合わせれば良いのでは?
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060320-cb400sf.html

692 :774RR:2016/02/07(日) 22:51:40.18 ID:s8qsBTUJ
>>689
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060320-cb400sf.html

693 :774RR:2016/02/07(日) 22:55:23.76 ID:9ucEfwex
>>688
だから、それ別の車種の話でしょ?
それに、IGコイルがMP10に変わった時に、イグナイタの品番も変わっていると確認している人がいるでしょう?
CBは直列4気筒だし、最後の方はHYPER V-TECとか積んでたしょう?
ということは、点火その他の制御も違うでしょう?
もちろんECUも全く違うし、点火マップだって違うでしょう?
CBで性能が上がっていると言われても、点火制御もイグナイタも違うバイクに流用して性能が上がる証明にならないでしょう?
あなた、純正だとギリギリの容量だから失火すると書いたでしょう?
ダイレクトイグニッションも純正だからギリギリの容量しかないんじゃないですか?
でも、私、ダイレクトイグニッションの車2台乗りましたが、10万キロ走っても失火なんて起こりませんでしたよ?
何で、メーカーの人間でもないあなたが純正パーツが失火するギリギリだと知ってるんですか?
失火した証拠を示して下さい。
そもそも、失火ギリギリの容量なんてどこの誰が言ってるんですか?
メーカーは、販売前に耐久性や性能を鑑みてテストしているはずで、
その上で、MP8を積んだんじゃないですかね?
HRCのレーシングマニュアルにもイグニッションコイルを交換しろなんて一言も書いてありませんよ?

694 :774RR:2016/02/07(日) 22:57:35.90 ID:tHsX3c/T
スレ伸びてると思ったら案の定めんどくさいのがいてたんだなw

695 :774RR:2016/02/07(日) 23:01:27.97 ID:eqaOqXDw
>>692
> 今回、イグニションコイルを大型化し、より安定した火花を供給することで、特に低回転域での扱いやすさを更に向上させている。

ほんまや!きいてくるわ

696 :774RR:2016/02/07(日) 23:04:21.37 ID:s8qsBTUJ
>>693
8から10になった時はエンジンもVTECも変わっとらんよ。
プレスリリースの通りマイナーチェンジ。
品番変わったって言うけど、具体的に品番出てないよ。

697 :774RR:2016/02/07(日) 23:04:55.74 ID:KcPQ2Bb2
>>694
いつもの1名様w

698 :774RR:2016/02/07(日) 23:14:55.54 ID:9ucEfwex
>>696
うん
だから、それ別の車種の話でしょ?
イグナイタや点火の制御がNC30や35と同じかどうかの説明になってないでしょう?
CBで性能が上がっても、流用して性能が上がる説明にはならないでしょう?
そもそも、MP8と10がどう違うのかの説明が全くなされていないから、MP10をNC30や35に積んで性能が上がる証拠がない。
いくら言っても、MP8と10を分解した上で、イグナイタも分解して、両車種の点火マップを解析しない限り、
性能が上がる説明にならない。

699 :774RR:2016/02/07(日) 23:16:29.61 ID:dtGla0LH
ところでMP08はまだホンダから出るの?

700 :774RR:2016/02/07(日) 23:33:33.73 ID:s8qsBTUJ
>>698
じゃウオタニなんかの強化イグニッションコイルはなんで性能上がるの?
MP10で性能上るとなんか困ることでもあるんか?
おまいの文章は長いけど意味がさっぱりわからん。

701 :774RR:2016/02/07(日) 23:34:13.72 ID:s8qsBTUJ
>>699
見積もりとってみればわかるで〜

702 :774RR:2016/02/07(日) 23:45:10.73 ID:dtGla0LH
結局長文の人は無責任に流用できるとか書くなよといいたいんだと思うので
MP10の話を書くときは「自己責任で」と一言加えると荒れないのかもね
個人的にはもうVFRで出力がどうこうでもないから交換が必要になったときに
出るなら08にするし10しか出ないなら試してみるかくらいの感じ

703 :774RR:2016/02/07(日) 23:48:59.95 ID:9ucEfwex
>>700
さっき書いたじゃない?
http://www.asuotani.com/main3.html#8
ウオタニのコイルは、コイル単体で4万Vの電圧を放電している上に
ノーマルのイグナイタでは容量が足りなくて、FETに負担をかけるから、
パワーアンプを使って、ノーマルの3倍の容量のFETを積んでるって書いてあるでしょ?
でもMP10が何Vの電圧を放電するのかは書いてないし、
仮にMP10が8より高い電圧を放電出来るとしても、イグナイタの仕様やCBとNC30/35がどんな点火マップ使ってるか分からないでしょ?
ひょっとすると、CBはMP10とそれに付随する補機に特化した点火マップを設定してるかも知れないでしょう?
後、ウオタニのコイルも、シャーシダイナモで実際に見た訳じゃないから本当にパワーアップするかどうかは分からないよ?

704 :774RR:2016/02/08(月) 00:07:25.75 ID:jCX6oP7A
次、
http://www.asuotani.com/main3.html#12

イグニッションコイルの1次コイルの抵抗値(通常3〜6Ω)を言います。
この抵抗値に合わせてノーマルイグナイタは設計されており、
抵抗値の低い(約1Ω)ハイパワーコイルをそのまま装着すると、
ハイパワーコイルの性能が発揮できないばかりかノーマルイグナイタの破損の恐れがあります。

次、
http://www.sanwa-meter.co.jp/japan/items/detail.php?id=13#
導通の欄に20Ω〜200Ωでブザー音が鳴ると書いてあるでしょ?
俺は、レンジを抵抗に合わせてSHIFTボタン押して、この導通モードを普段使ってる。
ブザーが鳴るか鳴らないかで、コイルが断線してるかどうかすぐに確認出来るから。
この時、テスターは0Ωとまでは行かないが、1Ωとかを示す。
これは、テスト棒をショートさせても1Ω程度の値を示す。
このテスターは、かなり精度が高いので、テスト棒をショートした時の、指の脂とかでさえ抵抗値として読み取る。
俺は、トランスとかを普段扱ってるんだけど、コイルの類いは殆ど1Ωとかを示す。
もう一度書くけど、コイルは単なる巻き線だから、導通しないとおかしい。
1次側と2次側の抵抗は∞かどうかでテストしてる。
オートトランスやスライダックはこの限りではなく、1次側と2次側のどちらか1本の巻き線が繋がってる

705 :774RR:2016/02/08(月) 00:14:35.66 ID:RyhEjXNV
コイルだから抵抗が0Ωとか笑える
何にもわかってない証拠だわ
お前の測り方が悪いんだろ

これでもなお、自分が正しいって勘違いしてる必死さが滑稽

706 :774RR:2016/02/08(月) 00:16:10.05 ID:hLDmJHYk
そこまで確認したいのであれば自分で買って調べた方がいいよ
だれもあなたが満足する回答を無償で用意してはくれないだろう
だれかに安全である保証をしてもらわないと気がすまないのであれば
使わなければいいだけというか使うべきではない
すでに使ってる人は自分でお金を払って自己責任で使っているので
あなたが口出しすべきことではないし口を出す権利もない

707 :774RR:2016/02/08(月) 00:40:57.48 ID:jCX6oP7A
テスターは内部抵抗がそれぞれ違うって何回も書いてるだろう?
測り方じゃなくて、計測器にはそれぞれ特性があるの
ダイノジェットとダイノスターがそれぞれ出して来る値が違うのと同じ
同じ熱電対でも、K型熱電対とT型熱電対だと、測定出来る温度範囲が違うし、
T型の方が温度範囲が狭い代わりに、線型性が高くて、精度が高いの
インピーダンスが高いテスターは、電流を少ししか取らないから、普通に抵抗レンジを使っても半導体は測定出来ないの
測り方は間違ってないよ。
コイルが断線してるかしてないか確認するだけなんだから、導通モードで十分

708 :774RR:2016/02/08(月) 01:02:21.15 ID:jCX6oP7A
後、私あなたにお前と言われる筋合いはありませんよ?
謝ってください。
非常に不愉快です。
それと、自分が正しいと勘違いしてるのはあなたでしょう?
テスターには用途に応じて何種類もあるんですよ。
私が使っているのは直流で50万カウント測定出来るかなり高精度なものですよ。

導線の抵抗値はρ×l/Sで算出出来ます。
ρは抵抗率、lは長さ、Sは断面積
長ければ長い程、抵抗値が上がります。
つまり、コイルの巻き数が多ければ多い程抵抗は高くなります。
というか、これ分かってました?
しかし、コイル程度の巻き線だと普通10Ω以下を示しますよ。(導通状態)

正しく動くかどうか分からないものをパワーアップするとか、平気で嘘書いてるのはあなたでしょう?
そういうのを風聞というんですよ。
MP10がパワーアップする根拠をお示し下さい。

709 :774RR:2016/02/08(月) 01:41:14.63 ID:WxOpwtwZ
cardner様はMP10がお嫌いのようでつ

710 :774RR:2016/02/08(月) 01:51:22.96 ID:Av2om0HS
15年ぐらい前のネット掲示板はどこもこんなだったな。
当時の2chはもっとみんなおそるおそる書いてた。

R1か何かのコイル流用してダイレクトイグニッションにした人いない?

711 :774RR:2016/02/08(月) 02:05:16.68 ID:WxOpwtwZ
>>710
以前NC30か35をDI化した店に問い合わせたら、SC59のがええよって言ってたな。

712 :774RR:2016/02/08(月) 02:56:15.95 ID:l3Q+Nd8G
長文書いてる奴はなんなの?

713 :774RR:2016/02/08(月) 03:31:06.62 ID:hHFwL1y0
まだコイルの話を引っ張るのか?

714 :774RR:2016/02/08(月) 07:23:12.98 ID:xX99F7lK
MP10推してる奴が性能向上の根拠示すか、できないなら誤れば収束するんだから
速く説明or謝罪しろや。

715 :774RR:2016/02/08(月) 10:25:49.53 ID:tk2cbeMV
オートバイ誌にRVF1000の予想記事載ってるけど話題にならんのね。
2019年発売予定で価格は500万以上とされているけど、こんだけ高くてもRC213VーSの廉価版、量産版と言われるのが悔しいな。
いや、買うけどね。

716 :774RR:2016/02/08(月) 10:46:21.33 ID:pxcdTlBK
>>714
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060320-cb400sf.html

717 :774RR:2016/02/08(月) 11:07:15.67 ID:/HxnZ8ZX
>>708
風聞ではない。
風聞=風の噂。

文脈から察するに風説と言いたかったのか。

一旦落ち着いてはどうか。
ここはRVF/VFRスレ。
コイルスレではない。

718 :774RR:2016/02/08(月) 11:31:54.05 ID:GjLlCCbE
>>714
交換してみたら?

レポよろしく

719 :774RR:2016/02/08(月) 12:14:41.75 ID:pHfemu19
いつまでグダグダやってんだ
根拠もデータも無いんだからプラシーボでいいだろもう

720 :774RR:2016/02/08(月) 12:56:40.65 ID:pxcdTlBK
ホンダのプレスリリースがプラシーボだったとは( ̄(工) ̄)

721 :774RR:2016/02/08(月) 13:18:40.67 ID:QKMz9Wfy
オークションで617万円って凄くない?
https://www.bonhams.com/auctions/22125/lot/126/
低走行だから?
じゃあ国内仕様で1000km以下の低走行だったら800万円くらい?

722 :774RR:2016/02/08(月) 13:59:16.38 ID:tk2cbeMV
>>721
ないない。そんな価値。
海外では当然フルパワーの海外仕様がスタンダードであり、日本向けのローカル仕様に価値を見出だされるわけではない。
日本国内で低走行車だとしても300万くらいが妥当だろう。
(300万でも高過ぎるとは思うが)

723 :774RR:2016/02/08(月) 15:00:51.45 ID:JrH6Yly4
>>721
それは極上どころか新古車だからねえ
タイヤもオリジナルだよ
ここでも晒されてたけど
何年か前に九州だったかの業者が新車の国内RC30を800万で売りに出し
その後777万円になって知らないうちに売れていた
幾らで売ったかは分からない
日本での国内物の価格に関しては>>722がいってるように300万くらい
昨年も同じところが最後の一台とかいって
国内物の程度の良さそうなRC30(一万数千キロ)を280万くらいで売りにだしてしばらくして売れた
最近だと京都の大型店が国内物のワンオーナーRC30をやっぱり280万くらいで売り出したら
2,3日でgoo bikeから消えた
日本だと国内仕様が圧倒的に人気があるみたい
イギリスだと国内仕様でも法規上デカ目にしないといけないから意味がない
ちなみに国内も輸出もエンジンは世界共通で全く同じ
エアクリとECUとマフラーの抜けだけの違い

>>722
外人はRC30の本当の生い立ちを知らないからね
本多さんの海外でのミーティングにRC45で乗り付けてタンクにサインもらうくらいだから
RC45に関わってないことすら知らない
RC30は8耐のためのマシン
わざわざ作ったこだわりのライト込でRC30だと思う

724 :774RR:2016/02/08(月) 17:41:56.30 ID:hHFwL1y0
RC30の耐久仕様のカウルいいよね。ライトが純正より小さめなのが素晴らしい

725 :774RR:2016/02/09(火) 07:12:03.08 ID:sfVg9gkq
>>723
RC30て本多さんが有名だけど
LPL代行の萩原さんも凄い人だったんだよな
ホンダの社員なのに8耐優勝にTT-F1でランキング2位
チャンピオンはあの八代俊二
しかも獲得ポイントは同点だった

726 :774RR:2016/02/09(火) 21:11:53.51 ID:4jxVOvkL
NC35なんだが、チェーンの張りの調整にコツある?
なんかちょっと動かすとすぐ固くなったり緩くなったりで、いまいち適正な位置が分からんのだけどw

727 :774RR:2016/02/09(火) 21:20:06.95 ID:aYVLmq+C
RKとかDIDの中華コピー品じゃないだろうな?

728 :774RR:2016/02/10(水) 10:33:36.90 ID:8Ig1qFGQ
>>726
チェーン新品に換えたほうがいい。

729 :774RR:2016/02/10(水) 12:12:21.84 ID:Pl9K6OiY
中華純正タイプ汎用ミラー使ってる人いない?安いけど大丈夫なのだろうか?

730 :774RR:2016/02/10(水) 12:34:08.11 ID:p2V9YbDe
>>726
チェーンとスプロケに何かかまして調整してたの見た事ある。かまし物のぶんだけアソビが出来るので

731 :774RR:2016/02/10(水) 12:56:17.96 ID:B/C4AKWY
>>728
そうなん?
バイク屋にはチェーンはまだ大丈夫だって言われたんだが。

732 :774RR:2016/02/10(水) 12:57:11.36 ID:B/C4AKWY
>>730
なるほど。
それで試してみるかな。

733 :774RR:2016/02/10(水) 13:33:49.82 ID:8Ig1qFGQ
>>731
何年使った?試しに新品入れてみな。

734 :774RR:2016/02/10(水) 13:44:02.61 ID:FdV9G4Sl
>>730
チェーンとスプロケの間にドライバーとかかましてアクスルナット締めるやつでしょ?
あれはアクスルナット締めるときにガタの分シャフトが前にずれるのを防ぐために遊びを無くしてるだけでプロアームはそんなことならないんで不要だよ?

チェーンが片延びかスプロケの変磨耗でなければそういうもんかと。
偏心してるんで動かす量は割りとシビアだよ。
一度タイヤ回しながら何ヵ所もチェーンの遊び一定か確認してみてわ?

735 :774RR:2016/02/10(水) 20:16:51.78 ID:VbNLn1Oi
nc30納車まちでちっと気が早いんですが............
デイトナのステムマウントってどの径買ったらいいか教えてください。

736 :774RR:2016/02/10(水) 20:28:55.14 ID:3Ksm6jxQ
プロアームはチェーン引きしにくいのがな・・・
おまけに車高やキャスターまで変わっちゃって、当時のレースメカニックはノイローゼになったとかならないとか
エキセントリック式なんて止めたらよかったのにねぇ
他にもコーナーの左右で感覚が違うとか、タイヤ交換のタイムが両持ちと変わらなくなったってのがあるけど、チェーンの件がプロアームが消えた一番の理由だろうね

737 :774RR:2016/02/10(水) 20:49:48.04 ID:gZQgB5oe
>>736
エキセントリック式じゃなかったらどんな構造になっただろうか?

738 :774RR:2016/02/10(水) 20:51:35.66 ID:3Ksm6jxQ
>>737
構造はよくわからんけど、ドカだったかが水平引き出来る機構を採用してたと思う

739 :774RR:2016/02/10(水) 21:06:16.31 ID:vs0kU7Te
エンジンを前にズラすとか。

740 :774RR:2016/02/10(水) 21:29:42.16 ID:B/C4AKWY
>>738
ググったらドカもエキセントリックだったで。

741 :774RR:2016/02/10(水) 21:38:38.24 ID:jLj9oYzI
>>735
1番太いやつ買ってビニールテープでグルグル巻きにして押し込む
振動でプルプルして使い物にならんがどうしても使いたいっていうならこの方法しかない
結論から言うとnc30にステムマウントつけたけりゃ自作するしかない
簡単に作れるから挑戦してみたら?

742 :774RR:2016/02/10(水) 22:17:19.01 ID:VbNLn1Oi
>>741
ステンレスパイプ斜め切りにして上下ワッシャー止めにすればいいんですかね............
穴の径は30mmぐらいですか?

743 :774RR:2016/02/12(金) 17:41:04.36 ID:qxwOycqe
nc35って速度はどこからとってます?

744 :774RR:2016/02/12(金) 17:56:12.04 ID:DqGWVPGm
>>743
ギアボックス
車検の時はリアタイヤをメーターチェッカーに乗せる

745 :774RR:2016/02/12(金) 19:02:51.67 ID:6VaxmDSG
>>743
フロントのスプロケットね。

746 :774RR:2016/02/13(土) 14:29:10.42 ID:tAh4bFxK
NC24にVFR800のリアホイール履けるかな?

747 :774RR:2016/02/13(土) 16:35:08.21 ID:Ds52iSYY
NSR150SPのならボルトオン

748 :774RR:2016/02/13(土) 16:54:14.00 ID:+hM0x+Jl
タイヤ120ですやん()

749 :774RR:2016/02/15(月) 18:21:27.37 ID:ktifDx01
NC乗りの人ツーリングでガソリン満タンからトリップ0にして何キロで給油してる?

750 :774RR:2016/02/15(月) 18:52:29.72 ID:dUAxE5Jb
NC35で200キロ目安にしてる
250キロくらいまでは走ると思うけど

751 :774RR:2016/02/15(月) 22:17:18.49 ID:3sS8amEG
オレも200キロを目安ににしてるわ。

752 :774RR:2016/02/15(月) 23:14:52.19 ID:HvIZH6Y3
俺は220キロあたりでリザーブにしないとガス欠症状がでる
ってことで200キロが目安です
スタンドがなくて、やもえずで250キロくらいは走れました

753 :774RR:2016/02/15(月) 23:18:50.92 ID:ruQZzBIf
自分は150キロくらい。ガススタが見つからずガス欠になった経験からだけど。

北海道ですが…

754 :774RR:2016/02/16(火) 01:05:34.07 ID:RapWBfUf
nc35で高速だとどれくらい走るかな?乗ったことないから教えてクレメンス

755 :774RR:2016/02/16(火) 01:24:50.08 ID:5iZbhZOh
北海道だと次のガススタまで400キロ先とか普通だと聞いた

756 :774RR:2016/02/16(火) 06:23:25.17 ID:8DjcdIzf
たどり着けんのかそれ?

757 :774RR:2016/02/16(火) 07:05:56.55 ID:WCMZutoV
>>756
北海道に行くなら予備タンクは必需品
ガス欠ギリギリでやっとたどり着いたガススタがお休みなんてこともあるからな

758 :774RR:2016/02/16(火) 10:59:29.29 ID:MUBra9KJ
これ見ると北海道の感覚は本州の10倍くらいだと思う
http://p.twpl.jp/show/orig/aQ4d3

だから400km先のスタンドも40km先くらいの感覚なんだろう

759 :774RR:2016/02/16(火) 13:48:38.47 ID:uamJV8qP
400キロ先が普通は流石にないんじゃないかな
そんな穴場があったら出店するよね

760 :774RR:2016/02/16(火) 13:58:05.00 ID:bMX2Q5PZ
400kmはさすがにないけど、100〜200kmくらいスタンドが無いのは道内では普通だから携行缶を持つか、スタンドの位置を考慮して進んだ方がいいよ
携帯はだいたいのとこで通じるけど、JAFはすぐ来てくれるわけじゃないし、夜だとクマとかの餌になるし、
道行く車やライダーに助けを求めようにも昼間ですら1時間に1回すれ違うかどうかだからねぇ・・・

761 :774RR:2016/02/16(火) 14:38:54.59 ID:b2GlFepB
携帯無かった頃は大変だったろうな・・(-。-;

762 :774RR:2016/02/16(火) 15:06:58.62 ID:P76XhY6v
道民だけど、田舎のGSは日曜休みなのを知らない内地のライダー結構いるよね

763 :774RR:2016/02/16(火) 15:15:26.26 ID:jcSR4WvO
>>753
俺も大体150超えたら目に付いたGSに入るようにしてる
ギリギリまで粘った時に限ってGS見つからない事がよくあるし

764 :774RR:2016/02/16(火) 19:24:47.10 ID:xJ8f8Yv1
>>762
平日でも夕方に終わっちゃう小さいとことか地図に載ってっかんなー、泣かされたw
明るいうちに宿入っちゃわないと苦労する
北海道だと燃費伸びるから、まだいけるって思っちゃうのよね

765 :774RR:2016/02/16(火) 19:27:42.68 ID:bMX2Q5PZ
>>764
シーズンだと宿とか結構埋まってたりするし、最近だとシーズン外でも中国人が大挙して押し寄せて来たりするから埋まってることが多いのよね
だから、行き当たりばったりで行動すると酷い目に遭うよ

766 :774RR:2016/02/16(火) 22:01:49.44 ID:SaHV4Bp9
平地は200キロを目安にしてるけど、ロングだと距離は関係無しに山に入る前に満タンにしてるわ。
心配は少ない方がいいから。

767 :774RR:2016/02/16(火) 23:38:37.24 ID:yPxrrjYx
やっぱ大体200キロ目安か

さんくす〜

768 :774RR:2016/02/17(水) 00:04:48.31 ID:xccw8nT2
電圧計付けたら10v位しか表示しない。。。1時間ほど走っても変化無しとはどういうわけ?バッテリー充電すれば電圧上がるのかな?むしろそれだけで済んで欲しいんだが。。。

769 :774RR:2016/02/17(水) 00:11:49.36 ID:jbCg33M4
本当に10vだったら走ってもバッテリー上がると思うが

770 :774RR:2016/02/17(水) 00:16:23.29 ID:zIntUmSM
まずは本当に10Vなのか取り出し方法から再確認だな。

771 :774RR:2016/02/17(水) 00:26:51.18 ID:xccw8nT2
フロントウィンカーから線を分岐してるんだけど良くないのかな?ウィンカーつけると消灯するw

772 :774RR:2016/02/17(水) 00:33:51.48 ID:m6wVKEro
なんでそんなとこから電圧取ってんだよアホか
バッテリーから遠ければ遠いほど、色んな機器を挿むほど表示される値は正確性を失う

773 :774RR:2016/02/17(水) 00:53:19.37 ID:xccw8nT2
tsuigeki動画はそこから取ってた。

774 :774RR:2016/02/17(水) 01:27:35.38 ID:Ko1sKbk+
>>771
(;゜0゜)

775 :774RR:2016/02/17(水) 01:28:02.67 ID:Ko1sKbk+
>>773
誰やそれ?

776 :774RR:2016/02/17(水) 02:38:09.12 ID:z/aMRt+N
ウインカーから分岐wwwwwアホすぎてわろた

777 :774RR:2016/02/17(水) 14:53:23.33 ID:xccw8nT2
ウィンカーじゃなくてポジションね。

778 :774RR:2016/02/17(水) 14:57:27.14 ID:dgb5G9xD
ポジションってわかってるならなおさらじゃねーかよwwwww

779 :774RR:2016/02/17(水) 18:01:38.52 ID:m6wVKEro
>>777
見たのはこの動画か?
https://www.youtube.com/watch?v=f8H7cMlJeEw

お前は自分の都合のいいようにしか受け取ってねぇなぁ
「ほんとはバッテリーから直で取る方がいい」って言ってるじゃんか

780 :774RR:2016/02/17(水) 21:59:01.00 ID:pA2snnIT
車体328万か・・・R1-M買えるじゃんかw
http://www.goobike.com/bike/stock_8801108B30160201001/

781 :774RR:2016/02/17(水) 22:36:27.95 ID:z/aMRt+N
誰だよこれ以上高騰はしないって言ってたのw どんどん高騰していくじゃないか

782 :774RR:2016/02/17(水) 22:59:59.43 ID:aI2yk4Ts
これ >>471 の物件かな

783 :774RR:2016/02/17(水) 23:00:08.27 ID:wmkepecc
タンデム不可なんだな

784 :774RR:2016/02/17(水) 23:02:37.59 ID:jbCg33M4
>>783
(;゜0゜)!?

785 :774RR:2016/02/17(水) 23:18:24.01 ID:z/aMRt+N
シングルシートにタンデムステップ撤去だな>タンデム不可
青色の養生シートのせいで新車かと思った・・・最初・・・

786 :774RR:2016/02/17(水) 23:24:07.78 ID:jbCg33M4
>>785
RC30見るの初めてか?^_^;

787 :774RR:2016/02/18(木) 00:04:22.51 ID:D9cUyjF4
>>785
シングルシートにタンデムステップ撤去wwwwwアホすぎてわろた

788 :774RR:2016/02/18(木) 01:31:43.50 ID:xkWsZL5o
アホというか知らなかっただけでしょ
珍しい車種ですしねー

789 :774RR:2016/02/18(木) 01:32:42.96 ID:3YlA5T4W
何をどうしたら100万上がるんだよ、、、

790 :774RR:2016/02/18(木) 07:10:28.44 ID:On5z52dE
一昔前ならNRが買えたな
国内物は引きが強いから強気だね

791 :774RR:2016/02/18(木) 07:40:31.23 ID:D9cUyjF4
>>788
>>776見てみろ。
他人の無知を嗤う。
こいつが誰かにやったことだ。
無知は誰にでもあるが、それを嗤うのは許せん。

792 :774RR:2016/02/18(木) 09:22:09.16 ID:B9P7ibSr
笑われた人ですか^^;

793 :774RR:2016/02/18(木) 09:24:03.76 ID:D9cUyjF4
>>792
違う。

794 :774RR:2016/02/18(木) 09:31:15.74 ID:N1mtpS6g
>>780
あたかも新車のように装うのは許せない
エンジンパーツはすべて新品ですか?と電話したろか

795 :774RR:2016/02/18(木) 09:58:34.20 ID:l1WvcD98
>>791
無知なのは悪くないが、わからないならわからないと素直に聞かないのは罪
わからないならわからないなりに自分で調べて、それでもわからないから聞くって言うんだったら誰も馬鹿にしない

796 :774RR:2016/02/18(木) 10:07:06.55 ID:D9cUyjF4
>>795
771は自分なりにやってみてダメだったからここで聞いてるけど、785は完全に自分の無知を知らずに知ったかぶりでレスしてるんで、より質が悪いかと。
そうした自分自身の無知があるにも関わらず、他人の無知を嗤う行為はやはり許せん。
795の言うように、誰にでも無知はある。
自身のそれを認めて、他人のそれを容れるのが重要ではないか。

797 :774RR:2016/02/18(木) 10:26:42.60 ID:ZfW1sJLU
>>794
この店はいつもビニールで養生してるよ。
前回の30もしてた。
走行距離見れば新車じゃないの分かるし。

798 :774RR:2016/02/18(木) 10:38:44.23 ID:o/fkTi2Q
この店いつも鍵を載せててどうなのかと思う

799 :774RR:2016/02/18(木) 10:54:30.73 ID:jWbJKnfo
>>794
新車だと思うやついるか?(O_O)

800 :774RR:2016/02/18(木) 11:24:15.56 ID:vonNsEmy
>>789
まだ日本はマシだわな
ワンオーナーだから比較にならんかもだけど
海外はぶっ飛んだ価格になってる

RC30(ワンオーナー) 11,381マイル(18,000キロ) £33,980(550万)
ttp://www.thebikespecialists.com/honda-rc30-stunning-one-owner-uk-bike-5289889

パニガーレS(キズ一つないコンデション) 3,325マイル(5,300キロ) £14,980(243万)
ttp://www.thebikespecialists.com/ducati-panigale-1199-s-abs-immaculate-condition-4936867

801 :774RR:2016/02/18(木) 11:24:59.44 ID:vonNsEmy
ちなみに
スマホのアプリで購入したMCNて雑誌には
RC30の現在の相場
£12000〜45000 (200〜730万)
程度の差で凄い値幅あるって書いてあった
Z1で£20000(324万)近くするものもある
CB750で700〜25000+(11万〜400万以上)とも書いてあった

802 :774RR:2016/02/18(木) 12:12:00.93 ID:ZfW1sJLU
110万円の上乗せは整備と部品代と利益だろうけど
このおまけの部品代っていくらくらいなの?
http://www.goobike.com/bike/stock_8801108B30160201001/
↑の写真の最後のほうに載ってる沢山の部品。

803 :774RR:2016/02/18(木) 12:39:48.52 ID:KoRgeijY
>>802
小さな取説なんかは貴重だけど
ぱっと見た感じだとパーツは大した事ないかもしれませんね
貴重とされてる部品はASSY交換の必要なウォータポンプや
NC30でも度々話題なるバキュームピストンとか
代替がきかないような部品であって
キャブ類のちまちました部品はまだ出たはず(恐らくだけど)
車載工具類も写ってるけど
これって最初のオーナーから持ち続けたものだと
大事にされてきたんだなって思うけど、後から新品つけられても、オリジナルは?
とついうがった見方をしてしまう


まあ買えない僻みなんですけどねw

804 :774RR:2016/02/18(木) 12:53:44.54 ID:B9P7ibSr
ドカッと気持よく上乗せして高く売れるに越したことはない
この値段でも欲しい、買う人はいるでしょうから商売として利益を抑える理由は無いし必要もない
確実に言えるのはこうした高値傾向はこれからも続くということだ

805 :774RR:2016/02/18(木) 13:19:14.97 ID:KoRgeijY
>>804
続くかどうかはわからないよ
クラッシクカーや昔のスーパーカーが世界的に値上がりして
その流れがバイクにも来て、ブラフやブラックシャドーといった歴史的バイクが何倍も値上がりした
じゃ次は?となって
RC30はレースで伝説的なマシンになってるからターゲットにされた
バブルの時もスーパーカーって高騰したけど
崩壊とともに下落したよね
原油安でアラブも大変なことになってるし
誰にもわからんよ

806 :774RR:2016/02/18(木) 13:39:20.02 ID:jWbJKnfo
バブル終わって下落下のは普通のスーパーカーでない?

限定品は結局世界的に高くなる一方じゃないかな。

最近はNCまで高くなっとるよね

807 :774RR:2016/02/18(木) 13:41:20.31 ID:EsVqihNj
>>804
銭ゲバ

808 :774RR:2016/02/18(木) 13:45:58.00 ID:UGEkfSNd
もう単なる投機物件だな。

809 :774RR:2016/02/18(木) 13:46:15.66 ID:37Q59pKY
nc35のスクリーンってどうやって止まってるん?見てもいまいちわからない

810 :774RR:2016/02/18(木) 13:58:51.42 ID:KoRgeijY
>>806
F40とかバブルで最高2億5千万までいって
崩壊後は4000万割れ
今はまた1億を軽く超えてきている

2012年8月 リー・アイアコッカ 71万ドル
2014年7月 ロッド・スチュワート99万ドル
  同8月     ?      220万ドル
いかにバブルか分かる記事だよね
http://m.media.yucasee.jp/posts/index/14374

811 :774RR:2016/02/18(木) 14:36:04.28 ID:awbEIIqX
>>800
イギリスなんて物価が違うだろと思ったら
R1-Mの新車が約300万円であんまり変わらなかった
http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/yamaha/r1m/2015/

812 :774RR:2016/02/18(木) 14:51:53.52 ID:B9P7ibSr
>>809
薄いワッシャーを挟んでリベットみたいな感じで止まってる
ドリルで頭を飛ばせば外れる

813 :774RR:2016/02/18(木) 15:29:36.77 ID:o/fkTi2Q
近くのドリームで売ってて買った後も見てくれるなら300万円でも
買ってもいいかなと思ってるけどそんなの出ないんだよねw

814 :774RR:2016/02/18(木) 15:55:46.31 ID:MTO344g8
>>803
売れてしまった様で見れなくなっちゃったね 
ずっとASKで表示されてたから狙っていた人がいるんだろう
ぱっと見た感じ、貴重なのはスクリーンのモールくらいに感じたけど
先日オクでスクリーンの新品モールが2.3万で落札されてたのでアホかと思ったよww

部品絡みの話だけど、純正部品頼みにドリーム行ってきたついでに
旧車パーツ再販の話を聞いたみたよ
そういう話は確かにあるって言ってたけど、市場に残っているのが多いバイクとの事で
RC30は難しいのでは・・・との事 

ちなみにRC30の部品在庫は壊滅的だったよ
ヘッドガスケットすら無し ほんとナイナイ尽くし 

815 :774RR:2016/02/18(木) 16:04:55.62 ID:DiGIxhms
>>813
買ったやつじゃなくても普通に見てくれるでそ?
桜井ホンダだけど、中古で買ったNC35を飛び込みで持って行ったけど、普通に預かって修理してくれて、
メットやウェアなんかも預かってくれて、とても対応良かったよ。

816 :774RR:2016/02/18(木) 16:05:22.85 ID:B9P7ibSr
stock_8801108B30160201001 でgoogle検索したらキャッシュにまだ残ってる
NSRみたいに台数がまだ多いバイクじゃないと見込み無しなんだろうね
RC30に関してはイギリスや中国あたりがコピーを作ってくれるのを期待するしか

817 :774RR:2016/02/18(木) 16:18:11.04 ID:37Q59pKY
>>812
さんくす
飛ばしてくる

818 :774RR:2016/02/18(木) 16:19:48.24 ID:HCQkMpQS
>>814
スクリーンモールはフォルツァと共通のはず

819 :774RR:2016/02/18(木) 16:22:57.68 ID:o/fkTi2Q
>>814
なるほど、いくらRC30でも台数が少なくては対象にならないのか
商売を考えるとそういうものかもね
>>815
NC30は引っ越してきて依頼見てもらってるよ
これ以上よそで買ったのを見てもらうのも忍びない
とはいえもはや待っててもなかなか出てくるものではないね

820 :774RR:2016/02/18(木) 17:40:59.31 ID:05ygLgEb
>>817
ドリルよりニッパーのが難易度低いで、裏の押さえの面でチョキンすれば取れる。

821 :774RR:2016/02/18(木) 21:31:36.48 ID:XNsBN99q
>>814
昨日見たときは誰が買うんだって思ってたのに
RC45の258万が安く思えてきた
誰か買ってあげて

822 :774RR:2016/02/19(金) 07:07:19.84 ID:wRUsbqEl
>>805
> RC30はレースで伝説的なマシンになってるからターゲットにされた

WSB通算タイトル数 

RC30   5
ヤマハ 2
スズキ 2
カワサキ 4

その他のホンダ
RC45 2 VTR1000SP1/2 2 CBR1000RR 1 計5

823 :774RR:2016/02/19(金) 12:33:44.01 ID:OCVdufY/
>>821
今年2月4日にフランスで行われたオークション
RC45フルパワー?
268万円 
4300km
ツーオーナー
http://www.bonhams.com/auctions/23262/lot/224/

824 :774RR:2016/02/19(金) 17:43:25.72 ID:4g3bQJoP
NC35のノーマルの突き出しってトップブリッジとツライチ?

825 :774RR:2016/02/19(金) 23:28:29.24 ID:+cMqTWz3
2年ぐらい前に、新車のRC30がヤフオクに800万円で出ていたけど、
最近は全く出品されないのかな?

826 :774RR:2016/02/20(土) 09:25:27.37 ID:yE8szvM5
そういう新車未登録の買った人は登録して乗っちゃうのかな?
それとも保存してるのかな?
保存してるならまた売りに出そうだけどね。

827 :774RR:2016/02/20(土) 09:52:23.23 ID:OhB8DL62
投機目的で買ったのだろう。その場合は登録しないはず。未登録の方が価値があるからね

828 :774RR:2016/02/20(土) 10:49:02.96 ID:AjPnHNyW
ガードナーは現役時代、ホンダからプレゼントされたRC30を新車のまま持ってるよ
ドゥーハンは乗ってるみたいだけど
て言うかホンダも本物のファクトリーRVFプレゼントしたらいいのに
https://mobile.twitter.com/thewaynegardner/status/216563473121951745

829 :774RR:2016/02/20(土) 11:02:50.06 ID:AjPnHNyW
オフィースに飾って大切にされてそう
チャンピオンマシンのNSR500も貰ってるはずなのに
なぜRC30なんだろうか
https://www.youtube.com/watch?v=5hfmZktKayk

830 :774RR:2016/02/20(土) 14:11:59.94 ID:qr9MtnNt
>>828
>>829
NSR500は押しがけスタートだし、スタンドもない
2ストオイルは植物由来だから、走るときに入れないと酸化して使えない
メカニックがいないと動態状態を維持出来ない
ワークス91年にダリルビーティーと乗ったRVFはOKIの11号車のことを言ってるのかな?
同様の車両は何台か作られていて、その内1台が92年8耐のスペンサーが乗ったミスタードーナツホンダだと思う
当時、ホンダは型落ち車両をプライベーターにレンタルしたり売却したりしていたから、現車が残ってないんだろうな
結局的に、純レースマシンなので、こっちもメカニックがいないと走らせることが出来ない

RC30は、オイルが入っていて、バッテリーさえ充電されていればセルでスタート出来る
要は、動態状態が維持できるか否かじゃないか?

831 :774RR:2016/02/20(土) 14:19:42.02 ID:OhB8DL62
コレクションホールで展示してるうち数台はエンジンの中身が空っぽらしい
今も走れるんですかって聞いたらそういう答えが返ってきた

832 :774RR:2016/02/20(土) 14:33:14.00 ID:NrLDt3s5
>>831
保存の為にバラして別の場所においてるのかな?

833 :774RR:2016/02/20(土) 15:03:05.73 ID:OhB8DL62
>>832
部品自体はもう処分したらしいよ

834 :774RR:2016/02/20(土) 16:58:50.65 ID:qr9MtnNt
>>832
>>833
時々、F3000やF1マシンが売却されているのを見かけるけど、
十中八九エンジンが付いてないシャーシだけの現状売り
それと同じで、きっと、エンジンがないってのは、そのエンジンを他に使いたかったんだろうね
市販車と違って、量産されてないから、調子が良くてまだ使えそうなエンジンは他に積み替えてレースを戦ったんじゃないかな?

835 :774RR:2016/02/20(土) 17:14:02.81 ID:qr9MtnNt
中嶋悟が、ケン・ティレルからプレゼントして貰ったティレル020はその中でも珍しく動態状態
ホンダエンジンを積んでいなかったら動態状態を保ってないと思う
マシンはティレルの物だけど、エンジンの権利はホンダが持ってるから、
ホンダが引き上げてエンジンは渡さないと言われたら終わり
中嶋が日本人で、ホンダが日本企業だったから、あっさり譲渡出来たんだろうな

836 :774RR:2016/02/20(土) 23:34:13.64 ID:yrri37c7
>>834
課税対象だったから、処分された。
そんなもんに税金払っていたら、開発コストに。。。。。

837 :774RR:2016/02/21(日) 01:36:53.77 ID:J64YYej5
RC213V-Sの指定オイルはG4かと思ってたらS9でビクーリ

838 :774RR:2016/02/21(日) 07:24:33.88 ID:Qn6+oN7O
>>837
実はS9が一番良いオイルだったことがこれで明らかになったな

839 :774RR:2016/02/21(日) 08:10:17.30 ID:dMICF9hm
S9粘度二種類あるよね?
どっちだろ 10w-30 10w-40

840 :774RR:2016/02/21(日) 09:37:56.97 ID:J64YYej5
>>838
ただ、湿式クラッチのバイクにはクラッチ滑っちゃうから使えないんだよなw

>>839
10w-40だと思うよ。

S9が良いということは、化学合成油より高級な部分合成油の方がええって事なんかな?

841 :774RR:2016/02/21(日) 10:20:41.02 ID:szoKHIym
500キロ毎に交換推奨なんだってね

842 :774RR:2016/02/21(日) 10:46:15.88 ID:J64YYej5
公道で乗る分には普通のバイクとメンテ周期は変わらん言ってたよ

843 :774RR:2016/02/21(日) 10:59:01.19 ID:OzC5y6SO
>>840
ドリームでNC30のオイル交換頼んだらS9だったよ

844 :774RR:2016/02/21(日) 11:48:40.02 ID:J64YYej5
>>843
マジ?
俺もドリームで聞いたんだがw

845 :774RR:2016/02/21(日) 14:07:45.75 ID:P8vtixag
俺はドリームでG1だったけどな

846 :774RR:2016/02/21(日) 14:28:24.75 ID:20O/SNUm
>>843
鴨にされたかハズレな店だなw
湿式クラッチの逆輸入車は、好ましくないーって説明会あったけど、酸化してないんだろーなー。
840の話が推測される

847 :774RR:2016/02/21(日) 15:33:32.03 ID:OzC5y6SO
クラッチは滑らなかったよ
値段が高かったからその後は頼んでないけどね

848 :774RR:2016/02/21(日) 15:45:15.65 ID:g3G0uwMX
と思ってるだけかもねw

849 :774RR:2016/02/21(日) 16:19:32.16 ID:OzC5y6SO
元々ULTRA GP代替がS9じゃなかったっけと思ってぐぐったら
2008年にモデルチェンジして変わってるみたいだね

850 :774RR:2016/02/21(日) 18:02:19.30 ID:sHi7V7Ey
知っている方がいたらお教え戴きたいのですがRVF(NC35)のラジエーターの取り付け
位置は前期と後期で違うのでしょうか?
当方99年式でしたが合うと考え96年までの中華の2層ラジエーターをebayで購入したの
ですが、取れ付けステーの位置ずれもありますがそれ以上に下段がエキパイに干渉して
修正加工でどうにかなりそうにないので不良でクレーム言おうか迷っております。
上段も輸送事故で1ヶ月半待ってやっと交換品が届いた所なのでもうこりごりですが
不良ならちゃんと交換してもらおうと思いますので宜しくお願い致します。

851 :774RR:2016/02/21(日) 18:27:51.38 ID:c7JGawmi
>>850
同じ
前期と後期が違うのは色だけ
PL上もラジエーター周りは同じ

852 :774RR:2016/02/21(日) 18:44:32.83 ID:F6ZESOlo
V4じゃないけど、CBR250RRもウルトラGPの代替でS9だったな
クラッチは湿式だけど、問題が無きゃS9の方が高性能なんだな

853 :774RR:2016/02/21(日) 18:59:09.05 ID:sHi7V7Ey
>>851
ありがとうございます!やはりそうですよね
またやり取りするのもうんざりですがただ泣き寝入りするのも悔しいのでその線で
交渉してみようと思います

854 :774RR:2016/02/21(日) 18:59:54.56 ID:g3G0uwMX
S9出た当時はクラッチ滑るという認識が無かったようだけど、その後クラッチが磨耗した湿式だと滑るのが多発したから、今は乾式専用みたいになってるぽい

855 :774RR:2016/02/21(日) 19:18:39.21 ID:FIckz1bY
と、いうことはウルトラGPとS9ではFM剤が違うのか。
同じ有機モリブデンだと思っていた。

NC35にずっとS9だけどクラッチは問題ない。

856 :774RR:2016/02/21(日) 19:44:52.05 ID:szoKHIym
>>850
GPI Racingのラジエータ?
http://ghostnori.blog.shinobi.jp/Entry/1658/
これと同じやつとすれば、若干の加工は必要らしい

857 :774RR:2016/02/21(日) 20:26:34.15 ID:sHi7V7Ey
>>856
形や見た目はほぼ同じですが、ステーの形状は若干違いますね
若干の加工で付くなら当方も問題はないのですが下段のラジエーターのステーはファンの所から
全てずれていてファンのほうは何とかしたのですが上側のステーは溶接位置が左右15mmくらい
ずれていてそれでもどうにか合わせようと借り組みしてみた所さらに50ミリくらい前に浮かせない
と付かない状態だったのでステーを溶接しなおすか車体側の金具をステーに合わせて作り直すしか
なさそうな感じです・・

858 :774RR:2016/02/21(日) 20:26:56.04 ID:c7JGawmi
>>853
言っとくけど、純正でもオイルフィルター取り替えるのに手がギリギリしか入らないし、
純正のエキパイでも上手にとり回さないと、ラジエーターに干渉する

859 :774RR:2016/02/21(日) 20:42:16.83 ID:sHi7V7Ey
>>858
オイルフィルターも何度か自分で交換してますし、今回も取り付け前に自分で取り外しましたので
純正でもギリギリなのは知っておりましたが、純正エキパイでも取り回しで多少変わるのですか。
目からうろこです!!早速明日帰宅後エキパイ取り回しから再挑戦してみようと思います

860 :774RR:2016/02/21(日) 21:27:13.71 ID:0IhZ7lCM
中古で買ったらライトスイッチがon固定されてたんだけど、offに出来ると車検通らんの?

861 :774RR:2016/02/21(日) 21:32:06.22 ID:J64YYej5
オフにする必要なくね?

862 :774RR:2016/02/21(日) 21:36:06.10 ID:dlqtZu4L
>>860
純正でonoffできるなら車検通るんでない
車検でoff確認はなかったと思う

863 :774RR:2016/02/21(日) 21:43:42.86 ID:Xy8hNW+9
>>860
NC35までならON/OFF車検OKよ

864 :774RR:2016/02/21(日) 22:43:18.20 ID:CLOmAjPo


865 :774RR:2016/02/21(日) 23:16:52.47 ID:szoKHIym
ミニバイクレースで有名なショップのブログを見てると
ホンダから部品再販決定のお知らせがあったらしい
車種はNSR250RとCB250Fで約200品ほど。来期上旬に向けて販売していくとのこと
VFRやRVFの文字はアリマセン

866 :774RR:2016/02/21(日) 23:21:20.25 ID:F6ZESOlo
>>865
urlプリーズ

867 :774RR:2016/02/21(日) 23:36:24.72 ID:szoKHIym
>>866
別の店のだけど
http://blog.livedoor.jp/mswindy/archives/55636977.html

868 :774RR:2016/02/22(月) 19:47:01.91 ID:ReN/dDDU
>>865
NSR CBは具体的な品番も上がってきたね
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f037%2f375%2f755%2f37375755%2fp1.jpg%3fct%3d8a5ae1422fc8
V4勢もどうにかして再販してくれないかね お客様相談室にても聞いて見ようかとおもう

あとリプレースキャブインナーパーツ製作販売してるKEYSTARで
NC30用開発中らしい RC30用も出してくれる様みんなで要望だそうぜw

869 :774RR:2016/02/22(月) 19:47:11.17 ID:Hi4VkYIC
NSRはともかくなぜCB250F?
現行のアレ以外にも同名旧車があったっけ??

870 :774RR:2016/02/22(月) 19:49:04.27 ID:ReN/dDDU
あとNC24も開発中になってた
http://www.keyster.jp/honda_04.htm

871 :774RR:2016/02/22(月) 19:53:03.54 ID:DD3d5hsG
>>869
ホーネットとかジェイドとか

872 :774RR:2016/02/22(月) 20:26:15.14 ID:3z8tG3Ch
リストを見ると肝心の外装類が無いみたいだからV4勢も(再販するとして)期待出来ないと思うが

873 :774RR:2016/02/22(月) 20:57:49.17 ID:D71v9yh4
外装なんてどうでもいい。肝心なのは中身だ。走るために必要な。

874 :774RR:2016/02/22(月) 20:57:51.82 ID:ZiqZ5/gr
納車致しました。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00151938-1456142217.jpg

875 :774RR:2016/02/22(月) 21:01:37.72 ID:fyJ2zJSb
カウルが傷だらけだな

876 :774RR:2016/02/22(月) 21:09:37.78 ID:c3apT6we
>>874
オメ
カッコいいじゃん

877 :774RR:2016/02/22(月) 22:15:39.58 ID:PdX6gF+5
が、外装はいざとなればちゅ、中華ありますしおすし。

878 :774RR:2016/02/22(月) 22:56:27.59 ID:ZiqZ5/gr
>>876
あざますっ

外装は無くてもいいから元気な子って思ってたら割りといい子がきました〜

879 :774RR:2016/02/22(月) 23:22:12.46 ID:3z8tG3Ch
電装系はあまり出ないっぽいね。PGMは出ないとか

880 :774RR:2016/02/23(火) 02:42:37.64 ID:LwTKoyXx
>>874
ミラーにヘルメット引っ掛けるの怖いvvv

881 :774RR:2016/02/23(火) 07:18:17.52 ID:GpdnekBp
ドゥーハンはまだRC30持ってるんだね
NSR500を5台所有とか凄いな
http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/entrevista-mick-doohan-bestia-honda-dociles

882 :774RR:2016/02/23(火) 10:08:55.13 ID:jFzd5W8X
>>874
おめ
ハイスロにブレンボにバックステップ入ってるな
ハンドルもよく見たらハリケーンか?
マフラーが何入ってるか気になる

883 :774RR:2016/02/23(火) 11:11:11.04 ID:rx0TH9xz
>>881
ヘリも持ってるしもう富豪だなw
RC30は新車のままだと。
NSRは、言わないと廃棄されるか博物館送りになるから、優勝した後にくれってリクエストしないとダメらしいw

884 :774RR:2016/02/23(火) 22:38:51.39 ID:VMJ75Y+U
スペンサーは貰ったNSRだかNSを売ったんだっけか?

885 :774RR:2016/02/24(水) 00:09:22.19 ID:F/cbhf/q
>>880
左のミラーくっそ固いから門だいなさそう。

>>882
すげぇwww大正解。
マフラーはヤマモトのspecAでバッフルつきです。
ほんとうはノーマルが良かった............フロントききすぎるし............

886 :774RR:2016/02/24(水) 02:08:54.79 ID:0QffGubZ
ステダンもついてる?
バロンで見たな

887 :774RR:2016/02/24(水) 03:19:15.24 ID:P019Thaf
>>885
さっそく峠デビューしようぜ。せっかくのいいバイクだ、走らないともったいないぜ?

888 :774RR:2016/02/24(水) 04:17:32.35 ID:N7c15W7u
>>887
なんでそういう風に考えを押し付けるかなぁ?
楽しみ方は人それぞれだし、価値観も人それぞれだろ?

889 :774RR:2016/02/24(水) 05:48:48.16 ID:v7bw0DO3
>>888
違います。
こうであらねばならないのです!!

890 :774RR:2016/02/24(水) 06:39:22.20 ID:xJGszdTo
>>889
アホか。なんだその強迫観念?
どんなペースで走ろうが、ツーリングしようが、サーキット行こうが個人の自由だろ。

ただ、峠で暴動する違法行為は多くの人に迷惑なんで止めてくれ。

891 :774RR:2016/02/24(水) 08:54:39.18 ID:+zOa6IGj
峠じゃなくても暴動はダメだろ。

892 :774RR:2016/02/24(水) 09:50:02.18 ID:5dDeFAOk
ある意味暴動で合ってる。
反社会的行為。
と言うと、その言葉に酔う勘違いが出て来て困るんだが。

893 :774RR:2016/02/24(水) 11:10:07.06 ID:x1H5wY79
屋外自慰行為

894 :774RR:2016/02/24(水) 12:20:56.74 ID:UpV2nNF/
そんな心配なら暴動できてしまうバイクは危険だから降りたら?

895 :774RR:2016/02/24(水) 12:25:25.05 ID:R8wAiT9N
>>894
は?
なにその論法?
全く意味わからん。
ひょっとして屋外自慰行為者なの?

896 :774RR:2016/02/24(水) 14:05:11.00 ID:OOQQbcvS
ガナドールの左二本出しのやつ興味あるんだけど、あれって左側が重くなっちゃうってとか無いの?

897 :774RR:2016/02/24(水) 14:17:29.71 ID:Wj8zqWm7
暴動ができてしまうからやめろなんて言ってたらこの世の殆どのものが使えねえだろうが

898 :774RR:2016/02/24(水) 15:33:12.55 ID:akPAVk+n
>>896
ガナドール装着してるけど、全く気にならないよ
図面が残ってたら、ライズオンで作ってくれるかも?

899 :774RR:2016/02/24(水) 17:14:30.00 ID:OOQQbcvS
>>898
トンクス
それなら検討してみるで〜

900 :774RR:2016/02/24(水) 17:16:31.57 ID:sEhsVFEs
>>855
ホンダに聞いてみたら、当時ウルトラGP推奨だったバイクはS9でOKだって

901 :774RR:2016/02/24(水) 20:13:25.91 ID:njiCOSPT
FCR32Vのインシュレーター作ったら需要あるかな?

902 :774RR:2016/02/24(水) 20:17:58.90 ID:KdC/UtX/
暴動かどうか知らんが、峠道流すのは何乗っても気持ちいいな
原付でもレプリカでもアメリカンでも四輪でも
でも、センターライン割ったり、想像を絶するような速度超過する奴はイカれてるなあって思う
速度超過を合法的に楽しめるのは、適切な整備の元で排気量アップしたエンジンと黄色ナンバーと免許証
これで、一般道を普通に流れに乗って、合法的に走れるのは楽しい
メーター振り切る手前だもん
街中でも高速道路流しててもRVF楽しいと思うよ
ただ、長時間乗るとさすがに疲れるとは思うよ(笑)

903 :774RR:2016/02/24(水) 20:25:21.46 ID:KdC/UtX/
>>901
インシュレーターがあっても、キャブがない
直列4気筒用のFCR32や34を2気筒2気筒でV型にするリンケージを誰かが作ったとしても、
VFRやRVFにFCRが積まれた実績が殆どない
セッティングが出しにくい
誰もやったことがないことを誰もやりたがらない
需要はほぼないと思う
エアクリボックスは一部残すのか、蓋の穴を拡張するのか、
ここのレベルから、試していなかいといけない。

904 :774RR:2016/02/24(水) 20:48:35.29 ID:F/cbhf/q
>>886
ついてないよー。でもバロンで買った。

こいつは徐々にツアラーになるんや............400のV4エンジンはもうでないだろうし大切に乗るよ。

それよりこいつ意外と燃費良いな。
ふつうに20以上走ってビビる。

905 :774RR:2016/02/24(水) 20:51:22.13 ID:njiCOSPT
>>903 キャブはあるけどインシュレーターがない人とか、予備で欲しい人向けに作ろうかなと。
さすがにリンクとか作る気は起きないなぁ。

906 :774RR:2016/02/24(水) 20:51:26.18 ID:njiCOSPT
>>903 キャブはあるけどインシュレーターがない人とか、予備で欲しい人向けに作ろうかなと。
さすがにリンクとか作る気は起きないなぁ。

907 :774RR:2016/02/24(水) 21:38:44.84 ID:sEhsVFEs
イギリスで数年前にFCRやってるでーって記事あったんで問い合わせてみたら、結局諦めてインジェクションにしたで、って返事もろたw

908 :774RR:2016/02/24(水) 23:16:28.94 ID:zbnJYAkn
NC35リザーブいくつだっけ?わいのは乗り方が悪いんかな20も走らないww

909 :774RR:2016/02/25(木) 00:34:45.89 ID:+ke8QZkd
>>903
過去に実費で、FCR32Vをやろうとしたが2ちゃんねらーな方々は、クレーマーばかりだから
俺はひっそりと売ってたw
 セッティングノウハウは、十分に蓄積した。
まぁ売るならEUにしとけ。なんせ、日本のNC30/35ユーザーの大半が低所得層だから。

910 :774RR:2016/02/25(木) 00:36:39.72 ID:9e+OVr/b
>>906
リンケージ作ってくれるなら、インシュレーター作って欲しい

911 :774RR:2016/02/25(木) 03:17:31.11 ID:0DWgK0zT
>>906
リンケージは任せたぞ

912 :774RR:2016/02/25(木) 08:15:48.06 ID:TZ4g/fr8
>>909
声をかけてほしかったな〜wEUとかは無理だな。なんせ英語が全くダメだww

リンゲージとか作るってなると俺のFCR32Vをバラさないといけないからやめとく。めんどいw
インシュレーターは外注丸投げだから楽だから作ろうとしてるけどさ。
俺が赤字にならなようにリンゲージ作るとなるとキットだけで15万ぐらいになるからやらんw
まぁインシュレーターはそんなに売れないから間違いなく赤字だと思うけどw

913 :774RR:2016/02/25(木) 10:40:26.64 ID:0DWgK0zT
情けないやつ

914 :774RR:2016/02/25(木) 12:02:02.43 ID:ypj17xlN
リンゲージ?

915 :774RR:2016/02/25(木) 15:27:17.26 ID:fnwooHpD
>>885
ブレンボ鋳物の40mmだべ
マスターシリンダー見えないけど純正のまま?
だとするとキャリパー側のピストンが大きすぎるから
ヤマンボのラジアルマスターシリンダーにでも換えてみたら?
MT01か何か用で19mmのがあったと思う。

おれはキャリパー純正のままマスターシリンダーはR1用のセミラジにしてる
NISSINのだと水温系に当たっちゃう

916 :774RR:2016/02/25(木) 18:29:26.70 ID:cid+CEP3
マスターカップが年式の割に綺麗だし定番のRCタイプに変わってるんじゃないか

917 :774RR:2016/02/26(金) 11:11:44.55 ID:G48V49QP
NC35にステムマウントつけようと思うんだけど中で細くなってて正確に測れない、、
適当に測ったら直径16なんだけどこれでいいかな?
デイトナ(DAYTONA) マルチバーホルダーステムマウントキット(φ15~17) 78577 https://www.amazon.co.jp/dp/B00D1PZI26/ref=cm_sw_r_cp_awd_bn7ZwbPQGA4QE

918 :774RR:2016/02/26(金) 12:39:14.34 ID:O1U3QlMY
迷うような値段じゃないだろ
駄目なら買い直せば済む

919 :774RR:2016/02/26(金) 13:17:19.17 ID:45q/W5ca
確かにそうだなwwポチ〜

920 :774RR:2016/02/26(金) 14:51:39.34 ID:tDl0QFrP
あやしいw
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x437586427

921 :774RR:2016/02/26(金) 19:38:21.92 ID:vJ8OV0Zp
怪しくはないけど、程度に合わない高額設定。
80万くらいが限度でしょ。

922 :774RR:2016/02/26(金) 21:33:05.38 ID:bwwsWUAd
>>920
こんな得体の知れないのに100万以上出すやつはチャレンジャーだよなぁ

923 :774RR:2016/02/26(金) 23:59:49.06 ID:+xXG1wi0
ただのゴミ

924 :774RR:2016/02/27(土) 00:01:01.12 ID:0QIFYfw/
シートカウルがズレてないか?

925 :774RR:2016/02/27(土) 00:08:46.07 ID:YqaPLyJQ
マジでゴミ車だな
質問だけしてやろうw

926 :774RR:2016/02/27(土) 02:23:05.98 ID:yha1GOHJ
>>921
質問に素人でわかりんせんとか答えてるくせに、評価みると過去にバイク関連の出品が多いんだよw

ぜってー素人じゃないだろw

そもそも買ったばかりで壊れて何でバイク屋に持ってかないのかが分からんw

927 :774RR:2016/02/27(土) 02:27:27.67 ID:yha1GOHJ
最初の回答で、当方素人で整備できずって書いてるくせに、3番目の回答は、前オーナーさんのお店で整備が行き届いていたので、当方でも点検と軽整備を行いユーザー車検で受検しました。 って矛盾してんだろww

928 :774RR:2016/02/27(土) 02:28:22.53 ID:bxC8bfp1
うわぁ車検から50キロでエンジンもセルも動かんとか(100万なら欲しい)

929 :774RR:2016/02/27(土) 02:29:32.69 ID:sgb4D/MX
この片目耐久で車検は通るのか?
スレでは通らないとの話だったが

930 :774RR:2016/02/27(土) 02:41:09.57 ID:yha1GOHJ
なんで肝心の質問をはぐらかすのか?

セル回らないたって、バッテリーあるのにスターター押してもウンともスンとも言わないのか、回るけどかからないのか、弱々しく回ってかからないのかくらい答えられるよな?

931 :774RR:2016/02/27(土) 10:14:40.95 ID:lf6db/8F
売れなくなりそうな質問ははぐらかして
良い部分で答えられる質問は答えてて
騙す気マンマンって感じだな

932 :774RR:2016/02/27(土) 11:31:50.71 ID:1JTQv0BK
>>926
清々しいくらいに壊れてて、ただのゴミなんだから逆に怪しくないと思うんだ。
ただ、ゴミに200万の値段ぶら下げるのはやり過ぎ。
部品で考えてもいいとこ50万くらいでしょ。

933 :774RR:2016/02/27(土) 12:41:45.58 ID:kM0teCQi
まぁ普通は走行中にエンジン止まりゃあれこれ試みるわな

934 :774RR:2016/02/27(土) 14:29:04.94 ID:Nr67Ncd9
>>932
ゴミを素人で分かりませんとか嘘ついてるのが怪しいよw

20万くらいならええけど

935 :774RR:2016/02/27(土) 14:49:40.85 ID:8rdrZj4t
フロント大破したRC30でももっとしたんだから20万、50万と言うことはないだろ
怪しいかどうかはおいといて、今は改造車は売りづらい時代なんだよな
Zも昔は研二君仕様なんて流行ったけど、今はドノーマルが重宝される時代
CS見ててもビンテージハーレはピッカピッカのレストア車より
ボロボロのノンレスの方が好まれる時代だってやってたし
RC30もエンジン載せ替え?は回転寿司じょうたいだけど
ノーマルは328万で瞬殺されたよね
時代が変わったんだよ(キリッ

936 :774RR:2016/02/27(土) 15:37:21.10 ID:sgb4D/MX
投機目的で買う人だっているしなぁ

937 :774RR:2016/02/27(土) 17:42:39.17 ID:1Pcy9vib
NC35で左のみロー、ハイ両灯でおとといユーザー車検とれたけど。

938 :774RR:2016/02/27(土) 18:15:02.58 ID:tt/qI88+
ハイは右のみにすれば一回の測定で済むからラクだったのに

939 :774RR:2016/02/27(土) 18:18:40.36 ID:tt/qI88+
>>929
片目耐久は車検通らない
左ロー、右ハイ
または逆は大丈夫

940 :774RR:2016/02/27(土) 18:24:29.44 ID:sgb4D/MX
>>920の車両は車検を通したばかりらしいんだが
カバーで隠してると思ったら完全に片目仕様

941 :774RR:2016/02/27(土) 23:05:57.59 ID:kKWL/kAB
話をぶったぎってわるいがわしの、RVFが勝手に左に倒れこむ話をきいてくれまいか

942 :774RR:2016/02/27(土) 23:11:30.01 ID:kKWL/kAB
去年VTR250を右折の車に潰されたときに、赤男爵でRVFを発見してな、
その唯一無二の構造とあのかわいいらしいヘッドライトに魅了されそのまま
赤男爵で購入してしまったんだ。

943 :774RR:2016/02/27(土) 23:14:49.28 ID:kKWL/kAB
VTRと違いRVFはいじるところがたくさんある。ワクテカしながらフロントの
プリロードを調整などしていた、去年の12月のことだ。そのとき発見したのが、
右側ダンパーの固着だ、これは初期不良ということになり修理してもらうことになった
が、私がRVFを乗り回したいがため入院を遅らせたのがいけなかった

944 :774RR:2016/02/27(土) 23:17:53.83 ID:kKWL/kAB
乗りなれてくると、RVFが手放しで左に倒れこんでくることがわかった、
固着が原因かと整備士に聞くとフォークが原因でそのようになることはないという
ことだったし、店長も手放しなんてあてにならないといわれた。
そんなとき、12月の暮れだ、住宅地の交差点で左折したときだ、すこし左にたおしたとき
勝手にグラットRVFがたおれこんできたのだ。

945 :774RR:2016/02/27(土) 23:22:35.04 ID:kKWL/kAB
私は気がついたら、道路に倒れておりRVFは3,4mすべっていったのか
フェンスにあたってとまっていた、右サイドカウルはつめの部分がなくなり、
フロントカウルは二箇所ヒビがはいっていた。購入一ヶ月もたって
いないのにまた私は自分のバイクをうしなってしまうのかと道路に倒れながら
考えていたのを覚えている

946 :774RR:2016/02/27(土) 23:26:41.31 ID:kKWL/kAB
幸い、RVFはカウルだけの被害ですんだようで、エンジンはうごいてくれた。
ここから私は、この左に倒れこむ原因を探るため、初めて整備というものを覚え
ようとした。恥ずかしながらわたしはバイクに乗り出してまだ一年しかたっておらず
タンクすらはずしたことがなかった。

まずはじめに、ホイールベアリングとステムベアリングをうたがってみた、

947 :774RR:2016/02/27(土) 23:30:18.76 ID:kKWL/kAB
ネットで自分ではずしている画像などを参考にして、友人と協力しながらベアリング
の交換をおこなった、これは二月にはいってからのことだ。
はずかしながら、ベアリングをはずすのに苦労して赤男爵でやってもらったが
なんとか、ホイール&ステムベアリングの交換に成功した。

948 :774RR:2016/02/27(土) 23:33:50.69 ID:kKWL/kAB
そのときに驚いたのが、フロントブレーキの引きずりのひどさと、ステムベアリング
の汚さだった。引きずりは押し引きが重いので店長に相談したことがあったが、
こんなものですよといわれ納得していた。しかしフロントをうかせて回してみると
一回転もしないでとまるではないか。そして次はステムベアリングだ、さびさび
なのは経年劣化で仕方ないとしよう、しかし明らかにグリスアップされていない、
とくにボトムベアリングはひどく砂をかみまくっておりまずダストシールすらない
状態だった。私は納車整備とはいったいなんなんだと頭にきた

949 :774RR:2016/02/27(土) 23:36:58.27 ID:kKWL/kAB
そのごベアリングを交換してテスト走行にでたが、結果は変わらずだった。
私はこの時点ですこしRVFを購入してしまったことを後悔しはじめていた。
プロアームはこういうものなのか、、、、昔のバイクはこういったものなのかと

950 :774RR:2016/02/27(土) 23:39:22.72 ID:kKWL/kAB
そして22日フォークダンパーの固着の修理のため入院させた、このとき
左に倒れこむ原因はナンなのか確かめてもらうために、工場長にテスト走行
をお願いした、2000円かかるといわれ払おうとしたが、そのときはなぜか
断られた。
そして今日だ、今日修理が完了したと電話がかかってきた

951 :774RR:2016/02/27(土) 23:42:30.20 ID:kKWL/kAB
ダンパーの固着の修理が終わったことより、テスト走行の結果が気になり私は
バイトが終わり次第すぐに赤男爵に飛んで言った、代車のGT250でだ
関係ないがGT250おもいのほか面白かったぞ諸君
ヒョースンもばかにならないかもな まっすぐはしるし、、、、

952 :774RR:2016/02/27(土) 23:47:01.93 ID:YqaPLyJQ
続きはよ

953 :774RR:2016/02/27(土) 23:48:35.58 ID:kKWL/kAB
受け取りのときの話で私は耳を疑った。
なんと、諸症状の原因はいまさらフォークにあったのかもといわれたのだ。
固着が原因で右側のサスだけ突っ張った状態になり、フロントがねじれていた
可能性があるそうだ。テスト走行では勝手に左に倒れることはなくなっているので
安心してくれ、あとブレーキも引きずっていたからもみだししておいた、
テスト走行ともみだしも無料にしていたからと恩着せがましく強調された。

954 :774RR:2016/02/27(土) 23:53:19.03 ID:kKWL/kAB
私は、いままで赤男爵とはいえ非常に信頼していた。営業とも整備の人ともみんな
楽しく話して、あんたが一番よく顔を出すねといわれ、ここの人たちは親しみやすく
用がなくてもきたくなるといい、いい関係を保ってきたんだ。その証拠に私は
友達のバイクもここで買ったほうがいいよといい、自分のバイクも合わせると
ここ一年で五台赤男爵から購入させていたんだ。それはいいとして

説明のなかで、一言も、一言も、転倒に関しても、初期不良に関してもだ、
謝罪の言葉がなにもなかった

955 :774RR:2016/02/27(土) 23:56:54.13 ID:kKWL/kAB
謝罪の言葉がなかったことは、RVFを返してもらい、テスト走行にでたさいに
思い返し煮えくりかえっていた。

なぜなら、諸症状が完全とは言わずとも、許容範囲におさまっていたからだ。

なんだ、フォークが原因だったんじゃん、今までの俺の苦悩はなんだったのか?
あんたら本当はわかってたんじゃないの?

956 :774RR:2016/02/27(土) 23:59:53.06 ID:kKWL/kAB
ここまでが購入から今日までのことだ。
私は転んでもただでは起きる気はない、、、
とはいってもどうすればよいものか、転倒した原因が固着であるという証拠はいし

追記
日にちに間違えがありました 納車は去年の12月24なんで、転倒は多分1月
はじめごろです、だからうちのRVFのなまえはイブだすてきだろぉぉぉ
彼女と別れた三日後納車です

957 :774RR:2016/02/28(日) 00:02:48.79 ID:AfkmA9OG
ここまで読んでくれたひとありがとう、いらいらしてたんだ。
だってはじめ転倒したときに、俺は自分がへたくそだからいけなかったんだと
思い込んでたのに、いまさら、いまさらフォークが原因でしたとかいわれたら
さー
ほんとに、

958 :774RR:2016/02/28(日) 00:05:54.20 ID:AfkmA9OG
とりあえず、ただで起きるきないから店長にいろいろ話して進展しましたら
報告にきます!
方向性としては、納車整備で発見できなかったものなのかという点と、
普通見つけられるものだったのなら、納車整備代金返金または再度全体整備のしなおし
を要求するつもりです(ほんとはカウル代くれっていいたいし、いうつもりだけど
転倒と固着とは関係ないってしらをきることはわかりきってるし望み薄)

959 :774RR:2016/02/28(日) 00:09:57.33 ID:AfkmA9OG
長文はじめてだから読みにくかったとは思うけど
これは赤男爵全体にたいしての批判じゃないからね、ミスは数こなしているうちに
絶対出てくるものだと思うし、本当に居心地いいところなんだよねうちの赤男爵
今後の対応しだいで批判的な内容が強くなってくるかもだけど。
いまはとりあえず安心してRVFにのれることがうれしいな
よんでくれてありがとう、何か質問があればかえします
いろいろRVFについて調べまくって、サービスマニュアルも日本語版、英語版
両方かっちゃったしw

960 :774RR:2016/02/28(日) 00:12:15.04 ID:wPano6HQ
中古車とかバイク屋なんてそんなもんさ。

オレのRVFだって買って半年ぐらいしてからエアクリーナーボックス外したらフレームの横補強にクラック入ってて唖然としたわ。

ゴムというゴム系のパーツやあらゆる消耗品全部交換して、パーツ代だけで中古価格に迫ろうって時にだ。

いろいろめんどくせーからバイク屋には言ってないよ。もっとも納車されてから一度も行ってないし。
まっすぐ走るからまぁいいかって感じ。

961 :774RR:2016/02/28(日) 00:17:01.64 ID:AfkmA9OG
クラックは超こわいですねw
ゴム系の交換は僕も考えていまして、そうですかやっぱり結構かかりますかぁ
あとゴム系いがいで注意してほしいのはエアクリーナーボックスのダクトの
スポンジですな、知ってるとはおもうけど、5mm程度のスポンジがはりつけてあって
それが経年劣化でつぶれてる可能性があるので、なおすと低速でふけ上がりが
よくなりますよ

962 :774RR:2016/02/28(日) 00:20:59.01 ID:AfkmA9OG
あとゴム系交換して、ここが一番こうかあったなってとことかありましたか?

963 :774RR:2016/02/28(日) 00:22:54.77 ID:wPano6HQ
>>961
そこまで知っているんだったらバイク屋なんか縁切って自分で全て整備しなよw
つまらない交渉事で体力や神経使うよりよっぽどスッキリできるぞ。

964 :774RR:2016/02/28(日) 00:26:02.25 ID:ZztW20xm
20年以上前のバイクを
レッドバロンで買う
という意味についてもうちょっと考えてみたらどうか

965 :774RR:2016/02/28(日) 00:27:07.91 ID:AfkmA9OG
いやーそれがですなー 居心地いいんだよねやっぱり
でももうそろそろたしかに付き合いは考えていかないといけないかなとは
おもってます。サブエアフィルターのホースにまえの砕けたフィルターが
つまりかけてるような整備のされかたとか見ちゃったしね。
できるところは自分でやって、むりなところはやってもらおうかと

966 :774RR:2016/02/28(日) 00:28:12.00 ID:wPano6HQ
>>962
キャリパーとかフォークのOHはすぐ効果分かるけど、
あとは「壊れる、破ける前に交換」だから効果っつーより安心を手に入る感じ。

967 :774RR:2016/02/28(日) 00:28:44.68 ID:AfkmA9OG
>>964 普通に考えたらそうなんですよねぇ〜
ちょっと信頼しすぎていて痛い目みました。
信頼できる店を探すってむずかしいですね

968 :774RR:2016/02/28(日) 00:32:50.38 ID:AfkmA9OG
>>966 そうですか、まぁそうですよね本当に壊れてない限りどうこうなる部分
じゃないですし。僕も少しずつ整備覚えながらローン返済までには綺麗にして
やろうってくらいでいきます
 あと大阪の有名なキャブOH業者に問い合わせたんですけど、ほんとにダイヤフラム
はでないらしです。 やぶけたとかいってないのに、どうしようもないですとか返信
メールにかいてあって驚きました。
VFRのは海外で張りなおしとかあるらしいんですけど、一回ホンダにダイヤフラム
VFRと互換性ないかきいてみようかな

969 :774RR:2016/02/28(日) 00:36:25.12 ID:AfkmA9OG
こんな時間ですが見てくれてるひとがいてすこし、すっきりしました
ありがとうございます
京都周辺で手を離してまごついてるRVFがいましたら僕のこと思い出してくださいねw
ねます!

970 :774RR:2016/02/28(日) 00:48:40.33 ID:LI57xWeP
>>968
頑張れw
RVFより年式が新しい車輌から純正流用できるけどね。
ちな、PL上の部品番号は何故か違う

971 :774RR:2016/02/28(日) 00:55:15.48 ID:7+5S6gxL
>>969
ねます

まで読んだ。

972 :774RR:2016/02/28(日) 08:36:38.49 ID:viqkf7gR
>>964
本当。
例のカタナの事件知ってるのかね

973 :774RR:2016/02/28(日) 09:26:24.39 ID:P7hIfbNG
CB400SFとダイヤフラムは共通

974 :774RR:2016/02/28(日) 12:36:23.29 ID:pm6pJWrC
旧車はレプリカに強いレース系ショップで買うべし
頑固親父がいるとなお良い

975 :774RR:2016/02/28(日) 15:31:25.23 ID:mWMebPs6
>>915
ありがとう。大きくしてみるよ。

ちなみにこれ純正だよね?
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00152519-1456640980.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00152520-1456641062.jpg

976 :774RR:2016/02/28(日) 15:41:46.66 ID:7v596Ta0
純正マスターはこんなんだっけか
ラジアルマスターはキャリパー交換よりもお勧め

977 :774RR:2016/02/28(日) 17:36:06.36 ID:sXAsDE6y
>>975
ハンドルホルダーの裏にピストンの径刻印されてるだろ
NISSINの古い型のRCタイプマスターは同じ形なので見分けつくわけねーし
14と刻印あったらノーマル 5/8なら交換済みだ

978 :774RR:2016/02/28(日) 17:39:15.59 ID:r+Zmz3Gl
ハイスロって車検通るん?

979 :774RR:2016/02/28(日) 18:06:58.97 ID:NBT3dIB4
>>976
セミラジでもかなりええな

980 :774RR:2016/02/28(日) 18:31:03.35 ID:0BHJdXjI
オクのRC45 RVF真っ黒じゃねーかw
質問見たら「走行していて何かかじったような音がしてエンジン停止です」
だってさw

981 :774RR:2016/02/28(日) 18:44:20.67 ID:NBT3dIB4
そんな書き方して素人で整備出来ないので分かりませんって、完全に確信犯w

982 :774RR:2016/02/28(日) 19:37:01.95 ID:imdoI0Lm
正直に明示してるのだから何も問題ないだろ

983 :774RR:2016/02/28(日) 19:41:26.92 ID:7v596Ta0
正直つってもなぁ
今わかっていることは「エンジンが停止」したことだけ。「エンジン実働です、絶好調!」じゃないだけ正直かもなw
軽い整備で済む程度なのか、深刻なトラブルなのかが不明なのが問題でしょ
出品者がはぐらかしてるとこを見ると、たぶん後者だわこれ

984 :774RR:2016/02/28(日) 19:41:45.80 ID:I4hUeyBA
どこをどうとったら正直なんだよww

985 :774RR:2016/02/28(日) 20:03:55.61 ID:9UBZab9V
さすがに怖くなって正直に書いたか

986 :774RR:2016/02/28(日) 20:07:04.30 ID:imdoI0Lm
>>983
そんなこと普通のユーザーが分かるわけ無いだろ
それ以上何を示せと言うのよ

987 :774RR:2016/02/28(日) 20:21:06.24 ID:0BHJdXjI
故障でもいろいろあるわな
エンジン本体、電装系、INJ系、燃料補給系
セルが回らないとか書いてあって電装系?とミスリードさせようとしている
実はエンジンがカジッた様な音ががして・・・これって所謂エンジンブローでしょw
いろいろ後出しで酷い出品者だよ

988 :774RR:2016/02/28(日) 20:23:38.33 ID:7v596Ta0
>>986
出品者乙とでも言って欲しいのか?頭悪すぎるにも程があるぞ

989 :774RR:2016/02/28(日) 20:29:15.96 ID:imdoI0Lm
>>987
リードできてるじゃん
何が問題なんだ?

990 :774RR:2016/02/28(日) 20:49:18.28 ID:viqkf7gR
普通は部品取りで出品するレベルだろ

991 :774RR:2016/02/28(日) 20:58:04.75 ID:icJTGE4s
ま、売れないよな(笑)

992 :774RR:2016/02/28(日) 21:22:10.91 ID:NBT3dIB4
>>989
出品者乙

誰もあんなゴミ買わねーよ

993 :774RR:2016/02/28(日) 21:38:33.34 ID:0BHJdXjI
次スレ立てたよ
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456663005/

994 :774RR:2016/02/28(日) 22:13:59.09 ID:2psWRrtS
>>992
ゴミはゴミでいいんだけど、ゴミなりの値段を付けるべきなんだよ。

995 :774RR:2016/02/28(日) 22:24:51.00 ID:AfkmA9OG
>>973 そうなんですか、安心しましたありがとうございます
スポンジはりかえで3500から吹けあがるようになったのですが
それまでがだるくてだるくて、ダヤフラムが原因かなとおもって困ってたんです

996 :774RR:2016/02/28(日) 22:38:34.53 ID:AfkmA9OG
あと、本日赤男爵に話をしにいった結果をお話します。
店長にこれまでの経緯をおはなしして、無料でやってくれるかはわかりませんが
もう一度納車整備ていどの見直しと、きになるところの点検整備をしてくれるという流れ
になりました。僕のことは店長も気にしてくれてたようで、駐車場についたらすぐ
飛んできて様子はどうかと、初期不良もうしわけないと謝罪していただけました。
一応はこれで解決かな?まだひだりに倒れこむ感じはあるけど、気になるところ
を再度見てもらって調子よくなるといいな。
今日すこしワインディングをはしってみましたが、やっとレプリカというものを感じることが
できました、ほんとよくまがりますね

997 :774RR:2016/02/28(日) 23:16:50.80 ID:DWGLXxC3
>>996
それってフォーク曲がってたり、スタビの修正してなくてタイヤが左にそっぽ向いてるとかないよな?

998 :774RR:2016/02/28(日) 23:17:20.09 ID:NBT3dIB4
>>994
まさにそれ

999 :774RR:2016/02/28(日) 23:23:39.06 ID:DWGLXxC3
ブロックとピストンを発注したらいくらぐらいになる?

1000 :774RR:2016/02/28(日) 23:34:45.67 ID:1Xos22wN
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