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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part5【納車祝い】 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :774RR:2016/02/20(土) 21:54:18.74 ID:bTVKrRry
ついに発売へ!CRF1000LAfricaTwin
「どこへでも行ける」をコンセプトに、「TrueAdventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つアドベンチャーモデル

ニュースリリース
アドベンチャーモデル「CRF1000L Africa Twin」を発売
http://www.honda.co.jp/news/2016/2160212-crf1000l.html
製品情報
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/

70kw/7600rpm98N・m/6000rpm18.8リットル
208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
シート870/850mm

1988年5月12日
ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html

1990年2月20日
オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html

1993年3月22日
オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html

過去スレ 【HONDA】CRF1000LアフリカツインPart4【発売開始】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1455114309

次スレは>>970が立ててください

2 :774RR:2016/02/20(土) 22:22:42.96 ID:3n9MI/7d
スレ立てお疲れ様です。
一番乗りかな?
GSとか、スッテネとかもう、おなか一杯です。語りたい方はそちらのスレでお願い致します。
此方ではアフリカツインの納車の喜びをヒャッハーお願いしますね〜

3 :774RR:2016/02/20(土) 22:24:02.12 ID:C0g+irWt
早く三月来ないかな〜
ヒーハー!

4 :774RR:2016/02/20(土) 22:33:40.50 ID:/CjE1JC7
大半がアフリカ関係ないネタっていう…
22日納車だぜウッキー

5 :774RR:2016/02/20(土) 23:38:45.46 ID:xBiRRduc
おれも22日納車可能なんだけど、会社なんで金曜日に休んで取りに行く。

6 :774RR:2016/02/21(日) 00:35:45.25 ID:VCuf27Ro
会社なんて休んじまえ
なんの為に働いてるんだ?
アフリカツインに乗るためだろ?

7 :774RR:2016/02/21(日) 00:40:53.03 ID:sbFrF3oF
>>6
こういうレス、いいねぇ〜

8 :774RR:2016/02/21(日) 00:46:59.16 ID:wrd4RQzB
>>1乙!

JIMが作ってくれたバイク車種メーカー板、迷惑相談
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444966568/

9 :774RR:2016/02/21(日) 00:59:08.37 ID:U6VnXEQl
みんなウラヤマだぜ。
早く決まってくれ、俺の納車日!

10 :774RR:2016/02/21(日) 01:31:43.41 ID:AGkfy6jj
>>9
おめえは一番後回しだ!








なんてね

11 :774RR:2016/02/21(日) 05:59:56.92 ID:C7L38nUS
DCTでアクセルターンってできますか?

12 :774RR:2016/02/21(日) 06:23:31.05 ID:RToqLwsB
>>11
腕力しだい。

13 :774RR:2016/02/21(日) 07:00:23.55 ID:TQkoKfLl
>>11
アフリカツイン傾けても踏ん張れる足の長さと脚力があればできる

かもw

14 :774RR:2016/02/21(日) 08:19:06.42 ID:qHCSJKhJ
重たいが鬼トルクあるんだから車体立てたままFブレーキあててコンパスターン的にズリズリっと強引に回すのが現実的で安心安全だろうな
何れにしても非力な短足は絶対無理しちゃだめだぞ

15 :774RR:2016/02/21(日) 08:30:13.72 ID:qHCSJKhJ
もしかしてDCTてこういうことやりにくいのか?

16 :774RR:2016/02/21(日) 08:44:02.05 ID:J1u8ivec
DCTって止まるとNになるんじゃないの?

17 :774RR:2016/02/21(日) 08:47:35.17 ID:6F3WCiPI
アフリカツインあるある言いたいよー

18 :774RR:2016/02/21(日) 08:51:36.30 ID:fABHluu1
マフラーの出口を交換してフルパワー仕様に戻したい。

19 :774RR:2016/02/21(日) 09:02:56.50 ID:g57ilysg
>>16
じゃあどうやって発進するのさ

心配なのは例のクラッチ容量の問題で優しくやんわりと繋ぐのは得意でも強くガツンとスパッと強く繋ぐようなことはさせてくれないんじゃないかと

20 :774RR:2016/02/21(日) 09:09:38.37 ID:ltxa+AOG
DCTでそんなこと出来るわけねぇだろw

思い通りにトルクをコントロールとか無理だ。
急激なトルク変動は最も苦手でウィリーなんかも無理

21 :774RR:2016/02/21(日) 09:10:20.31 ID:TQkoKfLl
ホイルスビンさせようと思っても、ジャストミートなトラクションのかかり方でしっかりと路面を蹴ってすっ飛んでしまうだろなw

22 :774RR:2016/02/21(日) 09:10:32.43 ID:waBmHwbl
>>19
Gスイッチってそのためのものじゃないの?

23 :774RR:2016/02/21(日) 09:13:17.19 ID:TQkoKfLl
なるほど、Gスポット押してアフリカ象をやる気にさせないとダメなんか

24 :774RR:2016/02/21(日) 09:25:57.52 ID:WwvTqeoX
細かい話は明日納車組が正確にレポってくれるだろう
全ての真実を知ってどのくらい感動するか失望するか

25 :774RR:2016/02/21(日) 10:15:45.54 ID:Y+H8SUBd
Gボタンがクラッチ圧着力アップの目的で付いてるならオンオフじゃなくいくつかのモードを用意するべきだなあ
でもそうするとトルクセレクティブモードとの組み合わせで訳分からなくなるから割り切りの仕様にしてるのだろうな
細かい部分はまだまだ開発途上な匂いがするよ
ダートではすごく大事な部分だけどね

26 :774RR:2016/02/21(日) 10:24:02.81 ID:TQkoKfLl
>>25
圧着力じゃなくて、シフト切り替え時の半クラ操作を極限まで短縮してよりダイレクト感を出したんじゃなかったっけ?

27 :774RR:2016/02/21(日) 10:28:10.41 ID:3h09jsGL
視覚不自由者がアフリカ象を触ってあれこれ言ってるようだ。

28 :774RR:2016/02/21(日) 10:42:08.22 ID:tLyDqh9b
クラッチ寿命度外視で強化クラッチスプリング組めばいいんじやないの
どこかのコアなチューニングメーカーがいろいろ考えてるだろう

29 :774RR:2016/02/21(日) 10:46:59.53 ID:8LK0OGHt
アクセルターンしたい人はMTを買え!以上!この話は終わり

30 :774RR:2016/02/21(日) 10:48:53.05 ID:fABHluu1
DCTのクラッチ寿命は気になるよね。交換費用も。

31 :774RR:2016/02/21(日) 11:01:23.95 ID:sbFrF3oF
>>20
これはDCTなんだが。
https://youtu.be/YDhpUx0OMAU?t=285

32 :774RR:2016/02/21(日) 11:11:27.24 ID:TQkoKfLl
>>31
単なるフロントアップならどんなバイクでも出来るから参考にはならんなぁ

33 :774RR:2016/02/21(日) 11:25:33.30 ID:dlqtZu4L
明日誰かが華麗なアクセルターンと余裕の竿立ちウィリー走行の動画をアップしてくれるはず
頼んだよ

34 :774RR:2016/02/21(日) 11:29:03.67 ID:W9V4zSUM
オープンゲット!!

35 :774RR:2016/02/21(日) 11:32:54.12 ID:ajxB3zCd
まず土砂路面に行って何かテクい事をするならアクセルキメるよね、最初に。
動画でくれ

36 :774RR:2016/02/21(日) 11:40:47.61 ID:AML38XNW
どんなバイクでも出来ることはDCTでも出来るってことでいいじゃん。

37 :774RR:2016/02/21(日) 11:45:40.42 ID:1W2n0IMm
同じ話がループしすぎだ。前にDCTでアクセルターンがかんたんにできたって記事が引用されてたじゃないの。
過去ログをみてない同士でレスしあっちゃって変なことなってる

38 :774RR:2016/02/21(日) 11:50:05.80 ID:4pqkKZkS
今オーダーしても6月って
どゆこと?DREAM

39 :774RR:2016/02/21(日) 11:56:24.59 ID:J1u8ivec
人気あるってことだ

40 :774RR:2016/02/21(日) 12:18:06.53 ID:ajxB3zCd
だからどうやったら出来るのか?その記事とやらは全く知らない

41 :774RR:2016/02/21(日) 12:50:48.13 ID:qwdE90Ly
>>38
夢の人の話では国内割り当てが月2〜300台で、その中で夢→大手量販→一般店の優先順で割り当てされるそうだ

42 :774RR:2016/02/21(日) 13:02:33.64 ID:4pqkKZkS
>>41
じゃ大手量販店か一般店覗いてみるか

43 :774RR:2016/02/21(日) 13:02:41.47 ID:4pqkKZkS
>>41
じゃ大手量販店か一般店覗いてみるか

44 :774RR:2016/02/21(日) 13:03:00.72 ID:8LK0OGHt
>>40
この記事中では「スロットルへの追従性をより向上させるGスイッチも備えている。
これはUターンやオフロードなどでのアクセルオンによるスライドなどをしやすくするために、アフリカツインの為に特別に設定された。
まさにスポーツするアフリカツインユーザーのためのスイッチだ。」ってあるな。

http://news.webike.net/2016/02/19/38588/

45 :774RR:2016/02/21(日) 13:07:32.99 ID:J1u8ivec
>>43
なんで夢じゃないんだ

46 :774RR:2016/02/21(日) 13:30:15.81 ID:KdpW3QpT
下手クソは土の上では何もできないぞ転んで怪我するだけだぞ車体仕様とか以前の話だぞ

47 :774RR:2016/02/21(日) 13:34:20.99 ID:1BkFs23j
夢にはすでに3月末予定決定なんだが
今、パニア悩んでる。
800GSから買替するが、現在
ヘプコアルミリモワをトップ、サイド使っているが、立ちごけ後には
サイドリモワ、ホルダとのキー部が折れるのが多い。
(アルミ箱は当然へこみ、傷は立ちごけ後、慌てて叩いて
 直して、ツーリング続きはインシュロック固定する)
トップは全く問題無し。

今回パニア標準にするか、どうか悩んでる。
(サイドのみ標準、トップはヘプコリモワ使うか)

皆さんパニアどんな予定?

48 :774RR:2016/02/21(日) 13:37:13.41 ID:GZ/YujTy
パニアやめてシートバッグと振り分けバッグにするとか

49 :774RR:2016/02/21(日) 13:39:31.25 ID:PsyXcSnx
>>47
純正パニアが7月くらいにならないと入ってこないらしいので、そこまでは検討中。
詳細不明だけどGIVIあたりがいいかなぁって思ってます。

50 :774RR:2016/02/21(日) 13:41:45.36 ID:jwldfi5+
ホンダ純正トップとパニア。
パニアがステー追加無しでイケるのはやはり美味しいかなと思ったが、
車体先行予約(赤男爵)→納期未定
ケース2/12発注(赤男爵)→BO納期未定
となかなか散々な状態だぜ。
ところで、デフレクターって発注した人いる?

51 :774RR:2016/02/21(日) 13:43:29.55 ID:i4vcnmbe
Uターンてスポーツだったのか知らなかったつーかむしろGポタンいらないよね常時オンで何の不都合があるんだよ

52 :774RR:2016/02/21(日) 13:48:01.94 ID:nGKHXtwP
夢も1週間ぐらい前までは
パニア納期夏とかだったが
ここへ来て一気に22日納車に間に合った
パニア付けず普段使いもするから
ステーレスで見た目悪くない純正は魅力的
明日が楽しみだぜ

53 :774RR:2016/02/21(日) 13:48:56.33 ID:nGKHXtwP
ディフレクターも付けますが??

54 :774RR:2016/02/21(日) 14:07:34.14 ID:8LK0OGHt
>>47
自分は海外では近日発売のGIVI PL1144CAMを予約済。左右はOUTBACK 37L、トップは42Lを購入済。
ボディがシルバーなんでパニアはブラックにした。

55 :774RR:2016/02/21(日) 14:30:40.11 ID:Uy8j4jwM
純正はステーレスでホント便利だと思うけどデザインがなあ…何で国産のパニアってあんなオモチャっぽいのばっかりなん?

56 :774RR:2016/02/21(日) 14:46:15.33 ID:8GZpc9W8
安心してください
ユーザー層のレベルに合わせてオモチャっぽく作ってあります
きっとあなたにもよく似合うはずです

57 :774RR:2016/02/21(日) 15:03:18.35 ID:jwldfi5+
明日納車組が羨ましいぜ
早く俺の新しいオモチャ届かないかなあ。
ガキの頃当たり前のように手に入れられなかったオモチャが
この歳で新型になって買うことができるんだからな
幸せを噛み締めて待つぜ

58 :774RR:2016/02/21(日) 15:04:49.64 ID:WlqEthON
納車日外装慣らし報告マッテル

59 :774RR:2016/02/21(日) 15:04:55.37 ID:PsyXcSnx
>>54
おいくら万円?

60 :774RR:2016/02/21(日) 15:13:35.95 ID:Hpc1mWz9
わざわざGボタン付けたのはクラッチ容量的にヤバいから常用は勘弁してくれて意味の弱腰な仕様だろう
説明はかっこよく書いてあるけど。

61 :774RR:2016/02/21(日) 15:16:40.00 ID:8LK0OGHt
>>59
GIVI PL1144CAMはイタリアのサイトで予約しているけどまだ「予価」表示のままだね。多分F800GSと同じ位だと思うから\25,000位だと思う。
OUTBACKはドイツから37L左右と42Lトップ全部ブラックで送料送料込み\107,000だった。最安に近いAmazonで買うより2万位安いよ。
ドイツから日本への個人輸入は付加価値税が免税だからね。

62 :774RR:2016/02/21(日) 15:17:57.47 ID:PsyXcSnx
>>61
サンキュー

63 :774RR:2016/02/21(日) 15:42:08.56 ID:bBWM+yc6
円高進めー

64 :774RR:2016/02/21(日) 15:51:56.72 ID:zoa6hSW0
>>61
左右、大きさ同じで良かったですか?

65 :774RR:2016/02/21(日) 16:02:15.35 ID:8LK0OGHt
>>64
左右を別サイズにするか、かなり悩んだんだけど、左右を別に買うと日本円で\10,000位高くなるんだよね。
専用パニアのように、ケースの「逃げ」がないとそのまま車幅が広くなるので両方を37Lにした。
今乗っているVFR800のナローパニアでも結構気を使うので自分は両方37Lで正解だったと思ってるよ。

ちなみにGIVIの装着写真はここが一番参考になった。
左パニア装着されてないけど苦笑
http://africatwin1000.blogspot.jp/2016/01/accessoires-givi.html?m=1

66 :774RR:2016/02/21(日) 16:11:15.15 ID:J1u8ivec
パニアパニアって、はに丸かよ

67 :774RR:2016/02/21(日) 16:59:35.66 ID:n7bmdxHq
アレだよなほぼ100%乗り換え組のはずだが何に乗ってたかで評価分かれてしまうだろな

68 :774RR:2016/02/21(日) 17:04:42.47 ID:PpUc/veZ
ティザーサイトの動画みたいなところ走りたいけど、日本にはないのでこれで我慢することにした。
http://i.imgur.com/q9tihW4.jpg

69 :774RR:2016/02/21(日) 17:28:44.34 ID:F33UNi59
>>60
逆だ。
Gボタンoff時はアクセルon時に半クラにしてドンツキ軽減してるから、クラッチには厳しい状況。
Gボタンon時は極力半クラしないから駆動力がダイレクトに立ち上がるしクラッチにも優しい。

70 :774RR:2016/02/21(日) 17:53:28.23 ID:GuUmGfuw
信者よ、DCT乗ってから言ってくれ。

71 :774RR:2016/02/21(日) 18:09:27.60 ID:oOert9ZR
DCTに過度な期待をしないほうがいい。
あれはバイク向きの機構ではない。

半日で飽きるよ。
スクーターと同じ乗り味だもの。

72 :774RR:2016/02/21(日) 18:11:37.86 ID:lPf8N+7n
>>66
('・c_・` )ソッカー 悪かったよ〜
じゃこれにすんよ
http://www.tnm.jp/uploads/r_collection/LL_C0048291.jpg

73 :774RR:2016/02/21(日) 18:14:08.74 ID:3h09jsGL
長距離走って夕方に市街地渋滞にはまった時にDCTのありがたみが分る。

74 :774RR:2016/02/21(日) 18:18:35.49 ID:Ges+jUbW
>>69 同意
だよね。 新NCのDCTは同じギアにおいて、急なアクセル開/閉
では初めて半クラ制御を取り入れてチェーンが延びすぎた時に
よく感じるあの「ギクシャク感」を皆無にしている。

アフDCTもこれを採用しているが、アフDCTでは更に進化させ、
Gスイッチを追加して、上記の半クラを極小化して、アクセル開で
パワースライドしやすくしたり、フロントアップしやすく
している。

75 :774RR:2016/02/21(日) 18:24:20.05 ID:Y2z9rS9i
パニア嫌な人ならウルフマンのサドルバッグとかトラックフィールドのリアバッグなんかでも良いかもね

76 :774RR:2016/02/21(日) 18:24:23.19 ID:TQkoKfLl
アフリカツインMTモデルのクラッチは、弟分の250Lのクラッチとほぼ同じ重さだったよ
これくらい軽ければ疲労感とか無問題ではないかとは思う

できればKTM1190のクラッチ位に超絶軽くできでたら最高だったがなぁ

77 :774RR:2016/02/21(日) 18:26:45.06 ID:Ges+jUbW
だから、オンのみの試乗であっても、Sモードにして1速か
2速でアクセル急開のGスイッチonとoffの違いを味わって
下さいね。

78 :774RR:2016/02/21(日) 18:37:51.15 ID:dG5N+jQk
DCTどんなもんか興味あるから注文したけどこれは違うわと思ったらMT買い替えるので問題ない。

79 :774RR:2016/02/21(日) 18:54:37.48 ID:2bTndeKk
試乗明日からかぁ・・・。

80 :774RR:2016/02/21(日) 19:01:58.57 ID:8LK0OGHt
>>79
ホンダからの締め付けで今日まで試乗車下ろすのダメだと思っていたら、今日からやってる店あるんだね。
http://blogs.yahoo.co.jp/aim_the_1/66023103.html

81 :774RR:2016/02/21(日) 19:14:57.98 ID:FFl0uheX
DCTとMTの切り替えが出来ると一番いいよね

機構的に無理なのかね

82 :774RR:2016/02/21(日) 19:16:33.70 ID:H1XxY3Gr
>>78
走り出して次の信号までニヤニヤしっ放しになるよ

83 :774RR:2016/02/21(日) 19:24:12.65 ID:/+9qBeLD
それ危ないわ
注意散漫になって不可解な事故を誘発しそう

84 :774RR:2016/02/21(日) 19:24:26.52 ID:HeEfIDCy
>>81
NCでも同じですが、
乗り慣れると、速くて、安全、快適さがよく分かって
くるので、MTに乗りたくなる人はごく少数派だと思います。

85 :774RR:2016/02/21(日) 19:27:46.55 ID:thOIs4Mb
ttp://www.u-media.ne.jp/stuffblog/un-offroadworld/21686/

ここでも試乗会やってたね

86 :774RR:2016/02/21(日) 19:38:24.16 ID:oOert9ZR
>>84
NCのふん詰まりエンジンは、MTでは糞過ぎるからDCTがよく思えるだけ

87 :774RR:2016/02/21(日) 19:43:35.52 ID:TQkoKfLl
>>86
NCのMT車もDCT車と同じレブリミット採用したのは戦略だったらスゲーけどな
6000rpmレッドゾーンなんてMTでどうやって楽しむんだよってな感じだよw

88 :774RR:2016/02/21(日) 19:52:36.86 ID:TQkoKfLl
ちなNC750XのMTの加速ビデオだが
0-100km/hでこんなに忙しくMT操作する大型バイクはNCだけだよ
250だってもうちょっと回転はストレスなく伸びる

NCはこんな仕様なんだから当然MTからDCTに乗り換えたやつが不満出るわけ無いのがわかるかな?w
逆に、DCT乗りがこんなMT乗りたいなんて思わんわ
https://youtu.be/4azo7u35szc

89 :774RR:2016/02/21(日) 19:54:27.99 ID:1FcuppGK
NCのとこでよくその論争起きてたけど
いよいよ相手されんくなって
ここでほざいてんのか
邪魔

90 :774RR:2016/02/21(日) 19:55:18.25 ID:1BkFs23j
パニアの話どもです。
キーの部分が弱いか?しょうがないか立ちごけだし、
自分キー本体のみ何度か交換してる。
https://www.youtube.com/watch?v=dWzoaKlqMjU
https://www.youtube.com/watch?v=T9tRyhPDN7s
(リモじゃないけど)

GIVI、ツラ、SW、考えるが
純正パニアもフレーム無しで楽そうだ。
サイド純正悩む。デザインはまあ・・けど。
パニア悩むぜ。

91 :774RR:2016/02/21(日) 19:59:42.64 ID:TQkoKfLl
>>89
DCTに過度な期待を持ってる人に事実を伝えてるだけだがw

92 :774RR:2016/02/21(日) 20:05:01.66 ID:HeEfIDCy
皆さんに参考になると思い「7500rpm」の各ギヤの理論速度を計算して
みました。 後輪外径、1次・2次減速比、各ギヤ比から算出しました。
  《 MT 》 《 DCT 》
1速  72.3 km/h   74.5 km/h
2速 109.8     108.4
3速 140.1     138.8
4速 168.6     168.4
5速 188.5     196.3
6速 214.2     216.3

これにメーター誤差を加味してください。
メーター誤差は通常は100km/h以下では +2〜+5%
100km/h以上では +5〜+8%くらいだと思います。

93 :774RR:2016/02/21(日) 20:10:06.38 ID:RToqLwsB
ツーリングならMCとDCTどっちでも良いけど、3時間耐久のコースレースなら断然DCTだね。
CRF450にDCT積んで欲しい。

94 :774RR:2016/02/21(日) 20:13:26.08 ID:tQdmc1Vk
VFR1200Xみたいなチューブレススポーク仕様か
オプション設定でそれを設けてくれんかいな。
殆どオン仕様として使うからチューブでの恩恵あんまないのよね。

95 :774RR:2016/02/21(日) 20:20:32.20 ID:oOert9ZR
>>93
逆だろそれw

96 :774RR:2016/02/21(日) 20:21:33.81 ID:TQkoKfLl
>>94
OUTEX TUBELESS KIT なんかどう? これ使ってる人いるかな?

https://youtu.be/k4ubocVvz50
https://youtu.be/FNvdLOCuCCI

97 :774RR:2016/02/21(日) 20:28:40.84 ID:tQdmc1Vk
>>96
それちょっと怖いかな。
テープの経年硬化や施工不良(直後は漏れなくても)でのエア漏れ報告もあり、
出先で泣きたい事にならなければいいんだけど。

98 :774RR:2016/02/21(日) 20:32:39.96 ID:ongY3Nod
自分は安い上に軽いMTで良いや
直線も、ちょっとしたコースもDCTの方が速く走れるだろうね
レースに出るわけじゃないし、バイクで楽したいとも思わない
やはり30年オフ車に乗って身に染み付いてるクラッチワークでコントロールしたい
素晴らしい技術だと思うよ、新型アフのDCTは。

99 :774RR:2016/02/21(日) 20:33:07.34 ID:8LK0OGHt
ツラーテックのクラッシュバー、エンジンクラッシュバーともに納期3ヶ月…

100 :774RR:2016/02/21(日) 20:33:58.02 ID:vJ+uqTam
あのなぁ、キミたち、これオフ車だぜ。
オンロードバイクと全く乗り味違うのわかってる?
払った金に見合うドヤリ感は無い

101 :774RR:2016/02/21(日) 20:38:38.20 ID:RToqLwsB
>>95
3時耐久のレースで仮に1分間に4回ギアチェンしたら、720回ギアチェンしなきゃなんない。
ギアチェンめんどくさすぎ。

102 :774RR:2016/02/21(日) 20:42:35.48 ID:oOert9ZR
>>101
減速時の的確なシフトダウンはほぼ無いからDCTは恐いし疲れるぞ。
楽なのは加速たけ。

103 :774RR:2016/02/21(日) 20:46:37.71 ID:Tztgn0Du
凄い限られたシチュエーションだけどジャンプした時の変速制御ってどうなってるんだろう?
RC250MAはリアサスのストロークで勝手にシフトアップしないように制御してた気がすんだけど、新アフはジャンプしたら勝手にシフトアップしちゃうのかね?

104 :774RR:2016/02/21(日) 20:47:19.25 ID:Tztgn0Du
↑DCTの話ね。

105 :774RR:2016/02/21(日) 20:47:42.03 ID:Kw8J6SKB
確かにオフ走ってこそのドヤリ感

106 :774RR:2016/02/21(日) 20:50:16.21 ID:jwldfi5+
マニュアルモードもあるし、ATモードでも任意のシフトダウンもできる。
必要ならペダルも追加できる。
人それぞれにDCTとの付き合い方が生まれるだろうから
とりあえず買って乗って考えりゃいいんだよ、そんなもん。
楽したい時楽できて、やる気になったら、それなりに対応できる。
いい話じゃないか。

107 :774RR:2016/02/21(日) 20:52:24.67 ID:sbFrF3oF
乗りたいように乗ればいいんじゃないの?
しんどければ売っぱらうだけだしね。
ヨーロッパでけっこう売れてるみたいだけど、日本のオフ乗りと同じ好みとも思えないけど。

108 :774RR:2016/02/21(日) 20:53:28.42 ID:/IvXoP58
ABSとかトラコンとか、四輪の新機構が普及してから10年20年遅れで二輪に来るとこみるとDCTもそのうち当たり前になるんだろう

四輪のATなんて欧州じゃ障害者向けとか、年寄り向けって言われてたのに、今じゃセミATばっかだもんな

109 :774RR:2016/02/21(日) 20:57:15.44 ID:RToqLwsB
>>102
なるほどチョット納得。
DCTだとスライドさせながらコーナー進入するのは苦手かも。
林道でシフトダウンのスライドしなかったら谷底行きだな。
オフでの弱点もすぐに明らかになるね。

110 :774RR:2016/02/21(日) 20:58:01.10 ID:HeEfIDCy
>>103
空中でしっかりRブレーキ踏んで万一回転が止まりかければ、
1段づつ落としていく。 多分5秒以上空中に飛んでいたら
1速まで落ちることになるかもね。 1、2秒の空中遊泳なら
落ちてないことが多いと思うね。

111 :774RR:2016/02/21(日) 20:59:58.22 ID:0xFlWuV6
このバイク見た目にビビッとくるものあるんだけど、オンロードどんなもんなんだろ
ちな250ネイキッド乗りの雑魚だけどね

112 :774RR:2016/02/21(日) 21:00:27.77 ID:fU+RiNMD
なんかDCT推してる人の口調が業者みたいで気持ち悪いんだけど
MT嫌ならスクーター乗ってろよ

113 :774RR:2016/02/21(日) 21:01:53.70 ID:TQkoKfLl
>>110
アフリカツインに何を期待しているのかw
イーブル・クニーブルでもそんなん無理だろw

114 :774RR:2016/02/21(日) 21:04:54.57 ID:TQkoKfLl
>>111
おさらいだが
オンロードじゃせいぜいこれくらいが限界
ミドルのSSには軽く置いて行かれる暗いと思えばいいけど、アフリカツインはそんなバイクじゃないし十分といえば十分だよ

https://youtu.be/j3GqtAwVlV8

115 :774RR:2016/02/21(日) 21:04:55.18 ID:oOert9ZR
>>109
そう、230kg以上もある巨体をアクセルとブレーキだけでコントロールするのは状況によっては恐怖

結局MT操作をしてしまう。

116 :774RR:2016/02/21(日) 21:09:40.06 ID:H8Zy5Uqz
ホンダ関係者なら別にどちらでもいいだろう。
>>109
間違った情報はよくないよ。
DCTだからこそ、上手でなくてもSモード、Gスイッチonで
安定してパワースライドしやすくなる。

117 :774RR:2016/02/21(日) 21:10:52.22 ID:jwldfi5+
>>114
200キロwww

118 :774RR:2016/02/21(日) 21:23:07.82 ID:31aHm7O4
別にスイッチでシフトダウンできるでしょ

119 :774RR:2016/02/21(日) 21:23:39.23 ID:gnM2Pb5y
>>112
まぁまぁ
いいじゃん あんたMTのアフリカツイン買うわけでもないだろうし。

120 :774RR:2016/02/21(日) 21:26:41.11 ID:Z666a7F0
VFRから乗り換えのひと結構いるかもしれないが納車されたら詳しく比較レポたのむわ自分も今VFRだから
試乗はするつもりだがパニア付けたり日常的な乗り方とかロングツーリングの快適さとかの比較を参考にしたい

121 :774RR:2016/02/21(日) 21:27:13.76 ID:1FcuppGK
ほらほら〜
君たちアンチDCT(NC)が待ち望んでるような
無駄な論争ここでは起きないの
わかったらさっさとNCのとこ戻って荒らしといで

122 :774RR:2016/02/21(日) 21:32:06.90 ID:Y2z9rS9i
スタンディングでギア上げるの苦手なんでムズイセクションとかアクセルとハンドル周りとステップだけに主張出来るDCTは面白そうだよな
ただタイヤが種類無さそうだよな、ツーリストとか出ないかね?

123 :774RR:2016/02/21(日) 21:32:11.92 ID:HeEfIDCy
>>120
VFRは?? 1200X、800X 他いろいろあるよ。

124 :774RR:2016/02/21(日) 21:37:25.95 ID:jwldfi5+
納車整備中で、すでにホンダ純正仕様のGarminナビをメーター上に設置してる人の写真見たんだけど、
メーター上のあのパイプ、径は何mmなんだろう。

125 :774RR:2016/02/21(日) 21:37:30.77 ID:+oy7lJDh
お前ら買ったらこんな感じですか?
https://www.youtube.com/watch?v=47ecaYkg5rI

126 :774RR:2016/02/21(日) 21:39:33.93 ID:crJnO3Sa
このバイクにオプションでローシートがあるけれど、これを買う事によりローポジションの850mm
から20mmくらいは下がるのかな?

カタログ見ると外国の景色がよいかっこいい所の写真しかないね。

127 :774RR:2016/02/21(日) 21:44:07.47 ID:qwdE90Ly
>>120
VFR800からの増車で来週末納車。

128 :774RR:2016/02/21(日) 21:48:21.70 ID:0xFlWuV6
>>114
ありがとん
でも俺こんなスピードだせねえよw

129 :120:2016/02/21(日) 22:05:17.58 ID:2dpkshjI
VFR800だよ
アフリカツイン気になるんだけどいろいろ違いがありすぎて比較のしようがない気もするんだけど正直ベースでよろしく

自分は今はオフ全く走らないんだけど昔CR80Rで飛んでたので腕はちょっとだけ自信あるがもう若くないし重いオフ車にも乗ったこと無い
だけどいまさらダートの血が騒いできて困っているんだよw

130 :774RR:2016/02/21(日) 22:05:39.55 ID:sbFrF3oF
新しいアフリカツインはMTにしろDCTにしろ、今のところ悪い評価はないね。
以上、終わり。

131 :774RR:2016/02/21(日) 22:13:45.01 ID:HeEfIDCy
「青春とは 心の若さである」
を思い出すな〜

132 :774RR:2016/02/21(日) 22:20:52.13 ID:dg7timR1
>>126
今日現車跨って来た感じでは
足付きの問題はシート高より角ばった形に難有りでした。
ローシート買うより加工屋でウレタン整形して貰ったほうが安いかもです。
(ローシートだと場合によってはステップ間が若干キツくなるかもです)
あと気になったのはステップのゴムと完全にONよりなタイヤでした。
ので、本格的にOFF走るのにはちとしんどいかと思いました。
(その前にチッコイ日本人は立ちゴケする人一杯出そうでした)

133 :120:2016/02/21(日) 22:23:03.59 ID:2dpkshjI
あともうひとつ
F800GSから乗り換えの人もいたら詳しくレポたのむ(アッチも気になり始めてるんだわw)
お願いばかりですまんが正直ベースで比較たのむ

134 :774RR:2016/02/21(日) 22:37:31.75 ID:nYlFBgzi
>>126
>>132
ローシートで82センチ。
ローシートに差し替えてプリロードを柔らかくした状態でまたがってかかとがちょっと浮く感じでした。
170センチ、67キロ。脚は短い方。
ローシートは硬く感じ長時間はきつそう。
ノーマルシートは試していません。

135 :774RR:2016/02/21(日) 22:44:38.32 ID:TQkoKfLl
そういえば、ステップめっちゃ小さかったな
あと、ステップのゴムは簡単に外れるよ

シートが角ばって感じるのは、向こうの標準シートがもともとハイシートだということだからかもね
身長が許せばハイシートにすれば、角の処理も気にならないと思うわ

136 :774RR:2016/02/21(日) 22:45:43.82 ID:/ounV8NA
とにかく俺は乗る。
お前らは指をくわえて見ていたまえ。

137 :774RR:2016/02/21(日) 22:47:29.71 ID:HeEfIDCy
>>134
Rプリロードはリモンコン式なので二人乗りなど
簡単に都度変更できますね。
このプリロードは最弱まですると標準設定から15〜20mm
下がるかと思います。

138 :774RR:2016/02/21(日) 22:55:20.98 ID:crJnO3Sa
セローと違ってバイクの幅が大きいから同じ830mmのシート高でも足つきが違いそうですね。
バイクに跨った時にどれだけ沈むかでまた違ってきそう。

139 :774RR:2016/02/21(日) 22:57:45.01 ID:dg7timR1
>>134
132です。
多分ローシートもノーマルも作りは同じみたいなので
加工屋さん自走して見て貰いノーマル表皮利用でウレタンの角をR加工、
ケツ部分のウレタンのみ違う素材に入れ替えて貰うのが良いかと思いました。
(シート2つも有っても意味無いですし)
あとローシートだと冬場にオーバーパンツ履いた時
ステップに足置いて長時間すると痺れが来る事もお忘れなく。
(プリロードを柔らかくするのは同感です)

140 :774RR:2016/02/21(日) 22:59:03.13 ID:A+avGRZA
逆にローシートの堅さが好印象だったけどな。
あれぐらいの方が長距離で疲れにくいと思う。
ただ幅があるので数字の割に足つきはいまいちだった。

141 :774RR:2016/02/21(日) 23:12:18.64 ID:Kw8J6SKB
リアのプリロードはダイヤル回したぞ?
あれはリモコン壊れた時用なのか?

142 :774RR:2016/02/21(日) 23:24:45.61 ID:h8fTtJO4
ホンダ純正OPがすべて20%引きのeクラブマンがアフリカ
ツインOP をやっと掲載してくれたな。
ここはとても
親切でいいよ↓
http://www.e-clubman.com/bikeparts/crf1000l/top.html#b

143 :774RR:2016/02/21(日) 23:27:39.25 ID:sbFrF3oF
シートの件も含めて、明日以降のユーザー評価が楽しみです。

144 :774RR:2016/02/21(日) 23:28:37.92 ID:TQkoKfLl
>>142
トップボックスはGIVIの汎用47Lにしようと思ってたんだけど、安いなココ

145 :774RR:2016/02/21(日) 23:41:45.22 ID:+oy7lJDh
気分だけでもなんとかならんかと思ったが…
ttp://bike.harikonotora.net/img/1775-32.jpg

146 :774RR:2016/02/21(日) 23:43:24.31 ID:sbFrF3oF
>>145
左に1票。

147 :774RR:2016/02/21(日) 23:50:40.93 ID:TQkoKfLl
>>145
タンク以外のカラーリングはステッカーだから剥がしたらカウルは真っ白になるよ
タンクペイントするだけで変身できそうだが

148 :774RR:2016/02/22(月) 00:23:26.30 ID:rsg7rUxk
>>141
たぶん「油圧プリロードアジャスタのノブ」のことを「リモコン」と言ってるんだろう。
今回のアフが油圧ノブとテンション部分がホースでつながって別体なら「リモコン」だが。
GSの非ESAやDLについてるのと同じ奴だなアレ。ショーワだからか。

149 :774RR:2016/02/22(月) 02:48:54.79 ID:qhBSUctq
今日、カタログ貰うついでに跨ってきた。
因みに170cmの昭和体型。
ノーマルポジションじゃ話にならないから
スグにローポジションにして跨ると両脚とも
爪先ピンと伸ばしてギリギリ。
ローシートにした方が良いかも。
思ったより幅があって小柄な人は厳しそう。

150 :774RR:2016/02/22(月) 04:56:08.44 ID:QjlGazWq
だからオフ車だっつの
両足なんか付かない
片足で200kgオーバーを支えてどうぞ

151 :774RR:2016/02/22(月) 06:44:17.93 ID:xHPFsQ7c
だからどう使おうと人の勝手だっつの

152 :774RR:2016/02/22(月) 06:46:38.74 ID:LB2SfBTa
そうだ!やればできる!
マルケスも乗れるんだから大丈夫!

153 :774RR:2016/02/22(月) 07:28:30.09 ID:b/DneLS/
さあ、発売日だぜ!

154 :774RR:2016/02/22(月) 08:25:01.14 ID:tfvbKT7X
>>118
多分モトクロスやったこと無いんだろうから説明しとくと、着地の時のショックを和らげるために空中でアクセル開けて飛ぶんだよね。
その時にシフトアップされると着地してからの加速が上手く出来ない可能性が大なんです。
シフトダウンすれば良いと言う話じゃない。

155 :774RR:2016/02/22(月) 08:48:00.96 ID:vSsbQbEi
アフリカツイン重いから派手なジャンプするとフレーム曲がりそうw

着地したらポニーツインになってたら嫌でござる

156 :774RR:2016/02/22(月) 08:48:38.59 ID:I35HVG/g
モトクロスやるバイクじゃないから。この重量で派手なジャンプはやらない。
極端な妄想話はお腹一杯。

157 :774RR:2016/02/22(月) 08:52:48.54 ID:nA98+7qy
胡散臭いジャーナリストじゃなくて成田さんにモトクロスコースを本気で走ってもらってレビューしてほしいわ
そしたらダートマシンとして全てが明らかになるだろう
ホンダさんならそのくらいできるはずだが

158 :774RR:2016/02/22(月) 08:53:07.67 ID:vSsbQbEi
飛んでる最中にシフトダウンもするけど、それはテーブルトップの下りの斜面への着地のためにフロントを下げたい時くらいだから

普通はジャンプするならシフトそのままで飛んでる最中にアクセルワークで姿勢を変えるんだけど、アフリカツインは重いから慣性大き過ぎてそれも無理だろうとは思う

159 :774RR:2016/02/22(月) 08:56:19.06 ID:7mZ3zl+9
素人なのでわからないのですが、飛んでる最中にどうやってアクセルワークで姿勢をかえるのですか?

160 :774RR:2016/02/22(月) 08:58:25.32 ID:aWdVPyDz
飛ぶのは飛行機。バイクは地面を走る乗り物だよ。
ジャンプとかカンガルーだけでいいです。

161 :774RR:2016/02/22(月) 08:58:48.95 ID:vSsbQbEi
マルケス、パレダがPVで見せてるジャンプ程度が限界に近いと思う

おまえらアフリカツインのワンメイク耐久3時間エンデューロの大会やったら参加する?

162 :774RR:2016/02/22(月) 09:02:34.48 ID:vSsbQbEi
>>159
ジャンプ踏切と同時にクラッチ繋いだままスロットル煽るとリアが沈んでフロントが上がり

逆に踏切と同時にスロットル閉じるとリアが持ち上がってフロントが下がる

モトクロスとかで二連ジャンプとかの大きめのジャンプするときはピッチング方向の姿勢制御をそんな感じでやって着地の角度を調整してるんだよ

163 :774RR:2016/02/22(月) 09:04:16.21 ID:vSsbQbEi
簡単に言うとジャイロ効果でリアタイヤのモーメントを意図的にスロットルで変えてやるんだ

164 :774RR:2016/02/22(月) 09:07:46.07 ID:aWdVPyDz
そんなにジャンプしたいなら250でいいんじゃないの?
バイク壊れるよ。勿体無いよ。

165 :774RR:2016/02/22(月) 09:12:13.16 ID:vSsbQbEi
>>164
ガチで飛べる人はいないから大丈夫ですよ

重いから飛ぶのはできても着地で相当な踏ん張りと減速テクニックがいるから、筋トレしてるような人じゃないと、多分バイクより人間が先に壊れるからw
怪我の無いように楽しみましょう!

166 :774RR:2016/02/22(月) 09:17:20.94 ID:Y6UWKEhD
なら黙ってろよ

167 :774RR:2016/02/22(月) 09:20:38.77 ID:vSsbQbEi
>>166
どうしてもやってみたいって言う人がいるから説明してやってんのにお前何様?w

168 :774RR:2016/02/22(月) 09:23:42.69 ID:CymD6mLw
今日の朝、圏央道相模原→高尾山方向で、これから納車と思われる軽トラからはみ出しそうなアフリカツイン(新型)みたぞ。

取り急ぎ納車?おめでとう。

169 :774RR:2016/02/22(月) 09:49:14.68 ID:47PAkTpE
ナンバーまだなら登録に向かってるとこだろな
オレのも午前中登録で夕方納車やで〜

170 :774RR:2016/02/22(月) 10:24:11.92 ID:6YvjASg5
250メインの草エンデューロにスズキのビッグバード出てたことあったな
その内アフも出てくるんだろうな

171 :774RR:2016/02/22(月) 10:44:05.94 ID:wkdZvvcW
俺もHP2エンデューロがモトクロスコースで走ってるの見た。
可哀想な位遅かったけど…

172 :774RR:2016/02/22(月) 10:47:19.95 ID:xhKNMuvx
マッドで倒したら復帰不能やん

173 :774RR:2016/02/22(月) 11:13:27.93 ID:gwyuCS76
普段エンデューロ遊びをやってる人らの
DCT車の感想を聞きたいな

174 :774RR:2016/02/22(月) 11:14:09.09 ID:4mmo0GzZ
アフリカツイン買う→250オフ車乗りとつるんで林道に行く
→速さに付いて行けない、ガレ場上れない、倒したら起こせない
→250オフ車欲しくなり増車→250オフ車だと林道までの高速がキツイと気付く
→KTM690エンデューロR欲しくなる。大体こうなる。

175 :774RR:2016/02/22(月) 11:23:20.38 ID:KVpaFqjc
>>174
KTM690エンデューロRの単気筒の振動に耐えられなくなって→またアフリカツイン買う

176 :774RR:2016/02/22(月) 11:29:01.76 ID:AqkSuuaA
DCTのみのモデルなら喚くのも分かるが
MTもラインナップされてるなら問題なくない?

177 :774RR:2016/02/22(月) 11:29:52.46 ID:KVpaFqjc
>>176
そのとおりなんだが、どうしてもDCTゴリ押ししたい人たちが湧いて鬱陶しいよなw

178 :774RR:2016/02/22(月) 11:34:10.85 ID:KVpaFqjc
>>172
レース出るの前提なら外装とか全部とっぱらうからタンクも小型にすれば200kg切るかも、
意外と軽くて日高みたいなコースだと案外いけちゃうかもなw

まぁ、そんなやつは居ないだろうけど、もしかするとDCT乗りの中には現れるかもなw

179 :774RR:2016/02/22(月) 11:40:15.91 ID:gwyuCS76
200kg切るって、42kgも落とせるかな?

180 :774RR:2016/02/22(月) 11:46:23.75 ID:KVpaFqjc
フロントカウル+ヘッドライトで-10kg
タンクで-5kg
サイレンサーで-10kg
・・・・ん〜無理かw
サブフレーム頑丈だしね

181 :774RR:2016/02/22(月) 11:52:41.64 ID:7mZ3zl+9
>>162
ご丁寧に説明いただきありがとうございました。姿勢というと左右ばかりに気を取られていて空中姿勢の前後に思いが至らなかったので、深く納得しました。

>>177
私には、乗った事も無いのにDCTを全否定する輩が鬱陶しいです。

182 :774RR:2016/02/22(月) 11:55:16.20 ID:s6ZGp9Sy
>>174
690endRは1つの理想だね
ホンダがCRF450RALLYの公道レプリカとしてCRF450L RALLYでも発売日してくれれば日本中の林道を巡るのに最高なんだが
参考出品され販売されそうなのは250Lベースでガッカリ
需要はあると思うのだが

183 :774RR:2016/02/22(月) 11:59:18.27 ID:mjJboSSK
>>181
DCT乗ってるから言ってるんだよ。
オフ車やSSには合わないってな。

184 :774RR:2016/02/22(月) 12:04:13.04 ID:xbUFcNDA
さて、DCT試乗してくるか

185 :774RR:2016/02/22(月) 12:05:37.24 ID:KVpaFqjc
まぁまぁ、アフリカ買ったらどこかで合うかもしれんから仲良くやろうやw

186 :176:2016/02/22(月) 12:07:03.28 ID:AqkSuuaA
>>177
貴様が五月蝿い

187 :774RR:2016/02/22(月) 12:15:40.07 ID:OQ71/hBX
>>183
エンジンもDCTの世代も違うのに言い切れるのが凄いな!俺の意見は絶対正しいんだ!てか笑

188 :774RR:2016/02/22(月) 12:19:34.86 ID:mjJboSSK
>>187
世代間格差てw

基本は一緒

クラッチ使いたい!ってシーン結構あるのにそこに無いもどかしさを味わえよ。俺はそれですぐに嫌になった。

189 :774RR:2016/02/22(月) 12:25:49.76 ID:cgG2Pj3L
そもそもDCTな海苔に限って、ダートも林道も走らないだろ

190 :774RR:2016/02/22(月) 12:30:18.37 ID:KVpaFqjc
そのオールマイティーさで、大きなセローと言われるスーパーテネレのように
アフリカツインは、大きなカブでOK?

191 :774RR:2016/02/22(月) 12:34:13.50 ID:gwyuCS76
DCTには興味あるよ
ダート路面での試乗会があれば参加したいし
普段オフ車で難所系遊びをしてる人らの掛け値無しの感想が聞きたいね

192 :774RR:2016/02/22(月) 12:36:16.19 ID:3Y8zCQPU
>>190
大きなセローなんて初めて聞いた。セローに失礼な話だから止めてくれ。

193 :774RR:2016/02/22(月) 12:38:56.08 ID:Ynvtv5wC
ずっとDCT、MTでぐだぐだ言いあわなきゃならんの?このバイクは。
なんだかね(´・ω・`)

194 :774RR:2016/02/22(月) 12:41:26.41 ID:OQ71/hBX
ぼくのMTはさいきょうなんでつ、ってやつが張り付いてるからな

195 :774RR:2016/02/22(月) 12:46:13.48 ID:gwyuCS76
セルスタート、インジェクション、ギヤ表示、ABS、、、
昔から新技術が導入されると何時もこうだよ

196 :774RR:2016/02/22(月) 12:46:35.32 ID:HuNM+e1e
変速ボタンいらんからいつでも使えるハンドクラッチレバーを付けてくれ
油圧とワイヤー2系統にするくらいどうってことないはずだが
次モデルかな

197 :774RR:2016/02/22(月) 12:49:38.81 ID:cgG2Pj3L
DCT海苔房は、クラッチメンドクセとか運転自信ない人が求めてるんじゃね?そのくせ、まだ試しもせずに、夢見過ぎなとことろがうざいンダヨネ。試乗レポートなら聞くけども

198 :774RR:2016/02/22(月) 12:53:11.04 ID:s6ZGp9Sy
オフ経験もない人のDCTレポートは要らないなあ

199 :774RR:2016/02/22(月) 12:56:02.93 ID:I35HVG/g
2系統とかアタマ固くて笑われる。
「試乗レポートなら聞く」アホらし。

200 :774RR:2016/02/22(月) 13:07:02.54 ID:DR6XtR1S
DCT試乗してきました〜
出力的には必要十分で気負うことなく楽しく乗れそう。
これでフラットダートも突撃できるなら、ツーリングの幅が広がってワクワクが止まりませんな。
MT注文したけど、DCTは楽で良いね。オフ性能は知らんが、、、
納車が待ち遠しい!

201 :774RR:2016/02/22(月) 13:12:33.80 ID:JGmOVsJT
お手軽にDCTを楽しむにはNCで十分なんだけどなぁ
そんなに目くじら立てるほど悪くないと思うけどな

202 :774RR:2016/02/22(月) 13:15:10.42 ID:To13AZ8h
福島の試乗会でモトクロスコース走ったオフのプロや
セミプロが周回タイム計ったら、DCTの方が速かったって
言っているよ。

MTの良さは特殊なクラッチ 、ギヤ遊びができること
しかないね。

もしレース参戦となれば、DCTは駐車ブレーキ専用パーツ
を外すから、約3kgは減量できるので、7kg差となるね。

203 :774RR:2016/02/22(月) 13:22:13.72 ID:s6ZGp9Sy
DCTの方が速く走れるのは知ってる

204 :774RR:2016/02/22(月) 14:23:58.84 ID:N5f4Z9Jz
社外マフラーって今の所テルミのみ??

205 :774RR:2016/02/22(月) 14:29:48.36 ID:XhQxSCL6
remusもあったような。

206 :774RR:2016/02/22(月) 14:40:54.98 ID:OQ71/hBX
Arrowもあるよ

207 :774RR:2016/02/22(月) 14:45:27.68 ID:ynXpbJ8f
MTでもトラコンついてるならMTがいいな

208 :774RR:2016/02/22(月) 14:56:13.96 ID:aWdVPyDz
>>179
俺、軽量化得意だよ。費用なんてむしろ浮くぐらいだ。
42kgは無理だが20kgなら余裕だよ。ちょっと痩せればいいんだ。

209 :774RR:2016/02/22(月) 15:02:33.85 ID:Y6UWKEhD
DCTしか売られなくなったら二輪降りるわ

210 :774RR:2016/02/22(月) 15:05:02.89 ID:JGmOVsJT
速く走る分には、DCTは人間のクラッチ操作より優秀だからな
SS車ですら、オートブリッピングの時代だからなぁ

211 :774RR:2016/02/22(月) 15:14:34.37 ID:+GtiXbcS
趣味のものなんだから好きなほうでいいじゃん

212 :774RR:2016/02/22(月) 15:16:37.58 ID:xbUFcNDA
DCT試乗してきたけど俺には合わないな。
自分のタイミングに合わせたりクラッチで微妙な加減ができないとストレスがたまる。
楽なんだろうけど楽しくない。

213 :774RR:2016/02/22(月) 15:38:46.19 ID:Ed1l1JcA
ホンダ的には美味しいんだよ、MT買った客がDCT買い直すパティーン
NCではほんと多かったからな、CRFも多分そうなるだろうよ

214 :774RR:2016/02/22(月) 15:46:11.46 ID:PuqGbBsL
>>212
DCTに乗りなれたらきっとよさが分かってくる。

Dモードにて強制シフトダウン、Gモードでのフロントアップ、
Sモードのフルアクセル、Uターンのしやすさ、立ちゴケ激減、
トライアル的な前ブレーキ掛けての静止スタンディング 等々。

215 :774RR:2016/02/22(月) 15:51:59.68 ID:KVpaFqjc
いまからバイクに乗るビギナーのファーストステップとして、または楽ちんツアラーのお供として
DCT搭載車両はバイクライディングの敷居を低くし、バイク参加人口の増加に貢献してるのは間違いない
今までは、スポ車とツアラー、小型と大型とかで火花散ってたけど、同一車種で火花散ってるのはどう解釈すればいいのやらw

216 :774RR:2016/02/22(月) 16:06:28.92 ID:2crL++4R
>>214
そこまで使いこなそうとするなら、逆にマニュアルでいい気もするw

217 :774RR:2016/02/22(月) 16:26:49.45 ID:mjJboSSK
>>216
ほんこれ。
指でこそこそやるのはマジで疲れる。
素直にMTが正解

なにもしたくないやつ向きなのがDCT

218 :774RR:2016/02/22(月) 16:30:22.57 ID:Lj1UFY3H
両方ここが良い所悪い所って上げとけばいいのに
何故どっちが優れてるからと片方を叩き潰そうとするのか

219 :774RR:2016/02/22(月) 16:35:46.34 ID:MefCmS8m
古来よりATのMTは合い居られぬ存在よ
北斗と南斗みたいなもの

220 :774RR:2016/02/22(月) 16:36:23.96 ID:xbUFcNDA
>>214
Dモードでの強制シフトダウンしたよ。
アクセル煽って回転合わせられないから、ややきつめのエンブレがかかってなんじゃコリャって言うかやっぱりなって感じ
Sモードでのフル加速。
つながりは速いけどこれこそ自分でシフトアップする方が楽しいしマニュアルモードは蛇足

Uターン。
試乗コースを間違えてたまたまUターンしたけどギクシャクしてクラッチが欲しいの一言、慣れたらいいんだろうけどね。

スタンディングはやって無いけど低速走行は何かギクシャクが気になった。
慣れもあるだろうけど、どんなにDCTいいよって言われても俺は自分に合った微妙な加減が出来るMTがいいと素直に思ったよ。
だけど他のメーカーには真似出来ない素晴らしい変速機だとも思うよ。

221 :774RR:2016/02/22(月) 16:36:57.33 ID:Bg6EBtEH
DCTを賛成派はネガな部分は認めつつその可能性を見つけようとし、否定派はひたすらネガ探しにあけくれる。そんな感じに見える。

222 :774RR:2016/02/22(月) 16:39:08.46 ID:Bg6EBtEH
>>220
こういう感想聞きたいです。

223 :774RR:2016/02/22(月) 16:45:24.85 ID:ynXpbJ8f
>>221
逆だろ

224 :774RR:2016/02/22(月) 16:57:44.15 ID:o///myhD
アクスルターンはよ!

225 :774RR:2016/02/22(月) 17:16:45.42 ID:Ed1l1JcA
>>220
>ややきつめのエンブレがかかって
それアクセル全閉してるからでしょ
DCTの場合若干空けながらでもシフトダウンできる

226 :774RR:2016/02/22(月) 17:23:21.79 ID:bHNyLhUB
>>225
シフトダウンが必要な状況でアクセル開とかアホかw

227 :774RR:2016/02/22(月) 17:30:32.67 ID:qj5COKRi
ホンダもバカだわ立派なトランスミッション技術を完成させておきながら趣味のモデルにしか用意しないとは
昔はちがったよ世界最高オンリーワンの自動遠心クラッチの技術を蕎麦屋のあんちゃんのために磨きに磨いて丈夫にシンプルに安く作れるようにしてカブに付けて広く世に問う素晴らしい愛があった
どんなに正確無比でも愛のないロボットDCTではカブすら越えられないよ
顔洗って自分たちのレジェンドモデルをよく見て出直してこいと言いたい

228 :774RR:2016/02/22(月) 17:35:53.78 ID:Ed1l1JcA
>>226
だったらブレーキもかけてるんだから問題無いだろ

229 :774RR:2016/02/22(月) 17:39:24.46 ID:jGH61FYC
>>214
前ブレーキ使ってスタンディングってやるか?リヤブレーキでなら俺は出来るが

230 :774RR:2016/02/22(月) 17:46:05.15 ID:Ed1l1JcA
>>226
巡航中にアクセル開けたままシフトダウンして加速とかDCTの場合普通だけどな
MTとは違うんだよ

231 :774RR:2016/02/22(月) 17:46:20.25 ID:7mZ3zl+9
DCTとMTでは、早い或いは面白い走り方が違うっつー事じゃ無いの?どっちが良いかは自分で決めてよ。自分は少なくとも2chの意見は鵜呑みにしない。

232 :774RR:2016/02/22(月) 17:48:39.59 ID:cZwt809n
>>225
アホだな。微妙にアクセル開けながらブレーキ掛けられるはず無い。

233 :774RR:2016/02/22(月) 17:51:28.88 ID:Ed1l1JcA
>>232
ブレーキかける時は全閉でいいだろ
ブレーキかけてるんだからエンブレが気になるほどでも無い

234 :774RR:2016/02/22(月) 17:57:32.43 ID:Wv0LjWTL
んで納車された人いないの?

235 :774RR:2016/02/22(月) 17:59:15.05 ID:EN7Lt50a
俺はシート高のほうがきになるんだなこれが

236 :774RR:2016/02/22(月) 18:05:30.89 ID:EwmFn0Go
DCTのシフトタイミングのプログラムは学習したり、書き換えできんのかな?

だとしたらDCT熟成の他にDCTユーザーは意見をドシドシHONDAに投稿すればいいんじゃないかい?

237 :774RR:2016/02/22(月) 18:20:23.81 ID:OQ71/hBX
今週末納車予定で納車前整備中の車体見に行ったんだが、フロントカウルが面白い構造だった。
ライト周りの隈取りみたいな部分は実はフロント全体を覆っていて、ボディカラーのカウルが更にその上を覆ってるんだね。
二層構造になっているとは思わなかった。

238 :774RR:2016/02/22(月) 18:44:40.38 ID:+9SYX/nU
ストリップの写真見たいけど出回らないね

239 :774RR:2016/02/22(月) 18:49:53.36 ID:Ko2YCQ22
おかしな事書くけど、左に前ブレーキ付けてアクセルと決別させるとどうなのかな?

240 :774RR:2016/02/22(月) 18:51:24.01 ID:PQgSEHwy
>>227
ホンダとしてはただの楽ちん装置としてではなく、将来的には2組のクラッチを使用したアクティブトラクションコントロールにしたいんだと思うけど、
正直、バイクの中ではパイの狭いオフ車しかもビッグオフでアピールするのは順序が間違ってたと思うね。
とことん楽ちん&ライダーの疲労軽減を歌うなら、フラッグシップたるゴールドウィングでアピールすべき。

で、そのゴールドウィング様から下々の乗るバイクに下賜される形にするか、NCシリーズ以上に間口の広いCBシリーズで良さをアピール
すべきだと思う。

241 :774RR:2016/02/22(月) 19:01:12.23 ID:X9XR/B3h
今日納車された人いるの?

242 :774RR:2016/02/22(月) 19:11:16.93 ID:ULpfSK9v
ABSの遍歴を知らないゆとり世代乙

243 :774RR:2016/02/22(月) 19:13:44.27 ID:LB2SfBTa
>>237
それそれ、そこはこけてもパーツ交換が最小限になるようにしてるんだけど
材質をオフ車と同じポリプロピレン?みたいな柔らかい傷に強い材質にしてくれればコケても安いし良いと思ったよ
もしかしたら、サードーパーティー製でカウルのキットみたいなの出るといいね

244 :774RR:2016/02/22(月) 20:07:35.01 ID:uTDBBJmS
俺たちの求めている試乗はこんな感じなのに

https://www.youtube.com/watch?v=a3_RDe3T1h4

どうして本国での試乗は販売店任せなのか不思議過ぎるとこ考えて欲しい

245 :774RR:2016/02/22(月) 20:19:57.75 ID:aWdVPyDz
>244
この動画はご覧いただけませんだって。

246 :774RR:2016/02/22(月) 20:21:12.29 ID:1VAacZEF
おろしたてMT試乗してきた  見た目より軽いねぇ 
試乗車ローシートだった 尻ずらさなくても片足ベタつきだから何とかなりそう

247 :774RR:2016/02/22(月) 20:22:44.81 ID:2CXV6Epy
今日、発売日だろ?
レビューどうした、おら

248 :774RR:2016/02/22(月) 20:23:27.63 ID:Y6UWKEhD
>>245
http://www.youtube.com/v/a3_RDe3T1h4
これでどう?

249 :774RR:2016/02/22(月) 20:25:26.93 ID:GJZy5l2x
オプション無しでのノーマル車での見積りはいくらでしょうか?
また、本体値引きはいくらでくらいでしょうか?

250 :774RR:2016/02/22(月) 20:29:42.44 ID:FkKBDMuy
殆どがツーリングバイクとして使うんだろうからDCT推すのは当然だとは思うけど、オフで積極的に走る人にとっては邪魔もの以外何でもない。
ってことくらいわからないのか?
実はシフトチェンジに不安のあるジジイが意外と多いとかww

251 :774RR:2016/02/22(月) 20:30:59.63 ID:X2cssCi8
まさか、ここまで書き連ねといて、誰一人買ってないとかいうひどいオチか?

252 :774RR:2016/02/22(月) 20:31:02.13 ID:NvCGBvnY
それよりみんな、この動画をもう一度見て
バイクのタイプや性能、装備での決め付けを払拭しようぜ。

https://www.youtube.com/watch?v=yjBrpN9nmZQ

253 :774RR:2016/02/22(月) 20:37:14.80 ID:jOOowvQN
餓鬼は失せろ。人それぞれ納期がちがうんだよ。

254 :774RR:2016/02/22(月) 20:47:50.99 ID:I35HVG/g
買った奴がなんでクソ粘着野郎のためにレビューしなきゃなんないんだよ。

255 :774RR:2016/02/22(月) 20:55:02.70 ID:aWdVPyDz
>>252
こういう男に憧れるわ。心から尊敬するよ。
自分の小ささを再認識したよ。

256 :774RR:2016/02/22(月) 21:05:26.48 ID:Di88QFwl
>>252
バカだな。でも格好良いわ。

257 :774RR:2016/02/22(月) 21:05:41.74 ID:xbUFcNDA
>>225
アクセル開けたまま強制的にシフトダウンしただけなんだけど
BMWのシフトアシストPROと比べてどう思う?

258 :774RR:2016/02/22(月) 21:09:15.56 ID:rSjNHotY
>>252
今アフリカ大陸横断なんてしたら、オレンジ色のウエア着せられて帰って来れなくなっちゃうな。

259 :774RR:2016/02/22(月) 21:16:37.06 ID:rSjNHotY
>>250おっしゃる通りのジジイです。
99%舗装路しか走りません。
おまけに短足なので、エンストたちゴケ防止の為、DCTトリコにしました。
納車は来月中旬です。

260 :774RR:2016/02/22(月) 21:17:02.11 ID:qeKcTSjn
KTMは1150ADV発売の時 エンデューロコースでの試乗会とかやってくれたんだよね。
HONDAもがんばって欲しいもんだ。

261 :774RR:2016/02/22(月) 21:27:11.54 ID:LB2SfBTa
>>251
買ったけど、3月までお預けだワン!

262 :774RR:2016/02/22(月) 21:31:07.95 ID:aWdVPyDz
>>259
アフリカツインに乗ってるってだけでも十分に凄いよ。
あんなデカイの俺にはとても無理だ。補助輪要るわw

263 :774RR:2016/02/22(月) 21:32:52.27 ID:xHPFsQ7c
一般ユーザーの評価が聞きたいところですが、こんな記事ありました。
http://bike1ban.com/2016/02/21/honda-2016-newmodel-crf1000l-africatwin-abs-dct-impression/

264 :774RR:2016/02/22(月) 21:39:12.34 ID:mgMl9YMf
シルバーの扱いが…

265 :774RR:2016/02/22(月) 21:42:31.87 ID:kyJ3gS5u
なんだよここの住民で発売日納車オレだけか

266 :774RR:2016/02/22(月) 21:44:34.30 ID:LB2SfBTa
>>265
レポヨロ!

267 :774RR:2016/02/22(月) 21:47:43.70 ID:Ed1l1JcA
>>257
.http://goo.gl/1OaQs6
停止時はクラッチ必要なんだね、乗った事無いけど
FJR1300ASのYCC-Sに似てるのかな?
FJRのは停止時も自動みたいだけどね

268 :774RR:2016/02/22(月) 22:01:18.68 ID:kyJ3gS5u
そのまま帰ってきただけだけの所感な
・標準シート低いほうなら身長170cmありゃ恐怖感ない足つき
 (高いほうだと両つま先ツンツンになる程度かと)
・90キロ連続走行で瞬間燃費20後半
・オプションのハイスクリーンが自分の場合
 ちょうど目線と上端が一致してちょっとみづらい
・トルクコントロールがエンジン始動するたびデフォに戻る
・走ってしまえば軽快ヒラヒラ(街乗り走ですよ)
なんか騒いでる〜〜できるのかみたいのは知らんけど
街乗り走してきたわかる範囲なら答えますよ

269 :774RR:2016/02/22(月) 22:03:42.45 ID:Ynvtv5wC
>>250
おめぇ頭だいじょうぶか?
オフロード走って頭を岩にぶつけたとか?
はっきり言う。
何言ってんだかわからん。

270 :774RR:2016/02/22(月) 22:04:21.94 ID:LB2SfBTa
>>268
回していってエンジンの振動が大きくなるような特定の回転数とかありました?

271 :774RR:2016/02/22(月) 22:06:28.80 ID:xHPFsQ7c
>>268
シート固くてケツ痛くなりそうとかない?

272 :774RR:2016/02/22(月) 22:10:17.34 ID:kyJ3gS5u
>>270
3000以下ぐらいはNCみたくドコドコして振動も少なめだけど
そこから先は音質が変わり振動も大きくなった気がする
まだそんなに回してないから参考にならんと思います

273 :774RR:2016/02/22(月) 22:14:06.65 ID:kyJ3gS5u
>>271
1時間ぐらい休まず走行したけど
尻が割れやすい自分で大丈夫でした
まぁストップ&ゴー環境だったから参考にならんよ

274 :774RR:2016/02/22(月) 22:25:37.57 ID:QhRmkjfn
新型のパーツリストとサービスマニュアル頼んだ人います?いたら価格を教えてほしいんだが

275 :774RR:2016/02/22(月) 22:51:15.10 ID:JmDrhCKJ
今日初めて現車見てきた。意外と質感は良かった。
マス集中のためかバッテリーがすごいとこにあるのね。
あれだと鍵なくても簡単にバッテリーにアクセスできちゃうから防犯性が弱くなっちゃうよね。
標準のアラームには電池入っててバッテリー外されると鳴るようになってんのかな?

276 :774RR:2016/02/22(月) 22:57:47.41 ID:kQOoEeFQ
>>268
ズバリ良いか悪いかどっち?

277 :774RR:2016/02/22(月) 23:18:34.77 ID:rsg7rUxk
>>267
BMWのシフトアシストPROは昔からあるクイックシフター(昔のは点火カットでトルクを抜く)の延長線上のシステム。
PROになってからオートブリッピングでシフトダウンもできるようになった。
あくまで通常のMT+クラッチ操作の延長線上だから一番簡素で一番違和感の少ないシステム。
ツーリングでダルくなった時に普通にクラッチ操作無しでみんながやってることを「きちんと」制御してやってくれる。

ヤマハのはクラッチ操作・ギア操作を(たしか電動の)アクチェータで行うもの。
これも基本的にはMT+クラッチの延長線上のシステムだから思ったより簡素だし、やろうと思えば通常のクラッチレバー、シフトレバーを
機構的に併用・任意選択出来る

ホンダDCTもクラッチ、ギアをアクチェータ(電動+油圧?)で切り替えて・・・とヤマハの近いけど、2組のクラッチでの「トルクが途切れない」がポイントだから
ここをどう生かすかだろうね(将来的にも商品性としても)。個人的にはアフにはBMWと同じ方式で良かったんじゃないかとも思う。
重量増はほとんどないシステムだし。

278 :774RR:2016/02/22(月) 23:28:07.93 ID:kyJ3gS5u
>>276
何が??
デュアルパーパスだからね
特化した性能を求める人には向かないバイクかなと
そんな感じの人たちがあーだこーだ揉めてるけど
これ1台であれもこれもって人には向いてると思うよ
自分の用途もそうだし
オフでの性能、オンでの性能(だけ)
こだわってる人はこれ選ばないと思う
持論だからね
聞き流して

279 :774RR:2016/02/22(月) 23:56:15.19 ID:29rHUtB0
DCTはオフで本領を発揮するというインプレを見た。

280 :774RR:2016/02/22(月) 23:56:47.54 ID:xbUFcNDA
>>267
あえてMT選ぶ人はそれなりの経験があるんだよ。
もっと経験積みなよ。

281 :774RR:2016/02/23(火) 00:07:43.93 ID:TwS6RwyA
ドリーム行けば試乗できる?
試乗車検索とかあるのか?

282 :774RR:2016/02/23(火) 00:15:33.40 ID:DMLJ45Ha
ホンダドリームのサイトを調べておいでよ

283 :774RR:2016/02/23(火) 00:21:13.96 ID:AyOPxc2v
>>280
MTの経験は何十年もあるけどなw
MTのオープンスポーツにも乗ってたし好きだよ
別にどっちも否定はしない、両方受け入れてるだけだ
ロンツーするとクラッチ疲れてくるんだよw
いずれ分かるさ

284 :774RR:2016/02/23(火) 00:27:10.33 ID:BPNpmE/f
これオートシフトとボタン操作のマニュアル強制シフトを両立させてるのと同じようにクラッチの自動切断接続とクラッチレバー操作の強制切断接続を両立させてくれたら一切文句無いわ

285 :774RR:2016/02/23(火) 00:33:31.60 ID:khyeGxOu
>>274
PL 1万円
SM 3万円と言われました
暴力的プライスだなぁと思いながら、そのままオーダー入れてあります

286 :774RR:2016/02/23(火) 00:37:05.51 ID:ByKqA5wE
>>285
うはっ!びっくり!ありがとう!

287 :774RR:2016/02/23(火) 00:38:58.67 ID:Q0vtRZBz
基本タンクの形状が850mmに合わせてあるので、
ローシートにすると低くなった分股間の所に段差ができる
これ豆知識な

288 :774RR:2016/02/23(火) 00:40:52.48 ID:Q0vtRZBz
あ、870mmだった

289 :774RR:2016/02/23(火) 00:52:40.48 ID:iE1R0L/0
>>278
全部ひっくるめて良いか悪いかスパッと言ってくれよ

290 :774RR:2016/02/23(火) 01:00:04.37 ID:DMLJ45Ha
実車にまたがってきたけど
重くて大きくて平べったくて車高が高くて重心が高くて不安定

291 :774RR:2016/02/23(火) 01:02:08.88 ID:Qm7yuAeX
今日はじめてアフDCT試乗してきました。
無理いって長く試乗させてもらいました。 
DCT乗りだから発表のスペックから、DCTの良さを予測はしてたけど、
予想に反し、一点だけ「ネガ」がありました。 

新型NC-DCTでは大幅進化したのに、アフDCTは低速ギヤでのアクセル
の急な開閉ではやや強めの「ギクシャク感」が発生します。
NC-DCTではこのギクシャク感が皆無になっていたのに。。。
残念です。 アフを買うのは間違いないのですが、MTにも試乗し
なければ正式注文ができません。

292 :774RR:2016/02/23(火) 01:09:43.23 ID:uZKf6I6F
>>269
おじいちゃんこそどうしたの?何が言いたいのか全くわからないw
そろそろ認知症? それともMT不自由で図星だったのかな?
いずれにしろあの内容が理解出来ないのならバイクは止めておいた方がよいかとw

293 :774RR:2016/02/23(火) 01:14:07.90 ID:Ouyur1H4
>>280
なんつう狭い視野なんだろなぁ
せっかく新機能ついてんだから買って試すのは全然有りだろ
それを活用してさらに高度な走り方もできるようになる

機械に頼らず自分でやるのが経験者っつーなら
トラコンやABSついたバイクも経験者は乗れなくなる
エンジンも自分の力じゃねーから外さないと
自転車でも乗ってたら?
つーかランニングしてたら?

294 :774RR:2016/02/23(火) 01:15:59.34 ID:Ouyur1H4
>>292
なんという女々しい文章
で、俺もお前が何を言ってるのかさっぱり分からなかったわ

295 :774RR:2016/02/23(火) 01:27:06.57 ID:GK8bpf2I
>>292
なんだ池沼、また来てるのか?
相変わらずwが足りてないな。
そろそろ気付け、このスレで人を嘲るのにw使うのはお前さんだけだぞ。

296 :774RR:2016/02/23(火) 01:30:56.31 ID:HqjJciKZ
>>293
アホくさくてレスしなかったんだけど、MTの経験じゃなくて
BMWのも知らない程度奴がDCT盲信してMT見下すなってこった。

297 :774RR:2016/02/23(火) 01:44:26.65 ID:GK8bpf2I
ホンダの謳うアドベンチャーとやらが、オフロードを速く走ることじゃなくて、オンオフ問わず行きたいところまで走ることと解釈するなら、DCT搭載も普通に頷けると思うんだがなあ。
4輪だけど、レンジローバーがなぜATしかないかって話にも繋がらない話でもないし。
そもそもカタログにも宣伝にも、『快適に』とはあっても『高速で』とはなかったんじゃね?

298 :774RR:2016/02/23(火) 01:45:49.12 ID:A0zOsNzD
DCT車を乗った上で
・あれはいいもんだよ。
・アレは必要ない。
DCT車を乗った事無いのに
・あれはいいもんだよ(こんな奴いるのか?)
・アレは必要無い。
どれが一番バカなんだろう。
一番下の奴がいるのは確認した。

299 :774RR:2016/02/23(火) 01:53:45.27 ID:uZKf6I6F
>>294
日付変わってID変わったからなりすましかw
何という女々しさwww
ほんとに250の意味がわからないなら君のスキルが著しく低いと理解しなさい。
俺は君がシフトチェンジが不自由なジジイということだけはわかったけどなwwwwwwwwww

300 :774RR:2016/02/23(火) 01:58:29.93 ID:lABm+6y2
>>297
その辺のチグハグな感じが違和感に感じてるんだよな。
俺は>>214見て、MTに決めて来た。

上手く走れてもDCTのおかげ、ってんじゃビッグオフ面白くないし。

301 :774RR:2016/02/23(火) 02:02:24.21 ID:AyOPxc2v
>>296
だから、盲信も見下しもしてないってw
短絡的だなあ、両方認めてるから
過渡期の技術はこれから熟成されてより使いやすく進化していく
何が残るか分からないけど、今の所DCTはいい線いってると思うけどね

302 :774RR:2016/02/23(火) 02:07:35.40 ID:/jHFvzZt
急なアクセルの開閉なんてMTでもギクシャクするんだから注意してるだろ。
それが解消されてないからDCT選ばないとか本末転倒も甚だしい。
単にネガキャンしたいだけだな。

303 :774RR:2016/02/23(火) 02:10:14.25 ID:GfxkT1M/
>>299
とりあえず君ははぐらかさずに邪魔もの以外なにものでもない、という理由を、オフロード初心者で理解できない僕に述べてくれませんかね。
まーさか、今更自分で調べろ、とかめんどくさいとかで逃げたり、「と思う」なんて主観に基づく理由書いたりして、
客観性がまるでないどころか、ただの釣りでしたみたいな、君にふさわしい哀れなオチにならないといいんですけどね。

304 :774RR:2016/02/23(火) 02:11:54.25 ID:iE/0NssE
アンチMTなんていないのにな

305 :774RR:2016/02/23(火) 02:19:34.91 ID:uZKf6I6F
ここに居るのは、『オフを積極的に走る人にとってはDCTは邪魔』の意味がわからないレベルのおじいちゃんたちみたいだから何言っても理解出来ないよ。
じゃあトラコンは!?ABSは!?だってさww
『オフを積極的に』走る時は基本ABSキャンセルだしwwwトラコンも邪魔になるときあるしな。そんな時はキャンセルだけど何か?www
スタックしてトラコンキャンセルなんて常識だけどここでは通用しないんだって。

DCTは否定はしないがデリケートな状況での微妙なタッチには対応出来てないのが事実だからそんな時はMTがいいと言ってるだけ。

読解力が痴呆並みのバカは読まなくていいぞ。

306 :774RR:2016/02/23(火) 02:21:41.56 ID:GK8bpf2I
>>300
走る楽しさと操る楽しさのバランスなんかね。間違いなくMTの方が、自分の操作で乗りこなしているわけだから、習熟の面白さはあるわな。
俺は逆にトゥルーアドベンチャーだからDCT積んだんかいな、って思っちゃったからDCTに決めたよ。あきらかにロマンシングな決断だったけど。
良ければ一緒にツーリングして、お互いの乗り換えてみるかい?

307 :774RR:2016/02/23(火) 02:26:44.86 ID:uZKf6I6F
>>303
めんどくせーバカだな。
老眼鏡かけてもっと必死で読め。
オフを『積極的』に走る人にとってだ。
これでわからない奴には一生理解出来ない。

308 :774RR:2016/02/23(火) 02:26:54.81 ID:GfxkT1M/
>>305
OK。理解した。ありがとう。
時に君は買えたのかい?

309 :774RR:2016/02/23(火) 02:37:48.10 ID:lABm+6y2
>>306
まぁギンギンのオフ重視だと商売にならないし、後発だけあって話題性も欲しかったんだろうけど、
先代アフ乗りやビッグオフ好き・ホンダ好きは既存のアドベンチャーモデルを駆逐するようなインパクトと性能を
求めてたんじゃないかな?注目度が高いのもそれの裏返しに思える。

1200XDCTがアレ(DCTだけのせいじゃないけど)だったし、仕方なくNCで我慢してる、って言ってるやつも店にはいたよ。
俺はMTに新アフの完成度見たからMT。(うちの店はMT4台、DCT1台契約になってるらしい)
むしろNCや他車種DCT乗りがビッグオフへ移行する分にも最適なバイク(車格の違いは別問題だけど)。

310 :774RR:2016/02/23(火) 02:54:17.11 ID:uZKf6I6F
>>308
それはよかった。
いいな〜伸び代があって羨まし〜

俺は今週末に納車なんだ。
君はもう少し色々勉強してからの方がいいみたいだね。
でもその頃にはDCTもより熟成されてるね。
いいな〜いいな〜ホント羨ましいなぁ

311 :774RR:2016/02/23(火) 03:10:11.42 ID:vJ8JNRp2
いっこだけ教えて!
タンク鉄?
磁石式タンクバックつけられる?

312 :774RR:2016/02/23(火) 03:26:10.97 ID:ojffw7/9
まーた喧嘩してる
仲いいなおまえらw

DCT乗りもアフリカツインのポテンシャルに惚れてライディングに拘りが出てきたらMTにステップアップすればいいじゃん。アフリカツインに限ればMTからDCTへ行く人は少なさそうだけど

アフリカツインDCTは誰でもエキスパート並みの走行が簡単にできるようになるってビデオでも言ってるし、一般のライダーにはオフロードにビックオフ車でも入っていける自身が持てる、ある意味夢の装置なんだから暖かくみまもってあげればいいんじゃない?

313 :774RR:2016/02/23(火) 03:42:54.85 ID:vJ8JNRp2
あ、あと、もうひとつだけ!
メットホルダー付いてますか?

314 :774RR:2016/02/23(火) 06:36:10.51 ID:k0Jab9qe
>>291
それはダートでライダーが積極的に車体姿勢を制御するために必要な挙動
DCTにおいてアクセルワークはライダーに与えられた貴重な自由度で決してネガとか残念とかいう話ではなくむしろダート性能を追求したホンダの良心が滲み出た立派な仕様
NC目線の偏狭な評価は全く無意味というかむしろアフが可哀想だ

カエルがクロールで泳げないことを残念がるようなものだ

315 :774RR:2016/02/23(火) 06:41:32.69 ID:Sv4wST+8
アフリカツインDCTは誰でもエキスパート並みの走行が簡単にできるようになるってビデオでも言ってるし、一般のライダーにはオフロードにビックオフ車でも入っていける自身が持てる、ある意味夢の装置なんだから暖かくみまもってあげればいいんじゃない?

ねーよそんな装置なんて、タイヤだけ見たってわかるだろ

316 :774RR:2016/02/23(火) 06:53:44.68 ID:Z+UJxzZk
>>305
DCTが邪魔と思うならMT買えばいいじゃん。
それだけ。

317 :774RR:2016/02/23(火) 06:57:32.82 ID:dsTvlfOQ
安い上に、10kgも軽い!
MTでええじゃないか(笑)

318 :774RR:2016/02/23(火) 07:02:33.41 ID:kcSord+7
何で好きなの買って好きな使い方するだけじゃ済まないんだろ。
一々他方を低く見たりネガを探す事で何を得ているものか。
でかいバイクに乗るのにシケた野郎の多い事。
細けぇ事に一々拘って自分の主観を強要したい困った奴はしっかりコレを見とけよ。

https://www.youtube.com/watch?v=yjBrpN9nmZQ

319 :774RR:2016/02/23(火) 07:03:25.49 ID:Jyd2jqeU
DCTのええとこってエンストしないことなんだよ。
タイトコーナーの登りとかな。

あとはひたすらスクーターちっく。DCT乗りの俺はアフリカではMT注文したよ。

320 :774RR:2016/02/23(火) 07:30:18.73 ID:rorsCTIq
>>318
とっくに出てるわ、ハゲ!

321 :774RR:2016/02/23(火) 07:34:38.88 ID:GK8bpf2I
まあ、要するに俺のバイクは一番。何故なら俺の選択が一番だから、という話なんじゃないの。微笑ましいじゃないか。
その割に隣の芝生が青く見えるから、とりあえず噛みついちゃう的な。

322 :774RR:2016/02/23(火) 07:35:38.25 ID:kcSord+7
>>320
それは俺が貼らせてもらったものです。
どうも理解できない人が不毛な争いを続けているようなので
繰り返し言わせていただきました。

323 :774RR:2016/02/23(火) 07:37:52.35 ID:ojffw7/9
>>313
メットホルダーはシート下ワイヤーで固定するやつが付いてる

フレーム取り付けタイプのものは無いよ

324 :774RR:2016/02/23(火) 07:43:15.26 ID:ojffw7/9
>>311
タンクは触ってる限りでは鉄のように見えたが、アルミかもしれんw
樹脂でないのは確か

325 :774RR:2016/02/23(火) 08:04:42.79 ID:wJeDQDCe
>>289
たぶん、そういう質問をする人には向いてないバイクだと思う。

326 :774RR:2016/02/23(火) 08:15:36.74 ID:hdYRfa1Q
MTとDCTそれぞれの良さがあるから二種類用意されているんだろ。

327 :774RR:2016/02/23(火) 08:26:10.89 ID:tSNb/3wh
ひとこと言わせてくれ

MTに出来てDCTに出来ない事はあるが、
DCTに出来てMTに出来ない事は何もない。

エンストしないのが魅力?1000ccのバイクでエンストとかどんだけ〜

328 :774RR:2016/02/23(火) 08:26:23.99 ID:wcebjFFC
>>291
リッタークラスの大型二輪で低速域でのアクセルの急な開閉って普通はやらないよ?
逆に言うならNCはそれだけローパワーってこと

329 :774RR:2016/02/23(火) 08:28:54.68 ID:ZjIIAOat
DCTを過信して初心者が林道なんか行くなよ!

240kgの巨体をスタックさせたり倒したりしたら一人では帰還できないからな。

330 :774RR:2016/02/23(火) 08:28:57.76 ID:hdYRfa1Q
>>327
ひとこと言わせてくれ

MTはエンストするが、DCTはエンストしない
ぷっ…短足のあんたが握りゴケする姿が目に浮かぶぜ

331 :774RR:2016/02/23(火) 08:47:08.49 ID:ojffw7/9
まぁまぁ、林道走ってると想定して、大きめのギャップや轍、小さな倒木なんかの障害物を超えるとき、瞬間的にフロント加重抜くためにとっさの半クラガバ開けする事はよくあるのだけど、
今のところDCT車では上りか下りかの判断しか出来ないということだから DCTだとそんな路面状態の事前予測自体が不可能だから、あくまでもグリップ走行基本で走るしかないよね

DCTで低速がガクガクすんのはMT車のそれに近いことができるようにライダーのスロットルワークにピックアップ強めに反応しようとしてるから、オンロードとかでは特にギクシャク感が助長されてるんだろうと思う

ただ、そんなシチュエーションだと圧倒的に自在に半クラ使えるMTの方が楽しいだろうとは思う

332 :774RR:2016/02/23(火) 08:51:49.63 ID:OWJFSMj+
オートバイを移動するための道具として考えるなら機械がシフト操作をしてくれるDCTに分があると思う(単純に人間の操作は減るため)。
ただ、機械を操る楽しさを求めるならMTに分があると思う。やっぱりクラッチにぎにぎしてスコーンとシフトする楽しさは唯一無二の楽しさだから。
でも今回の新アフは目新しさと好奇心からDCTにしました。次もDCTが良いなと思うかは新アフ次第。
でも納車は3末だってさ…

333 :774RR:2016/02/23(火) 08:52:20.05 ID:bqe/G6I3
じゃあもう林道とばしたい人はMTそれ以外はDCTでいいんじゃね。
あとはそうだな。MT推しの人のプライドを保つために

上手い人→MT
下手くそ初心者おっさん、リターン→DCT

これでもう終わりw

334 :774RR:2016/02/23(火) 08:57:49.98 ID:rpSSIxRZ
DCTは取り替えきかんぞ。泣くなよ。

335 :774RR:2016/02/23(火) 09:01:46.63 ID:GfxkT1M/
>>333
違う違う。

マニュアルをえらんだ俺カッコいー

DCTとか最新装備のバイクカッコいー
だろ。
走る奴はどんなどこでもどんなバイクででも走るし、走らない奴はどんなバイク買っても決まった道しか走らない。

336 :774RR:2016/02/23(火) 09:10:21.34 ID:rpSSIxRZ
DCTがカッコイいいとかw余裕こいて片手運転して事故んなよ

337 :774RR:2016/02/23(火) 09:14:20.40 ID:PiCzSp0x
>>336
そういえば、クルーズコントロール付きのバイクでクルコン中のスレ違いざまに
仮面ライダーの変身ポーズでヤエーしたら笑われたことがあったなw

338 :774RR:2016/02/23(火) 09:16:23.10 ID:Z+UJxzZk
自分のカネで買うんだから好きなの乗ればいいじゃん。

339 :774RR:2016/02/23(火) 09:19:10.87 ID:SPkKX2cN
このスレは荒らしの標的になりました。
DCTという格好のネタで爆釣です。

340 :774RR:2016/02/23(火) 09:21:37.54 ID:n5wPVYz/
他のホンダの車種はミッション形式でどうこう言われないのになんでこの車種だけどっちが論争になっちゃうん?
客層が粘着気質ってことなんかな、ちと引く

341 :774RR:2016/02/23(火) 09:24:27.28 ID:XBtJoFzU
林道とか道の駅でリアルでケンカしてたら笑うな
実際出会ったらお互い借りてきた猫みたいなんだろうけど

342 :774RR:2016/02/23(火) 09:30:27.95 ID:PiCzSp0x
>>339
板で一番の勢いだからなw

そらそうとオフタイヤ早く入荷してくれよ〜サイズ無いよ〜

343 :774RR:2016/02/23(火) 09:39:32.58 ID:Hqfkdutr
この圧倒的存在感のバイクに一目ぼれしました。
リビングに飾るのに購入しました。(トリコロール)
もちろん免許はありません。

そこで、5年くらいで邪魔になったらいくらくらいで売れるでしょうか?
もちろん走行距離数はゼロです。

344 :774RR:2016/02/23(火) 09:55:02.14 ID:vhV0mzK1
旧アフリカツインには、
限定解除、オフロード好き、恵まれた体格の人の選ぶバイクと言うイメージが強く、高嶺の花であったが
新型は、大型教習、オフなんて走らない、クラッチ操作なんて怠い人用のバイクになっちまったのかい?

345 :774RR:2016/02/23(火) 10:12:36.81 ID:UxSYhmRB
まだまだ発展途上で海のものとも山のものとも言えない技術を全面刷新した注目モデルに付けて出すホンダが悪い
車体からエンジンからミッションまで買う前にライダーが判断しなきゃいけない要素がてんこ盛り過ぎてカオスになってる
だからまずは安く丈夫にコンパクトに作ることだけに集中して進化させてから手堅くカブに付けて広く世に問えと
凝った制御はもっとあとの話だ

ABSだってコミューターモデルこそ付ける意義大きいはずなのにメーカー任せにしてたらデカイ高いモデルにしか付けないから行政側から強制しなきゃいけなくなってる
今のメーカーはみんなアホだが昔のホンダは立派だった

346 :774RR:2016/02/23(火) 10:33:09.41 ID:66ORaDec
21-18インチのタイヤで作ったマシン、コレはスゴイよ。
待ってたもんな、おれ。

347 :774RR:2016/02/23(火) 10:34:16.58 ID:iy0SnUz5
近所の夢で初めて実車見てきた(契約済車両のため触ったり後ろ回りは見れなかったけど)。

以下パッと見の印象。
・純正ハンドガード品質感低すぎ→表面粗さがシボ通り越して3Dプリンターみたい。
・スポークホイールなのにホイールウェイト付いてる→高速域の操安にかなり苦労したと予想
・EGケンガ剛性かなり低くてアンダーフレームは別体→低速域の操縦性のため剛性下げてると予想。ジャンプとかガンガンするバイクの構造では無い。

試乗車は3末〜4頭にMT納入。30部取ったカタログは既に完売。

http://i.imgur.com/Ro7AoNR.jpg
http://i.imgur.com/6k616Og.jpg

348 :774RR:2016/02/23(火) 10:35:20.14 ID:kvtCpl2y
「質感が高い」ってよく言われてるけど
オフ車に質感とか不要だと思う…
やっぱり”なんちゃってADV”であってオフでは無いっぽい

349 :774RR:2016/02/23(火) 10:58:07.31 ID:RCQZwCg6
アフDCTの低速ギクシャクは確かに大きかったよ。 
新NCは今回の新世代DCTでギクシャクは皆無になたけど、
なんでや! 試乗車のGスイッチがひょっとして壊れて
いたとか?

350 :774RR:2016/02/23(火) 11:18:08.27 ID:8HcuEwbG
俺、アフDCTの奴らとは一緒に走りたくないし

351 :774RR:2016/02/23(火) 11:25:46.20 ID:bgjjjnXW
どうだ?思ってたのと違うだろ?クソバイクだよなぁ?
みんな買うなよ!笑われるぞ!絶対買うなよ!

俺が買うぜえええええええええ!!!!

352 :774RR:2016/02/23(火) 11:56:55.65 ID:9L3wyXOO
>>240
CBシリーズなんか売れてるの日本だけだろ

353 :774RR:2016/02/23(火) 12:00:56.62 ID:lxAxGjdL
納車日まで待ちきれんw
これにコスパで喧嘩売れるビックオフ車は世界中に存在しないな

354 :774RR:2016/02/23(火) 12:07:16.04 ID:iE/0NssE
DR650S

355 :774RR:2016/02/23(火) 12:08:55.68 ID:iy0SnUz5
>>353
旧アフリカツイン

356 :774RR:2016/02/23(火) 12:11:03.29 ID:lxAxGjdL
>>354
「ただし、SUZUKIは除く」w

じゃなくて 国内で買えないじゃん

357 :774RR:2016/02/23(火) 12:12:06.63 ID:lxAxGjdL
>>355
お兄ちゃんなら仕方がないな

それは例外的に認めるw

358 :774RR:2016/02/23(火) 12:22:50.94 ID:hdYRfa1Q
>>349
Gスイッチってオンにするとアクセルの動作により過敏になるってのがギクシャク感?

359 :774RR:2016/02/23(火) 12:45:19.36 ID:/jHFvzZt
だいたいアクセルワークが雑な奴が「ギクシャクして・・」って言う。

360 :774RR:2016/02/23(火) 13:04:16.66 ID:v42r/iTt
DCTでアクセルターン出来たら目でスパゲッティ食べるよ

361 :774RR:2016/02/23(火) 13:09:36.50 ID:Qm7yuAeX
>>358
そうそう、ホンダの説明はそうだが、Gスイッチoffでも
私もUターンするとき、Dモードでアクセルのゆっくり開閉で
ギクシャク感が大きく出たので、再度停止して「Gスイッチoff」にしたけど、改善されなかった。 

362 :774RR:2016/02/23(火) 13:11:16.80 ID:rpSSIxRZ
一部のDCT房が自らイメージ悪くしてるのに気が付かないのかい?狂信者にしか見えないのだが

363 :774RR:2016/02/23(火) 13:19:36.22 ID:Hqfkdutr
アフリカツインの生産国は日本ですか?
エンジンがトヨタも力を入れている「中国」、組み立ては最近ホンダの主生産国である「タイ」でしょうか?

364 :774RR:2016/02/23(火) 13:20:33.17 ID:kOInPaJN
MTかDCTか選べるんだから別にいいじゃん
なにをムキになってDCTのこと否定するのか分からん
他人が自分と同じじゃないと不安なの?

365 :774RR:2016/02/23(火) 13:24:10.41 ID:iE/0NssE
MTをディスってる奴はいない
DCTをディスってるのはいる=

366 :774RR:2016/02/23(火) 13:24:52.64 ID:iE/0NssE
ID:rpSSIxRZ

367 :774RR:2016/02/23(火) 13:26:31.02 ID:PiCzSp0x
>>363
くまモンツインだよ
今んところは

368 :774RR:2016/02/23(火) 13:27:32.28 ID:Qm7yuAeX
半クラ制御を取り入れた新世代DCTだが、半クラ制御を
キャンセルする Gスイッチが試乗車は入りっぱなしの
可能性があるかも。

369 :774RR:2016/02/23(火) 13:28:37.44 ID:OEVplOVa
ローシート試してきた 168で片足ベタ足だった
ローシートならチビッ子でも安心感たっぷりだぞ ちなみに靴はナイキのスニーカー。
エンジンも元気に回るしよかったぞー

370 :774RR:2016/02/23(火) 13:31:51.70 ID:PiCzSp0x
DCT絶賛してるけど
自分が買うのはMTってのもいるな

371 :774RR:2016/02/23(火) 13:58:31.98 ID:g0cMlE58
新物食いなのでDCTにした。我慢ならないほどのデメリットがあれば、しばらく乗ってからMT買い直す。失敗しても命まではとられない。

372 :774RR:2016/02/23(火) 14:00:32.49 ID:VZbat9s0
>>363
インド生産だよアフリカツイン

373 :774RR:2016/02/23(火) 14:20:21.00 ID:hbcipwnc
Gボタンはギア変速時の半クラ制御レベルの切り替えであってギア変速を伴わないアクセルオンオフには一切関係ない

374 :774RR:2016/02/23(火) 14:47:49.97 ID:Qm7yuAeX
>>373
じぁ、新DCT技術説明の動画で、アクセル開/閉時のギクシャク感
改善のために半クラ制御を導入したと説明しているが、新NCDCTでは
説明どおり見事に改善されたが、アフDCTではなぜ出るんだ?

https://m.youtube.com/watch?v=3Ti_RpVDv4U
上の7分30くらいから説明あり

375 :774RR:2016/02/23(火) 15:18:49.86 ID:1TxXXJ68
試乗車でDCT用意するって店知ってる?(出来れば東海地方)
近所の夢と大型オートバイ量販店では両方ともMTだった@静岡西部。
売れ行きもMT:DCTは5:1位の印象だって。
どーしてもDCT乗ってから決めたいんだよなぁ

376 :774RR:2016/02/23(火) 15:18:55.95 ID:LOSpK4g0
自分も今日夢で展示車見てきました
展示兼、試乗車はMTしかなかったです。
夢の話では他の店舗と2、3週間で入れ替えるそうです。
ヘルメット持って行かなかったので、試乗せずに跨がるだけ跨がって帰ってきました。
ローシートが装着してあったのですが、174センチで両足の踵が少しだけ浮くって感じだったので同じぐらいの身長ならノーマルシートで行けそうです。
その店舗ではカラーにもよりますがMTなら3月中頃、DCTなら4月ぐらいになるそうです。
価格も何も言わなくても乗り出しでメーカー小売希望価格から3万引いたぐらいでした。
MTが納車早いからなのか分かりませんがMTめっちゃ押してきた(笑)

377 :774RR:2016/02/23(火) 15:38:34.54 ID:rnQLwuvF
>>375
愛知県のドリーム高浜はDCT試乗できるよ。

378 :774RR:2016/02/23(火) 16:28:20.88 ID:lxAxGjdL
【ホンダ アフリカツイン】オフロードでの走破性を考え、譲れなかったフォーク径45mm |
レスポンス http://response.jp/article/2016/02/22/270263.html

これもこだわりのポイントだよね

379 :774RR:2016/02/23(火) 16:31:58.80 ID:hdYRfa1Q
自分はDCT選んだけど、気に入らなかったら来年出るかもしれないタンク容量アップ版のCRF1000R?を買い直すから全く気にしないぜ!

380 :774RR:2016/02/23(火) 16:33:12.04 ID:zjlXKEhj
>>377
サンクス。豊浜まで試乗兼ツーリングしてくるかな。

381 :774RR:2016/02/23(火) 16:36:44.85 ID:lxAxGjdL
このプレスリリースで紹介されてた大型デュアルパーパスモデルのその他がやけにシェアでかいんだけど、
どう見ても残るはスズキと川崎と外車勢なんだろうけどその他の内訳のほとんどはどう考えてもスズキじゃないのかな?

http://img.response.jp/imgs/zoom1/1019091.jpg

382 :774RR:2016/02/23(火) 16:54:53.02 ID:atrlMzGW
たまたまドリーム行ったら試乗車があったので今のバイク査定お願いして試乗  
見積もり見たら8万引かれてたからドリームにしてはヤル気が感じられた

383 :774RR:2016/02/23(火) 18:34:18.15 ID:Nk832Yzo
さっき赤髭から電話あり
入荷は早くても4月末位だそうです
ちなみに先行予約で赤のMT
ダメだこりゃ

384 :774RR:2016/02/23(火) 19:00:14.65 ID:ByKqA5wE
人気車だけに系列の有利不利と販売店の力が出てしまうよね。自分の予約した店は車種によっては即納車あるってよ。都内の有力店だが。

385 :774RR:2016/02/23(火) 19:08:03.39 ID:C58158/x
zumoかユピテルMCN付ける人、オススメの取り付け位置&マウンタ教えておくれ
やっぱスクリーン裏のあの横バーがいいかな?

386 :774RR:2016/02/23(火) 19:23:10.60 ID:Z+UJxzZk
>>385
このページにスクリーン裏の横バーに取り付けている画像があったよ。
http://www.africatwin.org/threads/whats-your-news.231/page-7#post-2105

387 :774RR:2016/02/23(火) 19:30:34.86 ID:GK8bpf2I
>>383
まじかー。
俺もトリコDCT赤男爵で先行予約してんだけど、未だ納期連絡ないから、その辺りになんのかなあ…

388 :774RR:2016/02/23(火) 19:35:45.11 ID:0Sbumvnu
上得意なんで夢13万引き

389 :774RR:2016/02/23(火) 19:36:48.91 ID:C58158/x
>>386
サンキュー そこで書いてるヴェルシス用のマウンタもよさげだな
http://www.motohaus.com/acatalog/Kawasaki-Versys-1000--12-14--Quick-Lock-GPS-Mount.html

390 :774RR:2016/02/23(火) 19:43:10.79 ID:Z+UJxzZk
>>389
たしかによさげだ。サンクス。

391 :774RR:2016/02/23(火) 19:48:53.21 ID:uZKf6I6F
>>374
エンジンとの相性が悪いと感じた。
捻らず素直に360度クランクでよかったのに。
不等間隔爆発がギクシャク感を助長している。
加えてスナッチングギリギリでシフトアップするからガッチャンガッチャンうるさいし落ち着きがない。
更にエンジン音がヒュルヒュルゴロゴロとほんとにうるさい。
一つ一つは悪くないのにホンダが上手く料理出来てないんだな。
NC750との相性は抜群だったのでかなり期待したがとてもじゃないが大人のライダーを唸らせるようなレベルではない。

392 :774RR:2016/02/23(火) 19:55:12.65 ID:8HcuEwbG
思いの外、22日納車組の報告がないね。

393 :774RR:2016/02/23(火) 20:22:51.13 ID:ojffw7/9
>>383
youtubeもアフリカツインの個人ヴログはまだまだ全然少ないな

検索かけても業界のテストヴログばかりだし流通にまだまだのってないのか、生産が追いついてないのかかな

394 :774RR:2016/02/23(火) 20:23:41.56 ID:MKx748Zl
はやく街中を走ってるところを見てみたいな〜

395 :774RR:2016/02/23(火) 20:25:21.84 ID:Qm7yuAeX
>>391
270度クランクとは関係ないよ。
欧州でのDCTインプレではGスイッチoffではアクセルの
反応が遅くマイルド過ぎるとの評価があり、Gスイッチonは
必須とのこと。 だからGスイッチoffの半クラ制御は
半端なくしっかりあると思えた。

しかし、今回乗った試乗車はGスイッチonも offもまったく
違いがなくアクセルにダイレクトでギクシャクがかなり
強くでる。 これは、Gスイッチoff機能が不良品じゃない
かと疑い始めたよ。

396 :774RR:2016/02/23(火) 20:26:25.48 ID:Nk832Yzo
>>387
一応、キャンセル車とか出たらすぐ引き当てるとは言われたけど、3月末になる場合は4月登録でヨロって伝えた。
赤髭思いのほか確保に苦戦してるみたい

397 :774RR:2016/02/23(火) 20:32:30.85 ID:XZt5GaI3
ダート路面を走らないとGスイッチの違いは判りにくいのかな?

398 :774RR:2016/02/23(火) 20:35:37.32 ID:ojffw7/9
俺も地元のバイク屋に去年から頼んでたけど6月になるって言われたんで、展示車見に近所の夢に行ったら、在庫ありますって二つ返事で三月納車になったわ

ラッキーだったのかな?
でも三月納車だと自動車税捨てるようなもんだからちょっと萎えるな

399 :774RR:2016/02/23(火) 20:54:48.21 ID:1USgYKbV
その目的上、グリップのよいアスファルト路面でG押しても何も変わらんからな
ダート走って出直してこい

400 :774RR:2016/02/23(火) 20:58:42.74 ID:hoEqcfdb
実車みたらハンドルの前の所に穴が空いてる
パイプみたいなのあったんだけど、あれ何なの?

401 :774RR:2016/02/23(火) 20:58:44.05 ID:XZt5GaI3
じゃあダート路面のDCT試乗会待ちだな

402 :774RR:2016/02/23(火) 21:02:56.52 ID:IQv+sL+N
羽風呂で白DCT注文してきた。納期はGW明けだってさ。
試乗車見てきたけど大きいね。胸のあたりにメーター周りが来てるわ。

>>388
夢店で上得意だと…!?
一体、何台の車両を買った

403 :774RR:2016/02/23(火) 21:03:34.71 ID:iWk22Ma/
ピーキー過ぎておまえにゃ無理だよ

404 :774RR:2016/02/23(火) 21:12:47.17 ID:XZt5GaI3
DCT車買ってフローティングターン試した人いますか?

405 :774RR:2016/02/23(火) 21:13:54.67 ID:4u84KAYt
GスイッチのGってギクシャクのGなの?

406 :774RR:2016/02/23(火) 21:16:19.17 ID:XZt5GaI3
グラベル(非舗装路面)のGだよ

407 :774RR:2016/02/23(火) 21:16:21.08 ID:rtdCJpo7
DCTに飛び付いた納車組も試乗組も驚愕低脳ゆとり系雑魚ライダーばかりなのは想定内

408 :774RR:2016/02/23(火) 21:39:18.31 ID:kYc2+bHc
やばいな
アフリカツインが大幅な進化を遂げた一方でユーザーのレベルはホンダが想定していた以上に劣化が進んでるて感じだな
こりゃアフリカツインが可哀想だ

409 :774RR:2016/02/23(火) 21:45:51.93 ID:oCSBG9tm
>>405
ギズモ号が飛び出てくるんですよ!

410 :774RR:2016/02/23(火) 21:49:39.38 ID:ojffw7/9
Fackin' easy!!!! 
https://youtu.be/EXepS5wSZsA?t=4m22s

楽しそうだなぁ
早く林道凸したいわ〜

411 :774RR:2016/02/23(火) 22:30:59.71 ID:SdXCTS10
>>410
楽しそうだよね、ほんと。
乗ってる人、笑いまくり。

412 :774RR:2016/02/23(火) 22:40:23.81 ID:n0YlU6qE
>400
確かに三又の軸のとこ穴開けっぱなしだね。

413 :774RR:2016/02/23(火) 23:13:29.79 ID:P6FFfxbX
ローシートだいぶ足がましになるがビジュアル的に微妙?

https://youtu.be/KgB_b0qXY5k

414 :774RR:2016/02/23(火) 23:22:16.62 ID:XBtJoFzU
ライダーに罪は無いがビジュアル的に悲惨だなw
オマルに跨る幼児みたいだ

415 :774RR:2016/02/23(火) 23:22:55.46 ID:SdXCTS10
>>413
ビジュアル的におじちゃんが微妙というのも手伝っているとか?

416 :774RR:2016/02/23(火) 23:34:37.13 ID:iE/0NssE
ビクトリーレッドが一番好みだが
シートが赤いのが嫌だなあ

417 :774RR:2016/02/23(火) 23:36:55.51 ID:SdXCTS10
シート張り替えるだ!

418 :774RR:2016/02/23(火) 23:46:04.97 ID:XZt5GaI3
赤いシートは担当女性デザイナーの拘りポイントだぜ

419 :774RR:2016/02/23(火) 23:47:22.40 ID:SdXCTS10
じょ、女性か…まぁ女性もバイクには乗るけどね…男子のおもちゃかと。

420 :774RR:2016/02/23(火) 23:51:10.08 ID:339JcJqx
女性が感じる男らしさ、荒々しさを
デザインしたんだよ。

421 :774RR:2016/02/23(火) 23:52:19.15 ID:XZt5GaI3
VFR1200X、VFR800F/X、初代NCシリーズ
のカラー、グラフィックを担当した人らしいよ

422 :774RR:2016/02/23(火) 23:55:35.77 ID:SdXCTS10
「ますらお」って感じですかね〜

423 :774RR:2016/02/23(火) 23:58:48.93 ID:YpzypSGf
こういう豆いいな

424 :774RR:2016/02/24(水) 00:02:44.56 ID:lzkX5ynQ
シルバーだったらこっちがいいな。
http://bike.harikonotora.net/r/1775/#ID32

425 :774RR:2016/02/24(水) 00:03:44.38 ID:lzkX5ynQ
す まんこ れね。
http://bike.harikonotora.net/img/1775-33.jpg

426 :774RR:2016/02/24(水) 00:05:18.75 ID:CUOCd2vH
なぜ黒を日本で発売しないという声は多いよね。

427 :774RR:2016/02/24(水) 00:12:50.12 ID:64EPg38u
このスレで噂されている、くまモン用かね。

ところで、オススメのエンジンガードはどれ?

428 :774RR:2016/02/24(水) 00:21:21.31 ID:xBn3H4Ee
>>421
>VFR1200X、VFR800F/X、初代NCシリーズ
>のカラー、グラフィックを担当した人らしいよ

・・・・どれもダメじゃねぇかw
というか最近の○に羽のバッジがいつも似合ってないんだよな。
CBR-RRとかあのバッジのせいでシャープに見えないんだよ。

429 :774RR:2016/02/24(水) 00:30:53.67 ID:C3PqdLGp
今日またがってみたけど、ちょっとデカいね。
音は前レスの人が表現してたけど、ヒュルヒュルゴロゴロって心地いいもんでもなかったな。
ネガティブな意見で申し訳ないけど。
乗れば楽しいバイクであることには間違いないね!
買うなら絶対DCTがいいな。

430 :774RR:2016/02/24(水) 00:38:59.35 ID:d1N6BAbv
VFR1200Xのカラーは結構良いと思うよ
重い高いで日本では売れてないけど

431 :774RR:2016/02/24(水) 01:02:38.88 ID:uhXz45gx
DCT試乗してきたので参考になればと。
結論から言うとアフとDCTの相性はあまり良くないのでは? NCのDCTが素晴らしかったのでアフでは更にと期待してたので余計そう感じたのかも。
シームレスにシフトしてくれないからぎくしゃくして疲れるし、信号待ちの度にシフトダウンするから非常に忙しなく鬱陶しい。 あとアップ時にトラクション抜けの様な間があって不快。
とにかくシフトが下手くそ!
270度クランクエンジンの振動も不快でそれでいて抑揚のないただ煩いだけという印象。 長距離は疲れるだろうな。
360度クランクのF800GSと比較するとアフは苦しいと思う。
なんで変な小細工入れたかな??

ポジションはさすが国産だけあってしっくりくる。 シートは数値より低い感じで178pで両踵ベッタリ。
外装やホイールの質感もすごく気を使ってるみたいで良いと思う。

全体的にはもう少し煮詰めて出すべきだったのでは? 後出しジャンケンで負けたらダメだよ。
10kg軽くてシンプルなMTではまた印象が違うと思うので来月試してどっちを選ぶか決めたいと思います。

432 :774RR:2016/02/24(水) 01:33:28.26 ID:xBn3H4Ee
>>430
1200Xはあれは親に殺されたようなもんだ。(まだ、かろうじて生きてるけど)
ライバルに比べて全然煮詰められてない仕様、装備、価格、受注生産という足枷。
「ホンダのV4」というある意味、象徴的なエンジンや片持ちアーム積んでるのに。

V4車の弱点の熱対策でフレームをトリレスに替えて、燃料タンク5L追加して、マフラー変えて
非DCTで軽量化すればまだ目はある。

433 :774RR:2016/02/24(水) 01:36:50.97 ID:CUQ+pU9Q
はっきり言えばアスファルトの上でまったりゆっくり転がされるはアフが一番嫌がるシチュエーションだ
「ここじゃない。おれは土の上を走るために生まれてきた。はやくダートに連れて行ってくれ。」
研究所でDCTを埋め込まれたアフの嘆きが聞こえてきそう

434 :774RR:2016/02/24(水) 01:44:29.82 ID:I+2UlgXG
褒める奴もいれば否定するのもおる。
結局試乗しないと分かんねえな。

435 :774RR:2016/02/24(水) 02:19:02.23 ID:87BLC70r
全体的にDCTに乗り込んだユーザーが否定的という感じなんかね。実は部品の共通化でNCと同じ部品を使ってて、NCに比べ+250cc分のトルクを受けるにはクラッチ容量が足りないとか。
もしくは270度クランクのせいで発生が一定じゃないトルクを受けるのがネガになる感じとか。

436 :774RR:2016/02/24(水) 02:29:19.71 ID:d1N6BAbv
DCTに乗り込んだユーザーは今の所評判良いんじゃないの?
悪いコメントは今回しか見た事ないし
まあ100人全部同じ評価になる訳無いんだけど

437 :774RR:2016/02/24(水) 02:49:08.05 ID:87BLC70r
ごめん、書き方不味かったな。
NCのDCTに乗り込んでから、アフの試乗をしたユーザーと言いたかった。
逆にDCT初体験ユーザーはやはり好印象が多いか。

438 :774RR:2016/02/24(水) 03:08:43.59 ID:O9TQR7qS
アフのようなビッグオフなんてものは数あるバイクの中で最もクセのある部類に属する尖ったモデルだてことも分からんのかよ
NC適合レベルの雑魚ライダーが無理してアフリカツインに乗りたがること自体が滑稽
どの口でアフリカツインにダメ出ししてんのよて感じ
腕相応のモデルでいい夢見てろよ

439 :774RR:2016/02/24(水) 03:09:13.73 ID:iZZ4cULJ
>>437
NCDCT>アフDCTってこと?
それはそれで迷うな。

440 :774RR:2016/02/24(水) 04:21:07.39 ID:SMpwnuoK
だ〜からオフ車だっつってんじゃん
オフ車の特性知ら無い人間のインプレは全く当てにならないよ、みなさん。
DCTがギクシャクする?そりゃオンロードよりはシャクるだろうよ、当たり前だ

441 :774RR:2016/02/24(水) 04:47:24.12 ID:69mYMjHL
昨日Vスト1000、1190ADVと比較試乗して思った事(MT)。

何にせよ舗装路でのハンドリングの気持ち良さはF19には確実に劣る。
どうやってもFr周りを高く重く感じてしまい良くも悪くも車体自体を大きく重く感じる(オフロード車としては悪い傾向では無い)。
しかもパワーはそこそこあるので、普通に乗ってて怖い(手の内に入らない)感じが有り。

結論としては今回のアフリカツインは待ち(F19バージョンが出たら再度乗ってみたい)。
現時点で選ぶならVスト1000。

将来的にはMT07のEG積んだミドルテネレに期待(出来ればF-GSのようにF19/F21のダブルラインナップ希望)。

442 :774RR:2016/02/24(水) 05:25:42.36 ID:I+2UlgXG
>>438
出〜!出〜!バイクでヒエラルキー語る奴!
>>441
インチダウンしたらアフである意味ないよーな。
舗装路の絶対的な性能もそう。
もうそれ他のでええやんって。

443 :774RR:2016/02/24(水) 05:28:11.12 ID:I+2UlgXG
ひょっとしたらおるかもしれんから一言。
F21インチホイールが舗装路であーだこーだ言われてるけど、
絶対的なコーナリング性能が劣るだけで「快適性」は劣らない、つーか人それぞれでむしろ17インチよりも快適と言う人も結構いるからな!

444 :774RR:2016/02/24(水) 06:15:00.89 ID:SKwphUR2
舗装路の快適性だけど
ぜんぜん違和感ないな
流してたら寝れそうなぐらいだ
by22日納車組

445 :774RR:2016/02/24(水) 06:20:42.02 ID:SKwphUR2
それと曲がるに関しても
>>443が仰る通り限界値であって
曲げになんてこともないら

446 :774RR:2016/02/24(水) 06:24:20.85 ID:SKwphUR2
それと曲がるに関しても
>>443が仰る通り限界値であって
曲げにくいなんてこともない
ヒラヒラよく動くけど
攻めたいとは思わん
て感じ

447 :774RR:2016/02/24(水) 06:49:16.22 ID:SzSxnytl
エンジンのシャクリとギクシャクは単気筒オフ乗りから見たら可愛いもんだ

オンロード快適ツアラーとかしか知らない人にはオフ車は全部ガサツに感じると思うから期待外れって意見になる

でも、そんな所がオフロードに入った途端ポジティブな要素になるのを理解したらそん癖なんだなってきっと好きになる

448 :774RR:2016/02/24(水) 06:57:14.71 ID:SzSxnytl
アフリカツインをオフロードで試乗させたらオンロード試乗の時のような、もう一つ足りない感を完全にふっ飛ばす、より一層高いユーザーを評価を得られると思うよ

449 :774RR:2016/02/24(水) 07:01:26.13 ID:2+7/QhgG
オフロード試乗会を設けてくださいね

450 :774RR:2016/02/24(水) 07:09:45.70 ID:SzSxnytl
シャクるくらいのスロットルレスポンスは、オフロードでのとっさのスライドやピッチングのコントロールに寄与するし

ギクシャク感じたのもオフロードでは力強いトラクションを生むためのものだと理解できるだろう

それはビックシングルエンジンのような路面を蹴るようなトラクションを得るために、あえて270度クランクを採用した意味を知ることになるだろう

451 :774RR:2016/02/24(水) 07:09:54.83 ID:pSBemXZa
ズザーってなるとこでバイク倒したら、起こすときもズザー滑って起こせないぞ。

240kgの巨体を起こす自信ないやつは絶対に一人でダートに行くなよ。

452 :774RR:2016/02/24(水) 07:35:51.81 ID:ionQkrhx
>>347
こんなフレームじゃ不安だな

453 :774RR:2016/02/24(水) 07:50:04.21 ID:54hGZ879
>>450
結局250オフじゃなく、ワザワザ1000ccの車体でオフロード主体で走る奴以外には比較したら微妙な点も多いって話だろ
どうせ日本じゃローシートにローダウンリンク入れてオンロード走る短足仕様が蔓延るんだろうしさ

454 :774RR:2016/02/24(水) 07:54:37.08 ID:2+7/QhgG
メディア試乗会の技術説明
http://youtu.be/8qonuEQ4qlA
http://youtu.be/wBlrbP34EHE

455 :774RR:2016/02/24(水) 07:56:04.28 ID:SzSxnytl
>>453
アフリカツインに限らず、現実は皆そうかもしれんけど、それでもフラッグシップモデルが尖っていれはいるほど、夢を買えるじゃん♪

中途半端スペックのバイクは長くは愛せないよw

456 :774RR:2016/02/24(水) 08:14:47.67 ID:54hGZ879
>>455
金で買える夢を自分の短足に合わせるためにみすぼらしくしておいて「中途半端は長く愛せない」とか
お前が中途半端だからアフリカツインに見合う様に脚延長手術でも受けてこいよって話だぜ

457 :774RR:2016/02/24(水) 08:15:31.15 ID:zLZX336c
林道ではこんなこともあるんだぞ
お前ら気をつけろよ
https://www.youtube.com/watch?v=-Aa8KtHcwes

458 :774RR:2016/02/24(水) 08:22:26.79 ID:JvWrRyU1
>>450
同意
意図して与えられた特性や味付けを、自分の限られた経験や好みで否定したレビューが多くて困るよね。
エンジンのピックアップ、排気音、DCTのシフトフィールをCBやNCと比較すること自体ナンセンス。
上で乗り心地に不満言ってる人がいたが、実際は真逆で最高の部類だよ。

459 :774RR:2016/02/24(水) 08:25:45.54 ID:GcZViL98
>>454
後編の動画途中からBGMがうるさくて説明が聞こえないな

460 :774RR:2016/02/24(水) 08:25:54.80 ID:MfW7Hnaa
最高は言い過ぎ

461 :774RR:2016/02/24(水) 08:30:23.76 ID:voODgX4K
>>450
それならオンロード向けタイヤで発売してるのは何故だ?
ユーザーの率直な意見理解できないなんて最低だし開発者側の言い訳にしか聞こえない
どうせ殆どオンロードを走るんだしGスイッチとは逆にオンロードモードも用意すべきだ
林道で遊ぶだけなら軽い250の方がいい

462 :774RR:2016/02/24(水) 08:35:57.93 ID:JvWrRyU1
>>461
気に入らなければアフリカ買わなければいいだけじゃない。

463 :774RR:2016/02/24(水) 08:50:05.45 ID:QAOP9zGo
>>461

410の動画見てこい
ノーマルタイヤでも日本のよくある林道程度ならなんの問題もない事を物語ってるじゃん

もっとって人はもっとオフよりのタイヤ履けばいいだけの事

464 :774RR:2016/02/24(水) 08:52:39.11 ID:QAOP9zGo
>>456
ちなみに俺は182センチもあるからシートハイポジでも踵べったりなんだ
悪いね

465 :774RR:2016/02/24(水) 08:54:30.37 ID:FjNTPc/G
F19じゃ躊躇する場面があるんだよ。高速一気乗り専用のGSとは目指す世界が違う。

466 :774RR:2016/02/24(水) 08:54:43.38 ID:ib7gfh1K
オフタイヤ履かせて売って、初心者がその辺で転けて訴えられても困るしな。

467 :774RR:2016/02/24(水) 09:23:40.25 ID:divbArZ3
>>464 サイズの合うメットないんだろう? 残念だね

468 :774RR:2016/02/24(水) 09:35:54.59 ID:oEUvyeUg
※撮影のためにオフロードタイヤを使用しています。
カタログのほとんど全ページの右下こう書いてあって吹いた。なら最初からオフロードタイヤで売れよ。

469 :774RR:2016/02/24(水) 09:44:25.16 ID:VNKbq8UY
そういえば、アフリカツインってファットバーだよね?レンサルとかだった?

470 :774RR:2016/02/24(水) 10:01:18.52 ID:voODgX4K
>>461
今のDCTは買わないよ、MT注文済み。
>>463
そこそこ走れるけど、そこそこでしかないんだよ
簡単にスタックするしフラットダートでもオン向けタイヤだと深砂利とか最悪だぞ
電子制御なんだからスイッチ一つ付ければいいのにそれには反論も出来ないのか?
それにGスイッチだってハンドルに付けたらいいのに
いちいちハンドルから手を離してあんな所にあるボタン押すのかよ
ハンドルに付いてるマニュアルシフトなんてすぐ飽きるんだから要らないだろ。

471 :774RR:2016/02/24(水) 10:02:45.18 ID:QAOP9zGo
オフタイヤもピンキリだし
ブロックタイヤにしたら高速道路じゃスピード出せないし、目的地に着いたら山が半分になったとかでクレームつける馬鹿クレーマーが現れるのを予防してんだよw

472 :774RR:2016/02/24(水) 10:03:03.45 ID:uhXz45gx
>>438
431ですがアフは尖ったバイクという位置付けではないと思いますよ。 世界有数のバイクメーカーが石橋を叩いて世に出した究極の無難オフロードも走れるツーリングバイクだと思いますが。
それとNCユーザーを格下のように捉えているようですがあの中に込められたエッセンスを感じ取れないならアフを語っても意味ないですね。
私は今まで50台以上所有してきましたし長期試乗やレンタルを含めると200台位になるでしょうか。
現在もNC750S、R1200GS、CC110、セロー250、HD XR1200など8台を所有していますのでそれなりの経験値はあるつもりです。

DCTのとの組合せに違和感を感じネガティブな感想になってますがアフ自体にはこれからの改善も含めて期待してます。

473 :774RR:2016/02/24(水) 10:20:14.84 ID:QAOP9zGo
>>472
NCはツーリング旅バイクとしてはかなりのレベルの出来と思うよ、自分もアフリカツイン買うときNCも候補にしたし

タンク収納トランク搭載、低燃費が生む長い航続距離、マイチェンで上がった質感、価格据え置きで高いコスパと総合力高いよ

474 :774RR:2016/02/24(水) 10:24:06.80 ID:yMemL1RE
今現在はみんながみんな新型アフリカツインに抱いていた夢と、
試乗して分かった現実との差異の擦り合わせをしているだけなんだから、
遅られ早かれ、夢の通りじゃなかった乖離分の批判は出るわけで。
所詮は、よほどのことがない限り、高いオモチャでしかないんだから、
とりあえず買いたい奴は、自分で納得して今のモデルを買えばいいって話じゃないか。
ただ、今の批判をもとにしたマイナーチェンジをCRF1000Lに受けさせてやれるのは、
契約書にハンコつける奴だけだけどね

475 :774RR:2016/02/24(水) 10:29:51.72 ID:bR/2pSk3
>>412
この穴に雨水や砂が溜まらないか心配で夜も眠れません

476 :774RR:2016/02/24(水) 10:32:44.05 ID:uhXz45gx
連投ですみませんが、アフがオフで真価を発揮みたいな意見にはやはり疑問を感じます。
21inホイールや腰高なスタイル、色んな機能が付いていてどこでも走れるぞ!という雰囲気を楽しむバイクでKTMとは違います。 その点ではここでよく否定的に捉えられることの多いBMWのGSと同じカテゴリーです。
オフも走れるツーリングバイクとして捉えると究極になりえるポテンシャルは秘めていると思います。

ビッグオフを振り回す楽しさは経験上理解出来ますがやはり特殊な世界です。
声高に叫んでもあまり賛同も得られないでしょうし大半の参考にもならないと思いますよ。

477 :774RR:2016/02/24(水) 10:38:28.11 ID:Di+v3sJv
う うるさい! 僕が一番アフを上手く扱えるんだあ!

478 :774RR:2016/02/24(水) 10:41:52.94 ID:uhXz45gx
>>473
私もNCは最高のツーリングバイクだと思います。
何よりこの価格帯のバイクにDCTという技術を投入した当時のホンダの勇気に拍手を送りたい気持ちです。

479 :774RR:2016/02/24(水) 10:44:01.66 ID:kXPm01lD
なんでチューブタイヤの選択肢しかないんだよ。
しね

480 :774RR:2016/02/24(水) 10:44:03.85 ID:Dek71r2T
他のに比べたらオフは乗りやすそうだな
その代わりオンはややもっさりかも

結局ここから脱しないな
そのうちブログだらけになるから待っとくわ

481 :774RR:2016/02/24(水) 10:45:20.90 ID:rR7xe2F1
>>471
それならカタログでも高速道路をオンロードタイヤでシャーって走っとけよ。って話。
結局はほとんどのユーザーはオフロード走らないと思ってるからメーカー出荷はオンタイヤなくせにイメージ戦略だけオフロードを前面に押し出すのは逆に格好悪く感じる。

482 :774RR:2016/02/24(水) 10:45:50.70 ID:eFkz/h2A
>>476
昔CRM250が登場した時、いまのアフリカと同じようなやり取りがあったなって懐かしく思うな
フルサイズ250のオフ車で大々的にお披露目されたのに、日本の林道じゃ250も要らんとか重いとか、ギア比がオンロードだとか散々だったけど
2型、ARと進化していまじゃレジェントバイクだし

当時スズキのRHとかのほうがモトクロッサーと共通部品使ったり、バランサー取っ払ったりしてよっぽど尖ってたんだけど、結局コンシュマー向けとして受け入れられなかった
そういう意味でアフリカツインの中途半端などうとでも取れる柔軟性はロングセラーの素質を十分持ったバイクだと思うよ

483 :774RR:2016/02/24(水) 10:50:13.77 ID:Iv8VDGI7
750アフリカツインは、ヨーロッパでの徹底した自社ユーザー調査を経てバラデロに「化けて」しまった訳で。

ヨーロッパやアメリカでさえオフをガンガン走る層の割合は低いのだから、まして狭い島国の
険阻な山道をチマチマ走るような「オフ」ユーザーなんて端から相手にしてないよ。

オフがどうこう言ってる連中だって、どーせゴタゴタと箱を付けて、高速乗ってソバ食いに行くのが
関の山だろうに。

今回の新型は、腕と場所さえあればどこでも走れます、ってだけで立派なアフリカツインといえる。

484 :774RR:2016/02/24(水) 10:59:11.67 ID:Iv8VDGI7
>>481
アルプスローダー市場が爛熟してしまっている以上、オフ寄りの性格付けで新製品を投入るのは
正しい。お前のは、単なる難癖のための難癖。

何ならクロスツアラーの空気ぶりを見よ。

485 :774RR:2016/02/24(水) 11:12:08.44 ID:oPor+buC
SSでもよくあるけどサーキット走らない奴は乗ってる価値なしとかのたまうようにオフロード走らない奴は買う必要なしって考えが見て取れる人の意見は無視していい

486 :774RR:2016/02/24(水) 11:15:41.75 ID:yMemL1RE
>>481
NXRやアフがパリダカ2輪でブイブイ言わせていた頃から、
4輪でパジャロというのがおってな....
販売されている商品に外見を似せただけの、中身別物の超高性能競技専用車の
イメージゴリ押しでCM打ってたけど、商品はバカ売れしてたんだよ。
商品を売るための宣伝とは、イメージ戦略が全てみたいな
それはそれは見事かつ酷いマーケティングだった...。
アフリカツインは見る限り、販売モデルでCMや公式動画等と同じことが
できるポテンシャルがあるだけ実に素晴らしい話だとおもうよ。

487 :774RR:2016/02/24(水) 11:16:42.44 ID:Iv8VDGI7
せめて句点と読点をつけないと日本語の表記として不完全なぜなら分かち書きをつかえる英語などとちがい途端によみにくくなるから読み手に配慮した文章を書きたいものだ

488 :774RR:2016/02/24(水) 11:17:52.59 ID:MfW7Hnaa
キャストホイール+チューブレスが出たら買う。
どうせダートなんか走らない。

489 :774RR:2016/02/24(水) 11:25:28.53 ID:yMemL1RE
バカスカ売れまくったら、
派生モデルで前19キャストホイール+ローダウンのTYPE-LDとか
企画されたりするかな?

490 :774RR:2016/02/24(水) 11:37:44.23 ID:HIO7cYBl
21/18は譲れないな
675ccのホンダには水冷単気筒エンジンがあるんだから
それを乗っけた弟分を出して欲しい

491 :774RR:2016/02/24(水) 11:43:53.33 ID:d1N6BAbv
>>489
欧州では大人気みたいね
でも日本では自分でするのが手っ取り早いかと思う

492 :774RR:2016/02/24(水) 11:45:56.35 ID:iZZ4cULJ
アフのモタードって...
結局NCじゃん

493 :774RR:2016/02/24(水) 12:13:33.18 ID:/Bh3ODS0
>>454 の後編はよかったけど、BGMが大きすぎ。
DCTの説明ではやっぱり、アダプティブクラッチと
Gスイッチの解説がよかったな。

Gスイッチonはアクセル急開のとき半クラをさせずに
ダイレクトに後輪に駆動が伝わるようにして、後輪スライドや
前輪アップしやすいようにしている。とのこと。

つまり、舗装路では当然、ギクシャクしやすくなるね。
これを無くすためにGスイッチoffがある。offにすると、
アクセル開/閉で半クラ制御(アダプティブクラッチ)が入り
ギクシャク感を抑えている。

494 :774RR:2016/02/24(水) 12:16:18.58 ID:+OmNCkdi
アフリカツインのLD


495 :774RR:2016/02/24(水) 12:18:36.92 ID:eFkz/h2A
>>457
月の輪グマとかよりかはいいかな

小熊やウリ坊にはよく出会うけど

496 :774RR:2016/02/24(水) 12:44:31.23 ID:ParCZfJO
>>486
初代パジェロはほとんどノーマルで三菱の社員サークルでパリダカ出てたんだぜ。会社のサポートがついたのはだいぶ後から。最期の頃に至ってはレギレーション縛りの為にホモロゲモデル出してたんだからむしろ良い方だろ。
レースに改造クラスで出る意味は宣伝以外の何物でもないよ。それ問題にしてたらホンダはどうなるんだよ(笑)

うちの店ではDCTからMTに替えるやつ続出らしい。NCDCTから、アフに乗り換えようとしてた客は展示車の大きさ見て諦めた奴多数。写真でイメージしてた「コンパクト」と違ってたんだと。

497 :774RR:2016/02/24(水) 12:46:45.02 ID:b8gbhmn0
>>482
CRMがレジェンド(笑)始めて聞いた。ただの初心者向け2stトレールじゃん。
一般的にはRMXがレジェンドだと思うぞ。

498 :774RR:2016/02/24(水) 12:57:19.56 ID:eFkz/h2A
>>497
あ、すまん、先のRH→RMXのつもりだったわw
RMXはまんまモッサーと同じだったからな
エンジンもバランサーなくて振動すごくて30分も乗れんかったし
実力派認めるが、実際売れなかったバイクだからレジェンドにはならんよ

499 :774RR:2016/02/24(水) 13:23:38.15 ID:b8gbhmn0
>>498
その論法だと50ccのスクーターが一番売れてるから、50ccのスクーターがレジェンドってことでOK?
売れたかどうかも重要だが、それだけじゃレジェンドにはなり得ない。後世まで語り継がれるバイクがレジェンドでしょ。
という意味では確実に戦闘力が高くて一時代を作り、今でもマニアに愛されているRMXやKDXの方がレジェンド。
CRMはホンダっぽい万人受けする他社の追っ掛けトレールバイク。よっぽどランツァの方がレジェンドだ。

500 :774RR:2016/02/24(水) 13:45:33.77 ID:jnNDA+nC
モッサーみたいなシートまっ平の方がカッケーと思う。
ハイシートのカッコよさ、俺だけかな?
片足の親指根本だけ接地してりゃおkな167cmです。

501 :774RR:2016/02/24(水) 13:45:52.39 ID:ZDzZuX9h
ナックルガード等の質感がおもちゃ並だった。
これがホンダクオリティーなのか?
春に発売の為、販売を急いで製品開発が雑になってるとしか思えん出来栄え。

買いません。

所詮ホンダか。
車部門の赤字のツケをバイクでカバーしようとしてるのが見え見え。

502 :774RR:2016/02/24(水) 13:46:06.76 ID:eFkz/h2A
>>499
なんか、まんまCRM250がデビューした時にタイムトリップしたかのようなやり取りw
嫌いじゃないぜw

503 :774RR:2016/02/24(水) 13:52:16.70 ID:eFkz/h2A
>>501
ナックルガードは、たぶんパーツリストでたら確認するけど、めちゃ安いはずだよ
オフ車だし、転倒を前提に考えて設計されてるから質感はそんなもんでしょ
気に入らなきゃツラーテックあたりで交換すればいいじゃない?
自分で気に入らなくて改善できるところは自分でやりなよ、ただでさえ元の車両を安く提供してくれるのにね

504 :774RR:2016/02/24(水) 14:02:22.10 ID:BkCjwTao
納車された方の話が聞きたいです。

うんちくは、お腹いっぱいです…

505 :774RR:2016/02/24(水) 14:02:35.27 ID:eFkz/h2A
長くメンテされて現存個体も多く、中古市場でも普通に買えたりできるバイクが愛されてる証拠じゃないかなとは思うけどね

506 :774RR:2016/02/24(水) 14:06:21.00 ID:eFkz/h2A
>>504
Googleさんに、「アフリカツイン 納車 (1週間以内の記事)」で検索してもまったくかからないから暫くあきらめろん

507 :774RR:2016/02/24(水) 14:24:37.85 ID:FpKUeeRI
>>489
バラデロ後継で。

508 :774RR:2016/02/24(水) 14:29:34.00 ID:PQ8j2216
CRM250はエンジンがトラ車っぽくて好きだったなあ
旧セローの上位互換みたいなイメージを持ってる

509 :774RR:2016/02/24(水) 15:07:28.28 ID:oPor+buC
Twitter見るとちらほら納車されてるね

510 :774RR:2016/02/24(水) 15:09:40.66 ID:bhq2nPMM
しばらくは雑談進行でマッタリだな

511 :774RR:2016/02/24(水) 15:17:26.29 ID:bhq2nPMM
おいおい、吉祥寺じゃあオフで試乗会やってんじゃねーか、浦山市
@dream_kichijojiさんのツイート
https://twitter.com/dream_kichijoji/status/702335315181056000?s=09

512 :774RR:2016/02/24(水) 15:41:59.52 ID:SKwphUR2
近場で買い物とか回ってきたけど
ちゃんと日常の足としても使えそうだ
瞬間燃費は10前半ぐらいかな
市街地ストップ&ゴーだからこんなもんか

513 :774RR:2016/02/24(水) 16:21:29.94 ID:VNKbq8UY
>>500
ハイシート、レーシーでかっこいいよね。俺も同じくらいの身長だけど、片足ツンツンになってもハイシートが手に入ったら交換したいな。見た目重視でw

まぁ、どのシートにするかは人それぞれだけどね〜。

514 :774RR:2016/02/24(水) 16:25:38.52 ID:DemTRe7D
>>503
実物見て言ってる?そこら辺のパーツメーカーでも恥ずかしく世に出せないレベルだよ。

515 :774RR:2016/02/24(水) 16:26:31.08 ID:DemTRe7D
>>508
普通に2stセローはランツァだろ。常考。

516 :774RR:2016/02/24(水) 17:06:05.78 ID:BOQQ8cjN
見てきました。
カッコはよかった。
ただ、あんな重戦車はコケる前提で林道なんか行けないな。
結局、ただのツーリングマシンになっちゃうな。

517 :774RR:2016/02/24(水) 17:49:30.59 ID:ZSd0jUjY
>>514
現物見たし、アフもう買っちゃってるし、そこまでひどいかな?

518 :774RR:2016/02/24(水) 17:59:40.19 ID:wbEzoOFg
ガソリンはレギュラー?ハイオーク?

519 :774RR:2016/02/24(水) 18:00:35.73 ID:SiLqixyi
514. は仕事でやむなくやってんだろう

試乗したけど高級感メチャあったよ。 
1200GS乗りが試乗にきてた。

520 :774RR:2016/02/24(水) 18:07:16.76 ID:2f+4kodz
立ちごけ報告まだー?

521 :774RR:2016/02/24(水) 18:29:56.38 ID:PeHExgqh
>>514
あなたが満足出来る品質のナックルガードがついてるバイクは何?

522 :774RR:2016/02/24(水) 18:44:34.87 ID:vpi1QV0I
>>517
色は?俺はトリコしか見てないけどトリコの白いハンドガードは酷かったよ。

523 :774RR:2016/02/24(水) 18:46:05.24 ID:vpi1QV0I
>>521
とりあえず新アフの純正品以外では、そんな事思った事無い。
自分の旧アフはZETAの鉄芯タイプ使用中。

524 :774RR:2016/02/24(水) 18:56:59.82 ID:PeHExgqh
>>523
そんなに酷いんだ。
週末見てくるわ

525 :774RR:2016/02/24(水) 18:58:29.77 ID:Eh9/wjAB
>>518
レギュラー

526 :774RR:2016/02/24(水) 19:00:52.71 ID:ZSd0jUjY
>>522
トリコの白のガードだけど
普通の樹脂ガードだったよ

527 :774RR:2016/02/24(水) 19:13:35.72 ID:HIO7cYBl
ハンドガードなんて消耗品

528 :774RR:2016/02/24(水) 19:36:18.03 ID:s6Jq22sp
何を酷く感じたか説明すると「表面粗さ」。
まるで試作品や3Dプリンター品のように肌が粗くて、型の仕上げちゃんとやった?ってレベル。
正直、量産品のレベルじゃない。中国メーカーでももう少しマシだと思う。
もし狙って(例えばコストダウンとか)あのレベルにしてるならホンダの開発陣及びデザイナー終わってる。

529 :774RR:2016/02/24(水) 19:54:41.36 ID:JuCvMdBL
>>528
当然塗装なんてしてないと思うけど、バリとかも残ってる感じ?

530 :774RR:2016/02/24(水) 20:10:14.59 ID:e8OzL417
まあ確かにハンドガードは安い感じだったけど、純正で立派なハンドガードついてるオフ車やADVてのも見たことない

考え方としては雨風と木の枝、高く伸びた雑草をよけられれば十分だと思う
いいのが欲しければレンサルでもアチェでも好きなの付ければいいじゃん

531 :774RR:2016/02/24(水) 20:11:29.69 ID:GBH+HL7v
昨日、ドリームに置いてあったから跨らせて貰った
シートを低い側にしたら身長160cmの俺でも片足接地だが乗れると確信できた
純正で出てるローシートにしたら足つきの心配は無いな
カタログ貰ってきたが、フロントサイドパイプがやたらと高く見えるなー

532 :774RR:2016/02/24(水) 20:17:27.28 ID:iZZ4cULJ
>>520
誰か試乗車ぶち倒して、起こせるか怒られるか試して

533 :774RR:2016/02/24(水) 20:19:22.07 ID:voODgX4K
>>528
1200GS横付けして見比べたけど質感はいい感じで納得できるレベルだったけどなあ
仕上げが粗いのでなくてマット仕上げでああいう感じになってるだけじゃないのか?

534 :774RR:2016/02/24(水) 20:20:26.71 ID:LOFwKmaN
>>531
フロントサイドパイプが悲しいくらいデザインを壊す
(ノД`)シクシク

535 :774RR:2016/02/24(水) 20:22:00.74 ID:90aIU0jl
ハンドガードがショボイからバイクを買うのを止める人はじめて見たよ。もうちょっと見るとこあるだろうにワロタ。

536 :774RR:2016/02/24(水) 20:23:31.48 ID:zLZX336c
ハンドガードで買わないとか
売り手からしたら買ってもらわなくて結構だろ
モンスタークレーマー確定だろ

537 :774RR:2016/02/24(水) 20:25:27.87 ID:FjNTPc/G
床の間に飾っときたいんだろ。あと道の駅で自慢したいだけ。

538 :774RR:2016/02/24(水) 20:29:02.27 ID:JvWrRyU1
買わない理由が欲しいだけだろ

539 :774RR:2016/02/24(水) 20:29:42.44 ID:X6qNTcQB
https://youtu.be/tU-QuG4K03A

540 :774RR:2016/02/24(水) 20:30:56.94 ID:2Z8vhHBd
>>536
正論。

541 :774RR:2016/02/24(水) 20:38:27.75 ID:2Z8vhHBd
ま、人それぞれ。
どーしても許せなかったんでしょな。

というわけで501のお気に入りの純正ナックルガード探しの旅は続く。

とか言いつつ、ケチつけて買えない言い訳をしてるだけ。w
こういう人はどんなバイク持ってるのかな?

542 :774RR:2016/02/24(水) 20:40:46.74 ID:2Z8vhHBd
あれ?540は俺じゃないぞ?

543 :774RR:2016/02/24(水) 20:45:12.80 ID:3QFuNYm7
しどきの本コースとミニコース繋いだレイアウトになってるね。
さすがにスタート後の大坂は使わなかったみたいだねw

544 :774RR:2016/02/24(水) 20:48:21.61 ID:l6dD8NtC
買えない人は難癖つけて買わないことにしたいのかな。
情けないねーw

545 :774RR:2016/02/24(水) 21:02:08.97 ID:zLZX336c
DCTネタのような追風が思ったように得られず
その方なら先ほど泣きながら帰っていかれましたよ

546 :774RR:2016/02/24(水) 21:04:49.15 ID:jzpvhP0N
>>521
トレーサーのは重厚でガッチリしてたな〜。
アフリカは薄っぺらでガタガタしてた。

547 :774RR:2016/02/24(水) 21:06:28.57 ID:jzpvhP0N
ま、今後皆さんでナックルガードを触ってみたらいいよ。
一気に冷めちゃうから。
他にも手を抜いてるんじゃって疑っちゃうレベル。

548 :774RR:2016/02/24(水) 21:11:53.41 ID:x7cifW2w
昨日実物見てきた。
すげーよかった。
フロントフェンダーなんて手が込んでて高級感あったね。
サイドも黒のプラスチックの部分にもうっすら迷彩みたいな彫り込みあったり、良い感じだったよぉ〜。
欲しいけど足つきが辛い。。。
片足でフルパニアなんて支えられないよなあ。

549 :774RR:2016/02/24(水) 21:19:19.37 ID:64EPg38u
リアキャリアとかの注意書きが、日英仏独の他にも表記があって驚いたわ。
輸出するんだ

550 :774RR:2016/02/24(水) 21:19:24.45 ID:zLZX336c
>>547
寒いのにわざわざ車庫行ってみてきたぞ
ガタガタどころかカッチカチじゃねーか
ID変えてまで必死こいてんじゃねーよ文面でバレバレだ

551 :774RR:2016/02/24(水) 21:35:06.87 ID:SiLqixyi
>>548
大丈夫だよ。 Fフォーク突き出しは15mmまではOK。
Rはイニシャル緩めて20mm下がるので、ローシートと合わせれば、

シート高:85p→80cmになるよ。

俺はお店でこれをやってもらうことになっている。

552 :774RR:2016/02/24(水) 22:39:48.40 ID:kXPm01lD
KTMの1190adventureみたいになんでチューブレススポーク採用しないのかね。
アホすぎ。

553 :774RR:2016/02/24(水) 22:42:06.05 ID:kXPm01lD
>>528
青山の本社に行くと、主力車から原付きまでずらっと並べられてるけど
どれもこれも質感の低さに度肝抜かれるよな。
本田宗一郎が見たらなんて言うんだろう。
特にこの5年位のラインナップの安っぽさって言ったらないよ。ゴミ。

554 :774RR:2016/02/24(水) 22:44:09.52 ID:rqcMlRZF
じゃあ本田宗一郎が生きてた頃のバイクや原付は質感が高かったんですか?www

555 :774RR:2016/02/24(水) 22:44:30.69 ID:nRisM/Qu
すごく失礼だろうけど、
こういう時、身長180後半あってよかったな、って思うわ。
日常生活では不便すぎるし、ネイキッドやクラシックなバイクだと小さく見えて不恰好という悲しみも背負ってはいるが…

556 :774RR:2016/02/24(水) 22:46:03.42 ID:JvWrRyU1
週末納車なんだが、直近納車組の人は盗難保険入った?SBのみまもりGPSは入手済みなんだが、6万近い盗難保険の掛金に悩み中

557 :774RR:2016/02/24(水) 22:46:31.42 ID:kXPm01lD
>>554
20年前の質感、知らないだろ。
CL5みたいな原付きですら素晴らしかった。それが20万円で買えた時代。

今のVFRとかゴミみたいな質感だよ。

558 :774RR:2016/02/24(水) 22:47:40.59 ID:kXPm01lD
cl50

559 :774RR:2016/02/24(水) 22:49:48.88 ID:I+2UlgXG
>>557
じゃあ何?同じ価格でもっと質感あげろと?

560 :774RR:2016/02/24(水) 22:49:55.14 ID:qte+xHVM
金額に目がくらむのもわかるが、コレはオフロードバイクなんだよ
ピッカピカのフラッグシップではないんだ、決して。

561 :774RR:2016/02/24(水) 22:51:15.32 ID:rqcMlRZF
>>557
創業者の名前さえ出せば嘘がまかり通ると思ってるんですね

562 :774RR:2016/02/24(水) 22:52:45.13 ID:qte+xHVM
まぁ、でも、言わんとする事はわかる、ような気がする。
けど、オフ車だよ、コレ。
質感は二の次

563 :774RR:2016/02/24(水) 22:56:56.77 ID:I+2UlgXG
すでに書かれてるけど、オフ志向の強いバイクのハンドガードが質感が低いって…
んなもんオフ走りゃ絶対コカして傷付けるから質感低くて交換費用安くして欲しいわ。

564 :774RR:2016/02/24(水) 22:57:54.68 ID:zLZX336c
20年前はバブル崩壊後だな
で、VFRのどこら辺がゴミかkwsk

565 :774RR:2016/02/24(水) 22:59:28.77 ID:X6qNTcQB
質感のいいトレーサにでものってろよ
値引き交渉頑張れよw
237 229 2016/02/23(火) 19:07:04.47 ID:moCBHWIw
実は、アフリカツインを買おうと思っていたが、アフリカツインを先日触ったら質感が凄く悪かったので悩んでいました。
ナックルガードも凄く弱くてフニャフニャでした。
で、やはり前から欲しかったトレーサーを買います。
ブルーです。
ま、店によって違うと思うのですが、本体値引きはいくらぐらいですか?

566 :774RR:2016/02/24(水) 22:59:46.73 ID:l6dD8NtC
確かに90年代前半までは良いバイク沢山あったけどさ、もうそういう時代じゃないって事だよ。
でもトラコンとかDCTみたいな新しい技術は質感の高さとは違う方向で魅力的だと思う。

567 :774RR:2016/02/24(水) 23:00:21.53 ID:kXPm01lD
>>565
トレーサーもゴミ。特に正面から見たデザインが終わってる。

568 :774RR:2016/02/24(水) 23:01:09.36 ID:rqcMlRZF
VFRがゴミだとか言ってるやつが
KTMを挙げるという暴挙について

569 :774RR:2016/02/24(水) 23:01:56.72 ID:kXPm01lD
>>568
KTM、乗ってたことあるの?
おい。

570 :774RR:2016/02/24(水) 23:03:37.48 ID:k4n7Brtu
ナックルガード以外はケチの付けどころがないのか

571 :774RR:2016/02/24(水) 23:04:51.85 ID:zLZX336c
とりあえずナックルガード君
バレちゃったからこれにてしゅーりょー
かな

572 :774RR:2016/02/24(水) 23:06:24.14 ID:CUOCd2vH
>>556
おみせの盗難保険入ったよ。1年だけの。
36600円でした。2年はいいかなと思ってやめました。

573 :774RR:2016/02/24(水) 23:06:28.27 ID:kXPm01lD
>>570
チューブタイヤっていうこと以外、機能的にはそうだろうね。
東京モーターショーで見たけれど跨がれたわけじゃない。
ただ、まぁ最近のホンダ車らしく、ものすごく安っぽかった。
デカールがダサすぎて、小学生みたいだったな。
カラーがレッドのシートについては、そのレッドが色あせたものだったので
そこも気になった。
安っぽいガンダムみたいな印象。
今度試乗するから楽しみではある。

574 :774RR:2016/02/24(水) 23:13:22.73 ID:I+2UlgXG
〜だから買わない(本当は買えない)っていうのを散々見てきて、その理由もヘソで茶が沸くようなものばかりだけど
ハンドガードの質感が低いから買わないってのは笑いを通り越して驚きのレベルだわ。

575 :774RR:2016/02/24(水) 23:14:09.08 ID:rqcMlRZF
>>569
プラスチックにシールがいっぱい貼ってあるオフ車の質感が高いって???

576 :774RR:2016/02/24(水) 23:15:15.55 ID:6+zRzTUq
>>573
Vストローム1000の質感はどう思いますか?

577 :774RR:2016/02/24(水) 23:15:18.43 ID:SzSxnytl
>>573
そこは心配無用だよ、モーターショーの展示車のその気になった部分は解消してた

カウルのラインはステッカーだから剥がせるから好みのカスタムデカールなんかで簡単にイメチェンできる

578 :774RR:2016/02/24(水) 23:16:05.69 ID:rqcMlRZF
>>574
しかもトレーサーのナックルガードの質感って全然高くないよ
三層構造の分厚い物体がついてて邪魔くさい

579 :774RR:2016/02/24(水) 23:17:40.52 ID:SzSxnytl
トレーサーのハンドカードはこかすとプラだから簡単に割れるよ

580 :774RR:2016/02/24(水) 23:19:04.98 ID:kXPm01lD
>>575
つうか、オフ車じゃなくてマルチパーパスってホンダは位置づけてるけどね。
ユーザーの過半数はオフロードなんて走らない。
それに、オフ車なら質感低くていいなんてことないから。

581 :774RR:2016/02/24(水) 23:20:28.67 ID:CUOCd2vH
1000ccの重いバイクでしょ?これ。
オフ車ですと言い切るには抵抗ありますね、なんだか。
HONDAが言う「どこへでも行ける大陸横断ツーリングバイク」というのが適切な感じがする。

582 :774RR:2016/02/24(水) 23:26:54.27 ID:kXPm01lD
>>577
そうなんだ。試乗するとき聞いてみるよ。

583 :774RR:2016/02/24(水) 23:29:15.09 ID:bTet2d1x
先代アフはビッグオフのレジェンドだがBMWはビッグオフをロード寄りに進化させて全世界で馬鹿ウケした
一方でホンダはアフリカツインブランドの再立ち上げにあたって敢えてBMWとは真逆の方向に進化させた新型アフを世に出した
これがホンダが提案するアフリカツインブランドの本質

ここを踏まえないユーザーはアフの車体を決してリスペクトすることはできない
アフの本質を受け入れることなくNCとの比較とかロードDCTの出来云々とか近視眼過ぎて話にならん

584 :774RR:2016/02/24(水) 23:29:44.31 ID:UknkWTza
>>580
質感厨さんの現在お乗りになられてるバイクはなんですか(^^)?

585 :774RR:2016/02/24(水) 23:31:40.82 ID:SzSxnytl
>>572
俺の盗難保険は4万だった
車両はセンスタ付けてるだけ
ちなみに夢の斡旋してるJBR

586 :774RR:2016/02/24(水) 23:34:49.25 ID:k4n7Brtu
そんなに気に入らないのに試乗する謎

587 :774RR:2016/02/24(水) 23:35:58.58 ID:zLZX336c
ナックルガード君が装ってるだけですもん

588 :774RR:2016/02/24(水) 23:38:00.62 ID:JvWrRyU1
>>585、572
ありがトン!購入店が勧める盗難保険が独自プランみたいで高いんだよね

589 :774RR:2016/02/24(水) 23:38:36.17 ID:x5lR1eOY
普段マニュアルではギアダウンとエンブレ多用で停止するタイプなんだが、
DCTでの減速、停止って頻繁にブレーキしないとダメなの?

590 :774RR:2016/02/24(水) 23:50:52.99 ID:rqcMlRZF
>>580
何で言い訳して逃げた?

591 :774RR:2016/02/25(木) 00:03:03.13 ID:7UhlhyKM
オフ車だから質感高くなくても良い…
お前林道すら走った事ねーだろwww
ハンドガードなんか消耗品だわ
そんなとこに質感とか言って数万のパーツなんか使ったらそれはそれで文句でるわwww

592 :774RR:2016/02/25(木) 00:14:33.20 ID:334nxFY1
>>589
DCTは人以上に上手に1段ずつエンブレ効かせながら
1速まで落としてくれるよ。

593 :774RR:2016/02/25(木) 00:18:10.19 ID:LJrR/CCG
>>592
なるほど、エンブレ付きの原付を運転する感じですね

594 :774RR:2016/02/25(木) 00:31:37.25 ID:ZB5Mhbow
ただのツーリングバイクなのに、なんでこんなに盛り上がってる?

595 :774RR:2016/02/25(木) 00:31:46.05 ID:CeTdpiBN
エンジンは何処の工場産なの?

596 :774RR:2016/02/25(木) 00:34:06.90 ID:TI98W7rj
そうそう。ダートも少しいけるツーリングバイクなんだけどね〜

>>595 今のところ熊本じゃないのかなと思ってます。

597 :774RR:2016/02/25(木) 00:37:03.99 ID:TI98W7rj
連投ごめん。
少しじゃなくて、そこそこ。

598 :774RR:2016/02/25(木) 00:39:00.20 ID:9JgNYZQO
ファッション感覚で四輪のFJクルーザーみたいなノリで買うと後悔するぞ

599 :774RR:2016/02/25(木) 00:41:23.22 ID:2h1zbnD0
なんで?
バイクの素人なのでおしえろ下さい!

600 :774RR:2016/02/25(木) 00:43:23.75 ID:9jWLxDsK
>>539
本コース遅すぎてバイクの違いわかんねえだろw

601 :774RR:2016/02/25(木) 00:45:33.67 ID:+EsYnZPj
GIVIのアクセサリー海外で値段でたね〜。
OUTBACK用パニアステー3万、トップケース用マウスプレート1万位か
http://www.motorcycleplanet.co.uk/products/c1071-honda-crf-1000l-africa-twin-2016/

602 :774RR:2016/02/25(木) 00:46:30.53 ID:Hy4htE2f
まぁ、色々ご意見出ておりますが.....
お箸休めに
https://youtu.be/aKHD-KhgBKA
https://youtu.be/rwtWRc5ikMs

603 :774RR:2016/02/25(木) 00:48:12.82 ID:TI98W7rj
30キロ出てないしw

604 :774RR:2016/02/25(木) 01:05:10.04 ID:9jWLxDsK
ちなみにオフはそこそこじゃ無くてガッツリ走るぞ ダートやMXコースならね 
ガレやヌタはタイヤと車重でお察しだ

で オン190km/hでもハンドルブレねえって凄くね?

KTMよか安いしDCTで楽チンだし良いと思うんだがなぁ

605 :774RR:2016/02/25(木) 01:07:15.57 ID:xExogUV9
>>539
試乗車なので転倒は許されないという名目だが、
こんな速度じゃ何のレビューにもならんだろ

606 :774RR:2016/02/25(木) 01:12:12.54 ID:UJB9jtBi
近所のバイク屋だと乗り出し120ちょいだった
結構引いてくれるのね

607 :774RR:2016/02/25(木) 01:21:28.03 ID:9N2REfHU
えっ?乗り出し120!?!?
諦めてたのにい。。。。
買えちゃうじゃん。

608 :774RR:2016/02/25(木) 01:23:49.98 ID:soQD63D0
>>600
オフロード、初めてとか言ってますんで・・

609 :774RR:2016/02/25(木) 01:25:34.08 ID:soQD63D0
>>602
アグレッシブすぎw
アフリカツインみたいな140万円どころかその100万円も高いバイクで遊びすぎだろ。
白人はやはり頭おかしい。

610 :774RR:2016/02/25(木) 02:02:46.85 ID:9jWLxDsK
>>608
そうなんだよね オフ未経験者や初心者にはただ重い、でかい、足ツカネってバイクにしか思えないんだろうな

611 :774RR:2016/02/25(木) 02:43:02.29 ID:P8JnIgfD
>>583
間違った知識を都合よく解釈するとそうなるのかな?

BMWとKTMが挑戦し作り続けることで構築し、各社が便乗して暖まったアドベンチャーカテゴリーに超後出しジャンケンで参入してきた自称ビッグオフ、ホントはオフも走れるツーリングバイクそれが今のアフだよ。

アフは一番大事なエンジンで妥協したからダメ。
トラクション云々語るなら初代と同じVツインでいいじゃん! なんでパラツインを270度クランクなんて小細工するんだ?
安易なコストダウンだよ。でもそこは削っちゃダメ!だったのに。

売れそうだから過去のブランドをチラつかせて作った偽物が評価されるほど甘くはない。
BMWやKTM乗ったことある? ホンモノのオーラ感じるよ。
作り続ける。これが如何に難しいかホンダが一番知ってるんじゃない?

まあこれから作り続けてホンモノになっていってほしいと期待するよ。

612 :774RR:2016/02/25(木) 02:44:47.92 ID:x9pQGdVY
オフ車としては重いけどバイクとしてはさして重くないのにねえ
まあデカいと言うのは分かるけど

613 :774RR:2016/02/25(木) 02:54:50.35 ID:9jWLxDsK
オーラwwwwwホンモノのオーラwwww オメーは江原かwwww

614 :774RR:2016/02/25(木) 03:25:56.83 ID:P8JnIgfD
>>613
笑う前に感性磨いて同じステージまで上がって来てくださいね。
言葉尻だけ捕まえて主旨を理解出来ない残念な人ですね、 同情します。

615 :774RR:2016/02/25(木) 03:26:50.83 ID:9jWLxDsK
>>612
実は押し引き。特に引くときスゲー楽なのよ
CRF1000Lってステッカーの所がてっぱっててそこが引っかかって超引きやすい

616 :774RR:2016/02/25(木) 03:27:05.63 ID:Ro0yJAOq
まぁ
主観だから
何言ってもいいじゃん。

617 :774RR:2016/02/25(木) 03:48:29.67 ID:x9pQGdVY
>>613
まあNC750スレ荒らしてる根拠バカさんだし仕方ないね
凄いナルシストなんだよこの人

618 :774RR:2016/02/25(木) 03:53:17.89 ID:9jWLxDsK
感性だのステージだのって病気か?
BMWもKTMもホンダも必死だっつの
オーラだのアホか メーカ馬鹿にスンナ

619 :774RR:2016/02/25(木) 04:24:30.19 ID:qZ7JEgbA
痛車(艦これ)にしたい
加納?

620 :774RR:2016/02/25(木) 04:32:00.53 ID:uprqk2uE
言葉遣いはまぁアレだが、雑誌の記事読みすぎみたいな表現だ。
友達同士、バイク好きなら『オーラ感じるぜ』で盛り上がるかもね。
所有してるのに毎回オーラ感じてるようなら除霊してもらいなさい。

621 :774RR:2016/02/25(木) 04:34:55.75 ID:fx5Y42EU
ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ

622 :774RR:2016/02/25(木) 06:42:11.64 ID:DOTQAGFG
エンジンは見方を変えなきゃ

レギュラーでおまけに燃費良さげだね
車両軽くするために燃費伸ばしてタンク減量したのは、運動性能も落ちないし開発の趣旨としては間違ってないんじゃない?

燃費32km/lなんてリッターバイクじゃ凄い数字だよ、実燃費で25km/l超えは軽くいくだろうし、ホンダのバイクならエコランすればカタログ値超えもありうるだろうし、環境性能も良いじゃん

俺も金に糸目を付けなきゃKTM買うと思うけど、とにかくコスパだよコスパ!満足度は世界一かも
コスパは正義だ!w

623 :774RR:2016/02/25(木) 06:48:48.55 ID:TI98W7rj
>>612
これは分かる。オフ車と見れば重すぎ。ツーリングバイクと見れば軽い!

624 :774RR:2016/02/25(木) 07:01:32.42 ID:/5tW5G5w
冷静に考えるとV-st1000のほうが俺の目的に合ってる気がしてきた。

625 :774RR:2016/02/25(木) 07:10:48.25 ID:e8qn3nhj
>>611
エンジンについてはホンダ開発陣が検討に検討を重ねた結果、パラツインになった。
好意的に解釈すれば進化したんじゃ無いかな(乗ってないから何とも言えんけど)。

とりあえず旧アフのようにちょこちょこテコ入れしながら長く売って欲しいものです。

626 :774RR:2016/02/25(木) 07:16:39.96 ID:DOSmvkbx
エンジンはアフリカツイン専用設計なの?

627 :774RR:2016/02/25(木) 07:20:41.74 ID:e8qn3nhj
>>624
俺も同日試乗してVスト1000の方が全然好印象だった(舗装路のみ)。
年に数回林道行く(通り抜ける)レベルならトラコンもあるし全然良いじゃんって思ってしまい悩み中。
見積もりも10万位はVストの方が安かったしなぁ。

628 :774RR:2016/02/25(木) 07:31:49.61 ID:WEbxGWpd
>>626
どこかでTRX450Rのエンジンがベースだって読んだけど似ても似つかんな
多分デマだろう

629 :774RR:2016/02/25(木) 07:38:39.33 ID:DOTQAGFG
Vスト1000はレンタルで度々借りたけど、いいバイクだね
高速道路と一般国道メインならかっ飛ばせるし楽しいね

アフリカツイン買おうと思ってる人は酷道、林道やオフロードを重視しない限り、もうちょっと感は付きまとうだろうからそれでもアフリカツインが好きって人じゃないと、すぐ飽きるかもよ

630 :774RR:2016/02/25(木) 07:47:26.38 ID:xExogUV9
自分の場合、F21インチじゃないVスト1000は選択肢に入らなかったなあ

>>628
pionner1000というATVが同型エンジンを積んで先に発売されてるよ

631 :774RR:2016/02/25(木) 07:49:31.58 ID:QZVKxMO4
そも年間販売台数の予定が1000台だっけ。
過去の限定発売台数もそれくらいだった気がする。

メイン市場は日本を見ていないだろうねぇ。
どういう目的で作られて俺たちがどういう使い方をしたいか
それがマッチングするかよく考えて選んだほうがいいよね。

632 :774RR:2016/02/25(木) 07:52:46.20 ID:p6pE1sO3
>>611
バラデロ、トランザブル、VFR-Xとホンダもアドベンチャータイプのバイクがアフ以降ない時期は無いんですが。

633 :774RR:2016/02/25(木) 07:57:50.05 ID:NFaraEhb
Vスト1000はバニアが幅がなくてスマートだよね。
あれはVFR1200やNCでのホンダのお家芸だったはずだが?
このためにマフラー下がってるから、サイドバッグでも使いやすい。

634 :774RR:2016/02/25(木) 07:59:47.62 ID:DOTQAGFG
オフロードだけじゃなく、ツギハギ多く段差の激しいアスファルト路面の酷道、林道でも、フロント21インチということで得られる安定感は捨てがたいから俺もF21は譲れないとこだったわ

635 :774RR:2016/02/25(木) 08:30:23.39 ID:dPNohym0
>>628
>>630
pionner1000のエンジンはDCTだしね。
実績のあるエンジンに手を加えたという考え方もできる。

636 :774RR:2016/02/25(木) 08:44:32.98 ID:BBctLLSL
オフ車として使うならF21は欲しいやね。 パワーはもっと全然少なくていいから、もっと軽く、スリムにした方がいいわ。
シンプルに空冷で装備重量で130kg台ならもっといい。 燃費がリッター30キロ台ならタンク小さくて済むし、リアチューブレスなら最高。





・・・つーわけでセローが手離せませんよ俺。

637 :774RR:2016/02/25(木) 08:48:14.78 ID:E1L9XlR4
休みそんなに取れないから、日帰り〜一泊がメインで高速道路でワープしなきゃならんので自分はニーゴーは選択肢にないな

638 :774RR:2016/02/25(木) 08:49:20.43 ID:l1wKjba0
要はツーリングセロー400だろ

639 :774RR:2016/02/25(木) 08:50:37.12 ID:OAiDzNnk
だったらヤマハ買えば良いじゃん。いちいち文句言い過ぎ。

640 :774RR:2016/02/25(木) 08:50:50.87 ID:9jWLxDsK
やばい Pioneer 1000欲しい

641 :774RR:2016/02/25(木) 08:59:39.76 ID:xExogUV9
そのpionner1000にpionner700という弟がおりまして、水冷シングルの675cc
このエンジンで21/18のモデルを作って欲しい

642 :774RR:2016/02/25(木) 08:59:53.33 ID:JbAOLvgF
このスレでやたらVスト持ち出す奴って何なんだろ
昨日のハンドルガード君じゃないけど質感で最悪だったのがVストなんだけどね
鉄パイプの先を潰しただけのサイドスタンド、視界に入ってくる貧相なハンドルまわり等々
GSモロパクリで前モデルのアイデンティティーゼロなのに単気筒のDR持ち出してクチバシ付けて
まるでアドベンチャーのカテゴリーまでスズキがつくったといわんばかりに主張
後だしでも追いつけ追い越せとか自社モデルの個性が魅力なら全く問題ないんだけど
クチバシはスズキが始めたの一点張りでアドベンチャーバイクに大切なカッコ良さや高揚感を理解していない
貧相な外見と貧相な思想で出来てる感じが強くて単なるGSの劣化コピーでしかないから超絶カッコ悪い
Vストの在庫を抱えて危機感を感じているバイク屋が書き込んでいるとしか思えない

643 :774RR:2016/02/25(木) 09:00:36.67 ID:E1L9XlR4
ツーセロ400か、売れるかな?w

SRのスクランブラーとか出したほうが良さげ、そういやYAMAHAは09トレーサーあんのに07トレーサー作ってるしw、スパイショットだとタイヤは現行の07と同じ17インチだし
出しゃいいってもんでもないよなっとは思ったw

644 :774RR:2016/02/25(木) 09:05:40.25 ID:2p4CGEQt
オンのみのフワフワもっさりバイク
無理無理w

645 :774RR:2016/02/25(木) 09:06:45.64 ID:OAiDzNnk
>>642
確かにあれは酷いもんだ。安いだけが取り柄のなんちゃってアドベンチャー。
はっきり言ってアドベンチャー系の乗り物はクルマで言うところの高級SUVとかに当たるわけで、そこそこ敷居が高いものであるべき。
まぁアフリカツインがランクル200ならスズキはフォレスターとかラブ4くらいなもんだな。
GSはレンジローバーかゲレンデってとこか。

646 :774RR:2016/02/25(木) 09:08:18.84 ID:9jWLxDsK
>>636
俺はセローもっててアフも買ったから大丈夫 逝ける

647 :774RR:2016/02/25(木) 09:09:41.42 ID:JQPpyNOB
>>642
おっとスズキの悪口はそこまでだっ!

648 :774RR:2016/02/25(木) 09:18:14.77 ID:9jWLxDsK
でもオン割合高い人がvスト選ぶのは自然だと思うわ
俺でも チューブかぁ って思うものw

649 :774RR:2016/02/25(木) 09:18:22.24 ID:7pbx7lLl
>>632
全部ストリート重視のアルプスローダーじゃん。アドベンチャーバイクでは無い。

650 :774RR:2016/02/25(木) 09:20:26.83 ID:NFaraEhb
>>645
Vスト650と勘違いしてるだろ?

F800GSとかも知らないのかな?

651 :774RR:2016/02/25(木) 09:21:31.03 ID:7pbx7lLl
>>638
つXT400アルテシア

652 :774RR:2016/02/25(木) 09:23:30.56 ID:E1L9XlR4
ァ、アルテイシヤか!

653 :774RR:2016/02/25(木) 09:26:08.16 ID:nw3tXBB0
>>648
> 俺でも チューブかぁ って思うものw
20年近く前、W650が発売されたとき、オンロードモデルなのに前後チューブのTT100GPだったのが
大いに残念だったことを思い出しました。

654 :774RR:2016/02/25(木) 09:28:37.26 ID:E1L9XlR4
昔そこは、キャストかスポークホイールかで別れたところでしょ

655 :774RR:2016/02/25(木) 09:33:18.07 ID:OwzEZ9u/
>>652
兄さん!

656 :774RR:2016/02/25(木) 09:39:42.69 ID:QkQm19V6
セロー400とかSRベースのXT400とか俺と同じ考えの人いてワロタ
KLX650を日本で売ってくれるといいんだけどな

657 :774RR:2016/02/25(木) 09:45:41.74 ID:VjMXaN0V
>>650
いやいや、あの目玉のカッコ悪いやつを言ってるよ。
F800シリーズは悪いけど購入対象になり得ない。
エンジンが自社開発じゃないものにブランド料払って乗りたくないし。
そもそものスペックが俺には中途半端。
基本的にオフ走らせるバイクとツーリングで使うバイクが予算的にも置き場的にも同一である必要がないので林道ツーリング行くときは690ED乗ってます。

高速道路を多く使うツーリングは1200GSか隼。

658 :774RR:2016/02/25(木) 09:52:05.19 ID:2p4CGEQt
アフリカツインはどう使うのよ?

659 :774RR:2016/02/25(木) 09:55:40.92 ID:VjMXaN0V
今検討中。GSと入れ替えようか増車するか。

660 :774RR:2016/02/25(木) 09:56:35.86 ID:2p4CGEQt
さては買い物用だな?
パニアから大根はみ出させて・・・
最高じゃないか!!

661 :774RR:2016/02/25(木) 09:59:20.08 ID:2p4CGEQt
わかってると思うが
どのバイクの代わりにもならないなw

662 :774RR:2016/02/25(木) 10:01:38.64 ID:ngSoX829
俺は走って砂利道位だろうし
Vストでも良いかな?っとは考え始めてるけどね

663 :774RR:2016/02/25(木) 10:04:04.91 ID:bKf2wYZF
皆さん性能の良いバイク乗ってるから、色々不満も出てきますね。
ハーレーから乗り換えるから、試乗もする事無く購入出来てしまう…。

664 :774RR:2016/02/25(木) 10:07:26.55 ID:b74TB6vy
とうとう俺のツーキングセローの旅立つ時が来たようだな。
これからは、アフリカツウキンの出番だ!

665 :774RR:2016/02/25(木) 10:25:12.32 ID:ZSGUzkdm
>>642
ハンドルガードとか言ってるチミが何を言っても説得力無い件(笑)

666 :774RR:2016/02/25(木) 10:44:54.52 ID:VjMXaN0V
通勤かぁ。シグナスで良いわ俺は。

667 :774RR:2016/02/25(木) 10:51:10.29 ID:ZSGUzkdm
>>657
番長、車メ板まで出張か?
ディオZXの調子はどうよ??

668 :774RR:2016/02/25(木) 10:54:36.62 ID:VjMXaN0V
誰それ?

669 :774RR:2016/02/25(木) 11:01:04.89 ID:wT+sBvuW
>>642 簡単には治らないレベルの被害妄想かわいそう・・・

670 :774RR:2016/02/25(木) 11:10:43.30 ID:P8JnIgfD
>>618
色々書いてあげたつもりだけど内容についての反論は全くないんだね。
苦し紛れに吐き捨てた言葉って汚ないな。

乗るたびにやっぱりいいな〜と思えるバイクに出会えて幸せだと思うし自分の感性が間違ってなかった証左にもなる。
君のように手に入らない苛立ちから誰にでも根拠なく噛みついているようじゃその幸せは無理だわ。

671 :774RR:2016/02/25(木) 11:15:17.68 ID:ScFrCN9j
mt乗ったけど微妙にクラッチ重くないか?

672 :774RR:2016/02/25(木) 11:34:37.95 ID:P8JnIgfD
>>625
検討を重ねたのは当然として一番はコストダウンでしょ? 腰上の部品が減るから。
パラツインは縦長になるし、トラクション的にはホンダも認めてるし、ただVストと被ると差別化という点で弱くなると判断したんだろうな。
VTR1000とかいいVツイン作れるんだから真っ向勝負してほしかった。

違う人だけどチューブタイヤに触れてたね。
オフにおいて究極はチューブタイヤだと思うけど、せめてリアはチューブレスでしょ。
これも本格派を装うトリックみたいなもんで、譲れなかった!みたいなセールストークを展開したいんだろうけど、それならもっとオフ車として突き詰めるとこあるだろ!といいたくなる。
まあ山奥で大型バイクのチューブタイヤのパンク修理を経験したら考え方変わるでしょ。

673 :774RR:2016/02/25(木) 11:35:54.69 ID:j5Fgy27d
>>671
クラッチの重さは隣にあったCRF250Lと比べたけどほぼおなじか、若干重いくらいだったよ
1000にしては軽い方だけど、Vストよりかはちょい重いかな?w

674 :774RR:2016/02/25(木) 11:43:06.16 ID:w/GpfBZh
押し付けがましい奴がいるな
感性とかネチネチとまあ
人の感性など知らん‼

675 :774RR:2016/02/25(木) 11:48:47.05 ID:hY7Z8+63
先行予約してる店(非ドリーム)から連絡あって、
出荷の情報が3月初週に出るんで、そこまで納期がわかんないとのこと。
この板の先行予約組で未だ納期未定って俺の他いる?

676 :774RR:2016/02/25(木) 11:49:29.39 ID:4znlEnHy
おかしいな、絶対ユニカムで荒れると思ってたのに、DCTだのハンドガードばっかり釣られてるじゃん・・・!

677 :774RR:2016/02/25(木) 11:50:12.05 ID:tBFvm2Hb
冷静さが滲み出たレビューここまで皆無
DCTは肝心のダートのレビューまだなし
腕と頭脳と経験値を兼ね備えたライダーはおらんのか
ポンコツ爺ちゃんたちが最新家電を弄り出して文句言ってるような状況か

678 :774RR:2016/02/25(木) 11:51:05.71 ID:ql7fDqDZ
>>645
ある種、Vストがフォレスターってのは褒め言葉じゃねw
元々カンファレンスでも、GSやテネレのランクル勢とVスト650、F650GSなんかのジムニー勢?の間にある隙間を狙った
丁度いいサイズのアドベンチャーを作るって説明してるし。
ジムニーじゃないけど、ランクルほどデカくて重くて肩ひじ張ったのじゃないのがいい人には丁度いい。
値段も割高だったけど、今は新車が100万切るから納得の質感だろ。

679 :774RR:2016/02/25(木) 11:51:28.36 ID:j5Fgy27d
俺はパラツインになったことで、外観デザインが単気筒のモトクロッサーチックになったので大満足
パラにしたことでのネガ要素は殆ど無いから、コストダウンもできて一石二鳥じゃないかな?

Vツインも好きだけど、格好良さはパラツインのほうがいいとおもうな

680 :774RR:2016/02/25(木) 11:54:41.92 ID:j5Fgy27d
>>677
まだみんな、納車待ちだから脳内変換が禿しいのですw
4月位になればブログなんかもわんさかアップされんじゃないか?

681 :774RR:2016/02/25(木) 11:55:53.69 ID:l1wKjba0
Vツインは空冷じゃないとかっこよくないな
見た目だけの話だけど

682 :774RR:2016/02/25(木) 12:00:54.89 ID:j5Fgy27d
>>676
ユニカムだけど、とりあえず4バルブだから目をつぶるよw

683 :774RR:2016/02/25(木) 12:28:48.84 ID:e8qn3nhj
>>673
CRF250Lなんて出来損ないタイバイクと比べちゃダメ。YSP行ってセローと比べてこい。

684 :774RR:2016/02/25(木) 12:36:43.44 ID:yfX5IAWw
ユニカムは性能面や耐久性はともかく何故かコストダウンの匂いがするのが残念
この排気量だとレブリミット付近常用はないから性能面でも耐久性でも問題ないはずだ
とりあえずデカいエンジンのヘッド周りの小型軽量化にちゃんと貢献してるてことにしておこう
ホンダが熱かった頃の動弁系は構造も素材もコスト度外視的な匂いが漂っていて素敵だったけどな。

685 :774RR:2016/02/25(木) 12:43:31.64 ID:cXx4GXGA
20代でコレに乗ってるヤツいたら、ちょっとイラッとするな。

686 :774RR:2016/02/25(木) 12:45:09.78 ID:NFaraEhb
アフリカはまだ聞いてないけど、VFR1200とNCは音が嫌いだった。

687 :774RR:2016/02/25(木) 12:53:04.40 ID:5S5OH89U
XR600だって回し切れる奴いなかったからな、エンジンの消耗なんて気にせず安心して乗る宜し
チューブレスに関しちゃ、OUTEXがチューブレスキット出すだろうし、ベテランならガムテかダクトテープで何とかすんだろ
フロントの作業が苦手な人なら、オンメインならパンクはリアが大半だから簡単なリアのリムだけやっといたってイイしね

688 :774RR:2016/02/25(木) 13:00:25.70 ID:j5Fgy27d
アフリカツインの純正タイヤは

 フロント バイアスタイヤ
 リア   ラジアルタイヤ

なんでリアだけでもチューブレス化したいな

689 :774RR:2016/02/25(木) 13:06:27.82 ID:d+Dtoi/Q
納車までのお供にでも

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/crf1000/30MJP6000_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=CRF1000

690 :774RR:2016/02/25(木) 13:11:10.39 ID:j5Fgy27d
>>689
うぉ! インジケータの操作知りたかったので助かる

691 :774RR:2016/02/25(木) 13:17:47.52 ID:HgP4GbPN
>>685
スマン。先週契約してきた26歳だ。
納車はまだまだ先っぽいけどねー。

692 :774RR:2016/02/25(木) 13:17:56.47 ID:JUKM1KvN
オフタイヤ装着でダートを高速走行することを想定した本格的なダートマシンだからです
セローのような低速ダート走行目的なら分厚く固く重いチューブレスリムでも問題ないがアフが目指すダートの世界ではそういうリムでは通用しないです
そんな走行状況どこにあるのかとか突っ込む権限は国内ユーザーにはありません
アフは世界戦略モデルですから日本で売れなくたって心配ありません
日本人ユーザーの意見は営業部門で切り捨てです

693 :774RR:2016/02/25(木) 13:22:37.64 ID:JbAOLvgF
>>692
分かったからオフタイヤ装着で出荷してくれよ

694 :774RR:2016/02/25(木) 13:24:50.35 ID:VjMXaN0V
>>678
100万以下ならまぁアリかな。
ただバイクは趣味100%だからあまり値段は気にしてない人も多いんじゃない?
特にこのクラス買う人たちは。

695 :774RR:2016/02/25(木) 13:38:07.46 ID:cXx4GXGA
>>691
チッ、このマザコン野郎〜

696 :774RR:2016/02/25(木) 13:39:16.19 ID:5S5OH89U
チューブレス施工するなら、やる前にスポークの張り調整やっといた方がイイかもね
新車だから大丈夫だと思うけど

697 :774RR:2016/02/25(木) 14:06:36.32 ID:j5Fgy27d
>>689
マニュアル98ページにフロントフォーク プレロードの基準値が書いてあるけど

MT  右回り  5回転
DCT 右回り 8.5回転

リアと減衰は両方とも同じになってる

+10キロ重いだけだけどアジャスト量にかなり違いがあるな

698 :774RR:2016/02/25(木) 14:34:54.20 ID:dCTN8QnT
>>695
おっさん達みたいな稼ぎがなくても、
独身貴族で趣味がバイクくらいしかないような若者ならリッターバイクもポンっと購入よ!(血涙

699 :774RR:2016/02/25(木) 14:35:00.62 ID:KUkgVtq5
>>689
貴重な取り説ありがとう(HPではまだ未掲載)
タイヤがNC750Xで超短寿命だった悪名高きダンロップD609と
同系列の D610が嫌だな。 

700 :774RR:2016/02/25(木) 14:42:14.13 ID:KUkgVtq5
>>697
当然だろう DCT重量増加はエンジン前方に約8kg
Rスイングアーム部に駐車用ブレーキユニットで約2kg、だから
結果はFサスに大半かかるからね。

701 :774RR:2016/02/25(木) 15:34:50.05 ID:z+dv98W1
MTはオイルの粘度や銘柄や劣化具合でシフトフィールが大きく影響受けるがDCTだとそういうのも一切無影響かNCオーナーのひとよろしく
劣化にも気付かないてことならある意味危険な気もするが

702 :774RR:2016/02/25(木) 15:46:15.85 ID:XpGRIGXa
こんな場所でこんなミーティング日本でもやってくんなかいね
https://youtu.be/mYOloBaCdLo

703 :774RR:2016/02/25(木) 16:07:40.65 ID:j5Fgy27d
>>702
定期イベントで
http://www.honda.co.jp/offroadmeeting/

があるけど、8月オフビレじゃ暑すぎだな〜
長野か東北あたりのスキー場でも貸しきって涼しいとこでやってほしい

704 :774RR:2016/02/25(木) 16:09:35.33 ID:soQD63D0
>>702
いいね

705 :774RR:2016/02/25(木) 16:30:31.74 ID:4znlEnHy
夏のオフビレはマジでやばい

706 :774RR:2016/02/25(木) 17:48:22.06 ID:E1L9XlR4
GooBikeのアフリカツインみてたら、説明と写真がちぐはぐのが目立つな

写真はMTなのに説明がDCT、スペック表はMTとかww

そこ区別できんバイク屋はやばいなw

707 :774RR:2016/02/25(木) 18:26:11.20 ID:P8JnIgfD
イベント会場ならいざ知らず、トゥルーアドベンチャー?本格ビッグオフ??をわざわざ試乗に来た客に10分5kmの市街地コースを走らせるホンダの店員。
どうでした? 最高のボケ。笑わそうとしてるのか? バカか!? オフロードとは言わないがせめて快走路か高速を走れなきゃ暖機運転して終わりだよ。

アフの発売日にFシリーズのマイチェンをぶつけてきたBMWは、一時間でも納得いくまでご自由に。 是非高速も走ってみて下さい。だと。

この辺が趣味の世界で追い付けない国産の間抜けなとこ。 それをホンダの店員に言ってあげても???な反応。
何を言ってくれてるのかが理解出来ないんだろう。
バカは自分がバカであることすらわからないほどバカだから進歩出来ないだからバカのまんま。

708 :774RR:2016/02/25(木) 18:31:05.61 ID:4dedvBwd
うむ、納得

709 :774RR:2016/02/25(木) 18:35:08.51 ID:wTq4nZ+5
>>707
で、どっち買うことにしたの

710 :774RR:2016/02/25(木) 18:40:15.75 ID:CeTdpiBN
crf250

711 :774RR:2016/02/25(木) 18:42:58.83 ID:YIklEqW6
>>707
基本的にカラーリンクが変わっただけで中身は以前から同じの
Fシリーズの古臭さに気がつかないなんて外車信仰で凝り固まって感性が乏しい証拠

712 :774RR:2016/02/25(木) 18:49:22.90 ID:di7AbQOV
>>711
ホントのおバカさんなんだねーwww
俺が何を言いたいのか理解出来ないのか…
ホンダの店員さんですか?
マイチェンの内容なんてどうでもいいのw
そういうことが言いたいのではなくて……やっぱめんどくせーから止めた!

713 :774RR:2016/02/25(木) 18:50:52.84 ID:+EsYnZPj
上の人みたいな客の立場をやたらと振りかざす人とは店としてもお近づきになりたくないだろうな。
BMWはドイツの国内価格を考えるとあと2割安かったら考えてもいい。

714 :774RR:2016/02/25(木) 18:52:53.87 ID:wTq4nZ+5
>>712
だからどっち買うのさ

715 :774RR:2016/02/25(木) 19:09:07.99 ID:iQuvBfNe
まぁ確かにBMWに限らず外車2輪・4輪ともにそういうの多いね。「試乗してみます?なんならどこかツーリング行っちゃってください。」
え?走行距離伸びすぎちゃうとまずいんじゃないの?と聞いたら「???え?走行距離ってあんまり査定(認定中古車に落とす際の)に影響ないんですよ」
らしい。

個人経営の小さい店じゃ無理だろうけど、夢店クラスならそれくらいの試乗ルールにしてほしいな。
新機軸の技術を売りにしてるバイクなら猶更。

716 :774RR:2016/02/25(木) 19:11:25.28 ID:ogS4Q43w
このバイクは前後連動ブレーキだっけ?

717 :774RR:2016/02/25(木) 19:23:09.69 ID:e8qn3nhj
>>711
いや、普通にビッグマイナーだが。

718 :774RR:2016/02/25(木) 19:43:33.98 ID:YIklEqW6
>>717
中の人に聞いたら基本的に変わってねーんだとさ
高速載って来ていいですよーって言われたけどブランド物が欲しいわけじゃないから断った
開発者の情熱を感じるアフリカツインに決めたよ。

719 :774RR:2016/02/25(木) 19:44:10.64 ID:4znlEnHy
>>716
違うよ〜

720 :774RR:2016/02/25(木) 19:46:48.58 ID:MHORIqYJ
確かにBMWの試乗は神かがってるよなぁ

721 :774RR:2016/02/25(木) 19:53:36.96 ID:CeTdpiBN
各社アドベンチャーシリーズが充実してきている中、購入者は選択に苦慮しまくっている。
外国車は外国の自動車を数台乗ってきて、質の悪さ(国産が質が良すぎる)を痛感してきたのでバイクでは選考外。
そこで第一候補はアフなんだが、他にもアドベンチャー沢山あるので購入に踏み切れないでいる。
皆さんはどのような決定打で購入を決めたのですか?
また、他にも候補に挙がったバイクはありましたか?

722 :774RR:2016/02/25(木) 20:09:53.04 ID:X7Ckabv7
国内バイク市場に復活の兆し 「ばくおん!!」「バイク芸人」で若年層にも浸透
http://erubrrd.info/blog-entry-724.html

723 :774RR:2016/02/25(木) 20:15:10.81 ID:vTNsp4CK
使い方次第だけど、外車除外したら全然選べないじゃん。

オフ重視→アフリカ>テネレ>Vスト←オン重視

の3車種しかないw

ハッキリ言ってバイクは趣味性高いから外車の方が潔くて良い部分沢山あるよ。
維持費だけは高いけど。
なんでもできる優等生はつまらないとも言える世界だし。

アドベンチャー系として比較するなら
GS、KTM1190は外せないと思う。

724 :774RR:2016/02/25(木) 20:18:52.85 ID:MeMm2t2u
>>707
整備で回収するシステムだからな試乗1時間なんて安いものさ
鴨ネギ釣るための撒き餌ですから〜

725 :774RR:2016/02/25(木) 20:19:11.07 ID:/vuWbSaW
Tigerも忘れてやるなよ


でもぶっちゃけオフ性能は1190ADV-Rが1番だと思う

726 :774RR:2016/02/25(木) 20:22:38.63 ID:x+DtQjIh
国産に拘るならインド製のアフリカも除外だろが。

727 :774RR:2016/02/25(木) 20:29:37.91 ID:7UxM6xx1
まだ、国内版がインド産だと思ってる奴がいるんだな…

728 :774RR:2016/02/25(木) 20:32:24.62 ID:laRyp6fw
今年で25歳。
あと30万で手が届く

729 :774RR:2016/02/25(木) 20:39:20.81 ID:5S5OH89U
KTMは予定さえつけば丸一日位貸してくれるみたいじゃん
あとパワーパーツ5万円だか10万円だかサービスか

730 :774RR:2016/02/25(木) 20:41:29.81 ID:ZB5Mhbow
今のGSって、とんでもない値段なんだなーHP見てビックリだわ

コスパでアフリカの圧勝だな

BMWって、だいぶボッてるよな〜いいバイクなんだけど・・・

731 :774RR:2016/02/25(木) 20:42:01.92 ID:DOTQAGFG
俺のKTMキャンペーンだろ
グッズ25万円分サービス
金利もKTM負担
思わず1190判子押しそうになった

けど、やっぱアフリカツイン買っちゃったわ

732 :774RR:2016/02/25(木) 20:49:00.71 ID:DOTQAGFG
>>730
BM買うともれなくスーパー高額車検がついてきま〜す

733 :774RR:2016/02/25(木) 20:57:21.74 ID:9jWLxDsK
外車は新車で買ってメンテ時期来る前に売却すればそんなにコスパ悪くないで

734 :774RR:2016/02/25(木) 21:03:15.61 ID:Fy7OX7Pc
オフでの使用はせず、オン使用のみなんだがアフリカを欲する自分がいる。
まわりはVFRやらトレーサーやらにしたら?と言うが、アフリカが欲しい。

735 :774RR:2016/02/25(木) 21:04:37.58 ID:4znlEnHy
好きなもの買ったほうがいいよ。
もしも合わなかったら、その時は売ればいいだけさ。

736 :774RR:2016/02/25(木) 21:06:15.20 ID:TAOJAwyC
>>734
デザインが好きなら好きにすれば?と思うけど
友人の意見に大賛成。
舗装路だけならトレーサーの方が楽で楽しくて速い、つーか全てに勝るとおもう。

737 :774RR:2016/02/25(木) 21:08:16.68 ID:9jWLxDsK
>>734
女と違って試乗出来るんだから色々乗ってみると良いんじゃない?
惚れた相手を選ぶのが一番良いとは思うけどね!

738 :774RR:2016/02/25(木) 21:17:17.60 ID:JK7JXkQS
黄色出ないかな黄色

739 :774RR:2016/02/25(木) 21:17:24.98 ID:di7AbQOV
>>724
そんなこと百も承知だよwww
頼むから主旨ってのを読み取ってくんない?
細部に拘って本質を見抜けない。
社会人としてダメな部類の人だろうな。

723を見習いな。バランス良く現実が見えてるから。

740 :774RR:2016/02/25(木) 21:22:13.29 ID:di7AbQOV
みんなさぁ、こうあってほしいという自分に都合のいい願望を書きすぎだ。
現実明朝ね。
外車が国産より高い? 関税って知ってる?
外車をネガティブに捉える人ってよく読むと一番外車を意識してるんだよね。
もう気になってしょうがないのw

でも買えないから色々屁理屈たれてるの。

741 :774RR:2016/02/25(木) 21:23:31.46 ID:/5tW5G5w
現実明朝?
ゴシック?

742 :774RR:2016/02/25(木) 21:24:10.81 ID:YIklEqW6
>>739
欲しいバイクを買うのに販売店を選ぶ事はあるけど
販売店の営業手法でバイク選ぶのか?
アホくさ

743 :774RR:2016/02/25(木) 21:29:26.42 ID:iSdnFCHZ
バイクと車には関税なかったと記憶してるが…
パーツ単位なら知らん

744 :774RR:2016/02/25(木) 21:39:04.56 ID:DOTQAGFG
輸入車のガス検の費用のことじゃない?

745 :774RR:2016/02/25(木) 21:42:02.49 ID:up+M9o7U
BMがディーラー依存型で金かかるのは現実だと思ってるが

746 :774RR:2016/02/25(木) 21:46:22.21 ID:9jWLxDsK
外車はパーツの個人輸入難しいからな
まぁでも代理店死んじゃうしその辺は持ちつ持たれつでやってかねばな

外車も国産車も選べた方が幸せだもんな

747 :774RR:2016/02/25(木) 21:46:51.33 ID:TBLly7yu
俺はアフリカツインだから乗る
評価は自分の為につける
思い通りに走れないのは自分の未熟さのせいと知る

748 :774RR:2016/02/25(木) 21:48:58.61 ID:DvAPRV4P
F800GS 142万
タイガーXC 143万
1050ADV  150万

外車高いか?

749 :774RR:2016/02/25(木) 21:53:21.37 ID:Kk+e6vCL
GIVIのパニアステーは幅111cmか
http://www.motorcycleplanet.co.uk/products/2378-givi-pl1144cam-pannier-rack-for-honda-crf-1000l-africa-twin/

750 :774RR:2016/02/25(木) 22:00:34.58 ID:yGbVMBNC
R1200GS 232万
R1200GS-A 249万

751 :774RR:2016/02/25(木) 22:19:11.07 ID:bgw6kN16
アフリカツイン安いな
GSはそっと投げて遊んでいたけど、ガンガン投げれそうだ

752 :774RR:2016/02/25(木) 22:19:35.70 ID:eyLceAar
>>747
その通りだね、
このスレの中にチラホラ若い方がいて凄く嬉しいです。自分が惚れたバイクなら頑張って働いて、いつかは手に入れてやる。そんなオーナーのバイクは何時でも誇らしいでしょう。
GSとかタイガー、とかKTMとか、それは良いバイクでしょう。
アフリカのオーナーになった皆さん、人のスレにまでいってこの様な立ち振る舞いはしないと思います。
この日本でどの様に楽しむのか。大いに語りましょう。

753 :774RR:2016/02/25(木) 22:19:53.36 ID:l1wKjba0
>>748
アフリカツインと比較するなら1190ADV R 200万じゃないの?

754 :774RR:2016/02/25(木) 22:26:44.69 ID:wTq4nZ+5
若い方ってのは20代までかな??

755 :774RR:2016/02/25(木) 22:29:30.39 ID:DvAPRV4P
>>753
タイヤの大きさだけで言ってんの?
1190Rって150PSで前後WPだぞ?

756 :774RR:2016/02/25(木) 22:44:39.11 ID:eyLceAar
>>754
言わせんな〜
あなたも十分若いって事。

757 :774RR:2016/02/25(木) 22:44:39.32 ID:l1wKjba0
>>755
True Adventure だからな
各社一番オフよりので比較すべきだろう

758 :774RR:2016/02/25(木) 22:44:44.75 ID:eyLceAar
>>754
言わせんな〜
あなたも十分若いって事。

759 :774RR:2016/02/25(木) 22:55:17.71 ID:di7AbQOV
>>742
ツーリングに使うであろうバイク、それも大々的にアドベンチャーを謳ってるバイクを市街地のみで試乗させるのは余りにももったいない。
高速や気持ちいい山道を試乗コースに組み込むだけでアフの得意な部分を大いにアピール出来るのにその手間隙を惜しむ。
試乗して決めようとしてる層をみすみす逃してるかもしれないのに。

対してBMWはどうぞ納得いくまでご自由に!という姿勢で試乗コースを設定している。
するとその自信有り気な対応をポジティブに捉える人も少なくないだろうし、得意な高速域を存分に試してもらえる。

どっちがフラッグシップを名乗るバイクに相応しい対応だろう?
偏見はなしで冷静に考えてごらんよ。
誤解しないでほしいのはBMWが絶対と言ってるのではなく、ホンダももっとアピールして長所をもっとダイレクトに感じでもらえる方法をとっていかないと勿体ないと言いたいんだな。

外車アレルギーの人はもう少し柔軟にならないと。
あなた方が色んなバイクの中から国産を選んでるように外車乗りは同じく色んなバイクの中から外車を選んでるだけ。 同じでしょ?
俺は長期試乗を含めると約200台のバイクに乗ってきたけど外車も国産も全く偏見ないよ。
ただ老舗の底力は感じるし、歴史、ブランド力にはきちんと裏付けがあるのも実感している。
認めざるを得ないものってあるんだよ。

760 :774RR:2016/02/25(木) 22:56:30.37 ID:9DTkFnrZ
外車すぐ壊れるやん。

761 :774RR:2016/02/25(木) 23:04:04.51 ID:di7AbQOV
>>760
そういう側面もあるだろうね。
でも現実は俺が今所有してる8台で一番手がかかるのはセロー250。
オイル漏れが至る所から。
BMWや如何にもオイル漏れしそうなハーレーはこの5年オイル漏れはもちろん修理で預けたことは一度もない。

重箱の隅をつつくような指摘には一々答えられないので今後はそう言うことでよろしく。

762 :774RR:2016/02/25(木) 23:04:16.67 ID:TI98W7rj
明日、会社休んでアフを取りに行くんだが…
4月の異動が徐々に明らかになり、地獄が見えてきた。
数日前の高揚感が吹っ飛んだ…

763 :774RR:2016/02/25(木) 23:06:40.08 ID:UJB9jtBi
旅に出よう(真顔)

764 :774RR:2016/02/25(木) 23:09:16.12 ID:vxc046Cm
>>762
イキロ。

765 :774RR:2016/02/25(木) 23:12:21.53 ID:yGbVMBNC
最悪だねそれ

766 :774RR:2016/02/25(木) 23:13:36.17 ID:2v4uIOnH
だいたいバイク取りに行くので会社休めるなんて・・いい会社だな!

767 :774RR:2016/02/25(木) 23:15:12.16 ID:DvAPRV4P
そういうことしてるから異動(ry

768 :774RR:2016/02/25(木) 23:17:32.56 ID:v24s9bdt
>>747
石川五右衛門みたいなやつだな

769 :774RR:2016/02/25(木) 23:33:17.34 ID:8eZ0ji+W
XR600→XR650R→アフリカXRV750(現在)
乗り換えようか迷うのは、やっぱひっくり返した時の大変さ
なんだよな。
オレはギヤはメンテし易い方がいいんだが、
誰か早くも早くもひっくり返したヤツは、、、、いないか・・
乗り心地はビックオフなんて楽なわけねーしw

770 :774RR:2016/02/25(木) 23:46:51.29 ID:UmY0amdN
満タン270kgのバイクで鍛えた自分に死角なし!下り坂でも一人で大丈夫だぜ!

771 :774RR:2016/02/25(木) 23:54:45.78 ID:TI98W7rj
>>763-767
ありがとう。いきる!
バイク取りに行くから休むというより、左手の小指から中指まで欠損してしまったので、
その経過観察の診断のためです。よって不本意ながら?というかありがたいDCTに乗ります。
異動になるのではなく、ダイバシティ人事の被害者というかなんというか…
ごにょごにょ。

旅にでますわ、ほんと。ありがと(真顔)。

772 :774RR:2016/02/25(木) 23:55:46.31 ID:TI98W7rj
あ、診断で休むのでそのついでに一日前倒しつーことで。

773 :774RR:2016/02/26(金) 00:02:41.39 ID:EilGeQ1O
オイルG1(10W30)だからコスパいいな。

774 :774RR:2016/02/26(金) 00:03:50.26 ID:bWSOTrAM
>>761
セロー250でオイル漏れとか初めて聞いた。

775 :774RR:2016/02/26(金) 00:05:14.92 ID:TdIwWFK3
>>750
横からだが
それアフリカツインとかクラスちがうじゃん
RのGSは上だよ
アフリカツインと同じクラスはF800GSだろ

776 :774RR:2016/02/26(金) 00:14:41.78 ID:Ak43UzQm
DCT試乗。またがってからスタンド払って立てるとき、
嘆息の俺にはやや重く感じた。長身には問題ないがね。
DCTはスムーズで良くできてるが、慣れてなくてクラッチないのが逆に怖かった。
10kg軽いMTは少しは取り回しが楽かな

777 :774RR:2016/02/26(金) 00:20:22.37 ID:ezZyIUuv
あの左手と左足のスカスカ感がなんとも不安になるよね
オプションのペダルとダミーのレバーが欲しい

778 :774RR:2016/02/26(金) 00:32:13.89 ID:LECqWM4I
>>771
>>776
身体の悪いヤツ、多いな。このバイク乗るのは。
お大事にだぞ。

779 :774RR:2016/02/26(金) 00:41:27.37 ID:h30FgB5A
ダミーのクラッチレバーって斬新だな

780 :774RR:2016/02/26(金) 00:42:28.44 ID:MKe71JvE
パーキングブレーキ付いてるんじゃないの?

781 :774RR:2016/02/26(金) 00:46:33.29 ID:Ak43UzQm
>>778 喘息じゃないぞ!

782 :774RR:2016/02/26(金) 00:47:24.41 ID:ezZyIUuv
付いてるけど走行中は触れられないように遠くに設定されてる
意味がなくてもレバーを引いてべダルを操作したいのよ

783 :774RR:2016/02/26(金) 00:54:56.35 ID:3QKhMSG1
それはさすがにMT買いなよとしか

784 :774RR:2016/02/26(金) 00:59:19.53 ID:LECqWM4I
>>782
ごめん(笑)たんそくだね。

785 :774RR:2016/02/26(金) 01:00:03.99 ID:LECqWM4I
あ。781だ。

786 :774RR:2016/02/26(金) 01:23:19.45 ID:/D0l6IoR
>>777
わかる
市街地流して走ってる程度だと左半身がどうしようもなくもの足りないんだ
バイクは頭使って両手両足フルにシンクロ操作してバイクと一体化してこそ楽しく気持ちよいのだなてことを痛感する

787 :774RR:2016/02/26(金) 01:53:24.58 ID:Hs7jbjxg
DCTは左足シフターを標準仕様にするべきだろ
あと左に強制操作可能なクラッチレバーを付けろ
こうすればDCTとMTを完全に1台で実現できていいとこ取りできるだろ
重さ3kg増以内・プラス5万できないか

788 :774RR:2016/02/26(金) 01:56:35.41 ID:Jf4ZZMdT
>>777 >>786
左足はOPのシフトペダルがあるじゃないか。
そのチェンジの感触はMT車の感触と同じだよ。
使い慣れれば高速での方向指示器が出しやすくなるし
いいことづくめ。

左手は駐車ブレーキレバーがあるでしょう。 アジャスターでワイヤーを
緩めに設定すると、レバーが引きやすくなり、ロック用レバーさえ
掛けなければ、一時的なRブレーキとしてUターン時や急坂
での途中停止等に使えるよ。

789 :774RR:2016/02/26(金) 02:01:10.71 ID:en4FTZfS
>>761
うらやまし

790 :774RR:2016/02/26(金) 04:19:37.79 ID:nWNj8YsF
コケてシフトペダル or クラッチレバー破損による走行不能が無くなる
クラッチワイヤー切れ(滅多に無いだろうが)も無し。
メリット、多いじゃん。アクセルターンは出来なさそうだけど。

791 :774RR:2016/02/26(金) 04:24:08.80 ID:de4A+hWy
>>788
急坂で使えるのはいいな
一度23度位の斜面で停止時、Fブレーキだけでずり落ちて転けたことがある
あれは怖かったぜw

792 :774RR:2016/02/26(金) 05:02:25.14 ID:4b6EiHUc
>>790
走行不能て、スペアパーツを携行してればその場で治せる
転けた先の岩でDCTユニットが逝っちまったらその場で治せるだろうか

793 :774RR:2016/02/26(金) 05:27:07.64 ID:tsCItMaQ
んな極論ばかり並べたって。スペアパーツに工具満載でツーリングするライダーが
いるかっての。

794 :774RR:2016/02/26(金) 06:00:26.86 ID:oYg3S46s
林道ツーリングなら色々と携行してる人は多いよ

795 :774RR:2016/02/26(金) 06:15:32.02 ID:jSm8iy/Q
トランポにバックアップ用のもう一台のアフリカツインを積んで同行させれば解決!w

796 :774RR:2016/02/26(金) 06:19:22.01 ID:oYg3S46s
世界一周や大陸横断の旅に出る人はどっちを選ぶかな?
修理やメンテしやすいMTか、運転が楽チンなDCT。

797 :774RR:2016/02/26(金) 06:24:40.90 ID:g9K61ZRq
MT一択。ホンダがダカールでDCT使い出したら俺もDCT買うわ。
本当のオフロードシーンにDCTを投入してない以上、まだツーリングバイク用ATを脱せてない。

798 :774RR:2016/02/26(金) 06:33:16.88 ID:hdtbf0N+
外車は途中で走行不能なる可能性が捨てきれないからなぁ

799 :774RR:2016/02/26(金) 06:49:09.94 ID:Qm01QMUC
っJAF

800 :774RR:2016/02/26(金) 07:50:15.87 ID:fNlaDNMM
F800GSあたりは不具合出尽くしてるだろ。
それよりホンダの初物は・・・

801 :774RR:2016/02/26(金) 07:59:28.29 ID:eJ/0jlEW
>>798
それ単なる思い込みじゃない?

802 :774RR:2016/02/26(金) 08:03:03.05 ID:eLBQKovq
>>801
思い込みじゃない。

803 :774RR:2016/02/26(金) 08:09:10.84 ID:eJ/0jlEW
へー。じゃあ登録台数からメーカー別の走行不能トラブルのデータ出してよ。

804 :774RR:2016/02/26(金) 08:16:29.13 ID:fNlaDNMM
トラブル心配な奴が新型車買っちゃダメだろw

805 :774RR:2016/02/26(金) 08:23:04.75 ID:eLBQKovq
>>803
修理した店が一々集計もしてないのに出もしないデータ出せよって聞いて嬉しいか?
個人的な体験やこんな所が壊れるのかと言うイメージが捨て切れないんだよ
そのイメージを作ったのは外国産自身

806 :774RR:2016/02/26(金) 08:25:48.07 ID:eRMlxkQj
マスツーで帰還不能になるのは外車とスズキ車。これ豆知識な。

807 :774RR:2016/02/26(金) 08:26:47.87 ID:7OheXDLl
俺都内でレッカーの仕事してるけど、バイクで走行不能トラブルってパンクかベルト切ればかりだけど。
でも実際は搬送の内訳の大半は事故。

あとはバッテリー上がって、ジャンピングしてもエラー出ちゃうから運ぶとか。EFIのフォルツァなんか特に。
外車のバイク乗ってる人らはお金かけてメンテナンスしてるからかほとんど運ばないよ。
外車が壊れるとか言ってる人はスクーターと勘違いしてるんじゃないか?外車スクーターは確かに運ぶケース多い。
でも乗りっぱなしが原因かなと思うものばかりだよ。大抵ボロボロだもんw

むしろアフリカツインはチューブタイヤの重量車だからスタンドでも見てくれないしパンク搬送で依頼かかりそうだ。

808 :774RR:2016/02/26(金) 08:28:55.51 ID:eRMlxkQj
都内のレッカーなんてスクーターばつかに決まってるだろ。なにをどや顔で。

田舎のツーリング先では外車が壊れてるんだよ♪

809 :774RR:2016/02/26(金) 08:35:12.10 ID:7OheXDLl
え?支店のデータも見ての話だよ。

810 :774RR:2016/02/26(金) 08:45:19.40 ID:535UEF+V
なんの説得力もない揚げ足取りだなぁ

811 :774RR:2016/02/26(金) 08:45:55.55 ID:4b6EiHUc
パンクなんかその場でスペアチューブに交換するだけやん

812 :774RR:2016/02/26(金) 09:00:35.73 ID:eLBQKovq
2年前だったかBMWがスイッチが水分で膨らんで始動不能になるリコール出してたな
俺もツーリング先で一時的にスイッチが効かなくなって焦ったし
中には洗車しただけで壊れた報告もあってビックリした。
こういうのが強く印象に残るからデータの話しにすり替えられてもね。

813 :774RR:2016/02/26(金) 09:01:43.47 ID:p0WrkgcS
【試乗記】際立つオフロードでの走破性! CRF1000L Africa Twin
http://jp.autoblog.com/2016/02/25/honda-crf1000l-africa-twin-first-drive/

814 :774RR:2016/02/26(金) 09:02:12.76 ID:tsCItMaQ
アフリカツインのオーナーでスペアチューブとタイヤレバー・エアボンベ携行するのが
どれだけいると思ってるんだよ。すぐサービスに電話だよ。

815 :774RR:2016/02/26(金) 09:09:56.89 ID:NkC4A5SR
電波の通じるところならいいけどなw 電波が通って簡単にいけるところならそもそもチューブタイヤでなくとも構わんというジレンマ。

816 :774RR:2016/02/26(金) 09:11:07.52 ID:fnQYqFDZ
空気圧は高速走行とダート走行で割と頻繁に変えるだろうから
小型の電動空気入れと注入するタイプのパンク修理材は持って行くよ

817 :774RR:2016/02/26(金) 09:18:31.47 ID:9wAlav2p
偉そうに言ってるやつの何人がトラブル先できちんとパンク修理出来ることやら。
平坦なアスファルトの上じゃないぞ。
経験者ほどその大変さが分かるからな。
楽勝!ですが何か?みたいなやつは大抵脳内。

818 :774RR:2016/02/26(金) 09:29:34.36 ID:NkC4A5SR
チャリのパンク修理は簡単なんだけどね、前後ともすぐに外せるしタイヤとリムもプラレバー3本で分離できる
バイクだととてもやる気にならんわ

819 :774RR:2016/02/26(金) 09:30:31.93 ID:fNlaDNMM
アフリカ乗り「○○林道のガレ場の先でバンクしたので、来てください。」
ロードサービス「・・・お断りします。」

820 :774RR:2016/02/26(金) 09:31:12.19 ID:a/cLxmMB
出先に1人でやると何だかんだ手間取って2時間ぐらいはかかるな〜。
家でやるときは30分ぐらいで終わるのに・・・。
センスタも付けられるから、まだ250のオフ車のパンク修理よりは楽だと思う!

821 :774RR:2016/02/26(金) 09:32:25.56 ID:9wAlav2p
>>774
俺も意外だった。
タペットカバー2回、オイルエレメントカバー2回、セルモーター(多分グリス)、クランクのクラッチワイヤー取りだし部分(オイルシール)等々。
最近の国産って目に見えて品質落ちてる。

822 :774RR:2016/02/26(金) 09:34:53.20 ID:9wAlav2p
>>789
複数所有のことかな?
一番長く続いてる趣味なもんで。

823 :774RR:2016/02/26(金) 09:51:47.68 ID:85Mw7A0D
そんなに林道行きたくなるもんかね?

824 :774RR:2016/02/26(金) 09:58:28.69 ID:08BqCoMG
>>817
不慣れだと大変かもしれんが
何度かパンクを経験すると慣れるもんだよ

>>820
家でタイヤを交換する時も、出先でのチューブ交換を想定して限られた工具で作業するといいよ

825 :774RR:2016/02/26(金) 09:58:54.17 ID:jSm8iy/Q
平時のタイヤ交換でも使える方法だけど

でかいタイヤレバー工具を持って行かなくても、荷造り用のPPベルトか結束バンドを用意していれば
ビックバイクでもハンディータイヤレバーで取り敢えずパンク修理できるから緊急時には参考に

Youtubeで「結束バンドでタイヤ交換」で検索
https://www.youtube.com/results?search_query=%E7%B5%90%E6%9D%9F%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%89%E3%81%A7%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E4%BA%A4%E6%8F%9B

826 :774RR:2016/02/26(金) 10:01:33.13 ID:CekL1BYV
散歩は山の方が気持ち良いからな

827 :798:2016/02/26(金) 10:21:16.80 ID:0r9PaIAY
俺はアプでオフ車じゃないからね
参考にならんな
一年に何回かはレッカーだからね
より過酷なオフ寄りを走るなら安全マージンが欲しい
ただBMWは頑丈なイメージがまだある
KTMは過激だけど脆そう

828 :774RR:2016/02/26(金) 10:51:22.74 ID:tsCItMaQ
K 柿色
T とても
M もろい

B 別に
M もろく
W わない

829 :774RR:2016/02/26(金) 10:56:07.16 ID:Qm01QMUC
山田く〜ん

座布団一枚あげて〜

830 :774RR:2016/02/26(金) 11:01:55.40 ID:p1y91uHF
>>828<ハーイ
◇・⌒ヾ( ゚听)ポイッ

831 :774RR:2016/02/26(金) 11:12:07.80 ID:a+8IsbOt
雑い

832 :774RR:2016/02/26(金) 11:40:46.60 ID:bWSOTrAM
>>813
流石アオチ。これは良いレビュー。

833 :774RR:2016/02/26(金) 11:41:34.58 ID:XLDI66IN
自分も含めて、知り合いのBMWオーナー数十人の約半数は
ツーリング先からの新幹線帰宅経験者です。

834 :774RR:2016/02/26(金) 11:41:54.28 ID:bWSOTrAM
>>821
外れドンマイwww

835 :774RR:2016/02/26(金) 11:44:07.68 ID:MxFm9bsO
1回くらいは電気系統あたりでリコール出すだろうね

836 :774RR:2016/02/26(金) 12:16:19.32 ID:OUNEWESa
高速の路肩で故障しているのは大体カスタムしまくりのハーレーだな

837 :774RR:2016/02/26(金) 12:16:45.37 ID:a/cLxmMB
>>824
普段は今度レバー2本使ってるんだけど、今度1本でやってみるわ・・・。

>>825
ようつべ見たけど、こんなやり方あるんだ!

838 :774RR:2016/02/26(金) 12:25:48.09 ID:Rtv45vug
>>695
25だけど車を軽自動車で我慢すれば150万なら買えるでしょ

839 :774RR:2016/02/26(金) 13:03:03.57 ID:Qm01QMUC
>>838
アルファードをタントにするか
ARをアフにするか

840 :774RR:2016/02/26(金) 13:03:37.63 ID:jSm8iy/Q
>>838
いいぞ!若いうちにこそ
大型バイクに乗るべし

841 :774RR:2016/02/26(金) 13:16:03.46 ID:F6b2iH1V
>>817
地べたに引っ繰り返せるし木に立てかけられるからオフのが修理楽だよな

842 :774RR:2016/02/26(金) 13:21:44.50 ID:+9IJaxDo
乗り込むときグラブバー蹴っ飛ばしちゃうのは俺だけじゃ無いよな?

843 :774RR:2016/02/26(金) 13:34:14.79 ID:tCXQRGdw
>>842
試乗のとき左も右も蹴飛ばした。

844 :774RR:2016/02/26(金) 13:44:26.79 ID:jSm8iy/Q
MTの試乗車乗った

REVまで回しても1速で70キロくらい、2速で90キロほどしか引っ張れない
二次減速比がかなりローギアードのためか、
シフトチェンジの速度域が普通の大型バイクより2割くらいかなり低めの速度になるのでMTだとシフトワークが結構忙しい

ローギアード気味のクロスミッションのおかげで、アクセルのピックアップが良すぎて超〜〜〜刺激的w
このギア比ならたしかに他の人のレポートにあるように、普通のツーリングバイクと思ってスロットル操作するとギクシャクするって感想もうなずける

ツーリングメインに考えてる人は絶対DCTをおすすめするよ
MTはスパルタンすぎ♪長距離ツーリングはかなり楽しい=疲れそうw

試乗ちょっと融通してもらってちょっと元気に走ってみたけど
体格的に恵まれて元気に走れる人ならMTが超絶面白い。
普通に大型モトクロッサーに載ってる気分で、安心してガシガシ行けるわコレ

ビックオフ車としての出来栄えは文句のつけようがない満点!!
HONDAさんありがとう!
早く納車されないかな〜

845 :774RR:2016/02/26(金) 13:50:08.58 ID:f8WgNSlR
写真で見る限り普通のナックルガードだなw
http://response.jp/article/img/2016/02/26/270508/1020592.html

846 :774RR:2016/02/26(金) 14:06:44.67 ID:X/wAYVaV
普通じゃないナックルガード…
トゲトゲ付いてそう

847 :774RR:2016/02/26(金) 14:18:17.68 ID:F6b2iH1V
コレだとワイドフットペグ欲しくなるな
スタンディングで走る事考えるとバーライズキットも必要
ホンダさんはワイヤー切詰めるのホントうまいから困るんだよな

848 :774RR:2016/02/26(金) 14:27:56.71 ID:1pIT544g
納車されたから3月の休みになったら同僚のスッテネ1200と中津川林道行ってくるわ!ミッションはDCT。

849 :774RR:2016/02/26(金) 14:57:48.59 ID:l7XDYxCz
旧アフの自分も合流していいか
現地集合現地解散で
腕はそこそこ自信あるがぼっちタイプなもんで安全面の心配で引きこもり気味
いまだに絶好調の旧アフがちょっと可哀想なんだわ
乗り比べしようとか言わないから絶対に

850 :774RR:2016/02/26(金) 15:03:55.77 ID:cc9WummY
中津川、4月いっぱい冬期閉鎖じゃなかったっけ?

851 :774RR:2016/02/26(金) 15:14:54.33 ID:a/cLxmMB
実車見てないから知りたいんだけど、純正ハンドルってアルミのファットバー・・・だよね??

852 :774RR:2016/02/26(金) 15:19:18.60 ID:BhvXkDtZ
>>844
ファイナルくらい調整しろよ(笑)
抜本的に変更したいなら、フライホイール重くするとかECUのマッピング変えるとか方法は無限大。
まぁそういう事出来ない・したくないからDCTってのも有りだと思うけど、吊るしでバイク乗ってても楽しく無くない?

853 :774RR:2016/02/26(金) 15:19:54.84 ID:+uvGsuQF
林道の冬季閉鎖も知らないレベルの人が買うんだなw

854 :774RR:2016/02/26(金) 15:21:16.59 ID:BhvXkDtZ
>>851
そう。バーライズキット使ってもオフロードで乗るには絞りがキツめ。

855 :774RR:2016/02/26(金) 15:32:32.52 ID:1pIT544g
>>850
あらまそうだったの!

856 :774RR:2016/02/26(金) 15:41:33.53 ID:RxgTlEHi
純正ハンドル生かしたいならライズじゃなく前オフセットのアジャスタ

857 :774RR:2016/02/26(金) 16:08:49.99 ID:BhvXkDtZ
>>844
なるほどMTは過激そうでワクワクだな。ちなみに、
7500回転時の速度は理論上は
1速 72 km/h
2  110
3  140
4  169
5  188
6  214
メータ読みではこれに5%くらいたしたらいい。

858 :774RR:2016/02/26(金) 16:22:11.33 ID:eEgQcoJ0
スタンディングならトライアル車用のハンドルが高さも選べるし形状もしっくり来るんだけど
クランプ部の幅が狭いんだよな。アフに付くかどうか

859 :774RR:2016/02/26(金) 16:41:06.50 ID:jSm8iy/Q
そういえば、ETCのインジケータは、ETCカードが挿入されてないと
ずーっと点滅を繰り返すので走行中結構気が散った
キャンセルする方法あるのか要調査かな

860 :774RR:2016/02/26(金) 16:53:48.09 ID:a/cLxmMB
>>854
写真で見ても、オフ車と比べるとハンドルの絞りは結構入ってるよね。
あんまり絞りがキツいと抑え込みしにくいけど、ツーリングメインで使うのを考えると快適性も捨てがたい・・・。

あと、キーシリンダーへのアクセスが悪くなりそうだけど、バーパッド付けてみたいな。

861 :774RR:2016/02/26(金) 17:09:56.08 ID:08BqCoMG
パーパッド付けるならウインドスクリーンは危ないから撤去だね

862 :774RR:2016/02/26(金) 17:16:25.45 ID:Suv0umeG
>>856
それでも絞りは変わらないじゃん。バカなの?

863 :774RR:2016/02/26(金) 17:18:00.20 ID:Suv0umeG
>>861
釣りだと思うけど釣られておく。
何で?

864 :774RR:2016/02/26(金) 17:30:38.41 ID:08BqCoMG
>>863
胸を守る為のパッドだよ
そんな状態を想定するって事は、ウインドスクリーンも危険物じゃん?

865 :774RR:2016/02/26(金) 17:42:27.69 ID:tsCItMaQ
ああ言えばfor you

866 :774RR:2016/02/26(金) 17:59:48.29 ID:Jf4ZZMdT
>>964
ジャンブやウィーリーするので、アフはスクリーン
が思いのほか立ってるよね。これがホンダの良心。

867 :774RR:2016/02/26(金) 18:00:04.34 ID:Qm01QMUC
>>864
バークランプを守る為のパットだよ

868 :774RR:2016/02/26(金) 18:19:43.77 ID:a/cLxmMB
ごめん、個人的にバーパッドがあった方がカッコいいと思っているので完全に見た目だけで付けようと思うw

869 :774RR:2016/02/26(金) 18:20:43.74 ID:v6Be2t22
>>867
胸を守るためのもんだと思ってた…

でも、まぁ実用性はこの際置いておいて、着いてた方がオフっぽいよね!
ファッションオフ勢的にはスクリーンあってもいいしパッドもあってもいいのです!

870 :774RR:2016/02/26(金) 18:28:06.06 ID:+9IJaxDo
ぽまえらタンクバックは何にするんだい?
おっちゃんはジビのにしようかおもとるんだけどなんかお勧めある?

871 :774RR:2016/02/26(金) 18:42:17.25 ID:WKezXtL0
>>869
正解は胸じゃ無くて顔。
あそこに胸当たっても大して怖くない。

872 :774RR:2016/02/26(金) 18:42:34.55 ID:WKezXtL0
>>870
R&R

873 :774RR:2016/02/26(金) 19:00:22.27 ID:kRsCkGEX
>>870
デグナーの細いヤツ。

874 :774RR:2016/02/26(金) 20:17:11.70 ID:htpx+zTx
>>865
I ever for you,forever are you?

875 :774RR:2016/02/26(金) 20:27:02.74 ID:LECqWM4I
DCTなんだけど、ウインカースイッチとクラクションスイッチが近すぎて間違えやすい。
慣れれば問題ないんだろうけど。

876 :774RR:2016/02/26(金) 20:31:27.30 ID:jSm8iy/Q
>>875
それそれ、なんであんな不自然な位置にすんのかな?
ホーンなんて鳴らさないし
貧素なホーン鳴らすより、スロットル煽って警告するほうが早いよなw

877 :774RR:2016/02/26(金) 20:32:54.98 ID:MKe71JvE
インドとかの延々と鳴らし続ける環境に配慮してるんじゃないの?

878 :774RR:2016/02/26(金) 20:41:46.69 ID:LECqWM4I
>>876
あのホーンの音、安っぽいんだ、これがまた。
気持ちが萎えるくらい。

879 :774RR:2016/02/26(金) 20:42:59.96 ID:KsaU8x2v
スロットル煽って警告とかw
こんな奴いるから2輪は
みんなDQN扱いされんだよ

880 :774RR:2016/02/26(金) 21:09:54.56 ID:jSm8iy/Q
最近のバイクは静かすぎて4輪から認識されにくいので臨機応変に適度に煽るが
コールするように吹かすわけではないよw

881 :774RR:2016/02/26(金) 21:10:27.01 ID:A0rHWcVI
>>878
CRM50/80純正ホーンの悪口はそこまでだ。

882 :774RR:2016/02/26(金) 21:11:18.37 ID:OUNEWESa
>>876
PIAAの400MHzユーロホーンに変えるつもり

883 :774RR:2016/02/26(金) 21:13:07.74 ID:tsCItMaQ
ホーン変えるとかほーんとにヴァカ。

884 :774RR:2016/02/26(金) 21:15:25.22 ID:jSm8iy/Q
>>882
単発でつけるとユーロフォーンでも音が貧素だからデュアルでつけるといいよ


オフ車のホーンって昔からしょぼいんだよな〜
KDXのホーンなんて鳴らすとみんなから爆笑されたな

885 :774RR:2016/02/26(金) 21:25:16.59 ID:KsaU8x2v
本当にヤバいときは鳴らす余裕ないからねぇ
ホーン変えてるとか鳴らしてオラオラ
な奴としか思われないかな一般的には
>>880さんはまだまともそうだけど

886 :774RR:2016/02/26(金) 21:27:24.70 ID:OUNEWESa
>>883
あんたのコメント全部見たけどほんと心が貧しい人やな〜一遍鏡で自分がどんな顔して人と接してるか見た方がいいで

887 :774RR:2016/02/26(金) 22:02:15.99 ID:TvZn253f
久々にホンダで欲しいバイクだわ

888 :774RR:2016/02/26(金) 22:17:43.32 ID:sHgoPUrQ
>>835
ホンダお得意のレクチファイアパンクはありそう

889 :774RR:2016/02/26(金) 22:22:30.28 ID:LECqWM4I
”ペケェェェェ〜”って音なんだよ、ほんと。
デュアルにすれば確かに音はいいよね。

鳴らしたくないとき鳴らしてしまい揉めるの嫌だな〜

”ペケェェェェ〜”
《゚Д゚》ゴラァァァァァァァァァァァァア!!

890 :774RR:2016/02/26(金) 22:25:12.67 ID:DVfyEAGt
DCTでスロットル煽って警告、はムリ

891 :774RR:2016/02/26(金) 22:29:09.14 ID:LECqWM4I
MTもDCTもホーンとウィンカーのスイッチ同じ位置だ。
慣れるまでみんな同じだ
( ´,_ゝ`)イヒヒ

892 :774RR:2016/02/26(金) 23:15:33.77 ID:zWiYS+V7
昨日試乗してウィンカー出す時に速攻でプピ芋したぜ(*´∀`*)

893 :774RR:2016/02/26(金) 23:22:17.05 ID:CekL1BYV
羊×2みたいな感じか?

894 :774RR:2016/02/26(金) 23:23:18.85 ID:j4V9WCPJ
MTとDCTの両方を試乗した人に質問

上の方でDCTのドン付きが云々とか書いてた人いたけど
ホンダの言うパルス感のあるエンジン(自分はここがNCとの決定的な違いだと思ってる)はド素人どもの雑なアクセルワークでは不快に感じるだけで使いこなせないしDCTでも本質は同じてことでOK?

DCT仕様でもエンジン特性は同一でDCTの制御もエンジンのパルス感を殺してしまうような(新NCで究めたような?)余計な制御は入ってないてことでOK?

895 :774RR:2016/02/26(金) 23:28:04.33 ID:eLBQKovq
何かウゼエ
自分で試乗しろよ。

896 :774RR:2016/02/26(金) 23:31:42.17 ID:CekL1BYV
95馬力程度なら全開でも可愛いもんだろ?

897 :774RR:2016/02/26(金) 23:33:08.22 ID:j4V9WCPJ
ごめんよそのとおりなんだけど
おかげさまで仕事忙しくてなかなか店行けなくて
たくさんスイッチ付いてるみたいだし事前にできるだけ情報整理して頭の中も整理して乗りたいんだよろしく頼む

898 :774RR:2016/02/26(金) 23:39:24.86 ID:xLtGaU03
ガレじゃなくて剣山スーパー林道みたいなのでもいいから、林道をちっとでも走るなら、アフリカツインの良さというか売りが理解できると思うけどな。できたらオフロードコースも。俺は足が短いから林道くらいで限界だけど。

899 :774RR:2016/02/26(金) 23:40:15.36 ID:j4V9WCPJ
>>896
レスポンス良いビッグオフのエンジンのトルクの立ち上がりはロードモデルの吸い込まれるような二次曲線的な盛り上がりとは違てガツンと一気に立ち上がって回転数で稼ぐ馬力とは別の瞬発力というか筋力みたいなものがある
試乗した人たち、こんな感じでよいか?

900 :774RR:2016/02/26(金) 23:46:52.27 ID:WzxKUBgH
ホンダといえば2年目にしれっとタンク容量増やすお得意のフェイントがあったりして

901 :774RR:2016/02/26(金) 23:58:28.41 ID:pgMQ8yal
>>900
22Lタンク、クラッシュバー付き、ハイシート標準のCRF1000Rとか出そうだよね〜

902 :774RR:2016/02/27(土) 00:10:23.02 ID:elpjd4iZ
>>894
ごめん!何いってるかよくわからん。

NCの新DCTは
低速でアクセルをパーシャルから急に開閉しても一瞬
半クラ制御が入り、まったくギクシャクしないように
進化したが、アフDCTはGスイッチoffでもかなり強めの
ギクシャクがでる。

でも、アフDCT も新NCDCT も低回転域ではアクセルを
ゆっくり開けると、心地よい爆発の鼓動感をともなって
加速していく。

903 :774RR:2016/02/27(土) 00:15:58.75 ID:HOODFU2V
(´ε`;)ウーン…
わしが乗ったのはあまりギクシャクという感じはしなかったぞ。
FJRのASのほうがギクシャクというかアクセルのいじり方が難しく、
それこそギクシャクという感じであった。

904 :774RR:2016/02/27(土) 00:19:33.19 ID:cj/8y9Se
狂気のCRF1000Mを期待する
ていうか普通にチューブレス17インチていうだけでよく売れるとおもうけどな
ダート性能押しでは台数出ないてことは初代アフで痛いほど分かってるはずだから開き直ったようなやつも出してよ
キレッキレのハンドリングに仕上げたら面白いと思うよバンク角無限大だし

905 :774RR:2016/02/27(土) 00:20:54.99 ID:elpjd4iZ
>>903
自分が乗った試乗車は旧型NCDCT以上に ギクシャク
したので、何でや? とね

906 :774RR:2016/02/27(土) 00:21:40.57 ID:qqFuPLzv
Dモードでアクセル控えめに加速するとスナッチ寸前でカタカタカタて感じなんだけど、エンジンに悪そうだなと思った。
Sモードの真ん中が一番自然だと感じた。

907 :774RR:2016/02/27(土) 00:29:58.06 ID:Pqb5Hjwd
わざとギクシャクするようにアクセル煽っといてギクシャクするって文句言ってるやつ多すぎね?

908 :774RR:2016/02/27(土) 00:30:41.29 ID:Y0y1XToB
試乗て短距離短時間でしょ
ガタガタとかスナッチて水温まだ上がり切ってないとかじゃないの
ていうかコレは水温どのくらいまで上がるの

909 :774RR:2016/02/27(土) 00:31:14.83 ID:m22p6Neh
>>905
それはまともに大型に乗ったことがないからそう感じるんじゃね?
リッターは軽くアクセル開けるだけで加速するからパーシャルからガバ開けなんか普通やらないしやる意味がない

910 :774RR:2016/02/27(土) 00:43:38.70 ID:HOODFU2V
>>909
ああ。何となく分かる。
FJR1300ASの納車の日、アクセルの調整が分からずバイク屋でるときに246号で死にそうになったことを思い出したよ。

911 :774RR:2016/02/27(土) 00:43:40.58 ID:qGRztbTj
NCは新しい付加価値を提案しようとした意欲作だが
残念なことにNCを気に入ったオーナーたちの価値観は大きく歪んでしまった
今では他のモデルを受け入れることができない頭と体に成り下がってしまい
多種多様な大型バイクの世界をちっとも楽しめなくなった

ホンダは自分で自分の首を絞めたのか
それともNCは大きいカブだから他の大型バイクのユーザー層とは競合しない存在て話かw

912 :774RR:2016/02/27(土) 00:52:10.42 ID:d8+CPH9E
ホンダの新世代DCTの説明会で詳しく進化内容を説明してる。7分すぎくらい

https://m.youtube.com/watch?v=3Ti_RpVDv4U

913 :774RR:2016/02/27(土) 01:36:55.34 ID:V/lvttg8
何を言いたくてリンク張ってるのか知らんけど
クラッチ滑らせる制御入れてるのは第2.5世代て言ってるじゃんこれが新NC-DCTだよな
で第3世代は勾配制御入りでこれが新アフ

第2〜2.5世代ていうのと第3世代ていうのは厳格に前世代を踏襲した全部入りの積み上げだと思ってるならそりゃ違うぜ
根本的なアーキテクチャとか目指す方向性そのものを刷新したから第2.6とか2.7世代じゃなくて第3世代だと言ってるんでしょ
勝手な思い込みは良くないな

914 :774RR:2016/02/27(土) 01:49:04.92 ID:DD6KRQsQ
WindowsXPやVistaから7になって訳が分からず戸惑ってるオッサンたちみたいな感じだな
ありがちだがユーザー側は頭を柔軟にしてそれを受け入れるしかないよ

915 :774RR:2016/02/27(土) 01:58:41.73 ID:d8+CPH9E
>>913
誤解してるな
じゃ アフdctが低中速の峠なんかで、同じギヤの時にアクセル開/閉
する場合、一瞬の半クラ制御もしてないと思っている??

912の動画以外でも、ホンダではアフdctがこのような場面では
半クラ制御(アダプティブ・クラッチ?)をしてギクシャク感を抑えて
いる旨の説明をしているよ。

ではなぜ「Gスイッチ」を追加したか? 
オンではアクセルのつきが良すぎないように、快適に走れるように
アフ の用途の広さをだすためなんだよ。

916 :774RR:2016/02/27(土) 02:46:50.92 ID:E+IQ+K2v
新NC-dctとアフdctを試乗したうえでレスしてるのか甚だ疑問だが
一瞬の半クラ制御の効果をゴリ押しMAXでこれ凄いでしょとアピールしてるのがNC
アフdctはもっとさりげなく最小限でやってる

ところが感覚鈍いヘタクソたちが乗ると「効いてないぞ」て話になってしまう
アフのdctは目指す方向性が違うてこと理解できてなければそういう話になってしまう

917 :774RR:2016/02/27(土) 03:33:45.09 ID:ZS8EjCoh
>>844 だけど、MT試乗した時のオンロードでのF21のフィーリング話すの忘れてた

心配してたF21の癖はあるにはあるけど、意識するほどではない許容範囲内だったよ

アフリカツインのコーナーリングははF17オンロード車のように進入からフロント荷重かけながらリーンでベタリと寝かせながら旋回ってよりは、
進入時リーンまでにブレーキしっかりとかけて多めに減速して、オフ車のようにリーンと同時に、アクセル早めにガバッと開けて、リアタイヤに神経集中してコンパクトにくるッと旋回させると、凄く気持ちいいコーナーリングを見せるよ

エンジンがフラットなトルクだから旋回中は安心してスロットル開けられるよ、うまく荷重移動させてあげれば、クリッピングポイントからフロント浮かせながら立ち上がるって見せ芸も簡単に出来そうな感じw

100キロ以内であればF21なの忘れるほどキビキビ走られるから結構楽しい。でも120位までしか試してないけど速度上がるとフロントの接地感が希薄になるのでチョット怖くなる、マスツーで高速ワープ組には付いていくの大変そう

確かにオンでこれくらい走れば、これならアフリカツインをモタード仕様にしても面白いのかもとは感じた

イメージはでっかいCRMに乗ってるって感じ。昔2ストハイパワーなオフ車に乗ってた人なら、ライディング中ニヤニヤが止まんないよ

918 :774RR:2016/02/27(土) 04:40:55.95 ID:Ok0E1eSH
トイ10月(?)サンがアップを始めました…

919 :774RR:2016/02/27(土) 05:30:38.90 ID:MO37RHBM
>>894
Vスト1000、1190ADV、新アフMTに試乗したけど、EGとしては大きく見ればVスト同等、1190ADVは次元違う感じ。

ただし、Vストに比べるとサスが柔くてピッチングが大きいからギクシャク感は感じ易い。
トレーサーみたいにEG制御が有った方が街中では楽。2年後位のマイチェンで多分搭載されるから待ちましょう。

DCTはまだ乗ってないから分からん。

920 :774RR:2016/02/27(土) 05:36:05.09 ID:MO37RHBM
>>917
高速域でのフワフワは21インチってより単純に車高の高さが一番の原因だな。
21インチのまま車高20mm下げれば世界変わるよ。それか足固くするだけで少しは効果ある。

921 :774RR:2016/02/27(土) 05:51:04.90 ID:Ok0E1eSH
つべこべ言わずにトイさんの旅路をトレースしてこいよ!
アジア大陸横断で検索!!

922 :774RR:2016/02/27(土) 07:27:15.86 ID:ZS8EjCoh
>>920
たしかに、車高からくる感覚だね
アフリカツインはオフ車だ!って思いで買って乗れば満足度は最高です

所詮オフ車なんもんでロードの性能はこれで十分なんですよって余裕も出るし

願わくば現行の1190adv_Rのミッションとクラッチ移植したいw 価格差考えたら妥協せざる負えないけど、1190のMTシフトフィールは間違いなく世界一

923 :774RR:2016/02/27(土) 07:44:03.07 ID:P5yTBxcI
前に軽量化構想?みたいなの書いてた人がいたけど、
マフラー交換他でどの位軽くできるかな。・・5kg程度が関の山?
Fカウルごっそり外しやら実用装備外しまくりとかはナシで。
リポバッテリーでも稼げるか。

924 :774RR:2016/02/27(土) 07:48:21.92 ID:OF7Sln8O
本日納車
これでやっと不毛な妄想世界から卒業できる。
楽しかったよ、みんなありがと。

925 :774RR:2016/02/27(土) 07:53:07.88 ID:V4f5Ng7Q
>>924
自分も9時半納車!

926 :774RR:2016/02/27(土) 07:58:15.15 ID:4GIY4n8/
>>923
マフラー交換で5キロ
リチウムバッテリーで3キロ
チューブレスキットで2キロ

927 :774RR:2016/02/27(土) 08:00:08.19 ID:ZS8EjCoh
>>923
サイレンサーはスリップオンだから、納車された誰か外してレポートしてくれたらいいんだがな

公道okのものでググってみたら、タイガーの場合オプションのARROWSに交換したら約3キロの軽量化

Vスト1000はヨシムラ交換で、5.4kgから3.8kgで1.6キロ軽量化可能

928 :774RR:2016/02/27(土) 08:00:11.56 ID:TjqXnepe
俺は来週だわ 天気悪いんだよなぁ

929 :774RR:2016/02/27(土) 08:03:21.56 ID:Kk0oge7v
俺は今日夢で試乗 問題なければ契約 の予定
納車は4月中旬〜下旬
GWには絶対間に合わせますって言われてる

930 :774RR:2016/02/27(土) 08:22:46.27 ID:3D2rF9DN
さっき環八でトリコのアフリカツインみたわ。この時間だから試乗ではないよね。。DCTかどうかは一瞬で走り去ったからわかんなかったけど、もう乗ってんのかうらやましいなー

931 :774RR:2016/02/27(土) 10:42:55.82 ID:OK1VAo8b
他のスレでもアフリカツインと比較して盛り上がってるね

大体不毛な争いになってるけど

932 :774RR:2016/02/27(土) 11:07:26.39 ID:730hbLIw
どこでも行けそう、長距離もいけそう・・・ ってイメージだけはあるからな、
実際は知らんけど重くてシート高あってパワーが100馬力程度なら乗ってるバイクのが幸せになれると思うんだけどね。

933 :774RR:2016/02/27(土) 11:25:34.77 ID:ZS8EjCoh
海外大人気モデルになりそうなアフリカだけど
そうなると心配なのは阿呆な窃盗団だよな
防犯対策どうする?ガレージ?防犯グッズ?

うちは盗難保険は入ったけど

934 :774RR:2016/02/27(土) 11:28:12.20 ID:yJEhlVG5
>どこでも行けそう、長距離もいけそう
そうだよね
長距離移動の先にあるダートを思い切り楽しむていうのがアフの実力を楽しむ唯一無二の乗り方じゃないかな
普通のツーリングメインの用途とか下駄目的ならアフリカツイン選ばないほうが幸せになれそう

935 :774RR:2016/02/27(土) 12:12:52.46 ID:TknA8u67
DCT込みで130万、MT込みで120万はかなり安いな@大阪

みんなこれぐらいで買ってるのか。

936 :774RR:2016/02/27(土) 12:35:06.39 ID:VDyAe2U+
熊本では工場直送で安くて新鮮らしい。

937 :774RR:2016/02/27(土) 12:54:36.53 ID:NOr2b1Uk
>>916
アフのDCTは明らかに制御が荒い。
盲目的な人は逆にそんなことさえわからないのか不思議な気持ちになるわ。
自分はツーリングを想定してDCTに試乗したけどあんな鬱陶しいシフトアップ&ダウンがずっと続くと思うと絶対長時間乗りたくない。
原因は、、、
@わざとらしくドコドコ感味付けしたエンジン Aダイレクト感を強調した未完成なDCTセッティング Bオフ車故通常走行時にはどうしても大きくなるチェーンの遊び。
この組合せがギクシャク感を大きくしてるんだよ。 ベテランさんなら勿論わかるよね? で後々この理屈パクらないでね。

938 :774RR:2016/02/27(土) 13:21:37.14 ID:FX+5ugny
>>932
まずバイクの講釈の前に日本語勉強しよう。

939 :774RR:2016/02/27(土) 13:26:05.12 ID:cAPjuK/x
鼓動感については
アフの振動少ないエンジンが高負荷かけた途端に盛大にドコドコと振動し始めるのは正直HONDAスゲーと思ったよ
これを味付けと言って偽物だと言われれば、ずっとドコドコ振動しっぱなしの某アドベンチャーが本物だろうけど
快適性と趣向をうまくコントロールしてるなってのが自分の感想だった

車でも社内に聞こえてくるエキゾーストノートを意図的にコントロールしてるスポーツカーもたくさんあるしw
乗ってて楽しければそれでいいんじゃないかと思うな

この板見て、頭でっかちになって試乗すると本質が見えなくなりそうだよな

940 :774RR:2016/02/27(土) 13:29:17.25 ID:ZO3Bmzma
>>931
ステマか対立荒らしか分からんがFR17インチのTRACERのスレにまで湧いてきててぶっちゃけ鬱陶しい状態だったな
ああいう手合には見た目が似てたら全部同じに見えてるんだろうか

941 :774RR:2016/02/27(土) 14:06:54.64 ID:TjqXnepe
NC750Xからの乗り換えだけど試乗した感じDCTが荒いなんて思わなかったけどな
走り出しの繋がるタイミングがワンテンポ遅いってのは思ったけどね
あとNCよりローギアードだなぁってぐらいかな すぐなれるっしょ

942 :774RR:2016/02/27(土) 14:36:37.02 ID:CvJVAq+f
>>941
ブルジュアだな。

943 :774RR:2016/02/27(土) 14:37:48.14 ID:FX+5ugny
>>941
へぇ。NCを選ぶような人も買うんだね。

944 :774RR:2016/02/27(土) 14:45:09.10 ID:TjqXnepe
GIVI SR1144 早く売ってくれないとトップケース付けられないのだが
どっかで売ってる?

945 :774RR:2016/02/27(土) 15:07:48.72 ID:pFJamCZK
>>937
@Bの影響を切り分けてAを導き出した過程を教えてくれ
むしろ@Bの影響があると言うのならAを導き出すことはできないのでは?
よく読み直してみ

946 :774RR:2016/02/27(土) 15:08:50.38 ID:otGCyE9s
>>944
品番はSR1144だけど…ダメかな
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00EHALS6E/ref=mp_s_a_1_fkmr0_1?qid=1456553136&sr=8-1-fkmr0&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=GIVI+SR1144

947 :774RR:2016/02/27(土) 15:10:43.07 ID:d8+CPH9E
たしかに、DCTの低速のギクシャク感は試乗車の
個体差もあるかもしれない。 なんせ1000cc 2気筒だからね。

948 :774RR:2016/02/27(土) 15:16:17.79 ID:TjqXnepe
>>946
ほほう これでトップケースをギュっと挟んで固定すんのね なるほど!

949 :774RR:2016/02/27(土) 15:17:25.65 ID:CvJVAq+f
昨夜妻にアフ購入を切り出したら、朝から何かギクシャクしてます。

950 :774RR:2016/02/27(土) 15:20:19.48 ID:cAPjuK/x
>>949
わろた!

うちは休日に家にいるとギクシャクするので
とっととバイクで休みは遊びに行けと言われてる始末

951 :774RR:2016/02/27(土) 15:39:21.28 ID:In9Aj7Sl
ギクシャクとか慣れだろ

952 :774RR:2016/02/27(土) 15:45:07.62 ID:TjqXnepe
>>949
うちはほとんどタンデムツーだからか試乗したら嫁の方がノリノリになったぜ

953 :774RR:2016/02/27(土) 16:01:20.31 ID:5WbnBbTW
ギクシャクさせない運転するのみ

954 :774RR:2016/02/27(土) 16:05:58.59 ID:hc63MEgf
発売後にこれほどまでにくだらないレスでスレが埋まっていくとは思いもしなかったな
まあこういう流れもリアルの世界にめっぽう弱い2ちゃんらしくてオモロいが

次スレのスレタイは
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part5【未だ納車待ち】
で行くか

955 :774RR:2016/02/27(土) 16:12:52.68 ID:z2NbErvl
>>954
part6だな

956 :774RR:2016/02/27(土) 16:24:08.39 ID:nLPVTEEu
>>937
DCTには乗るけど、このスレを読んでDCTを評論するベテランさんにはなりたくないと思ったでござる
(´・ω・`)

957 :774RR:2016/02/27(土) 16:59:44.58 ID:jgNjHSz7
DCTで全開してみた
ほどほどの加速でフレンドリー
ギクシャクは多少あるけど、変速タイミングが掴めていないだけのような気もする
MTも乗ってみたい所

958 :774RR:2016/02/27(土) 17:00:12.94 ID:9D5sTHvU
VFR乗りだけどアフリカ試乗してきたよ。VFRのDCTは時速50km/hくらいで6速までいっちゃうけどアフリカは3速位をキープしてくれるからトルク感がしっかりあって乗りやすいね。
フロントの21インチもキャスターが立ってるからコーナーもちゃんと曲がるし。
サスのストロークが大きいから加減速で上下の揺すられ感はすごいけど、オンロードメインでもgoodだと思った。

959 :774RR:2016/02/27(土) 17:06:13.97 ID:otGCyE9s
DCT試乗組はSモードにしてるかな?
Dモードはとにかく回転あげずにアップしていくから
全開にするとギクシャク感みたいのはあるかも
車の流れぐらいで走ってると60キロで6速入るからね

960 :774RR:2016/02/27(土) 17:08:10.87 ID:5YLzpOaQ
赤MT注文した!・・・まだ免許持ってないけど
納車日が全く未定!・・・教習所へ申し込みしてないけど
一目惚れしちゃったから仕方ない!
講釈垂れてばっかの人、無理に批判内容をカキコしなくてもいいよ!
もっと前向きなカキコを読みたいでござる

961 :774RR:2016/02/27(土) 17:13:44.14 ID:iDzZDDJK
俺、年度末の休日返上残業戦線が終わったらアフ買うんだ。

962 :774RR:2016/02/27(土) 17:17:26.15 ID:0BVdsDGq
昔はダイレクト感があったほうがパンチがあって楽しいって思って乗ってたんどけどね。
ギクシャク感じる人は乗ってたバイクがトロいばいくしか乗ってなかったんじゃないかの?
先入観なく乗ればすぐ慣れるよ

963 :774RR:2016/02/27(土) 17:18:30.78 ID:0BVdsDGq
少し日本語おかしかったな

964 :774RR:2016/02/27(土) 17:18:46.45 ID:9D5sTHvU
>>959
Dだけどアクセルワーク見ながら変速変えるみたいよ。巡航体制だとシフトアップ早いけど、まだ加速するような状況だと低速ギアキープしてる。私の第2世代DCTより賢いわ。

965 :774RR:2016/02/27(土) 17:23:07.85 ID:otGCyE9s
>>964
それはある
でもそれが変に働いていらんとこで
引っ張り気味になったりすることもある
ちなみに納車後400キロ走破済み

966 :774RR:2016/02/27(土) 17:29:43.43 ID:9D5sTHvU
>>965
あと時速2-3km/hくらいの安定性も良いと思った。VFRほど緊張しないし。
いいバイクだね。質感も十分高い。
危うく商談しそうになった。

967 :774RR:2016/02/27(土) 17:31:43.95 ID:nLPVTEEu
>>961
お。
同じような境遇のものを発見!
お互い頑張って乗り切ろう、アフリカツインが待っている!

968 :774RR:2016/02/27(土) 17:39:34.08 ID:akNvChvg
ギクシャクとか言ってるのはアクセルの開け閉めが荒いだけだろ。燃調も薄いねそれもギクシャクしやすい原因

969 :774RR:2016/02/27(土) 17:50:18.72 ID:VDyAe2U+
以上、年長さんの意見でした。

970 :774RR:2016/02/27(土) 17:54:45.99 ID:1/e4uJ7t
ユーザーを否定しておいて
実はハードに問題があるっていう

971 :774RR:2016/02/27(土) 18:05:49.41 ID:lBeBCpZi
俺もう50越えちゃったオッチャンになっちゃったんだが
アフリカ買ってリハビリして10年若返りそうだわw

出荷順調ならGW頃には結構な台数と遭遇しそうだね
道であっても煽らないでね

972 :774RR:2016/02/27(土) 18:09:47.38 ID:P5yTBxcI
>>926-927
おお、そんな感じですか!
チューブレスって以外と効くんだな・・・。
メーカーも頑張ってこの重量なんだから10kg減量は厳しいですね。
チビヤセだから自分の減量はこれ以上無理なんだけどなぁw

973 :774RR:2016/02/27(土) 18:10:57.36 ID:awr9oI3k
納車日に立ちゴケする人

974 :774RR:2016/02/27(土) 18:14:32.53 ID:P5yTBxcI
オレですヽ( ´ー`)丿

975 :774RR:2016/02/27(土) 18:19:27.47 ID:V4f5Ng7Q
今日納車だったんだが先着280名のトリップマスターもらってないのに気付いた!先行の人はもらった?

976 :774RR:2016/02/27(土) 18:20:57.51 ID:nbeRoAqI
>>973
https://youtu.be/Q9zNUPDmnz4

977 :774RR:2016/02/27(土) 18:26:09.88 ID:otGCyE9s
>>975
もらえてなくて納期も未定
パニアはきたけど

978 :774RR:2016/02/27(土) 18:27:19.35 ID:HOODFU2V
>>975
諦めていたんだが、貰えるらしい。
ブツがまだお店に届いていないとか。
取り付け工賃かかるんだよね。

979 :774RR:2016/02/27(土) 18:29:58.20 ID:qoIzq7DT
上手く説明できないが
腕不足なのか経験不足なのか頭が悪いのか知らんけどアフを受け入れる器ではない人たち?の否定レスはかなり醜いね
一方でアフ愛に溢れるオーナーたち?は幸せそうで良いな羨ましいな

>>970
次スレは誰が立てるんだ?

980 :774RR:2016/02/27(土) 18:32:32.38 ID:nbeRoAqI
>>971
.http://goo.gl/nhJHXs

981 :774RR:2016/02/27(土) 18:38:16.03 ID:HOODFU2V
>>975
こんな感じかな
https://www.instagram.com/p/7zfQ20tV5L/

982 :774RR:2016/02/27(土) 18:57:50.03 ID:V4f5Ng7Q
>>977 >>978
ありがとう!自分も店に聞いてみるよ

983 :774RR:2016/02/27(土) 18:59:11.49 ID:lBeBCpZi
>>981
え?そんなにでかいんだ
ナビかレー探付ける予定だから要らないって言っちゃったんだけどもらえるものなら貰っときゃよかったかな?

984 :774RR:2016/02/27(土) 19:02:01.95 ID:lBeBCpZi
>>980
オフ歴長いから、バイク転倒するのにあまり抵抗がないからご心配には及びません

次スレテンプレのままでいいんだったら作っとくけど?

985 :774RR:2016/02/27(土) 19:03:31.78 ID:jR6aslhe
Dでギクシャクという感じはしなかったな。
Sの3?をギクシャクと言うなら分からんでもないけど。

986 :774RR:2016/02/27(土) 19:15:04.53 ID:lBeBCpZi
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part6 【未だ納車待ち】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456567990/l50

987 :774RR:2016/02/27(土) 19:16:18.29 ID:OF7Sln8O
本日納車だったんだが、ブラッシュガードの質感が云々あったのでじっくり見てみた。
スッテネのガードよりちょっと荒い感じの梨地だったよ。
質感が低いという感じはしなかった。
艶無だったらこんなものだろうと思うが、質感が低いと言う人は何と比較して低いと言っているのかよくわからん。

988 :774RR:2016/02/27(土) 19:17:03.50 ID:ZO3Bmzma
>>979
合わない物は合わない
絶賛しか受け入れないってのも危険な思考だぜ

989 :774RR:2016/02/27(土) 19:27:10.78 ID:z2NbErvl
>>986
乙でーす

990 :774RR:2016/02/27(土) 19:46:55.99 ID:PCGyHkdG
>>988
いやアフに限らずビッグオフは乗り手を選ぶでしょ
そこはdct付きだろうが何だろうが変わらんのでは

991 :774RR:2016/02/27(土) 19:53:58.04 ID:NFFr6Wfe
>>980
トライアスロンってHNつける位のオヤジがそんな事になるんかな?w
記事読んでもめっちゃネタ臭いw

992 :774RR:2016/02/27(土) 19:57:11.11 ID:dzmakbRZ
下手にもほどがあるな。向いてないからやめたほうが良い。

993 :774RR:2016/02/27(土) 20:04:57.51 ID:oFksJ9ij
>>923
IMSとかアチェからビッグタンクが出るとすれば1〜2kgぐらいは軽くできるかも(満タンにしなければ)

994 :774RR:2016/02/27(土) 20:20:31.72 ID:jiWZXJhO
>>981
ダサすぎて死んだ

995 :774RR:2016/02/27(土) 20:39:54.89 ID:jgNjHSz7
俺のバイクのブッシュガード見せてやりたいわ
触れるのが申し訳なくて無言になれるぞ?

アフに全て凌駕されてるわ〜、いいな〜いいな〜

996 :774RR:2016/02/27(土) 20:43:56.27 ID:HOODFU2V
>>994
海外の反応も同意見が多い模様。
これ、貰ってもなぁ…ちょっと悩む。

997 :774RR:2016/02/27(土) 21:31:57.20 ID:GRUWIsY4
HONDAと言うだけで購入の対象外にしている俺が一瞬欲しいと思った。

ただし、一瞬だけだったが。

998 :774RR:2016/02/27(土) 21:35:17.28 ID:P5yTBxcI
>>993
満タンにしたら重量増し・・・ ゴクリ

999 :774RR:2016/02/27(土) 21:36:36.57 ID:s0IMu22N
999get

1000 :774RR:2016/02/27(土) 21:37:38.34 ID:4GIY4n8/
1000なら来週納車

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